吊车架梁专项综合项目施工专项方案

中国中铁沈阳四环快速路BT工程第六项目经理部（K66+450—K74+800）汽车吊架梁施工方案编制：审核：批准：中国中铁股份沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第六项目经理部年月日目录第一章工程概况 1第二章编制依据 32.1编制依据...............................................................32.2施工技术规范、标准....................................................32.3编制标准.............................................................3第三章施工总体部置 43.1施工组织机构.........................................................43.2机械设备计划.........................................................43.3人员配置情况.........................................................4第四章施工准备 74.1设备准备 74.2道路准备 74.3人员准备 84.4支座安装 84.4.1准备工作 84.4.2支座安装 9第五章施工方案 105.1梁场起梁 105.2梁板运输 105.3现场吊装 115.4吊装注意事项及质量检验标准 12第六章质量确保方法 146.1质量确保体系 146.2组织确保方法 146.3技术确保方法 15第七章安全确保方法 167.1安全管理制度 167.2施工人员安全方法 167.3移梁安全方法 177.4梁体吊装安全方法 177.5吊车操作安全方法 18第一章工程概况沈阳四环快速路BT工程第六标段在东陵区深井子镇，起讫里程为K66+450～K74+800，标段长度8.35Km。本段和现有道路数次交叉，关键有沈抚高速公路、沈抚轻轨、十大线、深大线、沈中线等，全段共有大桥7座、中小桥5座。桥梁下部结构采取钻孔桩基础、柱式墩、扶壁式桥台，大桥上部均为先简支后结构连续箱梁或T梁，中小桥则采取空心板梁；全线累计1508片。表1-1桥梁工程梁板明细表中心桩号K74+668.8主桥K74+668.8辅桥K74+386.24K73+812.74K71+875.6K71+740.77K69+290.03K68+759.5小桥沈抚轻轨立交桥K67+400.73K67+400.73K66+761.6被交叉道路、河名称中桥中桥沈中公路十大线公路下穿大家房水管深大线十大线上跨沈抚新城高架桥(主桥）沈抚高速公公分离立交小瓦河注明桥型、涵洞3*13米预应力空心板3*13米空心板11*30米预应力箱梁2*18.2米空心板4*16+3*20米空心板18*30米预应力箱梁13*30米预应力箱梁1*8米空心板24*30米T梁21*35+25+12*35+25+24.181+17*35米箱梁17*35米箱梁3﹡20米空心板共计60428830981441044028842413654表1-2安装吊装重量梁长部位吊装重量（吨）备注30米箱梁左边梁92.5右边梁92.5中梁82.5表1-3安装吊装重量梁长部位吊装重量（吨）备注35米箱梁左边梁120右边梁120中梁110第二章编制依据2.1编制依据(1)沈阳四环快速路新建工程（浑南段）施工招标文件、设计图纸；(2)国家、交通部和沈阳市颁布现行规范、规程和验评标准；(3)现场勘察资料；(4)《创精品工程实施纲要》-沈阳四环公路建设项目指挥部；(5)企业以往从事过类似工程施工经验；2.2施工技术规范、标准针对该工程内容，我们采取了现行国家、交通部和沈阳市地方施工技术标准和规范，关键采取了以下施工技术标准和规范：表2-1关键参考规范标准序号规范、标准、文件名称标准号1《铁路桥涵施工规范》TB10303-2《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-3《城市桥梁工程质量检验标准》DB29-51-4《建筑施工安全检验标准》JGJ59-995《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-6《建筑施工现场环境和卫生标准》JGJ146-7《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-8《施工现场机械设备检察技术规程》JGJ160-9《起重机械安全规程》GB6067-19852.3编制标准充足考虑施工组织设计科学性、合理性，和业主招标文件符合性，表现我企业施工能力和管理水平。(1)确保质量：优化施工方案，采取机械化、专业化施工，严格质量控制，使架梁施工对铁路影响降低到最小。(2)确保安全：实施严密管理和施工方法，针对工程中可能出现安全隐患部位和施工过程，实施关键监控，确保万无一失。(3)确保工期：鉴于本项工程特殊性，我们一定从多种资源配置着手，根据总体工期要求，优化施工网络，实现工期目标。(4)文明施工、重视环境保护：在施工过程中，采取环境保护方法，做到文明施工、保护环境。第三章施工总体布署3.1施工组织机构项目总工：孟东锋副项目经理：薛克俊中国中铁股份沈阳四环快速路交通BT工程总包部经理部第项目总工：孟东锋副项目经理：薛克俊中国中铁股份沈阳四环快速路交通BT工程总包部经理部第6项目经理部项目经理：张俊锋施工技术部：董永欢财务部：薛小龙物资设备部：王彦峰安全质量部：张俊斯综合办公室：刘海平试验室：王涛安全经理：王克泽施工队3.2机械设备计划表3-1预制梁架设机械设备一览表序号机械设备名称机械型号数量1龙门吊130t6台2架桥机130t2台3汽车吊200t2台4运梁拖挂车150t4辆5平板车60t2台6挖掘机LC2201台7装载机LG8501台8振动式压路机YZ14B1台9电焊机BX1-400A2台10发电机30KW2台3.3、人员配置情况表3-2关键管理人员配置表序号姓名职务联络方法备注1张俊锋项目经理全方面负责2孟东锋总工兼常务副经理技术责任人3李驻军副经理技术责任人4孙国渠一工区经理一工区责任人5郭乃峰二工区经理二工区责任人6于涛中预制场经理制梁场责任人7薛克俊架梁分企业经理架梁责任人8何军副总工技术管理9董永欢工程部长技术管理10张俊斯安质部部长安全负责11王涛试验室主任试验负责12王彦峰物资部主任物资负责13严东旭一工区技术负责现场技术14吕晓波二工区技术负责现场技术15王剑明制梁场技术负责现场技术16赵振庭桥梁工程师架梁工区技术员17郭金明桥梁工程师架梁工区技术员18田多超桥梁工程师架梁工区技术员19孔宇钊桥梁工程师架梁工区技术员20杨文学施工队长架梁现场指挥表3-3关键施工人员配置表序号工种数量备注1指挥3人2架桥机司机6人3起重工12人4机修工3人5电工3人6运梁平车司机6人7辅助人员5人第四章施工准备4.1设备准备架梁作业依据梁自重配置两辆200t吊车，拖车四辆，梁场龙门吊一组。