交通规划复习题

.复习题一一、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、以下的哪个模型具有显著的IIA）A.Probit模型 B.Logit模型C.Fratar模型 D.重力模型2、在下面的四种方法中，不能用于出行分布预测的方法是：( )A.原单位法 B.平均增长系数法C.佛尼斯法 D.重力模型法3、在下面的四个模型中，以开发费用和交通费用之和为目标函数的土地利用模型是：( )A.汉森模型 B.ITLUP模型C.劳瑞模型 D.TOPAZ模型4、浮动车法不能获得：( )A.交通量 B.行驶时间C.出行吸引量 D.行驶车速5）A.放射式 B.自由式C.环形放射式 D.方格网式6）A.单调升高 B.单调降低C.先增大后减小 D.先减小后增大7）不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件。A.一定时期内出行率是稳定的。B.每种类型中的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据资料所导出的数学分布方法来估计。C.家庭规模的变化很小。 D.收入与车辆拥有量总是保持不变。8、以下哪种分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻是固定不变的( )A.全有全无分配 B.用户平衡分配C.随机用户平衡分配 D.动态交通分配9、重力模型q

ODc/Dc，满足（ i

jij

jijjA.发生约束条件 B.吸引约束条件C.不满足发生吸引约束条件 D.发生吸引约束条件均满足10、关于用户均衡分配模型（UE模型）和随机用户均衡分配模型（SUE）A、用户均衡分配模型（UE模型）和随机用户均衡分配模型（SUE模型）是完全等价的。B、用户均衡分配模型（UE模型）是随机用户均衡分配模型（SUE模型）的一种特例。C、随机用户均衡分配模型（SUE模型）是用户均衡分配模型（UE模型）的一种特例。D、二者之间没有任何关系。二、填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）。， 等五方面。3、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有100户住宅，办公楼面积2.5万平方米。根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为40.2人次/平方米，该小区高峰时间内出行发生量为 人次，出行吸引量为 人次。4、分布交通量的预测方法主要两类，一类是 ，一类是 。5、道路网密度是指 的比值，表示区域中道路的疏密程度。所引起的行程时间损失。7、在我们国家，在城市道路交通量调查中以 为标准车型进行换算。8、非集计模型是以 为单位构造模型来确定各交通方式的 ，然后再将每个人的方式选择结果集计起来，预测分担交通量的模型。9、交通量是指 。10、区间车速调查主要有 、 等方法。三、简答题（本题满分24分，共有5道小题，任选4题，每道小题6分）1、简述容量限制—迭代平衡分配方法的基本原理、缺点以及改进方法。2、简述Wardrop第一、第二平衡原理内容及二者的区别。3、什么是OD调查？OD调查分为几类？OD调查结果精度如何检验？4、现有发生和吸引量预测的方法有哪些？如何调整才能使OD表中的出行发生量与吸引量之和相等？5、简述城市交通网络主要形式和特点。四、计算题（本题满分26分，共有2道小题，每题13分）1如所的通络从点O终点D三路，通抗数下：段1： C=5+05Q1段2： C=1+06Q2段3： C=1+06Q3（1）假设q1210辆，q1320辆，利用试用容量限制—增量分配法进行交通分配（N=2，（2）假设q120辆，q1320辆，计算用户平衡解和系统最优解。路段2段1路段3OD表和将来小区间行驶时间分别见表1和表2OD表，kt(ODkt重力模型

