鹦鹉立交桥施工方案样本

中环线西环段高架桥鹦鹉立交匝道工程施工组织设计第一章编制阐明1.编制根据本施工组织设计根据招标文献、合同专用条款、工程量清单、施工图，按照交通部颁布关于技术规范、检查评估原则、预算定额，结合我司施工经验、设备能力及管理水平编写，以指引本工程施工。2.编制原则以满足业主盼望为目的，在深刻理解本工程特点、重点和难点基本上，按照“技术领先、选型可靠、施工科学、组织合理、办法得力”指引思想，遵循下列原则编制本标书：（1）质量保证原则执行ISO9001原则，进行质量管理。建立完整质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目的，结合本工程特点与实际状况制定切实可行、有效工程质量保证办法，施工过程中严格进行质量管理与控制，保证工程质量达到优良原则。（2）工期保障原则依照业主对本工程工期规定（总工期180日历天），科学组织施工，合理配备资源，使各分某些项工程施工衔接有序，使本项目资源运用充分，以保证总体施工筹划和各阶段施工筹划实现，从而保证总工期。（3）技术可靠原则依照本工程特点，结合以往施工经验，选取可靠性高、可操作性强施工技术方案进行施工，保证工程安全、优质、迅速地建成。（4）经济合理原则针对本工程实际状况，本着可靠、经济、合理原则比选施工技术方案，并合理地配备资源，施工过程实行动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质目的。（5）环保原则充分调查理解本工程周边环境状况，使施工紧密结合环保进行。施工中实行文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境污染，维护交通秩序，注重“景观感”。施工过程实行ISO14000原则，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实行“环保施工”。（6）人本施工原则建立健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员安全与健康。施工过程实行ISO18000原则，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工职业健康和安全。（7）风险可控原则依照类似工程施工经验和本工程实际状况，运用类比法对工程风险进行辩识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生频次，对风险级别较高项目制定应急预案，减小风险发生时导致损害。第二章工程概况1.工程基本状况鹦鹉立交是白沙洲长江大桥汉阳岸引桥重要构成某些。原设计采用全苜蓿叶式互通，两条主线之间设有YA-YH八条匝道，八条匝道分期实行。首期施工了汉阳钟家村方向上下长江大桥两条匝道，其中YA上桥匝道为路堤构造，YG下桥匝道为桥梁构造。当前，中环线西环段（318国道～白沙洲长江大桥）道路正在改扩建，全线形成高架桥，既有立交必要改建，平面及竖向上既可以与该立交保存某些衔接，又可以较好与新建高架桥某些平面及竖向上较好结合，满足中环线作为都市迅速路原则及技术规定。按改造方案，鹦鹉立交高架桥西侧恰当抬高，与正在建设西环线高架桥相接，原钟家村上长江大桥方向YA上桥匝道也相应抬高，YA匝道抬高后，某些路堤改用桥梁构造。本次重要工程内容为：改造YA匝道，新建YB、YC、YD、YE、YF、YH六条匝道，长江路改造，新建两条地面匝道ZN、ZB，新建人行道及立交范畴内排水工程。拟建工程场地位于武汉市中环线西环段鹦鹉大道立交现状道路及现状匝道地段，西北面与鹦鹉大道相连，东面与白沙洲大桥预留匝道口相接。场地范畴内原多为菜地，其中H0+354～H0+420段位于鱼塘中，H0+420～H0+430段跨越铁路。地形起伏较小，现状地面标高普通在19.20m～23.50m，场地地貌属河流堆积平原。2.工程设计2.1设计原则：设计车速：30-40km/h。桥面宽度：11.0m。设计荷载：桥涵公路-Ⅰ级，道路BZZ-100。抗震设防原则：桥梁按7度构造办法设防。道路地震烈度为六度，不设防。设计使用年限：路面设计年限，桥梁等构造物设计年限1。2.2桥梁构造设计鹦鹉立交工程平、纵、横设计，均服从道路总体设计。YA匝道桥长140m，由两联构成，第一联桥跨布置为3×20m，第二联桥跨布置为4×20m。YB匝道桥长140m，由两联构成，第一联桥跨布置为4×20m，第二联桥跨布置为3×20m。YC、YD匝道均桥长180m，由三联构成，每联桥跨均布置为3×20m。YE匝道桥长220m，由三联构成，第一联桥跨布置为3×20m，第二联桥跨布置为4×20m，第三联桥跨布置为4×20m。YF匝道桥长220m，由三联构成，第一联桥跨布置为4×20m，第二联桥跨布置为4×20m，第三联桥跨布置为3×20m。YH匝道桥长253m，由三联构成，第一联桥跨布置为5×20m，第二联桥跨布置为4×20m，第三联桥跨布置为3×20m＋13m。箱梁。匝道上部构造采用单箱单室钢筋混凝土持续箱梁。梁高为1.5m。顶板宽11m，顶板厚0.22m。底板宽5.5m，底板厚0.2m。挑臂均为2.75m，厚0.15m～0.45m。腹板厚0.45m～0.7m。中横梁宽1.5m，端横梁宽1.0m。墩台。匝道普通墩为Φ1.2m独柱墩，每根墩柱下横向布置2根Φ1.0m桩基；联接墩为2×Φ1.0m双柱墩，每根墩柱下布置1根Φ1.0m桩基。桥台采用桩柱式构造，横向布置2根Φ1.2m桩基。桩基。均为钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。桥面铺装。匝道桥面铺装，上层为7㎝厚沥青砼，下层为6㎝水泥砼整平层，水泥砼顶均满涂防水层。伸缩缝。桥梁伸缩缝采用GQF-Z80型钢橡胶伸缩缝，伸缩缝横向贯穿整个桥面。桥梁支座。采用板式橡胶支座。桥梁护栏。YA～YD匝道栏杆采用组合式护栏，与原桥梁栏杆保持一致。YE、YF匝道栏杆采用墙式防撞护栏。桥面排水。匝道泄水管每隔5m左右设立一种，内径为10㎝，将水排至翼缘板下收水管中，到桥墩处，通过设在墩侧竖向排水管将水排至地面花坛。2.3道路设计（1）平面设计地面层匝道ZN施工起点ZN0+000，止点ZN0+720，全长720米。地面层匝道ZB同样全长720米。长江路现状宽26米，在立交范畴内两侧路基需帮宽，设计起点30米范畴内与现状长江路接顺。YA、YB、YC、YD匝道半径均为70米，其中YA、YB匝道路堤长120米，YC、YD匝道路堤长80米，YE、YF匝道路堤长170米。（2）纵断面设计匝道最大纵坡3.95%，最小纵坡2.24%。桥下净空5.0米，人行道净空2.5米。长江路现状沥青路面其纵断面按老路加铺9㎝控制。（3）横断面设计YA、YB、YC、YD、YH匝道，桥面宽11m=0.9m检修道+0.5m路缘带+8.2m车行道+0.5m路缘带+0.9m检修道，路堤宽11m=0.75m硬路肩+0.65m路缘带+8.2m车行道+0.65m路缘带+0.75m硬路肩。1.5%单面横坡。YE、YF匝道，桥面宽11m=0.5m防撞栏杆+0.5m路缘带+9m车行道+0.5m路缘带+0.5m防撞栏杆，路堤宽11.25m=0.75m硬路肩+0.5m路缘带+9m车行道+0.5m路缘带+0.5m挡土墙。1.5%单面横坡。ZN、ZB匝道，为8m宽车行道+0.75m路肩，外侧有人行道处取消路肩。长江路：两种断面，其一为27.5m=1.0m硬路肩+11.25m车行道+3.0m中央分隔带+11.25m硬路肩，其二为32.5m=1.0m硬路肩+15.25m车行道+3.0m中央分隔带+15.25m车行道+1.0m硬路肩。人行道：5.5m=0.75m土路肩+4.0m人行道+0.75m土路肩。（4）路面构造新建及帮宽路面构造：4㎝厚AC-13F细粒式改性沥青砼+5㎝厚AC-20C中粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+7㎝厚AC-25C粗粒式沥青砼+45㎝厚水泥稳定碎石基本（5：95）+15㎝厚12%石灰稳定土层。ZN、ZB加铺构造：4㎝厚AC-13F细粒式改性沥青砼+5㎝厚AC-20C中粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+7㎝厚AC-25C粗粒式沥青砼+铣刨1㎝后现状沥青砼面层。长江路加铺构造：4㎝厚AC-13F细粒式改性沥青砼+5㎝厚AC-20C中粒式沥青砼。人行道构造：18㎝厚C30水泥砼+20㎝厚水泥稳定碎石基本（5：95）。桥面铺装构造：3㎝厚SMA-13+4㎝厚SMA-13+防水粘结层+桥面砼铺装。2.4排水设计在ZN匝道外侧设计B=0.6m盖板沟，收集匝道及外侧周边雨水再排入长江路现状雨水管道。在G匝道外侧设计B=0.6m盖板沟，收集匝道及外侧周边雨水再排入江堤中路南侧现状排水明沟。