雨棚施工方案样本

美兰机场U型槽雨棚施工方案一、工程概况1.概述美兰机场U型槽雨棚位于海口市美兰机场，为海南东环铁路工程I类变更设计后新增雨棚。起讫里程DK15+190～DK15+928、DK15+989～DK16+204、DK16+367～DK16+700、DK21+300～DK21+520，总长1506m。中间在U型槽1#、2#框架桥、美兰隧道处断开。本工程主体采用钢筋混凝土框架构造，屋面板采用预应力钢筋混凝土雁型板。2.工程特点及重难点2.1.工程特点2.1.1工期紧按东环公司规定，我公司排施工筹划如下：12月05日开工，桩基施工：12月05-02月05日完；承台、墩柱施工：12月20-02月25日完；纵梁施工：12月25-03月15日完；雁型板预制：12月05日-04月10日；雁型板安装：01月10日-04月30日；挡土墙施工：04月01日-06月05；天沟施工：05月01日-06月30完毕。工期紧任务重。2.1.2东环铁路已开始联调联试，施工干扰多，安全隐患大美兰机场U型槽雨棚位于美兰机场U型槽上方，修建雨棚时东环铁路已正式运营，列车通行频繁。施工期间又不能封锁交通，必要制定切实可行安全施工方案，保证铁路运营安全。为保证既有线运营安全，做到万无一失，施工中需加强安全教诲培训，方案预控和防护办法贯彻。积极与车站和设备管理单位联系，理解既有线行车运营状况和既有设备状况，并在开工之前订立施工安全合同书，对进场人员进行既有线施工安全教诲培训和质量教诲培训。2.1.3屋顶板跨度大，不好安装雁型板单跨最小跨度为18米，最大跨径为29米。运送和安装过程均存在很大困难。屋顶采用龙门吊安装。龙门吊跨度大，拼装困难。持荷走行距离长，在走行过程中如何做好安全防护工作是重中之重。2.1.4桩基施工接近U型槽墙身，对U型槽有影响本工程范畴内地质多为岩石，桩基采用冲击钻钻孔。钻孔时会对墙身导致震动，严重时有也许、、、、导致墙身浮现裂纹。2.1.5施工场地狭窄由于施工现场紧挨U型槽，从U型槽边到便道边最大处只有20米。在20米范畴内既要施工桩基、承台、墩柱、又要设立龙门吊、并保证交通安全畅通，因而必要合理布置、充分运用施工空间，保证施工顺利进行。2.1.6环保及文明施工由于该工程在美兰机场隧道两头施工，东环铁路开通后通行车辆频繁。要注重文明施工和环保，保持海口市良好形象，对防污染、控噪音、保市容、安全文明施工等均有系统、严格地规定，施工总平面布置需要充分考虑环保和文明施工详细规定和关于规定。2.2.施工重难点2.2.1便道施工因U型槽已施工完毕，两侧已按设计规定做好了边坡绿化及浆砌片石平台，施工便道也已恢复原貌。再次施工便道时需暂时征地。龙门吊基本设立在既有边坡上，夯实基本及铺设钢轨均比较困难。2.2.2钻孔桩施工 本标段工程共有钻孔桩共计8640延米，工作量大，是影响工程施工进度重要因素。桩基施工期间产生震动对U型槽墙身导致一定影响，同步排放大量废弃泥浆解决也是环保重点。2.2.3屋面板施工屋面板采用预应力钢筋混凝土雁型板，原则单元宽3.0米，全线共计49856.2m2。因长度不同分为14种规格。雁型板采用集中生产然后运送至现场安装。生产工艺复杂，质量规定高。因工期规定，场地需达到50000m2。运送过程中需走行机场路，机场路为主干道，交通流量大。保证运送过程中安全及车辆通行是重中之重。雁型板按跨度分为单跨和3跨两种类型，单跨及3跨主跨采用龙门吊安装，3跨边跨采用汽车吊安装。雁型板运送至现场后需调节位置，便于龙门吊起吊。龙门吊走行过程中设专职安全员负责安全。雁型板运至安装位置并精准就位后运用湿接缝进行固定。依照现场地形及运送距离划分为4个安装段。共设2台龙门吊，先安装第一和第三施工段，然后安装第二和第四段。3跨雁型板施工过程为：1.施工桩基、承台，2.施工主跨墩柱，3.吊装主跨雁型板，4.施工边跨墩柱，5.吊装边跨雁型板。2.2.4排水工程海口为多雨地区，本设计就是为避免隧道进水而设。为避免在施工期间导致水患，要在施工期间设立暂时排水沟，屋面板施工完毕后及时施工天沟及浆砌片石平台。二、重要工程数量美兰机场U型槽雨棚基本设计为钻孔桩基本，钻孔桩576根，总长8640米；承台342个；墩柱438个。下部工程混凝土总量6710ｍ３，由于屋面板及纵梁设计图纸未到，工程量中未计。三、施工布置及工程进度安排3.1.施工组织机构及施工队伍安排3.1.1施工组织机构及管理职责组织机构设项目经理1名，常务副总经理1名，总工程师1名，构成项目部领导班子，全权负责项目施工管理。下设五部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、筹划合同部、财务成本部、综合办公室、中心实验室。对外负责业务联系，履行合同权利和义务，接受业主和监理监督和批示，对内负责施工生产、管理统一协调指挥，保证按期优质地完毕工程任务。组织机构见图3-1。

安全质量部安全质量部部长质检负责人安全负责人质检工程师安全工程师中心实验室实验工程师试验员物资设备部部长设备工程师材料工程师财务成本部部长会计师出纳员筹划合同部部长工程技术部部长路基工程师隧道工程师桥梁工程师测量队测量工程师测量工调度室调度工程师驻站联系员中铁十七局集团第一工程有限公司海南东环铁路DHZQ-1标项目经理部项目经理项目副经理综合办公室主任秘书卫生所医生卫生员综合施工队雁型板施工二队雁型板施工一队纵梁施工三队纵梁施工一队桩基施工三队墩柱施工二队墩柱施工一队承台施工二队桩基施工五队桩基施工四队桩基施工一队桩基施工二队承台施工一队纵梁施工二队图图3-1中铁十七局集团第一工程有限公司海南东环铁路DHZQ-1标项目经理部项目经理部施工组织机构框图3.1.2施工区段划分按照东环公司总体施工进度规定，美兰机场U型槽雨棚下部构造在2月05日前必要完毕，依照工程特点及路况规定将整个下部工程分为5段，在施工过程当中分别由五个桩基队伍、两个承台队伍、两个墩柱队伍、三个纵梁队伍、两个雁型板队伍及一种综合施工队伍负责施工。其中第一施工段为DK15+190～DK15+560；第二施工段为DK15+560～DK15+928；第三施工段为DK15+989～DK16+204；第四施工段为DK16+367～DK16+700；第五施工段为DK21+300～DK21+520。施工顺序为，第一、二施工段分别自大里程向小里程方向进行施工；第三、四、五施工段分别自小里程向大里程方向施工。各施工段详细开竣工时间如下表，开工时间为12月05日，下部构造完毕时间为2月5日。表3-1下部构造施工分段表序号里程开竣工时间1DK15+190～DK15+560.12.05～.01.252DK15+560～DK15+928.12.05～.02.053DK15+989～DK16+204.12.05～.02.054DK16+367～DK16+700.12.05～.01.255DK21+300～DK21+520.12.05～.02.05美兰机场U型槽雨棚屋面板由专业施工队伍负责施工，筹划于12月05日进场施工，01月05日开始生产雁型板，02月05日开始架设雁型板；04月30日雁型板架设完毕。两侧浆砌片石平台及天沟筹划于04月05日开始施工，于06月30日施工完毕。3.2.劳动力配备及机械设备配备桥梁各施工队劳动力配备详见表。表3-2施工队人员配备表序号作业队数量管理人员技术人员技术工人普通工人1桥梁一队975230602桥梁二队975230603桥梁三队975230604桥梁四队975230605桥梁五队975230606雁型板施工队206206601207浆砌平台及天沟22420450150合计91570202605703.3.现场平面布置3.3.1施工驻地桥梁及各专业施工队运用原有隧道现场组及美兰制梁厂闲置住房，不够某些运用隧道顶部空地暂时搭建帐篷。3.3.2混凝土搅拌站混凝土搅拌站设在原美兰制梁厂内，HZS-40型搅拌机1台搅拌站占地10亩。搅拌站生产能力40m3/h。3.3.3施工道路除运用既有便道及机场路外，沿U型槽两边修筑4条便道。便道详图见平面布置图3.3.4生产、生活用水施工用水和生活用水采用自打水井供水，铺设φ70mm管路将水引至施工区和生活区，在生活区内设立消防栓，以满足消防规定。拌和站施工用水自打水井供水，以保证满足施工需要。3.3.5施工用电依照现场施工组织状况，每400米设一种变压器，共设4台变压器，其中800KVA2台，600KVA1台，200KVA1台，然后由其配电房向外拉引，立杆架空铺设，立杆间距为30m。立杆高度为6m，需铺设3000m线路，从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分派电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。