混合动力大客车产业化示范工程项目可行性分析报告

国家高技术产业化-混合动力电动大客车产业化示范工程项目建议书PAGE1混合动力大客车产业化示范工程项目建议书项目名称：国家高技术产业化-电动客车产业化示范工程申报单位：某某市某某电动车有限公司申报日期：2002年1月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章 项目概况 4一、 项目背景 4二、 概况 5三、 项目法人单位简况 6第二章 市场需求分析 7一、 市场分析 7二、 国内外电动车研发生产现状 13第三章 项目意义及必要性 16一、 项目意义 16二、 项目必要性 17第四章 产业关联度分析 20一、 利于客车制造业的高起点起步 20二、 促进交通运输业的装备更新改造 21三、 利于新型电池制造业的形成 22四、 促进机电产品制造业的技术升级 23五、 带动微型燃气轮机制造业技术水平提高 24六、 对供应链上其它相关产业的带动 24第五章 技术成果及来源 25一、 主要产品及应用领域 25二、 技术内容 31三、 技术指标及成果来源 33四、 技术开发方向和设想 37第六章 项目组织与管理 37一、 项目法人 37二、 项目组织管理 39三、 项目主要管理人员 41第七章 项目建设内容、规模、地点 42一、 建设内容 42二、 建设规模 42三、 建设规划选址 43四、 建设配套条件 44五、 项目对环境的影响 44第八章 原材料及外部配套状况 45一、 整车组装 45二、 大功率快速智能快速充电机 46三、 减速箱 47四、 大功率动力电池 47五、 大功率交流变频电机 47六、 变频控制器 48七、 微型燃气轮发电机 49第九章 项目实施计划 50一、 项目实施设想 50二、 基本建设实施计划 51三、 项目实现目标 52第十章 投资估算与资金筹措 52一、 投资估算 52二、 资金筹措 53第十一章 财务效益分析 53一、 有关基础数据的确定 53二、 收入测算 54三、 成本费用测算 54四、 税金测算 55五、 利润估算 55六、 项目主要财务评价指标 56第十二章 风险分析 57一、 宏观经济不景气，购买力不足 57二、 投资资金不足 57三、 技术骨干流失 58四、 纯电动车技术迅速发展导致混合动力技术落后 58五、 成本过高，市场不接受 59六、 潜在的竞争对手 59第十三章 建议 60PAGE69项目概况项目背景随着人类生存环境的日益恶化，国际社会已充分认识到环境保护的重要性。为此，世界各国就环境保护问题采取了相应对策，为解决汽车尾气排放造成的大气污染，许多发达国家都在着手研制新能源、低污染、环保型交通工具，其中电动交通工具尤其受到青睐。电动交通工具的研究以纯电动和混合动力为研究方向，由于目前纯电动交通工具的技术原因，导致了使用成本高、持续运行里程短、实用化程度低等问题。因此，预计10年内纯电动交通工具要实现产业化难度较大。而混合动力技术近几年来发展迅速，实用化程度较高，逐渐趋向成熟，这使混合动力电动车的产业化成为可能。我国目前经济尚不发达，城市交通大多依赖公交系统，数量众多的以汽油机、柴油机为驱动力的公交大客车成为城市大气环境恶化的主要污染源。由于大客车具有体积大、启动频繁、最高时速要求低等特点，非常适合应用混合动力技术。因此，用低污染、低能耗的混合动力电动大客车逐步取代那些能耗高、排放不符合尾气排放标准的公交大客车市场发展空间很大，是今后一段时期客车制造业的发展方向。本项目正是基于上述领域发展方向、潜在市场需求和项目单位的技术能力等因素经综合分析而提出，并将电动大客车作为产业化发展方向，实现我国客车制造业的跨越式发展。概况项目名称：电动客车产业化示范工程项目负责人：刘某项目目的：为加快促进我国的混合动力电动大客车生产制造产业化进程，保持具有自主知识产权的控制驱动系统这一关键技术产品在国际市场竞争中的有利地位，用高新技术成果为我国的传统汽车工业发展注入新的活力，为抢得市场先机而开展此项工程。为此拟在目前研制出的混合动力试验大客车的基础上，系统地研究采用不同技术路线、使用不同燃料、组装不同种类车型的产业化生产工艺技术和维护、维修技术；研究定型混合动力电动车的组装工艺、装备和标准；建立一个电动车产业化研究、试验、产品检测、整车组装示范基地。5年内使该基地形成能够研发、生产1000辆各类电动客车的规模。项目建设内容：控制驱动系统研发生产基地、整车组装和试验检测厂房、办公辅助设施等。项目建设地点：某某市经济技术开发区项目用地：开发区内M-1地块，总占地约12万平方米。建设规模：28700平方米。项目总投资：19711.9万元人民币（不含土地费用），其中基建投资15743.4万元。项目资金来源：项目申请国家支助资金2000万元，申请某某市政府支助资金2000万元，其余由企业自筹解决。项目建设期：18个月项目达产期：30个月项目实现产品内容：达产时实现各类电动车辆年总产量1000辆。其中：豪华旅游大巴50辆双层公交大巴50辆机场摆渡车20辆纯电动中巴300辆城市公交客车580辆项目法人单位简况法人单位名称：某某市某某电动车有限公司（以下简称“某某公司”）注册地址：某某市经济技术开发区注册资金：6095.88万元法定代表人：李某经营范围：电动汽车、汽车零配件的技术开发、技术咨询、技术培训、技术服务；生产销售自行开发后的产品。（除法律、法规规定需要专项审批的）单位简况：某某公司于2001年12月20日注册成立，由三个法人股东共同出资组建。其中某某市ABC技术开发有限公司（以下简称“ABC公司”）占54%股权；某某市经济技术开发区投资总公司（以下简称“投资总公司”）占24%股权；某某市BBB科技投资开发有限公司（以下简称“BBB投资公司”）占22%股权。某某公司的前身是某某市CCC能源技术有限公司（系ABC公司投资）和某某市经济技术开发区投资总公司联合建立的电动车工程实验室，实验室经过一年左右的考察和研发工作，于2001年5月完成了两辆混合动力电动大客车样车的研制，其各项技术性能良好，证明混合动力的方向是完全可行的。如今，ABC公司和开发区投资总公司、BBB投资公司等单位联合成立某某公司，以混合动力电动车和纯电动车的研发和销售为主要经营业务，以此整合某某市客车制造企业的生产能力和资源，并利用国内汽车零部件厂家的配套能力，尽快实现多产品系列的研发和制造，让混合动力电动车真正为改善城市交通和生活环境发挥作用。市场需求分析市场分析我国车辆分类办法规定，客车车长10米以上为大型客车，车长大于7米、小于10米的为中型客车，某某公司研制的混合动力车车长均在8米以上，均属于大中型客车。根据国家统计部门的数据，2000年我国大中型客车总销售量为4.7万辆，平均销售价格33.68万元。价格分布基本如下：中高档客车，一般采用国产发动机、国产空调，售价大多在40万左右，估计这个价位的客车年销售量在1万辆左右；高档客车，采用进口发动机、进口空调，售价60——80万，估计这个价位的客车年销售量约有4000——5000辆；豪华客车，进口底盘、进口发动机、进口空调，售价100——200万，这个价位的车在国内年销售量有1000多辆。某某公司研制的混合动力电动样车在试制阶段成本较高，但初步测算，产业化后该车的成本至少可以降低1/3左右，这样，估计产业化后公交大巴的售价可在100——110万左右，不到同类燃油车辆（进口发动机、进口空调）价格的两倍。由于混合动力电动车每百公里耗油仅为20L左右，明显低于普通燃油车每百公里耗油30——40L，其运营成本低于普通客车。以客车行驶50万公里报废标准、每百公里耗油30L计算，混合动力电动车可比普通燃油车节省燃油50,000L，约合人民币15万左右。因此，混合动力车的实际成本只比普通燃油车高1/4——1/3左右，这样的价格水平，又具有环保功效，应该说是有巨大市场前景的。