山区公路综合项目施工组织设计

第一部分总说明省道S308线黄沙坪至东坪公路改建工程第A协议段，起讫桩号为K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，全长7.4公里。关键工程量有：路基挖方70.7963万m3，路基填方17.6969万m3；级配砂砾基层6.4541万m2，水泥稳定砂砾基层5.7195万m2；防排工程32449.7m3；水泥砼面层5.2271万m2；大中桥28.4m/1座，小桥34m/2座，涵洞该工程属二级公路新改建项目，因为边通车、边施工、加之石方比较多，增加了施工难度。为了很好完成本工程施工任务，我部依据投标文件相关承诺及结合以往施工经验，根据：“精心设计，精心施工”要求，用务实态度编制了此施工组织设计。此设计根据轻重缓急标准考虑了明年雨季到来之前必需完成软土路基处理、清淤、回填及路床顶以下填方、岩石切方路段盖山土开挖处理、桥梁等工程施工任务，当雨季或洪水到来时，路基、路面有施工空间。不会影响整体施工进度，为了不影响明年春耕生产，在涵洞、水渠施工方面尽可能提前和加紧对农田浇灌影响较大涵洞和浇灌渠道施工。为了确保关键和难点工程施工质量，除了制订具体施工方案和施工方法外，我们还准备采取“专门设备、专门队伍、专门技术人员”三专进行精心施工。投标文件编制时，依据当初能参与施工管理人员和技术人员能够调集情况，编制了当初施工组织机构，因为以后部分项目相继中标，人员有所变动，但为了圆满完成本工程施工任务，经企业领导研究，抽调了有管理水平、有施工经验能吃苦耐劳技术人员，组成了现有项目经理部组织机构。我们一定会秉承业主提出“倡一流管理、保一流质量、争一流速度、创一流效益”圆满完成此项工程施工任务。第二部分编制依据该总体施工组织设计在编制过程中参考了黄柘公路投标文件相关内容，6月施行公路工程中国招标文件范本《技术规范》，益阳市交通计划设计院提供《省道S308线黄沙坪至柘溪公路招标文件》设计图表等资料编制而成。第三部分工程概况一、项目地理位置：黄沙坪至柘溪公路是省道S308线中一段，是益阳市公路网计划两纵两横主骨架第一横中一段，也是益阳西通怀化关键通道。路线起于黄沙坪，和原S308线于乔口村（K0+000）分叉，经城南开发区至东坪低水坝电站，利用大坝过河，至资江北岸东坪镇，沿原S308线至柘溪镇，和柘溪隧道相接（K16+396.88）。本协议段起讫桩号为K0+000~K3+000、K4+600~K9+000，全线长7.4km。按二级公路技术标准建设，路基宽10米，对应路面（含硬路肩）宽8.5m，汽车荷载等级为公路Ⅱ级，计算行车速度为60km/h，路面采取水泥混凝土结构。本协议段工作内容为K0+000~K3+000、K4+600~K9+000路基、路面、桥涵工程和交通安全设施。二、气候水文、地形地貌、地质及其它：本区域属大陆中亚热带季风湿润气候，含有气候温和，阳光充足，雨量充沛，四季分明，年平均气温16～18℃，7——9月气温最高平均达28℃，白日平均气温高达36℃；极端温度达40℃；12——2月气温最低平均为5线路经过处水文地质条件较为简单，地下水储存形式有三类：上层滞水、孔隙水和基岩裂隙水。多种形式地下水无显著界限，相互之间有水力联络，均接收大气降水和地表水补给，地下水位随季节性改变，地下水径流快速，直接向资江及次级河流排泄，并和资江次级河流呈互补关系，环境水对钢筋砼不具浸蚀性。线路所经地带，关键为溶蚀、剥蚀丘陵、河流浸蚀阶地地貌，地势总体西高东低，临近资水，最大标高370m，通常标高97-157m，相对高差120-270m，山体走向多为东西向，植被较发育。资江北岸路段路线左侧为资江河道，右侧为山体。受区域结构影响，板岩、炭质泥页岩、冰碛砾岩岩层中小断层及褶皱挠曲现象发育，节理、劈剪发育。线路不良工程地质关键表现为特殊类土、坍毁、岩溶。三、关键技术经济指标：公路等级：平原微丘区二级公路计算行车速度：60km/h；路线总长：7.4km；平曲线最小半径：140m/1个；直线最大长度：1248.3m；最大纵坡：5.5%/1处；最短坡长：150m/1处；竖曲线最小半径：凸形m/1处；凹形：2400m/1处；路基宽度：10.0m；桥梁设计荷载：公路——Ⅱ级；桥面净宽：9.5m平面交叉：和公路交叉7处；四、关键工程数量：见下表项目序号工程项目单位数量路基工程1路基挖方m35079632路基填方m31769693防排工程m321449.7路面工程410cm级配砂砾基层m282356520cm厚5%水泥稳定砂砾基层m25120618cm厚5%水泥稳定砂砾基层m263498724cm水泥混凝土面板m263254.581cm沥青表处封层m269059桥涵工程9中桥m/座28.4/110小桥m/座34/211涵洞m/道400.03/24交通安全设施12护栏及水泥砼防撞墙m314419标志标牌块1720标线M25931.9其它工程21改沟工程m31332五、施工工期：本协议段工期为18个月。计划8月1日开工，1月31日完工。六、质量方针及质量目标1、质量、职业健康安全和环境方针：控制风险、防治污染、打造满意工程；科学管理、追求卓越、共创美好明天。2、管理目标2.1质量目标A、工程建设合格率100%以上。B、工程优良率达成85%以上。C、用户满意率达成90%以上。2.2职业健康安全目标：不发生重大施工责任事故，坍塌事故为零；无重大行车事故，车辆伤害（轻伤）不超出3起/年；无爆炸、火灾事故。2.3环境目标：提升环境保护意识，控制污水、噪声、粉尘排放，使之符合国家行业标准要求；节能降耗，原料消耗不超出设计标；3、质量承诺：使业主和监理工程师百分之百满意是我们承诺。第四部分工程管理组织机构及关键人员配置第一节施工前准备工作一、成立项目经理部：项目经理部关键负责工程质量、进度、计量、协调、和业主、监理工程师往来工作。企业将选派含有丰富施工经验和管理水平人员担任项目经理，总工程师1名、路基、路面、结构工程师各1名、质检工程师1名、机械工程师1名、试验工程师1名、测量工程师1名、计量工程师1名，并建好工地试验室。1、拟为本协议工程设置施工组织机构框图以下项目经理：李曙光项目经理：李曙光总工程师：游丰总工程师：游丰工程科何建波安保科陈文斌机务科徐友金供给科周先保办公室覃勇测量队陈小山质检科潘肇敏试验室工程科何建波安保科陈文斌机务科徐友金供给科周先保办公室覃勇测量队陈小山质检科潘肇敏试验室谌晓莉财务科李群试验员龚树生总务贺慧民采购周先保机械徐友金安全员陈文斌施工员曾志成陈志伟计量员李美莲测量员朱文建试验员龚树生总务贺慧民采购周先保机械徐友金安全员陈文斌施工员曾志成陈志伟计量员李美莲测量员朱文建质检员潘肇敏出纳贺慧民路二工区路一工区桥梁工区路二工区路一工区桥梁工区二、项目经理部部署：依据本协议段工程分布情况，项目经理部设在K0+900处右侧。项目经理部邻近原有公路，交通较为方便。项目经理部租用当地民房，并配置完善优良通讯设施和办公设备。依据本协议段实际情况，我部将分设三个工区，即2个路基（路面）施工工区和一个桥梁工区。各工区布设以下：桥梁工区负责乔口中桥（K2+460）、大埠溪桥（K7+372）、炉桐溪桥（K7+814）全部项目标建设。路一工区负责K0+000~K3+000全部项目标建设。路二工区负责K4+600~K9+000全部项目标建设。第五部分设备、人员动员周期、材料运到施工现场方法一、设备、人员动员周期：关键设备及人员将在业主发中标通知书一周内开始进场。其它人员将在开工前10天内立即调入上岗。第一批土石方及桥梁设备在签定协议后7天内抵达现场，其它设备30天内全部抵达现场。路面施工设备在路面开工前2个月抵达现场。二、设备、材料运到现场方法：工程机械和设备经过汽车和平板车从邵阳经过潭邵高速公路、长潭高速公路、长常高速公路、省道S308运输抵达工地。材料在当地就近采购后用汽车运输至工地。三、机械设备进场情况见下表机械设备动员周期一览表序号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量(台）第一批进场设备时间备注1平地机德塞尔870140KW2、82电焊机BX1-500360A3、83打夯机LT-621.8T,2.6KW2、84空压机W-3.0/台，SP900/台3m3/min，9m3/min2、85发电机120KW、75KW、250KW120kw/1台，75kw/1台，250kw/1台3、86潜水泵4、87振动棒插式振搅器3.5cm1.5kw10、88汽车东风5T14、89推土机TY-220165KW2、810挖掘机PC-300-5C168KW,1.3m34、811装载机ZL50D154KW,3m32、812振动压路机YZ18C140KW,18T2、813羊足碾YZT-20K50T1、814水泥砼搅拌站JS50020m32、815砼搅拌机JS5003、816砼搅拌运输车5m32、817钢筋弯曲机40型11KW1、818钢筋切割机40型11KW1、819组合钢模1.2*0.8m100、820钢管支架、扣件φ50mm5t、821注浆机3SNS2、822卷扬机15t2、823砂浆搅拌机3、824洒水汽车东风EQ1141G7D120KW、82、825张拉设备YCT20200T2、8第二批设备进场时间26稳定碎石拌合站YWCB30089kw300T/h1、327路面砼拌合站HZS50*21、328光轮压路机YZTY2020T1、329光轮压路机3Y12/15A12-15T1、3第六部分关键工程项目标施工方案、施工方法第一节施工前准备工作电力配置：本项目电力线路多，沿线电力供给方便，涵洞自带发电机供电。