同步配备4台200KW发电机，2台90KW发电机作备用电源。3.3.6施工排水设施施工区排水：施工区域内咱们运用原有排水系统排水，在承台之间设沉淀池，从而将净化后水排放到附近排水系统。3.3.7通讯重要机械设备汇总表1序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注小计其中自有租赁新购特别制造1冲击钻机4545良好2挖掘机PC400－6日本11良好3挖掘机PC200合肥44良好4装载机ZL50B柳州55良好5自卸汽车东风EQ3241G湖北2020良好7洒水车SGZ5140GSS北京44良好8汽车起重机QY16徐州11良好9汽车起重机QY35A锦州55良好10履带式起重机QUY50A徐州11良好11内燃空压机LY-12/7柳州1515良好12发电机FG90江都22良好13发电机FG200扬州44良好重要机械、设备表2序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注小计其中自有租赁新购特别制造一混凝土拌合、运送、浇注机械设备1混凝土拌和楼HZS40上海1良好2混凝土输送车HNJ5240GJB辽宁海诺1010良好3混凝土输送泵IBF85B楚天牌11良好4混凝土泵车XZJ5260THB36A三一重工44良好5散装罐250t上海华建33良好6矿粉罐100t上海华建11良好7装载机ZL50B柳州11良好施工通讯联系，关于重要人员除按规定配备移动电话外，项目部安装2部程控电话，每个专业施工队安装1部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加强联系。为了更有效地进行信息管理，经理部用于工程管理计算机所有联网，加速信息传递。3.4.材料供应方案项目经理部设物资设备部，负责所有物资设备供应管理工作。同步接受项目经理部、业主、监理、施工队有效监控，在最短时间内对有关方意见做出积极有效响应；同步建立微机信息管理系统，实现对物资筹划、采购、储备与配送、质量、成本核算、安全与环境等环节动态监控。工程所需重要材料按施工进度筹划表安排由汽车配送至工地。某些运距较远大宗物资由火车发运至海口火车站，再汽车配送至工地。四、交通疏解4.1.施工便道修建及维护在U型槽两侧各修筑4条便道，便道宽7米，整平及碾压原地表后填筑建筑垃圾并压实。路面压成4%流水坡，在路边开挖流水沟。便道可以走行拉土车等大型车辆，也可以运用35t吊车吊装不大于15米雁型板。4.2.运送雁型板过程中交通疏导第三及第四施工段雁型板运送中要运用机场路，机场路为海口市主干道，车辆多交通繁忙。运送车由美兰制梁厂出来后需横穿马路，行驶到三岔口时调头行驶至2#框架桥再次横穿马路到达喂梁区。运送过程中炮车需悬挂警示牌。在炮车前方20米处由专人疏导交通。为保证夜间行车安全，在通炮车两侧悬挂反光纸，安装照明设备，提示司机减速慢行，注意行车安全。五、施工方案5.1.钻孔桩基本5.1.1冲击钻成孔钻机就位后，在冲机底座采用可靠固定办法，防止冲机移位，冲孔3～5m后，复测桩位，后来每冲孔4～5m复核一次。在钻孔开孔时，应采用低冲程密击开孔，使初成孔坚实、垂直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击。如表土为松散土层时，应抛填小片石和粘土块，待成孔5m以上，各方面符合规定后，按不同土层状况钻进。在粘土层，加清水或低比重泥浆，冲程1～2m。在砂层及砂夹石中冲程1～3m，抛入粘土块，控制泥浆比重1.3～1.4。遇有孤石时，在孔内抛填不不大于0.5m厚碎片石，开始用低锤密击，待冲锤平稳，机架摇晃不大时，可逐渐加大冲程2～4m，控制泥浆比重1.3～1.4。进入基岩后，开始宜低锤密击，待冲锤平衡后，逐渐加大冲程至3～4m，泥浆比重控制在1.3左右。冲击过程中如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，但最大冲程不适当超过4～6m，操作时应防止打空锤和松绳。冲击表面不平整漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后冲击钻进。冲进时如浮现缩颈、斜孔、塌孔时，应及时回填碎石至成孔合格处0.5～1.0m以上，重新冲孔造壁，禁止用钻头修孔，以防卡锤。冲击至接近设计孔底标高1.0m时，减小冲程低锤密击，防止由于冲程过大破坏设计桩底岩层构造；遇卡锤时，应交替起落锤，不能猛提硬拉，必要时用打捞设施。整个过程中，始终保持孔内水头高度。不同地质采用不同冲程，冲击过程中要勤抽碴，检查钢丝绳和钻头磨损状况。同步注意土层变化。在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并登入登记表中，以便与地质剖面图核对。要作好泥浆维护管理，每一小时测一次泥浆稠度和相对密度，依照地层地质变化调节泥浆比重，保证钻进过程中孔壁稳定，并注意涨退潮状况，及时调节泥浆面位置。施工作业分班持续进行，不适当半途停顿，如确因故须停止钻进时，孔口应加盖，禁止钻机留在孔内，以防埋钻。及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进状况及下一班应注意事项。并与现场技术主管量测钢丝绳倾斜度，发既有偏孔现象及时回填解决。5.1.2检孔及清孔5.1.2.1钻孔过程中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径４～６倍。每钻进５～８米及通过易缩孔土层时，都必要检孔。钻孔至设计标高后，对成孔孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计规定后请监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检查记录。5.1.2.2终孔检查合格后，及时进行清孔作业，采用换浆法清孔，详细做法：当钻孔距设计标高一米时即改用纯净稠泥浆(比重约1.3以上)，继续钻到设计标高，然后吸泥，进行孔深测量。清孔过程中必要始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。5.1.3钢筋骨架5.1.3.1钢筋笼集中加工，依照钢筋骨架设计长度不同，采用整体或分节制作和安装。绑扎、焊接，钢筋接头按规范规定错开。按照设计规定，每隔2m设立加强箍筋一道，箍筋及加强筋焊缝采用双面焊。钢筋骨架在运送和起吊中，要保证钢筋笼不变形，骨架内设支撑，起吊时采用两点吊法，事先在骨架上端均匀设立好吊环。在吊起后，如发既有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，禁止摆动碰撞孔壁，当最后一道加劲箍筋接近孔口时，用钢丝绳穿过吊环，再用型钢从钢丝绳内穿过将骨架支撑在钢护筒上，然后起吊第二节钢筋笼，使它们在同一竖直轴线上，然后进行钢筋笼焊接，先焊接直径方向四根相对主筋，然后稍稍提起使上下两节钢筋笼在自重作用下基本顺直，直至下到设计标高。5.1.3.2主筋连接均采用闪光对焊，且须错开接头，35d范畴内不应多于25%钢筋焊接。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统对准中线，防止浇注混凝土时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。钢筋骨架四周外侧，事先绑孔与桩基同标号混凝土垫块，垫块厚度为钢筋骨架和孔壁净距，垫块沿钢筋骨架纵向每１～２米设立一道，横向四周等距离布置四块，相临层次垫块错开布置，以保证钢筋保护层厚度满足图纸规定。吊装钢筋笼时，检查其中心与否满足桩中心容许偏差，并在钢筋笼上加设定位器，运用护筒将其定位，以保证成桩满足规定。5.1.4导管吊装导管用9mm厚无缝钢管制作，内径25cm，底节长度6m，原则长度1.5m，另有0.2～0.8m长辅助导管。导管接头用法兰或丝扣连接，法兰用16mm厚钢板加工，接头设立防水胶垫。导管吊装前要试拼，接口连接要牢固严密，不得夹有杂物，并按1.3倍孔底水压作水密性实验，同步检查拼装垂直状况，依照桩孔总长，拟定导管拼装长度。在灌注混凝土之迈进行升降实验，吊装时导管位于孔口中央，导管底悬空30～40cm。5.1.5灌注水下混凝土5.1.5.1灌注混凝土前，探测孔底泥浆沉淀厚度，如不不大于规定，要再次清孔，并注意孔壁稳定，防止塌孔；水下混凝土配合比应经监理工程师批准后现场调节后方可使用；严格控制混凝土拌和物均匀性和坍落度，其坍落度为18～22cm；，桩基混凝土数量为8m3左右，现设计配合比初凝时间为15.6h，最小拌合站生产能力25m3/h，灌注时间在6h左右，能满足桩基灌注完毕后首批砼未初凝规定。