航空运输承运人的免责《华沙公约》省公开课一等奖全国示范课微课金奖课件

学习情境八物流运输纠纷及其处理教学目标：了解运输纠纷类型、承运人责任期间和免责事项、掌握处理运输争议方法和相关法律。1/58Contents8.4索赔与争议处理8.3托运人责任8.2承运人责任与免责8.1物流运输纠纷2/588.1物流运输纠纷8.1.1运输纠纷概述运输纠纷指不一样运输协议当事人对货物灭失或损坏、延迟交货、运输费用、货运单证、损害赔偿等问题上争议，即在运输协议中当事各方之间在权力义务方面发生纠纷。运输协议指承运人收取运费，负责将托运人托运货物运达目标地协议文件。3/588.1.2物流运输纠纷类型1）货物灭失纠纷2）货损、货差纠纷3）货物延迟交付纠纷4）单证纠纷5）货运租金、运费纠纷6）运输工具损害纠纷7）其它纠纷4/581）货物灭失纠纷（1）交通事故造成货物灭失承运人运输工具发生事故货物本身原因造成运输工具发生事故如：海运精选矿粉运输：含水精选矿粉以及大量含水散矿货物，在海上运输时产生矿、水游离现象，当矿粉及矿产品含水率到达或超出百分之八时，矿粉及含水矿产品受船舶航行摇摆、振动后，会在货物面上产生大量泥水而形成一个自由液面，降低船舶稳性，甚至造成船舶倾侧、翻沉。5/58（2）因政府法令禁运和没收、战争行为造成货物灭失04年初禽流感国家没收进出口货物

年2月19日，经加拿大卫生部证实，加拿大西部一个养鸡场发生禽流感，疑为H7病毒，并将深入诊疗。对此，年2月22日，中国国家质检总局发出公告，暂停直接或间接从加拿大进口禽类及其产品，以预防新近发生于该国禽流感疫情传入中国。公告要求，暂停签发从加拿大禽类及其产品《进境动植物检疫许可证》，撤消已经签发《进境动植物检疫许可证》。已经运抵我国口岸还未报检，一律退回或销毁；已经接收报检，增加禽流感检测项目，检验合格方可放行。6/58公告提出，对途经我国或在我国停留国际航行船舶、飞机、火车等运输工具，如发觉有来自加拿大禽类及其产品，一律封存。对海关、边防部门截获走私入境来自加拿大禽类及其产品，一律移交就近出入境检验检疫机构，并在其监督下销毁。其后，中国又对其它国家禽类产品采取了相同办法。7/58（3）因偷窃造成灭失（4）承运人管货过失造成灭失（错装错卸）（5）有意行为利用运输工具进行诈骗活动

年9月18日，香港一位消费者委托深圳爱普司运输企业转运一批灯箱到香港。可是，一年过去了，还没有收到货物。经查证，根本没有该运输企业登记资料。经深圳消协调查发觉，公路货运丢失货物非常严重，而且所丢失多是珍贵物品。8/582）货损、货差纠纷（1）货物在未装船、车等运输工具前已受损或已存在了潜伏致损原因。（2）装卸作业中受损9/58（3）受载场所条件不符合要求某货代企业接收货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船企业提供集装箱并装箱后，将整箱货交给船企业。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目标港拆箱提货时发觉集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精奈污染。问题：（1）收货人能够向谁索赔?（2）最终应由谁对茶叶受污染事故负担赔偿责任？10/58（4）运输工具上积载不妥1982年1月8日，“樱桃花”号轮由美国装载纤维棉和地毯编织机械设备30箱，运往上海、天津。2月抵上海卸下部分纤维棉，剩下部分连同地毯织机设备于3月1日抵天津新港。依据船方签具清洁提单，这些货物在美国装船是完好无损，但卸货过程中发觉地毯织机设备有22箱严重残损。3月20日，中国外轮理货企业制作22箱货物残损清单，船方也给予签认。卸货后，收货人北京燕山石油化学总企业请天津进出口商品检验局判定。判定结果，货损原因系因为"樱桃花"轮货舱没有分层隔板，货箱不适当地装载于货垛中层，货箱遭受上层货物重压所致。初步确定货损约达30万美元。11/58（5）装运后与途中及卸货前期间保管不妥（6）自然灾害（7）其它货物固有缺点：水分蒸发水尺计重产生误差测量方式不一样产生误差承运人没有计算装卸过程中产生损耗12/583）货物延迟交付纠纷（1）交通工具事故造成延期发运（2）货物在中转时滞留（3）承运人为了本身利益绕航年8月，王某与张某签署窗框买卖协议。协议约定，分三批交货，第一批价值4万元，第二批价值6万元，第三批价值10万元，分期到货分期付款。第一批货物交付时双方结账未发生争议。第二批货物王某延迟交货5天，价值6万元货物按当初市场价仅值5万元，双方为此发生纠纷。13/584）单证纠纷（1）承运人、托运人、收货人纠纷（2）承运人签发单证时失误引发纠纷（3）货运过程中一方伪造单证引发纠纷

