铁路综合项目工程综合项目施工质量控制要点及专项措施

铁路工程施工质量控制关键点及方法一、路基工程1.基床以下路堤填筑关键工序监控①填料选择基床以下路堤填料选择A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性能要求；当采取C组细粒土填料时，应依据填料性质进行改良，同时采取边坡加筋、坡面防护等加固方法。浸水地段路基浸水部分应采取渗水土填筑。路基压实标准：路基基床以下路堤填料压实标准根据现行《铁路路基工程施工质量验收标准》。施工前，对设计取土场填料进行查对确定，当实际使用填料不符合要求和要求时，应立即给予纠正，采取改良土或另选择土场取土填筑，填筑前应按设计提供配比进行室内试验，确定施工配合比，物理改良土施工配合比应确保混合料压实质量达成设计要求，化学改良土配合比应确保混合料无侧限抗压强度能达成设计要求。=2\*GB3②路堤填筑前应按设计要求对基底或处理后地基面进行检验，选择试验段做摊铺压实性试验，确定施工工艺参数，并报监理和相关单位确定。路基填筑是路基工程中最关键部分，监理根据三阶段（准备、施工、整形验收），四区段（填筑、平整、碾压、检测），八步骤（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形）进行控制。③分层填筑。检验填筑方法。应确定区段长度；采取横断面全宽、纵向分层、两边向中心填筑。检验现场填料。抽样检验，检验施工方试验结果，并每填筑5万方做一组平行检验。每层检验铺土宽度。依据边桩每边应加宽50cm。检验填料分布。每一填筑层全宽要用同一个类及条件填料。每一个填料压实累计总厚度大于50cm。检验土工格栅铺设质量，包含铺设宽度、搭接宽度和固定质量。控制虚铺厚度、检测土料粒径；铺设0.6m厚后，督促、检验沉降观察标设置。④摊铺平整。检验和控制卸土，要求卸土均匀，不能集中。应依据车容量计算卸土间距。要求用石灰划横向中线分开纵向5m方格网，依据计算控制格内卸土车数。检验平整度、厚度和横坡。推土机推平时，要求先中间后两头。沿纵向保持中间高两边低。初平后静碾一遍，检验平整度。⑤分层碾压。填土碾压是路基施工关键工序，先用推土机初平，后用平地机整平，碾压机械、碾压方法，碾压遍数、行进速度等要符合路基压实工艺性试验及验标相关要求。碾压先两侧后中间，先静压后弱振、再强振。其横向、纵向搭接重合、上下二层错开长度应符合铁路路基工程施工质量验收标准要求。⑥洒水或晾晒。路基填筑跨越时间段较长，受天气影响较大。要常常检验填料含水率，依据试验段数据，控制含水率在最好含水量±2%范围内，高时晾晒低时加水。⑦机械碾压。用平地机精平后，用重型压路机碾压。检验碾压次序和搭接。碾压次序应先两侧后中间，先静压后弱振、再强振程序进行。用尺量搭接、重合、错开尺寸，区段交接重合压实，纵向搭接长度大于2m，纵向行间压实重合不应小于40cm；上下两层填筑接头错开3m以上。⑧检验签证。每层碾压后，检验填筑宽度，每侧大于设计值50cm以上；排水坡度2%；平整度，小于15mm；各处搭接、重合、错开尺寸；检验沉降观察标及隶属物设置应完整合格；⑨路堤填筑层全宽采取同一个填料，压实质量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-附录C要求；不一样种类填料（除块石类混合料外）应采取双控指标（相对密度Dr、K30、压实系数K或孔隙率n），并应符合下列要求：a.细粒土和砂类土中黏砂土、粉砂土，采取压实系数和地基系数；b.砂类土（黏砂土、粉砂土除外），应采取相对密度和地基系数；c.砾石类土和碎石类土，应采取孔隙率和地基系数；d.块石类混合料，应采取地基系数。⑩对填筑层压实质量检验数量和方法应符合规范和设计要求。⑪路基整形。监督施工单位要求先机械初步整修；然后用人工精细修整。按图纸要求检验：中线位置、宽度、纵坡、横坡及对应标高。检验路基外形要棱角分明、线条直顺、坡面平顺。2.软土地基上路堤填筑质量控制关键点①依据工艺试验确定参数进行填筑，严格控制填筑速率；填筑速率应符合设计要求，路基中心沉降每昼夜不得大于10mm，边桩水平位移每昼夜不得大于5mm。②软土路堤填筑材料应符合设计要求。严禁用泥炭及有机质含量较多土作为填料，亦不应采取软土作填料。③软土路堤施工沉降观察监理控制关键点a.检验测点数量和位置埋设。观察基桩必需置于不受施工影响稳定地基内，并定时复核校正。施工单位应做好保护，若发觉损坏，应立即恢复，确保观察装置完好性和观察数据连续性。b.检验路堤观察断面上测点部署数量和位置。观察精度和观察频次应符合设计要求。c.当填筑至靠近极限高度时，施工单位应按设计要求加密沉降观察频次，严格控制填筑速率；并随施工过程立即整理观察结果，观察资料应齐全、详实、规范。d.堆载预压期间应按设计要求连续进行沉降观察。④软土路堤填筑高度应依据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等原因，合适考虑路堤沉落量和地基沉降量，调整预留沉降量并和桥台或两端线路纵坡顺接。⑤反压护道施工质量控制关键点a.软土路堤反压护道宜和路堤本体同时分层填筑，反压护道和路堤本体分开填筑时，施工单位必需在路堤填达临界高度前将护道筑好。其填筑高度应符合设计要求。b.检验软土路堤反压护道压实质量。⑥检验预压土堆载高度和容重，必需按设计要求卸载时间卸载，卸载完成后应平整路基面。3.膨胀土地基上路堤填筑质量控制关键点①监理工程师应对施工现场排水情况进行检验，施工单位施工前应结合永久排水设施作好地面水、地下水排放．排水沟应随挖随砌，铺砌必需立即完成。施工过程中，施工、生活用水不得流入路基范围内。②路基加固工程基坑应严格扎实回填封闭。路基坡脚10m范围内不得弃土。③应督促施工单位做好地质资料复核和地基处理验收。④避免在雨季施工，应督促施工单位集中力量，分段完成。⑤路堤填筑前应依据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等原因，合适考虑路堤沉落量和地基沉降量，调整预留沉降量并和桥台或两端线路纵坡顺接，顺坡后坡度不应大于线路限制坡度加2%。