二手起重机保养

如何做好二手起重机的维护和保养！推土机、装载机、二手小松挖掘机和汽车起重机等在使用了一段时期后，往往会出现操纵机构灵敏度变差、工作机构动作缓慢等现象。

1现象#P#e:f:i"i2F6G5o(K:]

发动机排气、运转、声音全异常，启动困难，加速缓慢；液压系统油液被污染，液压元件及管路、接头的外部与内部泄油均严重，液压缸不能锁紧而自动回缩；整机的各操纵手柄传动链松动，操纵时阻滞、费力。

2原因

主要是长时间的超负荷工作及在不符合要求的环境中作业；日常保养不及时，大、中、小修达不到标准要求。

3措施

(1)严格管理并不断地提高操作人员的技术素质，保证能正确地使用工程机械。起重机BBS:F&T&^'U'J/^#Q7c

(2)加强设备的日常保养和检查，提高设备的完好率。

(3)提高维修人员的技术水平和责任心，确保大、中、小修的质量。适当增加专用的维修设备、工具、仪器和技术资料。最大的起重机论坛-吊车论坛-工程机械论坛Thelargestcranesite.b8\!U[-F1_-`'C.P

(4)对机械进行调整和修理

4.调整和修理方法0n&C,F*H0k(t/K'j

(1)发动机油门的调整最大的起重机论坛-吊车论坛-工程机械论坛Thelargestcranesite5e%|2U+R$@/m

例如，配装在汽车起重机上的柴油机，经过长期使用后，有时在上车上操纵其油门时会出现增速迟缓，达不到最高转速和最大功率的情况。此时需检查、调整上车脚踏油门的整个传动链。该工作需两个人，一人在上车操纵油门踏板，另一人在喷油泵处观察其调速杆的运动情况。使用多年的起重机，上车驾驶室中的操作人员虽然已经把油门踏板踩到极限位置，但实际上柴油机喷油泵的调速杆有时还不能到达极限位置。因为调速杆在整机中的位置处于操作人员不容易观察到的部位，其空行程往往被忽视，因此应多观察一会，多试几次。造成这种情况的原因，一是柴油机油门的传动系统尺寸链变化，其中间的空行程积累过大所致；二是有些传动装置上的紧固件如紧定螺钉松动造成。此时应按油门传动尺寸链逐步去检查，当上车油门踏到底时，调速杆也必须到达极限。油门传动链上的空程应按要求留取，应根据每台设备具体情况进行紧固和调整。

(2)齿轮泵的修理

齿轮泵磨损，主要是泵壳内表面、齿顶和齿厚的磨损。修理方法是：在泵壳内表面磨损处刷镀一层金属涂液，使其恢复原来的尺寸；对齿轮可对其齿顶和齿厚处进行电镀，恢复齿厚和齿顶的尺寸；轴套一般是只换不修，且更换新轴套时必须注意其轴向长度，不要留有空间。可对几个同型号用过的齿轮泵进行精确测量，然后选用磨损比较轻的齿轮和泵体进行重新组合配装，并在试验台上做试验。

(3)柱塞泵的修理

柱塞泵磨损主要是柱塞表面和转子与柱塞相配合的孔。修理方法：按照所测得的磨损的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞，新柱塞的材料、热处理工艺和外径尺寸与表面粗糙度都要符合有关的技术要求；装配前，可对新柱塞与配合孔研磨一下。另外，也可在用过的几个同型号柱塞泵中选用磨损程度较轻的柱塞和转子柱塞孔进行重新组合配装。一般说来，旧柱塞与孔的配合间隙不应超过35μm，当磨损量达到45μm时应报废。

(4)操纵阀的修理

应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆，新阀杆的材质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等都要保证符合有关的技术要求；装配前最好将新阀杆与阀片上的阀杆孔研磨一下，(最好能车制一个用来研磨的工艺芯轴)，若条件不具备也可用新阀杆研磨一下同时，还要对操纵阀定位弹簧及压力调整装置中的各回位弹簧的弹力进行检测，看其是否符合要求。还可根据每种阀片上阀杆孔磨损的程度来决定修理的方法，若有多台同型号的旧阀，可在几台之间进行检测和调配。修后的阀应在试验台上进行试验，也可将阀平放，在上面的两个孔中加满煤油，用秒表测量其油液泄漏的速度，以判断阀的密封程度。

(5)液压缸的修理起重机BBS6K6g:["X)F

液压缸内泄和外漏的原因：一是活塞杆(或柱塞)表面磨损严重或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方法修理。二是导向套的内表面磨损，因导向套价低，一般都是进行更换。三是液压缸缸体本身磨损严重或拉出深沟，或在缸体内壁上出现气蚀区域，这也可用刷镀工艺进行修复。四是活塞上密封胶圈磨损，此时更换即可。内泄和外漏都会使液压缸自动回缩，对装在车上的液压缸有3种检查方法：一是用百分表，将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上，表针抵在缸筒的端面上，观察表针在发动机熄火15min(包括下面两种方法)前后的变化值即是液压缸的回缩量；二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片，测量纸片上端至液压缸端部距离的变化量，也即是液压缸的回缩量；三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方法与用纸片的测量方法相同。上述检测方法也是判断液压缸是否内泄及其程度的方法。根据所测液压缸的回缩量，可以较精确地推算出活塞上密封件的磨损程度和设备的使用时间，若使用的时间很短，则可断定其密封是由于装配方法不当损坏的；这对于纠正错误的装配方法和判断液压缸内泄程度是非常有用的。

(6)清洗液压系统，过滤液压油

液压油污染是工程机械出现故障的主要因素，约占80%的比重。因此，必须对液压油进行定期检查，条件简陋时可用120目的过滤网进行过滤；同时要定期对油箱和整个液压系统进行清洗，或者定期换油。

