船舶评估-市场比较法

中海(海南)海盛船务股份有限公司二00六年十二月二十九日中海海盛2006年第三次临时股东大会公司关于控股子公司中海海盛香港船务有限公司或其下属公司收购四艘油轮及将其改造为四艘化学品运输船的议案受董事会委托，我向股东大会提交公司关于控股子公司中海海盛香港船务有限公司或其下属公司收购四艘油轮及将其改造为四艘化学根据公司“十一五”发展规划，公司将逐步发展化学品运输船队。2006年12月11日，经友好协商，中海(海南)海盛船务股份有有限公司(以下简称“乙方”)与关联方中海发展(香港)航运有限公同》,乙方或其下属公司收购关联方甲方下属公司所拥有的四艘油轮的收购价格为人民币6,020万元，四艘油轮收购价格合计为人民币24,080万元。四艘油轮购入后，将被改造为四艘化学品运输船，以开中海发展(香港)航运有限公司是公司控股股东中国海运(集团)总公司的控股子公司中海发展股份有限公司的全资控股子公司，是公司的关联方，此项交易构成了公司的关联交易。2006年12月11日，公司第五届董事会第十三次(临时)会议审议通过了《关于公司控股子公司中海海盛香港船务有限公司或其下属公司收购四艘油轮及将其改造为四艘化学品运输船的议案》。在董事会对此项关联交易议案表决过程中，王大雄、姚作芝、谈伟鑫3名关联董事回避表决。其余6名非关联董事同意5票，反对0票，弃权1票。非关联董事唐生君董事投了弃权票，弃权的理由：收购及改造后，致使中海海盛香港船务有限公司的资产负债率高达97.37%,财务风险巨大。公司3名独立董事对此项关联交易发表了独立意见。此项关联交易尚须获得股东大会的批准，与该关联交易有利害关系的关联人将放弃在股东大会上对该议案的投票权。1、中海发展(香港)航运有限公司情况介绍公司名称：中海发展(香港)航运有限公司注册地址：香港德辅道中141号中保集团大厦6楼602-605室公司股东：中海发展股份有限公司持有中海发展(香港)航运有限公司100%的股权；中海发展股份有限公司是中海(海南)海盛船务股份有限公司控股股东中国海运(集团)总公司的控股子公司。董事会主席：吴中校经营范围：航运、船舶租赁、投资、贸易、代理等注册资本：50万美元拟出售的四艘油轮的资产占有方为四家单船公司，均为中海发展(香港)航运有限公司下属的单船全资子公司，具体名称如公司名称：中海海盛香港船务有限公司公司股东：中海(海南)海盛船务股份有限公司持有中海海盛香港船务有限公司100%的股权。董事会主席：李明昌经营范围：航运、投资、贸易、代理注册资本：100万港币截止2006年10月31日，该公司总资产为人民币1353万元，净资产为人民币719万元，主营业务收入为人民币1463万元，净利润为人民币615万元。中海海盛香港船务有限公司计划在国外设立四个单船全资子公司，分别受让四艘油轮。设立单船公司需有关主管机关批准，如果未能获得批准，将由中海海盛香港船务有限公司一家公司受让四艘船舶。产占有方为四家单船公司，均为中海发展(香港)航运有限公司下属有限公司拟转让“建设33”轮等四艘油轮项目资产评估报告书(中通评估基准日：2006年8月31日资产评估结果汇总表单位：港币万元账面价值调整后账面值评估价值增减值ACD=C-BE=(C-B)/B×100%固定资产123.363.013.695.14其中：船舶223.363.013.695.14资产总计323,363.013,695.14固定资产——船舶清查评估明细表单位：港币元船舶名称帐面价值帐面值评估值增值率原值净值原值净值原值成新率净值47,805,420.2747,805,420.2758,407.52348,775,089.1848,775,089.1858,407.52350,216,872.6650,216,872.6658,407,52349,881,307.4649,881,307.4658,407,523四艘油轮购入后，将被改造为四艘化学品运输船。预计每艘船的改造费用不超过人民币500万元，四艘船的改造费用不超过人民币2000万元。改造后，上述船舶将开展化学品运输业务。(一)合同的主要条款1、合同签署方是中海海盛香港船务有限公司(乙方)和中海发展(香港)航运有限公司(甲方)。