车轮动平衡知识介绍

车轮动平衡知识介绍更换过新轮胎的朋友一定对\t"/use/201408/_blank"动平衡这个词耳熟能详，不过\t"/use/201408/_blank"动平衡是做什么的？如果不平衡会有什么影响？这些问题并不是每个人都能说的很清楚，今天我就写一篇文章来聊一聊关于\t"/use/201408/_blank"动平衡的细节，都是很基础的知识，不难理解。●

\t"/use/201408/_blank"动平衡意义简单来说，校对车轮\t"/use/201408/_blank"动平衡的意义就是让车轮在转起来后保持一个平衡的状态。很多朋友对\t"/use/201408/_blank"动平衡和\t"/use/201408/_blank"四轮定位两个概念还是会混淆，这里再强调一下：\t"/use/201408/_blank"动平衡是对车轮的平衡进行调整，而\t"/use/201408/_blank"四轮定位是对于\t"/use/201408/_blank"悬架参数进行调整。很多人可能会问，轮圈和轮胎都是圆的，怎么转起来还会不平衡呢？其实车轮的这两大组成部分虽然造型都是圆形的，但由于细节设计不可能达到绝对圆形，比如轮圈上设计有\t"/use/201408/_blank"气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响。车轮平衡与失衡视频对比：●

车轮不平衡的影响如果轮胎在滚动的时候不是平衡状态，驾驶的时候是能感觉到的，最主要的感觉就是车轮会有规律地跳动，反映到车内就是方向盘抖，虽然对于方向盘抖动这个现象也可能是其他因素造成的，但还是建议遇到方向盘抖先检查\t"/use/201408/_blank"动平衡，这个概率比较高。另外就是车辆行驶在某一速度的时候会产生共振，总之对于有强迫症的人来说会不太爽。除了车内人员的能感受到跳动之外，车轮不平衡对于车辆本身也是有一定损伤的。长期驾驶车轮失衡比较严重的车辆行驶（一般来说失衡的重量超过50g就比较严重了），那么对于轴承的寿命也是有影响的，时间长了会造成轴承劳损。另外失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，轮胎寿命也受影响，总之车轮不平衡对于车辆本身造成的影响，是得不偿失的。●

配重块的分类★

外挂式配重块细心的朋友可以观察过，汽车轮圈的边缘上会挂有一个小金属块，看起来稍显突兀，这个就是\t"/use/201408/_blank"动平衡配重块，这种配重块在当今的汽车市场中已经沦为原始技术了，多是出现在比较陈旧的车型上。此类配重块的卡口也有区别，常见的大致为三种，一种是比较通用的卡口，对于绝大多数品牌的原厂轮圈都适用。还有两种比较特殊的，一种是截面看起来比较窄的，适用于\t"/use/201408/_blank"现代的部分车型；另一种截面看起来比较宽，老款的\t"/use/201408/_blank"本田\t"/use/201408/_blank"雅阁的原厂轮毂就是这种卡口，而通用卡口的宽度在以上两种卡口之间。★

内贴式配重块目前大多数车型的原厂轮圈的外沿都看不到那个小配重块了，轮圈上挂一个小金属块的确不够美观，所以为了轮圈的整体效果，配重块被安置在轮毂的内侧。●

配重块材料早期市场上的配重块的原材料多为铅，所以也曾经被俗称为“铅块”，另外还有一种原材料是金属锌，不过由于这些金属的价格在普通的金属材料中不算便宜，所以由于成本问题渐渐地退出了配重块市场，取而代之的是更实惠的铁，目前市场上能见到的外挂或内贴式的配重块基本上都是铁制的。●

做\t"/use/201408/_blank"动平衡操作步骤在做\t"/use/201408/_blank"动平衡之前，首先需要将原先的配重块拆除，用专用的\t"/use/201408/_blank"动平衡机测出车轮重量分布情况，之后在对应的位置加上重量合适的配重块就行了。\t"/use/201408/_blank"动平衡这项调整工作还是比较容易实现的，大多数4S店都能提供这项服务，各大品牌轮胎服务站也是100%可以做这项服务，另外还有部分品牌汽车店中有此类快修服务。当然这些地方做\t"/use/201408/_blank"动平衡的价格有所区别，便宜的每支车轮20元左右，贵的能达到每支30-80元不等，不过这个也不是越贵越好，操作原理都一样，只是看操作人员的手艺和责任心。总结：\t"/use/201408/_blank"动平衡其实很简单，施工时间方面，刨去拆装车轮也就是20分钟左右就能搞定，价格也不贵，几十块钱而已，不过如果车轮的\t"/use/201408/_blank