预借提单：托运人未能在装运期内交货，或因为船企业未能在转运期内到港装船等

倒签提单：托运人未能在装运期内交货，但仍要求签发装运期内日期提单14/585）货运租金、运费纠纷《海商法》要求托运人应该按照约定向承运人支付运费，假如约定由收货人支付，此项约定应该在运输单证中载明。航空货运价格：普通货物运价、货物等级运价、特种货物运价铁路运费由托运人在发运站承运货物当日支付。15/586）运输工具损害纠纷托运货物中夹带危险货物、易腐蚀、易污染物以及禁、限运货物，造成运输工具、设备损坏或承运人有意、过失造成运输工具损坏。16/587）其它纠纷（1）多式联运中承运人较多，责任期间界限不显著（2）承运人责任和免去、责任限制等有不一样要求。17/588.2承运人责任与免责各种运输方式中，尤其是多式联运中，海运承运是最主要一个运输方式，其它运输方式有一定共性，以海运为例，对承运人责任期间及其免责事项和承运人责任作简单说明。18/588.2.1海运承运人责任期间、责任与免责“接与交”标准，即自装货港接收货物起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下一段期间。国际条约从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下全部期间。包含装货与卸货过程，但不包含装货前与卸货后。《汉堡规则》范围大《海牙规则》范围小承运人责任期间19/58集装箱装运货物责任期间是从装货港接收货物起至卸货港交付货物时止，货物在承运人掌管全部期间。我国海商法第46条非集装箱装运货物责任期间是从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下全部期间。《汉堡规则》《海牙规则》20/58集装箱货物运输中:一是在时间上，明确从装货港接收货物时起，经过整个运输，到卸货港交付货物时止一段时间过程。二是要求货物必须处于承运人掌管状态之下。即不论货物是否已经装船，只要处于承运人掌管之下，承运人就是“接收货物”了。非集装箱货物运输中:承运人责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下全部期间。21/58海运承运人责任1234提供适航船舶妥善、慎重管理货物及时开航并不得无故绕航按运输协议签发提单，并在指定目标港向运输单据指定收货人交付货物22/58火灾免责不可抗力免责因为托运人、收货人原因免责驾驶过失免责其它原因海运承运人免责事项以海运承运人免责事项为例，介绍在何种情况下，承运人能够不用为货物灭失、货损、货差、延迟交付等负责。23/581)船长、船员、引航员或承运人其它受雇人在驾驶船舶或管理船舶中过失；2)火灾；3)类似于“不可抗力”免责天灾，海上或者其它可航水域危险或意外事故；战争或武装冲突；政府或主管部门行为、检疫限制或司法扣押；罢工、停工或劳动受到限制；4)基于货方行为24/58

