黔彭高速施工组织设计样本

西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路黔江至彭水段D10合同段实行性施工组织设计编制阐明㈠编制阐明依照与重庆高速公路发展有限公司东南分公司（建设单位）订立施工承包合同书，特对本公路工程项目K40+598.529-K44+200段路基土石方、路面垫层、桥梁及涵洞、排水、防护等土建工程项目制定本施工组织设计。本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来路基工程施工经验作为基点，以总工期30个月即3月至8月底作为控制进度目的，以29个月即3月至7月为筹划工期，统筹考虑全线施工工艺，现场布置以及施工进度筹划。（详细开工时间以开工令下发日期为准，若于筹划开工日期存在较大差别，工期顺延）施工组织设计中列出工、料、机具设备等筹划仅作为指引施工时参照用，不作为最后实际供应数量。其各项数量如有出入时，以最后分部、分项工程施工预算为准。㈡编制原则本合同段施工组织设计筹划本着“严谨、务实、高效、廉洁、全优”精神，集近年公路施工经验，在中标进场后全面研究工程量清单和设计图纸，在认真调查现场基本上，本着方案优化，技术可靠，保证工期，质量创优，客观合理原则编制。1、依照本合同段工程实际状况，制定切实可行施工方案，合理安排施工顺序，保证工期目的按进度筹划圆满完毕。2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，减少生产成本。3、积极采用和推广新工艺、新技术、新材料应用，增长产品科技含量。4、采用平行、流水施工办法合理组织，进行有序、均衡、持续施工。5、实行目的法管理。一方面制定项目实行综合目的，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间优化配备，最后实现成本、工期、质量及社会信誉预期目的效果。6、坚持专业化作业与综合管理原则。在工程组织实行过程中以专业队伍作业为基本作业单位，充分发挥专业人员和设备优势，同步采用综合管理手段合理调配，以达到整体优化目的。㈢编制根据1、施工承包合同书。2、施工图设计文献。3、现场调查、采集、征询所获取资料。4、现行公路设计原则、施工技术规范、质量检查评估原则、验收原则、实验规范、《公路工程机械台班费用定额》(交公发[1996]610号)。5、我公司所具备机械器具设备、施工管理水平、技术装备及近年积累公路工程施工经验和我公司近年来所获奖施工成果及信誉。6、重庆市公路建设文明工地原则及上级主管部门、本地政府在环保等方面详细规定和规定。㈣编制范畴本施工组织设计方案编制范畴为西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段D10合同段（K40+598.529～K44+200)招标文献所列项目实行和完毕及在实行与完毕本合同段招标工程与缺陷修复过程中所需各种暂时性工程。㈤编制目的1、工期控制目的：30个月。依照我公司技术，装备能力及近年施工经验，总工期力求控制在29个月内完毕施工任务，比工期目的提前1个月竣工。2、工程质量目的：工程项目优良率100%，建造优良工程。3、工程安全目的：杜绝重特大伤亡事故，避免浮现普通事故，达到安全生产目。二、工程概况㈠建设意义西部开发省际公路通道重庆至长沙公路是国内规划西部开发通道一某些，也是宁波至樟木国家重点干线公路重要构成某些，是重庆市路网规划“两环八射”中一射，黔江至彭水段（如下简称“本项目”）是渝东南地区重要运送通道。本项目建设是国内实行西部大开发，保持国民经济持续、稳定、协调发展战略需要，是建设国家重点干线公路和西部开发通道需要，是完善重庆市骨架公路、地方道路网布局需要。是满足区域交通量迅速增长需要，是加强重庆市与渝东南地区联系、实现其交通战略目的需要，是加快沿线旅游、矿产资源开发需要，同步本项目也是加强民族团结、维护社会稳定政治需要。㈡工程位置黔江至彭水段工程第D10合同段是西部开发省际公路通道重庆至长沙公路重要构成某些,本合同段起于K40+598.529，经姚家湾大桥，在K41+400设黔江西互通，至终点桩号K44+200，路线全长3.602㈢重要技术指标1.公路级别：全封闭、双向四车道高速公路。2.计算行车速度：80Km/h。3.路基宽度：24.5m。4.平曲线最小半径：700m5.不设超高最小平曲线半径：2500m6．停车视距：125m。7．最大纵坡：4.8%。8．桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级。9．设计洪水频率：特大桥1/300,其她桥涵构造物及路基1/100。㈣工程所处地区自然条件1.地形、地貌本合同段总体地貌以低山、中低山、丘陵地貌为主。受地层、岩性、构造、水文等因素控制，区内山脉走向与构造线方向基本一致，呈北北东至北东向，山脉与河谷相似，山前有小型山间盆地。具备背斜大部成山、翼部或向斜轴部多数为谷特点。2.地质、地震本合同段范畴内地质特性依照路基工点所处地貌、岩性特点重要分为三个大地貌单元。第一段为低山~中低山碎屑岩区，偶夹碳酸盐岩，地貌以条状山、斜坡为主；第二段为志留系海相碎屑岩区，地貌多以鳍脊状中低山为主，溪沟纵横交错，相对高差较大；第三段为碳酸盐岩区，岩溶洼地发育。本区从属国内大陆地震活动较弱地震带，地震活动薄弱。3.气候、水文本段路线所经区域属亚热带湿润季风气候区，湿度大，降水充沛，无霜期达11个月，冻寒期短，最大相对湿度超过85%，区域降雨量大，近年平均降水1197.5mm，多集中于五至八月份。年平均气温15.4℃，极端最高气温38.6本段区域基岩大面积出露，沟谷深切，地表水较丰富，干流水系为乌江，重要支流为阿蓬江。沿线地下水重要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三种类型。志留系地层中地下水对混凝土具弱～中档酸型腐蚀及弱～中档微矿化水型腐蚀，二迭系含煤地层地下水具结晶类腐蚀，三迭系盐溶角砾岩和含石膏地层地下水具中～强结晶类腐蚀。4.不良工程地质现象本合同段工程地质较为复杂，对施工有较大影响不良工程地质问题重要有：①岩体破碎，表面易坍塌，施工中构造物须注意留足襟边保护距离，碎石土较厚深挖路堑应及时支挡；②在红粘土集中地段，由于此类土具膨胀性，填方施工时需加拌石灰，并强夯压实；③桥梁基本施工中应注意岩溶暗河影响。㈤重要工程量本合同段涉及K40+598.529-K44+200段主线及黔江西互通立交土建工程。其重要工程量初步记录如下所示：1.路基土石方共有路基挖土石方约1172243m3，填方约2.桥梁工程共有各类桥梁7座（按单幅计列），分别为K40+928.98左幅（主线姚家湾大桥）4-30m+6-30m预应力砼T形组合梁桥、K40+914右幅（主线姚家湾大桥）4-30+5-30m预应力砼T形组合梁桥、K41+855.906（主线）3*22+18m钢筋砼持续（简支）箱梁桥、K43+080（主线册山分离）3*20m钢筋砼T梁桥、AK0+706.5（A匝道）4*28m钢筋砼持续（简支）箱梁桥、DK0+477.5（D匝道）4*28m钢筋砼持续（简支）箱梁桥、EK0+146.5（E匝道）3*28m3.路基排水工程边沟（及暗沟）、排水沟、截水沟、急流槽主体构造均采用M7.5浆砌片石砌筑。共有边沟（及暗沟）约3020.2m3，排水沟约4564m3，截水沟约2328.44.防护工程共有预应力锚索框架防护、锚杆框架码砌预制砼框格防护、预制砼框格防护、挂铁丝网喷播有机基材防护、挖方人字形衬砌拱防护、实体护坡防护、填方衬砌拱防护等各种防护型式。施工时应依照设计图纸结合现场实际状况拟定合理防护型式及工程数量。5．涵洞及通道工程本合同段共有盖板涵8道，人行（机耕）通道6处。施工时应注意先施工交通要道及排水困难区域。6.路面工程未筛分水泥稳定碎石垫层102881m2，路面基层1644m2,水泥混凝土面层㈥筑路材料及运送条件1.筑路材料路线附近砂、石料较多，石质坚硬，质量好，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料需要。石料：路线附近石料较多，沿线已有多家个体经营石料场。所产石料岩性为浅灰色灰岩、白云质灰岩、白云岩，石质坚硬致密，强度较高，且均有公路相接，可加工成各种规格石料，能满足本线建设需求。普通不考虑新设石场。开工前作好调查工作，并建立初步供应关系。