ij cc

其中k0.183，1.152，1.536表1 现状OD表将来各小区的预测值（单位：万次）D123合计发生量预测值117.07.04.028.038.627.038.06.051.091.934.05.017.026.036.0合计28.050.027.0105.0——吸引量预测值39.390.336.9————表2 将来所需时间（单位：min）D12314.09.011.029.08.012.0311.012.04.0五、论述题（本题满分10分，共有1道小题）结合课程所学知识，论述如何进行城市道路网规划，试写出规划过程，重点论述路网规划核心内容的主要方法。复习题二一、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案））A.定义或描述的网络参数不适当 B.计算误差C.由于感知差异导致用户选择路径的差异 D.规划师采用的理论方法不一）A.从所有个体中选择某一最具代表性的个体。B.选择个体的某一特性参数而忽略其他特性参数。C.在个体信息的基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为。D.在统计调查、方案生成过程中采用简化、省略等导致的误差。）A.将现状OD量分配到规划路网上 B.将目标年OD量分配到现状路网上C.将现状OD量分配到现状路网上 D.将目标年OD量分配到规划路网上）A.交通需求预测 B.交通法规的制定C.交通调查 D.交通系统评价）A.出行者特性 B.出行特性C.交通设施特性 D.交通状态特性6、在下面的土地利用模型中，哪个模型是研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题的：（ ）A.TOPAZ模型 B.ITLUP模型C.劳瑞模型 D.汉森模型7、在环形放射状交通网络中，放射线的作用是（ ）A.承担过境出行 B.连接卫星城之间的出行C.承担主城和卫星城之间的内外出行 D.可以较好地满足地形、水系及其它限制条件）A.单调升高 B.单调降低C.先增大后减小 D.先减小后增大）A.用户最优分配方法 B.全有全无分配方法C.系统最优分配方法 D.增量加载分配方法）A.平均增长系数法 B.DetroitC.Fratar法 D.Furness法二、填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）1、交通规划的概念是指 。2、重力模型主要分为 、 3、对调查区域而言，出行分为： 出行、 出行和 出行三类。4、区域境界线调查是 调查的一部分，主要用于 。5、城市交通网络的基本形式 等形式。6、预测发生与吸引交通量的方法主要有 和等方法。7、交通规划的构成要素主要分为 、 和 等。8、交通流三要素包括 三、简答题（本题满分24分，共有4道小题，每道小题6分）1、简述OD交通调查有哪些方法。2、简述Wardrop平衡原理及其在交通分配当中的应用。3、重力模型法有哪些优点和缺点。4、试简述城市道路网布局的评价指标有哪些，并说明北京市道路网存在哪些问题。四、计算题（本题满分22分，共有2道小题）-0.05t-0.03c，V（地铁）=-0.04t-0.08c+0.2，t铁的运行时间是2010元，公交的运行时间是402地铁的分担率是多少？如果运行时间固定，公交分担率上限是多少？（10分）2．某对象区域有31是各小区现状的出行发生量和吸引量，假设各小区的发分）表1各区现在的出行发生量和吸引量 单位：万出行数/日OO\D123计口(人)在/来14010./15026021./35035510./150计36645515541./650五、论述题（本题满分14分，共有1道小题）1．对于一个中小城市，如何进行交通规划，请写出具体的规划制定过程。复习题三一、填空题（本题满分20分，共有10道小题，每空1分）1、交通规划是指 。2、按规划目标时期分类，交通规划分为 、 和 。3、出行按出行目的分为 、 4、 是以可达性和开发可能的土地面积为自变量的土地利用模型。更大。， ， ， 在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。7、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有125户住宅，办公楼面积1.5万平方米。根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，则该小区高峰时间内的出行发生量为 人次，出行吸引量为人次。8、进行分布交通量预测的增长系数法和重力模型法，对于有新开发区的情况， 方法更加适用。9、 的IIA特性指的是两种方案的相对优劣仅取决于这两种方案的特性，而与其它方案的特性无关。10、OD反推是指使用 反推规划区域内的 。二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每空2分）1、按照交通设施分类，交通规划可以分为（ A、公共交通规划和特定用户交通规划。B、交通网络规划和交通节点规划。C、旅客交通规划和货物交通规划。D、长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划。2、关于交通小区以及交通小区的划分，论述不正确的是（ A、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，易于对调查结果进行核对。B、尽量配合行政区划的划分，以利用统计资料。C、交通小区的质心指小区出行代表点，指该小区的几何中心。D、划分交通小区的目的是确定出行起讫点的空间位置，并且是分析交通特性的基础单元。3、关于劳瑞模型模型说法正确是（ A、劳瑞模型的前提条件是研究开放城市区域，即对象区域与外界存在人员流动。B、劳瑞模型是研究开放区域或封闭区域的住户数和就业人数的分布问题。C、劳瑞模型是以可达性和开发可能的土地面积作为自变量的。D、研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题。4如4如道网的接是（。A16/5、24/5C32/9、16/95、重力模型q

