化工概念资料

第1题天然石油是什么？

答：天然石油又称原油。从外观看，它是从淡黄色、暗绿、暗褐到黑色的流动或半流动的粘稠液

组成看，它是由极其众多的化合物组成的一种复杂混合物，其中炭元素和氢元素占95%〜99%以上

第2题从化学组成看，原油由哪些元素组成？

答：原油主要由碳（C）、氢（H）两大元素组成，成为一种以妙类化合物为主的复杂混合物；其

87%,氢占11〜14%；其次是由硫（S）、氮（N）、氧（0）所形成的含硫、含氮、含氧化合物，£

物质；它们构成为非燃化合物，硫、氮、氧合计占1〜4%再就是微量的重金属元素，如钮V、镭

铜Cu、铁Fe、铅Pb……，其含量只有PPm级，以及微量的非金属元素，如神As、磷P、氯C1…

只有PPm级或PPb级。

第3题石油懦份中燃类分布有何规律？

答：汽油馀份（低于200C）中含有C5〜C11的正构烷煌及异构烷煌，单环环烷烧及单环芳香煌;

煤、柴油储份（200-350℃）中，含有C11〜C20的正构烷煌及异构烷煌，单环环烷煌及双环

短，以及单环、双环和三环芳香煌；

蜡油储份（350-520℃）中，含有C20〜C36左右的正构烷煌及异构烷煌，单环、双环及三环

煌和芳香煌。

第4题原油中硫以什么形态存在？

答：硫在原油储份中的分布•般是随着储份沸程的升高而增加，大部分均集中在重馀份和渣油中

中的存在形态已经确定的有：元素硫、硫化氢、硫醇（RSH）、硫酸（RSR）、环硫酸、二硫化物

曝吩及其同系物。

硫酸是石油中含量很大的硫化物。硫酸是中性液体，对金属没有腐蚀作用，但是在高温下会分解.

物。

二硫化物在石油储份中含量较少，而且多集中在高沸点储份中。二硫化物也是中性，不与金属作.

热安定性较差，受热后可分解出活性硫化物。

睫吩及其同系物的稳定性较高，是石油中的主要一类含硫化合物。

第5题原油中氧及其微分以什么形态存在？

答：原油中的氧大部集中在胶状、沥青状物质中，除此之外，原油中氧均以有机化合物状态存在

化合物可分为酸性氧化物和中性氧化物两类。酸性氧化物中有环烷酸、脂肪酸以及酚类，总称为

性氧化物有醛、酮等，它们在原油中含量极少。

在原油的酸性氧化物中，以环烷酸为最重要，它约占原油酸性氧化物的90%左右。环烷酸的哈

产地不同而异，一般多在设以下。

环烷酸在原油你分中的分布规律很特殊,在中间微分中（沸程约为250〜350C左右），环烷酸含青

低沸分以及高沸重分中环烷酸含量比较低。

第6题原油中氮以什么形态存在？石油是由哪些主要煌类组成？石油中非燃化合物有哪些？

答：原油中氮含量均低于万分之儿至千分之儿。我国大多数原油含氮量均低于千分之五。大部分

状、沥青状物质形态存在于渣油中。原油中的氮化物可分为碱性和非碱性两类。所谓碱性氮化4

氯酸（HC104）在醋酸溶液中滴定的氮化物。非碱性氮化物则不能。

主要是同烷烧、环烷煌、芳香煌组成，一般不含烯煌。

石油中非燃化合物含量并不多，主要是硫、氧、氮等元素和碳、氢元素形成的有机化合物，约占:

20%o其中有含氧化合物、含硫化合物、含氮化合物及胶质沥青等。

第7题什么是油品的比重和密度？有何意义？

答：物质的密度是该物质单位体积的质量，以符号P表示，单位为千克/米3。

液体油品的比重以其密度与规定温度下水的密度之比，无因次单位，常以d表示。我国以油

的单位体积重量与同体积的水在4c时的重量之比作为油品的标准比重。

由于油品的实际温度并不正好是20C,所以需将任意温度下测定的比重换算成20C的标准H

油品的比重取决于组成它的煌类分子大小和分子结构，油品比重反映了油品的轻重。

第8题什么是油品的蒸汽压？有何意义？

答：在某一温度下，液体与在它液面上的蒸汽呈平衡状态时，由此蒸汽而产生的压力称为饱和蒸:

蒸汽压，单位为毫米汞柱（mmHg）。

通常用雷德饱和蒸汽压来表明汽油蒸发能力的大小和形成气阻的可能性以及损失轻质组分的

汽油规格中的主要质量指标，蒸汽压愈高，表明油品越容易汽化蒸发损失，在发动机的输油管道।

第9题什么是油品的粘度？有何意义？环烷烧含量对油品粘度有何影响？

答；当液体受外力而作层流动时，在液体分子间存在内摩擦阻力，因而产生一定的粘滞性，分子

阻力越大，则粘度也越大。

油品的粘度是指油品在层流状态下反映油品流动性能的指标，常用表示方法有：

动力粘度U——内摩擦系数，单位是达因•秒/厘米2常称“泊”，但在实际应用中，常用1/10

称“厘泊”。

运动粘度Y——为动力粘度与同温度压力的密度之比，单位是厘米2/秒，称“渔”，渔的1/1

海”o

在石油商品规格中还采用各种条件粘度，如恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度等。它们都是用।

在规定条件下测定。

油品在流动和输送过程中，粘度对流量和阻力降有很大的影响。粘度是一种随温度而变化的:

温度升高则粘度变小。有的油品的粘度随温度变化小，有的则变化大，受温度变化小的油品我们

温性能好。特别要说明的是，油品混合物的粘度是没有可加性的。

环烷烧含量对油品粘度影响较大，一般含环烷烧多，油品粘度就大。

第10题什么是油品的饵程？有何意义？

答：对于一种纯的化合物，在一定的外压条件下，都有它自己的沸点，例如纯水在1个标准大气.