公交车辆市场宏观上讲，我国的城市化进程不断推进，原有城市基础设施，尤其是公交设施正处在更新换代的高峰期，过去老、旧、性能落后的公交车辆越来越不能适应城市发展的需要，公交客车市场潜力很大。来自建设部的统计资料显示，2000年中国30个大型城市的城市公交大客车保有量在30万辆左右，每年的新增率在5%左右、更新率在8%左右。据估计，在今后的3～5年内，我国城市公共汽车市场将保持旺盛的需求态势，预计到2003年，城市公交大客车潜在总需求量将达到4.55万辆。这其中，随着各地环保政策的出台，混合动力型电动车技术的成熟和产业化进程的加快，兼备环保性、经济性、实用性的混合动力型电动大客车市场会在相当长的一段时间内呈快速增长态势，其所占的比例及市场份额将逐步增大。该项目主要将目标定位于某某市的公共交通市场上。在最近召开的新世纪中国客运市场发展与客车技术研讨会上，某某市公交公司副总经理冯幸福曾详细介绍了某某市公交更新车辆的“奥运规划”内容，即在2008年某某市召开奥运会之前，某某市公交计划采购天然气汽车10000辆，无障碍公交车2500辆，电动汽车1000辆以上。虽然该计划市政府尚在研讨之中，但也能说明公交车市场的潜力。具体市场中期预测见表2-1：表2-1：混合动力型电动大客车市场需求中期预测表2003年2004年2005年2006年2007年2008年城市公交保有量（万辆）34.736.538.340.242.244.3新增率5%5%5%5%5%5%更新率8%8%8%8%8%8%潜在需求（万辆）4.34.54.75.05.25.5豪华旅游车市场随着我国旅游产业的快速发展和我国公路网络的迅速扩展，特别是省内及省际间的高速公路的贯通，中远程及超远程旅客运输的增长，带动了豪华旅游车的增长。据初步统计，近年大客车市场中30%左右为豪华旅游大客车。按照1.5%的增长速度测算，大客车市场到2008年总需求量为8,715辆，其中豪华旅游车约需2600多辆，具体市场中期预测见表2-2：表2-2：混合动力型电动豪华旅游大客车市场需求中期预测表2003年2004年2005年2006年2007年2008年大型客车（辆）8,09082118334845985868715豪华旅游（辆）2,4272,4632500253725752614中型客车市场2000年统计数据表明，2000年我国中型客车销售量为35,897辆，同比增长率23.45%。研究表明，微型客车和家用轿车增长率高达30%以上，在未来，一定程度上会冲击中型客车的销售量，因此，预计中型客车需求增长率会呈逐年缓慢下降趋势，但近10年内需求不会大幅度下降，其主要原因是中型客车中大约有40%为机关团体用车，而随着我国城镇化水平的提高，城市公共交通对中型客车的需求会有上升。具体市场中期预测见表2-3：表2-3：混合动力型电动中型客车市场需求中期预测表2003年2004年2005年2006年2007年2008年中型客车（辆）61,62467,78671,17674,73578,47182,395商务用中型客车（辆）24,65027,11528,47029,89431,38932,958机场摆渡车市场我国目前拥有各种民用机场137个，其中大型机场80个，一般大型机场拥有摆渡车辆5—10辆，中小型机场拥有摆渡车辆2—3辆，因此全国机场摆渡车辆保守估计为743辆。随着我国民用航空运输业的发展，大量新建机场的投入使用，对机场摆渡车的需求量会有一定的增长。由于民航系统对服务的要求非常高，环境保护的措施比其他行业更加严格，且混合动力大客车的各项技术要求非常适合机场旅客运输，所以某某公司的产品在这个市场中可以占有一定的市场份额。具体市场中期预测见表2-4：表2-4：混合动力型电动机场摆渡车市场需求中期预测表2003年2004年2005年2006年2007年2008年机场专用客车（辆）8178989881,0871,1961,315新增率10%10%10%10%10%10%新增量（辆）829099109120132某某市公交市场某某市拥有1300万人口，市区人口600万。目前，某某市公交总公司、某某市巴士股份有限公司等公交客运企业承担着市公共交通的绝大部分运量，其中仅某某市公交总公司就有各类运营车16000多辆，运营线路700多条，年行驶里程约7亿公里，总客运量37亿人次，承担着近75%的公交客运量，已形成以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、出租汽车以及小公共汽车为辅的公共交通体系。随着地铁、城市轨道等交通的投资建设，公交总公司的运营压力虽然可以得到一定缓解，但在相当长一段时期内，公交客车将仍然是老百姓出行的首选方式。由于目前我市使用的公交车辆大部分是污染严重、尾气排放不符合环保要求的传统车辆，这些公交车辆基本使用柴油发动机驱动，在市内行驶时频繁起步停车，造成油料燃烧不充分，严重污染环境。尽管部分公交车辆进行了清洁燃料改造，改用液化石油气或压缩天然气，但这些车辆内部空间小、底盘高、上下车不便，乘坐环境较差，尤其客运高峰时造成车内拥挤，运送效率较低。随着首都经济多年来持续健康快速发展，使公交车辆改造有了坚实的经济基础。2001年，某某市获得了2008年奥运会的承办权，某某市提出了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的宣传口号，并承诺在环境保护和大气污染治理上投入巨资。目前，公交总公司在某某市城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用，他们已制订计划，将在2007年以前投资128亿元，购买1.4万辆环保公交车，彻底改造某某市旧有的公交系统车辆。因此，在某某市发展环保型混合动力电动车生产，具有很大的市场空间。国际整车市场较之发展中国家，发达国家或地区的环保意识更强，有关法规更严，政府推进环保的政策更多。因此，未来某某公司将进入更广阔的国际市场。香港地区香港地少人多，各种车辆密度大，政府为解决空气污染问题，提供财务优惠，大力发展公共交通，鼓励引进环保混合动力车辆、天然气车辆或燃料电池车辆。现阶段对环保车的需求非常迫切，并已给某某公司提交了10辆车的订单。香港现拥有各类公交巴士近8,000辆，以后将会逐步更换为混合动力或电动车辆，市场潜力非常大。新加坡新加坡严格限制私家车的使用，重点发展公交车辆，规定私家车不能单载且每天行程不得超过50公里。新加坡官方2000年12月还宣布，驾驶电动车或者其它环保型“绿色汽车”的人将从明年开始得到政府补贴和税收上的优惠。电动汽车的购买者将一次性得到政府相当于车价20%的补贴，并返还每年20%的养路费。而混合电动车的购买者也将得到政府相当于车价20%的补贴，并返还每年10%的养路费。这个方案作为降低污染计划的一部分，将从2001年中期开始实施。政府希望到2003年，“绿色汽车”能够成为汽车消费的主流。美国等西方发达国家美国等西方发达国家的环保规定更严，加州新法律就明确要求从2001年起要有10%的车辆达到零排放且续航里程大于160公里。虽然还没有数据表明混合动力车的国外市场容量，但从他们目前对某某公司的试验车的订购意向中可以看出其市场需求。可以预计，混合动力车在国际客车市场的销售量将至少占到总销售量的1/3左右。零部件市场与电动大巴市场相关联的还有电动大巴关键零部件市场。某某公司将从事一部分关键部件如充电机、变频控制器等电子产品的制造，向全球纯电动车或混合动力车制造商提供。据报道：丰田汽车公司已经研制出并联式混合电动车“prius”；美国通用汽车公司也研制出了混合动力轿车，而且丰田汽车公司和通用汽车公司已计划联合在美推广混合电动车。因此混合动力车是一个全球化的市场，它的潜力是难以估计的。国内外电动车研发生产现状发达国家在环保上的要求极为严格，而在这些国家，大客车不是主要交通工具，市场容量非常小，小轿车和运动车一般占较高比例，再加上国际著名的大汽车公司在小轿车和运动车上的技术更加成熟，因此他们都把研制混合动力车的重点首先放在小轿车和运动车上。