加筋土路堤填筑质量控制关键点①土工合成材料品种、规格、质量应符合设计要求。②土工合成材料进场后应妥善保管，预防损坏，且严禁在阳光下暴晒。③土工合成材料铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料上行走。应立即填土覆盖，采取轻型碾压机械压实，只有当其覆土填层压实厚度大于0.6m后，方能用重型压实机压实。④土工合成材料铺设层数、方向和连接方法应符合设计要求。⑤铺设范围、搭接长度、竖向间距、回折长度及上、下层接缝错开距离许可偏差及检验标准应符合设计及验标要求。4.改良土路堤填筑质量控制关键点①外掺水泥、石灰、粉煤灰品种、规格、质量应符合设计要求，进场时应进行材料检验。②改良土填筑层石灰、水泥掺料剂量试验配比许可偏差为+1%～-0.5%。③填筑前应按设计要求现场取样对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验，并按室内试验配合比选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确定。④改良土填筑、压实施工应符合下列要求:a.改良土上承层表面应平整、坚实，应大于2%排水坡；b.拌和时，土块应打坏，粒径不应大于15mm，应按工艺性试验确定配合比配料并拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块，立即消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处；c.填料含水量应严格控制，其施工含水量等于或略大于最优含水量；d.碾压后压实层面不得有显著轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起坡现象，压实层面应平整；e.外掺水泥、石灰、粉煤灰改良土路基应按设计要求养生期酒水养生。5.基床施工质量控制⑴基床底层填筑质量监控1）基床底层填料采取A、B组填料填筑；对不符合要求填料，应采取土质改良或加固方法。2）在基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检验验收合格后进行基床底层填筑。填筑前进行大于100米现场填筑压实工艺试验。3）基床底层全宽采取同一个填料，压实质量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-附录B要求；不一样种类填料（除块石类混合料外）应采取双控指标（相对密度Dr、K30、压实系数K或孔隙率n），并应符合下列要求：a.细粒土和黏砂土，采取压实系数和地基系数；b.砂类土（黏砂土），应采取相对密度和地基系数；c.砾石类土和碎石类土，应采取孔隙率和地基系数；d.块石类混合料，应采取地基系数。4）对填筑层压实质量检验数量和方法应符合规范和设计要求。5）基床是路基结构中承受荷载部分，其填料质量和压实密度要求高于基床以下路堤部分。=1\*GB3①路基基床底层施工应严格依据基床底层结构型式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。路堤基床底层分层填筑施工前，填层铺填厚度和压实遍数应经过现场压实试验确定。压实标准应依据结构位置、材料类型和规格同时满足多指标要求。②填筑压实工艺试验，基础同基床底层以下路堤施工。依据选择填料、摊铺及压实机械，进行现场填筑压实工艺试验，长度不宜小于100m，以确定施工工艺参数，并报监理项目部确定。③基床底层填筑。基床底层填筑应采取全宽、纵向分层填筑，每一层用同一个填料摊铺平整，不一样种类一般填料填筑厚度应符合铁路路基工程施工质量验收标准相关要求，碎石类和砾石类填料填筑时，最大填料压实厚度不应大于35cm，最小压实厚度不得小于10cm，其施工严格按工艺试验分层厚度控制，其填料含水率控制在工艺试验确定许可范围之内，不然应洒水或翻晒。④碾压扎实。摊铺整平后，按工艺试验确定碾压重合宽度、搭接长度、碾压次序、方法、速度，达成碾压确定遍数，且无显著轮迹时，根据要求频次进行检测试验，砂类土及细砾土、碎石类及粗粒土和改良细粒土分别按不一样二项指标控制，同时无侧限抗压强度应符合设计要求。经监理工程师签证后，方可进入下道工序。⑤土质不好，应按设计要求进行改良。⑥路基整修。路基整修包含路基面宽度（含加宽值）、平整度、边坡等顶面中线高程、横坡等应符合设计及验标要求，许可偏差及检验标准同基床表层。⑵基床表层填筑质量控制①填料选择正线路基基床表层选择A组填料，当缺乏A组填料时，可采取级配碎石或级配砂砾石。级配碎石材料规格和压实标准应符合现行《铁路路基工程施工质量验收标准》。②依据初选摊铺、碾压机械，进行填筑压实工艺试验，其长度大于100m，以确定施工工艺参数，并报监理项目部确定。③填筑前应检验基床底层几何尺寸，查对压实标准，不符合标准应进行整修，达成标准后方可进行基床表层施工。④基床表层填筑，每一压实层全宽，必需使用同一个类、同一规格填料，且符合设计要求。⑤基床填筑应按“四区段、八步骤”施工工艺组织施工，每个区段长度应依据使用机械能力、数量确定，通常宜在100m以上。各区段或步骤内严禁多个作业交叉进行。⑥碾压时，各区段交接处应相互重合压实，纵向搭接长度大于2.0m，纵向行和行之间轮迹重合大于30cm，横向同层接头处重合压实大于1m，上下两层填筑接头应错开大于3.0m。⑦基床表层填筑压实厚度不得大于30cm，不得小于15cm，并符合工艺试验要求，填料施工含水率应控制在由工艺试验确定施工许可含水率范围之内，不然应洒水或凉晒。基床表层下层可用摊铺机或平地机进行摊铺，但面层必需采取摊铺机，并立即碾压。碾压接缝、重合搭接长度、碾压次序、方法、速度、遍数应符合验标和工艺试验确定标准。碾压采取先静压、后弱振、再强振，最终静压收光。⑧基床表层压实标准应按地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n三项指标控制，填筑压实层质量及检验同基床底层。