桥梁除利用当地电力线外还配置一台120KW和一台75KW发电机备用。路面拌和场利用当地电力线，安装一台220KVA变压器，配置一台250kw发电机备用；项目经理部利用当地电力线。队伍进场后，组织专门施工人员，集中机械、设备、劳动力立即将全线纵向便道拉通。以确保施工材料能立即、顺利运到施工现场。第二节路基土石方工程本协议段路基挖方507963m3；路基填方176969m对本协议段高填方、深挖路堑、半填半挖等路基土石方施工难点路段，我们将作出具体施工组织设计。一、一般路段施工方法：施工准备：组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉协议文件和技术规范。2、交接线路控制桩：施工前组织测量人员对导线点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程复测，水准点复测增设，横断面测量和绘制，和对相邻标段连接处水准点、中线控制点进行检验和闭合测量，并将其误差控制在许可范围内，测量结果送交监理工程师检验无误后现场放样测量，放出路基边线、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度。在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm3、填料试验：对挖方地段和取土场填料选择有代表性土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40—）实施。（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度；（2）颗粒分析试验；（3）天然含水量试验；（4）密度试验；（5）相对密度试验；（6）土重型击实试验；（7）土承载比试验（CBR值）；（8）有机质含量及易溶盐含量试验；（9）石质强度试验（耐磨耐冻等）。将以上试验结果书面汇报监理工程师审批。4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工场地排水通畅，不留积水。路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合标准进行，确保排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引发淤积、阻塞、冲刷。5、清理场地和填前夯（压）实施工前将路基用地范围内树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下最少300mm内草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除，对坑、池窖等进行局部扎实处理，场地清理完后全方面进行填前碾压，使压实度达成规范要求，并拆除混凝土、砖、石及其它砌体结构物等障碍物。（二）路基填筑：填方试验段：[1]、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑材料进行所需多种试验。包含土液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最好含水量试验。[2]、将试验室所做试验结果和试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、多种统计表格格式报监理工程师审批。[3]、经监理工程师同意后，在所选定桩号上进行试验路填筑，试验路长大于200m，做好试验段多种原始数据统计，为最终试验路资[4]、将试验路所得压实系数、压实遍数、方法、施工现场最好含水量、各工序组合式、合理机械配置方法等数据整理成文，报监理工程师同意，作为以后进行全方面施工依据。填土路基施工：[1]、准备工作：清理场地后，地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接在其上面填筑路基：当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度大于1m台阶，台阶顶面做成2%-4%内倾斜坡，并用小型机具加以扎实。保持路基面2%横坡以防积水，随时疏边沟。路堤基底为耕地或松土时，应优异行清淤或清表。采取片石或砂砾土分层回填碾压至规范要求，并报监理工程师验收后方可进行填筑。在基底和不良地质地段处理完成并取得土工试验和试验段施工多种技术参数基础上进行路堤填筑施工。⑵分层填筑在处理好原地面上采取横断面，纵向分层填筑方法。分层进土，进土前应按要求打点，确定汽车卸土位置，每车土按5m3计算，松铺厚度为30cm，5/0.3=16m2，即石灰点间距为4×4m⑶摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，平整时应注意保持2~4%路基横坡，做到纵向和横向填铺平顺均匀，以确保压路机压轮表面能基础均匀地接触地面进行碾压，达成碾压效果。在摊铺平整同时，要用推土机对路肩进行初步压实，确保压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。⑷洒水或晾晒填筑路堤时，必需严格控制填料含水量，注意检测土在压实前含水量，使其确保在最好含水量±2%范围内。当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提升含水量后碾压。当填料含水量超出要求时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可合适减薄。⑸机械碾压填土平整合格后进行路基碾压，采取18T振动光轮压路机碾压，其碾压标准为“先边后中，先内后外，先静后振”，相邻轨迹须重迭1/3-1/2轮宽，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，使每层填料能有良好搭接。做到压实均匀，没有漏压、死角。⑹检验签证在检验填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合要求标准基础上进行密实度测定，凡没有达标者返工后复验。⑺路面修整路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。⑻边坡修整路基边坡，依据路肩边线桩，进行机械拍实、人工整修，整修后达成转折处棱线显著、直线处平直、改变处圆顺；用机械刮土补土，人工配合机械碾压方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补；填土路基两侧超填宽度应作修整，切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补扎实。土方路基检测标准路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度(CBR，%)填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥94315下路堤150以下≥92215零填及挖方路基0～30≥9561030～80≥95410土方路基实测项目检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率压实度（%）零填及挖方（m）0～0.8≥95灌砂法：每1000m2每压实层最少填方（m）0～0.8≥950.8～1.5≥94＞1.5≥92弯沉值（0.01mm小于设计要求值每双车道1km检验80~100点纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m中线偏位（mm）100经纬仪：每200m弯道加HY、YH两点宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m平整度（mm）203m直尺：每200m测2处横坡（%）±0.5水准仪：每200m边坡符合设计要求尺量：每200m路基注意事项①填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，确保路基压实度。