本田公司开发的“insight”和丰田公司开发的“prius”都是小型车。通用汽车与福特汽车日前也表示，将在今后几年内推出省油、高性能的配备汽油与电池混合动力引擎的多功能运动车。目前，正在研制混合动力车的公司也只有屈指可数的几家，且都没有定型产品。沃尔沃公司研制了两辆混合动力车概念车，现正与其所属的福特公司合作开发混合动力小型车，计划2003年大规模推向市场。美国的AVS、ISEResearch和EBus三家公司正在研制或试验混合动力车，准备小批量投入市场。截止到2000年底，已获得订单130辆，有购买意向200辆。新西兰的designline也正在开发混合动力车。而由美国康明斯公司和通用艾里逊传动系统公司联合开发的首辆混合动力公交车，最近在美国西海岸与公众见面。这辆最新技术的公交车的传动系统是由通用艾里逊传动系统公司开发的。它装配了经过改进的康明斯公司ISB270型电控柴油发动机并配备了碳烟催化过滤装置。康明斯公司的动力系统和艾里逊公司的传动系统的匹配将提高车辆的燃油经济性，减少氮氧化物和颗粒物的排放。总体来说，这几家公司代表了现阶段混合动力车世界前沿研究水平，但都没有定型产品投放市场。在国内，由于政府的大力推动，电动车辆研发得到了较快的发展。国家科技部组织的混合动力型电动车、纯电动车和燃料电池电动车这三种不同动力形式的电动车研发科技攻关，经过多年的探索与努力，制约电动车大规模进入市场的电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。清华、中科院都开发出了纯电动中型客车，某某市理工大开发了纯电动大客车，深圳正在开发混合动力中型客车。在城市电动大客车的研究方面，国内比较突出的为国防科工委组织研制的YW6120DD大客车，由某某市理工大学、国防科技大学，某某市电力公司和河北胜利客车厂等单位联合进行研发，引进美国技术。该车主要性能参数为：电机额定功率150kW，最大功率172.5kW，在51个座位满载情况下车速可达90km／h，一次充电续驶里程150km，主要技术指标均低于某某公司的样车。目前还有一些科研单位和公司准备或已经进入电动车领域，其中包括：由郑州市电动车辆研究所和中国国际航空公司共同承担“电动牵引车研究”课题。其研制成的DQ45电动牵引车的最高车速为45km／h，一次充电续行里程100km，牵引质量80t。清华大学承担“八五”重点科技攻关项目“电动汽车关键技术研究”，研制出适用于城市市区、固定线路、中短距离的电动轻型厢式客货汽车，研究车辆为16座中型巴士，已经通过了国家计委、教委和机械部的验收。湖北东风电动汽车组、东风汽车公司、武汉理工大学、中船712所等单位，开发了配备盘式永磁无刷直流电机、IGBT控制系统、改进的全密封免维护铅酸电池的电动汽车样车，其最高车速达90km／h，续行里程130km，爬坡度15%。综合来看，某某公司的混合动力电动车性能指标先进，技术成熟，在市场上具有较强的竞争力。尽管随着市场的成熟，还将有一些大的公司会加入竞争，但某某公司将以良好的市场适应能力，以较强技术实力和一流的产品去开发和占领市场，力争以技术、规模和品牌等现代生产、管理和营销理念保持一定的市场份额。项目意义及必要性项目意义我国在机动车辆方面的产业发展政策是以高新技术的开发、应用、推广为依托，推动科技与产业的结合，大力发展清洁汽车，通过试点示范，采取各种综合治理措施，尽快遏制汽车污染日益加剧的势头，改善城市空气质量。发展清洁汽车除了加快燃油汽车的清洁化进程、大力推广燃气汽车等近期措施外，中长期措施就是依靠科技进步，通过电动汽车、混合动力汽车以及先进动力技术的攻关与推广应用，建立新型清洁汽车产业，从根本上治理汽车排放污染，促进国民经济和社会的可持续发展。中国汽车工业要想在世界汽车市场上占有一席之地，重点要放在清洁汽车上，国外尚没有大规模生产清洁汽车，这对中国汽车工业来讲是一个发展契机，尽管我们与国外在发动机技术上有相当大的差距，但我们有后发优势，可以通过技术创新实现跨越式发展，并走到这一领域的前列。世界几大汽车公司基本将2004年前后作为电动车商品化、产业化的推出期。为此，“十五”期间，混合动力电动车和燃料电池电动车被列入国家科技攻关计划。形势要求我们不能仅仅满足于出样车、概念车和试验车，必须将电动车产业化作为“十五”的重要目标，如果那样的话就会远远落后于国际水平，丧失发展的机遇。某某公司的混合动力电动车项目正是顺应了国家的产业发展政策，符合《某某市当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》环保及资源综合利用产业中清洁燃料车辆及相关产品领域（即71项）条例的要求，具有明显的现实意义。某某公司的混合动力车项目已经列入某某市“十五”计划十大重点工程项目，该项目作为某某市解决环境污染的重点工程得到政府大力支持，同时该项目的顺利实施，将有利于促进某某市地区汽车工业的产品结构调整和技术进步，为某某市经济注入新的活力，也将为2008年奥运会成功举办提供高技术含量的实用型产品。某某市作为中国的首都，对项目的实施有着强烈的市场示范效应，这必将会促进混合动力车在其它城市的推广和应用。项目必要性利于保持具有自主知识产权的关键技术在国际上的领先地位控制驱动系统是混合动力电动车能够安全运行的关键控制技术，其核心技术——智能快速充电技术是从二炮部队购买的军事保密技术基础上发展起来的高、精、尖技术。该技术先后获得了1990年国家专利、1991年全国第五届发明展览会金奖、1993年国家级技术成果称号。1998年，CCC公司购买该技术，并耗时近两年，在引入大功率高频开关电源和计算机网络技术的基础上进一步开发、升级，形成了CCC公司智能快速充电技术，并开发出系列充电产品。2000年，第四代智能快速充电技术又获得了国家发明专利。目前，智能快速充电技术仍处于国内、国际领先水平，市场上尚未发现同类技术产品，通过文献检索也未发现类似技术的文献。而在发达国家，智能快速充电技术属于重点研究课题，还处于研发阶段，既没有形成定型产品，也不具备生产能力。正因如此，1992年智能快速充电机被列入国家火炬发展计划，1998年第四代智能快速充电机被列入科技部“九五”国家重点项目，以超快速充电技术为核心的混合动力电动大客车项目被列为某某市“十五”期间重点工程之一。为使这项具有高附加值的技术研究成果尽快得以应用，尽快形成产业化，保持目前在国际上的技术优势和建立雄厚的研发人才队伍，实施应用示范工程是十分必要的。带动传统汽车产业升级，加快形成新型环保汽车产业我国在研制混合动力车方面具有较好的技术基础。中科院、清华大学、某某市理工大学、东风汽车集团等科研院校、企业的有关专家已经在电动车研制方面积累了丰富的经验和专业知识。目前为混合动力电动车研制所设立的电动车工程实验室已经联合了国内从事纯电动车和混合动力电动车研究方面的有关专家，专门开展了混合动力电动车及纯电动车的研究。电动车工程实验室在充分分析国内外电动车研发技术的基础上，将自主知识产权的控制驱动系统应用到了混和动力电动车的整车技术整合中，整车技术水平目前居国内领先，其目标是赶上国际先进水平，力争在某些技术上有重大突破，实现跨越式发展，形成有中国特色的新型环保汽车产业，成为国民经济新的增长点，促进国民经济和社会的可持续发展。有助于缓解国家能源安全问题目前，我国面临着严重的能源和环境压力。能源作为国民经济的基础，对于社会、经济发展和提高人民生活质量都极为重要。我国的能源资源的总量虽然居世界第三位，但由于我国人口众多（约占世界总人口的20%），人均能源占有量不到世界平均水平的一半，石油资源仅为十分之一。因此，国家能源安全问题是不可忽视的战略性问题。由于混合动力电动车的能源消耗相对较低，且燃料消耗非单一的石油资源，推进新型燃料混合动力电动车的产业化对解决我国能源安全问题开辟了新的途径，在目前科学技术发展使混合动力电动车实现产业化成为可能的前提下，为加快该项成果产业化进程而实施示范工程是必要的。