2、合同签署日期：2006年12月11日艘油轮，均为9000吨级成品油轮，船龄：11年，船籍港：香港。4、交易价格：每艘油轮的收购价格为人民币6,020万元，四艘油轮收购价格合计为人民币24,080万元。以美金交易，汇率以船舶5、交易结算方式：合同生效后五个工作日内，乙方需支付船款之5%,即相当于人民币12,040,000元的美元作为定金，汇率以付款当日为准，以银行汇票或电汇形式付至甲方指定的银行帐户。乙方需将剩余的95%船款计人民币228,760,000元及其自船舶正式交接之日起至付款日的利息(利率按中海发展股份有限公司从中国境内商业银行获得的同等贷款条件按日计算利息。)于2007年3月30日前汇至甲方指定的银行帐户，并将银行付款凭证传真给甲方。6、交船期限：合同生效后至2007年3月30日。具体交付日由甲8、合同生效条件：本合同经双方授权代表签字盖章并获得中海海10、其他重要条款：乙方可以用乙方的四个全资单船子公司名义(二)定价政策：交易双方参考船舶的评估价格，经友好协商，按照市场价确定船(三)资金来源由于中海海盛香港船务有限公司自有资金有限，购船所需资金将主要通过银行借款筹集。(四)效益分析四艘油轮购入后，将进行特涂改造和设备升级，改造成化学品运输船开展经营。按照目前的市场水平进行测算，本项目整体内部收益率为8%。五、进行关联交易的目的以及本次关联交易对公司的影响关联交易的目的：通过购买油轮并进行特涂改造和设备升级，将其改造为化学品运输船，可以以较低的改造成本增加公司化学品船舶运力，扩大并发展公司化学品运输业务，符合公对公司的影响：购买四艘油轮所需的资金主要通过银行借款筹集，将会增加公司的财务费用并提高公司的资产负债率。上述购买并改造后的四艘化学品船舶投入使用后，可以增加化学品船舶运力，提高公司在化学品运输上的持续经营能力，获得较好的收入，从而提高六、独立董事意见此项关联交易提案已经公司所有独立董事事前书面认可，并经依法召开的公司董事会审议、表决，审议和表决程序合法、合规。此项关联交易公平合理，定价公允，有利于公司发展化学品运输业务，符合公司和全体股东的利益，没有损害中小股东和其他非关联股东的利同意按规定程序将此项议案提交股东大会审议。七、本次议案须经参加表决的非关联股东所持表决权的三分之二附件：中海发展(香港)航运有限公司拟转让“建设33”轮等四艘油轮项目资产评估报告书(中通评报字【2006】60号)。中海(海南)海盛船务股份有限公司二00六年十二月二十九日中海发展(香港)航运有限公司拟转让“建设33”轮等四艘油轮项目中通评报字【2006】60号中通诚资产评估有限公司二〇〇六年九月二十一日中海发展(香港)航运有限公司拟转让“建设33”轮等四艘油轮项目资产评估报告书中通评报字【2006】60号中通诚资产评估有限公司接受中海发展股份有限公司的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着独立、客观、公正、科学的原则，实施了必要的评估程序，为满足中海发展(香港)航运有限公司拟转让“建设33”轮等四艘油轮的需要，采用市场比较法对委估船舶进行了评估工作，现将资产评估情一、委托方与资产占有方简介注册地址：上海市浦东新区源深路168号经营范围：沿海、远洋、长江货物运输、船舶租赁、货物代理、代运业务；船舶买卖、集装箱修造、船舶配件、备件代购代销、船舶技术咨询和转让。筹建：国际旅客运输(凭许可证内容登记经营范围后方可经营)。中海发展原名为上海海兴轮船股份有限公司，由上海海运(集团)公司于一九九四年五月重组而成，并于同年十一月在香港联合交易所有限公司挂牌司全部股份转让给中国海运(集团)总公司，上海海兴轮船股份有限公司亦更名为中海发展股份有限公司。公司注册地址为上海市源深路168号。1998年6月，公司向股东配售新股4.96亿股，增资后公司注册资本29.76亿元，实收资本29.76亿元。2002年5月，公司增发社会公众股(A股)新股3.5亿股，增发后公司总股本33.26亿股，其中，境内国有法人股16.8亿股，境外上市外资股(H股)12.96亿股，社会公众股(A股)3.5亿股。2005年12月8权分置改革方案》。根据方案要求，中国海运(集团)总公司作为公司唯一的10股支付2.9股股票。