立交范畴内其他匝道、路面及立交范畴内绿化带排水，都通过设计B=0.6m盖板沟排入立交内设计排水管道，穿长江路，最后进入长江路北侧现状明沟。P5～P19段管道穿长江路，采用顶管施工，为“F”型钢套环钢筋混凝土平口管，齿形橡胶圈接口。其他管道采用承插式钢筋混凝土圆管，“O”形橡胶圈接口。2.3重要材料普通钢筋。R235材质，应符合GB13013-1991R规定；HRB335钢筋材质，应符合GB1499-1998规定。水泥混凝土。现浇箱梁，C40号砼；墩台、护栏，C30号砼；钻孔灌注桩，C25水下砼。砼强度、耐久性等指标均应符合相应规范规定。3.工程重点分析（1）不断交通施工鹦鹉立交是汉阳岸上、下白沙洲长江大桥必经之路，施工期间必要保证中环线、长江路上、下白沙洲长江大桥交畅通通。同步，要配合好中环线高架桥施工期间交通组织，将中环线高架桥与本匝道桥工程施工期间交通组织综合考虑，统一规划。因而，搞好整个工程施工期间交通组织，保证不断交通是本工程施工管理重点之一。（2）清水砼外观质量本工程墩柱、梁体均为现浇清水砼，需采用办法保证砼构造外观质量。因而，保证清水砼外观质量是本工程施工管理重点之二。第三章工程施工总体策划1.总体施工方案1.1总体施工安排通过对本工程特点、重点分析，结合我司同类工程施工经验和专业化优势，为优质、安全、迅速、经济地完毕整个工程，依照本工程施工阶段和专业化类别，拟将本工程所有施工任务组织4个施工队来完毕，分别为道路施工队、桥梁施工1队、桥梁施工2队、沥青砼施工队。各施工队重要任务划分见下表：序号施工队名称重要施工任务1道路施工队完毕本工程道路土方、基本及道路附属工程施工。完毕立交范畴内场平及排水工程施工。2桥梁施工1队完毕YE、YF、YA、YB匝道桥施工。3桥梁施工2队完毕YC、YD、YH匝道桥施工。4沥青砼施工队完毕所有沥青砼施工。本工程水泥砼采用商品砼，钢筋、模板拟在现场集中制作，沥青砼由我司专业沥青砼拌和场供料。1.2总体施工顺序第1步，进行前期施工准备工作，涉及暂时生产生活设施建立、测量交接桩放线、建材与周转材料组织、施工机械设备组织、劳动力组织等。第2步，进行YH、ZN、ZB匝道施工（涉及沥青砼铺筑）。第3步，进行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道及长江路施工，进行排水工程施工。第4步，进行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道及长江路沥青砼面层施工。进行立交范畴内场平施工。2.施工组织管理机构及职责2.1施工组织管理机构为优质、高效地在合同规定期内完毕本合同项目施工任务，我司拟安排素质高、业绩好、曾担任类似工程建设专业施工队伍负责本合同工程施工任务。筹划在本单位范畴内抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高技术、管理人员，按项目法组建项目经理部，全面负责本合同工程施工组织管理工作。项目经理部下设“5部”（工程技术部、安全监察部、经营筹划部、设备物资部、综合办公室）、“4队”（道路施工队、桥梁施工1队、桥梁施工2队、沥青砼施工队）。“5部”分别负责本合同工程项目施工技术质量、安全、筹划、设备物资、寻常行政管理及对外协调工作。工程技术部下设实验室和测量班，分别负责材料实验与检查、测量放样工作。2.2职责范畴（一）项目经理部项目经理部根据合同规定内容对承担所有工程项目按筹划进行有序施工组织，对工程施工中各个环节进行有效控制，充分保证质量目的和进度指标顺利完毕。同步，对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一种良好施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证文明施工、安全生产。工程组织机构图：项目经理部：项目经理项目总工程师工程技术部安全监察部经营筹划部设备物质部综合办公室桥梁工程桥梁工程沥青砼道路工程施工1队施工2队施工队施工队作业班组作业班组作业班组作业班组（二）项目经理项目经理是经我司法人授权授权代理人，在关于本工程实行、完毕与缺陷修复等方面以我司名义执行一切与此关于事务。（1）项目经理是本合同工程安全保证第一负责人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实行安全生产责任制，保证各项安全活动正常开展。贯彻质量责任终身制。（2）项目经理是本合同工程质量保证第一负责人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目的，组织编制实行性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推动各项活动正常开展，保证产品质量稳定提高，满足业重规定，争创名牌工程。组织向业主提供质量根据，解决监理工程师、业主出关于质量方面规定。负责对工程项目进行资源配备，保证质量体系在本合同工程上有效运营及对人、财、物等资源需要。（3）项目经理是本合同工程文明施工直接负责人，负责施工现场全面文明施工管理，组建施工现场文明领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。（4）项目经理是本合同工程工期保证第一负责人，负责按批准筹划，全面组织实行，并依照工程进展，适时调节资源配备，保证阶段、整体工期目的实现。（三）项目总工程师（1）对本合同工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指引施工队工程技术人员开展有效技术管理工作，提出贯彻改进工程质量技术目的和办法。（2）负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果推广和应用。（3）详细负责组织对本合同工程项目施工方案、施工组织设计及质量筹划进行编制及经批准后实行。（4）对施工中也许存在质量通病及其纠正、防止办法进行审核。（5）解决工程质量中核心技术和重大技术难题。（6）负责本合同工程项目验工计价。（7）对本合同工程劳动保护和安全生产技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案办法，并认真贯彻贯彻。（四）工程技术部负责本合同工程项目施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目施工组织设计工作；对测量、实验、质检等专项技术工人负领导责任并直接指引。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参加编制竣工资料和进行技术总结，组织实行竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。根据本合同工程质量目的，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能，保证产品在生产、交付及安装各个环节以恰当方式加以标记，并保护好检查和实验状态标记，负责产品标记和可追溯性、检查和实验、不合格品控制、质量记录控制，按照质量检查评估原则，对本合同所有工程质量进行检查指引；负责全面质量管理，组织工程项目QC小组活动。负责本合同工程项目检查、实验、交验及不合格品检查控制，按检查评估原则对施工过程实行监督并对检查成果负责，负责现场各种原材料实验和混凝土试件样品采集和测试、检查及质量记录。依照现场实验资料，提出各种混合料施工配合比等实验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目计量测试工作，并负责工程项目检查、测量和实验设备核定、校准及使用管理工作。负责依照业主和监理工程师提供三角网点、水准网点等数据测设本合同工程施工控制网，负责工程各阶段施工放样等测量工作。负责本合同工程施工生产调度，协调各施工队伍关系及人员机械设备调配，负责召开调度会，安排生产任务，解决施工中存在矛盾、问题，搞好各工序衔接，缩短工序循环时间，提高生产效率。（五）安全监察部负责根据安全目的制定本合同工程安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全筹划、安全技术方案和详细安全办法，并在施工中认真贯彻贯彻，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患及时监督整治。负责安全检查督促，负责对危险源点提出防止办法，定期对施工队进行安全教诲，核心工序提出安全施工防范技术交底。（六）经营筹划部负责对本合同工程项目承包合同管理，准时向业主报送关于报表和资料，负责本合同工程项目施工筹划制定、实行管理，依照实行进度筹划和工期规定，适时提出施工筹划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价工作。