⑨软土、松软土地基段基床表层填筑宜在地基沉降基础稳定后进行，避免地基沉降对基床表层整体性产生影响。⑩基床表层中线高程、路肩高程，中线和路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度等偏差应符合规范和设计要求。⑪在监理工作中，对主控项目、非主控项目按《铁路路基工程施工质量验收标准》中要求检验项目、检验数量、检验方法，严格检验，达成要求质量标准。⑶路基面质量控制关键点1）路基中线、高程及路基断面各部尺寸应符合设计要求，其测量精度及误差应符合验收标准相关要求。2）路拱、坡面应平顺，有路拱和无路拱路基面连接，应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。3）路基面不得积水，填补路基面凹坑时应将深10～15cm表层挖松，并采取和路基面相同填料压实。4）接触网支柱基础、渗水暗沟、电缆沟槽等施工可能破坏路基面。如有损坏，应用混凝土补齐。5）站后工程埋设穿过路基管、线、桩、柱等预埋件，不得侵入设计要求限界，且应保持路基外观整齐。6.路堑施工质量控制⑴路堑基床表层1）弱风化硬质岩应换填级配碎石，换填基底设4%排水坡，基床表层换填厚度为0.2m。2）弱风化不易风化软质岩、强风化硬质岩、碎、砾石类土应换填非冻胀性A、B组填料，基床表层换填厚度大于1.0m。3）通常土质地层、砂类土、全风化岩层应换填非冻胀性A、B组填料，基床表层换填厚度大于1.8m。4）黄土、松软土等特殊岩土应换填非冻胀性A、B组填料或改良土，基床表层换填厚度大于2.3m。⑵路堑基床底层1）当地基条件不满足基床底层填料强度和防冻胀要求时，基床底层厚度范围内换填非冻胀性A、B组填料或改良土。填筑压实标准应满足规范要求。2）不易风化硬质岩基床，开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设4%横向排水坡，其上填筑级配碎石。3）膨胀性岩土地段，采取路堤式路堑形式，基床底层换填厚度1.0m厚A、B组填料或改良土，填筑压实标准应满足规范要求。4）基床底层换填填料种类、质量及换填深度应符合设计要求。5）基床底层换填分层摊铺压实厚度应符合工艺试验确定填筑厚度及压实工艺参数。6）路堑基床底层厚度范围内含有软弱土层时，其天然土层静力触探比贯入阻力Ps值Ⅰ级线路不得小于1.2MPa，低于时应挖除基床底层厚度范围内天然土层，换填符合设计要求填料或采取改良土填料填筑。⑶路堑开挖质量控制关键点本工程存在深路堑施工，作为施工中重难点工程，要尤其注意施工质量控制。1）施工前应查对地质资料，开挖后如发觉和地质资料不符时，如岩层结构、边坡坡度、采取新施工方法、增加新挡护等，应立即反馈给建设单位。2）施工前检验堑顶截、排水沟设置，宜临时和永久相结合，重视施工质量，土或软岩宜水泥砂浆铺砌，预防渗漏。排出水不得浸害路基及周围建筑物、道路和农田。3）依据地形情况、岩层产状、断面形式、路堑长度及施工季节、环境保护要求等，结合土石方调配，审查施工机械、设备和施工方法。4）路堑开挖应符合下列要求：①路堑开挖应依据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配等原因选择开挖方法。②平缓地面上短而浅路堑采取全断面开挖；平缓横坡上通常路堑采取横向台阶法开挖；土质路堑采取逐层顺坡开挖法；纵向台阶开挖适适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖。③路堑较长时，可合适开设马口，对边坡较高软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护坡脚预加固方法。④石方路堑自上而下分层纵向开挖。深路堑，按“分级开挖，分级加固”标准进行施工。⑤浅路堑、零星开挖采取浅孔爆破，对深路堑采取光面爆破、预裂爆破和深孔爆破相结合施工方法，边坡采取光面爆破技术。路堑爆破应依据岩性、产状、边坡高度及爆破安全等选择合理爆破方法，其爆破设计方案报相关部门审查同意、现场查对。石质路堑宜采取松动爆破，严格严禁洞室爆破；岩石坡面应采取预裂、光面爆破，爆破后达成边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动，凹凸不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。5）半填半挖路基、地下水路堑相关挖台阶、换填、修筑渗水管、渗水暗沟等应符合设计和相关路基施工相关要求和要求。6）基床表面设4％横向排水坡，应平顺整齐，坑凹不平处用C25混凝土补齐。基床须换填时，挖除换填后，回填A、B组填料或改良土。压实标准应符合铁路路基工程施工质量验收标准要求。7）检验路堑边坡开挖质量。开挖前应标示边坡开挖连接线，开挖后边坡应平顺、无危石、裂缝、杂物，边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度等应符合设计和验标要求，路堑排水系统通畅，无积水。8）在监理工作中，对主控项目、非主控项目按铁路路基工程施工质量验收标准中要求检验项目、检验数量、检验方法，严格检验。9）膨胀土、红黏土、软质岩、地下水发育路堑、高边坡、顺层路堑等特殊地段和岩层走向、倾向不利于边坡稳定及施工安全地段，路堑开挖，易引发边坡失稳、坍滑，施工中应采取预加固方法或临时支护方法，尽可能避免雨季施工，加强边坡变形监测，依据监测结果安排施工进度，如在一个旱季不能完成工程，应在雨季来临前对已开挖堑坡做好边坡加固和防护工程，以免岩土体边坡遇水软化，引发坍滑。二、桥梁工程1.连续梁悬臂浇筑施工质量控制1）审批实施性施工组织设计及施工工艺设计，关键审查挂篮施工工艺设计及其强度、刚度、变形量、整体稳定性检算，挂篮走行和浇筑混凝土时抗倾覆稳定系数不得小于2。对称平衡施工，并有安全和防护方法等。2）安装挂篮前墩顶梁段托架或支架，应经过设计计算和加载预压，并将墩顶梁段和桥墩临时固结牢靠。