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文档简介
23456789CAM观点u丰田的电动化进程缓慢一直饱受诟病，佐藤恒治上任后，丰田开始有计划地提速进入新能源业务，并将规划从远期一直铺到中近期，2026年电车年销提高到150万辆。丰田开始从技术研发、生产和供应链等多个方面向新能源业务倾斜，专设BEV工厂，加速推进固态电池、氢燃料电池的研发与市场布局，牵手小马智行推进L4落地，推动雷克萨斯EV转型等一系列动作都充分显示丰田电动化转型步伐正在加速。u新能源转型滞后，丰田在华销量出现下滑：从销量来看，丰田在华整体销量表现仍然强势，但主要依赖燃油车，新能源贡献率较低，当前新能源车的销量主力是纯电车型bZ系列，而曾经表现较好的插电混车型销量持续走低。从外部来看，燃油车市场份额正剧烈萎缩，而日系车企的新能源车处于弱势地位，日系品牌主战场的市场份额不断被自主品牌挤压。从内部来看，丰田在电动汽车领域的策略显得迟缓，电动平台产品较少，且首款纯电产品的质量问题在一定程度上损害了丰田电动车的口碑。u日系合资品牌开启“电动化”保卫战：日系车在中国市场销量均有不同程度的下滑，但日系仍有相当的品牌影响力，口碑效应仍突出，部分主流细分市场明星车型销量仍领先。虽然中欧美车企在新能源汽车领域具备先发优势，但日系的电动
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