（七）设备物资部负责物资采购和物资管理及制定本合同工程项目物资管理办法，检查指引和考核施工队物资采购和管理工作。负责本合同工程项目所有施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门指引下，参加设备安装、检查、验证、标记及记录。参加本合同工程项目验工计价，对各施工单位材料消耗和机械使用费用状况提出计算意见，评价各单位机械设备管理状况。（八）综合办公室重要解决项目经理部一切生活、后勤工作，负责党政、文秘、治安、消防、接待等工作。负责文明施工管理工作。负责解决关于借地、与地方政府及有关行政管理部门协调，解决好项目所在地群众关系，为施工创造良好外部环境。3.总体施工目的3.1安全生产目的加大安全投入，严格安全管理，保证施工作业安全，保证万无一失，保证安全生产无重大事故，普通事故不超过0.3%。保证安全生产达到优良原则。3.2质量目的严格按照设计文献、招标文献技术规范和有关国家或部颁技术原则、规范进行施工，工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。保证质量达到优良原则。3.3工期目的按业主指定日期准时开工，于180天内实现工程所有竣工。3.4文明施工目的严格遵守湖北省及武汉市有关行业主管部门关于规定，并结合我单位以往现场管理成功经验，按当代化施工管理规定，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好施工环境和施工秩序。保证文明施工达到优良原则。4.施工平面布置依照施工现场及附近综合环境，结合现场交通状况，拟定施工平面布置：项目部办公室与暂时宿舍：在YF匝道旁边村庄租用民房。钢筋、模板加工区：设在YD匝道环内空地。水泥稳定碎石及石灰土拌和场：设在YA匝道环内空地。水泥砼采用商品砼，沥青砼在我司固定专业沥青拌和厂生产。施工用水按协商后本地提供自来水接口，接入使用。施工用电按协商后本地提供接口，从附近引线接入。加工区及拌和场各布置630KVA变压器一台，场内采用电缆供电。配备两台200KW发电机，满足暂时停电时施工需要。施工运送道路以长江路为主、中环线为辅，均可直达现场。5.现浇盖梁支架搭设后交通组织本工程施工期间不能中断交通，施工期间还需与中环线高架桥施工单位协调一致，共同搞好施工期间交通组织。第一阶段：中环线与长江路维持现状交通，完毕YH匝道施工，完毕ZN、ZE匝道施工。因YH匝道跨越铁路，需采用办法保证铁路交通不中断。该铁路为汉阳造纸厂运送专线，单线形式。开工前与该段铁路所属单位获得联系，理解列车安全行车所需高度与宽度净空。然后在铁路部门指引下，对YH11～YH12段箱梁（跨铁路段）进行支架搭设，拟采用大型军用梁搭设出一种门楼式支架跨越铁路，支架搭好后还要按后述规定安装底模并进行支架预压。第二阶段：本工程进行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道及长江路施工。中环线高架桥施工单位可进行高架桥拆除抬高施工。此时，中环线直行上白沙洲长江大桥车辆，改走ZN匝道--YH匝道上桥；白沙洲长江大桥直行下桥车辆，改走YG匝道（原有）--ZB匝道下桥。长江路上白沙洲长江大桥车辆，改走YH匝道上桥；白沙洲长江大桥下桥开往长江路车辆，仍走YG匝道（原有）。同步，施工段面两端设立醒目交通导向牌与警示灯，并在距施工段面100～200米位置设立交通批示牌，派若干名交通协管员协助交管部门工作。第四章重要施工办法施工准备工作1.1生产生活设施建立（1）暂时生活设施，涉及项目经理部办公用房和生活用房。（2）暂时生产设施，重要涉及施工机械设备停车场、施工用水电线t平面图和施工筹划及时完毕暂时设施施工，以满足生产需要。（3）施工围屏及大门。施工区采用全封闭，采用武汉市规定通透式原则围栏封闭围墙，外墙挂绿色草皮及标语。在现场明显位置设立钢质现场名称牌，并按监理、业重规定填写内容。施工场地置挂“一图五牌”，即施工现场总平面图、工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产纪律牌、文明施工牌、现场防火责任牌及规定规定标明重要内容。（4）暂时排水。所有施工废水、生活废水经沉淀解决后，排入附近沟渠。在施工场地大门处设车辆洗槽，所有车辆经清洗保洁后再驶出施工场地。（5）弃土堆放场。与本地关于部门达到意向，商定弃土地点。（6）生产生活用水、电接入。1.2技术准备认真学习关于设计图纸文献，领略设计意图，协助搞好设计交底工作。编制实行性施工组织设计，并报送监理工程师审批。向管理人员、施工队伍进行技术交底、安全文明施工交底。委托获得国家专门机构（CMA）认定实验室对施工原材料（沥青、水泥、钢筋、砂、石等）就地取样实验，并报监理工程师审批。委托专业机构对施工所用实验仪器、测量仪器及其他监理工程师以为有必要检测设备进行检测，获得检查合格证后方可投入使用。进行沥青砼、水泥砼、砂浆配比设计各项实验工作。1.3工程施工测量建立施工场区平面控制网络，绘制控制网桩位图，是工程施工前期一项不可少工序环节。咱们将根据《工程施工测量》等国家现行规范规定，对设计勘察单位或监理单位提交坐标基准点和水准基准点进行交桩复核测量，建立本工程需要首级控制桩位点和施工桩点，场区控制网桩位和经内业计算整顿施工测量资料，须报监理审批后才干运用实行。（1）平面控制基准点测设依照该工程总平面图设计沿立交范畴外侧布设一条闭合导线，以此作为此后施工各分项工程首级控制点，导线点布设则依照工程范畴，在通视条件均匀分布，满足施工放样规定，长度不不大于或者等于250m，方位角闭合差不大于10倍测站数开平方，相对中误差不大于或者等于1/1500条件下进行测量。选取控制点应便于长期保存，既要满足精度规定，又要分布均匀，可以以便此后施工需要，同步还要考虑加密控制点布设。点位外业观测完毕后，进行内业数据计算整顿和复核，边长与角度是通过整顿平差后反算得出成果资料。随着各项工程展开，控制点也许将不能满足施工需要，如通视状况不抱负或距离较远影响精度，因而需在首级控制点基本上进行加密控制点布设。布设点均要进行闭合或闭合到相临首级控制点。（2）高程控制测量高程控制点应与平面控制点相似，当平面坐标测试工作完毕后，按照《工程测量规范》中四等水准测量技术规定将高程传至各个平面坐标点位上，并计算出各个高程应是通过闭合平差后成果资料。结合本工程实际状况在施工过程中建立暂时水准点，每百米设立一种水准点，距路边线不少于5m。当施工用水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固构筑物上，精度不应低于原有水准点级别规定，同步对于所有水准高程控制点要建立复核制度，特别在雨天后，应进行复测闭合，及时修正避免点位下沉、碰撞引起高程不符导致质量事故，在使用任何水准点前都要进行相临两点复测。（3）施工过程测量测量人员要熟悉施工设计图纸每个分部、分项工程，对有关构造各种数据以及有关几何尺寸进行复核，领略设计意图，做到心中有数，发现不符现象及时与设计、监理等关于人员联系解决。测量内业计算整顿出各种点线、角度、高程等数据必要经两人复核无误后方可进行放样。通过复测放样精度满足设计规定后约请监理工程师现场验收并在验单上签字批准，再向施工队进行交底。交底以书面形式并配有草图，内容明确，数字精确，交接人均应有签字存档备查。测量人员在施工过程中，对每一步测量工作（内业、外业）一定要严肃认真，做到根据对的、计算精准、一丝不苟、步步校对、杜绝误差、减少损失，保证工程测量万无一失。（4）道路中线控制桩布设道路中线控制桩布设选点做到牢固可靠，道路中线控制桩要保存至工程结束，道路重要标志护桩及控制桩要测定高程、互相间角度、距离等，并编号记录在桩志图上。每条道路（匝道）两端各布设两个以上水准点，并各有一种稳固基准点，水准点选在本路段附近安全可靠之处，便于施工使用，稳固基准点可埋设砼标记或在永久建筑物上做标记。（5）竣工测量竣工测量办法及技术规定：竣工测量所采用坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相似，其测量基本办法和精度规定与施工测量相似。对施工过程中已变更施工设计项目实测实量其实际竣工平、立面位置。如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最后确认。的确证明超差时，应在实体上做出明显标记，并专项上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整治和解决方案。竣工测量成果整顿：每一分部工程竣工测量完毕后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。