【车站助理值班员岗位实习报告3000字】

第第页共4页车站助理值班员岗位实习报告目录TOC\o"1-2"\h\u14973车站助理值班员岗位实习报告 13423一、实习目的 19469二、实习方法 117732三、实习内容及过程； 110046（一）岗位内容 14177（二）实习过程 225025四、实习结论与建议 323145五、参考文献 4一、实习目的在铁路运营中，行车值班员是一项非常重要的职责，他们的工作质量直接影响到铁路运输的安全畅通和运输任务的完成。行车值班员是车站列车运行的组织者和指挥者。本次实习旨在熟悉助理值班员的工作流程，为以后的工作积累经验和认识。二、实习方法通过实际经历，提高职业素质和对职业的了解程度。三、实习内容及过程；（一）岗位内容（1）出勤时，运行列车，安排进路（含进路准备报告），合理利用到发点和始发点，保证不间断发车和始发列车发车。（2）严格执行列车阶段性计划，与列车调度员密切联系，掌握列车运行情况，临时安排上下行机车和转移机的解放。当列车调度员下达的列车运行调整计划与车站调度的阶段性计划不符时，应在列车发车和办理前及时核对车站调度。（3）确认与工业和电气部门有关的经营设施的登记并按规定签署。当设备出现故障时，及时到相关工段检修，并采取有效措施，确保检修后的施工安全，并及时将试验签报调度考核处。（4）负责检查和更改TDCS行车日志中的列车项目和时间，并处理与列车运行有关的其他事项。（5）当TDCS系统发生故障时，必须根据需要读取调度指令和列车运行计划。（6）参加电话会议，组织小组预想、会议和团队总结。（二）实习过程五月我继续跟师傅学习内勤助理值班员。本月起一场内勤助理值班员，在工作内容上新增了到达列车的车号核准和站内列车的转出发编组内容，在实际操作过程中，车号核准的工作要等到列车整列到达站内接车股道，并在CTC系统正确踩上接车股道后进行，首先进行AEI匹配，然后保存车号，提交，由于目前CTC3.0系统尚不完善，经常出现车号缺失的情况，这就需要与车号长密切联系，当有车次车号不全时，由车号长补全车号，然后再进行车号核准。到达车次进行车号核准后，相应的车次、车号、辆数等信息就会出现在系统相对应的股道内，在列车到达至出发后30分钟内要进行转出发编组工作，我们车站作业量大，站内站存车较多，为避免出现漏转忘转出发编组的情况，通常是车号核准后便进行转出发编组工作，但是经常由于调度铺图的滞后性，导致站内很多车次不能转出发编组，这就需要内勤助理值班员经常的关注运行图的铺画情况和站内列车的挂头情况等，及时准确的进行转出发编组的工作。在二场内勤助理值班员的工作中，朔黄机车的叫班是主要的工作内容，在朔黄机车叫班时机的选择上，主要重点关注贺职站的进站和出站情况，通常64万吨，70万吨和小列的叫班以贺职为界，列车从贺职到达神南的运行时间大约为40分钟左右，加上列车到达站内后机车转线等时间正好是1个小时，这也是多数列车叫班的合理时机。在两万吨和1.6万吨的叫班中，要充分考虑站内实际情况，考虑区间两列车在区间的运行间隔，2+2和3+0组合两万吨，两列车在区间的运行间隔最少应在半小时至四十分钟以上，这样才能保证第一列在接车股道内组合完毕后，带至AB段，CD段腾空，能接入两万吨后半列，神朔列车和准池列车组合两万吨，要充分考虑在两个不同区间列车的运行位置情况，做好预想，做到合理叫班，及时挂头，减少列车在站内的停留和作业时间。除了朔黄机车的叫班工作，二场内勤助理值班员与列检和朔黄列尾组的联系也十分重要，每列车到达神池南站都需要进行机检或人工检车，及时通知列检接车，记录技检开始和结束时间，并给出电话记录号码，通知调车组确认电拖，确定朔黄挂头机车后，及时通知列尾组挂列尾，并在出现例如机车收不到列尾等特殊情况，及时解决等，都需要内勤助理值班员及时处理。