高速公路便道便桥涵的施工方案

高速公路便道便桥涵的施工方案（一）施工便道1、便道总体设计方案施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后选择合理的毛渣、青砂、灰土运输路线，使施工方案经济合理。根据对现场情况及周边道路系统调查表明：沿线路网众多，但大多属于乡村道路，道路狭窄，等级较低，部分区域道路虽为砼硬化路面，但厚度较薄，无法承受工程车辆长期通行。便道路线根据现场情况实际勘察，我部选用以下道路进行地材的运输：①毛渣进场路线：石料场（位于钟祥市冷水）经S311、S207省道经过沙洋，沿S219、浩张公路、幸福公路，再经由支线便道（改建、利用）到达施工现场。②青砂进场路线：从江陵县郝穴码头经西湖路、荆江路上S103，沿S103、S219、沿河大道，再经由支线便道（改建、利用）到达施工现场。③灰土进场路线：参见本章第三节第六点“石灰土施工”中的材料进场路线。所选路线路况较好，公路等级较高，较少利用乡村道路，能够承受大批地材进场的重交通压力。2、便道主要技术参数便道路面宽度为5.0m，不同地质条件采取不同的修筑方法，相关工法设计如下，便道设置标准断面图附后：①便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表；②水田地段便道先清淤，再回填筑路材料。采用50cm毛渣路面，底层换填1.2m青砂；③旱地便道采用50cm毛渣路面，底层换填80cm的5%石灰改良土；④鱼塘、藕塘段先围堰、抽水，再进行清淤，完成后回填筑路材料，铺设50cm毛渣，底层换填1.5m青砂；⑤便道每隔200m~300m加设一处错车平台，平台分层结构与邻近便道设置相同。⑥便道低坡侧设置下口宽1m、上口宽3m排水沟，纵坡0.5%，以保证排水畅通；便道路面采用毛渣路面，其路面纵坡、横坡等参考主线路基设置，满足道路行车要求。其技术标准详见下表。项目技术标准计算行车速度20Km/h路基宽度9m（旱地）、10m(水田)、11m(水塘)路面宽度5m横坡2%3、便道修筑方案①便道修筑前首先做好测量工作，定位道路中线，确定便道修筑的位置。②一般旱地地段，在填筑便道前，应先清除表面耕植土后晾晒，在便道坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。然后采用80cm的5%石灰改良土铺底，上覆50cm开山毛渣。③在水田地段便道施工时，挖除耕植土及淤泥，当淤泥量较少时，可用人工配合推土机、挖掘机，将淤泥规则地堆弃在坡脚外后运至弃土场，然后填筑；鱼塘、藕塘及淤泥层比较深处，先围堰、抽水，再进行清淤，完成后采用1.2m厚青砂铺底，上覆50cm开山毛渣。④在水塘地段便道施工时，水塘及淤泥层比较深处，先围堰、抽水，再进行清淤，完成采用1.5m厚青砂铺底，上覆50cm开山毛渣。⑤毛渣填筑时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。⑥便道路基填筑时，清表清淤完成后，采用压路机先对原地面进行碾压处理，达到要求后填筑相关材料，自卸车卸料，推土机推平，压路机分层碾压，分层厚度不大于30cm，逐车向前推进。施工断面全线展开后，随着施工车辆的逐步增多，便道需安排专人全天巡查，以便随时进行维修，保证便道的畅通无阻，满足施工车辆的进出要求。（二）施工便桥（涵）1施工便桥设计方案施工便桥设计荷载：100t。施工便桥标准跨径9m，便桥统一宽度为6.0m，施工便桥立柱采用Φ630mm×10mm钢管桩4根一组，间距4.5m（横向）×3.0m（纵向），钢管间设I25a型平联，并设置[20槽钢剪刀撑，桩顶横梁采用2I40a的工字钢，主分配梁采用6片贝雷梁，贝雷梁之间采用花架交叉连接。其上采用I25a顺桥向按间距50cm布置，上覆3块2米宽2.5cm厚钢板作为行车面板。经过验算，便桥的设计能满足现场施工要求便桥构造见下图：施工便桥断面构造图（单位：cm）2便桥施工工艺施工便桥钢管桩采用50t履带吊配合DZ-90A振动锤插打施工，分配梁、贝雷片和桥面钢板统一采用50t履带吊钓鱼法配合安装，其中行车道板采用四点起吊、平稳落放方式进行铺设。①便桥钢管桩插打钢管桩插打前先对桩位进行测量定位。测量定位采用全站仪、水准仪进行测量控制。通过导线控制网对每个钢管桩进行精确定位，放出钢管桩的中心点位置，根据中心点放出十字桩，然后安放导向架，确定位置及垂直度后开始打入，打入过程中全站仪全过程观测，随时纠偏校正，直至钢管桩打入深度达到设计标高。②桩顶连接及分配梁安装钢管桩插打完毕，在钻台平台处增设2m连接平台，将工字钢置于螺旋管桩顶，连同一水平面上，以便连成整体。钢管桩与钢管桩之间采用I25a槽钢连接体系，连接系杆件与钢管间采用加焊连接板的方式连接。③贝雷的安装贝雷梁预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位进行安装。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移。便桥栏杆高1.1m，采用直径=50焊接钢管焊接，立柱间距4m，焊在便桥横向分配梁上。④便桥上其他结构设置施工技术措施A打桩前对现有水位、地质作全面了解。对钢管桩进行质量检查，不得有弯曲、严重局部变形和虚焊、漏焊现象。桩的堆放、运输、起吊都应按照规定设置支点和吊点。B钢管桩一般由1---2节组成，在施工的便桥墩后方接长成整根桩接桩时应尽量保持各接桩的轴线在一条直线上，最大偏斜不宜大于3‰，且各节偏斜应反向错开。C用50t履带吊配合DZ-90A振动锤震打钢管桩时吊机不得受力，只能悬挂千斤绳起保险作用；为加快便桥施工进度，钢管桩与DZ-90A震动打桩机见液压夹持器将两者相连，。DZ-90A动打桩机每次连续震动时间不宜超过3分钟。震动时观察到打桩机、桩帽与基桩之间连接，螺旋栓松动时立即停震，而且每当出现打桩机振幅异常等情况时，都应停震进行检查分析处理。D钢管桩入土深度以设计标高及贯入度双控控制。E钢管桩插打完毕后，即使设置桩间连接系及桩顶分配梁。F便桥主梁节段在岸边预拼好后，由吊机起吊安装，并及时与桩顶分配梁连接，设栏杆、安全标志等设施。3便涵施工工艺当便道跨越沟渠宽小于2.5m时拟设置便涵，导引沟渠水流，保证地表水系畅通。临时便道施工中，做好测量放样定位的工作，根据测量放样的成果，埋设排水涵管。涵管底部应至渠底0.2m以下,确保水流通过。雨季来临时，密切关注天气情况，一旦沟渠过水流量过大，随时扒开施工便道，清理沟渠填土，防止淹没周围农田。①涵管施工A测量放样首先进行测量放样，放出施工便道边界线，管涵埋设位置。B基坑开挖及基底处理在预埋设涵管位置，采用人工配合挖掘机下挖至涵管埋设底标高，开挖深度至少在沟渠底20cm以下。基底换填料与管涵下穿的便道路基材料相同