各分项工程施工完毕并进行竣工测量后，根据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。（6）施工测量质量保证办法为使本标段施工各项技术指标符合设计及有关规范规定，保证施工测量质量和精度规定，制定本标段施工测量质量办法：施工测量严格按设计图纸及有关技术规范、原则规定技术规定进行施测，满足规定精度规定。健全公司与本项目部施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线关于施工图纸及阐明，并对施工设计图纸给出放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。加强复测、复核制，做到放样数据要重复核算，放样点位应进行换人复测，保证放样出平面及高程点位精确性。各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、订立齐全，原始记录不得涂擦更改。工程所有测量设备与器具必要定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备保管及维护遵循公司质量体系程序文献--计量设备管理程序之有关规定，执行保证测量设备长期处在良好状态。每项测量放线工作完毕之后，及时按工程监理部规定报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。做好各项施工测量成果资料整顿、保管与归档。2.道路工程本工程道路工程涉及：YA、YB、YC、YD、YE、YF、YH匝道路堤，ZB、ZN匝道，长江路帮宽改造，人行道。按照总体施工顺序，先进行ZB、ZN匝道与YH匝道路堤施工（涉及沥青砼），接下来进行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道路堤与长江路帮宽改造施工，最后进行人行道施工。2.1道路土方工程道路红线范畴内树木、石头、废物和草皮清理干净。树木砍伐、树根挖除干净，并按业重规定进行解决。路基范畴内沟渠、坑槽按规范规定及监理工程师现场拟定范畴清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，清理出废料、杂物运到指定弃料场堆放。土方工程按本标段范畴内挖填平衡、运距最短原则组织施工。填土局限性某些拟外购。2.1.1填方路基施工（1）填筑办法填方重要来自挖方区，局限性某些外购。重要为粘土及粉质粘土，不含腐植土、生活垃圾及淤泥，不含杂草及树根，超过10㎝粒径土块打碎使用，含水量控制在9%～16%。路基工程重要用机械进行施工。土方工程挖、装、运、摊铺、平、压所有采用机械进行流水作业。填方作业分层进行，每层松铺系数依照压实设备和压实办法及现场压实实验拟定，普通状况下压实厚度控制在20～25㎝，且在最佳含水量时进行压实，当挖运至路堤上含水量不适当时，采用晾晒或洒水方式来调节土含水量。长江路帮宽某些，将原地面挖成每级宽2m、高0.3m台阶，并用小型机具加以夯实。路堤填筑过程中，其顶面作成设计横坡。路堤压实采用振动压路机配合三轮压路机碾压，碾压不到部位辅以振动夯夯实。（2）填筑施工①测量放线。依照先期设立护桩，恢复路线中心控制点。按每20m整桩号和曲线起止点等控制路基中心各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。依照近似计算成果，测设路基边坡线，测量出各桩位左中右三点高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧路基填筑宽度。按路堤设计顶面宽度，每侧宽30㎝（为保证路基边沿压实度和压实机械安全而增长宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色边线作为填土范畴明显标记。②路基土方填筑全幅施工。③布土。合理土方调配和运土路线非常重要，依照取土场位置及地形拟定经济合理运土路线。布土时依照压路机能达到压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，先后成行等距离布土。把布土位置和稀疏密度掌握好，可提高铺筑速度。④按规定厚度进行铺筑。依照松铺厚度在路基边沿纵向钉桩，挂线施工，桩为70㎝长、断面5㎝×5㎝木桩，用红白漆间隔10㎝交错标注，沿线路每7m设一处。测量人员跟随压路机及时检测，依照各桩号底层标高，控制好表层顶面标高，使填土达到控制厚度。⑤平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合规定期，就可上平地机进行工作。平地机由路中开始向道路两侧推动，来回3次，普通可达到平整度规定。经监理工程师检查合格后，可进行下步碾压工作。⑥路基碾压。第一遍采用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实。规定：从两侧路基边沿向路基中心推动；压路机碾压轮重叠1/2～1/3轮宽；碾压次数，重型振动压路机振压4～5遍，普通可达到密实度规定。⑦碾压后，组织有关人员进行自检，检查内容有：宏观规定，表面平整光洁，无明显轨迹，无松软起皮起皱现象，表面有平顺坚实感觉。实测实量检查，实验人员按规定进行压实度和含水量测试，用环刀法或灌砂法进行实验，含水量用酒精燃烧法测试。测量员测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横坡等。⑧在自检所有合格路基上，质检员填好一式三份“路基检查报告表”。实验员填写路基填方含水量和压实度检查登记表，上报监理工程师，复检承认后进行下一层土填筑。施工中要注意路拱形成，普通规定路拱横坡为2%，以利雨季排水。⑨路槽底检查与评估。当路基填方高程达到路槽底部位时，则该段填方已结束。在进行下道工序（水泥稳定碎石基本）施工前，项目总工程师组织关于人员土路基中心高程、压实度、横坡、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行测试、检查与质量评估。当所有合格后，按规定填写各种检查与质量评估表，报监理工程师复验承认。⑩刷边坡。为保证边坡压实度，填筑路堤时，路肩外侧应比设计宽度超填30㎝，这样不但可保证压路机碾压到设计边坡处，还可防止雨水冲刷。当路基成型后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计规定。详细办法如下：测量员按设计规定测量，找出路基顶面和坡脚边线，撒白灰形成明显标志。选一纯熟挖掘机操作手，将挖掘机停在路基顶面边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8～10㎝厚人工刷坡。规定坡度精确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。刷到坡脚余土，用装载机装上汽车运走。规定坡脚直顺。自检合格后，填写“路基边坡检查表”，报请监理工程师检查、签字承认。2.1.2挖方路基施工机械挖掘到设计标高以上20㎝时，再由人工捡整到设计土基面标高。挖方采用自卸汽车运送，粘土及粉质粘土运至附近填方区作填方。挖方段达到设计标高后，同样采用18～21t三轮压路机进行碾压，规定压实度达到设计规定。2.1.3特殊路基解决清除换填。地表耕植土、草皮、树根扩层厚较浅淤泥等，采用推土机所有清除，再换填土。抛石挤淤。YE匝道0+280.189～0+420范畴内淤泥层较厚，拟抛石挤淤解决。解决宽度要超过设计道路路基边线1米，石料中不能使用全风化和强风化岩石，片石不适当过小，粒径不大于30㎝片石含量不超过20%。抛石沿道路中线向前抛填，再逐渐向两侧扩展，片石抛出软土面后再用级配碎石填塞垫平，用重型压路机碾压紧密，然后再进行路基填土。抛石挤淤平均厚度为60㎝，规定经解决过地基承载力特性值不不大于70KPa。戗灰解决。戗灰合用于上层无淤泥、下层粘土层好、但含水量偏大过湿路段，戗灰量6-8%。填土内埋置土工格栅。长江路需对现状路基进行帮宽，为保证新旧结合部稳定，采用在填土内埋置土工格栅办法解决。YC、YD、YH匝道最大填方高度均在3米左右，为减小路基不均匀沉降，匝道路堤采用了土工格栅加筋解决。土工格栅型号为GSL100/PE，极限抗拉强度不不大于100KN/m，设立范畴为YC0+080～0+113.215、YD0+216.652～0+250、YH0+120～0+190.427，上下层间距50㎝。填筑路堤前先要将路基平整，平整标高分别为：YC匝道21.00m、YD匝道20.80m、YH匝道20.5m。格栅受力方向用Φ6钢筋连接，非受力方向用“U”形钉（Φ6钢筋弯成）每隔1米固定于填土上，搭接长度10㎝。2.2水泥稳定碎石基本新建及帮宽机动车道上基层设计为45㎝厚水泥稳定碎石基本（5：95），人行道基本为20㎝厚水泥稳定碎石基本（5：95）。