砂：本地有两处开采点，一处位于路线起点翟河坝附近阿蓬江江滩，另一处来源于路线终点附近郁江江滩，砂质干净，细度模数2.5~2.9，含泥量0.3~0.6%，可用于桥梁上部高标号水泥砼，若用量不能满足施工规定，则从简阳经渝怀铁路再用汽车运至现场。水泥：黔江有水泥厂，生产32.5级、42.5级等各种水泥，产量大、质量好。若在小水泥厂购买水泥，在购买和使用时做好检查和实验，实验合格方可使用。开工前作好材料取样工作，并建立相应供应关系。钢筋：该类重要建材可直接向社会购买，从黔江运送到工地。水：沿线河流和小溪均有水源，但某些路段高差较大，施工时需用高压水泵或采用围堰畜水。石灰：沿线均有石灰生产，石灰质量较好，交通运送以便。经实验质量可靠，石灰质量达III级以上原则。2.运送条件本合同段线路重要进场道路为319国道以及黔江至彭水旧公路。319国道及黔江至彭水旧路路面构造均为水泥混凝土，结合我项目部自行修建施工便道，基本可以满足本合同段运送条件。三、施工总体布置㈠施工组织1.施工组织机构调集我司重要精锐力量，组建精干高效、技术过硬、经验丰富项经部管理层和各施工队，环绕合同目的，实行项目管理，按照项目法科学组织施工，强化现场管理、质量监控和指挥调度，代表公司严格履行合同规定，保证优质、高效、如期完毕本合同段施工任务。项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，下设“八室”，分别为财务室、综合室、机械材料室、工程室、计量室、测量室、质检室、中心实验室。依照工程特点和工期规定，沿线设立两个路基施工队、两个桥梁施工队、一种涵洞施工队、一种防护排水施工队、一种绿化施工队和一种路面施工队，分别完毕相应施工任务。项目部各组织机构见后附图1。项目经理部重要职能是按照合同规定及业主、监理工程师批示，对所承担所有工程项目，按筹划进行有序地施工组织，特别是对制约工期核心工程进行有效控制。横向负责对外与业主、监理工程师、设计代表及地方政府保持经常联系，建立良好关系，保证创造一种良好外部施工条件，服务于生产；纵向对项目经理部关于业务科室和各施工队进行有效地、及时地指挥、调度和协调，以保证对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。2.各业务科室职责范畴⑴综合室：负责行政管理、安全生产、文明施工、环保、对外关系、后勤服务、文献管理、会议安排和会议记录。⑵机械材料室：负责对本项目施工用料实行全过程监控，准时上报材料筹划；负责施工所需材料、燃料、机器配件采购、加工、保管和发放；依照机械设备使用筹划组织设备进场；负责机械设备保养、维修、管理等工作；负责竣工后机械设备退场；负责项目部机驾人员培训、技术考核和业务指引、证件审验，检查监督机驾人员《技术操作规程》执行状况，对发现隐患应及时提出整治办法并督促检查。⑶财务室：负责资金筹措，提出资金使用筹划；参加项目成本筹划编制，负责成本管理基本工作，建立健全成本核算台帐，为项目经理经营决策提供根据；协助项目经理搞好成本控制。⑷工程室：在项目总工程师领导下，负责施工方案选取与编制、施工机械设备选型和材料选取；负责开工报告申报、技术方案监督实行、工程变更、技术资料收集整顿和竣工文献编制等工作；协助项目经理和总工程师解决工地现场技术指引和技术培训。⑸计量室：在项目总工程师领导下，负责对每月完毕工程数量进行核算、分析，对工程进度进行评估，将每月完毕实际工作量、工程进度统一验工计价、筹划编制等关于签认资料及时报监理和业主；建立计量台帐，集整顿当月计量资料，负责每月计量工作；筹划记录部建立计量支付时限报审制度，在业主规定内上报计量报表，保证计量工程资金及时到位，保证工程进度及时完毕。⑹测量室：在项目总工程师领导下，做好全线控制测量工作，熟悉控制标志位置，保护好测量标志。做好施工放样工作，精确计算，精心放样，保证测量成果精确无误。分类整顿各种施工放样资料并存档。⑺质检室：协助项目总工进行项目工程施工质量管理并对工程施工中浮现质量事故负责，检查各负责施工专业工程师对施工程序、技术规范、监理指令执行状况，指出存在问题和局限性，提出改进意见，消除质量隐患。⑻中心实验室：负责原材料及施工过程中一切实验工作；监督工程寻常施工质量，对成品或半成品进行质量评估。3.各施工队划分及任务全标段设2个桥梁施工队（桥梁施工1~2队），2个路基土石方施工队（路基土石方施工1、2队），1个涵洞施工队，1个防护排水施工队，1个绿化工程施工队，1个路面施工队。各施工队详细任务为：桥梁1队负责施工K40+928.98（姚家湾大桥）、K43+080（册山分离桥），桥梁2队负责施工互通立交1#-4#桥；路基土石方施工1队负责K40+598.529～K41+855和AK0+000～AK1+097.709段路基土石方，路基土石方施工2队负责K41+855～K44+200、BK0+000～BK0+288.311、CK0+000～CK0+320.671、DK0+000～DK0+580.853、EK0+000～EK0+315.35及L被交道段路基土石方；涵洞施工队负责全线涵洞及通道工程；防护排水施工队负责全线防护及排水工程；绿化工程施工队负责全线合同范畴内绿化工程；路面施工队负责全线合同范畴内路面工程。各施工队互相独立，但各队机械设备、人员也应当互相配合，并服从项目部整体调配。㈡施工现场规划1.施工场地布置项目经理部设在319国道旁靠设计线路A匝道边民居（5楼1底），紧靠施工现场，交通便利。路基施工1队设在国道319旁靠设计线路E匝道边；路基施工2队设在黔江至彭水旧路旁靠设计线路册山分离桥0#桥台边；桥梁施工1队设在319国道旁靠设计线路姚家湾大桥左侧约50m处，桥梁施工2队及防护排水施工队、涵洞施工队设在黔江至彭水旧路旁靠设计线路K42+450左侧约50m处，1#预制场设在姚家湾大桥附近路基上。详细图示见后附图2-1～2-32.施工便道本标段线路位于319国道及黔江至彭水旧路附近，对外交通十分便利。为了保证运送通道便捷性，施工过程中竭力突击完毕核心部位桥梁、涵洞等构造物，使得红线内通道迅速形成，满足施工需要。3.水电供应项目经理部生活用水采用自来水；各施工队生活用水采用打井取水或自来水供应，生产用水来自山中自然水体或沿线河流和小溪水源，但某些路段高差较大，需用高压水泵或采用围堰畜水，依照现场调研，水质符合施工用水原则规定。项目部用电采用电厂供电，各施工队和拌和站、预制场生活用电采用电厂供电。拌和站、桥梁施工用电接入施工专用高压电网，以外电为主，自发电为辅。4.暂时通讯施工区附近有电信网络布设，且移动通讯信号良好，为了保证各方面沟通与联系，也便于施工统一安排与管理，每个站点配备办公电话一部，重要管理、技术人员均配备手机。项目经理部已安装程控电话和传真机各一部，并在内部建立一种局域网，实现了所有计算机资源和数据共享，同步联入了宽带网，可以随时与监理单位、业主和总公司进行网上数据传送。四、施工准备工作筹划1.进一步详细调查施工现场，做好施工现场规划。办好暂时用地征用手续，组织建设各种暂时设施、完毕“三通一平”工作，采用边安家边准备，做到“进场快、安家快、开工快”。2.组织测量技术人员搞好路线交接桩复测工作，增设水准点、加密导线控制桩、恢复路基中线、复核工程量；并依照施工规定做好界桩、边桩、桥涵桩位、重要防护工程位置和排水设施放样工作。3．建设中心实验室，完善实验设备，尽快获取实验暂时资质。4．搞好路基土质调查和路基填料取样工作，并进行土壤实验，为路基开工提供各项技术参数。5.尽快完毕各类地材详细调查、比选和原则实验；贯彻供应商和进场办法，做好前期备料工作，同步近早完毕各标号混凝土试配工作。6.依照设计图纸及监理细则、监理图表做好图纸和技术文献会审以及技术资料、图表制作等准备工作，全面熟悉设计文献和设计思想，在此基本上详细编制实行性施工组织设计。7.组织各种机械设备进场，尽快完毕水泥混凝土拌和站安装和调试，形成生产能力。8.环绕施工方案提前做好模板制作，为正式开工做好铺垫。9.做好职工技术培训和技术交底工作，进行上岗前质量、安全、环保和文明施工教诲，以提高职工质量、安全和环保意识，做到科学管理、文明施工。10.做好施工预算，拟定成本目的，编制详细、合理成本筹划。五、施工进度筹划依照招标文献规定，本项目合同工期为30个月。我单位依照业主提供招标文献及施工图纸、资料，结合我公司技术，装备能力及近年施工经验，总工期力求控制在29个月内，比工期目的提前1个月竣工。筹划开工日期为3月1日（详细开工日期以监理工程师发布开工令之日为准），竣工日期为7月31日，总工期为29个月，比合同规定提前1个月完毕本合同段工程。