沸点是100℃o

油品与纯化合物不同，它是复杂的混合物，因而其沸点表现为一段连续的沸点范围，简称沸;

在规定的条件下蒸储切割出来的油品，是以初储点到终储点（或干点）的温度范围，称为解

程”）来表示其规格的。

我们可以从储程数据来判断油品轻重储分所占的比例及蒸发性能的好坏。

初库点和10%点储出温度的高低将影响发动机的起动性能，过高冷车不易起动，过低易形成'

油路（特别是夏季）。50%点储出温度的高低将影响发动机的加速性能。90%点和干点储出温度表:

蒸发和不完全燃烧的重质储分含量多少。

第U题：什么是初储点？

答：当油品在恩氏蒸馀设备进行加热蒸馀时，憎出第一滴液时的汽相温度（HK）o

第12题：什么是干点？

答：当蒸储到（恩氏蒸镭中进行）油品剩最后一滴液体时的最高温度（KK）o

第13题什么是油品的闪点，有何意义？

答：闪点是在规定试验条件下，加热油品时逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间

低温度。用℃表示。

根据测定方法和仪器的不同，分开口（杯）和闭口（杯）两种测定方法，前者用以测定重质

用以测定轻质油品。

闪点常用来划定油品的危险等级，例如闪点在45℃以上称为可燃品，45c以下称为易燃品，

性很大。

第14题什么是油品的燃点？

答：在规定试验条件下，油品蒸汽和空气混合物在接近火焰时着火并持续燃烧至少5秒钟所须之.

以℃表示。

第15题什么是油品的自燃点？

答：在规定试验条件下，当油品在没有火焰时而自行着火的最低温度。

第16题：什么是凝点？

答：油品被冷却至某一温度时，其会产生混浊现象，这一温度称为凝点。

第17题：什么是实际胶质，它对油品质量有何影响？

答：实际胶质是指100毫升油品在规定条件下，蒸发后残留的胶状物质的毫升数。

实际胶质用以测定汽油、煤油和柴油在发动机中产生胶质的倾向，也是表示安定性好坏的一

第18题表明油品易燃易爆性的特征指标有哪些？

答：石油产品（包括原油本身）都是易燃易爆物，它们这些特性往往以闪点、燃点、自燃点、爆:

量，它们对油品生产、贮运及使用过程中的安全有着密切的关系。

第19题什么叫泡点？什么叫露点？

答：泡点温度是在恒压条件下加热液体混合物，当液体混合物开始汽化出现第一个汽泡的温度。

泡点压力是在恒温条件下逐步降低系统压力，当液体混合物开始出现汽化第一个汽泡的压力

露点温度是在恒压条件下冷却气体混合物，当气体混合物开始冷凝出现第一个液滴的温度。

露点压力是在恒温条件下压缩气体混合物，当气体混合物开始冷凝出现第一个液滴的压力。

第20题什么叫比热？

答：比热又称热容，它是指单位物质（按重量或分子计）温度升高所需的热量，单位是千卡,

千卡/公斤分子•°C。液体油品的比热低于水的比热，油汽的比热也低于水蒸汽的比热。

第21题什么叫抗爆性？什么叫MON、RON和抗爆指数？

答：发动机燃料在汽缸燃烧时，发生剧烈震动，敲击声和输出功率下降的现象，这种现象称为爆:

表示发动机燃料可能产生的爆震程度，如果不易产生爆震，则认为该燃料的抗爆性好。抗爆性是.

的重要指标之一。汽油的抗爆性以辛烷值表示，轻柴油的抗爆性以十六烷值或柴油指数表示。辛:

烷值越高，表示燃料的抗爆性越好。燃料的抗爆性与其化学组成有关。

汽油的抗爆性用辛烷值表示。评定辛烷值的方法有马达法和研究法两种，评定用的发动机转速分:

分和600转/分。马达法辛烷值（MON）表示高转速时汽油的抗爆性，研究法辛烷值（RON）表示仅

的抗爆性。上述两种辛烷值都不能全面地反映车辆运行中燃料的抗爆性能，因此提出了计算车辆;

性能的经验关系通式：抗爆指数=。飞0附1（2/（^+1<3。KI、K2、K3为系数，对不同类型的车辆是

与发动机的运转特性和运转条件有关，它们都是能过典型的道路试验来确定的。一般简化式，采.

的平均抗爆性能。通常，Kl=0.5,K2=0.5,K3=0,即抗爆指数（RON+MON）/2。

第22题什么叫辛烷值？

答：汽油抗爆性的表示单位。在数值上，等于规定条件下与试样抗爆性相同的标准燃料（异辛烷

合物）中所含异辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）的体积百分数。例如，某汽油的抗爆性，在专用辛烷

测定时，与74%异辛烷和26%正庚烷的标准燃料的抗爆性相同，则该汽油的辛烷值等于74。目前狈

方法有许多种。可分实验室法和道路法两大类。

第23题什么叫十六烷值？

答：评定柴油着火性能的一种指标。是在规定试验条件下，用标准单缸试验机测定柴油的着火性

定组成的标准燃料（由十六烷值定为100的十六烷和十六烷值定为0的a-甲基蔡组成的混合物

能相比而得到的实际值，当试样的着火性能和在同一条件下用来比较的标准燃料的着火性能相同

燃料中的十六烷所占的体积百分数，即为试样的十六烷值。柴油中正构烷煌的含量越大，十六烷

燃烧性能和低温起动性也越好，但沸点凝点将升高。

第24题柴油的牌号用什么表示？轻柴油有哪几种牌号？

答：柴油的牌号用凝固点来表示。凝固点0℃就是0号柴油，轻柴油牌号有10号，0号，一10号

—35号。

第26题什么叫柴油的安定性？

答：是指柴油的化学稳定性，即在贮存过程中抗氧化性能的大小。柴油中有不饱和烧，特别是二:

氧化反应后颜色变深，气味难闻，产生一种胶质物质。

第27题什么叫凝固点？

答：凝固点用以表示柴,油的牌号，如0号轻柴油的凝固点要求不高于0C,它是柴油产品的重要#

品在低温下的流动性能。

第28题什么是蒸储？

答：蒸储是将一种混合物反复地使用加热汽化和去热冷凝相结合的手段使其部分或完全分离的过.