采取膺架施工时边跨非对称现浇梁段也应进行加载预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。支架施工施工时应注意以下要求：①地基处理，若支架处于软弱地基上，应首优异行地基处理，压实度应达成95%以上，然后浇注C15混凝土基础。②支架设计应进行支架刚度和稳定性验算、地基许可承载力验算、地基沉降验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。3）浇筑墩顶梁段混凝土时，要检验降温和养护方法，并符合铁路连续箱梁施工养护相关要求，以防混凝土开裂。4）挂篮拼装监控关键点①督促承包商检验挂篮杆件及使用机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），不合格严禁使用。②严格根据同意安装方案进行拼装，挂篮拼装应对称进行，构件立即稳固，联为一体，预防倾倒伤人。③如需在挂篮上增加设施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）时，必需对挂篮整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。④挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必需取得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，全部精轧螺纹钢筋吊杆必需使用双螺母锁紧。⑤挂篮现场组拼后，应全方面检验安装质量，并进行载荷试验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形。5）挂篮预压①拼装完成后，对挂篮进行预压，充足消除挂篮非弹性变形，对挂篮强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮安全性，并获取挂篮在荷载作用下变形数据和规律，方便正确设置预拱度，确保梁体线形。②挂篮预压试验在挂篮安装调试完成，1#块施工之前进行。③预压过程中如发觉局部位置变形过大，应立即停止加载，立即查找原因，采取补救方法。④支架搭设完成后预压荷载按箱梁重1.5倍计，采取砂袋作加载物，使加载荷载强度和梁荷载强度分布一致。6）挂篮使用前，必需根据设计检验其安装质量、和已浇筑梁段连接情况、走行性能工艺试验和载重试验。7）连续梁悬臂浇筑施工前，模板及支架、钢筋、混凝土胶凝材料、配合比和预应力质量控制及验收应符合铁路建设现行铁路混凝土工程施工质量验收标准相关要求和要求。监理工程师注意检验以下内容：①检验悬臂梁段高程、梁段轴线偏差、梁段预应力孔道连接等，使用插入式振捣器时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架，检验许可偏差和检验方法应符合规范和设计要求。②检验钢筋、模板安装质量，其安装许可偏差和检验方法应符合规范和设计要求。③依据梁段混凝土浇筑设计分段，加强对混凝土施工方法和保湿保温养护方法检验，以防混凝土开裂。悬臂梁段混凝土浇筑应从悬臂端开始向根部分层浇筑，和已浇筑梁段连接，已浇筑梁段接茬处混凝土应充足凿毛润湿。8）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，检验临时支座及其墩顶梁段和桥墩临时固结情况。对于连续刚构墩顶梁段，加强墩梁结合处整体浇筑质量控制。9）桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计要求值，挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。10）挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形调整，可采取调整前吊杆高度措施，也可采取预压配重调整措施。11）悬臂浇筑施工前后及其过程中，在预应力张拉前后，应按设计严格进行线型监控，检验检测结果，发觉超出许可偏差时，会同检测单位、设计单位和施工单位共同分析、查找原因，提出处理意见并进行调整，形成文件资料。施工时注意以下要求：①悬臂箱梁施工挠度控制：依据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模；为了尽可能降低温度影响，挠度观察安排在早晨太阳出来之前进行；合龙前将合龙段两侧最终2～3个节段在立模时进行联测，以确保合龙精度。②悬臂施工中还需进行高程监测和中线控制测量，高程测量时间应安排在一天温度改变较小时间里观察。③为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。应力测点应部署在墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L／8、L／4、3L／8、L／2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部等控制截面。同时还需对边支座反力进行监测。12）旁站监理，监控张拉全过程①张拉前应检验油泵、压力表、张拉千斤顶等张拉计量设备必需在检验使用期内，并处于良好状态；预应力钢绞线、锚具等符合设计要求；检验穿束孔道，预防堵塞；对不一样管道材料应做管道摩阻试验，以调整预应力张拉数值。②张拉必需按设计严格控制张拉次序，并遵照对称标准，预防次序不妥或偏压造成开裂。张拉以应力和弹性模量控制为主，以伸长量作为校核。③箱梁梁段砼强度必需达成设计强度90%，同时砼龄期不少于7天，方可进行预应力张拉，对称张拉底板束时，遵照先拉长束，后拉短束标准。梁段三向预应力张拉次序为：纵向→横向→竖向。箱梁预应力张拉采取拉力和伸量双控施工，锚下张拉控制力按σcom=0.72fpk=1339Mpa，伸长量偏差控制在±6%以内。纵向预应力筋张拉采取两端同时张拉，按张拉力和伸长量比控施工，其它预应力束采取单端张拉。13）管道施工及压浆质量控制①管道通常采取波纹管或其它芯管，用点焊成片钢筋定位网和梁体钢筋骨架固结牢靠，其部署应符合设计要求。