（详细开工日期以开工令下发日期为准，若开工令下发日期与筹划开工日期存在较大差别，进度筹划顺延）土石方工程、挡护工程、涵洞工程、排水工程、绿化工程、路面工程、场地清理等采用交叉作业与流水作业相结合办法进行施工，桥梁工程与上述工程平行作业。各工程优先安排交通要道区施工，以保证全线材料、设备供应及地方交通正常运营。路基土石方共有挖方约117万m3，填方约84万m3。筹划安排两个路基施工队开展各种作业面形成挖、运、摊、平、（拌）、压流水作业，尽量先抢无挡护工程区域，涵洞及挡护工程竣工后及时回填。施工总工期筹划在3月初～1月中旬。其中路堑挖方工期为3月初～1月中旬，耗时约675天；路基填方工期为3月初～12月底，耗时约660天。桥梁工程共6座，依照工程量大小，决定安排2个桥梁施工队负责实行。主体办法是多作业点平行作业、多作业班尽量24小时持续施工，各桥下部构造与上部构造交叉作业。施工总工期安排在4月初～4月底，详细筹划如下：下部构造⑴.ZK40+928.98、YK40+914姚家湾大桥—4月初～10月底，耗时约570天。⑵.K41+855.9黔江西互通1号桥—5月初～7月底，耗时约450天。⑶.A匝道黔江西互通2号桥—5月初～6月底，耗时约420天。⑷.D匝道黔江西互通3号桥—5月初～6月底，耗时约420天。⑸.匝道黔江西互通4号桥—5月初～6月底，耗时约420天。⑹.K43+080册山分离T梁桥—5月初～6月底，耗时约420天。上部构造⑴.ZK40+928.98、YK40+914姚家湾大桥—11月初～2月底，耗时约480天。⑵.K41+855.9黔江西互通1号桥—12月初～10月底，耗时约330天。⑶.A匝道黔江西互通2号桥—11月初～8月底，耗时约300天。⑷.D匝道黔江西互通3号桥—1月初～10月底，耗时约300天。⑸.E匝道黔江西互通4号桥—3月初～12月底，耗时约300天。⑹.K43+080册山分离T梁桥—11月初～8月底，耗时约300天。桥面系⑴.ZK40+928.98、YK40+914姚家湾大桥—3月初～4月底，耗时约60天。⑵.K41+855.9黔江西互通1号桥—11月初～1月底，耗时约90天。⑶.A匝道黔江西互通2号桥—9月初～10月底，耗时约60天。⑷.D匝道黔江西互通3号桥—11月初～12月底，耗时约60天。⑸.E匝道黔江西互通4号桥—1月初～2月底，耗时约60天。⑹.K43+080册山分离T梁桥—9月初～10月底，耗时约60天。防护及排水工程决定安排1个施工队全线施工。排水工程与路基土石方工程采用流水作业办法，土石方工程竣工一段排水工程跟进一段，在排水工程未施工之前采用暂时排水办法。挡护工程采用各种施工班组平行作业办法，先完毕基本砌筑及回填，墙身、坡身运用晴好天气穿插进行。筹划3月中旬开工，6月底竣工。涵洞及通道工程决定安排1个施工队施工，涵洞及通道工程采用各种施工班组平行作业办法，先施工交通要道及排水困难区域。筹划3月初开工，3月底竣工。路面工程安排1个施工队施工，与土石方工程采用流水作业办法，上路床交工完毕，及时进行路面工程施工。筹划1月初开工，6月底竣工。绿化工程安排1个施工队施工，筹划2月初开工，6月底竣工。各项工程工期安排一览，详细图示见后附图3。1、施工准备：12月28日～2、路基土石方：3月1日～13、桥梁工程：4月１日～200８年4月304、防护、排水工程：3月15日5、涵洞及通道工程：3月1日6、路面工程：1月1日7、绿化工程：2月1日～6月30日；8、其她工程：5月1日～7月31日。六、重要人员及劳动力筹划一览表1.重要人员一览表序号岗位姓名备注1项目经理刘建2项目副经理苟永全3项目总工程师杨文德4工程室主任杨旭东5道路工程师胡克超6道路工程师丛培兴7桥梁工程师李林8计量负责人李邦梅9地质工程师凌兴伟10质检工程师龚能武11实验工程师袁晓林12测量工程师李学荣13机械工程师冯忠建14环境工程师苟永全15安全管理员胡伯成16档案管理员何贤花17财务负责人胥红颖2.拟投入本合同段劳动力筹划表序号工种筹划数量劳动力进场筹划第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度1管理人员25232525252525252525252技术人员25202225252525252525253木工155101515151515121084石工205815202020202015105钢筋工25152025252525252015106砼工75456070757575757575757电工646666666668架子工70305565707070707055309模板工854065708585858585858510爆破工2815222528282015108811起重工6246666666612试验工8888888888813测量工8888888888814机修工8668888888815驾驶员181818181818181818181816信号工5355554322217厨师4344444444418勤杂工8688888888819电焊工452530404545454535282020普工280100140180220280280230180180150共计=SUM(ABOVE)\#"0"764=SUM(ABOVE)381=SUM(ABOVE)524=SUM(ABOVE)626=SUM(ABOVE)704=SUM(ABOVE)764=SUM(ABOVE)755=SUM(ABOVE)699=SUM(ABOVE)625=SUM(ABOVE)589=SUM(ABOVE)514注：本表依照施工进度筹划编制，施工中应依照实际状况逐渐改进调节。七、设备到场筹划时间表序号拟投入设备名称数量拟投入工地现场时间备注1挖掘机DDH280、韩国2.62挖掘机CAT320、美国2.33挖掘机CAT330C、美国2.34平地机PY160C、天津3.115平地机PY180C、天津1.116推土机TY220、山东2.37推土机TY220、山东1.58推土机TY220、山东1.79推土机TY220、彭浦1.710压路机VV1700、捷克1.311压路机VV1400D、捷克1.312压路机WA1802D、湖南1.513压路机YZ14T2.714洒水车CQJ5131GSS、重庆2.415装载机WA380-3、日本1.516装载机ZL50C、厦门1.417装载机ZL50B、成都1.318空压机P600SCA、宣化2.419空压机y-14/7-C、宣化2.420空压机YSQ-3.6、扬州1.521潜孔钻机CLQ80A、宣化2.422万国自卸车4900、美国18.3序号拟投入设备名称数量拟投入工地现场时间备注23水泥砼拌和站HZS-60、福建1.324水泥砼运送泵HBT60、湖南2.425预应力张力设备YCW150-、柳州2.126架桥机LSB50、挪威2.827吊车QY35、日本1.428吊车QY50、日本1.529搅拌站JD350、成都1.430搅拌站JDY500、成都3.531电焊机BX3500A、重庆3.432电焊机BX3400A、重庆1.433切割机2.434发电机组350kw2.535发电机组200kw2.436发电机组150kw2.337发电机组15～75kw6.438碎石机ф1000*700、上海1.539制砂机上海1.540全站仪D20881SETSF、日本2.1241经纬仪TDJ2、天津4.1242水准仪C30、日本2.1243水准仪C32、日本2.12八、重要实验仪器设备到场筹划时间表序号拟投入设备名称数量拟投入工地现场时间备注1万能材料实验机WE-1000A、天津1.122压力机200T、天津1.13压力机YZB-、天津1.14混凝土维勃稠度仪1.15水泥净浆搅拌机SS-15、天津1.16水泥净浆搅拌机NJ-160、天津1.17水泥稠度凝结时间测定仪1.18砂浆稠度仪SS15、天津1.19石子压碎值指标测定仪1.110路基回弹弯沉值测定仪3.6m、天津1.111混凝土贯入阻力测定仪1.112混凝土回弹仪HT225、天津1.113雷氏测定仪2.114砼、砂浆试块原则养护箱ABY-40B、天津1.115新原则石子筛ф20、天津2.116新原则石子筛ф20、天津2.117负压筛析仪FSY-150、天津2.118核子密度仪5001C、天津1.119多功能砼钻心取样机150型、天津2.120电热鼓风干燥箱45*55*55、天津2.121电控数显多功能击实仪LD-140、天津1.1