用液体混合物中各组分沸点和蒸汽压（即相对挥发度）的不同，在精储塔内，轻组分不断汽化上:

重组发不断冷凝下降提浓，相互间不断地进行传热传质，在塔顶得到纯度较高的轻组分产物，在:

度较高的重组分产物。它是实现分离目的的一种最基本也是最重要手段。

第29题传热的基本方式与特征是什么？

答：传热的基本方式有热传导、对流、辐射三种。

热传导的特征：物体中温度较高部分的分子因振动而与相邻的分子碰撞，并将能量的一部分

这样，热量就从物体的一部分传到另一部分叫热传导，物体的分子不发生相对位移。

对流传热的特征：在流体中，由于流体质点的移动，将热能由一处传到另一处的传热叫对流

流传导中，亦伴随流体质点的热传导，但主要是由于流体质点位置的变动。

辐射的特征：是一种以电磁波形式传播能量的现象。物体在放热时，热能变为辐射能，以电，

发射而有空间传播，当遇到另个物体时，则部分或者全部地被吸收，又重新转变为热能。

第30题什么是饱和蒸汽？

答：在单位时间内逸出液面与回到液体的分子数相等。蒸汽与液体的数量保持不变，汽、液两态:

这种状态称饱和状态。这时蒸汽和液体的压力称为饱和压力，而它们的温度为饱和温度，对应一

力有一定的饱和温度。饱和蒸汽是蒸汽与液体处于平衡状态时蒸汽。

第31题含硫化合物对石油加工及产品质量有哪些影响？

答：1）严重腐蚀设备。

2）在加工过程中生成H2S及低分子硫醇等有毒气体造成有碍人体健康的空气污染。

3）汽油中有含硫化合物，会降低汽油的感铅性及安定性，使燃料性质变坏。

4）在气体和多种石油储分的催化加工时，造成催化剂中毒。

第32题含氮化合物对油品有何影响？

答：氮化物在石油中含量虽少，但对石油加工及产品使用都有一定的影响。氮代物能使催化剂中

贮存中，会因氮化物与空气接触氧化生胶而使油品颜色变深，气味变臭，并降低油品安定性，影

常使用。

第33题液化汽中最重要组分是什么？

答：C3、C4o

第34题什么是干气、富气、贫气？

答：通常将石油气体按其中碳三、碳四以上的重质气体含量多少分为三类：

1）凡碳三、碳四以上的重质气体含量150克/米3以上的油气称为富气。

2）含量在50克/米3以下称为干气。

3）含量在50~150克/米3称为贫气。

第35题什么叫轻关键组分？什么叫重关键组分？

答：在分离过程中起关键作用的组分称为关键组分。因为要反映出一个分离过程，所以关键组分,

有些组分，它们全部或大部分进入塔顶产品中。换句话说，它们在塔顶的回收率高于在塔底的回

组分中最重的一个就是轻关键部分。反过来，全部或大部分进入塔底产物的组分，也即在塔底的

塔顶的回收率的组分中，最轻的一个是重关键组分.

第36题按原油的含硫量可把原油分为哪几类？

答：可分为低含硫原油（含硫〈0.5%）、含硫原油（含硫0.5〜2.0%）、高含硫原油（含硫＞2.0*

第37题渣油主要由哪些元素组成？其煌类按结构不同分几种？

答：主要由碳氢两种元素组成，此外还有少量氧氮硫等元素，其煌类分为烷烧、环烷煌、芳煌三;

第38题瓦斯主要有那些成分组成？

答：瓦斯主要由甲烷和乙烷，还有氢气、乙烯、丙烷、丙烯、正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、

顺丁烯-2等。

第39题沸点、闪点、自燃点之间的关系是什么？

答：油品沸点愈低，则闪点愈低；自燃点愈高，则闪点愈高、自燃点愈低。

第40题轻柴油中各种燃类的十六烷值规律是怎样的？

答：1）正构烷的十六烷值在各族煌中最高，并随链长的增长而增加。

2）异构烷的十六烷值比正构烷低，链的分支越多，其十六烷值越低。

3）正构烯煌的十六烷值仅略次于正构烷，支链的影响与烷嫌尖似。

4）无侧链的环烷煌的十六值低于正构烷和正构烯；无侧链的芳煌，尤其是稠环芳煌，其十六烷瑾

最低。

5）环烷和芳燃带有长侧链时可以提高其十六烷值，当侧链有分支时，其十六烷值相应降低一些。

第41题轻柴油的使用性能包括哪些？

答：轻柴油的使用性能包括如下方面：

1）具有良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能；

2）具有良好的燃料供给性能；

3）对机件没有腐蚀和磨损作用；

4）良好的储存安定性和热安定性。

第42题原料中的什么组分使汽油辛烷值增加？

答：原料中的环烷煌和芳煌能使汽油辛烷值增加。

第43题汽油的初储点和10%储出温度说明了什么？

答:汽油的初储点和10%储出温度，说明了汽油在发动机中的启动性能。如10%镭出温度过高，右

区使用这种汽油时.，汽车启动就有困难。

第44题汽油的50%储出温度说明了什么？

答：汽油的50%馀出温度说明了汽油在发动机中的加速性能。若这一储出温度过高，当发动机由伊

高速而需要加大油门增加进油量时，燃料就会来不及完全气化，使燃烧不完全，甚至燃烧不起来

不能发出需要的功率。5096点温度对发动机的启动，预热也有较大的影响。

第45题汽油的90%储出温度和干点说明了什么？

答：90媪偏出温度和干点说明了汽油在发动机中蒸发完全的程度。这个温度过高，说明重质成分“

是降低发动机的功率和经济性。

第46题为什么要规定柴油的350℃馈出量？

答：储分组成较轻的燃料的蒸发速度快，这对于高速柴油机是有利的。储分较重的燃料因喷入燃:

能很快气化和形成可燃混合物，因而燃烧将在膨胀行程中继续进行。而且未蒸发的油滴还会裂解.

气体烧和难于燃烧的炭粒，使积炭量和燃料消耗量增加，经济性降低。因此，从改善起动性能考.

馀分组成较轻的燃料为宜。但是，饵分组成太轻也是有害的，因为在自燃开始的瞬间，如果所有।

都同时燃烧，结果使燃烧第二阶段一急燃期的压力增长率过大，容易引起发动机爆震，所以燃料

期过长及使用过轻的燃料都将容易引起爆震。各种柴油机的微分组成是根据柴油机的转速和使用;

我国统一标准规定，轻柴油（适用于1000转/分以上的高速柴油机）的谯程为：300℃储出量不小J

储出量不小于85〜95机

第47题汽油中各种燃类辛烷值大小地规律是怎样的？

答：对同一族烧类来说，分子量愈小，或者说其沸点愈低，则辛烷值愈高；则分子量大小相近地

支化度越高、分子结构越紧凑，则辛烷值越高。

对不同族烽类来说，它们各自的辛烷值大致按芳煌、环烷、烯燃及环烷炫的顺序递减。

煌族组成及单体结构与辛烷值的具体关系如下：

1）链烷煌

（1）直链烷随碳数增加、辛烷值快速降低，例如正丁烷机加89.6,必他93.8,而正辛烷的MON及

（2）支链烷煌的支化度愈高,则辛烷值愈高。例如同为八碳烷烧,i…的辛烷值为负值,2-甲基庚”