有助于改善我国城镇环境状况随着人民环保意识的进一步提高和各国环保政策法规的出台，各国政府更加致力于用清洁能源代替传统能源，以减少环境污染，改善人类的生存环境。世界发达国家在治理大气污染方面都在投入巨资，积极研发低排放或零排放、低噪音的电动车和混合动力车。我国目前还是一个发展中国家，总体上城镇化发展水平较低。今后一个时期，加大我国城镇化发展水平，是建设有中国特色社会主义和实现现代化的一项基本内容。随着我国城镇化发展水平的不断提高，用于城镇交通的客车需求量将会大幅度增加，随之而来的城镇大气环境恶化问题也会逐渐显现出来。2001年我国环境保护工作会议初步确定了“十五”环境保护目标：健全适应社会主义市场经济的环境保护政策法规和管理体系，力争环境污染的状况有所减轻，生态环境恶化趋势开始减缓，重点城市和地区环境质量得到改善。为了实现这一目标，“十五”期间措施之一就是将继续控制污染物排放总量，力争到2005年主要污染物排放总量比2000年减少10%。国家计委、科技部、建设部已把研发电动汽车列为重点工程。发展具有中国特色的新型环保汽车产业，使客车制造业实现跨越式发展，不但能够成为国民经济新的增长点，促进国民经济和社会的可持续发展，而且还会为改善城镇在发展过程中出现的大气环境恶化问题做出贡献。体现绿色奥运、科技奥运、人文奥运的需要2008年，奥运会将在某某市举行。某某市将以“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”为主题承办这一体育大家庭的盛会。为改善某某市空气质量，市政府从1999年起每年投入大量资金治理大气污染，特别是对正在运行的8,000辆公交车进行使用清洁燃料车的改造。由于清洁燃料车比普通燃油车只能降低四分之一的污染，成效非常有限。而混合动力电动车示范工程项目若能尽快实施，并将其产品投放于某某市公交及旅游系统，有助于进一步改善某某市空气质量，支持某某市承办奥运会工作。产业关联度分析利于客车制造业的高起点起步我国的客车工业起步于60年代至70年代中期，经过“六五”和“七五”的国家重点改造，通过引进技术、中外合资，无论是整车制造还是零部件制造，都已经具备了很强的生产能力。虽然我国已具备了先进的客车车身和底盘制造技术，但是我国中高档和普通大、中型客车与国际水平相比仍有较大差距，整体技术还处在较低的水平。加入世贸组织后，受冲击最大的就是汽车工业。汽车整车进口关税从2000起每年下调10%，2006年前平均降至25%，零部件的进口平均关税降到10%，汽车产品（包括零部件）配额将逐步减少，直至2005年取消配额，取消鼓励国产化的措施。因此，除那些生产一些不便于运输的零部件企业及劳动密集型或原材料密集型零部件企业受影响较小外，多年来一直受关税和国产化率双重保护的国内众多汽车、零部件企业，将面临巨大的挑战。混合动力车产业化项目的实施将会给我国客车制造企业、零部件制造企业带来新的发展机遇。项目的实施将采取分阶段、有步骤的方式进行，先期主要从事样车试制和产业化开发，产业化阶段采用委托整车制造厂总装，关键零部件在全国、乃至全球范围内订货采购、系统配套、模块化供货，从而整合国内汽车产业的相关资源，优化资源配置。这样，混合动力车所要求的新的技术可以创造新的竞争平台，使我国客车制造企业、零部件制造企业按照混合动力车产品供货要求、装配要求，实行技术攻关、改造，进行重组，盘活资产，从而建立起以混合动力车为核心的产业链。而这一新生产业链是具有国际先进水平的新型产业链。加入WTO后不仅不会受到冲击，还有更多进入国际市场的机会。这无疑给我国的客车制造、零部件制造企业提供了与世界领先技术站在同一起跑线上同步发展的契机，必将推动我国汽车产业的发展。促进交通运输业的装备更新改造“行”是人类永恒的需求，伴随着社会的进步、经济的发展，人们对行的要求无论从规模上、还是从质量上均在提高。由于我国经济发展水平的制约和道路发展的滞后，城市交通将会在相当长的一段时间内保持“公交优先”。但是，我国城市公交运营能力不足的现象非常突出。以某某市为例，1998年底某某市公交车辆为6,280辆，公交系统提供的运营能力为35.3亿人次，平均每辆公交车的日运载乘客达到1,540人次。车况差，老、旧、病、残的比例大是公交运输的又一现象，全国现有公交车中有17万至18万辆需要更新。另外，从全国经济发展的速度分析，中国城市化的步伐会大大加快，1998年全国统计有688个城市，到2000年就已达到800个左右。“入世”后农村的大量剩余劳动力将会涌入城市，城市公交运输市场仍将继续扩大。某某公司开发的混合动力车兼备环保性、经济性、实用性、舒适性，符合国家长远产业发展政策，是公交运输公司更新、购置车辆的首选，它必将提高公交公司的装备水平，使其在竞争中占据更有利的地位，为公交运输公司带来更好的发展机会。利于新型电池制造业的形成我国电池工业的产量大、出口多，但产值小、创汇少。从1980年起我国电池产量就一直位居世界首位，是世界电池生产第一大国。到1996年，产量高达120多亿只，占世界总产量的1/3，出口量接近总产量的一半。但由于我国的电池产品绝大多数都是一些低附加值产品，我们的总产值并不高，创汇能力也很弱。近几年来进口电池比例逐渐升高，城市市场已占2/3。究其原因，主要是电池工业的技术落后、设备陈旧，造成低档产品多、高档产品少，产品结构严重不合理。“九五”计划国家电池工业的发展重点就是运用高新技术，调整产品结构，并以此为基础，向汽车动力电池、助力车动力电池方向发展。而目前，我国的动力电池的发展水平还很低，制造成本高且产品的蓄电量少、一次使用时间短、更换频率高、使用成本高，产品的应用领域受到了极大的限制，主要应用于短距离运行的工程车辆、摩托车、自行车及少部分特殊用途的军事、娱乐机车等。混合动力车项目将对动力电池产生大量的需求，从而带动其技术进步和产品的升级，使其进入一个广阔的发展领域。这种需求体现在两块市场：一是每年与混合动力电动车整车组装的配套。从2003年开始逐年增加，到2008年将达到8000组。二是投入使用车辆的电池组更换。混合动力车每20万公里需更换一次电池组。这种对动力电池的需求必将带动我国电池工业产品结构的调整，促进高技术含量、高性能动力电池比例的增加，使我国动力电池的研发和生产与世界先进水平同步，从而推动我国电池工业的发展。促进机电产品制造业的技术升级我国电机工业自建国以来，取得了长足发展，现已拥有各类电机制造企业数百家，其中大型电机制造企业11家。90年代以来，国内电机行业出现了需求不足的状况，电机企业开始在技术创新，调整产品结构，加强对外合作方面深入工作，但整体来讲仍然落后于国外发达国家。近几年，国际上出现了许多新型电机技术，如微特直线电机、直线悬浮电动机、低速电机、超声波电机等新技术，我国虽然也有一些科研单位和生产厂家在投入力量进行研究，但起步较晚，差距还比较大。混合动力车的问世对电机技术提出了更高要求，它需要体积小、重量轻、功率高的新型电机。目前某某公司正与国外一家公司协商合资建厂事宜，该公司应用新的塑料、电磁铁等材料，能使电机体积更小、重量更轻、效率更高。尤其适合用于混合动力车、机车等领域。如果某某公司的谈判能够成功，必然能够引进先进电机技术，提高国内电机行业整体水平，刺激国内电机企业提高技术水平，调整产品结构。带动微型燃气轮机制造业技术水平提高微型燃气轮机（MicroTurbine），是功率为几千瓦至几十千瓦，转速为96000r／min，以天然气、甲烷、汽油、柴油为燃料的超小型燃气轮机，工作温度500摄氏度，发电效率可达30%。微型燃气轮发电机在混合动力车上的应用只是很小的一个例子，它更广泛的应用于分布式发电装置。分布式发电装置(DistributedGeneration)是指功率为数千瓦至50MW小型模块式的、与环境兼容的独立电源。这些电源由电力部门、电力用户或第3方所有，可以满足电力系统和用户特定的要求。如调峰、为边远用户或商业区和居民区供电，它具有节省输变电投资、提高供电可靠性等优点。