土木工程桥梁认识心得体会（21篇）

土木工程桥梁认识心得体会（优秀21篇）心得体会可以提高自己的思索实力和表达实力，帮助他人更好地理解自己的阅历。以下是我为大家收集的心得体会范文，仅供参考，希望能给大家供应一些写作方面的启示和帮助。

土木工程桥梁相识心得体会

第一段：引言（大约200字）。

土木工程桥梁是现代交通建设中不行或缺的组成部分，它不仅是城市之间交通联系的纽带，也是社会发展的象征。作为一名土木工程师，在接触和探讨桥梁工程时，我深刻体会到了桥梁是如何影响我们的生活和社会的。

其次段：桥梁的重要性（大约300字）。

桥梁作为交通建设的重要组成部分，担当着连接城市和沟通人们的重要任务。首先，桥梁供应了便利快捷的出行方式，缩短了交通时间，为人们的工作、生活带来便利。其次，桥梁也促进了经济的发展。例如，大型的桥梁工程往往须要大量的人力和物力投入，为当地带来了就业机会和经济收入。此外，桥梁还能够改善城市的形象，成为城市发展的新名片。

第三段：桥梁设计与施工（大约300字）。

桥梁工程的设计与施工是一项困难而艰难的任务。设计师须要考虑到桥梁的负荷、对流等各种因素，并能够合理选择材料和结构，以供应最佳的性能和平安性。此外，施工过程中须要精确的测量和限制，确保桥梁在运用中的稳定性和耐久性。我们须要充分了解各种桥梁结构的特点和应用，以便在实践中能够正确选择适合的设计和施工方案。

第四段：桥梁的养护与修理（大约300字）。

桥梁的养护与修理工作对于保障桥梁长期运用和延长其寿命至关重要。定期检查桥梁的结构和材料，刚好发觉和修复问题，能够避开由细小问题引发的事故和损失。此外，桥梁的养护工作也须要考虑到自然环境因素的影响，如水位改变、气候改变等。只有科学合理地进行桥梁的养护和修理，才能保证其平安牢靠地为社会服务。

第五段：对将来的展望（大约200字）。

随着科技和社会的发展，桥梁工程也将不断创新和进步。比如，以刚性悬臂梁为基础的斜拉桥、悬索桥等新型桥梁结构已成为当今桥梁建设的新亮点。随着新技术的应用，将来的桥梁工程将更加环保和智能化。同时，桥梁的设计和施工也将更加注意文化和艺术的融入，以提升城市的形象和文化内涵。

总结（约101字）。

通过参加土木工程桥梁项目，我深刻相识到桥梁对于我们的生活和社会发展的重要性。桥梁工程的设计、施工和养护工作都须要严谨和细心，只有符合科学原理和技术要求的桥梁才能真正服务社会。同时，随着科技的不断进步和社会的发展，桥梁工程也将迎来新的时代，为我们创建更加美妙和便利的生活。

相识桥梁心得体会

桥梁是人类创建的杰作之一，是连接各地的重要交通工具。我的工作与桥梁有关，因此频繁地和不同的桥梁打交道，这使我对桥梁的相识有了更深化的了解。在此，我想共享我对桥梁的心得体会。

其次段：对桥梁的相识。

桥梁是连接两个或多个地点的结构，为社会经济发展供应了便利。桥梁的种类包括梁桥、拱桥、吊桥、斜拉桥等多种类型，它们都是经过细心设计、计算优化后，具备足够的承载实力和结构稳定性。同时，桥梁也须要经过不断的修理和加固，以确保它们的长期可用性。

第三段：桥梁带给我的启示。

桥梁教会了我许多，例如耐性、坚韧和毅力，这些美德对我在工作和生活中均有好处。只要在桥梁上工作过，就会明白一条真谛：困难只是一种短暂的局面。在桥梁建设过程中，困难和挑战始终存在，但合适的方法和执着的看法可以克服一些好像不行避开的困难。

第四段：桥梁建设中的平安和质量。

桥梁建设是一个困难的过程，平安和质量至关重要。在桥梁建设过程中，必需遵循一系列平安和质量标准，确保桥梁满意平安和长久性要求。此外，桥梁建设过程也须要引入新技术和方法，以更好地满意建设要求，并进一步提高桥梁的平安性和牢靠性。