每层填料铺设宽度每侧超出路堤设计宽度50cm，松铺厚度不超出30cm，以确保修整路基边坡后路堤边缘有足够压实度。不一样土质填料分层填筑，且尽可能降低层数，每种填料层总厚大于50cm，路堤填筑至路床顶面最终一层压实层厚度大于10cm②路基压实度采取重型击实标准。路基分层铺筑，均匀压实；路基基底在填筑前进行压实，其压实度大于90%，当路堤填土高度小于路床厚度时，基底压实度大于路床压实标准，基底松散土层大于30cm③路基填筑分多个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。④用透水性不良或不透水土填筑路堤时，压实将含水量控制在最好含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性很好土质所填筑下层边坡上。⑤路基填土至最好含水量碾压，路堤填土按土方数量3%提供碾压用水，施工时依据干湿情况调配使用。对路基填土土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求进行换填，在指定取土场取土进行路基填筑。填石路基[1]进行现场压实试验，经过表面压沉值来确定压实设备和压实遍数及松铺厚度。[2]填石路堤采取分层水平填筑，分层压实，分层厚度小于50cm，石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超出层厚2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，全部缝隙填以小石块或石屑。逐层填筑时安排好石料运输路线并设专员指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，振动压路机压实[3]边坡在填筑同时用硬质石料码砌，厚度大于1m，当路堤高度大于6m时，码砌厚度大于2m[4]路床底面以下40cm范围内，填料最大粒径不超出15cm。路床[5]压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直至重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。[6]施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验同意。6、石方路基检测标准石方路基实测项目检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率压实层厚和碾压遍数符合要求查施工统计纵断高程（mm）+10，-30水准仪：每200m中线偏位（mm）100经纬仪：每200m弯道加HY、YH两点弯沉值（0.01mm小于设计要求值每双车道1km检验80~100点宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m平整度（mm）303m直尺：每200m测4处横坡（%）±0.5水准仪：每200m边坡坡度符合设计要求抽查：每200m平顺度符合设计要求7、结构物处回填结构物处回填是影响施工质量关键，施工中必需采取正确施工方法和适宜施工方法确保填筑质量。回填时圬工强度具体回填时间按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—）相关要求实施。台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端大于台高加2m，底部距基础内缘大于2m，涵洞填土长度每侧大于2倍孔径长度。[1]填料：选择透水性材料如砂砾、碎石或监理工程师同意材料，填料最大粒径不超出50mm[2]填筑：台背后填土和锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采取在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50～100cm时，不得经过重型车辆或机械。回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超出15cm[3]压实：为确保填土质量及降低工后沉降，在比较开阔部位尽可能使用大型压实机械，在临近结构物内采取手扶振动式压路机或电动打夯机等小型夯压机械分层夯压密实。台背部位路基压实度均达成95%以上。8、软基处理:在雨后5天、开挖前7天内对软土进行动力触探，以确定其清除深度、范围，并绘制平面图、横断面图和作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师同意后才开挖。开挖软土堆放在指定弃土场。开挖完成后，将清除软土后标高及动力触探试验，并绘制完成平面图、横断面图报监理工程师和业主现场验收确定。开挖软土过程中妥善保护好周围未征用水田、菜地、水库、水塘、鱼塘内设施、作物、养殖物等，不得因清除、回填等而损坏、污染。充足掌握气象信息，依据天气情况分段进行处理，每段开挖长度不超出100m且开挖后立即处理。处理方法拟采取换土或砂砾回填方法。换填土填筑采取分层填筑，分层压实，压实施工及检验应遵照路基施工相关要求进行。沉降观察：为确保沉降观察精度，要求采取三等水准测量方法进行观察，并做到以下几点：每次观察前，必需对水准仪进行校验；为了消除观察中一些系统误差，每期观察要做到四个固定，即：固定观察人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺；转点位置必需使用尺垫，严禁用砖石替换尺垫；外业手簿是长久保留和使用基础资料，要认真统计及保留；各期观察沉降资料要汇总并分析。（三）路堑开挖本段路基工程挖方数量比较大，而且土石方兼而有之，为了充足利用挖方，用移挖做填外，非适用性填料，按土工试验汇报结果废弃，以确保路基工程质量。路堑开挖前按设计图纸恢复中线，复查断面测设开挖边线，并判定现有边坡是否稳定，如不稳定采取必需加固方法；做好堑顶截、排水，并随时检验，在排水时将临时排水设施和永久排水设施相结合。1、土方路堑开挖[1]依据纵横断面图设计，确定采取横挖法、纵挖法和混合开挖法三种形式。土方施工以机械化施工为主，由上而下逐层开挖，不得乱挖或超挖。[2]土方开挖分段进行，每段自上而下分层开挖，并立即用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工地段采取人力开挖。[3]开挖路基地段考虑因压实而产生下沉量，路基顶面以下300mm压实度或路基顶面换土超出300mm时，压实度大于95%，并按《公路土工试验规程》（JTGE40—）重型击实法进行试验。[4]加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。[5]当路堑较深时，横向分成多个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层设有独立出土道路和临时排水设施。[6]对风化破碎岩体，为确保施工中边坡稳定和边坡防护施作，采取阶梯式进行开挖，并设置平台，形成阶梯式边坡。2、石方路堑开挖软石开挖方法及工艺同土方开挖方法及工艺，次坚石、坚石采取石方爆破开挖。在石方路堑开挖前进行现场调查，针对地形、地质条件等原因编制爆破施工组织设计并报公安部门和行业部门、监理部门，爆破前要对爆破施工段内电缆、电力、线路、居民住房、周围环境、建筑物采取安全防护方法。凡参与施工人员必需进行专业培训，并取得爆破证书才能进行爆破作业。当爆破现场距离居民区较远时，爆破作业以台阶法松动爆破为主，石方开挖深度在10米以下时，采取台阶法浅孔松动爆破，当石方开挖深度在10米以上时，采取深孔松动爆破，边坡地段预留2-3米依据断面设计情况，结合以往施工经验，我们将按以下施工方案进行石质路堑开挖：[1]属于单边坡路段我们将采取深粗炮眼、分层、多排、多药量、预裂、光面、微差爆破方案施工（见下图）ABAB虚线以上部分施爆又依据台阶设计位置分一步（一个台阶）或两步（两个台阶）进行，即先将A点以上部分施爆，然后再施爆AB之间部分。施爆完B点以上单边坡部分后，B点以下则为双边坡部分，该部分可采取纵向台阶法、分层在横断面中部先开挖出每层通道，即下图中间部分，通道宽度可视图中B点宽度结合路基设计宽度来确定，通常可取B点宽度1/3或路基设计宽度1/2。纵向台阶法见示意图。