内勤助理值班员的工作纷繁复杂，需要极强的头绪理清所有工作，并做到一切尽在掌握，忙而不乱，忙中有序。四月开始全面接触技术室的工作，学习技术室各类台账，在师傅的细心指导下，对管理平台内的内容进行熟悉，了解列检所电子版台账所在的位置。通过业余时间学习技能竞赛题库，和技术比武人员一起学习，弥补自身理论知识方面的欠缺，同技术比武人员交流学习心得，共同进步。完成技术室主任交代的各项工作任务，协作同事完成每日、每月各类报表的更新和上传，包括：日报、日写实、三车表、工作日报统计表、值班信息、每日交接班视频等。熟悉并牢记各类报表需要实时更新的数据、何时上传、上传给谁等，目前已熟知：将日写实和三车表上传黄骅港运用车间；将黄骅港运用车间日报上传日报运用车间群；完善日报统计表数据并上传二运段运输部；统计破损车和搭扣故障信息表并将附表上传肃宁分公司等。分公司于月末举办了2022年技术比武，车务段以此为契机于五月开展了“喜庆建处五十周年，建功立业新时代”岗位大练兵活动。天晴气爽，微风不燥，正值练兵好时节，我也参与其中，用相机、DV全程记录了这次轰轰烈烈的大练兵活动，并甄选剪辑成“岗位练兵展风采·砥砺前行亦有方”宣传片，在这个过程中我的拍摄剪辑水平也得到了进一步的提升，同时也感受到了在练兵过程中车号员、调车员、外勤助理值班员、信号员、车站值班员、车站调度员，每一个岗位的参赛选手们都满怀钻研技能，突破自我的热情，在记录他们比武练兵的同时我也在他们身上学到了对待业务技能一丝不苟、精益求精，学习业务知识细致入微，吃苦耐劳的精神。五月在拍摄记录和完成办公室的一些日常性工作的同时我继续学习信号员，经过不断的学习，目前已经对信号员岗位的基本作业流程有了较深程度的理解，并可以独立完成接发列车、调车作业等日常性作业项目，针对改方、引导接车、开行救援列车和设备故障等非正常作业项目，我也多次向有经验的老师傅们请教，同时利用本月比武大练兵的机会在演练室比武师傅们的指导下进行了实际操作，了解了其作业方法，月末我顺利的通过了信号员的岗位测评，完成了业务学习的又一阶段。四、实习结论与建议通过五月和四月两个月的内勤助理值班员学习，目前已经基本掌握了内勤助理值班员的工作，在学习和的工作过程中，也发现了自身的一些问题，现场的很多工作都是需要一定的经验，才能胜任，在实际工作过程中尤其是与列检和列尾组的联系过程中，存在着一些约定俗成的联系用语，既增加了作业效率也减少了不必要的流程，对于这些我还并不是很熟悉。对于一些特殊情况问题处理的能力不足，例如由于空重车流的不均，折返段有时会出现机力不足的情况，针对机力不足，要随机应变，70，80安排单牵，和谐挂小列，对于已出库的机车灵活运用等等，在机车严重不足时，甚至还会出现机车立折的情况，在处理这些情况时，我还不能做到游刃有余，经常需要师傅在旁边忙前忙后，针对这些问题，在接下来的学习和工作过程中，我会多上手，多练习，这些工作仅仅在一旁看师傅们是不能掌握的，只有在一次又一次的实践中才能彻底掌握。五月，虽然夏天的脚步已经向我们走来，但神池的风还是那么大，不过2021年的新绿依然没有迟到，望着在大风中摇曳的树木，我想正如那句：前途是光明的，道路是曲折的。想为人上人，先吃苦中苦。在接下来的学习和工作中，我定更加努力勤奋。五、参考文献[1]滕勇.车站助理值班员工作组织优化的实践与思考[J].铁道运输与经济,2011,33(1):4.[2]马文通.西安铁路局撤销助理值班员岗位劳动改革的实践与启示[J].新西部：理论版,2010