第五段：结论。

总的来说，桥梁是一个充溢挑战和机遇的领域。桥梁工程师们通过数学和物理的探讨、材料和技术的应用、工程管理和技能的发挥、为我们创建了漂亮的、具有高度牢靠性的桥梁，让我们更便利地到达目的地。同时，桥梁也让我懂得了坚忍不拔、耐性和远见。今后，我会仔细思索并吸取桥梁建设中的阅历和教训，努力推动桥梁建设领域的发展。

桥梁相识心得体会

桥梁是连接两片陆地的通道，也被用作连接两个人群或者两个思想的象征。我有幸在生活中亲自接触了几座桥梁，通过这些经验，我深深地体会到桥梁的重要性和价值。在桥梁上，不仅可以连接人与人之间的距离，还可以沟通不同的文化和思想。桥梁让我意识到，相互相识和理解是人与人之间最重要的纽带。

第一段：桥梁连接人与人之间的距离。

桥梁的最基本功能是连接两片陆地，使人们可以在不受限制的状况下相互往来。类似地，人与人之间的沟通也须要一个桥梁。在我与一位生疏人的沟通中，我体验到了桥梁的重要性。一次偶然的机会，我坐在公园的长椅上，旁边坐着一位年长的惊慌模样的老人。看着他愁容满面，我心生一股怜悯之情。我主动和他打招呼，很快我们就绽开了对话。通过交谈，我发觉他是一位退休医生，而我的父亲也是从事医疗工作的。我们起先聊起各自的经验和医疗行业的种种问题，从而建立了一种特别的纽带。桥梁帮助我们搭起了一座心理上的桥梁，使我们之间的距离变得更加近了。

其次段：桥梁沟通不同的文化和思想。

桥梁不仅仅连接人与人之间的距离，还可以沟通不同的文化和思想。我曾有幸巡游过一座闻名的国际友情桥，它连接了两个不同国家的两个城市。这座桥象征着两个民族之间的友情和合作。当我踏上该桥时，我感到了一种神圣和庄重的氛围。来自不同国家的人们在桥上相遇，彼此沟通，共同探讨一个更好的将来。这种桥梁所带来的文化交汇和思想碰撞让我大开眼界。我明白了不同文化和思想之间的碰撞是如此珍贵和重要。

第三段：相互相识和理解是人与人之间最重要的纽带。

桥梁让我意识到，相互相识和理解是人与人之间最重要的纽带。曾有一次，我遇到了一个完全不同于自己的人，他的看法和行为方式都与我不同。刚起先，我对他有些困惑和抵触，甚至有些排斥。但是，通过与他的沟通和沟通，我渐渐起先理解他的想法和行为。我发觉，他的想法有时候并不是与我完全相悖，只是他的表达方式和逻辑思维方式与我不同而已。我从他身上学到了很多东西，这也让我意识到相互相识和理解的重要性。假如我们不去理解他人，我们将无法真正建立起连接和信任。

第四段：桥梁的意义超越了物质世界。

桥梁的意义不仅局限于连接两个地点或者连接两个人，它的意义还超越了物质世界。桥梁代表着友情、合作和团结。在我看来，桥梁更是一种精神的象征。人们越过桥梁，不仅仅是为了到达另一岸，更是为了实现自己的幻想和愿望。桥梁给人们希望和力气，激励我们去追寻自己的幻想。当我们站在桥梁之上，俯瞰着眼前的全景时，我们会产生一种融入大世界的感觉，我们会明白人与人之间的联系是如此之深，我们会发觉自己是多么渺小而又宏大。

第五段：桥梁的力气可以变更人的命运。

桥梁的力气是巨大而无所不在的。它可以连接人与人之间的距离，从而变更人们的命运。曾有一次，我看到了一座被誉为“希望之桥”的桥梁。这座桥位于偏远农村，因为建有了这座桥，孩子们能够平安地去上学，父母们能够更好地找到工作。这座桥变更了那个村庄的面貌，变更了人们的命运。这让我深深感受到了桥梁的力气和价值。它不仅仅是一座建筑物，更是一种希望和变更。

总结：桥梁是连接人与人之间的纽带，也是连接不同文化和思想的渠道。通过桥梁，我意识到相互相识和理解是人与人之间最重要的纽带。桥梁的意义超越了物质世界，它代表着希望和力气，激励人们去追求幻想。桥梁的力气可以变更人的命运，让人们拥有更好的生活。桥梁的心得体会让我对人与人之间的关系有了更深刻的相识，也激励我主动建立连接和沟通，为构建更加和谐的社会做出贡献。

土木工程相识实习心得体会

依据学校支配我于20__年__月__日到武汉第__建筑公司武汉___项目部进行建筑施工实习，.