中国海运(集团)总公司支付给公司流通A股股东的股份总数为10,150万股。对价股票上市流通日2005年12月30日。在该股改方案实施后，中海集团从原持股份数16.8亿股变更为15.785亿股，从原股权比例50.51%变更为47.46%。中海发展(香港)航运有限公司是中海发展的控股子公司，注册资本50万美元，中海发展拥有其99%的股份。2001年12月31限公司与中海发展达成信托协议，将其拥有的中海发展(香港)航运有限公司1%的股份以信托的形式转给中海发展，因此，中海发展实质上拥有中海发展(香港)航运有限公司100%的收益权。本次资产评估的资产占有方共四家，均为中海发展(香港)航运有限公司DESVOEUXROADCENTRAL,HONGKONG公司类型：有限公司2.BOCHUANSHIPPINGS.ADESVOEUXROADCENTRAL,HONGKONG.公司类型：有限公司3.MEICHUANSHIPPINGS.ADESVOEUXROADCENTRAL,HONGKONG.公司类型：有限公司4.XICHUANSHIPPINGS.A二、评估目的由于中海发展(香港)航运有限公司拟转让“建设33”轮等四艘油轮，为了解上述船舶资产的价值状况，需要对该经济行为所涉及的资产进行评估，纳入本次资产评估范围内的资产为“建设33”轮等四艘油轮，委估资产值119,385,035.98港元，账面净值47,805,420.27港元；BOCHUANSHIPPINGS.A所属“建设34”轮账面原值120,463,824.62港元，账面净值50,216,872.66港元；XICHUANSHIPPINGS.A所属“建设36”轮账面原值119,143,538.41港元，账面净值纳入评估范围的资产与业务约定书确定的评估范围一致。四、评估基准日本项目资产评估基准日是2006年8月31日。评估基准日是根据本次经济行为和评估目的的具体要求确定的。本次评(一)主要法律法规依据(1991年11月16日国务院第91号令);2.国务院国有资产监督管理委员会令第12号《企业国有资产评估管理3.国务院办公厅《国务院办公厅转发财政部关于改革国有资产评估行政管理方式加强资产评估监督管理工作意见的通知》(国办发[2001]102财政部第14号令),5.财政部《关于印发<资产评估报告基本内容与格式的暂行规定〉的通知》及其附件(财评字[1999]91号);6.财政部《关于印发〈资产评估准则——基本准则〉和《资产评估职业道德准则——基本准则〉的通知》及其附件(财企[2004]20号);7.中国资产评估协会发布的《资产评估操作规范意见(试行)》(中评协[1996]03号)。中海发展股份有限公司《中海发展董事对转让“建设33-36”四艘船的3.《老旧运输船舶管理规定》(中华人民共和国交通部令2006年第84.船舶设计说明、材料设备清单以及技术规范资料；5.船检报告、船舶修理及设备更新改造记录；6.船舶操作人员对船舶技术状况及使用情况介绍；7.现场勘察记录；8.船舶历史营运资料；9.航运市场二手船价格信息资料。七、评估方法根据此次评估的目的及资产的特点，采用市场比较法进行评估。市场比较法是指利用市场上同样或类似资产的近期交易价格，经过直接比较或类比分析以估测资产价值的方法。它是根据替代原则，采用比较和类比的思路及其方法判断资产价值的评估技术规程。因为任何一个正常的投资者在购置某项资产时，他所愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。对于船舶资产来说，市场比较法是通过对二手船市场的询价，选择若干艘与被评估船舶相同类型、主要技术参数相似、使用时间相近、近期交易的二手船作参照物，通过被评估船舶与每个参照物的分析比较，确定吨位、使用时间、交易时间、交易条件、其他因素以及建造国调整系数，最后由若干个参照物计算出的被评估船舶的价格进行算术平均，确定被评估船舶的评估值。其计算用公式表达如下：tP一被评估船舶的评估值；qi-第i个参照物的交易价格；nli—第i个参照物的吨位调整系数；n2i—第i个参照物的使用时间调整系数；n3i—第i个参照物的交易时间调整系数；n5i-第i个参照物的其他因素调整系数；1.