在施工中，波纹管或其它芯管搭接要牢靠、圆顺，无损伤和孔洞，不得漏浆，其上严禁混凝土堆积过厚，预防变形，捣固时不要伤及管道，预防进浆。②梁段混凝土灌注后即进行通孔检验，立即处理堵塞之处。在梁段终张拉完成后二十四小时内完成孔道压浆。孔道压浆要严格控制砂浆及水泥、水胶比，检验冲洗管道，选择合理注浆压力，其施工工艺和质量控制应符合铁路连续梁施工相关要求和要求，注浆效果要达成密实和饱满。14）挂篮前移检验关键点①在每浇筑完一梁段后，应先滑移滑道，滑道就位后，锚固、检验无误后，再移动挂篮。②两主桁前移油缸同时前移，两端前移偏差不得大于5cm，在前移过程中注意观察前后支座是否和滑道相互滑移、是否平顺。③前移时注意观察垫座和滑道压块处压紧情况。④挂篮走行速度不宜过快，应做到挂篮两片主梁同时走行，在滑道上每10cm画一刻度，便于观察，随时调整。每前移50cm，需对侧模、内模、底模进行测量前移长度，若未能和主桁同时前移，需找出原因，使其自然前移。⑤前移过程中对两滑道处进行平顺处理，不得进行强力前移，预防支座扣板脱离，也严禁前移速度过快，前移油缸速度控制在每分钟20cm。⑥悬臂两端挂篮前移速度应同时，前移长度偏差不得大于50cm。⑦将挂篮前移到下一梁段指定位置后，进行后锚锁定、模板调整等工作。15）注意梁段混凝土保湿、保温养护方法检验。混凝土内外温差应控制在铁路连续梁混凝土施工要求范围之内，预防开裂。16）合拢梁段施工时，监理工程师应注意检验以下内容：①合拢口段混凝土浇筑前，两端悬臂预加压重应符合设计要求，并于混凝土浇筑过程中逐步撤消。②合拢口高差、合拢段长度、合拢施工次序、合拢口临时锁定方法应符合设计要求。混凝土浇筑前应将合拢口单侧梁墩临时固结约束解除。③合拢梁段应采取微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提升一级；采取换重法浇筑混凝土，施工荷载应对称、相等。④合拢梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；混凝土浇注速度每小时10m3为宜，并应控制在3-4小时浇完。⑤预应力砼连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合龙口两端悬臂施工荷载应对称、相等；合龙段长度、合龙施工次序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座磨擦力。⑥合拢梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿保温养护，控制箱梁内外温差，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖，降低日照温差影响。合拢梁段混凝土强度达成设计要求时应立即进行预应力张拉。⑦边跨非对称现浇梁段施工时，混凝土浇筑应从远处向合拢口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使边跨合拢口高差控制在许可偏差范围内。⑧底板预应力束管道安装时要采取方法确保管道通畅，待合龙段混凝土达成设计要求强度和对应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,根据设计要求张拉吨位及次序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合龙段施工完成后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。17）结构体系转换预应力混凝土连续梁体系转换必需在合拢梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段和桥墩临时固结解除以后按设计要求次序施工。在结构体系转换时应注意以下几点。①结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体一些部位弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部部署在梁体下部正弯矩预应力束。对活动支座还需确保解除临时固结后结构稳定，如需控制和采取方法限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。②梁墩临时锚固放松，应均衡对称进行，确保逐步均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段高程改变，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。③对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度改变等原因引发结构次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多原因控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。④在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力调整，应以标高控制为主，反力作为校核。18）支座安装①检验支座品种、规格、性能、结构、涂装质量、外观尺寸和组装质量是否符合设计要求及相关产品质量标准。必需时要求施工单位抽查试验，监理工程师见证试验。②支座安装前，检验桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度。③支座安装过程中应检验：支座安装位置，支座和梁底及垫石之间垫层材料质量及强度，支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度。