ODc/Oc是（ i

jij

iijiA、满足发生约束条件的单约束重力模型。B、满足吸引约束条件的单约束重力模型。C、无约束重力模型。 D、发生、吸引约束条件均满足的双约束重力模型6、关于出行端点模型的特点，论述不正确的是（ A、能够考虑出行居民的特征，比如收入、汽车拥有量、家庭规模等。B、能考虑到土地利用、人口密度等因素。C、能考虑交通方式服务水平、地区间的距离和时间、交通方式竞争关系。D、当交通小区之间交通方式服务水平改善时无法在分担率上体现。7、已知一条路段长度为13公里，采用跟车法进行调查，获得在此条路段上的行驶时间是6分钟，通过第一个路口停车时间为3分钟，通过一个公交车站停车时间为4分钟，则这条路段的平均行程车速是( )。A、30公里/小时 B、60公里/小时C、20公里/小时 D、10公里/小时8、下面的各类交通调查中，一般采用哪种交通调查来校核OD调查的精度？（ ）A、分隔核查线调查 B、路段交通量调查 C、地点车速调查D、交叉口流量调查9、下面哪个模型不能用来预测交通方式划分率（ A、出行端点模型 B、LOGIT模型C、Probit模型 D、介入机会模型10、关于用户平衡分配模型的说法，正确的是（ A、Beckmann交通平衡分配模型和Wardrop第一原理是完全等价的。B、LeBlanc等人将Frank-Wolf算法用于求解Beckmann模型，解决了用户均衡分配的难题。C、采用用户分配模型进行流量分配，其结果能够使拥挤路网的总费用或平均费用最小。D、理论上讲，用户平衡分配模型结构严谨，思路明确，采用此类模型进行交通流分配的结果也更能符合交通网络的实际分配结果。三、简答题（本题满分18分，共有3道小题，每道小题6分）1、简述出行者选择交通方式的影响因素。2、简述城市道路网布局的评价指标有哪些，并说明北京市道路网存在哪些问题。3、简述交通与土地利用的相互关系。四、论述题（本题满分16分，共有1道小题）1、论述交通需求预测四阶段法的主要内容和方法。复习题四一、填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）作用。2、交通规划一般认为其主要包括 、 、 、 和交通网络分析评价等内容。3、描述交通流特性最重要的三个基本参数分别是 ， 。4、在交通与土地利用模型中， 模型是研究封闭城市区域(对象区域与外界不存在人员流动)的前提下，定量描述各土地利用之间的相互作用，是决定住户数和就业人数的分布模型。。6、设某区域现在共有100户家庭，其中50户每户拥有1辆小汽车，另外50户没有小汽车，有汽车家庭出行生成原单位为4.03.0次／天，假设未来所有家庭都有1辆小汽车，家庭收入和人口数都不变，用增长率法求得规划年的出行发生量为 次/天。、 三类。8、集计模型是以 为单位将出行者的交通行动进行统计分析，构造模型来确定各交通方式的划分率。9、Beckmann等学者提出了满足 的数学规划模型，奠定了交通流分配问题的基础理论，采用 方法可求解Beckmann模型。二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每空2分）1、按照移动对象分类，交通规划分为（ ）A、公共交通规划和特定用户交通规划。B、交通网络规划和交通节点规划。C、旅客交通规划和货物交通规划。D、长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划。2、跟车法主要用来测量（ ）车速。