开挖方向开挖方向34阶台1234阶台在通道开挖到一定长度后，可视该段路堑长短或一次将通道贯通，或暂停通道先将已贯通部分两侧（即图中A部分）按单边坡进行施爆。详见下图。1142AA[3]石方爆破施工：石方路堑施工水平分层法自上而下进行。石方爆破采取粗炮眼、多排、多药量爆破，为了使边坡符合设计要求，并做到边坡顺直、圆滑、坡面平整，我们拟将采取预裂、光面爆破，并使用潜孔钻机钻孔，用微差非电毫秒雷管进行起爆。在实施过程中，根据施工技术规范要求还应切实做好以下方面工作：A、进行炮爆作业人员须由经过专业培训取得爆破证专业人员来实施。B、对全部石质路堑开挖，均应经过分析、研究后确定爆破方案，然后进行炮位、炮孔深度、装药量设计、其设计方案应报监理工程师审查同意后再实施。C、为了确保整个爆破工作担心有序进行、并确保整个施爆区安全，应按以下程序进行：施爆区管道、通讯、道路、人群、民房调查→确定爆破方案及炮位设计→爆破、设计方案审批→配置专业施炮人员→用机械或人员清除施爆区覆盖层和风化岩石→根据设计经过施测确定炮孔位置→钻孔→爆破器材检验和试验→炮孔检验→装药和安放引爆器材→部署安全岗→炮孔堵塞→撤出施爆区和飞石、强震动波影响区内人和畜→起炮→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果→检验边坡稳定情况→总结并确定下一次爆破是否要作一些调整。D、石质路堑路床顶面可使用密集小排炮，炮孔底标高可低于路基设计标高10cm，装药时可在孔底留5~10cm空眼，并按松动爆破计算装药量。[4]光面爆破：A、硬质岩层挖方边坡采取光面爆破实施。B、光面爆破采取液压钻机钻孔，以边坡台阶高度控制钻孔深度。孔距不宜大于80cm，斜度和设计坡比一致。采取电控雷管，一次施爆一个台阶面。以达成半孔率90%以上，坡面平整度小于10cm要求。C、有条件时宜采取整体多排辟孔秒差雷管爆破，若受条件限制需采取前层小炮分层开挖时，但距边坡设计线1m以内岩体应采取第B条所要求爆破方法。D、爆破后对可能存在松动危石应给予清除。爆破法后，应立即清理移运被爆破后锥体。边坡上不得有松石、危石等。突出及凹进尺寸不应大于100mm，不然用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷坑槽，以维持岩体稳定。[5]确保安全、质量技术方法①用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。②采取微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂地段，为了确保周围建筑设施不受振动影响，采取孔内、孔外相结合微差起爆形式，做到孔和孔、排和排之间全部有一定时间间隔，最大程度地降低爆破振动，使爆区周围建筑设施振动速度控制在国家爆破要求安全范围内。③采取优异爆破技术，对于石质坚硬，整体很好岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，经过增大孔距，减小排距，充足利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变情况下，能够改善破碎质量。④为了确保边坡稳定和平整度，除坚持采取光面爆破外，依据实际情况，合适增大边坡保护层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实施微差爆破，尽可能降低爆破药量和分段药量，以免扰动山体。⑤从开始装药，立即设置安全警戒，预防非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实施区段临时封闭，预防人、车等进入施爆区。3、边沟、截水沟、排水沟开挖[1]开挖位置、断面尺寸和沟底纵坡必需符合设计图纸要求，根据从下游出口向上游次序进行开挖。[2]在超高路段，边沟沟底纵坡和曲线前后沟底衔接良好，确保曲线内侧没有积水和外溢。[3]路堑和路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧自然沟，确保路基周围不产生积水现象。[4]开炸石质边沟、排水沟，用小孔、少许炸药。超挖部分，用小石块填砌密实；沟底凸出部分给予凿平。二、半填半挖路基施工：我部半填半挖及填挖交界路基较多，半填半挖路基当原地面线和路床底部交于填方半幅内时，填方侧超挖50cm厚回填，挖方侧超挖30cm厚回填，当原地面线和路床底部交于挖方半幅内时，则在挖方侧超挖50cm厚回填；纵向填挖交界处路基，当10m范围内填挖高差大于5m，应在路槽底部作超挖回填处理，超挖回填长度大于10m；超挖回填部分均需压实度达成规范要求后才能够回填；填方侧应将原地面挖成宽度大于1m台阶，台阶顶面做成2%~4%内倾斜坡，并用小型机具加以扎实。横向陡坡地段半填半挖路基，在挖方一侧不足一幅行车道宽时，应将路床深度内原有土质全部挖除换填，以确保行车道内土基均匀性。三、高填深挖路基施工：1、高填方路基[1]施工前，先正确验算起稳定性、地基承载力或沉降量等[2]对软弱土基高填方路基，应观察地基土孔隙水压力改变情况，当空隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，待空隙水压力降低到能确保路堤稳定时再行施工。当路堤边坡上方流入路界地表径流量较大时，在边坡开挖线外5m处设置截水沟。[3]高填方陡坡地段挖台阶宽度比通常填方要宽，最好为3~5米。[4]当路基填土高度大于8m时，通常路堤上部边坡值为1：1.5，8m以下边边坡值为1：1.75，浸水路基路堤上部边坡值为1：1.75，8m以下边坡值为采取1：2.0，当填方较高且地面自然横坡较陡，路基边坡无法和地面相交时，设置路基挡土墙。[5]高填方路堤在施工安排时尽可能提早施工，留出足够沉降稳定时间，最少不得少于6个月沉降期。[6]高填方路堤应合理埋设沉降板，按要求进行沉降观察和位移观察。深挖路基施工[1]依据地形、岩土性质、水文地质和边坡高度等原因综合确定深挖路基边坡坡度。[2]挖方边坡通常每10m一级，挖方为土方、强风化岩或岩石破碎地段，设1.0m宽平台，并开挖成内倾斜4%横坡，平台上设置30cm矩形流水槽。上边坡合适放缓；边坡坡率应做到坡顺畅、连续。[3]当挖方较大且边坡地质条件欠佳时设置路堑挡土墙。[4]当路堑边坡上方流入路界地表径流量较大时，在边坡开挖线外5m处设置截水沟，边坡开挖和防护同时进行。四、老路改造施工：[1]新旧老路连接处理成和路线中线垂直且工作面控制成竖直壁。开工前选择长度大于100m比较经典路段（经监理工程师同意）进行试验，试验路段所用填料和机具应和施工所用填料和机具相同，经过试验确定压实设备类型、最好组合方法、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量、新老路基结合情况等，报监理工程师审批同意后，即可作为该种材料在老路改造施工时控制依据。[2]沿老路堤由加宽外边缘挖成内倾斜台阶，宽度大于1m，坡度为2%~4%，台阶应压实到95%，如老路路基强度达不到设计要求，经监理同意后，在本级台阶范围内对路基进行处理，然后进行下一级台阶施工。每隔100~200m在台阶顶面开一横向排水沟，排除地表水，以免地表水渗透老路堤。[3]加宽填筑所用填料应选择透水性很好材料，逐层压实填筑。[4]碾压必需从加宽部位外侧开始往老路堤碾压，新老路堤结合处应比新路堤增加压实遍数。[5]旧路两侧或单侧加宽路基，当加宽宽度不大，无法用压路机碾压地段，采取小型压实设备碾压至要求压实度，以确保路基稳定。[6]加宽新填路基高度小于1.5m时，其地基承载力不得小于设计值，不然报监理工程师同意后进行地基处理，以防新老路基不均匀下沉。五、浸水路基施工[1]路堤浸水部分或受水位涨落影响部分，我部选择天然级配砂砾、片石、碎石等渗水性很好材料作为填料。[2]沿河高填路段半填半挖及老路加宽段，施工时必需确保路基稳定，沿河半填及加宽段，接触面应挖成向内反坡2%~4%台阶，台阶每级宽度大于1m。[3]路堤采取水平分层填筑，在同一路段用不一样填料时应注意：不一样性质土应分层填筑，不得混填，以免内部形成水囊或微弱面，影响路基稳定。路堤上部应填筑不因潮湿及冻融而变更其体积优质土宜填在上层，使路面有一个稳固基础；路堤下层常常受到水流浸蚀，宜采取透水性好土填筑。透水性较小土填在下层时，其顶面应做成4%双向外横坡，以确保上层透水性土有排水出路。透水性较大土层边坡不宜用透水性较小土封闭，透水性较大土层在透水性较小土层下面时，则透水性较大土层表面，应做成水平面。当上下两部分颗粒尺寸相差较大时，如上部为粘性土，下部为石块，其间应加设由砂石材料铺成反滤层，以预防细颗粒土挤入石块间隙中引发路堤沉陷。