九、重要分项工程施工方案㈠路基土石方施工 1.总体施工方案⑴土质路堑：开挖前作好排水设施，设立截水沟以防止路堑土方边坡地表水对边坡冲刷。依照开挖深度和长度不同分别采用“单层横挖法”、“多层横挖法”、“多层纵挖法”和“通道式纵挖法”。土方运距在100m以内时，用两台推土机横向联合开挖并推土；土方运距不不大于100m时，用挖掘机开挖，自卸汽车运送。开挖到位后，边坡采用挖掘机粗刷，人工切土拍实。⑵石方路堑：石质挖方依照不同石质状况，将分别采用不同施工方案。对于软质岩及坡脚有居民、附近有较大构造物或滑坡体上地段，采用大功率推土机和挖掘机进行施工，尽量不采用爆破施工，如须爆破地方采用浅孔松动爆破法施工；对于次坚石和坚石采用“梯段微差爆破法”施工，远离居民、构造物或非滑坡体上区域采用潜孔钻深孔爆破，近居民、构造物或滑坡体上住房区域采用凿岩风枪小梯段松动或削弱松动爆破，先自上而下分梯段拉槽，再用光面爆破成型。对于普通石方路段，施工中依照详细状况，分别采用表层爆破、浅孔爆破；对于边坡石方，则采用光面爆破和预裂爆破施工方案。⑶路基填筑：紧紧抓住“选料、整平、压实、检查”等核心环节施工，保证路基填筑质量。对于填土路堤采用分层填筑，全幅分段进行。土料用推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。填筑到位后，边坡采用挖掘机粗刷，人工修整、拍实：对于填石路堤：边坡用不不大于30cm石块码砌，石料强度不不大于20MPa，中间某些分层用大型推土机摊铺、整平，18t以上羊足碾和重型振动压路机分层压实。对于构造物台背回填采用砂砾土分层填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯等小型机械夯压密实。⑷土石方调配：本标段土石方量挖不不大于填，调配时总原则是“移挖作填，就近调配”。对不适当作路基填料挖方和弃方，弃运到弃土场。2.施工机械配备依照路基填挖工程量、土石方调配平衡、工期规定和本地气候特点，路基1、2队各安排2个路基土石方专业施工班组，负责所属路基土石方施工。3.施工准备⑴依照监理工程师承认控制网点，恢复中线，放出界桩、边桩和排水设施详细位置，绘制路基横断面图，上报监理工程师审批。⑵本着“永临结合”原则修建必要暂时截排水设施，并保证排水畅通，以保证施工期间场地内无积水。⑶填方路段要清除施工范畴内树根、杂物、草皮及其他地表腐植土，并将坑穴填平夯实；挖方路段要清除表面附着物移运到图纸指定弃土场。⑷完毕基底土和路基填料有关土工实验，上报监理工程师审批。⑸详细编制各深路堑、高路堤和普通施工段施工组织设计，上报监理工程师审批。4.路堑开挖（施工工艺框图见后附表1）本标段路基挖方达117万m3，是路基土石方施工重点。⑴土方路堑土方路堑开挖采用机械化作业，对不同路段依照开挖长度和深度采用不同施工办法。对较短路堑采用“横挖法”，路堑深度不大于3m地段，一次挖到设计标高；路堑深度不不大于3m地段，提成几种台阶进行开挖，每层台阶深度控制在3m左右，保证工作以便和施工安全，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，以便加快施工进度。对较长路堑采用“纵挖法”，路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；宽度、深度较大路堑，采用通道式纵挖法开挖。开挖时应严格按设计边坡自上而下进行，不得乱挖超挖，禁止掏洞取土。边坡应预留30cm保护层，各层顶面应预留一定纵坡和横坡，并开挖暂时边沟，以免积水。开挖土方如符合路基填筑原则，将土方运至填方地段作为路基填料，否则作为弃土运到弃土场。土方运距在100m以内时，用两台推土机横向联合开挖并推土，减少土在推运中散失；土方运距不不大于100m时，用挖掘机开挖，自卸汽车运送。开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。待开挖到台阶处或开挖完毕后，用挖掘机配合人工将边坡突击刷好，以便及时防护，保持边坡稳定。开挖至接近路床顶面标高时，应做路床顶面下80cm范畴内密实度检测，若密实度符合规定期，应预留因压实而产生下沉厚度，将表面整平后碾压密实；若压实度不符合规定，采用冲击式压路机碾压，直至压实度符合规定为止，或直接开挖到路床顶面如下80cm处，然后迅速分层回填碾压至规定压实度。如路床如下属不良土质地段或非合用材料，经监理工程师鉴定和批准后，可采用石灰改良土或换填等办法解决。如路床如下位于含水量较多土层，应换填透水性良好材料，换填深度应满足监理工程师规定，并整平凹槽，设立盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。⑵石方路堑在对施工区域进行多次踏勘，并对地形、地质条件进行了详细理解基本上，结合我公司成功爆破设计施工经验，为保证周边环境安全及爆破施工顺利进行，远离居民住房区域采用潜孔钻深孔爆破为主，凿岩风枪浅孔爆破为辅爆破办法。石方爆破开挖顺序是，自上而下采用梯段微差爆破，由内向外采用“挡墙”防护爆破。外侧小梯段爆破遗留未开挖石方形成了挡墙式保护层，为内侧大梯段爆破起到了防护作用，最后再对保护层进行二次光爆。接近居民住房区域采用凿岩风枪小梯段松动或削弱松动爆破。①石方爆破施工方案设计1)、远离居民住房区域采用潜孔钻深孔爆破施工，个别更远区域使用“宽孔距爆破法”。a、钻孔：采用钻头直径为φ90～100mm钻机钻斜孔，炮孔倾角斜向路基走向，对于接近边坡处炮孔顺边坡坡度钻孔，如遇平台，则调节钻孔深度或移动炮孔位置，以保证平台完整性。b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔孔距a=3m，排距b=2m，或采用宽孔距爆破技术，炮孔孔距a=3m，排距b=2m。c、炮孔深度：梯段高度H取4m，炮孔超钻深度h′＝0.15H，则钻孔深度h=H/sinα+h′，α—炮孔倾斜角度。d、炮孔装药量：Q=qabh，q—爆破岩石单位耗药量（Kg/m3），依照岩石地质状况取值，然后依照现场状况再进行调节。e、装药方式及堵塞：采用集中持续装药方式，使用散装硝铵炸药（若炮孔有水，使用乳化防水炸药），将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得不大于2.5m。2)、接近居民住房区域采用凿岩风枪浅孔爆破施工。a、钻孔：采用钻头直径为φ32mm凿岩风枪钻斜孔，斜孔倾角可依照开挖台阶及路堑边坡调节。b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔孔距a=1.2m，排距b=1.0m，对于外侧距临空面近来炮眼，其距离临空面距离不得不大于1.5b。c、炮孔深度：梯段高度H取2m，炮孔超钻深度h′＝0.1H，则钻孔深度h=H/sinα+h′，α—炮孔倾斜角度。d、炮孔装药量：Q=qabh，q—爆破岩石单位耗药量（Kg/m3），依照岩石地质状况取值，然后依照现场状况再进行调节。e、装药方式及堵塞：采用集中持续装药方式，使用管装硝铵炸药（若炮孔有水，使用乳化防水炸药），将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得不大于1.2m。3)、起爆网络无论是深孔爆破还是浅孔爆破均采用非电“高段别、大微差”起爆网络，其特点是往炮孔内按排序装入持续不同高段别非电毫秒雷管，然后在孔外用非电毫秒雷管将孔内雷管连接成接力式大微差起爆网络，尽量使每个炮孔单独起爆，将爆破产生振动降到最低。4)、光爆层爆破a、炮孔布置及装药：依照预留光爆层厚度，在其上顺边坡布置两排炮孔，钻孔直径90mm，第一排炮孔距光爆孔距离1.0m，采用微量爆破办法，其岩石单位耗药量取0.15Kg/m3，孔距取2.5m，炮孔口堵塞2m，第二排光爆孔孔距为0.8～1.0m，其装药线密度底部2.0m取0.6Kg/m，上部取0.3Kg/m，炮孔口堵塞长度为1.2～1.5m。上述两排炮孔均顺边坡方向钻孔，炮孔底部距平台0.5m，以保证边坡一次成形。b、装药构造：外排炮孔微量爆破采用间隔装药构造，将药量2/3装在底部，然后用钻孔石屑隔段填塞后，再装入剩余1/3。对于光爆炮孔，先将装药按设计药量绑在导爆索上，然后一起捆在竹片上装入炮孔，上部用黄土堵塞。此两排炮孔在孔外用非电毫秒雷管连接形成微差，光爆孔后起爆即可。②爆破安全及防护1)、爆破安全a、爆破安全距离：计算由爆破产生爆破振动影响距离可由下式拟定：R=(Qmax)1/3(k/v)1/a，式中：R—最大分段药量爆源到测点水平距离（m）；Qmax—微差爆破时分段最大药量（Kg）；v—测点振动速度（cm/s），房屋容许振速为2.5cm/s；k、a—与地质、地形条件关于系数和振动波衰减系数，取k=100，a＝1.7，待实爆时依照实测状况再作调节。