储料斗容积要满足首批进入孔底混凝土数量能满足导管埋入混凝土中深度不得不大于1m。5.1.5.2开始灌注混凝土时，应在漏斗底口处设立与桩身混凝土标号相似混凝土球，等漏斗装满拌和好混凝土后，便可剪球。5.1.5.3灌注开始后，应持续地进行，并应尽量缩短拆除导管间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内导致高压气囊，将密封垫圈挤出。5.1.5.4在灌注过程中，保持孔内水头，防止塌孔。随时用测深锤。检查混凝土面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，埋深控制在2m～6m之间，防止导管提漏或埋管过深拔不出而浮现断桩。导管埋深要考虑混凝土表面浮渣厚度，因拌合物内掺有缓凝剂、灌注速度较快、导管较结实并有足够起重能力时，可恰当加大埋深。5.1.5.6灌注混凝土顶面标高应比桩顶设计标高预加80cm以上，以保证桩头混凝土质量。在浇注完1～2天后将混凝土凿除至设计标高，然后对桩基进行检查。检查合格后进入下道工序。5.1.5.7为了保证钻孔过程不污染已修好东环铁路，咱们在U型槽墙身向外侧1.8米处修筑了两道24cm宽，1.8米高砖墙。可保证钻孔中及灌注混凝土时无泥浆和混凝土掉进U型槽。5.2.桩基承台本桥桩基承台共342个。承台分两类进行施工，分别是开挖深度不大于3米、开挖深度不不大于3米。桩基完毕后及时进行承台开挖，开挖时以机械开挖为主，人工开挖为辅，开挖时注意管线位置调查及保护。挖掘机挖至距基底30cm时用人工清底至设计标高，挖掘机开挖时禁止超挖，严格控制挖掘机不要碰撞桩身。开挖深度不大于3米基坑全采用放坡开挖方式，坡比为1：0.5。开挖深度不不大于3米时采用先支护后开挖办法。本地质条件较好时打插36＃工字钢，间距80ｃｍ，工字钢打入承台底如下不少于2.0米，地质条件较差时工字钢间距可缩短至40ｃｍ，基坑底工作面每边0.8米。基坑四角设积水井，可将水抽到基坑旁沉淀池，待水澄清后排入排水沟。承台基坑开挖完毕后将坑底积水抽净，虚碴清理干净后，待检查合格后进行及时浇筑一层封底混凝土，封底砼厚度视基坑开挖地质状况而定。扩大基本开挖完毕后，待基底清理验收合格后底层基本满灌混凝土。承台钢筋在加工厂制作好后运至施工现场，在已铺设好封底混凝土上绑扎钢筋，严格按照图纸进行钢筋绑扎，主筋穿越桩顶时不得截断，可恰当调节钢筋间距，每隔100cm于主筋底交错位置垫上一砼垫块，以保证浇注砼时钢筋保护层厚度。承台模板支立采用组合钢模板，有足够刚度及稳定性，接缝解决采用夹海绵条来保证严密，防止漏浆。加固采用钢管配合方木支撑，持力点结实稳定，不得浮现跑模现象。模板安装完毕后，在模板内均匀涂一层脱模剂。承台混凝土应满足设计规定并符合有关施工原则关于规定。所用混凝土均由拌合站统一集中供应，由混凝土搅拌运送车运到施工现场后，设滑槽输送到承台内，浇筑过程采用分层浇筑对称进行施工办法，防止砼偏压过大而导致模板移位。同步保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免浮现施工缝，影响混凝土施工质量。砼灌注时使用插入式振捣棒捣固分层振捣，分层厚度约30cm，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。承台砼必要一次浇注完毕，以保证整体性。待砼浇注达到拆模强度后，拆模并洒水养护。拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。混凝土浇筑完毕收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中保持草袋湿润至设计规定养生时间或施工规范规定。5.3.墩柱施工因墩身高度最大为10米，大某些为8米，故采用大块整体模板一次灌注施工。详细施工工艺流程图如下所示：墩柱施工前，使用全站仪精准定出墩中心，水平仪测出承台及基本顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工根据。承台及基本与墩台身连接范畴内应凿毛彻底，直至露出新鲜石子面为止，将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在承台及基本顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。测量定位后开始搭立钢管脚手架，墩柱支架应有足够强度、刚度与稳定性。墩身施工脚手架采用钢管支架，支架搭设在承台或基本上，依照墩身高度设立支架搭设间距、步距、水平杆及剪刀支撑，保证脚手架稳固并有抵抗偶尔外力撞击能力。测量放样测量放样凿毛清洗承台表面架立支架钢筋绑扎立模砼灌注拆模养护钢筋加工模板加工砼拌制、运送制做混凝土试件墩柱施工工艺流程图墩身在基本施工、检测完毕后进行，按设计及规范规定精准制作及绑扎钢筋。钢筋应具备出厂合格证，钢筋表面干净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋骨架绑扎适量垫块，以保持钢筋在模板中精确位置和保护层厚度。同步精确放置各种预埋件。模板采用大块钢模板，拼装前用电动钢丝刷对模板表面进行清洁，模板之间接缝夹双面胶带以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。模板加固设对拉杆，后背横、竖围带。墩身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，普通宜为2～4m，并应有足够整体性与刚度。为减少砼接缝，保证砼表面美观，模板一次组立到位，模板底部通过承台顶预埋钢筋与木楔固定，顶部四周用缆绳拉紧固定，防止其偏斜。混凝土用吊车或泵车输送入模，浇筑前洒水将承台与墩身接触面砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设立串筒，混凝土自由下落高度不得超过2m，避免砼产生离析。为使砼颜色一致，保证砼外观质量，使用同一厂家生产统一品牌水泥，并严格控制施工配合比。砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，混凝土浇筑对称进行，防止砼偏压过大而导致模板移位。整个过程中要有专人经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件位置和保护层尺寸，保证其位置对的不发生变形。砼浇筑时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。施工时加强把关，严防漏振、过振，做到内实外光。待砼强度达到规定后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。墩柱混凝土宜一次持续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合施工规范和客运专线铁路高性能混凝土技术条件有关规定。墩柱高程、尺寸等必要符合设计规定，各种预埋件、预留孔位置、形状、尺寸和数量对的，墩顶预留纵梁固定件需精确就位。5.4.纵梁施工纵梁所有采用碗扣式脚手架做支架，底模采用竹胶板，侧模采用特制定型钢模板。混凝土集中拌合，混凝土搅拌运送车运送，混凝土泵车泵送入模。5.4.1地基解决依照现场状况，现浇梁施工段地基解决重要分两种方式：(1)位于原有浆砌片石平台上，直接支撑支架，仅对基坑回填某些进行解决。基坑回填采用细砂回填，运用灌水法使之密实。(2)位于原绿化边坡上，采用先平整场地，碾压现状地面，然后用浇注15cm厚混凝土做支架基本。同步做好基本排水工程，避免遇雨积水浸泡地基而导致支撑架下沉。5.4.2支架和模板满堂支架采用碗扣式脚手架，支架立杆按90×90cm间距进行布设，横杆间距为60cm。详细到不同梁型时依照梁高采用不同支架搭设方案。依照需搭设支架高度，合理安排恰当型号支架进行搭设。满堂支架下均设横向扫地杆，支架纵横向设剪刀撑，使支架形成一种整体，有较好整体性。支架竖杆节点在同一截面内不超过50%。支架搭设完毕，规定标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。支架顶设立垫木作为横向分派梁，垫木尺寸普通为7×7cm，调节垫木高度尺寸，保证其平整度，垫木间距30cm，其上铺设组合钢模作为底模。支架搭设完毕后做一联整体超载25%（梁自重+模板、支架重+施工荷载）预压实验，精确测量记录支架弹性和非弹性变形，以及地基沉降量。在拼装底模时采用相应预留沉降量办法。