微型燃气轮机在国外发展非常迅速，其技术关键是高速轴承、高温材料、部件加工等，而在我国该技术基本上处于空白，混合动力车项目的上马，要求有相应微型燃气轮机配套，某某将对这一技术进行深入研究，以便早日实现产品的国产化。即有利于降低混合动力车的成本，也有利于填补技术空白，带动国内微型燃气轮机行业的发展。对供应链上其它相关产业的带动一辆整车不仅需要发动机、底盘、车身等大的零部件，还需要包括座椅、软包、玻璃、地板、顶板、窗帘等内饰件及轮毂、轮胎、仪表等，这些配套设施的生产涉及到橡胶、玻璃、电子、钢铁等多种行业，而且客车工业在上述行业所占的份量较重。近几年，大、中型客车在汽车工业中的产销量增长的幅度较大，显现出强劲的发展势头，对上述相关产业的带动作用相当明显。混合动力车部分替代普通客车必将进一步推动客车行业的发展，增加对上述相关产业的需求，同时，带动上述产业产品结构的调整，促使产品上质量、上档次。技术成果及来源主要产品及应用领域主要产品某某公司的主要产品为两类。一类是可以使用不同燃料的混合动力电动大、中客车整车，其车型有豪华旅行客车、单层公交客车、双层公交客车、机场摆渡车和26座中型纯电动客车，详见表5-1。表5-1：某某公司主要整车车型表车辆种类动力形式燃料类型柴油压缩天然气酒精豪华旅行客车混合动力★★城市公交客车混合动力★★双层公交客车混合动力★★26座中型客车混合动力★★机场摆渡车纯电动★其它专用车辆纯电动★另一类产品是具有自主知识产权的电动车用控制驱动系统，它不但是混合动力电动车整车的组件，也是可独立运行的动力设备。产品的主要技术参数某某公司已经完成了两辆混合动力电动大客试验车的研制，为混合动力电动车的系列化和产业化奠定了基础，其主要参数如下：整车长度： 11.7米车宽： 2.48米车高： 3.5米座位： 45+1座整车重量： 11.27吨最大重量： 13.5吨电池容量： 336V160AH发电机功率： 60KW空调功率： 11KW(18000卡制冷量)燃料容器GAS/LPG/酒精： 100L/150L/180L电动机额定功率： 90KW电动机最大功率： 240KW最高车速（满载）： 78Km/H最大爬坡度（满载）： 18%持续爬坡度： 24Km/H（坡度15%）续驶里程： 450Km辅助系统： 电动助力转向气动刹车、驻车车载电池管理系统（BMS）车载中央控制系统（EMS）产品主要特点尽管混合动力车在尾气排放上不及纯电动车，但混合动力车在使用性能、技术可行性、经济性等方面远远优于纯电动车，成为目前可实现产业化的实用型交通工具。而较之普通客车，混合动力车又具有明显的节能和环保优势。混合动力电动车与纯电动车、普通客车性能比较见表5-2。表5-2：混合动力电动车与普通客车、纯电动车性能比较（以12米车为例）普通客车混合动力车纯电动车载客人数（座+站）6045+132续航里程(单位：km)400-500450<100电池组更换频率(单位：万公里/次)-205充电时间(单位：小时)-08-12是否需要外部补充电否否是效率低高高空调性能（舒适性）良好良好无法安装尾气排放可达到欧1标准达到欧5标准零排放噪音大中小耗油量(单位：L/100km)30-4015-20-混合动力车具有以下特点：环境污染极小混合动力车尾气排放极低，低于2008年10月施行的欧洲5号标准，远远低于目前国家尾气排放的有关要求；同时，混合动力车的噪声非常小，在当今城市噪声污染日益严重的情况下，这无疑又是一大优势。混合动力电动车尾气排放情况见表5-3。表5-3：混合动力车尾气排放参数比较（以柴油为燃料）碳氧化合物g/KWh氮氧化合物g/KWh碳氢化合物g/KWh总悬浮颗粒物g/KWh欧3标准(2000年10月施行)5.4552.380.8欧4标准(2005年10月施行)4.03.51.650.5欧5标准（草案）预计2008年10月施行4.02.01.650.5混合电动车0.7621.021.0880.01连续行驶里程长纯电动车仅以动力电池作为能源，而目前电池可以储备的能量有限，一般电动汽车，特别是耗能较多的电动大巴，一次充电连续行驶的里程不超过100公里。专家认为，实用的电动车一次连续行驶里程应超过400公里。混合动力车减少了对电池的依赖，一次连续行驶里程可达到450公里左右，与普通客车相当。无需外部补充电纯电动车一次充电时间大多在10个小时以上。长时间充电大大降低了电动车的使用效率，使用户经济利益大受损失而制约了应用范围。而且，纯电动车还需巨额投资建立充电站网络，这些充电站网络的建立有一定的阶段性和滞后性，会在一定程度上制约纯电动车的发展。混合动力车可以在运行过程中自适应充电，无需投资建立任何充电站网络，乘坐者也感受不到任何由于充电所带来的影响。操作简便混合动力车在整车系统设计时，采取了由计算机管理系统将各大部件联系和协调起来的方式，无需操作人员的过多人为控制。混合动力车司机脚下的加速踏板与普通汽车操作方式相同，只是内部装有一套与中央控制系统相联的传感器。中央控制系统是一台微型电脑，当接到加速信号后，控制系统将按照编好的软件系统控制系统工作。整个过程都由控制系统完成，司机只需像操作普通自动变速汽车一样操作混合动力车，不需要进行额外培训。目前城市交通状况普遍拥挤、车速行驶缓慢，而且交通设施和交通标志众多，造成车辆行驶途中经常需要起步、停车；加速、减速。混合动力车驾驶系统的设计，可以大大降低驾驶人员的劳动强度，非常适合于城市公交车辆。可以安装空调，提供冷暖气动力源由于动力电池技术的局限性，纯电动车的电池能源仅供驱动行驶就已显得动能不足，更不可能带动空调制冷或供暖。而混合动力车的能源是由车载电池组和微型燃气轮发电机相互配合供给，在车辆行驶过程中电池管理系统可以根据能源使用情况给电池组充、放电，从而使整个系统的动力充足，能够安装空调制冷或供暖。技术可行混合动力车产业化项目具有很强的技术可行性。混合动力车的七大关键技术中，基于某某公司技术优势的电池管理系统、能量管理系统已经具备批量生产能力；投资总公司的子公司之一——某某市大陆太极公司研制的锂离子动力电池正负极材料，取得四项国家专利，锂离子动力电池研发工作与世界先进水平同步，成品价格仅为国外同类产品的十分之一；某某公司在混合动力车一些关键部件与国内外配套合作方面进展顺利，涉及到其它的关键技术的产品都已经能够采取按设计生产、直接购买或与厂商合资生产的方式获得；还有一些国外引进技术正在进行产品的国产化。涉及到混合动力车的所有技术都可以实现，具备了技术上的可行性。可使用多种能源混合动力车可以根据各种能源的供应状况、价格，选择使用汽油、柴油、天然气、液化石油气、酒精等多种能源，增强了能源灵活性、经济性。购置成本、使用成本适宜纯电动车采用了许多高新技术，造价是同类普通客车的4倍左右，而国外目前正在研制的混合动力车实验阶段的成本达290万元，产业化后，预计也将高达210万元。尽管目前国内动力电池技术的进步和成本的降低使纯电动车整车造价大幅下降，但其采用充电电池作为储能装置，而电池寿命有限，一般需5—12个月更换一次电池，较之普通车辆其运行成本还是较高。由于某某公司整合了国内外研制混合动力车的技术，研制出来的混合动力车可以做到绝大部分零部件在国内生产、采购，有效地降低了产品的制造成本，其关键产品智能快速充电设备能够大幅度提高充电电池的循环使用次数，加之混合动力电动大巴减少了对电池的依赖，所以电池更换成本大幅下降。同时，混合动力车节省燃料，从而可大幅度降低运行成本。产品应用领域混合动力型电动大、中客车主要适用于城市交通客运，如城市公交、观光旅游、团体专用以及一些特殊用途，如机场摆渡、邮政、城市货运等。控制驱动系统除应用于混合动力电动车外，还可独立应用在需要电力和动力的地方，作为发电机或机械动力源使用。技术内容主要关键技术某某公司研制的混合动力车消化、吸收了国际电动车的研究成果，整合了国内研发的技术经验，形成了具有国际先进水平的技术。