JT-2027-1993内核船舶救生衣-修复报废-PDF解密

1主题内春与适用范围1.1本标准规定了以闭孔型泡沐塑料为浑力材料的救生衣的表观、修复、报废条件、修复技术要求、1.2本标准适用于已配备在江、河、湖泊、水库等各类船舶上供旅客和船员使用的救生衣。GB4303船用救生衣JT4180内河船舶救生衣3.2芯材、连接件、反光材料、属具完整。3.3包布上缚带的套圈及周围的包布无损伤迹象。3.4镶入包布处的缚带端头及周用的包布无损伤迹象。3.5缝线不脱线、不断线。4.1不符合第3章要求的救生衣。4.2符合第3章要求，但按第8章所要求的强度试验不合格的救生衣。5.1芯材因损耗、收缩等导致浮力小于70N的救生衣。5.2芯材有龟裂、发粘、霉烂现象的救生衣。5.3包布因破损、霉烂等使芯材可以从布袋中脱出的救生衣。5.4不符合第3章要求，且包布已修复过一次的救生衣。6.1.1帆布的线密度每100mm的经纬线均大于或等于106根，化纤布的线密度每1Nmm的经纬线均大于或等于200根，帆布和化纤布的扯断强力(布的试样200mm×5Umm)大于或等于784N。6.1.2缚带、连接件扯断强力大于或等于882N。6.1.3缝线的扯断强力大于或等于19.6N..中华人民共和国交通部1993-02-16批准1993-08-01实施6.2.1包布在破损处，采用挖补的方式缝合。6.2.2在缝边处，包布向里折进大于或等于10mm,明缝线距离边缘大于或等于3mm,缝线应均匀、紧密、牢固，缝针线密度每50mm大于或等于20针，缝线端部必须打回结。6.2.3缚带端头镶入包布处的包布有破损或撕裂时，必须更换该处两面的包布，其更换包布的长度和宽度均大于或等于100mm,缚带端头处必须在原位置，采用对称对折缝合，缚带端头镶入包布的长度应大于或等于30mm,其缝合处大于或等于3趟缝线，6.2.4芯材布袋破损的缝合，必须保持原布袋和芯材的形状、位置和尺寸。只允许平移在左右30mm的范围内缝合。6.2.6缝合破损处的布，必须与原包布的布类相同，且颜色应与原包布相同或相似。6.2.7缝合后的救生衣型式和主要尺寸，必须与原救生衣等同。6.3.1去掉缚带的破损处，采用搭接的方式缝合.6.3.2搭接的长度大于或等于30mm,缝合大丁或等于3趟缝线，湍头必须打回结。6.3.3每条缚带只允许搭接·次。6.3.4每条缚带修复后的长度应等于原长。6.3.5缚带允许更换，更换的缚带颜色应与原缚带的颜色相同或相似。6.4连接件的更换6.4.1应不妨碍救生衣的应急效果。6.5反光材料的更换6.5.3应在原位置周定。6.6属具的更换，应是经验船部门认可的。6.7修复后的救生衣，其表观应符合第3章的要求。6.8修换过缚带或缚带上下各50mm内的里外包布的救生衣应经790±10N的强度试验。6.9修复过芯材布袋的救生衣应作浮力试验，其浮力大于或等于70N。7.1.2将救生衣浸入水中历时2min,然后从水中取出，按由人正常使用的穿着方式系紧，对穿着者身体系紧的位置挂重790+10N,经10min后，衣身和缚带不得有裂开或脱落现象，连接件不得有残余变7.2浮力试验7.2.1设备：淡水槽一个，工业磅秤一台(感重0.1kg);不吸水网篮一个；重物块若干(其重力应使挂重物的网篮在装入救生衣后，不得露出水面)7.2.2.1将秤悬放在水槽的正上方，网篮挂好重物，悬于水槽中部，浸没水中并挂在秤上，此时记下重力W₁:7.2.2.2将救生衣放入网篮内，重复7.2.2.1的步骤，保持24h后记下重力W₂。W₁网篮和重物在水中的重力，N;Wx——浸没在水中24h后，网篮、重物和救生衣在水中的重力，N。8检验规则8.1每4年应对配备在船舶上符合第3章要求的救生衣按第8章8.4、8.5条规定作强度、浮力试验。8.2对于存放在干舷甲板以上有围壁的舱室的救生衣，取该处存放数量的2%,但大于或等于2件作强度、浮力试验；对于存放在其它处所的救生衣，取该处存放数量的4%,但大于或等于4件作强度、8.3救生衣取样应具有代表性，不可集中在某一存放位置取样。8.4经强度、浮力试验的救生衣，有97%以上合格的，可认为该处存放的救生衣，能继续配备在该船舶上，低于90%的，应在该处取双倍数量的救生衣，再作强度、浮力试验，有90%以上合格的，仍可认为该处存放的救生衣，能继续配备在该船舶上，低于90%的则应对该处存放的所有救生衣逐一进行强度、浮力试验，合格的可以继续配备在该船舶上。8.5修换过缚带或缚带上下各50rmm内的里外包布的救生衣应取其修埋数量的4%,但人于或等于4件作强度试验，有1件不合格的，应取双倍数量的救生衣再作强度试验，仍有1件不合格的，则整批8.6修复过的芯材布袋的敖生衣，应取具修理数量的4%,但大于或等于4件作浮力试验，有1件不合格的，应取双倍数量的救生衣再作浮力试验，仍有1件不合格的，则整批修复的救生衣予以报废。8.7修复