一：工程简介。

本工程是武汉市____国企投资公司开发的公寓楼，承建单位是武汉第___建筑公司，分别是五号和六号楼，及高尔夫球健身楼，地基由___第四桩基公司承建。由北京____设计院设计。采纳框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为13000平方米，由3栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土六层框剪结构。

二：收获与体会。

首先说实习对我来说是个既熟识又生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯也经验过许多的实习，但这次却又是那么的别出心裁。他将全面检验我各方面的实力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!惊慌的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的视察了整个房屋的建立过程，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。比如说混泥土的裂缝缘由及处里这是一个很困难的问题，那我就说说我的见解吧：

模板设计：

(一)施工打算。

1.模板安装前的基本工作：

1)放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，依据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧限制线，以便于模板安装和校正。

2)用水准仪把建筑水平标高依据实际标高的要求，干脆引测到模板安装位置。

3)模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。

4)工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，平安交底。

5)模板应图刷脱模剂。还有好多留意事项，我在这就不列举了。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的志向和光明的前程努力。

1裂缝的缘由。

混凝土中产生裂缝有多种缘由，主要是温度和湿度的改变，混凝土的脆性和不匀称性，以及结构不合理，原材料不合格(如碱骨料反应)，模板变形，基础不匀称沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。

后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂实力时，即会出现裂缝。很多混凝土的内部湿度改变很小或改变较慢，但表面湿度可能改变较大或发生猛烈改变。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料.更多内容请访问实习报告频道。

抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104.由于原材料不匀称，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不匀称的，存在着很多抗拉实力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋担当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身担当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此驾驭温度应力的改变规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

2温度应力的分析。

依据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：

(1)早期：自浇筑混凝土起先至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧改变。由于弹性模量的改变，这一时期在混凝土内形成残余应力。

(2)中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温改变所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量改变不大。

(3)晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温改变所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。依据温度应力引起的缘由可分为两类：

(1)自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，假如内部温度是非线性分布的，由于结构本身相互约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。

(2)约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。想依据已知的温度精确分析出温度应力的分布、大小是一项比较困难的工作。在大多数状况下，须要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有大的松驰，计算温度应力时，必需考虑徐变的影响，详细计算这里就不再细述。

3温度的限制和防止裂缝的措施。

为了防止裂缝，减轻温度应力可以从限制温度和改善约束条件两个方面着手。限制温度的措施如下：

(2)拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;。

(3)热天浇筑混凝土时削减浇筑厚度，利用浇筑层面散热;。

(4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;。

(6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节实行保温措施;。

改善约束条件的措施是：

(1)合理地分缝分块;。

(2)避开基础过大起伏;。

(3)合理的支配施工工序，避开过大的高差和侧面长期暴露;此外，改善混凝土的性能，提高抗裂实力，加强养护，防止表面干缩，特殊是保证混凝土的质量对防止裂缝是非常重要，应特殊留意避开产生贯穿裂缝，出现后要复原其结构的整体性是非常困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。

在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必定引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危急，但假如在拆除模板后刚好在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。

加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小，因为大体积混凝土的含筋率极低。只是对一般钢筋混凝土有影响。在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小，在温度改变时两者间只发生很小的内应力。由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的7~15倍，当内混凝土应力达到抗拉强度而开裂时钢筋的应力将不超过101~200kg/cm2..因此，在混凝土中想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。而且假如钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。混凝土和钢筋混凝土结构的表面经常会发生细而浅的裂缝，其中大多数属于干缩裂缝。虽然这种裂缝一般都较浅，但它对结构的强度和耐久性仍有肯定的影响。

为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确运用外加剂也是削减开裂的措施之一。例如运用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：

(1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年头就已被国际上所确认。

(2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，运用减水防裂剂可使混凝土用水量削减25%。

(3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可削减15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。

(4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，削减混凝土泌水，削减沉缩变形。

(5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。

(6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

(7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，削减碳化收缩。更多内容请访问实习报告频道。

(8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥快速水化放热基础上，避开因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。