相邻两段用不一样类土填筑时，应努力争取采取斜面连接，以免连接处产生显著不均匀变形。六、路基精加工1、精加工数量我部路基精加工为K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，精加工长度有7.4km。路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求合格土，其中路基精加工厚度为30cm。需精加工用土22200m32、施工准备[1]选定土场并办理取土场临时征用手续。[2]对取土场取土样进行土工试验，试验结果若不符合要求，而另找取土场比较困难时，可和监理处协商进行改良，使之能满足路基精加工填筑要求。[3]对已完路基进行报检。对水准点进行闭合测量，测量结果必需符合要求。[4]要求全部施工设备及仪器必需完好，施工人员必需全部到岗。3、施工方法[1]测量放样，全部仪器使用前均校核无误，每一段路基开始精加工填筑前，全部用全站仪放出中桩、边桩，用水准仪测量路基各部位高程。10m宽路基，测中桩及左、右侧各3.5m和5m高程，放出每隔10m横断面特征桩，并洒上石灰线，为控制松铺厚度，先打好方格网，方格网面积A=Q/H（Q为每车料松方体积，H为松铺厚度）。同时在路基中线及两侧挂线施工，经过压实试验确定压实系数，并由此确定施工时松铺高程和设计高程差值，方便控制标高。[2]填土前复压下层路基，使之压实度达成95%，表面无松散土。[3]填土作业分层平行摊铺，依据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，最大松铺厚度为30cm，不一样土质填料分层填筑，填筑至路床顶面最终一层最小压实厚度大于10cm[4]填土在压实时含水量控制在最好含水量±2%范围内。当实际含水量超出最好含水量±2%范围时，经过洒水或凉晒方法使之达成最好含水量。透水性较小土用以填筑上层时，不覆盖在透水性较大土所填筑下层边坡上。[5]推土机粗平后，人工配合平地机找平至设计横坡、高程。18t振动压路机先静压两遍，测量其标高后，用平地机刮平至设计标高加上压实下降高度。18t振动压路机振压4遍，压实方法为先快后慢，先轻后重，前后两次轮迹须重合60-80cm，再一次测量其标高并检验平整度，对高程超出许可误差处作好标识，再用平地机平整使之达成设计标高，最终再用18t振动压路机碾压至95%以上压实度。路基每一层铺筑施工全部必需得到监理工程师认可，每一层铺筑完成后须进行压实度检验，自检合格后上报监理工程师，请监理工程师同意方可进行下步施工。七、分区报验：每完成一个分区填筑就要进行对应分区检验，每个分区检验标准根据《JTGF10-公路路基施工技术规范》要求质量标准进行检验。各项指标自检合格并报监理工程师同意后再进行下一个分区填筑施工。八、路基施工机构图九、机械设备数量表（两个路工区）序号机械设备名称数量用途1挖掘机4挖土、装土25T自卸汽车14运土3推土机2粗平418T振动压路机2压实5德塞尔870平地机2精平6打夯机2压实路肩7全站仪2测量放样8水准仪2高程控制9装载机2装土10洒水车2洒水第三节排水工程、防护工程施工方案和施工方法本协议段有浆砌片石边沟3325m3；浆砌片石排水沟5103m3，浆砌片石急流槽（沟）468.3m3本协议段防护有预制（现浇）混凝土块护坡、浆砌片石骨架护坡共5420.6m3；浆砌片石挡土墙8195.5m防护工程所用砂浆全部采取强制式砂浆搅拌机拌和砂浆，砌筑用片石厚度不低于15cm，强度不低于30MPa。片石用作镶面时选择表面较平整材料，尺寸较大者，要加以修整。圬工结构物外露面统一要求勾缝，缝面平整光滑、密实，确保缝条宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防局部脱落。一、排水工程施工工艺：排水工程关键有边沟、排水沟、急流槽、截水沟、暗沟。排水工程应合理组织安排、和路基土石方施工协调配合，基坑采取人工配合挖机开挖，正确测量平面位置及高程，砌筑之前上报监理工程师，验收合格后方能砌筑，为确保工程质量，应注意以下事项：1、边沟、排水沟、截水沟沟底必需平整坚实，沟底平顺，排水通畅，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。2、砌体砂浆配合比采取重量法控制，座浆均匀饱满，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润。浆砌片石外露面处，必需经过人工修凿，且表面纹路均匀，砌筑表面应均匀。用监理工程师认可工具进行勾缝，要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计或JTGF10-《公路路基施工技术规范》要求。3、急流槽应嵌入地面，每2-3米斜长砌筑抗滑平台1处，每6-8米斜长设伸缩缝1处，用沥青麻絮填塞，槽墙顶及侧壁采取M10抹面，槽底表面应设含有阻水消力性能粗糙面，出口处设置消力池及消力坎。截水沟必需在原地面开挖修筑，其铺砌应置于坚实开挖面上。盲沟设置时其纵坡宜≥1%。用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑井壁和沟底，上盖混凝土（石）盖板，井深应确保盖板顶面填土厚度大于50cm，如出水口为边沟，盲沟底应高出边沟最高水位20每个施工点必需设置施工标牌，标明桩号、施工项目、技术责任人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名，多种施工材料整齐堆放并标志，机械合理放置。浆砌排水沟实测项目检验项目要求值或许可偏差检验方法及频率砂浆强度（Mpa）7.5每工作班制取2组轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200m测5处沟底高程(mm)±15水准仪：每200m测5点墙面直顺度(mm)或坡度30或1：120m拉线、坡度尺：每200m测2处断面尺寸(mm)±30尺量：每200m测2处铺砌厚度(mm)≥30尺量：每200m测2处基础垫层宽、厚(mm)≥30尺量：每200m测2处二、防护工程施工工艺：（一）护脚矮墙、护肩施工方案和施工方法：开挖基坑：基坑采取人工配合挖机开挖。开挖至设计标高以上30cm停止开挖，采取人工清底至设计标高。开挖至基底设计标高后，立即做触探试验，检验基底承载力是否达成设计要求，如达不到设计要求，应进行换填碎石并扎实，使基底承载力达成设计要求，基础设置在岩石基础上时应清除岩石风化层，基础墙身砌筑：砂浆配合比经过试验确定，施工时采取重量比来控制，砂浆随拌随用，搅拌好砂浆在2h内用完。基础砌筑前先将石料浇水湿润，在基底直接座浆砌筑。砌体分层砌筑，各层砌筑时先砌外面定位石料，然后再砌里面石料，以确保符合设计要求。护脚矮墙、护肩顶面采取10号砂浆抹面；勾缝采取凸缝，勾缝砂浆采取7.5号砂浆，勾缝砂浆嵌入缝内约2cm，缝深度不够时，先凿深后再勾缝，凸缝通常凸出墙面约5mm，缝宽通常为2～3cm，缝宽、缝厚大致相同。勾缝完成时将砌体表面多出砂浆清理洁净。初凝后浇水养生，预防脱落。护脚矮墙、护肩每10-15m设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮；泄水孔设在离地面30cm、常水位50cm以上，泄水孔采取φ10cmPVC管，泄水孔坡度为3%，每隔台背回填：当浆砌圬工强度达成70%以上方可进行回填，护肩回填材料为透水性材料，路堑护脚矮墙墙背砌筑时必需和路堑坡面密内贴，路堤护脚矮墙应选择透水性好砂砾等材料，并分层扎实，每层扎实厚度不得大于15cm。护脚矮墙、护肩施工工序为：施工放样→验收→开挖基坑→验收→浆砌基础→验收→（养生）→浆砌墙身→验收→分层回填扎实→验收→勾缝抹面→验收（二）护坡施工方案和施工方法：护坡在边坡整修到位并经验收完全符合设计要求前提下，才能进行挖基。骨架护坡适用土质比较松散、易产生碎落或小型塌方边坡路段，配合护脚矮墙砌筑，骨架内铺植带状草皮，骨架护坡每10m设伸缩缝一道，护坡用砂浆配合比经过试验确定，施工时采取重量比来控制，砂浆随拌随用，搅拌好砂浆在2h内用完。砂浆要均匀饱满，勾缝密实。浸水预制块护坡配合护脚墙砌筑，在清理合格坡面上按设计图测量放线,进行护脚墙基础开挖，采取人工挖基，基础开挖后人工平整、修理基底，使基底承载力大于150kpa，经监理工程师验收合格后进行护脚墙浆砌片石砌筑。护脚墙每10-15m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。浸水预制块护坡应在路堤沉降稳定后方可施工，在修整好边坡上用10cm砂砾垫层找平后，使8cm厚C20混凝土预制块和坡面紧贴，不得有空隙，预制块应错缝砌筑，砌筑坡面应平顺，并和相邻坡面顺接。