混合动力车拥有七大关键技术，具体内容如下：（1）电池管理技术（2）能量管理技术（3）整车系统匹配设计（4）动力型电池技术（5）大功率交流变频电机技术（6）变频控制器技术（7）微型燃气轮发电机技术产品技术水平某某公司整合了国内开发电动车辆方面的技术力量，消化、吸收了国外的先进技术，成为国内开发混合动力车的唯一项目主体，并保持与国际水平同步。技术原理混合动力电动客车的技术原理是微型燃气轮机将燃烧柴油或酒精产生的热能转化为动能，驱动高速发电机产生电能，输出直流电和车载电池配合在能量管理系统（EMS）的协调下给电机变频控制器供电，变频控制器再将直流电逆变成电机所需要的三相交流电，驱动电机运行，参见图5-1。仪表仪表指示灯空调点火油门档位制动紧急制动车辆信息中央控制单元驾驶员位置辅助电源电池能量管理单元系统总线系统总线系统总线油箱微型涡轮机数字功率控制单元变频器变频器电池单元减速箱电机1电机2图5-1电机通过减速齿轮箱、传动轴、后桥，最后驱动车轮。电池在其中起功率调峰作用，使微型燃气轮机始终处于最佳的工作状态，故空气与燃料配比最佳，燃烧充分，效率高，污染极低。混合动力电动车加速踏板内部的感应器与中央控制系统相联。中央控制系统通过系统总线与数字功率控制器、电池及能源管理系统、电机变频控制器通讯，接受驾驶员的各种操作信息，对车辆行驶过程进行动态实时自动监视与控制，同时通过系统总线将整车运行有关数据传送给驾驶员操作台，为驾驶员实时显示各种车况信息。技术指标及成果来源电池管理系统（BMS）该系统的主要功能是在能量管理系统的协调下，调节能源的流动，控制电池组的充放电，同时检测电池的电压、电流、温度等充放电参数。当汽车启动、加速、爬坡时，发电机发出的功率小于汽车需求，BMS控制电池组向电动机提供电能；当汽车低速、滑行、怠速时，发电机发出的功率大于汽车需求，BMS控制富余的能量为电池组充电；当汽车在繁华的市区行驶极慢时，可以关停微型燃气轮发电机，由电池单独驱动，达到尾气“零排放”。BMS的性能对电池的寿命起决定性的作用。BMS是某某公司基于自身核心技术开发的电池管理系统。主要技术指标：单体功率：600W输入电压：160-400V输出电压：16.8V输出电压精度:±1%输出电流：35A输出电流精度:±2%温度测量范围：-20度-60度温度测量精度：±1.5度能量管理系统（EMS）整车的能量由EMS控制，其主要功能是根据汽车的行驶情况，控制涡轮发电机、电池组、变频器的协调工作，以保证高效率下的低排放，参见图5-2。EMS也是某某公司基于自身核心技术开发的能量系统。CAN总线CAN总线CAN总线驾驶员操作状态能源管理系统变频控制器电池管理系统微型燃气轮发电机系统图5-2系统控制原理图整车系统匹配设计底盘设计是保证整车系统匹配的重要环节。目前样车的底盘主要参数为：结构：中段为直通梁，其余为桁架式。重量：8.0吨尺寸：10.8m（长）×2.38m（宽）距地板高度：1.2m现阶段研制出的两辆混合动力电动样车的底盘是由电动大巴工程实验室设计，委托常州客车厂制造的。在实施产业化示范工程期间，底盘的设计和制造可在某某市地区通过引进消化国际先进技术与老汽车工业企业技术改造和产品结构调整相结合加以解决。动力型电池动力型电池与微型燃气轮发电机共同作为动力源，其主要技术参数为：电压：336V容量：160AH放电能力：不小于8C充电能力：不小于8C重量：1200kg使用寿命：充放电循环15万次动力型电池在样车研制阶段是由香港金山公司供货。某某市经济技术开发区的大陆太极公司目前正在进行锂离子电池的产业化前期研发工作，可与混合动力车产业化进程相配套，有望成为主要供货商。大功率交流变频电机大功率交流变频电机的主要技术指标为：额定功率：90KW峰值功率：240KW输入：三相交流，220V，90HZ，151A输出：最大转矩690N*M额定转速：1760rpm最大转速:：5400rpm该电机在样车研制阶段由重庆赛力盟电机有限责任公司根据混合动力车的性能要求重新设计制造。产业化示范工程阶段可通过国际合作方式引进电机设计和制造技术在国内解决。变频控制器大功率变频器在EMS的协调下，控制电动机精确的矢量调速，是混合电动大巴的核心功率控制部件。其主要技术指标如下：额定功率：120KW×2输入：400V×2，300A×2控制方式：矢量控制冷却方式：水冷该项技术在出样车阶段主要依靠美国供货商，现阶段正在做国产化的准备工作。微型燃气轮发电机混合动力车的主要驱动能量及电池组的补充能量由高速微型燃气轮发电机系统提供。每辆车由两台30kw的微型燃气轮机组成，带动发电机发出交流电，再经过功率控制单元（DPC）输出176V-760V可调直流。其主要技术参数如下：额定功率：30KW输出电压：176V-760V输出电流：120A连接方式：串联式排放指标：低于2008年10月实施的欧洲5号标准（草案）微型燃气轮发电机现阶段是由美国的CAPSTONE公司提供。某某公司正与该公司洽谈在中国大陆合资建厂，双方正就出资比例、建厂地点等具体问题进行磋商。合资公司的成立将有助于混合动力车成本的进一步降低、供货货源的稳定、迅速，同时，还有助于在电动大巴关键零部件市场获得更大的市场份额。技术开发方向和设想下一步公司技术开发方向主要是对部分进口零配件进行技术攻关，力争使之国产化，以降低混合动力车的成本，同时，加强纯电动车的研究，力争在纯电动领域也居世界领先地位。项目组织与管理项目法人混合动力电动车产业化示范工程项目由某某公司承担实施。某某公司的三个股东分别是：某某市ABC技术开发有限公司、某某市经济技术开发区投资总公司、某某市BBB科技投资公司。某某市ABC技术开发有限公司简介某某市ABC技术开发有限公司是一家新兴高新技术企业，目前主要从事混合动力电动汽车开发。公司注册资本三千多万，拥有数十名电子、控制、整车设计等多个领域的技术专家，和一批经验丰富、意识超前的管理人员。公司以先进的科学技术手段从事电动车辆领域的基础研究和关键技术攻关，引进吸收国内外电动车研究的先进技术和产品，开发低污染、零排放的新型混合动力电动环保车。公司技术力量雄厚，并同国内外著名高校和科研机构有密切的学术交流与技术合作关系。其投资的CCC公司，拥有的智能快速充电技术处于国内、国际领先水平，公司拥有一批高素质的科研人才和国际一流设备的实验室，拥有先进的生产流水线和试验、检测设备，通过了ISO9001质量体系认证。CCC公司的智能快速充电产品具有能量转换效率高、充电迅速、延长电池使用寿命，且充电器体积小、重量轻等显著优点，主要用作电动汽车、电动工程车、电动自行车、电动摩托车、铁路机车、军事车辆、家庭电器等产品的充电，产品自投放市场以来，得到了有关专家和用户的广泛好评。某某市经济技术开发区投资总公司简介某某市经济技术开发区投资总公司是1991年底经某某市人民政府批准成立的国有大型企业，注册资本2.71亿元，实有资产5亿元，公司下设五个全资、控股子公司，一个分公司，主要从事高新技术产业的投资开发，房地产开发及物业管理，开发区基础配套设施开发、建设，仓储服务，进出口贸易，技术、工程、信息咨询服务，餐饮、清洁、保安、班车等综合服务。该公司主要投资的重点领域有生物、医药、新能源、新材料、电子、信息等。所投资的高新技术企业均有强大的技术后盾，多数具有独立的、高水平的科研开发能力，拥有自己的知识产权。该公司经过七年的经营，现已具有一定的经营规模和经济实力，同时，也积累了宝贵的开发建设、投资引资和相关管理经验，为某某市开发区的发展创造了很好的环境，也为自身的长足发展奠定了很好的基础。某某市BBB科技投资公司简介某某市BBB科技投资开发有限公司，是某某市经济技术开发区投资总公司的全资子公司，注册资本8,466.5万元，主营业务投资管理；技术开发、技术转让、技术培训、技术咨询；生产、销售自行开发的产品；销售机械电器设备、百货；信息咨询等。公司董事长为某某市经济技术开发区管理委员会主任、开发区投资总公司总经理李凤玲，BBB公司总经理为李铭。公司自成立以来，已先后投资16家公司，涉及生物、医药、新能源、新材料、电子、信息等领域，所投资企业均具有较高的科技含量和良好的成长潜力。