(9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，削减水分蒸发，削减干燥收缩.很多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的试验对比和探讨，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。

4混凝土的早期养护。

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要缘由是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也简单形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。

从温度应力观点动身，保温应达到下述要求：

1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

2)防止混凝土超冷，应当尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土运用期的稳定温度。

3)防止老混凝土过冷，以削减新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持相宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺当进行，以期达到设计的强度和抗裂实力。

相宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施经常也有保湿的效果。

从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满意水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等缘由常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最简单而且干脆受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。

所以在施工时我们要谨慎的处理这些事务，依据不怜悯况不同处理。这些问题都是在施工事要留意的，在施工时采纳何种水泥，用量都是要留意的，还有混泥土的早期保养。

桥梁相识心得体会

桥梁作为人类文明的杰作，不仅仅是将两岸连接起来的工程项目，更是人们彼此沟通沟通的象征。在自己的工作生活中，我曾有幸参加了一些桥梁项目的整体规划和施工，深刻体会到了桥梁对于人们生活的重要性和它所传达的丰富内涵。在桥梁的世界里，我领悟到了很多道理和感悟，下面就来共享一下我的心得体会。

首先，桥梁是连接的象征。无论是连接两个岸边的桥梁，还是连接两个人心的桥梁，都是人类生活中不行缺少的一部分。桥梁的存在不仅仅是为了让人们能够便利地从一边到另一边，更重要的是让人们有机会穿越丛林和湍急的河流，相互抚慰彼此的心灵，加深彼此间的了解和联系。

其次，桥梁是相互依存的。桥梁的建设离不开各种人才的合作和努力。设计师、工程师、施工人员等，每个人在桥梁项目的不同阶段都有自己的分工和责任。正是因为大家相互依存、相互协作，才能够将一个个独立的构件无缝拼接，最终形成一座美丽而稳固的桥梁。这也告知我们，在生活中，只有相互支持和依靠，才能够共同创建美妙的将来。

此外，桥梁是与时间赛跑的。桥梁的设计和建设不仅须要精确的安排和布局，更须要高效的执行力和时间管理。毫秒的失误可能导致整个工程的失败，而高效的团队合作能够帮助我们更好地应对时间的挑战。桥梁的建设给我带来的启示是，时间珍贵且不行逆转。只有珍惜时间，合理规划自己的生活和工作，才能够更好地与时间赛跑，实现自己的目标。

此外，桥梁的建设还须要坚决的决心和毅力。无论是遇到困难还是挫折，桥梁建设者都须要坚持不懈地努力。正如一个古老的谚语所说：“石头不会向我们低头，但我们可以选择用石头修筑坚实的桥梁。”这句话告知我们，无论遇到多么艰难的状况，只要我们有坚决的决心和毅力，就能够克服困难，修建一座稳固而漂亮的桥梁。

最终，桥梁的建设不仅仅是物质世界的变更，更是精神层面的提升。桥梁的建设不仅连接了人们的生活和工作，还连接了人们之间的情感和信任。我们可以在桥梁上观赏自然的美景，也可以在桥梁上与挚友和亲人一同度过快乐的时间。桥梁让我们看到了人类创建力的辉煌，也让我们感受到了人与人之间的暖和和亲近。桥梁的精神层面的提升告知我们，只有关切他人，才能够建立起真正的桥梁，让人类共同平衡发展。

总之，桥梁的建设不仅仅是一个工程项目，更是一次对人性的相识和体验。通过参加桥梁建设，我领悟到了桥梁的重要性和其所传达的丰富内涵。桥梁是连接的象征，是相互依存的，是与时间赛跑的，须要坚决的决心和毅力，更是精神层面的提升。愿我们每个人能够在自己的生活中建立更多的桥梁，连接更多的人与人，让我们共同构筑美妙的将来，共享人间的暖和和亲近。

土木工程相识心得体会

在这次实习中，我发觉自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

1、专业学问驾驭的不够全面。不是单一的学科或方法就能解决问题，要全面学习了解与该专业相关的学科，更要在实践中学习，驾驭更多专业学问和技能。

2、专业实践阅历远不够丰富。专业实习时间较少，通过实践所获得的阅历更是很短缺。所以，今后肯定要抓住机会，多参与社会实习，同时要转换学习方法和看法，主动主动向他人请教，同时加强自我学习实力。