预制块采取集中预制，其表面应平整、光滑。所用原材料须自检合格并报监理同意后方可使用，不合格材料一律清退出场，预制块预制后要加强养护，待达成强度和检验合格并报监理同意后方可安装。浆砌护脚矮墙、护肩实测项目检验项目要求值或许可偏差检验方法及频率砂浆强度（Mpa）7.5每工作班制取2组平面位置（mm）50经纬仪：每20m检验墙顶外边线5处顶面高程(mm)±20水准仪：每20m检验1点竖直度或坡度（%）0.5吊垂线：每20m检验2点断面尺寸(mm)大于设计尺量：每20m量2个断面底面高程(mm)±50水准仪：每20m检验1点表面平整度(mm)302m直尺：每20m检验3处，每处检验竖直和墙长两个方向第四节路面工程路面工程数量：1、10cm厚级配砂砾（碎石）垫层781132、15cm厚4%水泥稳定砂砾（碎石）垫层20643、10cm厚天然砂砾（碎石）垫层21794、20cm厚5%水泥稳定砂砾（碎石）基层51205、18cm厚5%水泥稳定砂砾（碎石）基层63498m6、沥青表处封层67127m7、水泥混凝土面板（厚24cm厚）63254.5m在路面工程开工前2个月开始进行路面拌和场建设。级配砂砾（碎石）垫层、水泥稳定砂砾（碎石）基层、沥青表处封层、水泥混凝土面板施工方案以下：一、级配砂砾（碎石）垫层：1、准备工作：[1]首先对路基进行修复，人工配合机械挖除高出部分，调平低处部分，在级配砂砾垫层施工前，对路基进行根本清扫，清除各类杂物及散落材料，用振动压路机复压路基，检验下承层平整度和压实度、标高等，依据检验测定结果，凡不符合设计要求路段，必需依据具体情况，分别采取补充碾压、加厚垫层、换填好材料、挖开晾晒等方法，使其达成标准，并报监理签认。对铺筑路段先洒水湿润，对全线采取洒水降尘，不得污染环境。[2]对多种材料均经过全方面检测，经过监理工程师同意后方可使用。多种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明。管理人员应随时查看材料数量，掌握工程进度需求量。施工用水要求洁净，符合质量要求。对混合料组成进行设计，并请监理工程师确定，用以指导生产。[3]组织施工技术人员熟悉设计文件，查对设计图纸及相关资料，掌握、领会设计意图和设计要求，进行技术交底，并进行现场测量放样，保护、复测导线点和水准点，并依据工程需要进行加密。首先对全线导线点、水准点进行复测，加密导线点和增加临时水准点，并请监理工程师确定。同时对导线点、水准点进行妥善固定保护，定时复测。依据设计图纸提供逐桩坐标表及设计高程，按每10m进行加密，每个断面放出中心、边桩两个桩，测定各桩对应高程,而且前后、左右、对角挂线。[4]选择原材料运输，施工方便场地设置拌和站，用拌和机拌制混合料，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料颗粒组成和含灰量、含水量全部达成要求要求。采取不一样粒级砂砾（碎石）和石屑，按设计配合比在拌和机内拌制级配砂砾（碎石）混合料，其含水量应大于最好含水量1~2%。[5]全方面开工前优异行试验路段摊铺。试验路段摊铺前14天将混合料配合比及施工机具，根据准备采取施工步骤提出试验路段施工方案报监理工程师同意。依据同意试验路段施工方案进行施工，以确定摊铺及压实工艺参数及机具。2、级配砂砾（碎石）运输和摊铺：级配砂砾垫层采取自卸汽车运输，立即将混合料运至铺筑现场。气温较高时，对混合料进行覆盖，降低水份损失。我部施工时采取半幅施工，摊铺采取人工配合平地机摊铺，摊铺前对路基洒水，使其表面湿润，两侧设置基准线，为确保底基层平整度，采取前后、左右、对角挂线施工，摊铺时应尽可能避免粗细集料离析现象发生，有离析现象时应安排专员立即处理，尤其是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌和料填作。依据试验确定集料松铺系数，用平地机将汽车运到方格网上砂砾（碎石）料均匀地摊铺在要求宽度上，做出标准拱、横坡。摊铺现场派一定数量民工对有缺点地方进行修补。3、碾压：整形后垫层，当混合料含水量等于或略大于最好含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。用18T振动压路机碾压时，后轮应重合1/2轮宽；后轮必需超出两段接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求密实度为止。通常需碾压6~8遍。压路机碾压速度，头两遍以采取1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h为宜。碾压后压实度必需达成96%。级配砂砾（碎石）垫层在碾压中还应注意下列各点：[1]路面两侧，应多压2~3遍。[2]碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最好含水量。凡压路机不能作业地方，应用打夯机扎实。[3]碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象时，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量适宜材料后再行碾压。[4]严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头和急刹车。[5]两段作业衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分和后段一起拌和，整平后进行碾压，分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，并将前二分之一幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压。另外，在碾压过程中应进行标高、平整度检测，如发觉严重超标应立即修整。4、质量控制和检测：在施工过程中，关键对砂砾（碎石）级配进行抽检，其检验结果应满足级配要求。各工序衔接应紧，拌和到碾压之间时间要控制好。几何尺寸、松铺厚度、横坡度进行自检，使之符合要求。施工完底基层应满足路面垫层验收标准要求，如平整度、压实度、弯沉值等指标。经自检合格并报监理同意后进行下道工序施工。级配碎石垫层实测项目检验项目要求值或许可偏差检验方法及频率压实度(%)代表值96每200m每车道2处极值92弯沉值(0.01mm)符合设计要求每双车道1km检验80~100点平整度(mm)153m直尺：每200m测2处×10尺纵断高程(mm)+5，-20水准仪：每200m测4个断面宽度(mm)符合设计要求尺量：第200m测4处厚度(mm)代表值-12每200m每车道1点合格值-30横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4个断面二、水泥稳定砂砾（碎石）基层：水泥稳定砂砾（碎石）采取厂拌集中拌和，平地机摊铺配合重型振动压路机碾压。1、施工准备：[1]材料准备和水泥稳定砂砾（碎石）配合比设计在工程开工之前，先对多种原材料进行取样试验，包含砂石筛分试验、碎石针片状颗粒含量试验及压碎试验、水泥细度、标准稠度、凝结时间、安定性试验等，经过自检合格并报监理工程师同意后方可使用。多种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明，提出提议混和料配合比并提交监理工程师同意，对于不一样料场，则提出对应混合料配合比。不合格材料一律清退出场。[2]基层拌和设备调试安装水泥稳定砂砾采取厂拌法集中拌和，拌和时正确控制好多种材料数量，确保配料正确，控制依据为：水泥±1%；水±1%；粗、细集料±3%；同时确保设备性能良好，完好率为100%。拌和现场派一名试验员监测拌和，每摊铺m2，应对水泥稳定料多种集料配比、含水量及水泥剂量进行一组试验，以检测稳定料中多种集料配比、含水量及水泥剂量，发觉异常立即调整或停止。尤其是发觉集料不连续和水泥含量超出许可偏差时[3]底基层处理：组织施工技术人员熟悉设计文件，查对设计图纸及相关资料，掌握、领会设计意图和设计要求，进行技术交底。首先对底基层进行根本清扫，清除各类杂物及散落材料，并洒水湿润底基层。采取全站仪进行测量放样工作，放出路线中桩，用水准仪复测底基层高程，并增设水准点。[4]试验路段：在基层正式开工前最少15天，在监理工程师同意现场试铺一段长度200m试验路段。试验路段目标是为了验证混合料稳定性，检验采取机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实质量要求和工作效率，和施工组织和施工工艺合理性和适应性，取得监理工程师认可后即作为以后施工现场控制依据。