④支座安装后应检验：墩台纵向错动量、横向错动量、同端支座中心横向距离；⑤铸钢支座还应检验固定支座上座板和下座板中线纵、横错动量，固定支座十字线中心和全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差，活动支座横向错动量和纵向错动量、支座下座板四角相对高差等参数；⑥板式橡胶支座应检验：同一梁端两支座相对高差，每一支座板边缘高差，上下座板十字线扭转量，活动支座纵向错动量。⑦预制梁架设完成后应确保每个支座反力和四个支座反力平均值相关不得超出±5%。⑧预留锚栓孔、支承垫石顶面和支座底面间隙应采取压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0Mpa。⑨检验固定支座和活动支座安装位置是否符合设计要求。⑩检验支座上下座板安装是否水平。固定支座上下座板应相互对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应依据支座安装施工温度和设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当梁体转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。2.提篮拱施工质量控制1）提篮拱施工基础程序：①拱肋钢管采取阶段工厂制造，现场无支架（或支架法施工）缆索吊装，依靠临时斜拉索进行悬臂拼装，跨中合龙，焊接分段接头形成无铰拱；②灌注管内混凝土，形成复合钢管混凝土结构；③将拱脚和墩台固结，安装系杆并张拉；④两拱脚处搭设一段支架浇筑部分钢筋混凝土系梁，系梁上安装吊杆，后利用吊杆安装挂篮；⑤利用挂篮从系梁两端向跨中方向分段悬臂浇筑系梁混凝土直至合龙。⑥系梁浇筑过程中同时安装吊杆，并张拉吊杆和临时系杆索力，合龙后张拉系梁内索，施加二期恒载后调整吊杆及系杆索力，达成设计成桥状态。2）拱肋钢管加工质量控制①拱肋应在工厂分段制造，分段吊装上桥方法安装。节段制造好后在工厂进行平面和立面组拼检验，合格后发运至施工现场，再在现场将节段预拼，最终吊装上桥形成完整拱肋。②拱肋节段出厂前，应出具以下资料：钢材、焊接材料、涂装材料质量证实书、焊条烘焙统计、焊接工艺评定汇报、焊接质量外观检测汇报、内部探伤汇报、钢管加工施工图、钢管构件几何尺寸检验汇报、按工序检验所发觉缺点及处理方法统计、钢管构件加工出厂产品合格证等。3）拱部支架控制在施工好主梁上搭设支架，支架预安装可调支座，方便卸架和标高调整，支架搭设前根据拱肋坐标在系梁上确定出拱架钢管位置，拼装拱架。按从拱脚到拱顶次序，同时对称吊装焊接成型。合拢时选择和设计合拢温度相适应时机进行，钢管接头焊接前进行临时固定，预防因焊接变形，影响焊接质量和拱肋线形。两拱肋间横向支撑在拱肋安装时同时进行。拱肋合拢后即拆卸拱部支架。卸架从拱顶向两侧拱脚次序同时卸落。4）拱肋混凝土压注①管内砼灌注前，应进行多个配合比、膨胀率等相关性能试验并符合相关要求。②拱肋混凝土灌注对称进行；管内混凝土每根管一次泵送到顶；浇注前宜压入清水湿润管壁，再压入一定数量水泥浆作先导，以有利于排除气泡，然后再连续泵送混凝土。③当拱肋内混凝土达成设计强度后，用超声波对拱内砼密实情况进行全方面检验，并对不一样阶段灌注砼钻孔检验，对不符合规范要求区域需采取钻孔压浆法进行补强。5）吊杆安装和调索张拉控制①吊杆采取人工配合吊车安装，在拱肋混凝土强度达成75％以上后进行，吊杆安装自上而下穿。穿杆时，先拧上拱肋上冷铸墩头锚螺母，当吊杆穿过边纵梁预留孔后，再拧上墩头锚螺母，并调整校正。②因为不一样吊杆加载次序会影响吊索受力，施工中进行各施工阶段吊杆索力实时监控和调整，避免局部吊杆索力过大直接影响拱肋线型和桥梁使用。故吊杆进行张拉施加应力时，严格按设计张拉次序和张拉力进行。③索力调整：拱肋、吊杆安装完成后，拱肋混凝土强度达成设计强度时，将吊杆调直，进行吊杆张拉；然后梁体第二批预应力筋张拉，桥面二期恒载施工完成，拆除系梁支架，实测吊杆力和设计是否相符合，不符合时调整至设计值。两片拱肋吊杆在施加预应力过程中须交叉、对称地进行，每次张拉应注意拱脚支座位移情况。吊杆张拉结束，进行防腐处理。6）施工监测及线型控制①为控制成桥后主梁线型符合设计要求，施工过程中对主梁施工、钢拱架安装、吊杆安装等施工全过程进行监控。②应多方合作成立现场监测控制小组，对多变工况进行监控。依据现场实际情况输入混凝土和钢绞线弹性模量、混凝土容重、材料热胀系数、预应力孔道摩阻系数、施工临时荷载等计算参数（这些参数是受多个原因影响而改变），用结构分析程序进行模拟计算，依据计算数据经综合判定确定立模标高，调整预应力张拉次序和吊杆应力等，使得成桥后线型符合设计要求。③桥面隶属工程施工期间，对吊杆力进行第一次调整；桥面隶属及轨道全部上桥后，对吊杆力进行第二次调整。3.钻孔桩穿越溶洞施工关键点及方法1）常见问题处理①溶洞内充填、半充填粘土层穿越在结束岩石层钻进后，依据地址资料，如溶洞内为充填、半充填粘土，则准备少许片石，在进入溶洞后，抛填片石以加固孔壁，并确保泥浆稳定位置。如孔内漏浆，则应加粘土和片石反复充填，直至不漏浆为止。②溶洞内空洞层穿越依据地址资料，在距空洞溶洞层40～80cm时应减小冲程，并作尝试性钻进。如空洞在桩基中部或上部时，可直接穿越，待孔内坍塌、漏浆完成后再抛填粘土和片石，反复钻进直至不漏浆为止。如空洞在桩基下部，应先抛填粘土和片石，反复钻进，直至空洞填满为止。③偏斜孔处理施工中应勤于检验，发觉后立即纠偏，纠偏采取抛填片石或孔内小药量爆破方法。依据偏斜位置确定抛填片石位置。小药量爆破通常见非电毫秒雷管引爆乳化炸药方法，药量通常为120g（三管），药量过大易引发孔内坍塌和混凝土超灌。④漏浆、坍塌处理碰到裂隙及岩溶地层时，孔内极易漏浆。施工时发觉泥浆位置往下移动时，立即用泥浆泵从周围泥浆池内往孔内抽泥浆，边抽边填粘土造浆。如漏浆较严重，填粘土造浆不能满足要求时，应立即填水泥堵漏，水泥必需整包放往下放。溶洞漏浆以后，孔壁极易坍塌，应立即回填粘土和片石混合物，直到稳定位置，然后重新钻进，直至孔壁稳定为止。⑤清孔清孔在桩基施工中尤为关键。桩基钻进到位后进行一次清孔，要求将石渣清除洁净。