预留沉降量按实测预压沉降量设立，混凝土浇筑后支架下沉量应控制在设计范畴内，并设立相似预留沉降量。满堂脚手架以强度控制。雨季时在支架外做截水沟，将水及时排出，保证箱梁支架范畴不积水。5.4.3纵梁模板拼装和支架预压纵梁模板底模及侧模采用钢模板。支架上铺设垫木，横向间隔距为30cm。并配合木楔调节标高和为落架作准备。垫木铺完后，开始底模铺设，规定底模拼装严密，相邻模板无高差，侧模与底模连接处，将一方木连接在底模底部法兰上，作为侧模底部加固支点。复测模板标高和轴线。然后按设计规定，对支架进行超荷载预压，加载值为实际荷载125%，荷载分布、加载速度按照图纸尺寸和实际混凝土浇注速度施工。预压前，在底模、底层支架、方木上设立观测点，精确测量标高并标记；加载完毕后，在1小时、2小时、4小时、12小时、24小时观测，后来每隔4小时观测一次，直至数值稳定为止。沉降量控制在设计容许范畴内，经监理工程师批准后才干卸载，精确测量出支架弹性、非弹性变形及地基沉降量，并以此为根据对箱梁底模调节（考虑予留度）。然后进行侧模安装，拼装模板接头平顺，缝隙嵌胶条，表面可用腻子刮平、打光，保证砼浇筑时不变形、跑模和漏浆等，线形美观，位置精确，钢筋砼光洁。然后进行钢筋绑扎，绑扎完毕后拼装侧模并加固。模板拆除：拆模时间按规范执行，非承重模板，在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时拆除；箱梁底模在混凝土强度达80%以上时拆除。5.4.4纵梁钢筋绑扎及预埋件安装钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提高至作业平台绑扎成形,纵梁内有大量雁型板预埋件，为了使预埋件安装精确，当普通钢筋与预埋件位置发生矛盾时，恰当移动钢筋位置，精确安装定位钢筋网，保证预埋件位置精确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板平面位置及高程，其中高程涉及按吊架计算挠度所设预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。为使保护层数据精确，保护层垫块不被压坏，纵梁施工垫块采用统一预制垫块。

5.4.5纵梁混凝土施工混凝土采用一次性浇注，在混凝土浇筑过程中，应有专业测量人员观测支架及模板变位状况，发现异常应及时采用办法，保证施工质量及安全。混凝土采用泵送混凝土，坍落度控制稳定。混凝土浇筑时要对称分层进行，明确振捣工艺。在振捣时，配备足够振捣工，并需有专人监振，杜绝漏振或少振，保证密实。特别对钢筋较密处应加强振捣，振捣时应注意保护屋面板预埋件，同步严格控制混凝土水灰比。混凝土浇捣时需安排专人对模板进行检查，一旦模板发生变形或位移时能及时解决。顶板混凝土浇捣后需进行两度收光及拉毛，使表面有足够粗糙度，以防止产生收缩裂缝。混凝土浇注时，保证各预埋件精确位置。混凝土浇捣完毕及时进行覆盖养护。混凝土养护采用人工洒水，麻袋片覆盖养护，养护7天。5.5.雁形板预制5.5.1模板工程模板支架体系雁形板模板支架体系由工具式钢模架，通用建筑钢模板及局部专用钢模板构成，可所有人工拼装，机动性很强，特别适应在工程现场生产雁形板。模板安装详细环节如下：5.5.1.1平整场地：场地应作压实解决，铺设建渣或砂卵石。5.5.1.2放线、干砌砖支墩：依照构件平面布置及支架摆放位置拟定出支墩位置。支墩尺寸240mm×240mm。砌支墩时、雁形板两端支墩高度应≥120mm、向中部按起拱度规定逐个升高。5.5.1.3安放钢支架：安放钢支架时，应按设计规定起拱（制作起拱）。纵向起拱度计算公式：Y=f’－X2L－雁形板下肋梁长X－距肋梁中点（L/2处）距离f’－肋梁中点处上拱度、一板取f’=L0/500Y－X点起拱度钢支架间距：900mm～1200mm。5.5.1.4先拼装下肋梁及板面模板，待扎好钢筋后再安装上边肋模板，再全面校正模板尺寸及起拱度。5.5.2钢筋工程5.5.2.1下肋梁钢筋在摸外绑扎成形后整体放入摸板内。5.5.2.2布板面纵向钢筋：人工放丝拉直，用锥销锚固定在板面端模板上。再绑扎板面横筋。上下层横筋砼保护层均为10mm。下层横筋位置用砼垫块，上层横筋位置用可移动木枋或钢管来定位。5.5.2.3纵向钢筋接长：钢筋接头宜设立在受力较小处。接头应互相错开。当采用焊接接头时，一根肋梁同一连接区段内、接头数量不应不不大于钢筋根数50%。连接区段长度为35d或500mm。本工程钢筋焊接接头拟采用单面搭接电弧焊。搭接长度应≥10d。搭接长度范畴内钢筋应于弯折，以保证两钢筋轴线在同始终线上。焊条采用“422”型。焊条直径宜用4.0mm。焊接电流90～130A。当采用绑扎搭接接头时，一根肋梁同一连接区段内、接头数量不应不不大于钢筋根数25%。连接区段长度为1.3LL（LL为搭接长度）。绑扎搭接接头最小搭接长度不应不大于35d。搭接区段内箍筋间距：下肋梁钢筋搭接区段内箍筋间距不应不不大于搭接钢筋直径5倍，下肋梁钢筋搭接区段内箍筋间距不应不不大于搭接钢筋直径10倍。5.5.3预应力孔道成孔5.5.3.1本工程预应力孔道采用钢管抽拔成孔。成孔钢管用簿壁钢管（壁厚不不大于3mm）接长而成。接头用电弧焊焊接后，凸出焊缝应打磨光滑并校直。5.5.3.2钢管在肋梁中用钢筋井字架或混凝土垫块固定位置，固定点间距约为mm。5.5.3.3在浇筑混凝土过程中应视天气状况抽管，宜在混凝土初凝之后，终凝以迈进行，以用手指按压，砼表面不显指纹为宜。抽管后，应及时检查孔道状况，做好孔道清理工作，防止后来穿筋困难。5.5.4混凝土工程5.5.4.1混凝土浇筑=1\*GB3①材料选用水泥：因工程所在地气候干燥、多风、年温差及日温差都很大，水泥品种选取是至关重要。本工程严格规定使用普通硅酸盐水泥、不得使用矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥，也不得使用掺有火山灰普通硅酸盐水泥。雁形板因系高强度混凝土，规定采用水泥标号为P·O42.5R。=2\*GB3②砂：因雁形板系高强度混凝土，规定用粗砂或中砂。沙中含泥量不得不不大于3%。=3\*GB3③石子：采用坚硬卵石或碎石。石子粒径5～15mm或5～20mm。石子中含针片状颗粒量不得不不大于15%、含泥量不得不不大于1%。=4\*GB3④水：符合国标生活饮用水、清洁河水。=5\*GB3⑤外加剂；预应力混凝土构造中，禁止使含氯化物外加剂。5.5.4.2材料检查：水泥进场时应对其品种、级别、包装、出厂日期进行检查，并对其强度、安定性进行复检，其质量必要符合现行国标《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175规定。检查数量：按同毕生产厂家、同一级别、同一批号，袋装不超过200吨为一批，每批抽样不少于一次。检查办法：检查产品合格证、出厂检查报告和进场复检报告。砂、石子系拌合楼提供，进场一批检查一次，以复检报告为准。外加剂需检查产品合格证、出厂检查报告和复检报告。5.5.4.3材料用量应严格按实验配合比计量，砂石规定逐盘用磅称计量，水用有固定容积量具计量，外加剂用小台称计量。原材料每盘称量容许偏差材料名称容许偏差水泥、掺合料－2%，＋2%粗、细骨料－3%，＋3%水、外加剂－2%，＋2%检查数量：每工作班抽查不应少于一次。检查办法：复称。5.5.4.4混凝土搅拌时间：当用外加剂时不少于3分钟，不用外加剂时不少于2分钟。5.5.4.5在浇筑混凝土前，应将模板内杂物和钢筋上油污等清除干净。5.5.4.6在浇筑混凝土过程中、应经常观测模板、支架、钢筋、预埋件状况，当发现变形、位移、及时解决。5.5.4.7混凝土布料完毕，用平板或插入振动器振捣，用木枋初步括平，用滚筒重复碾压，再两次抹光。在全过程中，板面用插钎检查混凝土厚度误差不得超过设计及规范规定。5.5.4.8浇筑混凝土应在一天降温时段进行。一块板混凝土应在混凝土初凝前浇筑完毕。5.5.4.9每工作班留置试块一组。最后一种工作班留置试块两组。5.5.5．拆模雁形板设计混凝土强度级别为C40以上，属高强混凝土；雁形板模板支架体系按可分段分块脱模、边脱模边加支垫规定进行设计，故脱模时间可大大早于普通混凝土预制构件。据理论分析及长期工程实践，规定本工程雁形板拆模时间为混凝土强度不不大于10N/mm2。拆模前应拉好工具式钢拉杆，直至雁形板吊装就位并解决好板缝后，方可卸去工具式钢拉杆。工具式钢拉杆间距@3m，每根拉杆张紧力约为4.2kN。5.5.6．混凝土养护因雁形板为薄壁构件，表面积大，混凝土养护是很核心工序，应在混凝土浇筑完毕后12小时内进行浇水养护。浇水次数应能保持混凝土处在湿润状态。浇水养护时间不得少于10天。5.5.7预应力张拉工程5.5.7.1本工程预应力筋采用ΦP5碳素钢丝束。