试验后向监理工程师写出书面总结汇报，确定各项参数和技术方法。该试验路段如经检验合格可作为永久工程一部分，不然应立即清除。2、基层机械摊铺施工工艺：[1]基层运输及摊铺：水泥稳定砂砾采取自卸汽车运输，立即将混合料运至铺筑现场。气温较高时，对混合料进行覆盖，降低水份损失。水泥稳定砂砾基层采取人工配合平地机整平，摊铺前对底基层洒水，使其表面湿润，两侧安装钢模，为确保基层平整度，采取前后、左右、对角挂线施工，为消除粗细集料离析，派专员铲除局部粗集料“窝”，用新拌混合料填补成补撒拌匀细混合料，并和粗集料拌和均匀。表面偏粗部位，用拌和好水泥石屑进行精心找补，对碾压推移产生拥包、拥坎，用铁铲人工铲除。[2]碾压：摊铺完成后用振动压路机在水泥终凝时间前，立即根据试验路所确定碾压模式进行碾压，碾压时含水量控制在最好含水量±2%范围内，先用振动式压路机从两边开始静态稳压一遍，然后再振动碾压，碾压速度宜先慢后快，通常先压两侧后中间，有超高时由低一侧到高一侧，相邻两次轮迹应重合三分之一左右，最终用压路机消除轮迹，使各点全部得到压实并确保表面无轮迹。做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压时严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车，碾压过程中，如水分蒸发过快，应立即补撒少许水，使水泥稳定土表面一直保持湿润，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，立即翻开并加入适量水泥重新拌和、压实，使其达成质量要求。在碾压成型后立即用灌沙法按要求频率测压实度，达不到要求应补压或铲除返工，直至压实度达成要求。同时派一名测量员盯在现场，不停检测碾压后标高，立即纠正施工中偏差，并用三米直尺逐段丈量平整度，发觉异常立即处理。为确保合格压实度，自检时压实度按提升一个百分点掌握。[3]养生：养生是水泥稳定碎石基层施工很关键一道工序，它直接影响结构层成型强度，所以我们设专员和专门设备进行养生。洒水养生不少于7天，采取大片麻袋盖满然后洒水方法，常常保持结构层表面湿润。养生期间，严禁一切车辆通行。3、施工注意事项：[1]配料正确，工地实际采取混合料剂量应充足考虑施工过程中损耗。[2]严格控制基层顶面标高、强度、平整度和厚度，其路拱横坡应和面层一致。[3]完成压实和经整修过水泥稳定碎石基层在7天养生期内或未铺封层前，严格严禁通车。[4]为了提升路面基层平整度，施工时安装钢模控制标高施工。[5]施工缝：为了保持水泥稳定碎石混合料质量稳定，从拌和到摊铺时间必需控制在2小时内完成，不然按施工缝处理，水泥稳定碎石基层水泥超出终凝时间时，应将纵横缝切齐不得扰动，施工缝采取摊铺碾压成型后凿除端头方法设置。[6]检验：各项指标检验应进行跟踪检验，确保各项质量指标满足规范要求和表面均匀无松散等现象。对各项指标不合格路段要进行返工处理，满足要求并经监理工程师同意后才可进行下道工序。水泥稳定碎石基层实测项目检验项目要求值或许可偏差检验方法及频率压实度(%)代表值97每200m每车道2处极值93平整度(mm)123m直尺：每200m测2处×10尺纵断高程(mm)+5，-15水准仪：每200m测4个断面宽度(mm)符合设计要求尺量：第200m测4处厚度(mm)代表值-10每200m每车道1点合格值-20横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4个断面强度（Mpa）3每m2三．沥青表面处治在进行沥青表面处治时，将基层表面泥砂及一切杂物清除洁净，确保表面坚实、稳定、干燥后才开始施工，材料先依据室内试验资料进行选定，选定材料各项指标报请监理工程师同意后才投入正式施工。施工时，集料和沥青按同意用量正确计量，其计量误差控制在要求范围内。沥青加热温度和确保运到施工现场温度均必需符合规范要求。沥青洒布机洒完后沥青必需均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。在经监理工程师验收合格基层上，进行沥青表处。施工前，放好灰线，两侧按设计用量摆放好砂石，沥青洒布时要求保持车速均匀、连续不停进行，并采取对应方法预防层面之间被污染。沥青洒布温度随沥青标号及气温不一样经过试验确定，并符合规范要求。完成洒布后立即加砂，加砂厚度要求均匀、一致。对不合格之处立即调整，经检验合格后才进行碾压。碾压时后先用6～8t压路机进行初压，速度为2km/h，碾压自路边缘逐步移向中心，每次轮迹重合宜为30cm，接着从另一侧以一样方法压至路中心。碾压到使石料基础稳定，无显著移动为止。然后用10～12t压路机进行碾压，每次轮迹重合1/2以上，碾压4～6遍，直至石料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。成型后表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和显著离析等现象，和其它结构物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。四．沥青封层本路段采取1cm厚沥青表处做为封层，其施工方法以下：1、封层施工前，表处层顶面根本清扫洁净，并保持适宜湿度，经监理检验合格并签认后进行封层。清扫采取清扫机，局部要用水冲洗洁净。标高、平整度应满足要求。2、气候条件：洒布沥青材料气温不能低于15℃3、洒油率及砂石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量正确），按要求量洒布沥青，砂石用撒料机撒布。第一次喷洒浓度为35%乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%乳化沥青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后立即撒铺砂石，砂石用量4-5m3/1000m2五、水泥混凝土面层：1、水泥砼路面施工准备：[1]水泥混凝土材料：选择水泥必需经过试验室检验，并依据抗折强度检验结果是否达成路面交通量等级设计要求。水泥进场时必需附有检验证实，使用前对水泥安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度；钢筋强度、冷弯、延伸量试验；减水剂减水率、泌水率比、含气量试验等关键技术指标检验合格后，方可使用。拟采取水泥存放期不得超出三个月。粗骨料应采取满足级配要求轧制碎石。多种原材料经检验合格后才准进场使用，对进场后达不到要求原材料一律清退出场。外购材料进场应有正式出厂合格证书和产品质量检验单。多种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明。施工管理人员应随时查看材料数量，掌握工程进度需求量，预防出现停工待料。施工用水要求洁净，符合质量要求。对砼配合比组成进行设计，水泥混凝土配合比基础标准是要满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项要求，砼振动粘度系数（150-500N.S/m2坍落度2-4cm）。并请监理工程师确定，用以指导生产。[2]技术交底：认真具体掌握设计文件及各项相关设计内容，熟悉周围场地及环境，依据设计要求，合理地部署好施工现场。对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员和各辅助工种工人进行不一样层次培训。同时落实安全生产方针，加强安全教育，严格实施安全操作规程，制订安全技术方法。全部施工技术人员全部必需持证上岗，未经培训人员不许可上岗。对全线导线点、水准点进行复测，加密导线点和增加临时水准点，并请监理工程师确定。同时对导线点、水准点进行妥善固定保护，定时复测。依据设计图纸提供逐桩坐标表及设计高程，按每10m进行加密，必需时按5m进行加密，每个断面放出中心、边桩两个桩，测定各桩对应高程,挂线立模，施工前校验模板高程。[3]试验路段：在铺筑路面前修建试验路段，修建试验路段具体任务是检验拌和、运输、摊铺、振捣、养生等所投入设备可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计、质量要求，检验各道工序质量控制方法，测出施工用生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌和到成形所需要时间，从而制订施工方法。试验后向监理工程师写出书面总结汇报，确定各项参数和技术方法。该试验路段如经检验合格可作为永久工程一部分，不然应立即清除。[4]基层处理：首先对基层进行根本清扫，清除各类杂物及散落材料，对铺筑路段先洒水湿润。