A、地点车速 B、行程车速 C、临界车速 D、设计车速3、实际工作中，交通发生和吸引量预测结果精度检验的一般方法有（ A、预测的发生量之和与预测的吸引量之和是否等于目标年的生成量。B、预测的发生量之和是否等于目标年的生成量。C、预测的吸引量之和是否等于目标年的生成量。D、通过发生和吸引原单位的精度检验。4、汉森模型以（ ）作为自变量的土地利用模型。A、可达性和路网长度 B、人口数和可达性C、可达性和开发可能的土地面积 D、人口数和开发可能的土地面积5、一般情况下，下面各种形式的城市路网中，连接度值最大的是（ A、方格网式路网 B、单纯放射状路网 C、环形放射状路网6、以下哪一个不适合作为基于家庭的类别分析（或聚类分析）的影响因素：( )A、小汽车拥有量 B、家庭成员的年龄C、家庭收入 D、家庭规模7、以下出行分布预测模型，不属于分布预测综合法的是（ A、重力模型 B、介入机会模型 C、最大熵模型D、底特律法8、关于系统最优分配模型的说法，不正确的是（ A、系统最优分配模型是基于Wardrop第二原理提出来的。B、对交通阻抗进行变换后，可以按照用户最优模型的算法来求解系统最优模型。最小。合交通网络的实际分配结果。）A、定义或描述的网络参数不适当 B、计算误差C、由于感知差异导致用户选择路径的差异 D、规划师采用的理论方法不一10、关于Logit模型的特点，不正确的是（A、此模型物理意义容易理解，形式简洁、计算简单。B、此模型不能得到归一化的分担率，需要对计算结果做归一化处理。C、关于方式(方案)选择的独立性假定（IIA特性）在实际中难以成立。D、Logit模型假设效用函数的随机项e(k)相互独立，且服从同一的干贝尔(Gambel)分布。三、简答题（本题满分18分，共有3道小题，每道小题6分）1、简述Wardrop平衡原理的内容。2、简述交通发生和吸引的预测方法，并说明如何调整才能使OD表中的出行发生量与吸引量之和相等。3、简述重力模型法的特点。四、论述题（本题满分16分，共有1道小题）1、论述交通调查的主要内容和方法。复习题五一、填空题（本题满分20分，每空1分）1、交通需求量预测内容包括 和 被称为“四阶段预测法”。2、进行交通规划的过程中，一般会将路网抽象为 和 两个元素。3、路网结构是指 。4、OD反推是指 。5、Probit和Logit随机用户均衡模型中随机误差项所对应的概率分布分别是 和 。6、已知一条路段长度为3公里，采用跟车法进行调查，获得其在此条路段上的行驶时间是6分钟，损失时间是3分钟，则这条路段的平均行程车速是： 。7、描述交通流特性的三个基本参数是 、 。8、发生与吸引交通量的预测方法包括: 、 和 。9、重力模型中两个交通小区间的出行分布量与两个交通小区的 和 成正比，而与 成反比。10、城市的基本布局形态一般为中央组团式、分散组团式、带状、棋盘式和 。二、判断题（本题满分10分，每道小题2分，请在括号内填入√或）1、用雷达枪测出的车速为行程车速。（ ）2、OD）3、交通需求预测时需要各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和均等于生成交通量。（ ）4、）5、）三、选择题（本题满分20分，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、按照交通设施分类，交通规划可以分为（ A.公共交通规划和特定用户交通规划。B.交通网络规划和交通节点规划。C.旅客交通规划和货物交通规划。 D.长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划。2、下列重力模型中，属于单约束重力模型的是（ ）q