4.2道路准备依据现场地表道路条件，对架梁道路进行修整，预防因为道路问题影响箱梁正常架设或出现安全质量事故。在箱梁运输、架设前，从预制场存梁区至箱梁架设现场运梁道路需平整扎实，避免凹凸不平。采取人工配合装载机进行运梁道路和桥墩间架梁场地施工，清理地表泥浆并换填60cm厚山皮土振动压路机碾压，路基密实程度和碾压次数以满足拖挂车行走为准。为了提升运梁便道利用率，根本桥运梁便道设置在根本桥之间，宽度为6米，在桥跨之间修筑和桥跨等宽等长架梁便道，宽度为13米，箱梁吊装场地一样采取装载机整平、振动压路机碾压平实，且和运梁道路间坡度平缓，其高差不得超出10cm。运梁道路和桥墩间架梁场地设置一定排水坡，方便雨水立即排走。同时，运梁道路纵横向不得有较大变坡，以免箱梁在运输过程中因道路颠簸而受到损坏。施工便道较泥泞部位采取砖渣、碎石回填并碾压密实，施工便道承载能力均达成梁体运输要求，能够满足运输车辆承载要求，但须对局部凸凹不平路段平整压实，以满足箱梁运输车辆平稳走行为准。在箱梁预制场出口和运梁道路相交处设置满足拖挂车回转场地，方便拖挂车进退自如。4.3人员准备（1）、箱梁吊装处共安排九人。两人负责两台龙门吊操作，每人负责一台；四人负责挂吊梁钢丝绳和装卸吊环处卸扣；两人负责卸挂龙门吊电缆线；一人负责吊装处箱梁装车指挥工作和人员协调。（2）、箱梁运输过程中，安排七人。两人负责两台150t拖挂车；每台拖挂车每侧各安排一人观察拖挂车走行、运梁道路路况；一人负责两台拖挂车指挥工作和人员协调。（3）、箱梁吊装处共安排十一人。每个桥墩设两人，负责箱梁就位、中心线对中和安装临时支墩、箱梁支座；两人负责两台200t汽车吊操作；四人负责挂吊梁钢丝绳和装吊；一人负责安装处指挥工作和人员协调。4.4支座安装4.4.1准备工作（1）首先对购置进场橡胶支座进行抽样检验，检验合格后方可进行现场使用，如发觉橡胶支座有质量缺点立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）全部设备到位，并检验合格。（6）箱梁吊装前，测量组进行桥梁支座中心线正确测量放样，安装桥梁支座，使支座定位误差符合规范或设计图纸要求，落梁前先测设箱梁中心线，使落梁后箱梁偏移量满足规范或设计图纸要求。4.4.2安装支座依据设计要求，上部结构采取多联部分预应力箱梁，结构连续，首先安装临时支座，支座顶面标高正确，表面平整，避免支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。支座安装前将墩台垫石清理洁净，按正确形状、尺寸、高度和桥面坡度，并将支座正确设在线位上，使支座中心线和盖梁上放样线重合。支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座和梁体连接螺栓（或焊接牢靠），在支座和梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采取环氧砂浆填充。使预制梁就位后，梁及墩均能完全均匀地和支座整个支承面相接触，不致造成不均匀压力。第五章施工方案箱梁采取汽车吊机架设，梁体在预制场由龙门吊装车，运梁平车沿107省道和运梁便道运至现场，两台200t汽车吊抬吊进行卸车、吊装。吊装时一台吊车停在跨内，一台吊车停在跨外，吊点采取四点吊，在吊机有效半径内，回转至箱梁就位方向，均匀慢速下放箱梁就位。5.1梁场装梁箱梁在预制场装车起吊设备采取预制场两台龙门吊吊装。箱梁运输采取2台150t拖挂车。考虑到同一跨箱梁左右幅排水坡，运梁车在进入箱梁预制场之前应依据存梁场所运箱梁排水坡方一直确定运梁车方向。运梁车以2～3km/h速度驶入指定位置，运梁车保持静止状态，等候接装。龙门吊把构件吊运至运梁车上方，开启横移天车将箱梁底部对准运梁车凹型架。龙门吊把箱梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平。运梁车以2～3km/h速度驶出龙门吊，在指定位置停妥，完成装车。每台150t拖挂车驮运一片箱梁。箱梁和拖挂车固定采取限位器固定；并在箱梁两侧用4道10t倒链和牵引车、拖车拉紧，预防侧向滑动，牵引车和拖车采取钢丝绳限止其相互间位置。梁场指挥人员事先确定起梁次序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必需听从指挥人员指挥，严格根据箱梁编号进行起梁，最终将梁稳稳放在运梁车上，再进行下一片梁起吊准备工作。5.2梁板运输运梁之前，先检验箱梁是否已固定牢靠，待检验确定后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制固定架，预防倾覆，并采取预防构件产生过大负弯矩方法，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。箱梁运输过程中，牵引车和挂车车速应慢而稳。车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行。对不平路面或变坡较大路面，应提前整修，不然不得通行。⑴、运输时支撑点位置应和构件在安装时支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力。⑵、运输过程中重载行驶车速：直行≯30km/h；弯道≯10km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度≯40km/h。⑶、紧固设备采取特制专用装载工装将车辆和构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工装，严格根据说明文件要求固定。⑷、经过交叉路口时，派专员维护交通秩序，确保车组安全、顺利地经过路口。⑸、重车行驶途中，配置专员观察护送，预防发生意外。5.3现场吊装运梁车未抵达现场之前，现场提前做对应准备工作：（1）依据现场地基情况、架梁位置等原因将两台吊车安置稳定；（2）检验钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应给予清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检验工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，预防绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～12m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员指挥下缓缓起梁，箱梁安装首先受梁重量和形状限制，其次也受场地条件限制，本标段依据吊装现场情况可分为左幅和右幅两种吊装形式。