在灌注前进行二次清孔，要把孔底沉淀全部冲起来，此时应关键控制泥浆比重。泥浆指标通常控制在1.2～1.4。清孔时严禁用清水替换稀泥浆直接对孔底进行冲孔。2）混凝土灌注注意事项①桩基混凝土灌注按规范要求进行，在溶洞部位，需尤其注意。混凝土伴随灌注高度增加，压力增大，要往溶洞内流失一部分。施工到溶洞部位时，要使导管在溶洞面以下，并控制导管埋深在4～8m，待混凝土上升稳定后再按正常拆卸管。施工中要做好灌注统计，并从不一样位置作数次量测，方便正确拆卸导管。②桩基在溶洞地层最适适用冲击钻机。其在穿越溶洞地层时，不仅能有效地加固孔壁，还能在漏浆时候立即制造新泥浆，以保持孔内水位，预防孔壁坍塌。对于压轮钻而言，在溶洞地层易发生断杆、掉钻，也不利于加固孔壁，不稳定孔壁易使混凝土向溶洞内流失，这不仅在经济上造成损失，而且也影象到桩质量。总而言之，对于在溶洞地层，只有钻出高质量桩孔，才能为优质桩灌注发明条件。③仔细查对地质图，随时掌握钻进深度，是确定钻进速度和选择合理施工方案关键依据。如在粘土层可加大钻机速度；在靠近溶洞层时，可减小冲程，并预防偏斜孔；对于空洞地层，可预先抛填片石和粘土，以预防忽然漏浆和坍塌。④灌注水下混凝土最好用灌注架，尽可能少用吊车，以确保导管起落全部在钻孔中心。用吊车吊混凝土，因为其大臂摆动，吊点难以保持在桩中心，势必会增大导管被摆到一边而造成被钢筋笼卡住可能性；另外，导管偏心受力，轻易被折段。⑤施工现场要备有处理事故机具，如吊车、发电机、冲抓锥及打捞钩，以备出现事故时使用。易损配件要常常更换，将问题消亡在萌芽中。实践证实，用冲击钻机在溶洞地层施工是比较适宜，培训专业化桩基施工队，严格控制混凝土质量，这些全部是优质成桩不可缺乏。只要正确掌握地址资料，立即改变钻进方案，采取适宜施工方法，在溶洞中桩基施工将不会成为难题。三、隧道工程1.岩溶地段施工质量控制①审批岩溶地域隧道施工方案：a.要求施工单位在施工前依据设计资料结合施工现场情况，进行综合超前地质预报，探明溶洞分布范围、类型、规模、发育程度、填充物及地下水情况及岩层稳定程度等，根据“以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理”标准编制安全施工技术方案和应急预案，上报同意后实施。b.当碰到设计未明确或和设计汇报相差较大溶洞情况时，应要求施工单位通知设计部门，依据具体情况，采取可靠支护和衬砌方案。c.检验对于岩溶水应采取以堵为主，限量排放标准，依据岩溶发育规律采取超前帷幕注浆及补注浆等堵水方法制订堵水方案。②岩溶地段隧道开挖监控关键点：a.要求施工单位施工前具体了解地表水、地表出水点情况，采取适宜方法对地表进行必需处理，监理工程师应检验施工单位对地表进行处理情况；b.要求施工单位施工中加强地质情况超前地质估计、预报工作，及早做好岩溶处理方案，并应采取对应方法，预防发生突发性涌水、涌沙和泥石流；c.在反坡施工地段碰到溶洞时，须检验施工单位排水设备数量；d.在岩溶发育地域，须要求施工单位建立以长距离物探（地震波法）为宏观控制、钻探法为主，其它物探方法为辅，红外探测连续施测综合地质预报管理体系，严格设计开挖工法；e.检验隧道开挖和支护应依据岩溶大小、填充情况和隧道相对位置等具体情况，督促施工单位采取对应安全方法；f.在爆破开挖时，应要求施工单位控制爆破地震效应，采取多打眼、打浅眼、多分段措施，严格控制单段起爆药量和总装药量，遇有渗漏水时应小心施爆；g.在隧道只有一侧碰到溶洞时，须要求施工单位先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧。③隧道溶洞处理监控关键点：a.对溶洞填充物清理及对溶洞围岩处理，应要求施工单位依据设计文件要求，结合现场实际情况，制订专题安全方法；b.遇溶洞规模较大，内部充填有大量泥砂，且含有丰富地下水，应要求施工单位预留安全止水岩墙，进行全断面封闭注浆加固；c.遇溶洞空腔、暗河，应检验溶洞、暗河连通、疏导方案，不应改变地下水总流动趋势；d.遇有堆积物溶洞时，假如堆积物较大，清理时会造成随清随塌大型塌体，应要求施工单位进行超前预注浆加固周围堆积物；e.对已停止发育、跨径较小、无水溶洞处理，监理工程师应要求施工单位给予回填封闭，依据具体地质情况采取加深边墙基础等方法。拱部以上干、空溶洞应要求施工单位采取喷锚支护加固、注浆、加设护拱及拱顶回填方法进行处理。检验底板下溶洞回填处理不得阻断过水通道。f.施工中碰到一时难以处理溶洞时，可提议施工单位采取迂回导坑绕过溶洞区，再行处理溶洞。④二次衬砌施工前，应要求施工单位检验隧道周围围岩加固及层外围岩情况，关键检验拱部、底板、侧边墙5m以内是否存在有害空洞，隧道底部是否密实。2.岩溶发育段施工依据设计物探推测，反应洞身周围发育多处低阻异常带，推断此低阻异常带为岩溶发育及岩体破碎。施工中加强施工超前地质预报，查明溶洞分布范围、类型及地表、地下水情况等，立即和设计人员联络，进行动态设计。3.岩溶水处理对岩溶水处理坚持“宜疏不宜堵”标准，并采取截、排、防综合治理方法。为预防岩溶水忽然攻击，施工中可采取超前钻孔探测和排放岩溶水，预备足够抽水设备，以保施工安全。采取综合超前地质估计和预报手段确定注浆地段，经过注浆封闭加固，提升岩体完整性使其成为含有一定承载能力结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现控制排放，并和喷锚支护一起共同确保施工期洞室稳定及安全。注浆方法采取超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种形式。在注浆实施过程中，依据地质超前预报及揭示地质信息。注浆工艺、注浆效果及浆液可能性、结合强度及注浆前、后承压、水量改变特征等注浆施工资料和相关科研阶段结果适时对注浆方法、注浆范围、注浆标准、注浆材料等给予调整。4.岩溶洞穴处理依据岩溶洞穴规模及洞穴和隧道相对关系，可采取跨越、封闭堵塞、加固措施来治理。1）填堵对已经停止发育、跨径较小、无水溶洞或暗河，可依据其和隧道相交位置关系及其填充情况，采取混凝土、浆砌片石或干砌片石给予回填封闭，依据地质情况决定是否需要加深边墙基础。