盾构隧道预埋滑槽施工工法

PAGEPAGE459盾构隧道预埋滑槽施工工法1前言目前国内绝大多数地铁隧道内的管线及设备采用在混凝土结构上钻孔植入锚固的传统件移位困难、降低主体结构寿命、工作条件恶劣、维修保养困难等缺点。本工法。工法特点预埋滑槽是在混凝土盾构管片中预埋带栓钉的C型槽钢后浇筑在管片结构中，通过T高。适用范围本工法适用于盾构隧道管片制作，隧道内电缆、管线、设备安装等施工。行。4工艺原理先将带栓钉的C型槽钢固定预埋在盾构管片钢筋模具上，混凝土浇筑后，随同盾构管片一起成型并预埋其中，后期管线、设备安装时再用T型螺栓固定。滑槽及螺栓大样图如下所示：图4.1-1预埋滑槽大样图工艺流程工艺流程见下图。

施工工艺流程及操作要点

图5.1-1预埋滑槽工艺流程要求，栓钉与管片中钢筋不应连接，保证满足防迷流要求。避免混凝土浇筑时灌入滑槽内，槽口与混凝土内面应光滑平整连接，凹凸误差不允许超过0.5mm，定位偏差在每环管片端部不允许超过1.5mm。预埋滑槽在管片中的位置应避开管片中心的螺栓手孔，距离螺栓手孔净距不小于120mm，端部距离管片纵缝净距不小于80mm。456更换。7

螺栓应采取可靠措施连接，避免在运营中因震动等原因脱离，引起运营事故。套管预埋前应详细检查，若发现表面处理层脱离或有裂纹，形状变异等情况，应及时管片上预埋滑槽在运输、对方、吊装过程中应采取可靠措施保护滑槽表面防腐涂层。6材料与设备材料预埋滑槽须采用一次热轧成型的全齿半闭口型钢滑槽，材质采用06Cr17Ni12Mo2Ti或Q235B（禁用沸腾钢），钢材C含量不大于0.17%，并具有足够的延展性，其断裂最小延伸率不小于14和《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008的相关要求。此外，也可采用综合性能优于06Cr17Ni12Mo2Ti或Q235B适应腐蚀环境的316不锈钢或与之等同性能的不锈钢。机具设备表6.2-1本工法施工所需的主要机具设备机具设备名称单位配置数量备注弯管机台3用于滑槽弯曲限位卡只10用于滑槽定位弯曲度测试仪台1用于滑槽弯曲度监测喷漆机台1用于滑槽表面防腐处理电焊机台2用于滑槽连接、固定经纬仪台2用于测量滑槽垂直度质量控制地震荷载。预埋滑槽任何方向的工作荷载均应≥8kN；对于设计时速为80km/h或100km/h线路宜选用工作荷载为8kN（触网等）应核算后确定滑槽的工作荷载；对于设计时速≥120km/h下的各种因素，综合计算后确定滑槽的工作荷载。在拉拔力、沿槽轴向剪切力和垂直槽轴向剪切力为预埋滑槽工作荷载3倍时的静态荷3329-2013中的相关要求。预埋滑槽与配套连接的T型螺栓应具备连接齿牙构造，齿牙深度宜为1.5mm，间距宜为安装完成后应露出至少20mmT载（3倍工作荷载下的拉拔力和剪切力）槽位移不大于0.5mm。预埋滑槽与配套连接的T型螺栓应为具备连接齿牙构造的全带齿型。T型螺栓应有自8.8级的M12械性能应符合《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010，《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015等相关规范的要求。低于滑槽。锚杆型式、尺寸和间距应与滑槽的工作荷载匹配，但锚杆间的间距不应大于200mm。滑槽与锚杆连接可采用焊接方式或具有等同可靠性的机械热铆接等方式。滑槽内部应采用整体的燃烧等级达到B2级的聚乙烯填充条或其他环保阻燃材料在整个断面密实填充，两端应采用有效措施防止混凝土进入槽体内且砼浇筑后填充条易于拆除。预埋滑槽的表面防腐性能应满足地铁正常运营的耐久性要求并与区间结构寿命（100年300h（CASS）或2400h后不GB/T10125-2012GB/T6461-2002检测机构出具的耐腐蚀能力测试报告。防腐层的附着能力应按《漆膜耐冲击测定法》1732-1993的方法进行冲击试验，重锤由50厘米高度落下，防腐层应完好无损。与预埋滑槽150h（CASS）或1200h中性盐雾实验（NSS）后不产生红锈等相关要求。滑槽和外部支架及管线造成电腐蚀。预埋滑槽制作要求表7.1-1预埋滑槽制作要求项目允许偏差备注滑槽弧长、弦长1.0mm滑槽内半径±1.0mm槽壁厚度0～0.2mm栓钉长度±1.0mm栓钉及后扩大头直径±0.2mm滑槽的宽度及厚度0～0.5mm8安全措施编制预埋滑槽施工技术方案，向施工人员进行技术交底。按预埋滑槽施工技术方案的要求，做好各项技术、物资、人员等施工准备工作。滑槽焊接完毕后，检查其焊接质量是否符合规范设计要求。预埋滑槽随盾构管片浇筑成型后，后期进行相关验证试验时，注意人员、设备安全。9效益分析采用本工法与传统锚植方法相比