案例1：加拿大政府商业海运企业是否负担赔偿责任托运人皮尔逊啤酒有限责任企业出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运企业班轮运输。货物装船后，承运人加拿大政府商业海运企业向托运人皮尔逊啤酒有限责任企业签发了海运提单。但船在开航前柴油发动机发生爆炸，致使轮船不能按时起航，货物也受到损害。经调查，起因是因为经船长授权雇佣人员在对柴油发动机试车时疏忽所致。1)船长、船员、引航员或承运人其它受雇人在驾驶船舶或管理船舶中过失；25/58以上过失包含了“驾驶过失”和“管船过失”这两大航行过失。其中，驾驶过失，指在采取船舶移动办法时判断发生错误造成损失，如船长、船员疏于瞭望，致使船舶触礁、搁浅、与他船相撞等。管船过失，指船舶航行中欠缺对船舶应给予注意，如船长、船员忘记给锅炉加水，应该通风时候没有打开通风设备等。实务中承运人管船和管货义务难以区分，依据法律规定，承运人在管船中过失是能够免责，但在管货中发生过失则不能免责。26/58案例2：一艘船舶在严寒天气航行，燃油舱内燃油结块，船员对燃油舱进行加热，使燃油能流动，但没有及时停止加热，使装在燃油舱上石蜡货物因融化而受损，船员这一过失属于管理船舶过失；又如，某轮船在航行时碰到大风浪，需要往压载舱打压载水，以提升船舶稳定性，但船员误将海水打入货舱，使货物受到湿损，这一过失也属于管理船舶过失；再如，某船运输水泥，船运途中，船员为了查看舱内货物打开舱盖，但出舱时忘记关上，后因甲板上浪，海水进入货舱使货物受损，这一过失属于管理货物过失。返回27/582)火灾依据我国法律要求，承运人主张火灾免责时不负举证责任，所以这一免责是对承运人特殊保险一条要求。但假如索赔方能够证实火灾是因为承运人本人过失或私谋存在而引发，则不能免责。28/58

年10月30日，广州新雨进出口企业一批货物，被装载于“Hanjin”轮，自中国新港运往德国汉堡港，承运人中货企业签发了编号为COSU18352200提单。该批货物应该于年12月1日被运抵目标地汉堡港，不过时至今日，被告仍未在汉堡港交付该批货物，所以，推定货物已经灭失。经查明年11月11日，“Hanjin”轮正常航行于斯里兰卡南印度洋海域时突然发生爆炸并起火。经检验广州新雨进出口企业货物已经报废。依据《海商法》第五十一条第一款第（二）项要求，在运输期间因火灾造成货物灭失或损坏，承运人能够享受免责，除非因为承运人本人过失造成除外。本案发生火灾原因并非是承运人过失，所以，被告中集企业依照《海商法》要求应享受免责权利。例返回29/58例1：A国企业是否应该对所述损失负责

A国一企业向B国一企业出口泰国香米，并签署了协议。A国企业在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合协议质量要求。A国企业在装船后及时向B国企业发出装船通知，但在海上航行中因为海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低货物抵达目标港后，B国企业要求A国企业赔偿差价损失。卖方是否应对货物在运输过程中遭受风险损失负责？3）不可抗力30/58船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了预防海水灌入船舱，船长下令定时关闭通风设施和舱盖，货物因为舱内温度过高受热致损。货主以承运人未尽管货贻误起诉要求赔偿损失。法院认为，在发生暴风雨情况下，承运人关闭通风设施和舱盖并非货物致损唯一原因，在此条件下，关闭通风设施和舱盖实属正常，造成货损真正原因是海难。所以，承运人能够援引海难免去其责任。例231/58罢工免责案船舶到达目标港时，港口刚进行过一场工潮事件而复工。因为工潮期间码头积压了大量货物，承运人不得不在码头等候泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求承运人负担其损失。法院认为即使船舶抵达港口时工潮已经过去，但港口仍然处于非正常运转状态，因为罢工等后续原因造成货主损失，承运人能够援引罢工免责。法院由此判决承运人不用负担责任。返回例332/58C企业是否负担赔偿责任？