RON=20.7；2,3-二甲基乙烷初2忙78.9,,比沪71.3；2,3,4-三甲基戊烷腋W加犯100。

（3）对于同样支化度的链烷则支链愈接近分子的中心，即分子越紧凑辛烷值愈高。例如，2-甲基庚虫

RON=2Q.7；3-甲基庚烷，始335.0,北加26.8,3-乙基己烷加沪52.4,做g33.5。

2）烯煌

同样随着碳数的增加，直链烯的辛烷值下降，随支化度提高而增加。对于支化度及碳数相同的分

接近分子的中心，辛烷值愈高。例如1-庚烯觥沪50.7,AC沪54.5,而3-庚烯（反）觥沪79.3,

做忙89.8。

3）环烷

（1）随着环数增大辛烷值减少。

除环丙烷外，辛烷值随环上侧链增长而降低，如甲基环已烧眦沪71.1,万〃心74.8,乙基环己烧也

应将45.6。

（2）在侧链上导入支链可以改善辛烷值，取代基愈不对称愈密集辛烷值愈高，如1,L二甲基环戊大

必心92.3,1,3二甲基环戊烷（顺）加快73.1,应加79.2。

4）芳煌

在汽油沸程范围内的芳煌值都很高，研究法辛烷值都在100以上，马达法辛烷值都在90以上，隹

入直链将使辛烷值降低。直链越长，降低越多。如甲苯，，的沪100.3,沪105.8；正丁基苯，如沪94.5,

对于二取代煌，则按下述顺序降低：1.3>1,4>1.2；对三取代芳煌，对称性越好，辛烷值越高，

三甲苯，加妒106,1,2,3-三甲苯觥沪100.06。

第48题汽油蒸汽压对辛烷值有什么影响？

答：汽油中丁烷含量直接影响汽油的蒸汽压。汽油的MON及RON均随着蒸汽压的升高而增加，其

的幅度更为显著。丁烷不仅本身具有高的RON和MON,而且有高的调和辛烷值。汽油蒸汽压每增1

RON可增加0.9o

第49题什么是层流？什么是湍流？

答：流体在管道中流动时其状态可分为层流：流体质点始终沿着与管轴平行的方向成层的流动

湍流：流体质点除沿着管轴向前流动外，还由于流速大小和流动方向随时发生变化，作不规则的

使质点互相碰撞发生旋涡，这种流体状态称湍流。

第50题什么是反应物？什么是生成物？什么是吸热反应？什么是放热反应？

答：在化学反应中，参与化学反应的物质称反应物；

在化学反应中，最终生成的物质称为生成物；

放出热能的化学反应称放热反应；

在环境中吸收热能的反应称吸热反应。

第51题什么叫燃料效率？燃料高热值和低热值？

答：燃料效率是总吸热量与燃料净发热量之比，用“百分比”表示。燃料的高热值是指每公斤燃:

后所生成的水已冷凝为液态时计算出的热值。

燃料的低热值是指每公斤燃料完全燃烧后生成的水为汽态时计算出的热值。

第52题燃烧的化学反应式有哪些？

答：碳的燃烧：C+O2-CO2

2C+02-*2C0

氢的燃烧：2H2+。2/2HQ

燃料中硫也能燃烧：S+O2-SO2

第53题燃烧的过程是什么？

答：燃料的燃烧都是燃料中的碳和氢与空气中氧反应，产生二氧化碳和水并放出热量的过程。

第54题燃烧的三要素是什么？

答：一定的温度、空气（氧气）、可燃物。

第55题什么是高发热值？什么是低发热值？

答：单位质量燃料完全燃烧后，生成的水呈汽态时，所放出的热量，即为低热值。单位质量燃料:

生成水呈液态时所放出的热量即为高发值。

第56题什么是热负荷？

答：单位时间内传给被热介质的有效热量称为热负荷。

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来源：时间：2007-7-1115:42:37

油品基本知识

出处：中石化长燃作者：中石化长燃2006年10月03日,飞文已被浏览10785次）

本栏目介绍加油站经营中的一些主要油品如汽油、柴油、煤油和润滑油等常用油品的性能要求和用油知识。

汽油柴油煤油我I滑油

汽油

汽油是汽油发动机的专用燃料。按其应用场合有车用汽油、航空汽油和汽油之分；按其组成特性分布含铅汽油和无铅汽油。为减少

汽车污染，改善空气质量，我国已规定，从2000年1月1日起，全国所有炼油厂一律停止生产车用含铅汽油，改产无铅汽油：同

年7月1日起，全国各销售网点一律停止销售车用含铅汽油，改售无铅汽油，相应地全国所有汽车•律停止使用含铅汽油，改用无铅

汽油，实行汽油无铅化。

汽油无铅是一个相对而言的概念，目前市场上销售利使用的含铅汽油，如90号车用汽油铅含量不大于0.35g/L,93号、97

号不大于0.45g/L0无铅汽油并不是汽油中一点不含铅，根据质量指标，它的铅含量不大于0.013g/L,只不过与含铅汽油相比要

少得多。为什么无铅汽油含量不大于0.013g/L?如果铅含量超过0.013g/L,就会毒害发动机催化变换器内的催化剂，所以国际上

对无铅汽油的定义是以低于该数值为标准的。

一、性能要求

根据汽油机的工作原量，先将汽油和空气混合气吸入气缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活

塞下行，经连杆带动曲轴旋转而对外作功，同时将废气排出。由此可概括汽油的使用性能：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的