拱部以上空洞采取喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填措施处理。2）跨越当溶洞或暗河较大较深时，采取梁、拱跨越。但梁端或拱座必需置于稳固可靠基岩上，必需时用圬工加固。隧道在不一样部位碰到溶洞或暗河跨越方法：当隧道一侧碰到狭长而较深溶洞或暗河时，则加深该侧边墙基础经过。当隧道底部碰到较大溶洞或暗河并有水流经过时，在隧道底部一下砌筑浆砌片石基础，支撑隧道结构，并在基础内埋设涵管引排溶洞或暗河水。当隧道边墙碰到较大、较深溶洞或暗河时，在边墙或隧底以下砌筑拱跨越。当隧道中部或底部碰到深狭溶洞或暗河时，加强两边墙基础，并依据情况设置桥台架梁经过。5.洞穴充填物处理1）小型溶洞关键针对隧道开挖面外发育深度小于2米溶洞及在边墙处发育溶洞，标准上采取回填方法处理。溶洞在拱腰以上发育：清除溶洞充填物后，采取泵送C15砼回填，为避免回填砼对二次衬砌局部产生过大压力，依据溶洞大小，要求在其四面施作约120×120cm间距锚杆，锚杆嵌入基岩深度大于1m。溶洞在边墙处发育：用干砌片石回填，并采取M7.5浆砌片石进行封堵，厚度大于2.0m，而且每隔2米设置一处φ10cm软式透水管和中心排水沟相连。溶洞在基础及路面下发育：采取C15片石混凝土回填，如有充填物，必需清除。当施工中遇上岩溶水时，以采取截、堵、排、防综合方法为宜。岩溶水水量不大时，优先给予疏导。当岩溶水量较大，应依据实际情况分别采取全断面预注浆、部分断面预注浆、开挖后周围系统锚杆帷幕注浆及开挖后局部注浆堵水。同时，应对因为施工可能引发水资源漏失程度做出评价，必需时对当地生产和生活用水采取合适保护方法。2）拱腰以上大型溶洞隧道拱腰以上、开挖面以外发育深度大于2米、宽度小于隧道开挖面溶洞。关键有以下两种情况：Ⅰ、溶洞内无填充物或可清除：采取泵送C25砼浇注，最薄厚度不得小于50cm，要求两侧嵌入基岩内最少50cm。并施作约间距120×120cm锚杆，锚杆嵌入基岩深度大于1.5m。以上施工完成后再施作喷射砼和钢筋网等早期支护，施工时注意预埋φ10cm软式透水管，并用Ω型排水管引出。Ⅱ、溶洞内有填充物：依据填充物填充情况及物理力学性质确定超前支护手段。采取超前小导管时，先水平施作Φ42×4.0mm超前小导管，间距30cm。开挖采取预裂爆破，施作18工字钢，间距50cm，注意钢架基础处合适扩挖，确保基础牢靠。二次衬砌可依据溶洞发育情况，考虑采取钢筋砼衬砌。施工时注意预埋Φ10cm软式透水管,并以Ω型排水管引出。3）基础及路面下大型溶洞上图处理方案关键针对基础及路面下大型溶洞，采取跨越处理方案。关键有以下两种情况：Ⅰ、溶洞在某一方向宽度较窄：采取C25钢筋砼梁跨越，厚度50～100cm，施工时注意预留泄水孔。下方溶洞范围砌筑M7.5浆砌片石，施工时注意预埋Φ116mmHDPE双壁引水管。Ⅱ、溶洞发育相对较宽：采取扩大基础或桩基，并设钢筋砼梁跨越。6.溶洞及暗河地段隧道施工注意事项1）加强地质探测和预报施工过程中必需进行综合具体地质超前预报工作，调查清楚岩溶或暗河大小及其它发育情况，依据其类型确定正确处理方案。2）确保施工期间安全充足表现以人为本理念，确保施工安全，在施工过程中，喷锚支护及开挖面应在无水压或低水压状态下施工。在进入设计高水压地段之前，深入加强工作面前方地质超前估计预报，施工中依据富水情况及水压大小，采取超前帷幕注浆或限量管道排放等手段降低工作面水压，并在开挖时严格遵照“短进尺、弱（不）爆破、早封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”标准。3）当施工达成溶洞边缘，各工序应紧密衔接。应将滞后工序赶前，快速将支护、衬砌做到合适地段。同时设法探明溶洞形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制订施工处理方案及安全方法。4）当在下坡地段碰到溶洞时，应准备足够数量排水设备。5）施工中注意检验溶洞顶板，立即处理危石。当溶洞较大、较高时，应设置施工防护架或钢筋防护网。6）在溶洞充填物中掘进，如充填物松软，可用超前支护法施工；如充填物为极松散砾、块石堆积或有水，可于开挖前采取预注浆加固。7）确保隧道支护安全和运行期间使用安全施工中注意检验溶洞或暗河顶板，立即处理危石。当溶洞或暗河较高时，应设置施工防护排架或钢筋防护网。在溶蚀地段或暗河影响地段爆破作业，应尽可能做到多打眼，打浅眼，并控制药量。在溶洞或暗河填充体中掘进时，加强超前支护方法，必需时采取预注浆加固地层。溶洞或暗河未做出处理方案前，不要弃碴随意倾填于溶洞或暗河中。8）确保地表生态环境不受或少受影响为预防隧道施工可能造成地下水严重流失，造成生态环境遭到破坏，做好地表水、出水点观察工作，必需时队地表进行处理。对暗河地段施工排水采取“以堵为主，限量排放”标准，尽可能维系岩溶或暗河现有通路，使地下水恢复到原有水位。7.岩溶监测确保方法1）隧道施工中岩溶监测关系到工程安全、质量和进度，应作为一项工序纳入施工过程中，施工中应建立严格岗位责任制。2）各预报组技术责任人和技术人员即是该工点岩溶监测直接责任人，对所施工工点预报工作负全责。须具体熟悉施工图纸、预报标准和技术要求，对预报结果负责。3）严格岗位培训和持证上岗制度，严厉工作纪律，严格把关。4）立即整理估计资料，按要求时间将估计汇报立即上报上级部门。5）定时分析预报正确度，立即总结预报过程中不利原因，采取有力方法，消除影响，不停提升工作水平。8.隧道地质灾难防治方法1）地质灾难超前预报针对该地段断层破碎带多且岩体破碎，全隧地下水发育，涌水量大等工程地质特点，严格开展超前地质估计预报工作，采取地质素描法(常规地质法)、超前水平钻孔法、TSP超前地质预报法、地质雷达探测法相结合预报方法进行综合地质估计预报，并加强对穿越断层段、岩体破碎段、洞身浅埋及富水段时施工地质工作及超前估计预报工作，结合监测结果，立即提出对不良地质处理方法，并把地质灾难防治纳入工序管理，以降低施工风险，确保工程质量和运行安全。2）地质