区域发展对交通运输布局的影响高一地理人教版（2109）必修二

必修二第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响（第一课时）区域发展对交通运输布局的影响课标要求学习目标1.了解交通运输方式的特点，根据运输需求进行合理选择；2.结合材料，分析交通运输的一般原则；3.结合材料，说明需求对交通运输布局的影响；结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。交通运输方式的选择01交通运输布局的一般原则目录0201交通运输方式的选择课堂探究1：现代交通运输方式及其特点思考1.1日常生产生活中常见现代交通运输方式有哪些？公路铁路航空水路管道运输思考1.2读下图，考虑如何根据实际选择交通运输方式?运费、运距、时间、速度、运量等我国目前高铁时速可达250~350KM区域交通运输布局的发展区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。02交通运输布局的一般原则交通点交通线交通网课堂探究2：交通运输布局的一般原则课堂探究2：交通运输布局的一般原则

交通运输布局要适应经济、社会发展的需要立足现有的经济水平和技术、装备等条件；考虑地质、地形、气候、水文、生态等自然条件;考虑当前的交通运输实际；要预测客流、货流未来的发展趋势。自然因素和人文因素3、影响因素：课堂探究2：交通运输布局的一般原则思考1：我国东部交通线网密集，西部稀疏；另外把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别，是根据什么原则布局？依据运输的需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。课堂探究2：交通运输布局的一般原则4、交通运输布局的一般原则思考2、课本活动京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题?连接了沿线主要城市。过密会导致资源的浪费，过疏无法满足沿线交通运输的需求。课堂探究2：交通运输布局的一般原则适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求。但标准过高会造成浪费。课堂探究2：交通运输布局的一般原则思考3：课本活动：分析交通线、站布局与适度超前的关系【思考题】1）北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?2）交通运输线、站布局--般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。1.二号航站楼用了5年，三号航站楼用了4年。2.交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。但运输能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。案例分析：山区修建公路，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修筑成“之”字形。（例如：川藏线72拐）（地形）因地制宜课堂探究2：交通运输布局的一般原则运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。如地形、地质、水文、气候等因素因地制宜课堂探究2：交通运输布局的一般原则思考5.下图为新疆机场分布图与新疆地形图。读图并指出新疆航空运输发展速度快的原因。案例分析：这些体现了交通布局什么原则？青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境。京沪高铁途径东部经济发达地区,以桥代路可以节约宝贵的土地资源。课堂探究2：交通运输布局的一般原则尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地。课堂探究2：交通运输布局的一般原则发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网。课堂探究2：交通运输布局的一般原则

案例分析：上海虹桥交通枢纽汇集了四方面的人流，地面交通、高铁、机场航站楼以及磁悬浮列车。由东至西分别是虹桥机场西航站楼、东交通中心（服务于磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。这些体现了交通布局什么原则？发挥综合交通枢纽优势，方便了内外联系，不同运输方式之间的衔接和转运效率高课堂探究2：交通运输布局的一般原则随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通运输枢纽便应运而生。综合性交通运输枢纽其他如平衡地区发展、促进民族团结、适应国防需要等。课堂探究2：交通运输布局的一般原则怎样布局？依据运输需求适度超前因地制宜尽量少占土地发挥综合运输优势其他运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。如平衡地区发展、适应国防需要等。小结：区域交通运输布局的一般原则课堂探究2：交通运输布局的一般原则03随堂练习区域发展对交通运输布局的影响拉萨环城快速公路是我国国内海拔最高的环城路，全长近100千米，道路中有几十处路段采用隧道和桥梁建设，设计为时速60千米／小时。据此完成下面小题。1．环城路有几十处路段采用隧道和桥梁建设的主要影响因素是（）A．地形起伏B．城镇分布C．技术先进D．河网稠密2．环城公路的建设对拉萨市的有利影响是（）A．解决交通拥堵问题 B．根治热岛效应C．拓展城市发展空间 D．加强民族团结AC区域发展对交通运输布局的影响3．图示岛屿公路干线布局的主导因素是（）A．海陆位置