的抗氧化安定性能和良好的抗腐性能。这称为汽油的四大品质要求。

(-)蒸发性

汽油由液态转化为气态的性能，称为汽油的蒸发性。汽油蒸发性是否良好，直

影响汽油机中的燃烧是否正常，影响发动机的功率和经济性能，因而汽油的蒸发性能十分重

要。

汽油必须具备适宜的蒸发性能，蒸发性能太好，则汽油在未达到汽化器前就会在供油管路中蒸发，形

成气栓，导致汽油不能顺利进入汽化器，严重时会中断供油，使发动机熄火，停止工作，这就是所谓的气

阻现象。汽油蒸发性太差，会使油气混合气中含有较多的悬浮状汽油液滴，混合气组分不均匀，燃烧不完

全，发动机工作不稳定。液滴进入气缸后破坏气缸壁上的油膜，流入润滑油箱会稀释润滑油。最终导致发

动机功率下降，磨损加剧，燃料耗量增大，甚至缩短发动机使用寿命。

因此，汽油要具有良好的蒸发性能。我国用镭程和饱和蒸气压两个指标来评定，汽油的馆程为35—

205℃。

(-)抗爆性

汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震现象的性能。汽油应具有良好的抗爆性，以保证

发动机运转正常，不发生爆震，充分发挥功率。用来评定汽油抗爆性能的指标是辛烷值和抗爆指数。

辛烷值是车用汽油最重要的质量指标之一，是一个国家炼油工业水平和汽车设计制造技术水平的综

合反映。汽油是辛烷值越高，其抗爆性越好。

所谓辛烷值是指和汽油抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。使用中汽油的辛烷值则是

与标准燃料在试验仪器上测定得到的一个比较值。

辛烷值的测定方法有马达法和研究法两种，马达法测定较为苛刻，因而同一种汽油用研究法测定的辛

烷值要比马达法测定的辛烷值高8个单位左右。

抗爆指数（ONI）是同种汽油研究法辛烷值（RON）与马达法辛烷值（MON）的平均数，即

ONI=（MON+RON）/2用来表示汽油的道路行驶中的抗爆性能，更接近于车辆运行时的实际

情况。

随着汽油发动机压缩比的不断提高，发动机的功率随之提高，经济性增强，但发动机产生爆震的倾向

增大，为此对辛烷值的要求也越高。提高辛烷值的方法有：改进炼油工艺；在汽油中加入高辛烷值组分和

加入抗爆剂。

（三）安定性

汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力，称为汽油的抗氧化安定性。安定性好的汽油，长期储存也

不变质，反之汽油在储存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠胶状沉淀物。使用这类安定性差的汽油，

会在油箱、输油管和过滤器中形成胶状物，堵塞油路甚至中断供油。胶状物还能使气门粘滞，关闭不严，

降

发动机功率，在高温时会分解生成积炭沉积在气缸盖、气缸壁和活塞顶上，致使气缸散热不

良、发生过热，引起爆震和加大磨损。此外，汽油胶质的增加会使辛烷值下降，酸度升高，

因此，汽油必须具有良好的安定性。

汽油安定性用实际胶质和诱导期两个指标来评定。

影响汽油安定性的根本原因是汽油中存在不安定组分，特别是不饱和烧如二烯燃等。它们虽含量不多，

但极易氧化，对油品质量危害很大。

汽油的安定性还受到储存条件的影响，如温度、空气、阳光、水分和金属等，都会加速汽油的氧化变

质。

改善汽油安定性的方法通常有：采用先进的炼油工艺，如重整和加氢裂化，尽可能除去汽油中的不良

组分；采用降低储存温度、减少温差变化，尽量使油罐容量装至安全高度，避免与水分、金属接触等，以

延缓油品的氧化变质速度，也有利于减少蒸发损耗；加入抗氧化添加剂，提高油品的抗氧化能力。

（四）腐蚀性

在储运和使用过程中，油品中的不良成分对与之接触的金属产生腐蚀的能力称腐蚀性，汽油中的不良

组分包括硫及硫化物、水溶性酸或碱和有机酸性物质等，当然，质量指标符合国家标准的合格汽油是不会

对金属产生严重腐蚀的。

评定汽油腐蚀性的指标有：硫含量、腐蚀试验、水溶性酸或碱和酸度。

二、车用汽油的品种、牌号和选用

我国车用汽油按现行标准有3个品种9个牌号。

（―）汽油

按马达法辛烷值划分有66号、70号，其含义如70号汽油表示其马达法辛烷值不低于70,按

规定到2000年前停止生产，66号汽油已淘汰。

（-）车用汽油

按研究法辛烷值划分为90号、93号和97号等3个牌号。其含义如90号汽油表示其研究法

辛烷值不低于90。90号、93号车用汽油相当于国际上的普通汽油，97号则相当于高级汽油。其

质量执行GB484—93国家标准。

（三）无铅车用汽油

该类汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号、95号和97号等4个牌号，其含义如90号

表示其研究法辛烷值不低于90。主要用于装有尾气催化转换器的汽车，消费量越来越大，颜色

白透明，为国际先进水平。质量执行SH0041-93石化行业标准。

（四）高清洁汽油

加有汽油清净剂的汽油称清洁汽油或高清洁汽油。由于汽油清净剂是一种具有清净、分散、抗氧、破

乳和防锈性能的多功能复合汽油添加剂，因而它能有效地抑制发动机内部沉积物的生成，并能分散、清除

己生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁。从而保证发动机动力性能的正常发挥，节省燃料，降低HC、