(7)对各操作、控制装置的调整和修理

操作、控制装置包括各种手柄、按钮、油门踏板等，对于易松动的各处手柄要经常进行检查，看其有害的大小，重新调整或紧固其锁紧装置；磨损严重的零部件可以焊补或换件；对于电气类的开关或按钮，可调整触点的接触状态或换新件。本主题由cranebbs于2010-2-2418:00审核通过吊车维修保养小常识时间：2010-8-910:16:361、维护类别和职责：1.1日常维护，每班工作中或工作后，操作人员进行。1.2一级技术保养，每月进行一次，由维修人员进行。1.3二级技术保养，每年进行一次，由维修人员进行保养。2、维护项目2.1日常维护桥（门）式起重机：2.1.1空载试验时各机构能运转是否正常，有无异常响声。2.1.2检查大、小车两端行程开关齐全、可靠，缓冲装置是否完好，特别注意上升限位是否可靠。2.1.3制动器是否制动可靠；制动时闸瓦与制动轮接触良好、平稳；松开闸瓦时制动器的闸瓦间隙均匀；制动轮无裂纹无破损，无磨擦垫片固定铆钉引起的划痕。2.1.4检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。2.1.5检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。2.1.6检查轨道上是否有阻碍运行的异物。2.1.7吊钩固定可靠、转动部位灵活、无裂纹、无剥离，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩危险断面磨损不大于原高度的5％。2.1.8滑轮有防止钢丝绳子脱槽装置、罩壳完好无损坏，滑轮无裂纹、轮缘无缺损。2.1.9检查金属结构及传动部分连接件的紧固。2.1.10集电器托架及软线有无挂卡碰饶现象。2.1.11行车上外露的有伤人可能的活动部件均有防护罩2.1.12驾驶室上大车平台舱口、端梁门、驾驶室平台栏杆门联锁开关正常有效2.1.13锚锭、夹轨器是否良好2.1.14行车上无悬浮物2.1.15驾驶室内无积灰、无烟头，玻璃无损坏2.1.16每班清扫起重机灰尘，每周对起重机进行全面清扫，清除其上污垢一次。电动单梁（或半门）起重机：2.1.1空载试验时各机构能运转是否正常，有无异常响声。2.1.2检查大车制动是否良好，两端行程开关齐全、可靠，缓冲装置是否完好，特别注意上升限位是否可靠。2.1.3运行中检查主勾有无溜勾现象，及时报修调整。2.1.4检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。2.1.5吊钩固定可靠、转动部位灵活、无裂纹、无剥离，保险完好，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩危险断面磨损不大于原高度的5％。2.1.6目视检查金属结构及传动部分连接件的紧固。2.1.7集电器托架及软线有无挂卡碰饶现象。2.1.8检查遥控器或手操控制器是否完好。2.2一级技术保养每月维护与检查一次，检查与维护的内容除了包括日常维护的内容外还有：桥（门）式起重机：2.2.1检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过50%，衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%；检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况。2.2.2检查所有的螺栓是否松动与短缺现象。2.2.3检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。2.2.4检查减速器的润滑状况，其油位应在规定的范围内，对渗油部位应采取措施防渗漏。2.2.5对齿轮进行润滑。2.2.6检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况，对滑轮及滑轮轴进行润滑。2.2.7检查滑轮状况，看其是否灵活，有无破损、裂纹，特别注意定滑轮轴的磨损情况。2.2.8检查制动轮，其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm，制动轮不应有裂纹，其径向圆跳动应小于0.3mm。2.2.9检查大小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%，车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%。2.2.10检查电缆支架，小滑车等有无损坏卡阻2.2.11保持电源箱控制屏上的接触器、保险、开关等的清洁，防止漏电击穿、短路现象发生。2.2.12做好行车各部位的润滑电动单梁（或半门）起重机：2.2.1检查所有的螺栓是否松动与短缺现象。2.2.2检查大小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%，车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%。2.2.3检查大小车开式齿轮磨损情况。2.2.4检查电缆支架，小滑车等有无损坏卡阻。2.2.5检查电动葫芦导绳器磨损情况，适当调整或更换。2.2.6做好行车各部位的润滑2.3二级技术保养及维修桥（门）式起重机：每年维护与检查一次，除了包括月检查内容外还应有：2.3.1检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10%（固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换润滑油。2.3.2检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。2.3.3检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。2.3.4检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。2.3.5检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。2.3.6拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。2.3.7检查连轴器，其上键和键槽不应损坏、松动；两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2~7mm。2.3.8检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否固定在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；两根轨道接头处的间隙是否为1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接头上下、左右错位是否超过1mm。2.3.9检查行车滑触线情况。2.3.10检查行车凸轮控制器或主令控制器、联动控制台及接触器的触头是否有烧蚀现象。2.3.11检查电动机的转子滑环电刷接触是否良好，是否磨损。2.3.12检查制动器电磁铁线圈有无发热现象。电动单梁（或半门）起重机：2.3.1检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况。2.3.2检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。2.3.3检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。2.3.4检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。2.3.5检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否固定在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；两根轨道接头处的间隙是否为1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接头上下、左右错位是否超过1mm。2.3.6检查行车滑触线情况。2.3.7检查控制箱内的电器元件，吹灰保养。3、起重机的润滑润滑是保证机器正常运转，延长机件寿命，提高效率及安全生产的重要措施之一。维护人员应充分认识设备润滑的重要性，经常检查各运动点的润滑情况，并定期向各润滑点加注润滑油（脂）。润滑部位：大小车轮及卷筒轴承座中的轴承、吊钩滑轮、固定滑轮和其