ODc/Dc

qD/cij i

jij

jijj

i1

j ij1 aiOibjDjf(cij)

bj i

aiOif(cij)

aij

bjDjf(cij)3、RP和SP调查中RP调查的含义是（ ）A.揭示嗜好 B.表明嗜好C.通过问卷调查的方式获得数据资料 D.用表明意识的方式获得数据资料）A.定义或描述的网络参数不适当 B.计算误差C.由于感知差异导致用户选择路径的差异D.规划师采用的理论方法不一5、以下哪种分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻是固定不变的( )A.全有全无分配 B.用户平衡分配C.随机用户平衡分配 D.动态交通分配6、关于劳瑞模型说法正确的是（ A．劳瑞模型的前提条件是研究开放城市区域，即对象区域与外界存在人员流动。B．劳瑞模型是研究开放区域或封闭区域的住户数和就业人数的分布问题。C．劳瑞模型是以可达性和开发可能的土地面积作为自变量的。D．研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题。）A.行程车速 B.行驶车速 C.地点车速 D.延误时间8、一般情况下，下面各种形式的城市路网中，连接度值最大的是（ A.方格网式路网 B.单纯放射状路网 C.环形放射状路网 D.带状路网）A.全域模型B.出行端点模型C.出行互换模型D.径路模型10、全部属于本源性交通需求的是（A.上学、访友、观光、工作B.上学、访友、观光、度假C.观光、度假、业务、工作D.上学、访友、观光、工作四、简答题（本题满分20分，每题5分）1、简述城市道路网布局的评价指标有哪些。2、简述交通与土地利用的相互影响关系。3、简述交通分布的主要预测方法及其特点。4、简述Logit模型的IIA特性。五、计算题（本题满分20分，共2题）1、表1给出了现状OD，表2给出了规划年的交通发生与吸引量。利用平均增长系数法计算第1次迭代后的ODOD123计1168152OD123计116815207320342410计151515OD123计102030计000

表2 规划年的发生量和吸引量2、假设交通路网如下图所示，OD对间的交通流量分别为：；。1： 2： 3： 。（12分）分）六、论述题（10分）1、叙述交通分配理论的主要内容、方法、发展历程及其未来发展趋势。复习题六一、名词解释（本题满分15分，共有5道小题，每道小题3分）OD反推2.地点车速3.本源性交通需求4.内外出行5．路网结构二、选择题（本题满分30分，共有15道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1．RP和SP调查中RP调查的含义是（ ）A.揭示嗜好 B.表明嗜好C.通过问卷调查的方式获得数据资料 D.用表明意识的方式获得数据资料较好的城市交通网络形式是以下哪种（ ）A.方格网式 B.带状C.放射状 D.环形放射状3．分散组团式结构的典型代表城市是（ ）A.北京 B.西安C.青岛 D.重庆4．以下方法中，哪种方法的收敛速度最快（ ）平均增长系数法 B.DetroitC.Fratar法 D.Furness法5．以下应用于交通方式划分模型的方法中，哪种方法能考虑交通对象区域整体的交通方式划分情况，常用于宏观交通规划（A.全域模型）B.出行端点模型C.出行互换模型D.径路模型6．以下人物中哪位提出了随机分配的理论：( )A.Lighthill B.BeckmannC.Wordrop D.Daganzo和Sheffi7．以下哪一个不适合作为基于家庭的类别分析（或聚类分析）的影响因素：( )A.小汽车拥有量 B.家庭成员的年龄C.家庭收入 D.家庭规模8．以下哪种分配方法不属于非平衡分配法( )A.全有全无分配 B.