3、专业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次专业实习，我感受到以前所学的专业学问运用欠敏捷。这主要是对所学的学问没有形成一套完整相识，在今后学习中应当重视积累和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。

两个月的实习生活，看到了许多，学到了许多，也悟到了许多。真正的接触到社会才知道，一切都跟想象中的很不同，现在实习还体现不出来，因为终归和几个比我大几岁的工友在一起，总有点惺惺相惜的感觉，他也会尽力去帮助你。一旦真正走上工作岗位，一切就又不同了，因为全部人都是你的竞争对手，最可怕的是全部人都会把你看做他们的竞争对手。

在工地上也有许多比较无奈的事，比如说，最常见也是最致命的：语言障碍。工地上的工人基本上都不会说一般话，而听不懂他们所说的话则成为沟通的障碍，所以我在那，工人们跟我说话我基本上都一头雾水，边听边思索，后来听着听着就能听懂了。

在工地实习了一段时间，再回头看看那些曾经上过的课本，突然有一种豁然开朗的感觉，许多以前上课都听不懂的东西，现在一看，尽然都能看明白了.这应当就是传闻中理论与实际相结合后所产生的效果吧！看来理论学问特别重要，以后肯定要打好基础.

我第一次跟着师兄去检查板筋的时候，就让我见识到了检查的必要性。有的里面只放了两根主筋没放箍筋，有的放了箍筋没扎扎丝的，有的扎了扎丝没垫爱护层的，各种问题都有，而且你已说他，他还顶嘴，还老是自言自语，看上去管理也存在问题。可以说我对这个钢筋工的印象分几乎为零，但是随着接触次数的渐渐增多，也渐渐理解了，那段时间天气燥热，好几个工种都停了工，只剩下钢筋工了，心里烦躁也难免，再加上许多模板都已经支好了，又赶工期，扎钢筋也比较麻烦，才出现了那么多问题。之后项目部发放冰饮，却没见钢筋工老板做表示。假如老板做表示也不会这样了，工人也会因感谢之情多干活，这样也是两全其美啊。通过这个事务让我相识到了沟通和理解的重要性。正如前面所说的，工程管理专业的学生要成为一个高级人才很难很难，因为这不仅涉及到专业方面的学问，更多的是人际交往方面等的软实力。

总的来说，近两个月的实习让我学到了许多有学问，有友情，有为人处事方面的相识，有专业学问的累积。可能这些相对于那些很擅于自我呈现，在工地上学到更多的人来说不值一提，可是对于我来说，是第一次真正接触社会，所以这是一份很珍贵的社会阅历.同时，还要再次感谢那些给与我帮助的人。

土木工程相识实习心得体会

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土木工程是建立各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、马路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业学问的高校生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。

惊慌的两周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们共进行了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校试验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观结束后我们都做了很仔细的总结，把自己在参观时学到的，了解到的学问进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的全部学问，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。通过参观，使我近距离的视察了整个房屋的建立过程，厂房的结构，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，假如要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特殊留意混凝土的协作比，在天热的时候要留意养护。其次我们还对一些细部的作法有所相识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上赐予合理设计才能保证施工的顺当和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。

对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后运用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一须要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不行或缺的。所以探讨古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础学问本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的须要对厂房的相识都是必不行少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最终一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的爱好。当今的不同建筑多采纳橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的运用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法整理的严峻后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的运用都更加直观的展示在我们面前。

我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的其次天拆除，而楼板的施工须要在十五天左右后才能拆除模板，要配备3—4层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比如l型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在l拐弯处。轻质材料是将来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土结构可削减20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊羡不已。为加快施工，缩短施工周期运用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑须要，预制构件的生产削减了许多问题。虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以运用现场预制现场装配的方法，更加高效。

但是通过在课余时间对当代建筑业进行分析，也产生了一些我个人的看法。

建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的平安，牢靠的程度，还有是否能够满意人们的运用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有许多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构平安的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、运用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，假如一个人的骨骼特别的牢固，那么他会是一个健康的人，也是能够供应许多的劳动力，反之，则会给社会带来许多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。

建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程;每一次的发展都带来一次新的社会的改变，一种是社会制度改变，一种是社会的科技发生了改变，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是假如在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类始终居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的暖和和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了改变，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发觉一种建筑正在来临，那就是——人工智能建筑。他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们现在就应当想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应当做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，须要许多方面的帮助才能有所发展的，对于，我们应当勇于探究先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满足产品，也同样成为国际市场的抢手产品。