甲国A企业(买方)与乙国B企业(卖方)签署一进口水果合同，价格条件为CFR（成本加运费），装运港检验证书作为议付货款依据，但约定买方在目标港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C企业运输。因为乙国当初发生疫情，船舶抵达甲国目标港外时，甲国相关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A企业在目标港复验时发觉该批水果已全部腐烂。4）基于货方行为33/588.2.2铁路运输承运人责任与免责1、铁路运输承运人责任期间指铁路对自承运货物时起至货物交收货人时止，或依照相关要求将货物移交给其它机关企业时止货物灭失、损害负赔偿责任期间。34/582、铁路运输承运人责任按要求条件按运单项下货物运至目标站按铁路运输要求，及时组织调度车辆确保货物安全执行托运人按协定提出变更协议要求铁路方在责任期间和限额内负担连带责任35/583、铁路运输承运人免责因为托运人、收货人过失、虚假、违章操作等行为造成损失不可抗力造成损失因为货物特殊自然性质引发损失未恪守《国际货协》要求造成损失国际货运中外国政府行为和司法行为造成损失36/588.2.3公路运输承运人责任与免责1、公路运输承运人责任期间承运人应对自货物接管之时起至交付时止所发生全部或部分货物灭失、损害以及因为运输延误而造成损失负担责任37/582、公路运输承运人责任：由几个承运人共同完成，每一承运人对全程运输负责38/583、公路运输承运人免责：不可抗力损失因为托运人、收货人过失造成损失货物本身自然性质改变或合理损耗损失违反国家法律禁运货物被执法部门处置损失由托运方押运人责任造成损失有权威部门判定责任不在承运人损失39/588.2.4航空运输承运人责任与免责1、航空运输承运人责任期间空运期间指货物交由承运人掌管整个期间，不论货物是在机场，或是装上飞机，或是在机场外降落任何地点。40/582、航空运输承运人责任按运单填写地点，将货物运抵目标地选择运输线路，防止迂回运输按包装指示操作确保货物安全按货运单向收货人交货41/583、航空运输承运人免责《华沙条约》《海牙议定书》因为战争或武装冲突货物损失托运人对货物不良包装造成损失货物本身自然属性造成损失政府和司法部门检验货物造成损失42/588.3托运人责任8.3.1海运托运人责任1．妥善包装货物并正确申报货物资料2．办理货物运输手续3．托运危险品责任4．支付运费5．托运人对共同海损分摊6．托运人对承运人赔偿责任43/581．妥善包装货物并正确申报货物资料1）通常能够保护货物防止几乎绝大多数轻微损害。2）托运人必须确保其申报资料正确无误。44/582．办理货物运输手续1）托运人应该及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要各项手续，并将办理各项手续单证送交承运人。2）办理各项手续相关单证送交不及时、不完备或者不正确，使承运人利益受到损害，托运人应当负赔偿责任。45/583．托运危险品责任1）托运危险货物，包装和作出危险品标志和标签，并书面通知承运人。2）没有通知会造成两项严重后果。首先，承运人不对任何灭失或损坏负责，这种免责不但能够对托运人主张，对无辜第三方收货人也一样能够主张。其次，托运人在承运人所以遭受损失还应负责赔偿。3）在承运人同意装运危险品时，当承运危险货物对于船舶、人员或者其它货物组成实际危险时，依然能够将货物卸下、销毁或者使之不能为害。46/584．支付运费1）运费支付时间普通有两种：预付和到付假如货物抵达港口时处于受损状态，或发生了短卸，依然应该支付全额运费，收货人无权扣减。（百分比运费）2）运费支付也有例外情况。首先是解除协议。其次是发生绕航后。第三是协议不能推行。47/585．托运人对共同海损分摊1）共同海损是海上货物运输中一项尤其制度。2）假如货物在共同海损行中得到了保全，货主应该参加共同海损牺牲和费用分摊。假如货物因为共同海损行为而牺牲，货主也能够要求将损失列入共间海损牺牲以得到赔偿。3）未申报或者谎报货物；不正当地以低于实际价值作为申报价值货物。48/586．托运人对承运人赔偿责任因为托运人或者托运人受雇人、代理人过失造成对承运人、实际承运人损失、或船舶损失，由托运人负担赔偿责任。49/588.3.2铁路、公路托运人责任1、如实填报并填写运单2、按货物实际情况进行包装，托运人提交货物必须含有符合要求包装或标识3、在指定日期内将货物运到车站并查对无误4、及时支付运费50/588.3.3航空运输托运人责任1、填写航空货运单2、货物中不准夹杂违禁物品和限制物品3、妥善包装，确保不对其它货物造成损失4、应提供各种必要材料5、及时支付足额运费51/58司法程序非司法程序诉讼仲裁调解自行协商处理8.4.1索赔与争议处理方法8.4索赔与争议处理5