预应力锚具为：张拉端采用“OVM”型群锚锚具，锚固端采用镦头锚锚具。因系直线预应力束，采用一端张拉。5.5.7.2预应力钢材检查碳素钢丝应成批检查。每批应由同一牌号、同一规格、同毕生产工艺制度钢丝构成。每批重量不不不大于60t。钢丝外观应逐盘检查。钢丝表面不得有裂缝、机械损伤、氧化铁皮和油迹。但表面容许有浮锈和回火色。钢丝复检按10%盘选用，但不得少于6盘。钢丝外观检查合格后，从每批中任意选用10%盘（不少于6盘）钢丝，从每盘钢丝两端各截取一种试件，一种做拉伸实验（测抗拉强度与伸长率），一种做重复弯曲实验。如有某一项实验成果不符合GB/T5223-95原则规定，则该盘钢丝为不合格。再从同一批未经实验钢丝盘中抽取双倍数量钢丝进行复验，如仍有一种指标不合格，则该批钢丝鉴定为不合格。对该批钢丝可进行逐盘检查取用合格品。5.5.7.3因本工程锚具用量不大，外购“OVM”锚具可不作静载锚固性能实验，但供货方应提供有效实验报告。5.5.7.4施工程序预应力钢筋下料→安装镦头锚具→锚固端预应力钢筋镦头（用LD-10型冷镦机）→穿筋→安装“OVM”夹片锚具→安装“YCW150”型液压千斤顶→张拉预应力筋→锚固预应力筋→孔道灌浆。5.5.7.5预应力筋下料：用砂轮锯或切断机下料，不得采用电弧切割。下料长度L=预应力孔道长度+800mm。5.5.7.6钢丝镦头：预应力钢丝镦头，采用LD10型钢丝冷镦器。镦粗头直径7～7.5mm、高度4.7～5.2mm。头形圆整、不偏斜、颈部母材不受损伤。镦头强度不得低于母材强度原则值98%。5.5.7.7安装“OVM”锚具：OVM锚具为2片式斜开缝夹片锚。安装时要注意两缝宽窄一致，两夹片端头对齐。5.5.7.8预应力张拉：本工程雁形板采用“YC-40”型、“YCW-200”型千斤顶及“ZB4-500”型电动高压油泵进行张拉。张拉程序：采用应力控制法按超张拉程序张拉，即O→1.03σcon，锚固。钢筋束实际伸长值量测、计算及容许误差：10%Ncon时量测伸长值Δ1100%Ncon时量测伸长值Δ2实际伸长值=（Δ2－Δ1）/0.9－Δc实际伸长值与理论伸长值比较，其容许误差为－5%～+10%（或6%），若伸长值不符合此项规定，则应暂停张拉，找出因素，采用办法直至符合规定再继续张拉。张拉前应将雁形板两端支墩加强至足以承受雁形板所有重量。张拉过程中应随着拉力增长，逐渐除去中部支墩，使雁形板仅由两端支墩支承。张拉过程中应校核预应力筋伸长值，实际伸长值与设计计算理论伸长值相对容许偏差为6%。预应力筋张拉锚固后实际建立预应力值与设计规定值相对容许偏差为5%。张拉过程中预应力筋断裂或滑脱数量禁止超过预应力筋总数3%，且每束钢丝不得超过一根。关于张拉数据在张拉前上报监理。在预应力张拉作业中，必要特别注意安全。任何状况下张拉作业都只能在预应力钢筋两侧进行。预应力孔道灌浆工程预应力筋张拉后应及时灌浆。用P.O.42.5以上普通硅酸盐水泥灌浆，灌浆用水泥浆规定有较好流动度，其水灰比为0.4~0.45。搅拌好水泥浆必要通过滤网置于储浆桶内，并不断搅拌，以防泌水沉淀。灌浆压力为0.4Mpa，待孔道另端冒出浓浆后再封闭灌浆孔。进行灌浆作业时，应先开动灌浆泵，然后再注入水泥浆。灌浆作业完毕，应立既将泵和管道清理干净，不得留有余浆。5.6雁形板安装施工方案5.6.1雁形板转运依照现场实际施工状况：针对转运距离较远板可用半挂拖车进行拖运。5.6.1.1雁形板安装工序雁形板重量：（以33m为例）单块板重0.0943×3×33×25=233.39kN吊装重P=233.39×1.05=245.06kN主吊绳选型因系单机吊装，起吊重为245.06kN，吊点距26m。主吊绳与水平线夹角按450计，则斜向分力为245.06/2×1.414=173.26kN，选用6×37规格钢丝绳，其极限强度为1700N/mm2。取破断拉力系数为0.82，安全系数为6.0。用双股钢丝绳，则钢丝绳总拉力为173.26×6/(0.82×2)=633.86kN。由此可选定钢丝绳直径为Φ32.5。5.6.1.3因雁形板重心高于吊点，极易倾翻，故采用副吊绳加以稳定。5.6.1.2吊装质量控制=1\*GB3①梁上支座埋件偏差：纵横轴线偏差不不不大于20mm，高低偏差不不不大于±5mm。否则应作解决。符合此项规定方可吊装。=2\*GB3②板就位时，两上边肋应力求水平。其高低误差最大不得超过30mm。=3\*GB3③雁形板妥善就位后方可施焊。每块板应将两端支座每边焊好≥50mm焊缝及上翼两端按设计规定至少焊接好两个连接点后，方可卸去吊钩，进行下一块板吊装。别的焊缝及连接点应及时补焊。第一块板除按上述规定解决，尚应在支座处用木撑撑牢。=4\*GB3④吊装完毕后，应及时灌缝，待灌缝混凝土强度达到5N/mm2时，方可卸去工具式拉杆。六、安全施工专项方案6.1.安全概况施工雨棚时海南东环铁路已开始运营，桩基施工距离U型槽最小处仅2.8米，屋面板吊装需跨行U型槽。因此属于既有线施工。施工安全防护工作是保证既有线行车安全和施工安全重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线行车安全和作业人员人身安全，在行车线上或紧靠既有线施工，为了保证行车安全和施工安全，必要按规定设立安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。营业线施工必要坚持运送、施工兼顾原则，加强施工筹划管理，加强施工组织和施工期间运送组织。积极推广使用先进施工机具和科学施工办法，提高施工作业效率，按筹划、有组织地进行各项施工。坚持“安全第一、防止为主、综合治理”方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必要严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运送安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查解决条例》等关于规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全施工，必要纳入天窗，对影响行车和施工安全每个环节，都必要强化管理，保证行车和施工安全。为充分调动全体员工安全意识，保证安全生产，公司就现场详细作业为对象，制定了如下安全技术和防止办法：6.2钻孔桩作业安全技术施工6.2.1为防止桩基施工过程中泥浆、石块飞溅进U型槽，导致行车安全隐患。在U型槽边墙向外1.4米处砌筑24cm宽，1.8米高砖墙。钻机移位、挖掘机施工及车辆走行时均靠线路外侧行走。在屋面板未施工前，在边坡上施工时，必要做好防护工作，避免边坡突然塌方，冲毁围墙。6.2.2钻孔桩施工前要对钻机进行全面检修。钻机、钻具和吊钻头钢丝绳，必要符合设计规定。在钻孔过程中，要有专人随时对钻孔机具进行检查维修。钨金套应通过拉力实验。钢丝绳与钻头连接夹子数，应按等强度安装。钻机卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整洁。卷绕钢丝绳时，禁止工作台人员在其上跨越。卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完，应至少保存三卷，禁止人拉钢丝绳卷绕。钢丝绳断丝超过5%时应及时更换。电动卷扬机在工作中，如遇停电或停机检查保养时，应将电源关闭。工作停止后，应关闭电源，并锁好开关箱。钻机钻进时，卷扬机变速器换档应事先停车，挂上档后，方可开车。在钻孔桩施工中，要特别注意防止孔壁坍塌。钻孔中如浮现漏浆，泥浆水位迅速下降，产生大量气泡等现象时，经常是孔壁坍塌前兆，此时应迅速提起钻头，以免埋钻。如遇到大量坍方时，必要回填重钻，并相应提高泥浆比重。如果孔口坍方，则应加深护筒，外侧周边回填要夯实，或用麻袋装土码砌牢固。当钻头穿出护筒底时，最容易引起坍孔。这时应投入适量小片石和粘土，用钻头冲击使之挤入孔壁。在钻孔完毕后也容易浮现坍孔。在清孔、下钢筋笼、吹碴工或吸碴时，要随着清孔进展不断注入泥浆，提高孔内泥浆水位，始终保持较高侧压力，以防浮现坍孔。在钻孔过程中要随时观测，如果浮现梅花孔、偏孔、斜孔，要有及时采用办法纠正或回填重钻。在向钻好桩孔内下钢筋笼骨架之前，应注意将各节段间主钢筋焊接牢固。下入孔内后要加压稳定，防止钢筋骨架在灌注水下砼时浮起，导致质量事故。6.3屋面板施工安全技术施工6.3.1龙门吊安全施工6.3.1.1龙门吊作业注意事项(1)龙门吊应有专人开车，司机应理解龙门吊构造、性能、工作原理，定期对各重要零部件进行安全技术检查，、保养和润滑。熟知并严格遵守安全操作规程，保证安全生产。并经考试合格后发给合格证书，才容许开车。