船舶市场交易参照物及价格的确定通过市场调查，在现行交易市场上选择几艘与评估对象相同或间并已经成交的同类船舶2.调整系数的确定吨位调整系数是指船舶吨位的大小对船舶交易价格的影响，按单位载重吨船价变化幅度计算。对于不同吨位的船舶，单位载重吨船价变化幅度是不吨位范围内船龄相近的同类型船舶单位吨价基本相近，经过对所选参照物技当船舶市场处在正常情况下，二手船船龄的长短直接影响船舶的市场价格。按照经验数据及近期对委估船舶类似船型的二手船交易价格的分析，确定参照物船舶的使用时间调整系数。(3)交易时间调整系数荣兴旺时期，船舶市场二手船供不应求，船价看好，反之船价较低。因此应根据二手船交易时的航运市场的景气情况及前景预测情况，来确定交易时间交易条件主要是指交易批量、交易动机、交船地点、付款方式以及有无其它附加交易条件及交易时船舶的实际状况等对船舶价格的影响，来确定交其他因素主要是指船舶技术状况和主要设备的差异。船舶技术状况包括船舶是否发生过海损、船舶的日常保养和维护等；船舶主要设备的差异主要(6)建造国调整系数船舶建造国的技术先进程度不同、建造成本的差异，都将影响到船舶的使用寿命，从而影响二手船舶的成交价格，根据国际船市行情及各国船价的3.评估值的确定根据参照物的各要素情况确定各调整系数，计算调整后价格，调整后价本次资产评估工作于2006年9月11日开始，2006年9月21日出具正本阶段的主要工作是：经评估机构与委托方洽谈后，接受委托方的资产评估项目委托。在充分沟通的前提下，确定评估目的、评估范围和对象、选评估人员根据资产评估的有关原则和规定，指导资产占有方清查资产与收集资料，然后对评估范围内的资产进行核实与产权鉴定，并对收集的资料1.根据评估机构进行资产评估工作的需要，向资产占有方提供资产评2.收集资产评估所需文件资料；3.听取资产占有方有关人员对企业情况以及委估资产历史和现状的介4.对资产占有方填报的资产评估申报表与企业有关财务记录数据进行核对，根据资产评估申报表的内容与资产管理人员进行交谈，了解资产的经2.根据评估人员对资产的初步评估结果进行评估结果汇总、评估结论3.确认评估工作中没有发生重复和漏评的情况，并根据汇总分析情4.根据评估工作情况，撰写资产评估报告书、评估说明，并进行三级向委托方提交评估报告初稿，与委托方交换意见后，向委托方提交正式在评估基准日2006年8月31的“建设33”轮等四艘油轮账面原值480,003,715.35港元，账面净值基准日2006年8月311.0233),折合人民币239,073,673.14元，资产评估值较调整后账面值增值36,951,402.43港元，折合人民评估基准日：2006年8月31日账面价值调整后账面值评估价值增减值增值率%ABCD=C-BE=(C-B)/B×100%固定资产119,667.8719,667.8723,363.013,695.14其中：船舶219,667.8719,667.8723,363.013,695.14资产总计319,667.8719,667.8723,363.03,695.14十、评估结论成立条件1.本评估结论是根据上述原则、依据、前提、方法、程序得出的，并5.本评估结论是本机构出具的，受本机构评估人员的执业水平和职业十一、特别事项说明1.委估船舶目前均处于正常运营状态，大部分船舶均在境外运营，由于条件限制，评估人员未能对所有船舶进行现场勘察，仅对“建设35”轮进行了现场勘察。对未进行现场勘察的船舶，我们通过与资产占有方船舶管理部门进行沟通，了解委估船舶的现实状况，并填写“船舶技术状况调查表”,以此为依据确定资产的价值。3.委估船舶的燃料油未列入本次评估范围，交易双方需单独考虑。因为根据行业惯例，船舶采用市场比较法评估时只是对其市场价值进行评估。4.船舶作为特殊资产，对安全性要求较高，根据国家有关规定，需定期或不定期由专门的检验部门进行检验，但限于检测手段、检测费用及评估人员的能力，我们未对船舶进行专门的技术检测，故评估机构对评估基准日1.评估基准日后，在评估结果有效期内，若资产数量发生变化，应根据本报告的评估方法进行相应评估和调整；若资产价格标准发生变化，并对资产评估价值产生明显影响时，委托方应及时聘请评估机构重新确定评估价2.