济南交通拥堵的整治专项方案

项目标题：济南交通拥堵整改方案摘要：经过实地观察、调查及资料查阅方法，发觉总结出济南交通拥堵关键原因。经过列举现有治理方法不足，提出了取消停车位、停止扩建道路治堵新理论，在此理论指导下列举出具体方案：道路优化、公交提速、慢行优先、全市信用评定系统建立、杜绝违章、优化信号系统、改革交警执勤方法、全民参与等，从思想及确保出行两方面全方面确保大家对机动车使用观念改变：从不敢开车，到不能开车，最终不想开车。从根本上处理济南交通拥堵情况，为全国各大城市交通拥堵提供有益借鉴。研究背景和目标：堵车是目前中国乃至全世界大城市面临关键问题，更是中国影响人民幸福指数原因之一，于是全社会全部在谈论怎样治理堵车，政府也投入了大量精力、金钱在治理堵车方面，但不尽如人意，如：路越修越宽，而车也越来越多，因为大家看到路宽了，就更愿买车了，于是路越来越堵；大力发展公交，车速太慢，人就越多，被私家车堵在路上，更堵；于是开辟公交专用道，大路有专用道，小点路无专用道，依旧堵啊堵。似乎治堵是个不可能完成任务。具体到济南问题愈加严重了，先看两则新闻报道：11月25日《山东商报》报道：昨日，中国地图和导航供给商——高德正式公布了《第三季度中国关键城市交通分析汇报》。汇报显示，三季度济南超越北京，拥堵排名飙升至第一，成为全国最拥堵城市。4月28日《第一财经日报》报道：依据高德地图最新公布《第一季度中国关键城市交通分析汇报》，中国堵城排行榜TOP10依次为济南、北京、杭州、哈尔滨、重庆、郑州、深圳、贵阳、昆明、广州。中国第一“堵城”不是北京是济南。济南为何会成为全国“首堵”呢？济南计划局完成《济南市综合交通体系计划》提到济南城市交通关键存在以下问题：车辆增加远远大于道路增加速度、停车位严重不足；道路拥堵，居民出行时间加长；公共交通出行时耗长，准点率低，可达性差，服务水平不高；步行和自行车交通系统设施不完善，慢行环境差；机动车尾气及噪音污染严重，影响环境质量；土地集约化程度较低，浪费土地资源；大家使用机动车频率过高、用车观念落后。所以，济南市主动引进优异理念，广泛听取各界意见，确保计划愈加科学合理，期望经过计划合理布局城市空间功效，探索创新交通模式，支撑城市交通可连续发展。同时建立《济南市城市交通综合整改三年行动计（-）》动态优化机制，每六个月组织对行动计划实施效果进行评价，每十二个月编制《济南市城市交通发展年度汇报》等方法。于是两年过去了，我们济南更堵了。此次调查和研究意在从另一个方向出发：取消停车位、停止扩建道路，反其道而行之，从改革大家出行观念出发，努力处理大家过分依靠机动车行为，从不敢开车，到不能开车，最终达成不想开车。从而从根本上处理济南堵车问题，期望取得尽人意结果。研究内容：堵车一大原因是因为交通运输方法和制订政策方面不合理。此次调查研究内容关键从济南当地公路运输所展开，以小见大，争取找到其中细微之处问题。莫非真没有措施治堵了吗？相关香港一则新闻报道可能能给我们一点启发，治堵思绪似乎能够改变一下：中环是香港最最繁荣地方﹐高级写字楼密集。不过中环大部分写字楼是不设停车场﹐于是大家去这些最繁荣地域便不会选择自己开车前往，当然也就不堵车了。不建停车位，就无法停车，就不开车了，于是就不堵车了；不修宽马路，路就少了，开车出门走不动，也就不开车了，于是就不堵车了；开私家车少了，公交车速就提升了，公交车利用率高了，车上不挤了，速度又快，又廉价，于是大家就全部选择公交出行了，路就不堵了。这个逻辑是完美。所以我认为能够从以下方面来治理济南堵车问题：一：取消泉城广场商圈、洪楼商圈、西市场商圈等各大商圈停车场，改为商业用途。首先提到这个问题时候，大家全部会提出质疑，我们来提升停车位价格来让大家少开车不行么，这么有必需需要时候还最少能够开开车。那我从身边例子举起。我父亲身边不乏有收入很高好友。一日坐她车，要求司机系安全带不然罚款100元。当初我坐在后面，那个阿姨并没有系安全带。我很迷惑问她这个问题，她说不就100块钱么，扣就扣吧。回到刚才那个问题，城市里不乏有些收入很高人根本不在意这点钱。那么停车场就是给富人建了，而大街上跑也就全部是豪车了，这莫非使我们治理目标么。再来处理第二个质疑，大家说有时候我必需要开车啊！那么扪心自问，在十年前，在私家车还并没有普及时候，你上下班出行游玩是怎样有序进行呢？假如想做一件事，必需要做想尽一切措施也一定会做。就像去商业贸易区假如我必需要去那我莫非必需开车么？会有些人说开车是为了方便我们出行，可是开车所用时间是乘其它交通工具几倍之多，这莫非表现了私家车带来出行方便么？治理一个问题先从源头想去，既然没有去尝试怎么可能说它不切实际呢？