禁止非司机开车。司机进出驾驶室，必要由梯子上下，禁止跨越。(2)司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明状况再开车。每日每次开车前，必要检查所有机械和电器设备与否良好，操作系统与否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。(3)每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。(4)禁止超负荷使用。(5)禁止倾斜吊运物品。(6)龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，(7)开车前必要发出开车警告信号。(8)禁止人随物品一起升降、(9)不容许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。(10)交接班时，两个班司机应共同检查全机个机械设备和电器设备状况。并填写司机日表。(11)检查时应切断电源，且挂“有人检修”牌子，以免误开车导致重大事故。(12)龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。(13)突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。禁止六级以上风力工作。(14)每台龙门吊应配备下列物品：绝缘手套和绝缘鞋；安全绳；干粉灭火器。(15)驾驶室地板应铺设橡胶垫或其她绝缘材料。(16)禁止与工作无关人员随意登上起重机。(17)禁止从龙门吊上往下抛掷物品。(18)龙门吊作业地点要有足够照明设施和畅通吊运通道；(19)露天作业龙门吊电器设备，必要有良好防雨设施。(20)龙门吊必要要有音响清晰警铃信号装置。(21)龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米防护栏杆，其宽度不不大于60cm。并设有不低于15cm挡板。直梯或倾角超过75度斜梯，其高度超过5米时，应设有弧形防护圈。直梯超过10米时，每隔5-6米应有带防护栏休息平台。(22)龙门吊所有带电某些外壳，均应进行可靠接地，避免发生意外触点事故。小车轨道不是焊接在主梁要采用焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。6.3.1.2使用部门负责人应做好“三查“工作：三查：查龙门吊运营及保养状况；查《龙门吊安全运营记录》与否精确完善；查安全防护工具与否齐全。6.3.1.3作业中安全守则和安全技术（1）鸣铃起车，起车要平稳，逐挡加速。（2）每班第一次吊货品时，应将货品吊离地面30公分，然后放下，以实验制动器可靠后，再进行正常作业。（3）作业中要严格执行“十不吊”=1\*GB3①信号不明不吊；=2\*GB3②吨位不明不吊；=3\*GB3③超负荷不吊；=4\*GB3④重物站人不吊；=5\*GB3⑤钢丝绳不垂直不吊；=6\*GB3⑥夜间照明局限性不吊；=7\*GB3⑦绑扎不牢不吊；=8\*GB3⑧牢埋地下物品不吊；=9\*GB3⑨爆炸物品无安全办法不吊，与本机有损害不吊；=10\*GB3⑩遇大雨、大雾及6级以上大风不吊。（4）司机在作业中应按下列规定发出信号（鸣铃）；=1\*GB3①起升、落下货品，开动大小车时；=2\*GB3②龙门吊从视界不清处通过时，要持续鸣铃；=3\*GB3③龙门吊在接近周边障碍物时；=4\*GB3④吊运货品接近人员时；=5\*GB3⑤在其她紧急状况时。（5）龙门吊在运转过程中，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车。（6）龙门吊在作业中禁止检修。（7）禁止龙门吊吊着货品在空中长期停留。龙门吊吊着货品时，司机和挂钩人员禁止离开工作岗位。（8）装卸集装箱或其她货品时应当注意：=1\*GB3①检查包装与否牢固坚实；=2\*GB3②挂钩人员所有退出车厢后方可起吊；=3\*GB3③装卸大型钢板或有利刃工件时；要用专用卡子或专用工具，用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物。（9）在电压明显下降或中断送电状况下，必要断开主开关，把所有控制器扳到零位。（10）起升机构制动器突然失灵应急办法：当发现制动器失灵时，在发出警告信号同步，打反车，把起升控制器扳到恰当档次，重复运用这一手段把大小车开到安全地点，然后放下货品。如果在制动器失效同步，起升机构也不能工作，应及时切断司机室总开关，使制动电磁铁断电，制动器抱闸。（11）露天作业时，当风力不不大于6级以上，应停止作业。作业完毕后应遵守事项：=1\*GB3①把龙门吊开到指定地点，把小车开到龙门吊跨端，吊钩升起，把所有控制器手柄扳到零位，切断主电源。=2\*GB3②清扫和擦拭龙门吊。=3\*GB3③按规定润滑。6.3.2屋面板运送安全办法6.3.2.1依照现场实际施工状况：针对转运距离较远板可用半挂拖车进行拖运。运送车由美兰制梁厂出来后需横穿马路，行驶到三岔口时调头行驶至2#框架桥再次横穿马路到达喂梁区。横穿两条马路均为海口市主干道，车辆通行频繁。在施工前，积极联系公路交警部门，制定可行交通疏导方案。6.3.2.2运送过程中炮车需悬挂警示牌。在炮车先后方20米处由专人疏导交通。6.3.2.3为保证夜间行车安全，在通炮车两侧悬挂反光纸，安装照明设备，提示司机减速慢行，注意行车安全。6.4用电安全技术办法6.4.1施工电缆必要架空或埋于地下，不能平地而放。施工作业电线应架空，不能随处拖线及导线浸水或被土石掩埋，禁止导线随意绑在钢筋笼或其他铁支架上。]6.4.2为防止孔内潜水泵、震动棒漏电伤人，应采用三相五线制，“三级配电”，“两级保护”，实行一机一闸一保险，设备照明线分开关安装，放在孔口处，遇有紧急状况可随手拉闸。6.4.3必要设两级保护配电箱，配电箱应安门、上锁，有防雨、防潮设施，并指令专人负责。按用电量安装保险丝，不得用钢、铝、锌丝代替保险丝。6.4.4孔内照明应使用橡胶软电缆，不许有接头；照明必要采用36伏如下电压；工作灯应采用防水移动式，悬挂在孔壁一侧；作业人员上下及升降桶时，切勿碰撞照明灯。所有伸入桩孔导线在孔口均应离地挂设，防止与孔口缘磨破皮漏电伤人。6.4.5潜水泵应用防水尼龙绳（钢丝绳）作受力活动索，禁止用电缆或胶管提高水泵。6.4.6操作手持电动工具人员，作业前必要认真检查设备绝缘状况，穿戴好工作服和绝缘手套及绝缘鞋。6.4.7工地电工必要持证上岗，其技术级别应与其承担工作相适应。值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次；发现老化、老旧、缺损元器件应及时更换。特别强调对漏电保护装置检测，一旦发现失灵，及时维修或更换。非电工不许触动、装拆、修理电器设备。6.4.8模板工程安全技术安装模板应依照灌注砼数量，分段分层自下而上地安装，在下层模板支撑稳固后，再安装上一层模板。模板内外均应安设稳固支撑，周边应设安全网，防护栏杆，落地端要加设垫木，并有防支点滑动办法；禁止攀登模板或脚手架上下，更不容许在模板上行走；在高处架子或平台上作业时，不适当堆放模板料；支模所用工具应装在工具袋内，不能随意将工具模板零件放在脚手架上；依照季节不同，还应考虑相应安全办法：例如雨季施工时，要安装避雷设施其接地电阻不得不不大于4欧姆。使用吊机吊装模板合缝时，模板低端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。每节模板就位后，要上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，保持稳定；拆除模板顺序应自上而下地进行，拆除模板时，先拴牢吊具挂钩，再拆模板，拆下模板及材料不得往下扔，应顺序、平稳吊放。运用吊车拆除模板时，要等模板与砼完全脱离后方能吊运，不可吊拉模板。6.5安全保证办法安全生产是施工公司管理一项重要内容。响应国家政策，保证安全生产，杜绝事故发生，是公司全体员工重要任务，是各级领导重要职责，针对本工程实际状况，跨公路混凝土预制梁架设、桥梁高空作业、预应力张拉、交通安全等是安全防范重点，我单位将强化施工安全管理，采用有力办法，保证安全生产。6.5.1安全目的坚持“安全第一，防止为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止普通事故发生。消灭一切责任事故，保证人民生命财产不受损害。创立安全生产原则工地。6.5.2保证安全生产组织机构6.5.2.1设立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长安全生产领导小组，下设安质部，由专职安检工程师和专职安全员构成，详细负责本工程所有安全监察和管理工作。