评估机构对评估基准日后被评估船舶可能出现的一切有关安全性问1.本评估结果是反映评估对象在本次评估目的下，根据公开市场原则确定的现行价格，没有考虑已承担的抵押、担保事宜，以及特殊的交易方可能追加付出的价格等对评估价值的影响，也未考虑国家宏观经济政策发生变化以及遇有自然力和其他不可抗力对资产价格的影响。当前述条件以及评估2.由委托方和资产占有方管理层和其他人员提供的与评估相关的所有3.本公司对委托方和资产占有方提供的有关经济行为文件、营业执照、产权证明文件、会计凭证等资料进行独立审查，但不对上述资料的真实5.根据国家的有关规定，本评估结论的使用有效期为一年，从资产评估基准日2006年8月31日起，至2007年8月30日使用有效；6.本评估报告书评估结论仅供委托方为评估目的使用和送交财产评估主管机关审查使用。评估报告书的使用权归委托方所有，未经委托方许可，本评估报告书提出日期为：2006年9月21日。评估机构法定代表人：中国注册资产评估师：中国注册资产评估师：二〇〇六年九月二十一日资产评估报告书备查文件六、资产占有方委托函八、资产评估机构资格证书复印件十一、资产评估业务约定书船舶评估技术说明此次委估的资产为中海发展(香港)航运有限公司拟转让的“建设33”轮等四艘油轮，均为韩国大东船厂于1995年建造的姊妹船。船舶的满载排水量B&W6L35MC型柴油发动机，额定功率为3,356千瓦，营运航速为13节，适航区域为无限。船舶主尺度为：总长115米、型宽18.2米、型深10.7米，2.船舶及船用产品价格信息交流网编制的《价格信息动态》;3.《老旧运输船舶管理规定》(中华人民共和国交通部令2006年第8号);6.船舶操作人员对船舶技术状况及使用情况介绍；8.船舶历史营运资料；9.航运市场二手船价格信息资料。1.根据评估目的，制订资产评估工作方案；2.指导资产占有单位清查资产，填报评估基准日(2006年8月31日)的机器设备评估清查登记表，准备相关资料；3.检查、鉴定、核实资产，验证相关资料；4.填写资产评估工作底稿5.选择评估方法，进行评定估算；6.整理汇总、编写船舶评估说明及案例。根据此次评估的目的及资产的特点，采用市场比较法进行评估。市场比较法是指利用市场上同样或类似资产的近期交易价格，经过直接比较或类比分析以估测资产价值的方法。它是根据替代原则，采用比较和类比的思路及其方法判断资产价值的评估技术规程。因为任何一个正常的投资者在购置某项资产时，他所愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。对于船舶资产来说，市场比较法是通过对二手船市场的询价，选择若干艘与被评估船舶相同类型、主要技术参数相似、使用时间相近、近期交易的二手船作参照物，通过被评估船舶与每个参照物的分析比较，确定吨位、使用时间、交易时间、交易条件、其他因素以及建造国调整系数，最后由若干个参照物计算出的被评估船舶的价格进行算术平均，确定被评估船舶的评估值。其计算用公式表达如下：t2.调整系数的确定当船舶市场处在正常情况时，二手船船龄的长短直接影响船舶的市场价格。按照经验数据及近期对委估船舶相同船型的二手船交易价格的分析，确定参照物船舶的使用时间调整系数。(3)交易时间调整系数荣兴旺时期，船舶市场二手船供不应求，船价看好，反之船价较低。因此应其他因素主要是指船舶技术状况和主要设备的差异。船舶技术状况包括船舶是否发生过海损、船舶的日常保养和维护等；船舶主要设备的差异主要是指主机的制造商及额定功率的差异。基准日2006年8月31日的评估结果如下表：评估基准日：2006年8月31日账面价值调整后账面值评估价值增减值增值率%ABCD=C-BE=(C-B)/B×100%固定资产19,667.8719,667.8723,363.03,695.14其中：船舶219,667.8719,667.8723,363.03,695.14资产总计319,667.8719,667.8723,363.03,695.14主要由于委估船舶是1995年购置的，而近年来航运市场持续兴旺，新船和二手船的价格不断上涨；此外，该公司的油轮财务折旧年限为22年，小于该船的经济使用年限。