容量限制-增量分配C.迭代加权法 D.用户平衡分配9．能比较敏感的反映交通小区之间行驶时间变化的分布预测模型是：( )A.Fratar模型 B.Logit模型Probit模型 D.重力模型10．已知一条路段长度为3公里，采用跟车法进行调查，获得其在此条路段上的行驶时间是6分钟，损失时间是3分钟，则这条路段的平均行程车速是：( )A.30公里/小时 B.60公里/小时C.20公里/小时 D.10公里/小时11．以下哪种城市交通网络形式在道路交叉口容易形成畸形交叉（ ）A.方格网式 B.自由式C.放射状 D.环形放射状12．在下面的土地利用模型中，哪个模型是研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题的：（ ）模型 B.ITLUP模型C.劳瑞模型 D.汉森模型13．以可达性和开发可能的土地面积为自变量的土地利用模型是以下哪个模型（ ）A.模型 B.ITLUP模型C.劳瑞模型 D.汉森模型14．以下哪用调查方法不适用于OD调查（ ）A.家庭访问 B.路边询问法C.明信片调查法 D.交通延误调查法15．信号交叉口服务水平评价的指标是（ ）A.行程车速 B.密度C.地点车速 D.延误三、简答题（本题满分24分，共有4道小题，每道小题6分）1．简述交通小区划分的原则。2．简述重力模型的优点。3．简述交通方式选择的影响因素有哪些。4．简述Wardrop第一原理的主要内容。四、计算题（本题满分24分，共有2道小题）1.考虑如图所示的简单网络，从起点A到终点B有3条线路1、2和3，从A到B的总流量为300辆车。假定三条路径的广义费用流量模型如下。其中，Vi表示路径i（i=1,2,3）上的流量，Ci表示路径i分）径路1：C1=12+0.1V1径路2：C2=10+0.15V2径路3：C3=15+0.12V3（1）试用容量限制—增量分配法进行交通分配（三等分OD（2）给出按4：3：2：1比例分配的结果。31A 2 B2.已知三个小区现状的OD分布表和将来的发生和吸引交通量，如表1所示。试利用Fratar法计算将来的分布交通量（=3%）。给出迭代一次的结果，判断下是否收敛即可（中间结果分）表1 现状和将来的OD表O\D123现状值未来值144210202345122034331025现状值11111032未来值25182265五、论述题（本题满分15分，共有1道小题）1、论述交通规划的内容，并从交通规划的角度分析城市产生交通问题的原因。复习题七一、填空题（本题满分20分，共有10道小题，每空1分）1、交通规划按规划目标时期分类可分为长期交通规划、 、 ，长期交通规划的规划期一般在 年以上。2、居民出行调查主要调查城市居民 通规划提供基础数据。3、城市道路交通量调查中，以 为标准车型进行换算。4、区域境界线交通量调查通常用作起讫点调查或中心商业区调查的一部分，用以 。和交通费用最小的模型是 。6、某市规划面积330km2，建成区面积300km2，现有道路总长660km，则该市道路路网密度为 km/km2。7、出行可分为由家出行与 。8、生成交通量的预测方法包括: 、 。9、交通分布预测的增长系数法包括 、 和佛尼斯法。10、以OD点对之间的路径中， 二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、城市交通规划的基本作用表现之一为（ A．城市交通规划从根本上解决城市交通建设问题。B．建立完善的交通系统，全面地协调各种运输方式之间的关系，并对城市交通设施提出任务和要求，使各种运输方式能密切配合，相互补充，共同完成运输任务的重要手段。C．城市交通规划改变城市规划现状。D．城市交通规划可以确定城市交通发展目标，设计达到该目标的策略制定和实施计划。2、重力模型q