对应依据场地情况对汽车吊做对应不一样部署。当场地条件很好时，路面较宽，吊装时又不影响交通，能够在靠近便道一侧作业，进梁和吊机位置能够确保，箱梁一次吊装就位。不利场地处吊装时，既要考虑吊机、运梁车停放又要考虑交通影响，吊机不能抵达最好作业位置，所以箱梁安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。即第一次吊装时，先把箱梁临时吊至墩上存放，然后移动其中一台吊机，再一次起吊箱梁正式就位，吊装作业时间对应延长。箱梁吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，确保梁头纵横向位置正确，假如定位不准，必需重新进行调整，直至达成要求要求为止。箱梁吊装示意图①、吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处地基承载力满足要求。两台吊车根据左右幅吊装示意图站好位置；②、运梁车根据箱梁大小里程方向驶入运梁便道，做好吊装前多种准备工作。③、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同时缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。④、梁板架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检验运梁车和梁体是否有接触，确定无接触后运梁车缓慢驶离。当梁板移交至盖梁上方编号对应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持梁板平稳），待校恰好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。⑤、梁板固定以一样方法把第二片梁板边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。使其成为一个整体。⑥、根据此方法把剩下梁板安装完成，梁板吊装全部结束。5、落梁和支座安装①、落梁就位安放支座应符合下列要求：Ⅰ、支座底面中心线应和墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。Ⅱ、梁缝应符合要求尺寸。Ⅲ、在保持梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合要求。Ⅳ、支座底面和墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）和梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。②、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或对应厚度钢板垫实。③、橡胶支座安装后应符合下列要求：Ⅰ、支座和梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。Ⅱ、无初始剪切变形。Ⅲ、垂直压缩量小于设计值，侧看无不均匀鼓凸。Ⅳ、表面无裂纹。Ⅴ、技术参数：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。6、连接焊接①、连接焊接采取合格焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺点。②、电焊采取交流焊机。焊机应符合现行国家标准。电焊前应清除连接钢筋上混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热方法。5.4吊装注意事项及质量检验标准⑴、架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上位移量进行正确计算，依据实际放样线路中心线和墩台中心里程，按设计图正确地在盖梁面上放出每孔梁纵向中心线、梁板端位置横线及支座部轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘点。⑵、对吊车、吊具进行安全及机械性能检验。⑶、检验承台、立柱、盖梁等是否按设计要求施工完成，是否达成设计和规范要求。⑷、支座经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。⑸、箱梁吊装前，检验箱梁顶板排水坡方向，若该片箱梁排水坡方向和前述不一致时，则必需在预制场出口处掉头。⑹、起吊时所使用设备应齐全，场地清理工作完成，运输道路及吊车停站场地经过压实加固。⑻、梁板用平板车由制梁场用龙门吊装车，通常一车运一片，装梁时，必需等距离要求，边梁运输依据安装位置、运输路线，确定装车方向。⑼、梁板落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使板梁就位正确，就位不准或支座和梁不密实时必需重新吊起，采取方法垫钢板，使支座位置限制在许可偏差内，不得用撬棍移动梁板。表5-1梁（板）安装实测项目项次检查项目要求值或许可偏差检验方法和频率权值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4～6个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检验3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1第六章质量确保方法6.1质量确保体系为了确保全员参与质量管理，全过程实施质量监控，确保质量目标实现，依据ISO9002质量确保标准，结合本工程实际情况，制订质量确保体系及运行方法，拟在生产服务中实施。6.2组织确保方法1、建立以项目经理为首质量确保体系，确立以质量为主管理方针，推行全方面质量管理，根据ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不停提升，使每道工序一直处于受控状态。2、开工前编制比较完善施工方案，报监理审批后，认真组织实施。3、项目经理部建立完备工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。