水泥碎石混合料在拌和场采用稳定土搅拌机拌制。水泥采用32.5矿渣硅酸盐水泥。石料为级配碎石，最大粒径不超过30㎜，压碎值不不不大于30%，颗粒中扁平、长条颗粒含量不超过20%，不具有软质破碎物质或其他物质。碎石采用未筛分碎石与石屑构成，其级配符合下表规定，级配曲线接近圆滑居中。当不能满足时，可掺加石屑、砂、石粉。通过0.5㎜筛孔细集料，其塑性指数应不大于6，相应液限应不大于25。集料硫酸盐含量不超过0.25%，有机质含量不超过2%。水采用干净自来水。开工前28天，将拟用材料样品委托确认合格实验室进行混合料设计，详细配合比应通过室内实验拟定。开工前14天，将混合料配合比喻案报给监理工程师批准后，才干用于工程。配合比喻案中指明水泥、碎石、石屑、砂和水对的比例。实际采用水泥剂量比室内实验拟定剂量增长0.5%，拌和含水量比最佳含水量大0.5%～1%，以补偿施工过程中水份蒸发。在土基上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线段每15米设一桩，并在两侧路肩边沿外设批示桩。在两侧批示桩上用红油漆标记出水泥稳定碎石层边沿设计高。水泥稳定碎石集料颗粒构成：筛孔尺寸（㎜）302010520.50.075通过百分率（%）10090～10060～8030～5015～3010～200～7机动车道45㎝厚水泥稳定碎石基本分3层施工，每层压实后厚15㎝。人行道20㎝厚水泥稳定碎石基本按1层施工，压实后厚20㎝。水泥碎石混合料采用人工摊铺，松铺系数1.3，规定表面平整，并有规定路拱。混合料摊铺后，先用轻型压机碾压两遍，使其表面齐整，再用重型压路机碾压。碾压时应从路基边向路中心，重叠1/2轮宽，普通碾压6-8遍至无明显轮迹。头两遍碾压速度1.5-1.7公里/小时，后来用2-2.5公里/小时碾压速度。禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上调头和急刹车，要保证水泥稳定碎石表面不受破坏。碾压过程中，基层表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量水。下层碾压后，过一天就可铺筑上层基层，不需通过7d养生期。在铺筑上层基本前，应始终保持下层表面湿润。为增长上下层之间粘结性，在铺筑上层水泥碎石时，可在下层表面撒少量水泥。每一段碾压完毕并经压实度检查合格后及时开始养生，采用湿麻袋养生，养生期不少于7d，养生期封闭交通。水泥稳定碎石基本铺筑完毕后，按规范规定进行弯沉实验。2.3沥青砼路面新建及帮宽路面面层构造：4㎝厚AC-13F细粒式改性沥青砼+5㎝厚AC-20C中粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+7㎝厚AC-25C粗粒式沥青砼。ZN、ZB加铺构造：4㎝厚AC-13F细粒式改性沥青砼+5㎝厚AC-20C中粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+7㎝厚AC-25C粗粒式沥青砼+铣刨1㎝后现状沥青砼面层。长江路加铺构造：4㎝厚AC-13F细粒式改性沥青砼+5㎝厚AC-20C中粒式沥青砼。桥面铺装构造：3㎝厚SMA-13+4㎝厚SMA-13+防水粘结层。沥青混合料由我司专业沥青拌和厂供料，采用1台LB-3000型间歇式拌和机生产，用自卸汽车运至现场摊铺。施工工艺流程：清扫基本表面喷洒粘（透）层油摊铺机就位调节摊铺厚度混合料拌和自卸汽车运料检测摊铺前温度检测摊铺厚度沥青砼摊铺检测摊铺温度初压复压终压检测温度开放交通（1）原材料进场原材料按照规定实验办法、检测频率进行检测确认，分品种规格储存保管。粗集料选用锥式破碎机加工石灰岩，质量技术指标见下表：指标单位技术规定石料压碎值%≤25洛杉矶磨耗损失%≤30视密度t/m3≥2.60吸水率%≤2.0与沥青粘附性级≥4结实性%≤12针片状颗粒含量%≤14水洗法＜0.075㎜颗粒含量%≤1软石含量%≤1细集料采用机制砂，质量技术指标见下表：指标单位技术规定视密度t/m3≥2.50结实性%≤12砂当量%≥60棱角性%≥45填料采用磨细石灰石粉，质量技术指标见下表：项目单位技术规定视密度不不大于t/m32.50含水率不不不大于%1粒度范畴＜0.6㎜%100＜0.15㎜%90～100＜0.075㎜%75～100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数＜4加热安定性实测（2）矿料级配设计根据设计规定技术指标和对矿料级配规定进行矿料级配设计。选用设计规定级配曲线中值，用矩形法求出不同规格材料用量，将不同筛孔筛余量按中值曲线掺配。（3）沥青用量用拟定采用马歇尔实验办法拟定沥青用量（油石比），先按设计文献或规范规定用油量范畴，在中值与低值之间初步拟定沥青用量，按上下每间隔0.5%（油石比）变化，共取5种沥青用量，制作马歇尔实验试件，由实验成果和技术原则决定最佳沥青用量，并依照实践经验和道路级别气候条件进行恰当调节。矿料级配及最佳沥青用量须经重复调节实验，满足各项技术检查原则后综合决定。（4）施工配合比拟定由实验室拟定配合比为目的配合比，生产中通过拌和机进行矿料比例调试、试拌、试铺实验段，通过生产过程中调节来拟定用于正常生产施工配合比。矿料比例调试不加沥青和矿粉，也不加热，由目的配合比供拌和机决定各分料仓配料比例和进料速度运转。间歇式拌和机从筛分后各热料仓（矿料不加热）料斗内取样进行筛分，依照各料斗筛提成果和规定混合料级配范畴，计算各料斗配合比例，用此比例和目的配合比设计最佳沥青用量±0.5%进行马歇尔实验，决定各热仓料斗矿料比例，并恰当调节最佳沥青用量，此时各料斗配合比例及沥青用量即为施工配合比，供拌和机控制室使用。同步依照各料斗用量比例对冷料仓（进料仓）各种规格矿料比例进行重复调节以达到供料均衡、减少损耗、提高效率。试拌试铺实验段采用施工配合比及最佳用油量±0.5%进行正常生产下试拌，并铺筑实验段，拟定各种参数，涉及松铺系数、碾压程序、强度控制、机械人员组合等。取沥青混合料及中上钻取芯样作马歇尔实验检查，并由次拟定用于正常生产施工配合比。以上指标报以监理审批后方可进行大面积施工。在生产过程中，依照进场材料变化取样检查成果，对配合比值作及时调节。（5）各种参数拟定原材料合用性，并决定施工配合比、拌和过程中温度控制参数、混合料拌和和易性。混合料铺筑工艺和松铺系数核定。纵横缝、接缝最佳解决方式。混合料适当压实温度范畴、压实机械最佳组合碾压方式、碾压速度和遍数拟定。拌和速度、运送车、摊铺机、压路机各自适当配量，人中组织安排合理性。各项技术指标测定。（6）路面基层准备按验收规范严格验收，如有不合规定地段应解决合格。安装缘石。a.在交验前恢复中桩基本上，把中桩加密为10m一种，复核水准点，并每200-300m增设暂时水准点一种，依照及摊铺宽度定出边桩和边桩线，并划线作为摊铺指向用。b.粘层油采用改性乳化沥青，按规定油质油量，把粘层洒在干净稍带湿润基层上，一次喷洒均匀不流淌，封闭交通，待其充分渗入、水分蒸发后铺筑。按规定油质油量在需洒粘层油部位，均匀喷洒粘层油，待乳化沥青破乳、水分蒸发完后及时开始铺筑。c.ZN、ZB匝道接中环线地面沥青层铣刨1㎝，采用1台维特根公司生产W铣刨机工作，W是一种大型铣刨机，它具备高性能、高质量、高效率及操纵以便特点。W铣刨机工作宽度为㎜。铣刨深度可自动控制，最大320mm，精度达±1㎜。该型铣刨机由先进320KW柴油发动机驱动，该发动机性能可靠满足EU-COM2和EPA2排放原则，隔音性能良好。由于油箱容积可达800升，同步耗油少，因加油导致停机现象很少。铣刨机先在道路中央工作，铣刨宽度2m（左右半幅各1m），再逐渐往路边进行，深度1㎝。铣刨机难以达到位置，采用人工凿毛，深度1㎝。配备5台15t以上重型自卸汽车，跟随铣刨机装运破碎砼块，并运至城管部门指定位置堆放。铣刨过程中要注意洒水降尘，避免扬尘过大对周边环境导致污染。（7）沥青砼拌制及运送拌和准备：沥青拌和站位于我市郊区，环境污染控制办法得力，有备用电源、沥青和矿粉5-10天储存设备。各种矿粉分仓储存，防止混杂、积水及污染。桶装沥青或散装沥青使用前均脱水，脱水温度140-160℃，沥青采用导热油或蒸汽管道加热，不使用明火加热。实验室向拌和组提供有负责人签认配合比告知单，内容涉及：混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量，每天生产前提供，拌和组按告知单进行换算调节生产。设备检查、仪表复核。拌和：操作人员应培训合格，要严格按操作规程工作，要明确岗位责任。拌和过程重要规定混合料均匀、颜色一致、无花白料现象，使沥青均匀地裹覆矿物颗粒表面。拌和注意事项：集料加热温度普通控制在160-180℃，沥青加热控制在150-170℃，沥青混合料温度超过195℃时予以废弃。从进料到出仓综合拌和时间控制范畴30-40s，所有矿料颗粒所有裹覆沥青为度。