上述两方面因素导致委估船舶的评估净值较账面净值有一总长115米满载排水量11,785吨1.船舶市场交易参照物及价格的确定通过市场调查，在现行交易市场上选择几艘与评估对象相同或类似的船舶作为参照物。现根据国际航运市场的交易情况，选取情况与本次评估船舶用参照物船舶各要素明细表参照物编号123船舶类型双壳油轮双壳油轮双壳油轮制造厂家YugoslaviaAdmiralteyskiy,RusFukuoka,Jpr建造时间载重吨9.93918,055t9,312t主机制造商M/EB&WM/EB&WM/EMitsubishi交易时间2006.092006.012006.07交易情况正常正常正常交易价格680万美元700万美元700万美元2.调整系数的确定(1)吨位调整系数根据对国际、国内船舶市场二手船舶的船价水平统计情况，载重吨在8000t-10000t船龄相近的双壳油轮单位吨价基本相近，经过对所选参照物技术上的分析和经济上的比较后，按照载重吨的比值来确定吨位调整系数。则吨位调整系数计算公式为：参照物的吨位调整系数=被评估船舶载重吨数÷参照物的载重吨数。各参照物的吨位调整系数如下：参照物编号23载重吨9,939t8,055t9,312t吨位调整系数0.90540.9664(2)使用时间调整系数根据对近期油轮市场交易价格的分析，该船型使用10-20年的大多二手船多使用1年，其市场成交价一般降低约1.7%。以此计算各参照物船舶的使用时间调整系数，计算公式如下：参照物的使用时间调整系数=1÷(1-1.7%)各参照物的使用时间调整系数如下：(被评估船舶建成日期一参照物建成日期)参照物编号123建造时间使用时间调整系数0.9663二手船舶市场的价格要受货物运价的影响，此次选定的参照物的交易时间均为2006年，根据对油轮市场成交价格及市场运价的分析，2006年1月至8月，载重吨在8000-10000吨的双壳油轮的二手船价格平均上涨2%。因此各参照物时间调整系数如下表：参照物编号23交易时间2006.092006.012006.07交易时间调整系数0.9975(4)交易条件调整系数条件与被评估船舶的交易条件基本相同，故交易条件调整系数均取1。(5)其他因素调整系数委估船舶和选取的参照物均未发生过海损，保养维护情况正常，此外，其主机均为世界先进制造厂家生产。因此其他因素调整系数均取1。(6)建造国调整系数水平大体相当，因此建造国调整系数均取1。3.评估值的确定法确定最终评估值为751万美元。计算过程见下表：参照物编号123船舶类型双壳油轮双壳油轮双壳油轮制造厂家YugoslaviaAdmiralteyskiy,RusFukuoka,Jpn建造时间载重吨9,939t8,055t9,312t主机制造商M/EB&WM/EB&WM/EMitsubishi交易时间2006.092006.012006.07交易情况正常正常正常交易价格680万美元700万美元700万美元吨位调整系数0.90540.9664使用时间调整系数0.96630.9975交易时间调整系数交易条件调整系数其他因素调整系数建造国调整系数调整后价值692万美元771万美元791万美元评估价值751万美元对美元的外汇牌价，折算成1美元兑7.7773港元，则“建设35”轮的评估值=评估基准日：2006年8月31日金额单位：港币万元调整后帐面值评估价值增减值增值率ABCD=C-BE=(C-B)/B×100%流动资产1长期投资2固定资产319,667.8719,667.8723,363.013,695.14其中：在建工程4建筑物5设备619,667.8719,667.8723,363.013,695.14无形资产7其中：土地使用权8其它资产9资产总计19,667.8719,667.8723,363.013,695.14流动负债长期负债负债总计净资产19,667.8719,667.8723,363.013,695.14评估机构：中通诚资产评估有限公司项目负责人：固定资产清查评估汇总表评估基准日：2006年8月31日金额单位：港币元编号科目名称帐面价值调整后帐面价值评估价值增值额增值率%原值净值原值净值原值净值原值净值原值净值1房屋建筑物类合计1固定资产—房屋建筑物2固定资产—构筑物及其他辅助