总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思索。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信念。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到起先适应社会的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到惊慌的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。

此次小学期我走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的阅历和体会能够在以后的道路上指导我走向胜利，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

桥梁相识心得体会

桥梁是人类文明发展的重要标记和经济社会发展的重要基础设施。在这个快速改变和不断进步的时代，我有机会深化了解、视察和思索桥梁的重要性。通过这些经验，我对桥梁的相识有了更深化的理解，并且积累了一些珍贵的心得体会。

其次段：桥梁的物理意义。

桥梁代表了人类的才智和志气，它是人与人沟通和沟通的重要媒介。桥梁不仅仅是一种交通设施，更是人们生活的一部分。当我站在一座座高耸的桥梁上，远眺山脉和江河，我意识到桥梁不仅仅连接了城市和社区，也连接了人的思想和情感。桥梁在物理上连接了两个地点，但在精神层面上它连接了人们的心灵和思想。

第三段：桥梁的象征意义。

桥梁在人类文明中常常被用作象征性的符号。桥梁代表着团结、和谐和友情。桥梁的构建须要多方合作和团队精神。当我参观一些巨大的桥梁工地时，我看到了来自不同国家和不同背景的人们一起努力和合作的场景。这让我想到，无论我们的身份和背景如何，只要我们携手协作，我们可以创建宏大的事业和艺术作品。

第四段：桥梁的思想启示。

桥梁在力学上要保持平衡和稳定。在人生中，我们也要保持内外平衡，尤其是在面对困难和挑战时。桥梁也须要注意细微环节和精确度。同样地，在我们的工作和个人发展中，细微环节确定成败。我在参观桥梁时学到了这些重要的思想启示，我起先重视细微环节，并努力在压力下保持平衡和稳定。

第五段：桥梁的将来展望。

互联网和信息技术的迅猛发展正在变更我们的生活方式和社会关系。桥梁也将面临新的挑战和机遇。例如，智能化桥梁将能够自动检测和监测自身的健康状况，这将大大提高桥梁的运用寿命和平安性。作为智能化时代的一部分，我们应当关注技术创新，并为桥梁的将来做出贡献。

总结：

通过对桥梁的深化了解和视察，我真实体会到桥梁的重要性和其对人类文明的贡献。桥梁连接了城市和社区，也连接了人们的思想和情感。桥梁的建设须要合作和团队精神，这一启示引发了我对于合作和团队合作的重视。在将来，桥梁也将面临新的挑战和机遇，我们应当关注技术创新，为桥梁的将来做出贡献。通过这些对桥梁的相识，我得到了许多启发，也增长了不少见识。

土木工程专业相识心得体会

实习结束以后，我自问自己学到了什么。学到的东西太多。我了解了这个施工的流程，了解了工地生活的状况，了解了公司内部结构及如何开展工作。在实习期间，放样是做的最多的事，不管是土建的放样还是道路的放样，这些是在学校学不到的东西，但却是施工过程中最重要的事情。在这次实习中，我对这个项目部有些看法。他们的管理没有细化，许多都是粗矿的，导致了许多无用功的发生。

在实习四周的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力主动参加工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深化的了解与驾驭。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和相识，并且巩固了书本上的学问，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论学问。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的技术员。整个实习的过程也让自己发觉了自己理论学问上的不足，也让自己为以后的学习充溢了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：吃得苦中苦，方为人上人。

短短四周的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到起先适应的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到惊慌的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。

实习是理论联系实践的桥梁，在实习过程中，我发觉在课堂上有许多是学不到的。各种试验仪器操作也不够熟识，另外由于是分散实习，缺乏监督，部分同学甚至没实习。于是我建议同学多走上工地进行实习，丰富实践实力，这对于学生自身专业学问加强和就业都有很大的帮助。

土木工程桥梁相识心得体会

近年来，随着城市化进程的加速，土木工程桥梁的建设也变得越来越重要。作为现代交通建设中的重要组成部分，桥梁不仅是城市发展的基础设施，也是人们出行、物资流通的重要通道。我作为一名土木工程专业的学生，通过学习和参加实践，对桥梁的建设有了更深化的相识和理解，深感其重要性和挑战性。在这里，我想共享一下我对土木工程桥梁的一些相识心得体会。