混合料出仓温度视施工时气温、供料时间变化（早、中、晚、开工与收工）、摊铺温度、运距及道路状况、运送过程有无覆盖等决定，普通控制范畴140-165℃。运送：为提高工作效率，拟采用大吨位（15t）运料车，增长运送车辆（不少于40台）。保证车况良好，驾驶员均是配合过机械摊铺纯熟驾驶员操作。车厢内清理干净，保证不将泥土带到施工段面。沥青混合料在运送环节中保温办法非常重要，本此工程中将加强保温办法，运料车顶部加盖两层蓬布，其中一层为特制棉被，以资保温、防雨和避免环境污染。拌合场装料后由专人覆盖好蓬布，经仔细检查无误后才干发车，驾驶员在保证安全状况下，尽快将混合料按既定行驶路线送到摊铺现场。进入摊铺现场后听从统一安排，不在工作段面内随意停放、急刹车和急转向。运送车辆运量应比拌和能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有4～5台料车等侯卸料。料车在卸料倒车时要听从指挥人员命令，缓慢倒向摊铺机并在离摊铺机50cm处停下，起顶卸料。起顶卸料时不要将刹车踩死，导致摊铺机无法推动料车。（8）摊铺程序按照总体施工顺序进行沥青砼摊铺：第一步：摊铺YH、ZN、ZE匝道，采用1台可液压伸缩沥青摊铺机摊铺。先铺筑ZE、ZN匝道及YH匝道路面沥青砼，然后铺筑YH匝道桥面沥青砼SMA-13。第二步：摊铺YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道路堤沥青砼，以及长江路路面加铺。第三步：摊铺YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道桥面沥青砼SMA-13。机械摊铺难以到达位置，采用人工摊铺。持续稳定摊铺可提高路面平整度，普通状况下，摊铺机行驶速度为3～4米/分钟；机械摊铺松铺系数为1.15，人工摊铺松铺系数为1.3。依照本工程详细状况，决定采用1-2台沥青摊铺机摊铺。YA、YB、YC、YD、YH匝道车行道宽8.2m，YE、YF匝道车行道宽9m，ZN、ZB匝道车行道宽8m，单面坡。采用一台可液压伸缩沥青摊铺机摊铺，调节幅宽（8～9m）进行全幅摊铺。长江路半幅车行道分别宽11.25m和15.25m，可采用两台摊铺机联合工作，其中一台固定幅宽摊铺机在中央工作，幅宽8.0m，一台液压伸缩摊铺机在旁边工作，幅宽3.2～7.2m。机械摊铺混合料除特殊状况外，一律不用人工重复修整。摊铺机在开始受料前要在料斗内涂刷少量柴油，防止粘料。摊铺机熨平板提前预热，相邻两幅应有5cm左右宽度摊铺重叠。相邻两台摊铺机相距10m左右。摊铺底层及中层宜采用基准线控制，熨平板两边搁铝合金直尺作为找平基准，摊铺面层时，采用超声波平衡梁控制，保证纵坡横坡、平整度等符合规定规定。依照摊铺层厚度、摊铺混合料粒径、摊铺速度合理选取熨平板工作仰角、夯锤行程和频率、螺旋布料器高度、刮料护板高度等摊铺机构造参数。普通沥青混凝土施工温度控制：沥青加热温度155-165℃沥青混合料出厂温度145-165℃运送到现场温度不低于145℃摊铺温度不低于135-150℃（不超过165℃）碾压起始温度不低于130-145℃碾压终了温度不低于70℃开放交通温度不高于50℃在摊铺过程中跟踪检测质量，随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，对横断面不符合规定、构筑物接头缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕等均要进行人工找补或换料，“趁热”修补。人工摊铺：在路面狭窄某些、道口等不能采用机械摊铺时，可由人工摊铺混合料。人工摊铺要注意如下规定：沥青混合料要卸在铁板上，摊铺要扣锹布料，不能扬锹远洒。铁锹等工具要刷油防粘。边铺边用刮板整平，刮平时要轻重一致，控制次数，防止集料离析。摊铺半途不能停顿，并加快碾压。若因故不能及时碾压时，要及时停止摊铺，并对已卸下沥青混合料覆盖苫布保温。低温施工时，每次卸下沥青混合料都要覆盖苫布保温。（9）碾压依照本工程实际状况，采用2～3台双钢轮振动压路机、1～2台胶轮压路机、1台手扶压路机进行压实作业。定专人指挥碾压作业，由质检员负责对摊铺层温度测量，指挥压路机初压、复压作业范畴，检查初压成果，如不符合规定，指挥压路机采用补压办法。碾压前应冲洗压路机，清除设备上浮土，检查喷水装置及运转与否正常。依照需要压实混合料种类、厚度、粒径，选取振动压路机振频、振幅、碾压遍数，实验段验证振幅和振频参数，拟定碾压遍数。碾压时应注意喷水量要尽量小，以混合料不粘钢轮为限；按照先低后高顺序依次碾压。压实流程分为初压、复压和终压三道工序：初压采用双钢轮压路机（不起振）碾压2遍（温度不低于110℃），应紧跟摊铺机，由低边向高边以慢而均匀速度进行碾压，驱动轮面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1／3轮宽。初压后质检员用三米直尺检查平整度、测量人员用水准仪检查横坡，不符合规定期予以恰当修整。复压紧接在初压后进行，采用双钢轮振动压路机（起振）与胶胎压路机联合碾压，遍数不适当少于4遍，达到规定压实度，并无明显轮迹。终压也应紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压，碾压遍数1～2遍，并无轮迹。碾压程序为：初压2遍、复压不少于4遍、终压不少于2遍，以无轮迹且温度不低于70℃为限。分三个阶段，梯形推动，采用分段碾压，每一段宜为30～40m。压路机应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线和碾压方向不能突然变化，以免混合料产生推移。压路机启动和停止时必要缓慢变速。压路机在变向时，必要先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，以避免混合料推移形成鼓包。对双钢轮压路机无法压实构造物接头、拐弯死角、缘石旁边路边沿用手扶压路机碾压或用人工夯锤、热烙铁进行补充压实。在碾压过程中，为了不使混合料温度下降过快，下一种碾压带要向摊铺机接近某些，使折回处不在同一横断面上，而是呈阶梯形地随摊铺机向前迈进。压路机在碾压过程中浮现沥青混合料粘轮或被带起现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉，禁止洒柴油。为了保持碾轮温度，轮胎压路机要在热混合料上持续碾压。碾压作业段起止点设有标志，防止浮现漏压现象。复压完毕后，压实度应达到97％以上。在尚未冷却已施工段面上，不能停放任何机械设备和车辆，不能有散落矿料和油料等杂物。路面冷却到50℃后才干开放交通。（10）改性沥青砼施工改性沥青施工要注意如下几点。a.材料质量控制:检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等，如果外观检查以为颗粒构成不正常，则进行必要筛分实验。检查矿粉色泽与否正常，有无团结块和明显粗颗粒状况。进场材料要按规范进行检查，尽量加大抽检密度，不合格材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场土混入碎石中。不同规格料堆间设立隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。改性沥青采用专业工厂制作成品改性沥青。改性沥青要贮存在改性沥青罐中，贮存罐配有搅拌设备并定期搅拌，使用前改性沥青搅拌均匀。SBS改性沥青重要技术指标：针入度（0.1㎜）40～60，软化点≥60℃，延度（5℃）≥20㎝，针入度指数≥0，135℃运动粘度≤3Pa.s，闪点≥230℃，溶解度≥99%，弹性恢复≥75%；TFOT后残留物：质量损失±1%，针入度比≥65%，延度（5℃）≥15㎝。b.改性沥青混合料拌和:采用一台LB-3000型间歇式搅拌设备。拌和操作人员要掌握设备性能特点，保证拌和设备运营良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定规定。拌和机计量控制重要是抓冷料供应，其目的是调节在单位时间内始终均匀地保持有与目的配合比相似比例集料进入拌和机，只有按这样配合比进料，才干保证集料级配精确。每槽拌和料干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s，拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。不能为提高产量任意缩短拌制时间。拌和温度控制在如下范畴内：集料温度保持在180℃～190℃之间，改性沥青温度控制在160℃左右，不应超过180℃；出料温度控制在175℃～185℃之间，不能超过195℃或低于170℃，每车料出厂前均应检测温度，不合规定不能送往现场。