项目组织管理为推进混合动力车项目研制工作，2000年初，某某市经济技术开发区主任李凤玲任组长的电动车项目领导小组，确定了“深入调查研究，争取国家有关主管部门和市政府支持，依托国家重点院所的技术力量，借助电动车专家的技术和经验，整合国内外先进技术，研发、试制电动公交实用车”的工作原则。在这一原则的指导下，项目实施的组织形式分两个阶段：第一阶段是成立了电动车工程实验室，从事混合动力电动车的研究，跟踪世界纯电动车的技术前沿，从事混合动力车的技术攻关和产业化的技术指导。电动车工程实验室由某某市经济技术开发区投资总公司和CCC公司共同投资组建，整合了清华大学、某某市理工大学、中国科学院电工所、CCC公司、大陆太极公司等国内从事电动车领域研究的科研院所和相关企业的技术力量。电动车工程实验室设在CCC公司，它以CCC公司原有的相关科技人员为基础，不断充实新的力量，在电动车工程实验室下设立了三个研发部和一个项目保障部，具体组织、实施研制工作。第二阶段是设立电动车公司，从事电动车实用车型产业化相关的科研、生产、销售和售后服务。这一阶段是在电动车工程实验室开发出混合动力样车基础上，以电动车工程实验室的有形和无形资产为基础，由开发区投资总公司和ABC公司追加投资，吸纳BBB科技投资公司共同设立电动车公司，实施混合动力电动实用车型的产业化示范工程，解决产业化中需要解决的若干问题，实现小批量组装生产示范，为最终大规模产业化奠定基础。某某公司计划聘用员工200人左右，该项目需生产工人120人，管理技术人员65人，后勤人员15人。组织机构拟按图6-1设置：总经理总经理动力部电控部整车部信息知本部财务部电气实验室物料部办公室行政部副总经理副总经理样车试制车间图6-1项目主要管理人员项目负责人：刘某孔先生是ABC公司董事，原CCC公司总经理。1978年至1988年，孔先生在某某市计算中心担任计算机应用技术研究室主任，积累了丰富的IT行业技术经验，其间获某某市科技进步三等奖及某某市科学技术研究院突出贡献奖。1988年至1991年，任某某市计算中心电子经营部经理。1992年至1998年，任某某市世纪电子公司总经理。该公司从事计算机软硬件开发，经营业绩良好，居某某市东城区科技企业利税排名前5位。10年的研发工作经验、10年的企业管理经验，使孔先生积累了扎实的自动控制专业理论知识和丰富的高新技术企业管理经验，具备了现代化的经营理念和领导才能，具有了对企业发展的洞察力和战略规划能力及良好的市场敏感性，能很好地预测科技成果市场前景。孔先生毕业于某某市科技大学工业自动控制专业。项目主要技术负责人：李某李先生长期从事高新技术研究，曾是第二炮兵科研机构资深专家，智能快速充电技术的创始人之一，取得过多项重大科技成果。1976年至1987年，在中国人民解放军第二炮兵指挥学院任教。1987至1998年，在某研究所任科研处副处长、正师级高级工程师、国家重点科研攻关项目负责人，参加过多项国防课题和民用项目的研发和组织工作，曾因取得重大研究成果荣获一等功（部队最高荣誉）一次，三等功两次以及其他诸多奖项。朱先生在模拟电路、数字电路、非线性电路、计算机控制技术方面，有扎实的理论基础，有很强的科研和规划管理能力，掌握、了解国际最新技术，能使公司的产品技术始终处于国际领先地位。朱先生具备制订公司长远和近期技术发展规划及组织实施的能力。朱先生毕业于某理工大学无线电通信工程系。项目建设内容、规模、地点建设内容基本建设内容为使该项目顺利实施，拟投资建设控制驱动系统的生产车间；混合动力电动车的整车组装、试验和检测厂房；配套设施和研发办公用房。研发、生产等设备购置自行研制150KW地面充电站、150KW直流开关电源和购置研发设备用于电动车关键产品的研发和产业化准备工作；购置生产、检测设备用于混合动力电动车整车产业化示范。建设规模根据示范工程拟定的年产1000辆电动车的研发和整车组装需要，初步确定的建设规模如下：项目占地：120000平方米；控制驱动系统生产车间：5000平方米；整车组装、试验和检测厂房：15000平方米；机加工车间：500平方米；研发办公楼：6200平方米；其它辅助设施：2000平方米。合计建筑面积：28700平方米。建设规划选址项目选址在某某市经济技术开发区M-1地块内（见图7-1）。规划选址位置M-1地块京规划选址位置M-1地块京塘高路速★开发区管委会北凉水河某某市经济技术开发区位于某某市东南郊京津塘高速公路起点西侧，城市规划五环路南侧，三条道路通往市区，距铁路货运站7公里，距国际物流中心2公里，距国际集装箱中转站1公里，距南苑机场4公里，距天津新港90分钟的车程。开发区与某某市现代化的陆、海、空立体交通网络紧密连接，客货运输四通八达、畅通无阻。M-1地块位于开发区京津塘高速公路东侧新规划15平方公里用地的北端，西临京津塘高速公路，项目现阶段用地12000平方米。建设配套条件由于电动车研发、生产主要消耗水、电资源，热力主要用于冬季采暖，因此，根据目前研发阶段的水、电用量情况，并按照未来最大生产规模考虑对水、电、热的需求，初步测算未来的最大水用量为22万吨/年；电用量2120万千瓦·时/年；供热只按建筑面积考虑采暖需要。某某市经济技术开发区作为国家较早批准建设的国家级开发区，自然条件良好，基础设施完善，具有很好的投资环境。开发区内全面实现了“九通一平”，市政道路、雨水、污水、自来水、天然气、电力、电信、热力及有线电视管线完备，由于规划用地的市政基础设施建设尚处于起步阶段，企业未来的研发、生产所需要的一切保障条件，开发区有能力保证。项目对环境的影响项目所建成的厂房是现代化绿色环保工厂，无废水、废气、废渣，对环境不会造成不良影响。原材料及外部配套状况整车组装示范工程实施期间的整车组装拟与某某市现有客车制造企业合作，利用已有车辆生产资源，并建设小规模的整车研发总装车间进行产业化前期准备工作。到2004年底实现年产1000辆成品车的示范生产能力。未来随着市场需求的逐步扩大，拟在示范工程的基础上，再进行某某市地区的汽车企业资源整合，按照现代企业制度，通过技术入股的方式建立适应未来市场需要的、管理现代化的大型客车制造企业，实现混合动力车制造的产业化。未来可合作的客车制造企业有某某市客车总厂、某某市交通客车制造厂等。而两家客车制造厂都具有一定的资源优势，经过必要的技术改造后即可实现产业化生产。两家客车制造厂具体情况如下：某某市客车总厂：(以下简称“总厂”)隶属于某某市公共交通总公司，是全国14家客车生产骨干企业、中国100家最大交通设备制造企业及中国500家最大交通工业企业之一，是具有44年客车生产历史的专业厂家。1992年，总厂被国务院划型办批准为大型企业，现已具备年产7,000辆客车及旅行车的生产能力。总厂属全民所有制与集体所有制联营企业，是具有法人资格独立核算的经济实体，现有在职职工3,700余人，资产6.22亿元，总占地面积4l.23万米2。总厂下设五个专业生产厂，四个多种经营公司。除满足某某市公交需求外，产品已覆盖了21个省、自治区和直辖市的共90余个公交用户。1999年，总厂工业总产值实现7.1亿元，产品产量实现5,062辆，销售车辆实现5,032辆，销售收入实现7.18亿元，利税实现2,785万元。总厂现已形成以公交用车为主、社会其它用车为辅、特种车为补充的大、中、小型齐全，高、中、低档配套的产品格局。主要产品有柴油、汽油、清洁燃料系列的各种旅行车、团体车、公共汽车及各种变型车和特殊用途车等十多个品种、百余种车型，能够满足社会各界用户的不同层次的需求。某某市交通客车制造厂：是一家具有独立进行客车新产品开发、设计和生产综合能力的现代化新型客车制造工业企业，创建于1987年。“JC客车”是交通部中通集团公司成员，以主营产品“JC”牌客车成为某某市公路客车的主要生产厂家。“JC客车”一贯坚持高标准和高质量，经过“七五”、“八五”以及正在进行的“九五”技术改造，“JC客车”已经形成五大系列三十多个品种，大中型兼具高、中、低档并存的客车产品系列。