首先，在学习土木工程桥梁的过程中，我深切体会到了桥梁的重要性。桥梁作为连接两地的纽带，不仅实现了人们出行的便捷，还促进了地区经济的发展。假如一个地方的桥梁建设不完善，就会导致该地区的交通不便，进而影响到人们的出行和物资的流通，甚至严峻制约了该地区经济的发展。因此，桥梁的建设不仅是一项满意人们行驶需求的工程项目，更是城市发展的基础设施，对于社会的发展起到了至关重要的作用。

其次，土木工程桥梁的建设也给我留下了深刻的挑战。桥梁的建设须要考虑众多因素，如土壤条件、地形地貌、交通流量等，这对于土木工程师来说是一个不小的挑战。在土木工程的学习中，我学到了很多理论学问，如土力学、结构力学等，这些学问为我解决桥梁建设中的问题供应了有力的支持。同时，实践是检验理论的最好方式，我曾参加过一些桥梁的实践项目。通过实践，我深刻体会到桥梁建设的困难性和困难性，但也更加意识到了自己在将来的工作中所面临的挑战，激发了我追求进步和不断探究的动力。

此外，土木工程桥梁的建设还须要亲密关注环境爱护。随着人类对自然资源的过度开发和污染，环境问题变得日益严峻，这对于桥梁建设提出了更高的要求。作为土木工程师，我们须要考虑桥梁对环境的影响，并实行相应的措施进行爱护。例如，在桥梁设计中，运用可再生材料、采纳节能减排技术等，以削减对环境的负面影响。同时，在桥梁施工中，要实行措施削减噪音、粉尘等污染物的排放，爱护四周的生态环境。只有充分关注环境问题，才能更好地爱护我们的家园，并为后代留下一个更加漂亮的世界。

最终，我相识到土木工程桥梁的建设不仅是一项技术活，更是须要有团队合作精神的工程。在桥梁建设过程中，须要不同领域的专业人才进行协作，如土木工程师、结构师、电气工程师等。每个人的工作都是必不行少的，只有各专业人员形成紧密的合作，才能保证项目的顺当进行。在实践中，我有幸参加过一些团队合作的项目，通过与队友的沟通和合作，我更加深刻地意识到了团队的重要性。一支合作默契的团队，不仅可以提高工作效率，还可以削减风险，确保项目的顺当进行。

综上所述，土木工程桥梁的相识心得体会，我认为桥梁的建设不仅是城市发展的基础设施，也是人们出行、物资流通的重要通道。在桥梁建设过程中，我们面临着很多挑战，须要运用所学的理论学问并加强实践阅历的积累。同时，我们也要亲密关注环境爱护问题，实行措施削减对环境的不良影响。最重要的是，我们要具备团队合作精神，通过合作共赢，为桥梁建设贡献自己的力气。信任在不断的学习和实践中，我们能够不断完善自己，为城市的发展贡献自己的一份力气。

土木工程桥梁相识心得体会

土木工程中的桥梁始终以来都是工程师们面对的挑战之一。桥梁是连接两个地理上隔离的地区的重要城市和交通设施。没有桥梁，人们的日常生活和经济活动将受到极大的限制。在土木工程中，桥梁建设须要克服很多工程技术挑战，包括地理环境、结构设计、施工技术等。因此，对于土木工程师而言，深化理解桥梁的相识是至关重要的。

其次段：桥梁的类型和结构。

桥梁的类型可以分为悬索桥、拱桥、梁桥等多种形式。每种类型都有其独特的结构和设计要求。悬索桥以其高塔和大跨度而著名，可以跨越大河和深谷。拱桥由于其形态的特别性，能够反抗大量的压力。而梁桥则是最常见的桥梁类型，它通过梁和墩的结构来支撑道路或铁路。这些不同类型的桥梁在土木工程中的设计和施工中都须要考虑到地理条件、荷载要求和运用状况等因素。

第三段：桥梁的设计和施工要素。

在进行桥梁设计时，土木工程师须要考虑多个因素。首先，他们须要评估土地的地理特点和条件，以确定基础的设计和荷载实力。其次，土木工程师须要计算桥梁的结构物体及桥梁本身承受的荷载，并选择合适的材料。最终，他们须要进行模型和计算来验证桥梁的结构并保证其平安牢靠。一旦设计完成，施工人员须要根据设计要求和时辰表进行施工，并确保工程的质量和平安。