co污染物的排放，减少汽车维修费用。与此类似还有高清洁柴油。汽油清净剂可直接加入油罐车或汽车

油箱中，加入量（质量比）一般为1:2000-2500,具体可参照产品说明书。

使用高清洁汽油的优点是明显的，因此受到越来越多用户的肯定和欢迎。

（五）选用

选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比值。压缩比高的汽车，应

使用高辛烷值（高牌号）的汽油，反之，选用较低牌号的汽油。

三、注意事项

①汽油具有一定毒性，平时不要以汽油作溶剂洗手或其他物品，严禁用嘴吸汽油，也尽可能少吸闻油

蒸气。

②注意储存油品的质量变化，尤其要注意实际胶质的变化。加油站对经营油品要做到“先进先出”。

③严格执行有关的操作规程，在储运、接卸油过程中，严防水分、机杂及其他油品混入。

④当汽车使用不匹配牌号的汽油时，可通过调整点火提前角来保证发动机正常工作。当加用低于要求

的牌号汽油时;应告诉驾驶员可将点火角适当推迟；当使用高于要求的牌号汽油时，可将点火角适当提前,

以保证发动机的功率，降低汽油消耗。

⑤为防止汽车在夏季高温地区行驶中可能发生气阻，特别是载重汽车和大型客车等，要加强对发动机

的冷却、通风，必要时，对汽油泵、进油管可采用隔热、滴水等方法。

⑥汽车油箱要经常装满汽油，以减少油箱中的空气量，防止汽油氧化生胶。

柴油

柴油主要作为柴油机的燃料。由于柴油机具有热效率高、功率大、耗油少、燃料火灾危险性较小等优

点，使用广泛。随着柴汽比（柴油与汽油的生产量之比）的调整，柴油的消费量将进一步增加。

一、性能要求

由于柴油机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样，柴油机的工作原理是先将新鲜空气

吸入气缸并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃

烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动，经连杆带动曲轴旋转、而对外作功，同时将废气排出。

因此柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能利无腐蚀性及低磨

损性能。

(-)蒸发和雾化性

轻柴油要具有良好的蒸发性，能与空气形成均匀的可燃混合气，为此要有合适的镭分组成和一定的粘

度范围，既能保证柴油机动力的正常发挥，降低油耗，减少磨损，乂能保证高压油泵的润滑和柴油的雾化

质量。

柴油的蒸发性用镭程和闪点两个指标来评定。柴油的储程为200-365℃。闪点对柴油的蒸

发性能并无多大联系，它可看作是柴油在储存、接卸和使用中的防火安全指标。

有必要提一下柴油的凝点和冷滤点。凝点指柴油失去流动性的最高温度。冷滤点是指柴油中形成蜡结

晶不能通过滤网的最低温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。

柴油的凝点越低，输转倒装作业越顺利，发动机泵送性越好。但凝点不能作为柴油可能使用的最低温

度，因为在温度降低时，柴油在弟固之前蜡结晶的出现就会造成供油不畅甚至中断，因而柴汕凝点要比环

境温度低5~10℃,这种柴油才能顺利使用。冷滤点与柴油的实际使用温度有良好的对应关系，且不管

柴油是否加有流动改进剂，都可用来判断柴油可能使用的最低温度。

(-)燃烧性

柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。

柴油经高压油泵喷入燃烧室雾化，与空气形成可燃混合气自行燃烧，这个过程的长短决定了柴油机能

否正常工作。为此要求柴油具有良好燃烧性能，在较短的时间内自燃并正常地完全燃烧。

评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。

卜六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。柴油卜六烷值的测定和

汽油辛烷值测定相似，使用中柴油的十六烷值是与标准燃料在专门试验机上测试得出的比较值。

使用十六烷值高的柴油，易于启动，燃烧均匀且完全，发动机功率大，油耗率低，但过高反而会加大

油耗量。因而高速柴油机可使用十六烷值不小于45的轻柴油，中低速柴油机可使用十六烷值35~40的

重柴油。

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（三）安定性

柴油的安定性是柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力。安定性好的柴油在储存过程中外观颜色变