设施3固定资产—管道及沟槽52设备类合计-480,003,715.35一1固定资产—机器设备-480,003,715.35222固定资产—车辆固定资产—电子设备33工程物资54在建工程合计1在建工程—土建工程2在建工程—设备安装工程5固定资产清理6待处理固定资产净损失5固定资产合计480,003,715.35480,003,715.35233,630,092.00-100.00%资产占有单位填表人：丁兆军评估人员：方炜、张朴生固定资产船舶清查评估明细表评估基准日：2006年8月31日表5-4-1金额单位：港币元序号船舶名称船舶类型建造厂家建成日期投运日期帐面价值帐面值评估值增值率备注原值净值原值净值原值成新率净值1建设9000吨级成品油轮2建设9000吨级成品油轮3建设9000吨级成品油轮4建设9000吨级成品油轮中海海盛2006年第三次临时股东大会公司关于股改费用冲减资本公积金的议案受董事会委托，我向股东大会提交关于公司股改费用冲减资今年上半年，在公司股东和董、监事的大力支持下，公司周密部署、努力克服各种困难，圆满完成了公司股权分置改革工作，原非流通股也自2006年4月24日起正式变更为有限售条件的流通股。为完成股改工作，公司聘请了保荐机构及财务、法律顾问，开展了信息披露、公关宣传等工作，发生了一些相关费根据财政部会计司《关于上市公司股改费用会计处理的复函》(财会便[2006]10号)的有关规定，公司拟将公司股权分置本次议案须经参加表决的股东所持表决权的二分之一以上通附件：财政部会计司《关于上市公司股改费用会计处理的复中海(海南)海盛船务股份有限公司二00六年十二月二十九日财政部会计司关于上市公司股改费用会计处理的复函贵部来函(会计部函[2006]7号)收悉，经认真研究，我司同意贵部意见，上市公司承担的股权分置改革相关费用直接冲减资二00六年二月八日中海海盛2006年第三次临时股东大会公司关于追加资金建造两艘5.7万吨级散货运输船的议案受董事会委托，我向股东大会提交公司关于追加资金建造两艘5.7万吨级散货运输船的议案，请审议。2003年，中海(海南)海盛船务股份有限公司(以下简称“公司”)四届五次董事会及2003年第一次临时股东大会审议通过了关于建造两艘5.7万吨级散货运输船的议案；2003年7月19在海口市签订了《57300载重吨级散货船建造合同(卖方工程编船重工建造两艘57300载重吨级散货船。每艘散货船合同价格为1848万美元，两艘船舶合计3696万美元。公司已按照原合同约两艘船舶应分别于2005年12月31日、2006年4月30日交船，但两艘船舶未能在原合同规定的期限内交船。对于这种情况的发生，渤船重工解释为，因其有国家要求的某种特殊产品建造任公司(买方)与渤船重工(卖方)经友好协商，并考虑到目前的市场与2003年相比已发生很大的变化，国内、国际船舶的建造成本和价格均已大幅上升，而渤船重工又是因有国家要求的某种特殊产品建造任务而不能履行原合同，2006年10月25日，公司与渤船重工本着互谅互让的原则，签署了《关于<57300载重吨级散货船建造合同(卖方工程编号：BH409-5.BH409-6)>补充协资金委托渤船重工建造两艘57300载重吨级散货船，每艘散货船合同价格由1848万美元增加至2260万美元，两艘船舶合计4520公司追加资金委托渤船重工建造两艘57300载重吨级散货船2006年9月21日，公司第五届董事会第十一次(临时)会议审议通过了关于追加资金建造两艘5.7万吨级散货运输船的议案。董事会授权公司经营班子尽快按照董事会确定的对所建船舶的要求，与渤船重工谈判并签署建船有关协议，按要求披露后再提交股东大会审议。该次会议8名董事对此议案进行表决，其中8票同意，0票反对，0票弃权。二、交易对方：渤船重工情况介绍名称：渤海船舶重工有限责任公司企业性质：有限责任公司注册地址及主要办公地址：辽宁省葫芦岛市龙港区锦葫路132号注册资本：人民币147920万元税务登记证号码：国税字211403120760100号主营业务：船舶制造，出口企业自产的民用船舶及配件，金属结构，进口本企业生产科研所需原辅材料、机械设备、仪器仪主要股东：中国船舶重工集团公司船型：钢质船体，载重量为57300吨的