实际爆破时，一方面要进行试爆，检查校正设计中各参数后，再进行正式施工，并随时用测试仪器对周边房屋进行监测，及时调节爆破方案，保证房屋安全。b、爆破飞石：此处爆破采用是削弱松动或松动爆破，又加长了堵塞长度，不会有飞石产生。c、爆破冲击波：采用松动或削弱松动微差爆破进行爆破施工，不会有冲击波危害产生。2)、安全防护对于接近村庄房屋爆破区域，为了保证万无一失，不产生飞石危害，对此区域炮孔爆破时使用草袋、荆笆等弹性物进行覆盖。③石方爆破施工安全、质量、技术保证办法为了使石方爆破施工安全、高效进行，并获得良好爆破效果，达到业主及招标文献规定，咱们在制定石方爆破方案时，采用如下技术办法：1)、针对某些石方爆破区域距构造物、处在滑坡体上特点，将爆破设计为松动或削弱松动爆破。采用密打眼、少装药、减小梯段高度施工办法，减少单孔装药量，将爆破振动减少到容许条件下。2)、采用“高段别、大微差”非电起爆网络，这种起爆网络使用可使炮孔装药单独起爆，并保证每个炮孔起爆时产生振动不叠加，从而使爆破振动最大值决定与单孔药量，通过控制单孔药量来决定爆破效果，保证构造物不受振动损害，并把震动引起对滑坡体影响降到最小。3)、对保存边坡较薄处路堑爆破采用“不对称抵抗线”设计办法，保证爆破岩石定向松动，从而保证边坡稳定。4)、依照现场状况加长炮孔堵塞长度，防止飞石逸出。5)、整个爆破采用梯段微差爆破，某些区域采用“宽孔距，窄排距”爆破办法，充分运用爆破能量改进岩石破碎度，减少爆破大块率，使其处在良好级配条件，满足填方规定。6)、为保证边坡平顺稳定，严格控制超、欠挖，边坡处预留3.0m厚光爆层，采用光面爆破施工。④石方路堑施工注意事项1)、开工前，编制完善实行性施工组织设计，报本地公安消防部门批准，领取爆破允许证，并报监理工程师批准后方可施工。2)、施工前，清除表土和强风化岩石，查明爆破区内各种设施及距开挖处距离，制定防护办法，保证空中缆线和地下设施安全。3)、施工时，在开挖垂直方向上要由上而下；纵向由两侧到中间；横向由中间到两侧，各种作业面同步施工，每4m一种梯段，随时测定爆破效果，对于大石块，可集中在挖方区内进行二次爆破。4)、在装药前要注意保护成孔和孔位标记，装药时要用长炮棍检查孔深和孔内与否堵塞，当发现问题经解决仍满足不了规定期，应依照实测孔深修改装药量。5)、由于一次爆破孔数较多，引爆网络较复杂，需加强工地指挥和组织检查。6)、爆破施工必要遵循安全操作规程，现场设立专人指挥。起爆网络连接完毕，实行爆破前，发布警戒命令将200m警戒距离内人员进行疏散，并在重要交通路口安排岗哨及安全标记，以防行人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。爆破后，对现场进行检查，确认安全后再解除警戒信号，然后及时清理危石。7)、路堑施工时要做好现场排水工作，特别是开挖接近设计标高时，禁止施工现场积水，以免水下渗导致路堑基底承载力下降。开挖至设计标高后，应备足合格精加工材料，选取晴朗天气突击施工，并及时安排精加工层施工，对基底进行封闭。若上路床基底30～80cm范畴内岩层被破坏，如崩解、软化等，必要挖松，按填土规定重新压实，并达到规定压实度，再安排精加工层施工。8)、砂岩在作填料之前，如果时间容许，应在料场尽早用大型推土机将上覆爆破松动层推开，使石块暴露在空气中，采用人工洒水或自然风化办法进行“预崩解”，达到减小粒径目。5.路堤基底解决⑴填前碾压在场地清理完毕并恰当晾晒后，进行全面填前碾压，压实度必要符合技术规范和设计规定。当基底松土层厚度不不大于30cm或地面坡度陡于1:10时，应翻挖后再分层回填压实。⑵开挖结合台地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，基底应挖结合台，结合台宽度2.0m，台阶底应有4%向内倾斜坡度，并用小型夯机加以夯实。6.路堤填筑（施工工艺框图见后附表2）在正式施工前，选取地质条件和断面形式具备代表性不不大于200m地段做实验路段，以拟定不同填料所需不同机械设备组合、碾压遍数、最佳含水量、最佳松铺厚度、检测手段、频率、质量控制以及劳动组织等参数，用来指引大面积施工。⑴土方路堤填筑土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工，每层最大松铺厚度不不不大于30cm，填筑宽度每侧应超过设计宽度30cm，保证修整路基边坡后路堤边沿有足够压实度。不同土质填料应分层填筑，不得混填，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得不大于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实厚度不得不大于10cm。每层施工前，用全站仪按20m间距放出中桩和填筑层边桩，再用白灰沿边桩撒出填土范畴明显标记。施工中，应按照实验路段总结松铺厚度，用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。土料由推土机摊铺，平地机整平，各层路基顶面做成4%双向排水路拱。在碾压前，应检测摊铺宽度、松铺厚度和填土含水量，当含水量偏高时应进行翻拌晾晒，当含水量偏低时应洒水补充，保证填料含水量在最佳含水量±2%以内，当各项指标符合规定后，即可进行碾压。碾压时，按照实验路段总结碾压工艺，用压路机从路边向路中，由低向高顺序碾压，遵循“先轻后重、先慢后快”原则，做到无漏压、无死角，保证均匀碾压，直到达到规定压实度为止。每层施工完后，及时报检，经监理工程师审查合格后，方可进行上一层填土施工。当路堤填筑至设计标高时，要抓紧时间按设计规定整顿路槽、修整边坡和安排防护工程施工，保证路堤稳定性。路堤填筑高度H≤0.8m时，清表后如为土质基底，应将表面翻松30cm，再碾压至规定密实度。路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同步施工，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不不大于2m。如在路堤范畴内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑某些，应采用符合规定规定填料重新填筑。路堤填筑应尽量避开雨季施工，必要在雨季施工时，应经常检查、疏通各类暂时排水设施，始终要保持路基范畴内处在良好排水状态，当天填筑土方要当天碾压成型，保证顶面无积水和渗入。同步要随时掌握天气变化状况，及时调节施工安排，做到心中有数，防患于未然。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜持续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑土层要当天碾压成型。⑵石方路堤填筑石方路堤应严格按照路面平行线分层施工，每层填筑最大松铺层厚度不不不大于50cm。石料强度不应不大于15MPa，石块最大粒径不不大于填筑层厚2/3时，应予解小，或码砌于坡脚。边坡用不不大于30cm大石块台阶式码砌，石块强度不不大于20Mpa，路堤高度H≤8m时，其码砌厚度不应不大于0.5m；当8m＜H≤20m时，8m如下码砌厚度不应不大于1.0m；当路堤高度H＞20m时，20m如下码砌厚度不应不大于1.5m。逐级填筑时，应安排好石料运送路线，专人指挥，按路线纵坡分层，先低后高，先两侧后中央卸料。石块用大功率推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。当石块级配较差，石块间空隙较大时，可于每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，重复多次，使空隙填满。当采用人工铺填时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝。填料采用重型振动压路机分层洒水压实，碾压遍数由实验路堤总结参数拟定，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整，即可判断压实度合格。