化不大，不易生成胶质。安定性差的柴油储存一定时间后颜色明显变深，实际胶质增加，影响正常使用。

柴油安定性的好坏和汽油一样，除受储存条件的影响外，主要决定于其化学组成，直储柴油烯燃含量

很少，安定性好。用两次加工镭分调合的柴油，含有较多烯烧，安定性就差，易氧化，不宜长期储存。

评定轻柴油安定性的指标有碘值、氧化安定性、总不溶物、实际胶质和10%蒸余物残炭，在柴油质

量指标中都作了严格和明确的规定。

（四）腐蚀性及磨损

不论是轻柴油，还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀柴汕机部件、缩短使用寿命。柴油中，

硫含量、硫醇硫含量、酸度和水溶性酸或碱均能引起发动机供油系统和气缸等零部件的腐蚀和磨损。机械

杂质会堵塞滤清器，磨损高压油泵和喷油嘴等，破坏正常供油，损坏机件。因此，国家对上述各项指标均

作为了严格规定。

二、品种、牌号与选用

柴油分轻柴油和重柴油两种。

（）轻柴油

轻柴油是1000r/min以上的高速柴油机的燃料，目前仍按质量分为优级品、一级品和合格品三个等

级。每个等级又按凝点各分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等6个牌号。0

号轻柴油表示其凝点不高于0℃.其质量执行GB252-94国家标准。

汽车技术的发展和人们对环境要求的日益严格，轻柴油的质量需要改进提高。选择轻柴油以保证最低

气温高于冷滤点为原则，一般可按下列情况选用：

10号轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机；

0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区；

-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区；

-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5°C~-14℃的地区；

-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14°C--29℃的地区；

-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃--44℃的地区。

风险率为100%的最低气温表示最低气温低于该温度的概率为0.1。

(-)重柴油

重柴油是1000r/min以卜的中低速柴油机的专用燃料。按凝点分为10号、20号和30号等3

个牌号。其质量执行GB445-77(88年确认)国家标准，各牌号的适用范围：

10号重柴油用于500~10000r/min的中速柴油机；

20号重柴油用于300~7000r/min的中低速柴油机；

30号重柴油用于3000r/min以下的低速柴油机；

三、注意事项

①防止水分、机械杂质混入。

②严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

③同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，

可以在适合气温用油的情况下混用。

④严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季使用柴油时，可进行必要的预热。

⑤柴油在使用前，都须经过沉淀、过滤，除去杂质和水分以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

⑥使用重柴油每次启动前或停车后，都要用轻柴油运转5~15min,使发动机预热或冲洗柴油管路，

以免重柴油凝结影响卜.次启动。

煤油

煤油曾称灯用煤油，用于照明或加热用的石油燃料，也可用作溶剂和洗涤剂。按质量分为优级品、一

级品和合格品二个等级。

一、性能要求

煤油是常压蒸镭的产物，储程180~310℃,不含裂化组分，在质量上有下列要求：良好的点燃性

和吸油性能，较好的纯净性和安全性能，执行GB253-89国家标准。

(-)点燃性

煤油的点燃性要求发光明亮，火焰稳定，不冒黑烟。点燃性用点灯试验和烟点两个指标来评定。

(-)吸油性

煤油点燃时，灯芯吸油畅通，不结焦变硬，灯罩上不挂霜，安定性好，不易生胶质。吸油性可用煤油

的镭程、浊点、机械杂质、水分等指标来评定。

(三)纯洁性

煤油的纯洁性要求煤油颜色要浅，不含水杂，无腐蚀性，不损及灯具和容器。用色度、水溶性酸或碱、

铜片腐蚀和机械杂质及水分等指标来评定。

（四）安全性

煤油的安全性包括防火和防毒两方面，用闪点，硫醇硫和硫含量3个指标来评定。

为确保使用安全，煤油闪点不低于401C.硫含量低，燃烧时无剌激性臭味，对人、畜无毒害。

二、注意事项

①运输和储存煤油的设备不得与汽油共用，以免混入汽油，引起火灾。严防混入水分、机械杂质，保

证煤油质量。

②装油容器必须干净，装过含铅汽油或重质油料的容器装煤油，须经彻底清洗，否则不能改装煤油。

③严禁用汽油、柴油或其混合物掺入或代替煤油使用，以免酿成火灾。

④在点灯照明、油炉使用时要注意调节火焰大小，使之不冒烟雾。

⑤灯、炉器具有经常清洗，保持洁净。加油量要适当，以免烧灯芯或发生意外。

⑥点燃中发生爆裂声，说明煤油中混有水分；在孵化、饲养作用油灯照明时产生臭味，并致家禽死亡,

说明煤油中含有过量硫化物，应立即停用，更换新汕，并对房舍通风换气。

润滑油、脂

润滑剂主要有内燃机油、齿轮油、制动液和润滑脂等。其作用是降低摩擦，减少磨损，散热冷却，密

封防护，促使机器的正常工作。所以润滑油品质优劣，用油是否合适，不仅关系油耗多少、成本高低，而

且影响机器的营运能力和使用寿命。

一、润滑油

（-）内燃机油

内燃机油（简称机油）包括汽汕机油和柴油机汕，它以深度精制的矿物油或合成油作基础油，加有多

种添加剂制成，用量最大，约占润滑油总消费量的50%。

1.性能要求

具有适宜的粘度和粘温性能，粘度受温度变化的影响小；有良好的清净分散性能，能及时把发动机零件上

的胶状物和沉积物清洗下来；应有较好的抗氧、抗腐性能，延缓或阻止油品氧化进程，有效保护金属表面,

并能对发动机起到冷却和密封作用。

2.分类

<1）粘度分类

我国采用SAEJ300-87粘度分类，带尾缀W的粘度级号是适宜低温卜.使用的内燃机油，不带尾缀

W的粘度级号适用于常温和高温环境，通常称这类润滑油为单级油。由上述两个不同粘度级号组成的油称

多级油或冬夏通用油。如SAE10W/30,前面一组数字表示其低温粘度符合SAE10W要求，后面数字

表示其100℃运动粘度符合SAE30要求。多级油粘度指数而，粘温性能好，可以全年通用，节约燃

料，润滑油耗量少。

（2）用途分类

用途分类亦即内燃机油的质量等级分类，我国是参照美国API标准进行的。

3.选用

（1）质量等级选用

汽汕机油的质量等级一股是根据发动机负荷、压缩比等进行选择。但首先应当遵照生产厂家说明书规

定选用润滑油。

柴油机油的选用主要依据是机器使用说明书中的要求，对选择柴油机油的质量和粘度级别，作有明确

和具体的规定。在没有说明书时，可根据柴油机的强化系列和第一环漕温度来选择。

<2）粘度选用

粘度对发动机工作的影响很大，必须选用粘度适宜的内燃机油，才能保证发动机的经济运行和正常润

滑。

4.换油期

内燃机油在使用过程中，由于污染或油品本身发生化学变化，使粘度升高、酸值增大、不溶物增多，

导致不能继续使用，必须更换新油。

换油应根据汽车说明书的要求，结合使用条件，定期更换，定期换油是国内外主要采用的方法。有条

件时，最好定期对机油进行化验分析，根据化验结果对照换油指标确定是否需要换汕，这样既可满足发动

机的润滑要求，又可节约内燃机油。

5.注意事项

①应选用粘度略小而能保证发动机正常润油的内燃机油，若粘度过大会使燃油耗量增加，发动机功率

下降。

②长距离、重负荷运营的车辆或发动机已磨损严重，所用内燃机油的粘度应该大一些。新车走合期中，

不论季节或气温变化，都应使用低粘度的内燃机油。

③内燃机油使用不久后颜色变深是正常现象。这是因为油中的清净分散剂将积炭、漆膜、烟怠等清净

分散成微粒悬浮在油中的原因，从而可以减少发动机部件上漆膜和积炭的生成。

④高质量级别的内燃机油可以代替低质量级别的内燃机油，但不能用低质量级别的内燃机油代替高质

量级别的内燃机油，否则会导致发动机故隙甚至损坏。

⑤合理使用内燃机油的关键是确定合理的换油期，换油期过长会增加发动机磨损，过短会造成内燃机

油浪费。

⑥为了延长内燃机油的作用期限，换油前要将污油放净，清洗残存油品，然后加入新油，以防降低使

用效果。加入量要适中，不要过多或过少。

⑦售卖润滑油同样也应遵循‘先进先出”的原则O

⑧严防水分等杂质混入油中，特别是中、高档润滑油和酯类合成油，以免造成油品质量变坏。

⑨倒装和加注润滑油时要保持容器和工具的清洁，防止水分、灰沙、铁锈等通过容器或加注工具进入

油中影响油品质量。

⑩为方便用户，加油站应配备口动加气机和换(机)油机，同时注意废油的回收和利用。

6.二冲程汽油机油

(1)性能要求

在二冲程汽油机工作过程中，润滑油是混在汽油中使用的，属于一次性润滑，润滑条件和环境苛刻，

因此不仅要求其与汽油有很好的混溶性，与汽汕的比例越小越好(目前国产油已达到50：1)。而且

润滑油必须具有良好的耐高温性和润滑性；不造成发动机大量积炭，减少排烟，少污染环境，保证发动机

正常润滑。此外还应具有良好的抗腐防锈性、与橡胶圈的相容性、合适的粘度以及流动性能。所以要使用

抗磨抗擦伤性好的优质专用润滑油。

(2)分类

我国参照SAE等标准，按特性和使用场合把二冲程汽油机分为ERA、ERB、ERC、ERD4种,

分别与TSC-1、TSC-2、TSC-3、TSC-4相对应。

二冲程汽油机油的粘度分类与汽油机油相同，在此不再述及。

(3)产品应用</<p>

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国产二冲程汽油机油主要适用于不同类型的风冷及水冷二冲程汽油机。

(4)注意事项

①为保证二冲程汽油机的润滑和延长使用寿命，以及保护环境，要指导顾客使用专用的；冲程汽汕机

油。

②由于润滑油是加在汽油中起混合作用，汽油的辛烷值有所降低.因此二冲程汽油机要选择辛烷值稍

高的汽油。

③二冲程汽油机油属特殊油品，应单独存放，储存和使用中不可遇水，不能明火加热，应按说明书提

供的燃油比使用。

(-)车辆齿轮油

由于齿轮结构和润滑的特点，其润滑条件卜分苛刻，所以对齿轮油的质量要求较高。

1.性能要求

具有适当的粘度和较好的粘温性能，良好的低温流动性和抗泡沫性以及较好的热氧化安定性和抗腐防

锈性能。特别要求有较强的极压抗磨性，在齿轮摩擦面接触压力非常高的条件下，齿轮油能在齿轮表面形

成牢固的油膜，防止齿面擦伤和烧结，保证在高温高压状况卜.的润滑作用。

2.分类

(1)粘度分类

目前我国齿轮油的粘度分类采用SAEJ306-83后桥齿轮及手动变速箱润滑剂粘度分类。

(2)质量分类

我国车辆齿轮油的质量分类是参照美国API标准制订的。

3.选用

车辆齿轮油的选用，一方面要根据齿轮类型和工作条件来确定齿轮油的质量档次，另一方面要根据最

低使用环境温度和传动装置的运行最高温度来确定粘度等级。

(1)质量档次的选择

①普通车辆齿轮油适用于中等速度和负荷比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。

②中负荷车辆齿轮油适用于低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车辆

的准双曲面齿轮。

③重负荷车辆齿轮油适用于高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车

和其他各种车辆的准双曲面齿轮。

(2)