当发觉基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡，其覆盖宽度大于100cm，距离缝最窄处不得小于30cm。当基层产生纵向扩展裂缝时，宜在纵向裂缝所在整个面板内，距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。全部挤碎、隆起、空鼓基层应清除，并使用相同基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应和路面胀缝或缩缝上下对齐。基层被碾坏成坑或破损面积较小部位，应挖除并采取贫砼局部修复，对表面严重磨损裸露粗集料部位，采取沥青封层处理。处理好后自检合格并报监理同意再后开始下道工序。[5]立模：对基层进行清理报监理工程师同意后安装模板，模板采取钢模，采取螺杆连接加支撑。中模设拉杆插入孔，横向施工缝端模板应按设计要求传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管，模板长度宜为3-5m，纵横曲线路段应采取短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板安装检验合格并报监理工程师同意，和砼接触表面用塑料薄膜隔离。[6]钢筋制作和安装：钢筋制作在钢筋加工场由专职钢筋工完成，钢筋部署其规格、型号、间距、搭接长度制作等严格根据设计文件和规范要求进行施工，严格下料长度，缩缝支架钢筋网采取焊接，填挖交界处及涵洞补强处钢筋网采取铁丝绑扎。施工时安放钢筋位置事先做好标识，缩缝传力杆一端涂沥青，并交错部署，固定后传力杆必需平行于板面及路面中心线，用插入式振动棒预先振实，然后剪断支架连接钢筋。拉杆安装和路面中心线垂直，防裂钢筋安装平行于板面及路面中心线，行车道和硬路肩连接处拉杆做成支架形式，施工时确保拉杆及防裂钢筋位置正确。填挖交界处及涵洞补强处不得踩踏、辗压钢筋和钢筋网片，安设钢筋网片时，在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度按网片设计高程再加一定预留沉落度，待网片安装就位后，再继续摊铺、振捣混凝土。2、拌和：水泥砼拌和物采取两台强制式砼拌和机集中拌和，配料采取带有电子称量装置级配斗，电子称量装置和其它计量装置应按要求定时检验，以确保其精度。并在施工前检验维修好拌和机具设备，依据试验确定砼配合比，测定现场砂石含水量，计算出施工配合比并正确配料，以确定施工配合比，严格按配合比施工，严禁私自调整水灰比。严格控制拌和时间，拌和时间宜控制在60-90s之内。搅拌第一盘砼拌合物前，先用适量砼拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按要求配合比进行搅拌，进料后先干拌10s，再边加水边搅拌，减水剂采取水液，用量筒人工加入。拌和物应均匀一致，有生料、干料、离析等非均质拌和物严禁用于路面摊铺。拌和现场派一名试验员监测拌和时多种材料配比和含水量，并测定拌和物坍落度，拌和物坍落度最大许可偏差为±10mm，拌和坍落度应为最适宜摊铺坍落度值和当初气温下运输坍落度损失值二者之和。发觉异常立即调整或停止。经试验室和现场监理确定合格后，方能继续进行施工。3、运输：水泥混凝土运输最大许可时间应依据试验提供新拌水泥混凝土初凝时间和施工时气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完成最大许可时间：当施工气温在5℃～9℃时，最大许可时间为2h；当施工气温在10℃～19℃时，最大许可时间为1.5h；当施工气温在20℃～29℃时，最大许可时间为1.25h；当施工气温在30℃～354、摊铺振捣：砼拌合物采取人工配合小挖机摊铺，人工用锹反扣将砼均匀摊铺于模板内，尽可能整平并预留振实高度，严禁抛掷和耧耙，以防砼拌合物离析。摊铺时注意调好传力杆钢筋、拉杆钢筋、防裂钢筋、补强钢筋位置。砼拌合物采取排式振动器振捣，振捣器在每一位置振捣连续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。然后采取振动梁和平板振动器振捣，振捣时辅以人工找平，并随时检验模板，发觉模板有下沉、变形或松动立即纠正。胀缝设置应和路面中心线垂直，缝隙宽度必需一致，缝中不得连浆，缝隙上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆活动端，设在缝一边或交错部署，固定后传力杆必需平行于板面及路面中心线，传力杆固定采取支架固定安装方法，传力杆30cm长涂沥青并套10cm5、整平抹面：砼拌合物采取三辊轴自动整平机整平，振动轴转速不宜大于380r/min，三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m，振捣机振实和三辊轴整平两道工序之间时间间隔不宜超出15min，三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应立即用砼补料，三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采取前进振动，后退静滚方法作业，宜分别2-3遍，其最好滚压遍数经过试铺确定。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，表面砂浆厚度宜控制在3-5mm。纵横两个方向宜采取3-5m刮尺进行精平饰面，每个方向不少于两遍。填补板面选择碎石较细砼拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。整平时必需保持模板顶面整齐，接缝处板面平整。用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，待砼表面无泌水时再做第二次抹面。抹面前，做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。抹面时严禁在面板砼上洒水、撒水泥粉，并在抹面施工过程中随时检验其平整度，不合格时立即进行处理。精平饰面后面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度达成设计要求。6、养生：砼板做面完成后，立即采取麻袋养生，将麻袋在砼终凝以后覆盖于砼板表面，天天用洒水车均匀洒水，常常保持结构层表面湿润，并由此确定天天洒水遍数，通常养护时间为14-21天，高温天气不少于14天，低温天气不少于21天，养护期满将覆盖物清除，确保板面不留痕迹。当昼夜温差较大时，对浇筑后3天以内砼板采取保温方法，预防砼板收缩龟裂。养护期间封闭交通。7、拆模当砼抗压强度大于8Mpa方可拆模，也可采取温度时间来确定，当昼夜平均气温为20℃时，许可最早拆模时间为30h，当昼夜平均气温为25℃时，许可最早拆模时间为24h，当昼夜平均气温为≥8、水泥混凝土路面接缝及切缝：摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。横缝分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。[1]钢筋安装：①设置有传力杆横向施工缝及横向胀缝，传力杆和中线及路面平行，其偏差应小于5mm。采取传力杆支承装置在铺筑路面之前装设传力杆。②在每条接缝同一侧传力杆应在其一端端头30cm长度内涂上沥青。涂沥青时应同时敷上细砂，以确保混凝土路面板能随温度改变而自由移动。在横向胀缝处涂过沥青那一端应有一个10cm硬聚氯乙烯套管，这一套管应为水平位移提供3cm左右空隙。[2]横向施工缝：①天天工作结束或浇筑工序中止时间超出30min时，应设置横向施工缝。施工缝位置应设在板长分界线位置，且和路面中心线垂直。②横向施工缝应尽可能和胀缝位置吻合，多车道路面板横向施工缝和胀缝位置不吻合时，应避免设在同一横断面上。[3]横向缩缝：横向缩缝应横过路面全宽设置。此缝应做成一整条直线，不得有任何中止，用3m直尺沿接缝量测，其偏差不得大于3mm。①横向缩缝应为锯缝，锯缝不可过早或过晚，以免造成切缝边缘破坏或砼板收缩出现不规则断板。当砼强度达成设计强度25～30%时，采取切缝机进行切割，切缝通常时间为250℃小时左右，切缝用水冷却，同时注意不使切缝水渗透基层和土基，切缝宽度和深度按设计要求，切缝宽度为3-8mm，切缝深度为6cm。当锯缝速度不能满足要时，应首先每隔②锯缝应按图纸要求尺寸锯成。在整个工程中反复出现间距序列，斜度及缝细部应按图纸所表示部署。最终锯缝不应出现大于5mm垂直或水平边缘剥落。这种类型边缘剥落在任何一米长锯缝内不得超出300