租赁经济下共享单车损坏现状及折旧研究

用户占到了56.41%。这反映了共享单车损坏严重、管理不善等问题，这些问题(一)关于共享单车是租赁经济的探讨则不然。2017年8月4日，虎嗅转载了谈婧论道的一篇文章，其中指出了共享营环节，不存在严格意义上冗余资源的共享行为。而黄电(2019)在文中对共(二)关于科目与折旧方式的探讨种加速折旧方法更为恰当的研究较少。其中李漫(2017)从互联网分时租赁下材料或低值易耗品，对于折旧方法也有不同的见解。比如俸芳和籍晶莹(2018)分学者认为共享单车属于存货。而杨玉国和肖建华(2019)曾对此进行了研究，C2C而租赁经济属于B2C,两者的区别主要在于物品所有者最初采购物品特点，属于B2C的商业模式，其出租方拥有的物品并不是闲(二)所属资产明细科目这符合固定资产的条件。另外据统计，截至2022年1月份某地区投入使用年限超过一年的共享单车达到89.11%,其中2018年的占比23.76%、2019年的占比29.7%、2020年的占比31.68%,不符合低值易耗品的确认条件。另外，经(一)共享单车的损坏情况本文统计了某地区101辆共享单车的损坏情况，其中包括哈啰单车54辆、青桔单车33辆、美团单车14辆。统计内容主要包括品牌名称、单车编号、出厂日期，并以优(成新度95%及以上)、+良(成新度80%-95%)、良(成新度65%-80%)、-良(成新度50%~-65%)、差(成新度50%以下)五个等级对车把、车座等零部件的情况进行划分。并对该101辆共享单车各零部件的平均从图一中可以看出，在共享单车投入第一、二年度(即2021年、2020年)90%以上。共享单车投入使用的第三年度部分零部件损坏程度加剧，特别是车架的损坏程度达到11.94%。在投入的第四年度，除车座外的各零部件成新率下降幅度减小。另外，部分零部件(如车链、车锁等)在投入初期成新率不降反增，图一2022年一月抽取的101辆共享单车零部件平均成新率统计情况(单位：%)(二)共享单车的零部件成本之前也曾有媒体报道其出厂价在800元左右。根据淘宝的成本为567-1085元，其中主要零部件的均价为车把套12.5元、车座19元、铝合金车架232.5元、无链条转动轴175元、脚蹬19元、实心轮胎31.5元、车筐(含太阳能板)37元、智能车锁299.5元，合计为826元，与哈啰单车的(三)对实际共享单车折旧情况分析将共享单车初始成本设为826元，其中各年度折旧率按照图一统计计算。如表一所示，可得共享单车第一年度累计折旧178.93元，第二年度累计折旧15.79元，第三年度累计折旧33.33元。由此可以看出，坏最为严重，折旧率约为21.66%,相较后期的折旧率高出约10倍，占共享单车总价值的20%左右。往后几年损坏程度大幅下降，折旧率在10%以下。这与新投入使用，使其成新率维持在60%以上。表一共享单车各年价格及折旧率计算(单位：元)年，其中2018年及部分2019年投入的共享单车已超出强制报废时间，但其成新率经过后期维修再投入可达到70%-73%。虽然超出报废期限的共享单车大部(一)适当延长强制报废年限异，强制报废年限与折旧年限应统一。根据分析发现，市场中有24%的共享单车是2018年生产，它们虽已超过三年报废期的要求且大部分外观陈旧，但经过(二)选择适合的折旧方法根据对某地区101辆共享单车损坏情况分析可得，共享单车在投入使用的第