4、加强质量检验验收，建立质量否决权制度，把质量考评和职员利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序施工。具体为：（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量控制，形成质量监督体系。（2）成立以项目经理为组长项目质量领导小组，全方面负责质量管理工作。（3）设置质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风扎实质量管理人员充实质量管理岗位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程一直处于受控状态，确保工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”：无施工方案不准施工；不合格原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准不准进行下道工序施工。（6）制订各专业、各层次工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。（7）强化质量意识，开展争创名优工程全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准学习。（8）建立质量例会制度，定时召开质量分析会。（9）各班组开展群众性质量攻关活动。（10）对关键和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实施旁站。6.3技术确保方法（1）落实国际标准ISO9002质量确保体系、编制切实可行各专业质量确保计划，作为该项目施工过程中实施质量确保和质量控制纲领性文件。（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真实施规范、规程、标准。精心编制施工方案。（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大程度地把可能出现问题消除在施工前。（4）强化计量管理和试验检验管理。（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。（6）作好各项质量统计工作，确保质量统计完整性。第七章安全确保方法7.1安全管理制度（1）建立、健全各级各部门安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确安全指标和包含奖惩措施在内确保方法。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）施工组织设计应有针对性安全技术方法，经技术责任人审查同意。（4）进行全方面针对性安全技术交底，受交底者推行签字手续。（5）安全检验要建立定时安全检验制度。有时间、有要求，明确关键部位、危险岗位。安全检验有统计对查出隐患应立即整改，做到定人、定时间、定方法。（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检验、上岗统计三上岗和每七天一次一讲评安全活动。对班组安全活动，要有考评方法。（7）遵章守纪、佩戴标识。（8）全部进入工地施工现场人员（尤其是桥梁施工现场）全部必需配戴安全帽、安全带、安全手套，严格实施“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。（9）认真落实“安全第一,预防为主”方针,严格实施《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产.7.2施工人员安全方法（1）凡参与吊装作业人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检验，不宜高空作业果断不作安排。（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四面装好栏杆扶手，须挂安全网。（3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。（4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。（5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标识，并进行抽检负荷试验。（6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。（7）吊索安装时，注意对点正确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。（8）横纵梁起吊时，依据结构特点，可加设必需临时支撑加固，预防变形。（9）横纵梁运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。7.3移梁安全方法（1）移梁前召开全体施工人职员作会议，并进行全方面安全技术交底。（2）移梁作业前，预制班必需认真检验龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓和横梁贝雷片插销。并确定轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确定两侧驱动同时，发觉偏移，必需停车检验、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。（3）机电班必需全方面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检验电力电缆线路。（4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。（5）吊梁时穿钢丝绳时必需用土工布包裹，预防损坏梁体及磨伤钢丝绳。（6）开始起吊前，运行线路地面有些人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物距离必需大于50厘米。停歇作业时，必需将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。（7）移梁作业时，必需统一指挥，起重机起重量不得超出其额定起重量80％。（8）运行时，不一样层高轨道上吊机错车时，上层吊机应主动避让。（9）龙门吊机吊装重物重量靠近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确定吊挂平衡时，制动良好