ODc/Oc，满足（ i

jij

iijiA.发生约束条件 B.吸引约束条件C.不满足发生吸引约束条件 D.发生吸引约束条件均满足3、与平衡分配法最接近的非平衡分配法是（ A.全有全无分配法 B.增量分配法 C.迭代平衡分配法 D.迭代加权法）A、停车场和枢纽 B、信号控制系统C、道路网络系统 D、交通收费标准A、停车场和枢纽 B、信号控制系统C、道路网络系统 D、交通收费标准6、下面（ ）阶段的作用是将预测的OD对间交通量分配到路网的路段上。A. B. C. D. 7、交通规划中，Logit方式选择模型存在的一个最主要问题是（ A.模型参数难以标定。B.关于方式(方案)选择的独立性假定（IIA特性）在实际中难以成立。C.缺乏理论基础。D.计算复杂。8、关于用户平衡分配模型，下面哪种说法是错误的（ A.1952年，Wardrop提出网络平衡的概念和定义，并提出了第一、第二平衡原理。B.1956年，Beckmann提出了描述交通流平衡分配的数学规划模型。C.Beckmann模型奠定了研究交通流分配问题的理论基础，后来的许多分配模型等都是在此基础上扩充得到的。D.1975等学者提出求解Beckmann模型的Frank-WolfeF-W解法。9、如下道路网络的连接度是（ A.16/5 B.18/13C.36/13 D.12/910、关于出行端点模型，论述不正确是( )。A.在交通生成之后进行交通方式划分。B.能够考虑出行居民的特征，比如收入、汽车拥有量、家庭规模等。C.能考虑到土地利用、人口密度的等因素。D.当交通小区之间交通方式服务水平改善时，分担率随之改变。三、简答题（本题满分20分，共有5道小题，每题4分）1、简述行程速度与行驶速度的区别。2、简述期望线如何绘制。3、天津的道路网属于什么形式？说明该种道路网形式的特点。4、简述交通阻抗函数应具备的主要特性。5、简述交通容量、通行能力和饱和度。四、计算题（本题满分25分，共两道小题）1、下表为三个交通小区现状的发生和吸引交通量，在常住人口平均出行次数不变的情况下，分）小区现状发生和吸引交通量 单位：万出行数/日DO123合计人口(万人)(现在/将来）126.011.0/15.0250.020.0/36.0324.010.0/14.0合计（万次/日27.0）51.022.0100.041.0/65.02、考虑如图所示的简单网络，从起点A到终点B有两条线路1及2，从A到B的总需求量为400辆。(15分)1AA 2 B假定两条路径的广义费用与流量的关系模型如下：C1=15+0.05V1C2=10+0.2V2求：1）2）3）五、论述题（本题满分15分）从传统技术和新技术两方面叙述现有的交通调查技术、工作原理及其未来发展趋势。复习题八一、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案））A.定义或描述的网络参数不适当 B.计算误差C.由于感知差异导致用户选择路径的差异 D.规划师采用的理论方法不一）A.从所有个体中选择某一最具代表性的个体。B.在个体信息的基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为。C.选择个体的某一特性参数而忽略其他特性参数。D.在统计调查、方案生成过程中采用简化、省略等导致的误差。）A.将现状OD量分配到现状路网上 B.将目标年OD量分配到现状路网上C.将现状OD量分配到规划路网上 D.将目标年OD量分配到规划路网上）A.交通需求预测 B.交通法规的制定C.交通调查 D.交通系统评价）A．境界线； B.期望线； C.小区划分线；D.核查线；6、在下面的土地利用模型中，哪个模型是研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题的：（）A.劳瑞模型B.ITLUP模型C.TOPAZ模型D.汉森模型7、在环形放射状交通网络中，放射线的作用是（ ）A.承担过境出行 B.可以较好地满足地形、水系及其它限制条件C.连接卫星城之间的出行 D.承担主城和卫星城之间的内外出行）A.单调升高 B.单调降低C.先增大后减小 D.先减小后增大9、重力模型q

ODc/Dc，约束条件（ ）i

jij

jijjA.满足发生约束条件； B.满足吸引约束条件；C.发生与吸引约束条件均不满足； D.发生吸引约束条件均满足；）Detroit B.Fratar法平均增长系数法 D.Furness法二、填空题（本题满分20分，每空1分）1、重力模型主要分为 2、对调查区域而言，出行分为： 出行、 出行和 出行三类。3、16h交通量调查的调查时段一般是指 。4、城市交通网络的基本形式大致可以分为： 、 、 、环形放射状和自由式等。5、交通网络上的交通阻抗一般由 的阻抗和 的阻抗两步分组成。6、预测发生与吸引交通量的方法主要有 7、交通规划的构成要素主要分为 8、交通流三要素包括 、 三、简答题（本题满分25分，共有5道小题，每道小题5分）1、简述OD交通调查有哪些方法。2、简述交通流分配中Wardrop第一平衡原理和第二平衡原理的区别和联系。3、重力模型法有哪些优点和缺点。4、简述城市道路网布局的评价指标有哪些，并说明北京市道路网存在哪些问题。5、简述交通容量、通行能力和饱和度。四、计算题（本题满分25分，共有2道小题）1、表1给出了现状OD，表2给出了规划年的交通发生与吸引量。利用底特律法计算第1次迭代后的OD10分）表1 现状OD表

表2 规划年的发生量和吸引量ODOD123计116815207320342410计151515OD123计102030计0002、考虑如图所示的简单网络，从起点A到终点B有3条线路1、2及3，从A到B的总流量为300辆车。假定三条路径的广义费用流量模型如下：其中，Vi表示各路径上的流量，Ci表各径应交阻。路径1：C1=10.08+0.001V1路径2：C2=10+0.002V2路径3：C3=10.1+0.003V3分）（2）试用增量分配法进行交通流分配（三等分OD分）（3）如果A、B间只有1、3分）331A 2 B五、论述题（本题满分10分，共有