或许还会有些人质疑经济问题，取消停车场给商场所带来经济损失呢？可能还会有些人去质疑建高铁建轻轨仍然是最经济实际出行方案啊。那么请看下面一则报道。这是一则相关外商企业家来到北京看到北京雾霾以后放弃了投资念头而且领取到了危险补助报道。堵车和雾霾已经在微博问题热词排行榜上名列前茅，为我们造成损失数不胜数，假如我们还仍然去计较一点经济损失而放弃从源头处理堵车问题，那造成经济损失将是数不胜数。多种新闻报道已经证实治理堵车是亦不容缓问题。二：取消党政机关部门停车位。同理。三：停止建设全部道路及扩建工程，优化现有道路资源，在全部公交行驶道路上开设公交专用线，每辆公交车头上设置高清摄象头，和交警部门实时相联，对挤占公交专用道车辆严惩不贷。四：对挤占公交道行人、非机动车人，有驾照按违章处理，没驾照按信用评定处理。五：建立全市信用评定系统。真正做到法律面前人人平等。我们全部知道现在汽车上很多装载有行车统计仪。所以起初在看到很多违法行人之类时候我们身怀正义感却没有能够申诉地方，现在完全能够把它放到平台上，起到一定督促作用。这么来避免部分老人倚老卖老闯红灯或部分自行车电动车人员逍遥过马路。信用评定将和以后全部证件办理挂钩比如低保医保之类，相信没有哪个人会和自己利益过不去。六：强制道路计划部门人员、教授、领导骑自行车、步行上下班各30天，然后再次重新计划全市非机动车道、人行道、盲道，让行人、非机动车人有一样路权，这么设计一定不会出现现在慢行道无法走情况。德国曾经有一个房车企业做了一个新款房车，为了销售愈加好，她们自费让部分人出去旅游不过必需使用房车，30天时间，这些人在回来时候全部提出了相关房车部分提议，企业进行改造以后销售很好。十一届三中全会告诉我们实践是检验真理唯一标准。这么实践能够避免盲道修到下水道也能够使我们计划愈加完善和可行。七：取消交通警察设置固定岗现实状况，改为流动执法，同时聘用社会志愿者经过智能手机等平台立即阻止违法停车情况，确保人行道、慢行道、公交道通畅。八：强制交通信号设计者分别采取步行、自行车、公交车方法上下班30天，然后再让她们重新计划全市交通信号，才能科学高效使用交通信号。闯红灯现象并不仅仅是一方责任，应该从两头治理。九：为了能让大家更愿意骑车上下班，政府应扩大自行车道，并在路口设置自行车租赁点，这么既能够促进人民骑车主动性，也能填补取消停车场GDP损失，将济南旅游业和自行车租赁点相结合，这么大家能够骑车游览济南大好风光，既缓解了堵车问题，也发展了本市旅游业Ps：对于怎样将各景区和自行车等交通运输业联络起来，有以下四点提议。1.增加景区周围公共交通专用道路，增加自行车租赁点，降低私家车能够使用道路，避免景区周围拥堵是增加客流量一大关键原因。2.将济南城中心各风景类景区联络起来，形成一片大风景区，许可在安全区域范围内骑自行车观光，降低去往下一个景点所用时间。3.增加观光游船发船频率，将各个许可游船经过景区联络在一起，经过船行驶观赏城中美景。4.对于已经有观光车777行驶时间及发车频率可有所改善。现行政策中在晚7点到晚8点分别有两辆777发车。可在周末及节假日将景区周围一条公交车道改为旅游观光车专用道，增加发车频率，扩大观光车行驶范围，近距离观赏泉城美景。十：为激励大家骑自行车，应加强自行车发展，比如实施奖励方法，骑行几公里能够领取红包之类，丰富自行车型号种类，并举行自行车骑行赛，增强骑行在本市关键性。十一：对于部分离工作部门距离较远人群，在经过实际审查过后确实比较远能够选择乘公交上下班，不过假如她们必需要选择开车，那么在路上带来负担是需要自己负担。但距工作部门小于等于5公里旅程人群，应激励她们骑车出行，这么对增强体质也是种益处。研究方法和结果：利用了类比法和调查法。将济南和香港中环不建停车场类比，得出济南初步治理堵车方案。利用假期采访了济南交通电台责任人，了解了济南不一样时间段交通拥堵情况，更改了部分方案，得出来较为有效和完美方法提案。见研究内容所列。分析和讨论：在得出结论后首先向通用技术老师寻求意见，进行更正以后得到了较高评价。并在学校金点子创意大赛中荣获高一组第一名好成绩。并拿着方案去咨询交通运输方面教授，普遍得到赞誉。研究结论：济南应该取消停车位、降低马路建设力度，把关键移到让大家少开车多绿色出行观念上，反其道而行之。治堵是政府摆在首要工作之一，不能不认可作了大量工作，城市越来越豪华，道路也越来越漂亮，而车速也越来越慢，大家越来越浮躁。而人是一个观念先行动物，大家判定系统是在某种思想观念指导下工作，观念错了，即使作不对也会视而不见。治理一个问题需要从源头下手，而规则是人制订也是由人来实施，所以治理