如填料岩性相差较大，则应将不同岩性填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种互层，容许使用挖出混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。路堤设计标高如下0～80cm范畴内，应采用最大粒径不超过10石渣或恰当级配土石混合料分层填筑。⑶土石混填路堤填筑土石混填路堤采用分层填筑，分层松铺厚度以实验拟定，但不超过50cm。土石混合材料中石块最大粒径不得超过压实厚度2/3，超过应清除或解小。边坡按土质边坡考虑，每层填筑宽度每侧应超过设计宽度50cm，保证修整路基边坡后路堤边沿有足够压实度。每层施工前，用全站仪按20m间距放出中桩和填筑层边桩，再用白灰沿边桩撒出填土范畴明显标记。施工中，应按照实验路段总结松铺厚度，用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。填料采用大功率推土机摊铺，较大石块用人工将大面朝下分开摆放平稳，避免硬质石块集中，石块间空隙内应填以土、砂砾或石屑，顶面用推土机重复整平后即可碾压。土石混合料采用重型振动压路机分层碾压，使土达到规定密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，详细碾压遍数及压实原则需按现场实验拟定。土石混填路堤设计标高如下0～80cm范畴内，应采用最大粒径不超过10cm符合路床规定土分层填筑。对于压实后渗水性差别较大土石混合料应分层或分段填筑，不适当纵向分幅填筑。如确需要纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好填料置于路堤两侧，以利于路堤中部水排出。7.特殊路基施工⑴深挖路堑施工①在施工前应详细复查设计文献所拟定深挖路堑地段工程地质资料及路堑边坡，并收集理解现场土石界线、工程级别、岩层风化厚度及破碎限度、岩层工程特性。设计文献中提供工程地质资料如需要补充时，应报请监理工程师批准后进行必要工程地质补充勘探工作。②依照详细理解工程地质状况、工程量大小，将各个深挖路堑段开挖、排水和防护看作一种整体，以一种工点为单位编制详细施工组织设计，详细阐明开挖、排水、防护时间、环节及协调等，并据以配备监理工程师满意机械设备、数量和劳动力。③按照施工设计图精确放样、标记开挖坡口线。开挖前充分做好排水设施，设立截水沟排除路堑上方流水。④路堑较短时，横向分层成几种台阶进行开挖；当路堑较长时，采用纵向分段分层开挖，每层先开挖一条通道，然后再开挖两侧，使各层有独立出土道路和暂时排水设施。土方和石方开挖中应注意问题参见上述路堑开挖进行。⑤石方深挖路堑采用爆破法施工，爆破后及时清除移运碎石。边坡上不得有松石、危石。突出、凹进尺寸不不不大于10cm，否则人工清凿或用浆砌片石补砌凹陷。⑥深挖路堑施工时应做到开挖一级、防护一级，并及时做好永久性排水设施。当由上而下分段开挖出一级台阶后，应充分运用从下一级中部开挖到边部间隙进行边坡防护及平台排水工程施工，保证边坡稳定，避免受水浸蚀。⑦深挖路堑开挖过程中如发现溶洞、岩溶裂隙等不良地质现象时，应依照溶洞直径大小或岩溶水发育状况采用相应办法进行解决，保证边坡稳定。⑵填挖交界处路基施工路基纵、横向填挖交界处路基施工是公路施工中难点之一，如果解决不好，将会导致交界处产生不均匀下沉、裂缝，并会反射到路面各构造层。因而施工时要特别注意，并采用有效施工办法，保证该地段施工质量。办法如下：①将填挖交界处向下超挖一定深度，去掉表面松散层，直到较坚硬土层，或凿到新鲜岩面，减少基底沉降。②分层开挖结合台，结合台宽度不不大于2.0m，台阶底应有4%向内倾斜坡度，并用小型夯机加以夯实。③为保证填方段与挖方段能较好结合，土料所有来源于填挖交界附近挖方段，施工中应做到迅速摊铺、迅速压实，并且控制压实度比普通路段提高一种级别。④做好施工中暂时排水办法，疏干交界处地表水和地下水，防止水分渗入交界处填方断面，导致不均匀沉降。⑶三背回填施工桥涵及其他构造物处填筑是路基施工中核心工作之一，其质量好坏不但影响行车速度、行车舒服性和安全性，并且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接路面构造遭到破坏，从而成为高速公路运营中必要经常维修养护重要路段。为了保证填筑质量，咱们将在各道路工区组建台背回填专班，采用专门机具，严格按如下要点挂牌施工：①在回填前，彻底清除台背回填区建筑垃圾，检查基本回填质量，如存在问题，应进行解决，保证给回填料提供坚实支撑。②桥涵台背选取性能良好透水性材料填筑，透水性材料应有一定级配，不大于2cm粒料中通过0.074mm筛孔细料含量不不不大于10%。当采用非渗水性土时，在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行解决。③构造物回填处顺路线方向应按设计或规范规定长度挖成台阶，经监理工程师检查后分层回填，分层松铺厚度控制在15cm左右，并在桥台背墙或明显地方标明高度逐级填筑、逐级碾压，密实度应符合招标文献或规范规定。。④回填材料尽量采用压路机进行压实，压路机碾压不到地方采用手扶式振动夯夯实。⑤回填处如有泄水孔或其他构造时，一定要按照设计规定设立碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。⑥对于圆柱式或肋板式桥台台背回填，应内侧、外侧和锥坡同步分层填筑，并随时砌筑锥、护坡以减少单向推力；重力式桥台台背和锥坡填土应同步进行，并严格按设计做好排水设施。⑦挡墙背面填料应选用砾石土或砂类土，墙趾某些基坑应及时回填压实，并做成向外倾斜横坡，填土过程中应防止水侵害，回填结束后顶部应及时封闭。8.路基修整⑴按设计图纸规定，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高等，依照检查成果编制修整筹划报工程师批准后方可施工。⑵土质挖方边坡采用挖掘机粗刷，预留10cm由人工切土拍实；土方、土石混填和红砂岩边坡采用挖掘机刷去30cm，再由人工修整、拍实。⑶当填土局限性或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，必要将边坡挖成台阶，分层弥补，仔细夯实。边坡修整后应迅速安排防护工程施工，避免因雨水渗入导致不均匀沉陷。如弥补厚度很小，而又非边坡加固地段时，可用种植土弥补并撒播草籽。⑷土质路基表面超厚某些由推土机配合平地机刮平，对于达不到标高凹陷某些，用松土器将表面如下15cm左右土层勾松，然后采用相似填料填平压实，禁止薄贴皮。石质路基表面应采用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。⑸边沟、排水沟修整应挂线进行，对各种水沟纵坡均采用仪器检测，修整到符合设计及规范规定为止。㈡桥梁工程施工1.工程概况本标段共有桥梁6座，上部构造型式为预应力混凝土T型组合梁2座，钢筋（预应力）混凝土持续（简支）箱梁4座。下部构造为：桥墩采用柱式墩、桩基、桥台采用U型桥台配扩大基本和轻型桥台配桩基本。基本均在旱地。2.总体施工方案⑴由于受地形限制，本合同段内桩基基本采用人工和恰当小型爆破，配合自制0.4T电动绞车挖掘成孔方案。⑵明挖扩大基本土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑混凝土。⑶墩柱采用钢模施工，盖梁采用“抱箍”承重现浇支架法施工。桥台采用大平面定型钢模施工。⑷T梁在桥头路基上或路线旁预制，采用双导梁穿巷吊机逐孔推动，持续接头施工完毕后，拆除暂时支座实现体系转换。⑸箱梁采用满堂支架现浇，现浇前必要对支架进行预压，预压重量不应不大于箱梁自重100%，以消除支架弹性和非弹性变形。⑹所有桥梁用混凝土所有由集中拌和站供料，砼搅拌车运到各工点后，用吊车配吊斗入模或采用输送泵浇注。3.施工准备⑴依照设计院交桩进行复核测量，符合规范规定并报监理审批后，拟定各桥控制测量方案，布设施工控制网，并将成果向监理报批。⑵按照施工组织设计方案提前展开暂时设施建设，修筑好施工便道，做好“三通一平”工作。⑶环绕施工方案提前做好模板加工、混凝土集中拌和站安装调试、砼配合比实验工作，为正式开工做好铺垫。⑷详细理解桩位处岩层风化厚度、岩层工程特性及断层、溶洞、滑坡等不良地质状况。设计文献中提供工程地质资料如需要补充时，应报请监理工程师批准后进行必要工程地质补充勘探工作。4.基本施工本标段基本形式有挖孔桩、钻孔桩及明挖扩大基本三种形式，均在旱地上。