由于开始拌和时集料温度难以控制，因而应将温度稳定前料放掉，以免影响初期拌和混合料质量。应尽量控制集料含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料（特别是石屑）要始终保持干燥，由于潮湿石屑容易成团结块，容易影响其级配构成。矿粉量占总量5%，由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，因而要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同步应防止矿粉受潮结块，受潮矿粉不但影响其加入，并且由于没有烘干矿粉程序，直接影响混合料质量和油石比（潮湿矿粉使油石比偏大），回收粉尘所有废弃，不能再运用。要注意目测检查混合料均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料解决并及时予以纠正。在生产开始此前，关于人员要熟悉本项目所用各种混合料外观特性，通过细致地观测室内试样混合料而获得。要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔实验和抽提筛分实验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土物理力学性能。油石比与设计值容许偏差±0.3%，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种办法予以校核：一是由工地实验室检查每天沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定实验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出油石比差值，建立该实验抽提法测得油石比修正值。每周分析一次检测成果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测成果原则差和变异系数，检查生产与否正常。混合料不容许长时间存储，更不能储存过夜，各个台班混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，导致挥霍。平时注重拌和机保养工作，每天拌和迈进行检查，使各种动态仪表处在正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料容许偏差符合规定，在生产过程中，任何一台拌和机发生故障时，都应及时停工。c.改性沥青混合料摊铺：解决下面层：下面层清扫、修补、解决是一项极其重要工作，必要予以注重。该项工作应在摊铺前1天完毕，并验收确认。彻底清扫、冲洗下面层污染物，砂浆和其他浮渣应用钢刷擦清；下面层坑槽、松散和其他病害应按规定用沥青混合料修补；对下面层标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除缺陷地段进行调平；洒布粘层油，为保证上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下面层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触路缘石侧面，均喷洒一层粘层油。摊铺:每次摊铺前，摊铺机调节到最佳状态，调试好螺旋布料器两端自动料位器，并使料门开关、链板送料器转速相匹配。螺旋布料器料量以略高于螺旋布料器中心为度，使熨板档料板先后混合料在全宽范畴内均匀分布，避免摊铺浮现离析现象，并随时分析、调节粗细集料与否均匀，检测松铺厚度与否符合规定，以便随时进行上述各项调节。摊铺混合料前，预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板采用中强夯实级别，使初始压实度不不大于85%，摊铺机熨平板一定要拼接紧密，不存有缝隙，防止卡入骨料将路面拉出条痕。上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制。密切注意平衡梁粘料状况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，保证起始摊铺厚度满足规定。摊铺机摊铺速度依照拌和机产量、施工机械配套状况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调节选取，做到缓慢、均匀不间断摊铺。不能先迅速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭分批轮换进行，不能停工用餐，做到每天收工停机一次。摊铺混合料未压实前，施工人员不进入踩踏。普通不用人工整修，只有在特殊状况下，需在现场技术人员指引下，容许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调节摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺过程中随时检测调节松铺厚度，保证松铺厚度偏差在0～3㎜以内。目测混合料质量（涉及拌和质量和配合比状况），发现问题及时报告技术负责人予以解决。要注意摊铺机接斗操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，并且应当做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到持续供料，并避免粗集料集中。禁止料车撞击摊铺机，料车在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车迈进。随时观测摊铺质量，发现离析或其他不正常现象及时分析因素，予以解决。料车在摊铺区洒落散料必要及时清除。遇到机器故障、下雨等因素不能持续摊铺时，及时将状况告知拌和场并报告技术负责人。摊铺遇雨时，及时停止施工，并清除未压实成型混合料，遭雨淋混合料应废弃，不卸入摊铺机摊铺，雨后在下面层未充分干前，不继续摊铺。d.改性沥青混合料压实：混合料压实是保证沥青面层质量重要原则，在保持碾压温度并在不浮现推移前题下尽量早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"原则进行。施工温度、碾压速度和遍数可按下表执行。改性沥青路面施工温度控制表:工序温度规定（oC）测量部位改性沥青加热温度160～165贮罐集料加热温度190～220热料提高斗混合料出料温度170～185运料车混合料最高温度≤195运料车混合料贮存温度减少≤10贮罐及运料车摊铺温度170～180摊铺机碾压起始温度155～165紧追摊铺机碾压终结温度90以上路表面压路机行驶速度：碾压阶段初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）双钢轮振动压路机2～3（振动）3～53～6轮胎压路机3～5压路机碾压遍数：碾压阶段初压（遍）复压（遍）终压（遍）双钢轮振动压路机2（静压）≮4（振动）1～2（静压）轮胎压路机≮4碾压均衡、持续地进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压从路边沿向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同步容许外侧边沿沥青冷却产生稳定剪切区，以利于压实。采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹重叠1/3～1/2碾压宽度。改性沥青混合料碾压时，设有专人负责指挥协调各台压路机碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定压实度。碾压长度不适当太短，也不适当太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因而碾压长度普通控制在30～50m之内。使用核子密度仪对压实状况进行跟踪检测，发现问题及时分析因素，调节施工工艺。核子密度仪每测量一次应移至路外冷却，以免因高温损坏仪器，影响检测成果。在碾压中，先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不能突然变化；压路机折返呈阶梯形，不能在同一断面上，初压时不使用轮胎压路机。开始碾压前，压路机要加满水；在水箱水喷完前，要及时加水，加水在已冷却成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致拉痕将严重影响路面外观和质量。碾压作业段起始点设有标志（插旗表达），以避免浮现漏压现象。碾压后路面在冷却前，任何车辆机械不在路面上停放（涉及加油、加水压路机），并防止混合料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却至50℃才开放交通。