各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。组织机构如图6-1：项目经理部专职安全工程师及各施工队伍项目经理部专职安全工程师及各施工队伍负责人各施工队安全员施工班组兼职安全员物资设备部安全质量部工程技术部项目经理部安全生产领导小组图8-3-2安全组织机构框图图6-1安全组织机构图6-2安全保证体系框图图6-2安全保证体系框图6.5.2.2安质部每旬组织一次安全检查，项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。6.5.2.3施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进办法，加以贯彻。6.5.2.4浮现违背安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿建议。6.5.3保证安全生产组织技术办法6.5.3.1建立、健全安全生产保证体系成立强有力领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理挂帅，设立专职安全员，全员参加，分派安全监察实行程序，实行安全承包责任制，进行风险抵押，防止为主，着重加强监控力度。抓生产必要抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必要管安全“原则，建立、健全安全生产保证体系。安全保证体系如图6-2：6.5.3.2组织管理保证办法=1\*GB3①建立严格安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性工作，涉及面广。因而，必要明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担职责、任务和权限，形成一种“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”良好施工氛围，并建立、健全一套以安全生产责任制为重要内容检查、考核、奖惩办法和安全否决权评比管理制度。所有作业班组均要与项目部订立安全生产合同，做出安全生产保证。=2\*GB3②建立高效敏捷安全管理信息系统。系统规定各种安全信息传递办法和程序，在施工中形成畅通无阻信息网，精确及时地收集各种安全信息。6.5.4安全教诲加强全员安全教诲和技术培训考核，使各级干部和广大职工认图6-2安全保证体系框图识到安全生产重要性、必要性，掌握安全生产科学知识，牢固树立“安全第一，防止为主”思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。6.5.4.1新工人入场安全教诲=1\*GB3①项目经理部教诲内容涉及：普通教诲（即新工人入场教诲意义和必要性；建筑施工特点及它给劳动者安全带来不利因素；当前安全生产状况）；安全生产法规和安全知识教诲（即建筑法、消防法、宪法、刑法关于条款、建设部颁布建筑业公司安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布关于安全生产规定，总部、项目经理部关于安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范畴意见等）；建筑工程施工时容易发生伤害事故及其防止。=2\*GB3②施工队教诲教诲内容：《建筑工人安全技术操作规程》关于规定；建筑工程现场安全管理规定细则；本工程基本状况和必要遵守安全事项等。=3\*GB3③班组教诲教诲内容：本班组生产工作概况、工作性质及范畴；个人从事生产工作性质，必要安全知识，各种机具设备及其安全防护设施性能和作用；本工种安全操作规程；容易发生事故部位及劳动防护用品使用规定等。6.5.4.2特种作业人员安全生产教诲=1\*GB3①特种作业人员不但进行普通安全教诲，并且严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文接受本工种安全生产教诲和技术培训，经考核合格后，方可持证上岗。=2\*GB3②定期对特殊作业人员进行复审，合格后方可继续上岗。对从事有尘毒危害作业工人，进行尘毒危害和防治知识教诲。=3\*GB3③采用新技术、使用新设备、应用新材料、履行新工艺前向关于人员进行安全知识、技能、意识专项安全教诲。6.5.4.3各级领导干部和安全管理干部安全生产培训=1\*GB3①定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。=2\*GB3②培训重要内容安全生产重大意义；国家关于安全生产方针、政策、规定；安全生产法规、条例、原则；施工生产工艺流程和重要规章制度、安全纪律以及保证办法；各级领导在安全生产中职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术办法筹划及施工组织设计安全技术办法基本知识等。6.5.5安全生产经常性教诲在做好对新工人、特种作业人员安全生产教诲和各级领导干部、管理干部安全生产培训同步，把经常性安全教诲贯穿于生产管理工作全过程，并依照接受教诲对象不同特点，采用多层次、多渠道、多方式进行。内容涉及：安全生产宣教；普及安全生产知识宣教；适时安全教诲。6.5.6安全检查通过安全检查增强广大干部职工安全意识，增进公司对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度贯彻执行，解决安全生产上存在问题。6.5.6.1检查组织成立以项目经理为首安全检查组，建立、健全安全检查制度，有筹划、有目、有整治、有总结、有解决地进行检查。6.5.6.2检查类型采用定期检查和非定期检查。定期检查：施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进办法，加以贯彻。安质部每旬组织一次安全检查。项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。非定期检查：按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日先后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员寻常检查进行。6.5.6.3安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改原则；重要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故解决。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防火、防台风等办法贯彻。6.5.6.4检查办法和手段采用领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等办法和手段进行安全检查。6.5.6技术保证办法针对本工程特点、施工环境、施工办法、劳动组织、作业办法、使用机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行安全生产技术保证办法。6.5.6.1安全生产技术保证办法必要在开工前编制，并通过审批，在施工中严格执行。严格按照安全生产和规定编制工程项目施工组织设计，同步编制安全技术办法；对采用新技术、新材料、新构造、新工艺、新设备，要认真编制安全操作规程，并具备针对性逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安质部长负责监督检查、贯彻。6.5.6.2安全生产技术保证办法中各种安全设施、防护设立实行列入施工任务单，责任贯彻到班组或个人，实行验收制度。6.5.6.3项目经理部总工程师、安质部长经常进一步工地检查安全生产技术保证办法实行状况，发既有违背行为、问题及时纠正。6.5.6.4各级安所有门以安全生产技术保证办法为根据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实行状况进行检查，并监督各项办法贯彻。6.5.6.5对安全生产技术保证办法执行状况进行检查，建立严格和奖惩制度。6.5.6.6实行严格机械安全管理和安装验收制度。使用施工机械、机具和电气设备，在安装前，按照规定安全技术原则进行检测，经检测合格后方可安装。在投入使用前，按规定进行验收，确认机械状况良好，能安全运营时，再投入使用。