基本施工办法如下：⑴挖孔灌注桩施工①场地准备挖孔灌注桩在施工前应进行场地平整，清除杂物，同步对施工用水、动力供应、砂石料场、钢筋加工场地、施工便道做统一安排。②孔口护围在测量放样拟定各墩台位后，用推土机平整场地，地势低洼部位填平碾压密实，埋设护筒，孔口高出地面50cm，防止挖孔时土石落入孔内。③挖孔采用人工挖进，孔口用手摇绞车排渣。孔内挖至岩层石，采用孔内浅眼松动爆破作业，以空压机带风镐配合人工开挖、凿眼、电雷管爆破。炮眼布置依照岩层坚硬限度而定，可先试爆破，拟定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当岩层层面倾斜时，须垂直于岩面打炮眼，并控制好孔边，孔径达不到地方用风镐修整。④护壁挖孔时采用边挖孔边护壁支护，防止孔壁坍塌，每层护壁高度不得超过1.0m，相邻两层护壁接缝处，水平错位不得不不大于5cm。护壁混凝土与桩身混凝土同标号，厚度为15cm左右，普通为素混凝土，当护壁接缝处在地质变化段时，还需在接缝处增设锚固钢筋，增长护壁整体性。⑤排水及防护办法孔内有水时应及时做好排水工作，刚浇筑护壁砼不得被水浸泡。护壁砼未达到一定强度时不得放炮，防止震裂护壁。孔内放炮时，孔口应用井盖将孔口罩住，防止孔内石渣飞出孔外伤人。在孔内爆破余烟未散尽时，施工人员不得进入孔内作业。此外，孔内还要做好通风换气工作，防止有害气体对人体伤害。孔内周边不得堆放渣土。⑥孔底清渣终孔后须将松散石渣清理干净，保证桩底嵌岩效果。⑦钢筋笼制作安装钢筋笼在钢筋制作车间内制作加工，依照孔深分节制作成型，以16T汽车吊吊入，采用2台电焊机焊接，尽量缩短安装时间。钢筋笼主筋接头按规范规定错开，采用单面焊搭接，焊缝长10d。钢筋笼吊装时，以吊环吊住，钢筋笼安放要居中，保护层厚度使用混凝土垫块控制，保证钢筋笼就位精确。桩基检测管下端用钢板封底焊牢，应牢固绑扎在加强箍筋内侧，随钢筋笼接长时以套管焊接密封，最后一节焊好后应布满干净水后以木塞堵死。⑧混凝土灌注当孔内有水时，混凝土采用直径Φ30cm导管灌注。导管使用前应先平地进行水密实验，合格后按顺序编号。每次灌注前应先对所有机械设备进行检修和调试，并考虑好各种也许发生故障，易损件进行备用，并备用第二套准备方案，保证灌注过程持续进行。对首批砼方量要精准计算，保证足够首批方量持续进管，首批砼保证导管埋深不不大于1.0m。隔水栓采用剪球法，混凝土灌注应持续进行，每根桩灌注时间控制在8h以内。灌注过程中随时测探砼面高度，控制导管埋深在2～6m，终孔标高比设计桩顶高出0.5～0.8m。每次基桩灌注应留砼抗压试块2～3组。当孔内无水时，可采用干灌办法，砼塌落度控制在9cm～12cm左右，并保证足够砂率，使砼自重密实，桩顶如下2m范畴内还需用插入式振动棒振捣。⑵钻孔桩施工①钻孔前准备工作钻孔前准备工作重要涉及桩位放样，整顿平整场地，布设施工便道，设立供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆制备和准备钻孔机具等。⑴场地整顿施工前，施工场地按不同状况进行解决。对于处在水中钻孔桩基本都必要搭设施工平台，桩基处在旱地时，清除杂物后夯压密实即可。本标段钻孔桩均使用钢护筒，采用3mm-5mm为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。本合同段钻孔桩直径为ф150cm.依照钻孔桩直径，咱们所做护筒直径为17⑵泥浆制作制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。⑶钻机就位埋设好护筒后，即可进行钻机就位，本标段使用钻机为卷扬机牵引式冲击钻和冲抓钻。就位时，只要使钻锥中心对准测量放样时所测设桩位即可，其对中误差不得不不大于5cm.②钻孔工艺⑴冲击钻钻孔工艺A.开钻前应注意事项开钻前，在护筒内多加某些粘土。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼凝固，必要等邻孔砼灌注完毕并达到一定强度后方可开始钻孔。冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下3-4m后，可依照实际状况恰当加大冲程。在钻孔桩上部淤泥段，考虑采用冲抓钻：一方面可防止坍孔，另一方面可以恰当加快施工进度。B.钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔质量。钻机必要固定牢固，禁止在钻孔过程中钻机移位。钻孔时，随时察看钢丝绳回弹状况，耳听钻锥冲击声，以鉴别孔底状况，掌握勤松动，少量松绳原则；孔内水泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损状况，防止安全质量事故发生。C.抽碴时应注意几种问题a.及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲击投放粘土，不适当一次倒进诸多，防止粘结。b.抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放几次，使用权其多进些钻碴，然后提出。c.钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不适当半途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。⑵回转钻钻孔工艺A.初钻先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进一定数量后，方可开始钻进。接、卸钻杆动作要迅速、安全，争取在尽快时间内完毕，以免停钻时间过长，增长孔底沉淀。B.钻进时操作要点a.开始钻进时，进尺应恰当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有结实泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。b.在粘土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。易选用尖底钻锥、中档转速、大泵量、稀泥浆钻进。c.在砂土或软土层钻进时，易坍空孔。易选用平底钻锥，控制进尺，轻压，低档慢速，大泵量，稠泥浆钻进。d.在轻亚粘土或亚粘土夹卵、砾石层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥跳动和钻杆摆动加大及钻锥偏斜等现象，易使钻机超负荷损坏。宜采用低档慢速，优质泥浆，大泵量，两级钻进办法钻进。e.钻进过程中，每进尺2～3m，应检查钻孔直径和竖直度，检查工具可用圆钢筋笼（外径D等于设计桩径，高度3～5m）吊入孔内，使钢筋笼中心与钻孔中心重叠，如上下各处均无挂阻，则阐明钻孔直径和竖直度符合规定。③检测孔深、倾斜度、直径和清孔钻孔完毕后，必要检测孔深、直径和倾斜度，其中孔径和孔深须达到设计规定，倾斜度不得不不大于1%.清孔就是在吊放钢筋笼之前，对孔内石碴、泥浆进行必要清理，做到孔内含泥量、含碴量和孔底沉渣符合设计及图纸规定。④泥浆排放对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出泥浆，依照现场状况引入到恰本地点进行解决，以防止对河流及周边环境污染。⑤钢筋笼制作和吊装就位A．材料：制作钢筋笼所使用钢筋种类、型号和直径符合设计图纸规定。其Ⅱ级钢筋力学性能符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-91）之规定；Ⅰ级钢筋力学性能符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）之规定。B．钢筋笼制作本标段所用钢筋笼均进行整体安装，不做另段吊装组合。制作钢筋笼时，对钢筋调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范规定进行。钢筋笼主筋尽量为整根，需要对接时，宜采用搭接焊接头，搭接长度不不大于5d，末端不设弯钩。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸精确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不不不大于20mm.C．钢筋笼安装a.为保证钢筋笼外砼保护层厚度符合设计规定，在其上下端及中间每隔2m在一横截面上设立四个钢筋“耳环”。b.钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用探孔器直径和钻孔直径相符，重要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装障碍物，如突出尖石、树根等，以保证钢筋笼安装。c.钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，及时停止下落，查明因素后再安装。不容许高起猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。d.入孔后牢固定位，容许偏差不不不大于5cm，并使钢筋笼处在悬吊状态。⑥灌注砼A．砼材料规定和导管、漏斗、储料斗制备a.构成砼碎石、砂级配良好，最大颗粒尺寸选取以适合构造物尺寸，钢筋间距及砼拌和、装卸、浇注及操作为准。集料中杂物含量，符合规范规定，必要时清洗和过筛，以除去有害杂质。b.拌制砼用水在使用前做水质化学分析实验，合格后使用。c.砼所用水泥符合规范规定，水泥进场时，必要附有水泥出厂合格证，并且经中心实验室检查合格。d.导管、漏斗和储料斗制备导管是灌注砼重要工具，用3mm厚钢板卷制焊成，其直径按桩长、桩径和每小时需要通过砼数量决定，不得不大于250mm，导管分节长度应便于拆装和搬运、并不大于导管提高设备提高高度，中间节普通长2m左右，下端节可加长至4-6m，漏斗下可配长约1m上端节导管，以便调节漏斗高度。中间节两端焊有法兰、以便用螺栓互相连接。法兰厚度10-12mm，法兰边沿比导管外壁大出40-50mm、直径12-16mm、螺栓孔6-8个。在一端法兰附近焊有小吊耳一对，备栓挂钢丝绳用，上下两节法兰间垫以4-5mm厚橡胶垫付圈，其宽度外侧齐法兰盘边沿，内侧稍窄于法兰内缘。漏斗用2-3mm厚钢板制成圆锥形或棱锥形，在距漏斗上口15cm处外面两侧对称地焊吊环各一种，圆锥形漏斗上口直径取800mm，高为900mm；锥形漏斗构造尺寸为1000×1000×800mm，插入导管普通长度均设15cm.储料斗采用3mm厚钢板及加劲肋制做，底部做成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。B.砼拌合采用集中拌和制，由搅拌站统一拌合混凝土，拌合过程中严格计量，遵循配合比。由砼搅拌车运送到施工现场。C.钻孔桩砼灌注砼灌注工作开始后，必要持续不断地进行并且每斗砼灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，普通不超过15min，不能半途停工；在灌注砼过程中，随时探测砼高度，及时拆除或提高导管，注意保持恰当埋深，导管埋深普通保持在2～4m，最大埋深不不不大于6m.注砼注意几种问题a.导管下端距桩底控制为0.3～0.4m；在一切工作就绪，经量测孔底沉淀层超标时，采用射水（射风）管冲射3-5min.b.导管埋入砼深度在任何时候不不大于1.0m.c.水下灌注砼实际桩顶标高应高出桩顶设计标高0.5m左右。d.禁止导管漏水或导管底口进水（即封不住底）而导致断桩事故，保证施工质量。e.当砼灌注完毕后，待桩上部砼开始初凝，解除对钢筋笼固定办法，保证钢筋笼随着砼收缩而收缩，避免粘结力损失。⑦清理桩头等桩头砼强度达到设计值25%时，及时拆除护筒并凿除桩头多余砼。达到桩顶设计标高，凿除桩头砼采用人工手工凿除，不采用爆破或其他影响桩身质量办法进行。⑶扩大基本施工土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，开挖坡度依照地质状况拟定，根据不同地质状况采用相应坑壁支护办法，开挖至距设计标高20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑尽量采用推土机单齿松动开挖，无法松动时，采用小松动爆破，挖掘机配合开挖，挖至设计标高后，清理表面浮渣，凿出新鲜岩面。开挖过程中，应加强基坑排水，防止基底泡水软化。开挖完毕后，应精确放出基本中线及边线，认真检查基底平面位置、位置及地基承载力。如各项指标符合设计规定，应尽快安排基本混凝土施工；如地基承载力达不到设计规定，应按监理工程师批复方案进行地基解决。基本钢筋先在加工棚制作成散料，运到现场绑扎，并垫好砼垫块。如墩身高度不大于8m，直接预埋墩身钢筋，墩身高度不不大于8m，预埋墩台身联接钢筋。基本模板采用定型平面钢模直接以螺栓连接，加固时可运用基坑壁对称支撑和对拉螺杆组合使用。混凝土由自动计量拌和站供应，砼搅拌车或输送泵运送，串筒或溜槽引导入模，水平分层浇筑，每层30cm左右，用Ф50mm插入式振动棒振捣密实。砼浇筑现场应留2组试件，浇筑完毕后采用保湿法进行养护。基本施工完毕，报请监理工程师检查，经验收合格后，选用合格土尽快回填。⑷承台施工桩基施工完毕后，测量放样，拟定开挖线，开挖基坑，清除桩头泥沙和残渣并凿毛至设计标高，申请桩检，合格后方可进行承台施工。承台采用明挖施工，开挖时考虑模板支撑每边需要加宽50cm，并依照土质状况放坡。为了以便模板定位安装，防止钢筋污染，可在承台底部铺设5cm厚砂浆封底层。承台钢筋加工及安装、模板支立和砼浇筑规定和施工办法参照上述扩大基本进行。5.墩台施工⑴墩台身施工柱式墩没有设墩系梁墩身一次浇筑成型，设有墩系梁墩身先施工系梁及其如下墩身某些，然后施工系梁以上某些。对于方量不大台身，安装模板后一次性浇筑完毕，对于大体积台身应分层浇筑，施工缝应按规范规定解决。施工前，凿除墩台身与基本、承台结合部位表层砂浆，并冲洗干净，测量放样定出底面尺寸位置，整修好联接钢筋。高度不不大于8m墩身钢筋在加工棚集中下料，运到现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基本预留联接钢筋单面焊接，焊缝为10d，一种断面内接头数量应符合规范规定。脚手架采用Φ48mm钢管搭设，模板安装前，应在钢筋上绑扎垫块。墩台身模板由专业厂家加工而成，为提高混凝土外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。模板用吊车配合安装，柱模四周用缆风对拉，调节模板垂直度，并保证模板稳定性；台身模板使用对拉螺杆加固，用钢管或槽钢作夹具，并设立足够定位支撑和缆风对拉，以保证模板刚度、稳定性和成型后线型。接缝处用“原子灰”腻缝，用砂纸打磨后，涂刷脱模剂。模板安装就位后，检查其平面位置、尺寸及垂直度，如不符合规定应加以调节。砼浇筑前应清洗底部污物，用水泥砂浆塞缝，砂浆达到一定强度后方可浇筑砼。混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，严格按选定施工配合比计量，保证混凝土和易性和坍落度，混凝土采用搅拌车运送，16t吊车配吊斗由串筒引导入模，。混凝土灌注分层持续进行，振捣要做到快插慢拔，以混凝土不再下沉，不浮现气泡，表面开始泛浆为度，防止漏振、过振。灌注中做好未灌某些模板保护，以免受水泥浆污染，影响外观质量。墩身顶面应高出设计标高3～5cm，墩台身混凝土灌注完毕后，及时进行覆盖养护或采用塑料薄膜包裹保水法养护。。⑵墩台帽施工台帽采用现浇支架施工，墩帽采用抱箍支承现浇托架施工，详见后附图4。抱箍与墩柱之间设立橡胶夹层，保护墩柱砼，同步可增大摩擦力。支架和托架应满足强度、刚度和稳定规定。抱箍安装后，用16T吊车将[40槽钢吊到抱箍上，两侧槽钢用螺栓连成平面框架，依托墩身定位，再用[10槽钢搭设底模平台并安装底模。凿除墩身高出混凝土并清洗干净，测量放样定出墩帽纵横轴线。钢筋在加工棚下料,运到现场制作成排架，用16T吊车整体安装，骨架与模板间加混凝土垫块，保证保护层厚度。侧模在钢筋安装结束后现场吊装组拼，对称两侧模板以对拉螺杆拉紧，顶口侧模间加设定位撑杆，待浇筑至顶时再拆出。模板每次安装前应先清理干净，均匀涂刷同样品种脱模剂。模板安装结束检查平面尺寸后方可浇筑。混凝土施工参见墩台身施工，施工中应注意防震挡块、支座垫块、搭板锚固筋、等各种预埋件预置，锚栓钢筋预埋必要精准，桥台背墙中还应预留通讯管线孔洞。墩台帽顶面应严格按设计标高控制收浆平整。每个墩台帽应留砼试件2组，混凝土采用麻袋覆盖保湿养护。混凝土达到一定强度方后可拆除侧模，墩帽底模须待其强度达到设计强度90%方可拆除。6.上部构造施工6-1．预制T梁施工（施工工艺框图见后附表3）本标段姚家湾大桥及册山分离立体交叉两座桥上部构造均采用预制T梁施工。⑴预制场地施工T梁1#预制场地设立在姚家湾大桥桥尾路基上，负责姚家湾大桥T梁预制，设4个底座。1#预制场