e.改性沥青混合料路面平整度控制技术办法：施工前准备：一方面，要将沥青混合料中面层质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，由于下面层、中面层将为上面层平整度打基本，摊铺机撒料分布会因多占或少用而受影响。仅通过4㎝厚上面层来弥补中面层缺陷，质量难以保证。施工中平整度控制：应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定次数进行移动，规范中规定移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不适当距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、持续、不间断摊铺，变换速度与半途停顿是导致不平整重要因素。摊铺机前洒落混合料要及时清理，人工在摊铺好路上进行修补往往适得其反，达不到效果。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效遍数，应遵循：先静压2遍、振动4遍、结束前静压2遍原则，同步要解决好粘轮与水隔离关系，防止过度用水导致急骤降温。压实机械配备：2-3台双钢轮振动压路机，1-2台胶轮压路机。摊铺机随机人员维持摊铺机工作面干净，随时清除杂物，并随时回收，铲净散落在路上混合料，随时修铺边沿或接缝缺陷。检测调节摊铺厚度，保证合格压实厚度，并在初压中即以3m直尺检测，及时找平补齐，达到路面平整，接缝严密规定。在碾压时，先轻碾后重碾，先压边后逐渐向路中心碾压。按工艺规定碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个环节，终压用双钢轮静压收面，最后压平轮迹。（11）接缝解决横缝：为工作缝，热料层与冷料层冷接缝。一方面是在每天工作结束前对横缝处解决，要保持全宽范畴内均匀一致，尽量摊铺出一种垂直于路中线整洁断面，整平后再碾压密实。拟定横缝位置：在摊铺层末端摆放3米直尺，并找出已铺层厚度开始发生变化断面，然后用切缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合规定尾部料铲除。下次摊铺前，先清扫接缝处，对切口断面涂刷乳化沥青。将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5㎝位置，依照横接缝拟定其虚铺系数，从而放入适当厚度垫木，然后即对熨平板进行预热。横缝处碾压：先用双钢轮压路机进行横向碾压，压路机钢轮伸入新铺混合料层10～20㎝，每碾压一遍向新铺混合料移动15～20㎝，逐渐横移直到压路机所有在新铺层上碾压为止。然后进行正常纵向碾压。当相邻摊铺层既有横缝又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，新铺料层宽度15～20㎝，然后再按上述办法做横向碾压，最后按正常办法进行纵向碾压。横向采用平接缝方式，相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上设立。接缝处碾压应边碾压边用3米直尺检查，人工用细料找补，使坡度与平整度符合规定。（12）玻璃纤维土工格栅施工：在铺设前将路面表面清扫干净，并用风力灭火机吹净。如有水迹待路面干燥后再进行铺设。玻璃纤维土工格栅铺设时注意胶面向下，不能将胶面铺反，横向搭接15㎝，并沿摊铺方向，将后一段搭压在前一段之下，纵向搭接长10㎝，铺设时应由人工分段拉紧，使纵横向处在紧张状态并用钢钉固定，然后用轻钢轮压路机碾压一至两遍，使之与路面完全结合。严格控制运送混合料车辆出入，在格栅层上禁止急转向、急刹车和直接倾泻混合料，以防对玻纤格栅损伤。2.4水泥砼路面人行道面层设计为18㎝厚C30水泥砼路面。水泥碎石上基层竣工后，要进行弯沉实验，实验合格且基层资料齐全后再转入水泥砼路面施工。浇筑砼路面前还需要将基层表面浮粒与其他垃圾清除干净。现浇砼一律采用商品砼。用砼搅拌运送车运至现场浇筑。砼路面采用［18槽钢作模板。支模严格按设计标高和位置规定进行，内外钉铁桩嵌牢，内桩间距1-1.5M，外桩间距0.5-0.8M。铁桩与模板应力求紧贴，如有间隙应用木楔嵌紧。模板接头紧密平顺，无离缝错缝和高低不平等现象。接头外侧用挡板加固。支模完毕后，在内侧薄涂一层废机油。砼摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑状况和基层平整、润湿状况等再次进行全面检查。支模经监理验收合格后方可浇筑砼。模板每次拆卸应检查、校正后再用。路面一天浇筑长度约150米，并按设计位置与规定留设胀缝。每日终了或因故中断浇筑时，必要设立横向施工缝，其位置宜设在胀缝或缩缝处。施工缝严格按设计规定解决。砼拌合物以人工摊铺，18cm厚砼板一层摊铺完毕。采用平板振动器和插入振动器振动，普通先由砼板块边沿开始摊铺，振捣时按按垂直方向顺行行驶捣，每一行重叠15-20cm，初振找平后沿板四周振捣一遍，然后再纵向压茬振捣（顺路方向），在模板及检查井周边要加强振动。平板夯振实后，再用全幅拉杠拉平补齐，卡板振动夯振实。卡板振动夯系浮于模板顶面运营，操作时应顺着振动器偏心振动子甩动方向迈进，两端有一人掌握夯把，不使卡板振动夯振离模板，并保持两边同步缓缓向前，夯前积料过多时应及时清除，凹处及时补足振实，振到砼板端后，按动倒顺开关，使卡板振动夯返回振捣，如此重复，振捣2-3遍，达到表面平整、均匀、不露石子，有一层滋润砂浆为度。卡板振动夯用枋木制成，安装1-2台振捣器，为了不让浮浆沉积于振动夯下，保证路面设计横坡，一定要仔细给振动夯抹油。胀缝要精雕细刻，缝宽要一致。检查井周边胀缝也要按设计规定精心施工，井周砼采用二次浇筑。砼终凝前，经人工收浆，用食指轻按砼路面，能浮现2mm左右压痕时，可进行压纹。压纹为不等距压纹，压纹器须一行靠一行地进行，做到纹理深浅一致，线型直顺美观。砼路面成型后2-3小时，且物触无痕迹时，用麻袋进行全面覆盖，经常洒水保持湿润，并依照气温养生若干天。砼浇筑后12-24小时内切缝，板宽与板长比为1：1.5，切缝前一定要用墨斗弹出线型，以保证切缝线型直顺美观。砼板养护期满后，缝槽要及时填缝（选用聚氯乙烯胶泥填缝），缝内应保持干燥清洁，缝内砂石泥土要清除干净。雨季施工，现场要配备不少于20米遮雨棚和不少于20米彩条布。砼强度达到设计强度90%以上时，方可开放交通。2.5道路附属工程道路附属工程涉及毛石挡土墙、加筋土挡墙、植草砖护坡、路缘石安装等。（1）路缘石安装站石装运时轻装轻卸不碰撞，合理安排卸料地点，减少场内不必要运送，堆置整洁稳妥。放样：依照道路中心线和车行道宽度放样，普通以道路纵坡变换点作为放样段落起止点钉出边桩。依照施工需要设立暂时水准点，引出站石顶面标高。依照设计纵坡和横坡，经计算放出卧石顶面标高。铺筑基本：站石土基和基本与路槽同步填挖、铺筑和压实，以保证均匀和密实度。站石安装：较长直线段用经纬仪放线，然后进行分段放线，按照测量高程，在站石外侧位置钉立铁钎，并用麻线在铁钎上标出站石顶面标高处拉成直线。麻线拉好后，将站石沿基本一侧依次排砌，直线段普通采用长100cm站石；曲线半径＞15m者，采用100cm或60cm站石：曲线半径＜15m者，采用60cm或30cm站石。站石安装前先刨糟，靠路面一侧比线位略宽进行站石安装，两侧同步分层回填夯实。（2）加筋土挡墙YF0+227.835～0+100、YE0+280.689～0+420段挡土墙设计为加筋土挡墙。施工顺序：（面板预制）→基坑土方开挖→挡墙砼基本→墙后填筑第一土→安装面板及第一层格栅→下一层填土及面板、格栅安装…现浇防撞栏杆基本→最后一层格栅安装并填土→（路面及波形防撞栏杆施工）。面板提前集中预制。为避免格栅在施工中受损伤，填土时机械履带与格栅之间至少要保持150㎜厚填土，填土碾压过程中也应保证格栅平直绷紧。用于填土施工机械设备与挡土墙面要保持至少2米距离，此2米范畴内用总重量不不不大于1000㎏振动压实机压实填土。3.桥梁工程本工程各匝道桥梁均设计为现浇钢筋混凝土构造。匝道上部构造采用单箱单室钢筋混凝土持续箱梁。墩台，匝道普通墩为Φ1.2m独柱墩，联接墩为2×Φ1.0m双柱墩。桥台采用桩柱式构造，横向布置2根Φ1.2m桩基。桩基，均为钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。桥面铺装，匝道桥面铺装，上层为7㎝厚沥青砼，下层为6㎝水泥砼整平层，水泥砼顶均满涂DPS防水层。伸缩缝，桥梁伸缩缝采用GQF-Z80型钢橡胶伸缩缝，伸缩缝横向贯穿整个桥面。桥梁支座，采用板式橡胶支座。桥梁护栏，YA～YD匝道栏杆采用组合式护栏，YE、YF匝道栏杆采用墙式防撞护栏。桥面排水，匝道泄水管每隔5m左右设立一种，将