“JC客车”通过可靠性、环保等187项检测，在各种道路及气候条件下都能表现出良好状态，达到国内同类产品中的领先水平。1992年“JC客车”被评为“国产乘用车公认名牌”；1994年被某某市技术监督局确认为“某某市好产品”。某某市交通客车制造厂成为交通部“九五”规划重点扶持的大型企业之一；连续六年被评为“质量信得过单位”；1998、1999年是全市工业企业中唯一的一家“双信”单位。大功率快速智能快速充电机由某某市CCC能源技术有限公司供应，该公司是某某市科委认定的高新技术企业，公司的快速智能充电技术在国际上居于领先地位。公司通过了ISO9001质量体系认证，生产充电系列产品，具备大批量供货能力。减速箱目前能够满足电动车需要的减速箱，市场上可选择的产品有200余种，且多为国内企业生产，其生产能力总量相对过剩，所以生产所需的减速箱完全可在国内配套解决。随着我国加入WTO，国际市场上高效、优质的产品更为企业提供了更多的产品选择余地。大功率动力电池目前境外大功率动力电池已有现成产品，现阶段混合动力电动样车使用的是香港金山公司提供的动力电池。合作企业大陆太极公司正在研制的锂离子动力电池技术与国际先进水平同步，锂离子电池正负极材料取得了四项国家专利，产品价格仅为国外同类产品的十分之一，现正进行产业化前期准备工作，其产品性能和生产能力可以满足混合动力车产业化的需要。大陆太极公司也位于开发区内，这样不仅货物运输交通便利，而且便于协调产业化进程，降低成本。大功率交流变频电机目前由重庆电机厂根据混合动力车的性能要求设计制造，某某公司拟进一步对产品进行改进，定型后从国内主要电机生产厂家中采用招标方式选择供应商。初步确定合作伙伴包括重庆赛力盟电机有限责任公司等，其具体情况如下：重庆赛力盟电机有限责任公司：国家大型二类企业，国家中小型电机重点骨干企业，获得中国进出口商品质量认证中心ISO9001质量体系认证。公司前身是具有七十多年历史的原重庆电机厂，经资产重组而成的股份多元化有限责任公司。公司继承了原重庆电机厂所有电机制造技术和管理经验，吸纳了所有技术人才和大部分技术工人，建立了按现代企业制度管理方式的法人治理机制。已成为国家重点企业和各类中小型交直流电动机、发电机及发电机组的专业制造厂家。公司（工厂）占地面积34万平方米，建筑面积9.6万平方米，公司（工厂）现有职工2,352人，其中工程技术人员506人，有中高级职称的有262人。公司（工厂）现拥有各类设备1,150台，主要生产设备641台，并具有包括特殊环境实验室在内的完备的检测手段，其中心实验室可代表政府对整个重庆地区的电机产品执行质量监督和出口商检。公司（工厂）设有电机研究所和电气技术应用研究所，专门从事产品的开发、科研和新技术开发工作。计算机辅助设计、管理技术在科研、设计、经营管理中得到广泛的应用，科研、技术、开发实现计算机网络化。公司（工厂）主要产品为：交直流电动机、中小型发电机、水轮机等70多个系列、120多个品种、4,600多个规格，并可成套供应中小型水轮发电机组等，年产值达一亿八千万元。可以按照某某公司的技术要求为混合动力车的批量生产提供配套电机。另外，某某公司也正积极与国外电机厂家取得联系，希望能获得更加先进的电机产品。目前，已有公司能够供应一种同样功率的电机，完全可以替代当前产品，而其重量只是现有产品的1/2——1/3。某某希望能与其建立良好的合作关系，如果顺利的话，双方将就合资建厂事宜进行磋商。变频控制器该项技术在出样车阶段主要依靠美国PREMAG公司，某某公司已计划把它作为重点项目，进行国产化的技术研究工作。现在，ABB公司与某某公司已达成初步意向，双方将联合成立项目组，对变频控制技术进行研究，研究完成后，混合动力车的变频控制器部件可以全部委托给ABB公司生产。ABB公司是全球最大的跨国电气技术工程集团之一，年营业额高达300亿美元，在全球共拥有20多万雇员，1,000多家子公司遍布世界140多个国家和地区，其已在某某市经济技术开发区设厂，拥有很强的技术研发实力和品质保证能力。微型燃气轮发电机微型燃气轮发电机现阶段是由美国的CAPSTONE公司提供。CAPSTONE公司已承诺如果混合动力车在中国市场前景看好的话，它将与某某公司合作在中国大陆合资建厂，双方已就出资比例、建厂地点等具体问题进行过磋商。合资公司的成立将有助于混合动力车成本的进一步降低、供货货源的稳定、迅速，同时，还有助于在电动大巴关键零部件市场获得更大的市场份额。另一方面，某某公司也计划投入1,500万资金对这一技术进行研究，争取早日实现其国产化。项目实施计划项目实施设想企业合作某某公司拟先与某某市客车总厂进行多方位的合作，并充分利用某某市客车总厂的资源，协同生产新型电动车辆，通过这种合作关系，赢得某某市公交总公司的车辆订单，顺利实施本示范工程。2002年主要做好两项工作，一是进一步提高整车工艺水平，并开始与某某市公交企业合作，推出适合某某市公交系统的样车，实现在特定路线上的试运行。二是在前期研发的两辆试验车的基础上，完成开发区旅游观光车、香港公交车、机场摆渡车等其他车型的研制，并开始混合动力电动车并联、混联车型及低底盘公交车辆的试制。2002年至2003年，提升车辆工艺水平，做好产业化前期工作。通过学习交流和自我探索，掌握混合动力车辆制造过程中的关键工艺技术，研究生产规程和标准，为大批量生产制造打下基础。同时，投入必要的研发经费，对关键课题进行攻关，深入研究混合动力及纯电动车的关键技术及辅助技术，更多地掌握关键配件的生产技术，提高车辆的国产化率。2003年至2004年，积极拓展其他国内城市及海外市场，在生产技术逐步成熟的基础上，大幅提高产量，降低生产成本，完成产业化准备工作。同时建立产品的销售中心服务网络，将产品推向国内市场。在条件成熟的情况下，走向国际市场。基本建设在考察其他著名客车制造企业，借鉴其成功经验的基础上，做好产业化示范基地的规划工作，完成所需的基础设施建设、制造工装设备采购和特殊工装设备的研制。基本建设实施计划项目自2001年下半年开始筹备，争取在2002年2月能够批准立项；同年3月完成并批准可行性研究报告；力争5月底开始基建项目建设，施工期安排13个月，到2003年7月竣工；2003年底前实现50辆批量车的研制工作；到2006年之前实现年产1000辆车的产业化开发能力，参见表9-1。表9-1项目实施进度安排年份20012002200320042005季度341234123412341234项目建议书申请立项可行性研究报批工程设计建筑安装施工工装设备研制工器具、仪器等采购工装、设备等安装调试实现50辆车整装能力实现500辆车整装能力实现1000辆产业化开发能力项目总进度项目实现目标混合动力电动客车产业化示范基地，确定的项目建设目标为：在两年内，建成国内一流、在世界有一定影响的电动车研发、示范生产中心；组建一流的研发和生产管理队伍；建立与国际研发技术交流和信息交流的固定渠道；五年内实现年产1000辆各种车型的混合动力电动车的组装能力（其中：豪华旅游大巴50辆；双层公交大巴50辆；机场摆渡车20辆；纯电动中巴300辆；城市公交客车580辆。）；为产业化提供配套的生产、管理技术和标准。投资估算与资金筹措投资估算该项目总投资19711.9万元人民币(不含土地费用),其中基本建设投资15743.4万元，建设期利息173.2万元，铺底流动资金3795.3万元。详见附表1。建安工程费：该项目建设标准厂房、研发管理办公用房及配套辅助设施约计28700平方米，约需建安工程费4715万元人民币。设备购置安装费：主要为该项目所需工艺设备的购置、安装等费用，共计3450万元。研发费用：约4500万元。其他费用：主要为该项目建设过程发生的各种费用。预备费用：不可预见费按5%计取。流动资金：流动资金估算是按照分项详细估算法进行估算，估算总额为12650.9万元人民币，30％铺底流动资金为3795.3万元人民币。流动资金估算详见附表3。资金筹措该项目总投资