所有机械操作人员都必要经培训合格后持证上岗，并按期复检。加强对设备检查、保养，保证安全装置完备、敏捷、可靠，保证设备正常安全运营。6.5.7施工现场安全保证办法6.5.7.1施工现场应有助于生产，以便职工生活，符合安全规定，具备安全生产、文明施工条件。6.5.7.2施工现场内设立醒目安全警示标志；防火、防台风、防触电、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。6.5.7.3操作人员必要配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。高空作业超过3米以上者必要拴安全带，支架上所使用器材，要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，禁止乱放，防止坠落伤人。施工人员，必要按规定佩带防护用品。6.5.7.4现场运送道路平整、畅通，排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的志，夜间设有照明设施。6.5.7.5施工现场内各种材料分类码放整洁稳固，废旧物品及时清理，以保持现场整洁有序。6.5.7.6施工现场按原则设立暂时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提示职工、行人和车辆注意安全。6.5.7.7做好各种工程车辆检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。6.5.7.8做好司机安全教诲，贯彻安全责任制。6.5.7.9做好线路沿线暂时便道交通警示设立，并指派专人协同交通管理部门做好各个平交道口交通安全管理工作，杜绝交通事故。6.5.7.10施工时，批派专人负责各种机械设备安全作业范畴监督、检查，杜绝伤人事故发生。6.5.7.11禁止酒后作业。6.5.7.12吊车由专人指挥操作，各锚点牢固，吊装周边禁止站人，防止发生碰撞、坠落、倾翻等事故。6.5.7.13卷扬机抱闸应敏捷可靠，专人负责操作，并有操作证。6.6详细安全保证技术办法6.6.1桥墩、纵梁及屋面板施工中，人员活动范畴底面和侧面空间，要设立栏杆和安全网，无法设立安全网高空作业，特别是竖向多层次作业，其作业人员必要系好安全带，作业工具．材料设立防护，施工人员爬高时要设人行梯。6.6.2钻机操作人员必要穿绝缘胶鞋，带安全帽。6.6.3因故停钻时，须将钻具提离孔底1～2m，以防泥沙沉淀后埋住钻头，如需长时间停钻，须将钻具提出孔外。6.6.4接换钻杆时，须盖好孔口板，防止人员和工具掉入孔内，所用扳手等工具要用细绳捆扎在钻架桅杆上。6.6.5钻进过程中，须随时注意孔内有无异常状况，钻架与否倾斜，各连接部位螺栓与否松动。6.6.6钻孔过程中，检查几次电机绝缘电阻，保证正常工作。6.6.7经常与本地政府联系，密切同本地群众关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，共同做好施工期间安全工作。七、质量保证办法7.1.质量目的质量目的：单位工程达到优良工程原则，各分项工程一次验收合格率100%，分部工程合格率100%，优良品率95%以上。7.2.质量保证体系针对本合同段工程特点，咱们将成立以项目经理为组长，总工程师和各个职能部门主管参加质量管理领导小组，各施工队成立相应机构，来加强对质量管理领导。形成三级质量管理体系，严格把关，分工负责，责任到人。设专职质检工程师3～4名，各专业队设2名专职质检工程师，班组设兼职质检员，对施工进行全过程、全方位质量管理及监督检查，并制定切实有效质量保证办法，克服质量通病，保证优质精品工程。同步咱们将建立各级质量责任制，即按照公司法人工程质量终身制原则建立项目经理、总工程师、分管项目领导及班组作业层质量责任制，建立各类单项工程质量责任卡，形成一种各级责权利相统一运营约束机制。质量保证体系框图详见附图。7.3.质量保证办法7.3.1从组织机构上保证质量建立以集团为首核心层，项目部为实行层全面质量管理网络体系，成立各工种QC小组，对本工程实行全面质量管理。集团贯彻专职质量员，加强对本工程质量进行全面管理，督促和检查，对质量控制重点部位设立质量管理点。建立健全质量保证组织体系，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，质检工程师和实验工程师为成员创优小组。形成以项目总工程师为质量总负责、质检和实验工程师专职监察内部质量检查和监理工程师质量监控相统一组织保证机构，贯彻各项施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，做到上道工序不优，下道工序不开工，分层把关，层层负责（详见“质量检查组织机构框图”）。同步加强对各班组之间及同外协单位配合协调。质量检查组织机构框图项目经理项目经理安全质量部总工程师实验室物资设备部分部负责人分部技术主管各专业分队质检组各班组质检员7.3.2从制度上保证质量由项目总工程师组织各专业工程师，按照集团ISO9002质量体系、技术规范及操作规程，组织有关人员进行图纸会审、技术交底，加强施工监控，特别是对工程核心技术和难点部位提出超前防止办法和解决质量事故中技术问题；同步按照各专业各种操作规程和条例，加强对全体施工人员质量意识教诲，提高施工人员质量意识，使全体施工人员养成严格执行质检制度自觉性。实行工程技术人员和质检人员跟班作业制度，发现问题及时解决，并逐级报告；实行工程技术人员和质检人员对所承担施工、质检负责制度，以保证工程质量目的实现（见下页“质量保证体系框图”）本工程质量管理制度按如下几方面执行：7.3.2.1建立健全质量管理系统，贯彻质量责任制明确本工程项目经理部各关于职能部门、人员在保证和提高工程质量中所承担任务、职责和权限。(1)项目经理是工程质量第一责任者，要坚持“质量第一”方针，通过严格质量管理工作，保证工程质量目的实现，向业主交付符合质量原则和合同规定工程；(2)项目总工负责组织编制工程质量筹划，组织有关人员进行图纸会审、技术交底，加强施工监控，负责对工程核心技术和难点部位提出超前防止办法和解决质量事故中技术问题。(3)质量主管负责组织物资、实验人员对工程原材料，半成品和成品检测，并及时提供质量合格证明；负责组织工程施工质量检测和隐蔽工程验收。(4)施工主管负责编制施工筹划安排，合理进行施工布置和安排，解决常规技术问题。检查生产工作时坚持把质量放在首位。7.3.2.2施工准备阶段质量控制(1)针对本工程质量目的和施工特点，对全体人员进行质量教诲，提高全员质量意识。(2)认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图进行图纸会审制定施工组织设计、技术交底。组织有关人员加深对本工程施工质量规范原则全面而精确结识。(3)做好物资、设备准备。编制物资、设备进场筹划贯彻，保证机械设备完好。特别注重质量检测仪器采购和鉴定。以保证施工质量检测精确性。(4)施工现场准备。做好测量放线工作，划出施工范畴。协助业主完毕地下障碍管线查检和改迁工作。做好施工现场平面布置及水、电、施工路准备工作。制定好交通疏导方案和文明施工办法。7.3.2.3施工过程质量控制(1)做好原材料进场检查工作。对采购原材料必要具备质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和实验。复试合格后，方可使用。对复试后不合格材料，可以采用做好明确标记，并隔离存储或由物资负责人组织更换办法，以保证原材料进场质量。(2)加强检测实验工作。①项目经理部质量员、实验、测量人员，应根据施工方案或合同规定规范原则规定对每道工序实行检查和实验，做好验证记录。②由项目经理部质量主管组织关于人员进行隐蔽工程自检，在合格基本上，由质量主管告知业主或其代表参加隐蔽工程验收。③执行验证人员均有“质量否决权”，并有权向项目总工，项目经理报告。对不合格品执行关于“不合格品控制”文献。(3)加强测量与监测控制。①测量员必要坚持双检复核，通过自检和互检，制定协同完毕施工全过程测量任务。②测量人员必要对测量成果认真记录计算，并对设立控制点做好保护工作，定期对测量仪器进行校验和维护保养。(4)加强技术人员施工中指引和检查，使施工过程完全受控。①由项目总工领导下有关技术人员必要履行《设计交底》、《图纸会审》、《技术交底》关于规定，认真做好记录。②施工人员严格按照《施工方案》制定施工办法办法操作，操作班组执行自检和互检。③质量主管组织质量员、实验员、测量员进行工序交接和隐检，做到不合格品工序不转序，并按规定认真记录。(5)加强对核心工序管理。各分项工程、各工序施工前应做好一