度级别的选择

车辆齿轮油粘度级别的选择主要依据是最低使用温度，同时考虑运行时最高工作温度。

我国长江以南冬季气温不低于-10℃的区地，可以全年使用90号油，东北及西北寒区可以全年使

用80W/90号汕，其余地区可以全年使用85W/90号汕，85W/140号用于云南、海南重负荷汽车和

功率高、负荷重的牵引车或工程车上。

4.换油指标

普通车辆齿轮油换油指标可查阅SH/T0475-92标准，当使用中的油品有一项达到换油指标时应换

新油。该标准也推荐相应的换油里程为45000km。

5.注意事项

①齿轮油的加油量不可过多过少。过多时会增加齿轮的搅拌阻力，增加燃料消耗；过少则会造成润滑

不良、温度升高，加速齿轮磨损。

②普通车辆齿轮油绝不能与重负荷车辆齿轮油混存混用，也不能代替内燃机油或其他油使用，以免发

生事故。

③齿轮油在使用中质量变化较慢，耗量较小，但也应及时补充，不能忽视。

④更换齿轮油，最好在停车后趁热放出旧油，并将齿轮和箱内清洗干净，然后加入新油。

⑤要按规定调整好齿轮间隙，注意齿轮箱的密封，防止齿轮油渗漏和水分、杂质等侵入。

⑥在冬季不要因为齿轮汕粘度变大影响汽车起动而烘烤齿轮箱，也不要往齿轮油中兑柴汕、煤油、机

油等。因为这些做法都会使齿轮油变质，使用性能降低，造成齿轮损坏。

（三）汽车制动液（刹车油）

目前应用的主要产品为合成制动液利矿物油型制动液等两种。合成制动液的代号由符号（HZY）和

标记（阿拉伯数字）两部分组成。其中H、Z、Y分别为合成、制动和液体的汉语拼音的第一个字母。

阿拉伯数字作为序号，无其他含义。

1.性能要求

汽车在正常工作温度范围内，刹车灵敏可靠，这是制动液最根本的要求；不产生气阻，具有足够的粘

度、粘温特性和良好的润滑性能；具有较好的抗氧化安定性和热安定性，不腐蚀金属；对刹车系统的皮碗

皮管相容性好。

2.品种牌号

(1)合成制动液

根据GB12981-91把合成制动液分为HZY2、HZY3、HZV4等3个品种，使用性能全面，其质

量达到国际先进水平，是今后发展的方向，与《汽车制动液使用技术条件》国家标准中的JG2、JG3、

JG4相对应。

此夕卜，我国还生产4603、4603-1、4604和7104-1等汽车合成制动液。

(2)矿物油制动液

按50℃运动粘度订有7号矿物油制动液，具有良好的低温流动性、防腐、润滑性、不气阻，但与

橡胶的适应性差。

3.产品应用

1989年我国制订了GB10830-89《汽车制动液使用技术条件》，把合成制动液分为6类，即

JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5,并对各类制动液的推荐使用范围予以明确，该标准是

合成制动液选用的指南。

4.注意事项

①不同类型和牌号的制动液绝对不能混存混用，在更换制动液时，应先用酒精将制动系统清洗干净，

待晾干后加入新油。

②在换用新品种类橡胶皮碗时，应先考虑其与使用制动液的适用性。

③合成制动液中有的品种呈弱碱性，对人体皮肤有轻微刺激作用，在使用中应注意避免与人体接触。

④制动液是与汽车行驶安全密切相关的产品，在保管、使用过程中，应存放于库房内或干燥通风处，

容器要盖紧，防止杂质混入、蒸发或吸潮变质。

⑤制动液的换油期一般营业车每年换一次，自备车两年换一次，或者20000-40000km更换，但

在山区汕温经常到140-C以上，可适当缩短更换时间或里程。

二、润滑脂

（-）性能特点

润油脂是塑性的膏状物质，具有很高的粘附力，较强的润滑性，在摩擦面上不易流失，其作用主要是

润滑、密封和保护，但不能取代润滑油，由于它的粘滞性强，设备启动负荷增大，流动性差，散热冷却不

好，供脂、换脂不方便，限制了润滑脂在高温（250℃以上）、高转速（超过2000r/min）条件下

使用。

润滑脂的上述性能特点是由其组成所决定的。它由基础油、稠化剂、添加剂和稳

剂四部分组成。

1.基础油

润滑脂中的基础油（即润滑油）含量占75%-90%，它对脂的使用性能影响很大，如基础油的种类、

凝点高低、粘度大小、粘度指数等，直接关系到润滑脂的流动性、润滑性、粘温性和胶体安定性等。所以

基础油的性能必须满足润滑脂的使用性能要求。

2.稠化剂

稠化剂在润滑脂中的含量为10%-20%,它是润滑脂的骨架，能把基础油吸咐在骨架内使其失去流

动能力而成为膏状物质。稠化剂的性质和含量决定了润滑脂的粘稠（软硬）程度以及耐水和耐热等使用性

能。稠化剂有皂基和非皂基两大类，目前常用的一些润滑脂大多是由皂基稠化基础油制成。

3.添加剂

为了改善和强化润滑脂的某些使用性能，以适应润滑脂在一些特殊环境下工作，在润滑脂中需加入一

种或几种和一定数量的添加剂。

4.稳定剂

稳定剂使基础油和皂类稠化剂稳定地结合在起，否则就会汕皂分离不能使用。常用的稳定剂是水和

甘油等。

(-)润滑脂

加油站经营的主要是汽车用润滑脂，常用的有钙基脂、钙钠基脂、钠基脂、锂基脂和石，亶脂等。其性

能特点和应用情况如下：

1.钙基润滑脂

钙基脂俗称黄油，是由动植物油与石灰制成的钙皂稠化中等粘度的矿物油制成。按锥入度分为1号、

2号、3号、4号等4个牌号，号数越大，脂越硬，滴点越高。

(1)性能要求

耐水性