第四段：桥梁的维护和管理。

一旦桥梁建设完成，维护和管理成为桥梁的重要组成部分。桥梁的维护包括定期检查结构的完整性、修复受损部位和清理污染物等。此外，桥梁的管理还须要考虑交通流量、限重和疏散安排等因素。只有通过有效的维护和管理，才能确保桥梁的功能和平安性，并延长其运用寿命。

第五段：桥梁对社会发展的意义。

桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对社会和经济发展起着至关重要的作用。桥梁的存在使得人们能够轻松便捷地穿越障碍，加强地区间的沟通和合作。此外，桥梁也为商业活动和交通运输供应了便利，促进了贸易和经济的发展。因此，土木工程师在桥梁建设中所做出的贡献不仅仅是一座桥梁本身，更是推动社会进步和发展的重要力气。

总结：

在土木工程领域中，桥梁建设是一项极具挑战性的任务。通过对桥梁的设计、施工、维护和管理的了解，我们可以更好地相识到桥梁在社会和经济发展中的重要性。同时，在桥梁建设中，土木工程师须要充分考虑地理环境、结构设计和施工技术等因素，以确保桥梁的平安和牢靠。这种相识对于土木工程师而言至关重要，并将有助于他们在将来的桥梁设计和建设中取得更大的成就。

桥梁相识心得体会

桥梁是连接两地、两岸或两个物体之间的结构，是人类工程技术中的宏大成就。就犹如人们日常生活中必不行少的水电、气路一样，桥梁也是城市发展的基础设施。然而，几乎每个人都无法避开地面对桥梁在日常生活中的运用，相识桥梁、了解桥梁的结构原理和平安意识成为一项特别具有意义的任务。在实际操作中，我深刻相识到桥梁的重要性以及平安问题的关键性，感受颇深，特此写下心得体会。

其次段：相识桥梁的历史和发展。

桥梁的历史可以追溯到古代，最初是以木板和树枝搭建的简洁桥梁。随着技术的不断进步和材料的广泛应用，桥梁的设计和建立也随之发展。在很长一段时间里，石桥曾是桥梁技术的发展当中的重要里程碑。而且，现代桥梁建设中出现了不同的桥梁设计理念和建设技术，例如钢筋混凝土梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥、吊桥等各种类型的桥梁，不断适应着不同环境下的特别要求。

第三段：深化了解桥梁建设过程。

桥梁的建设过程可以追溯自设计、施工、监管、修理和拆除等一系列环节。重要的是，设计、施工和监控过程中须要遵守一系列极严格的规范，例如建设过程中的设备标签和工程资料是特别重要的；另外，施工团队也须要有高素养和丰富阅历的技术团队来保证施工质量。对于桥梁的监管，则须要借助一些专业的设备和技术，对桥梁进行精密的平安、卫生和环保检测，以保证人才能平安运用桥梁。维护和拆除则与桥梁的设备和修理亲密相关，同时还涉及清洁和保养等方面的内容。

第四段：桥梁平安的意识和措施。

桥梁建立完成后，如何保证桥梁的平安性成为了特别重要的问题。对桥梁进行维护和管理，每天都须要考虑多种因素。例如，桥梁随着运用的时间和频率渐渐变得脆弱，有可能出现桥梁路面的损坏和桥体的开裂。对于这些问题，我们可以实行定期巡查，刚好修改有问题的桥面、桥体或甚至是拆除整座桥梁，以确保大众的出行平安。

第五段：结尾。

总之，桥梁的平安是特别重要的，由于大型桥梁深化人心，无论在城市还是乡村，每天都有数以千计的车辆和行人穿过这些桥梁。有必要重视桥梁平安，我们也有必要进一步了解相关建设和管理手段，才能够保证桥梁在经受时间和频率考验后仍可平安运用。信任只要我们时刻紧记平安和科学，就能够让我们的社会和家园更加精彩。

道路与桥梁工程土木工程相识实习报告

实习地点：xxxx。

实习时间：6.12-6.22。

实习学生xxxx。

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅对学生能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识，我们感到非常的快乐。

相识实习是土木工程教学安排中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观试验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的视察并记录，了解马路的交通量，计算一般地市内马路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

书目。

一：动员大会-------------01。

二：交通量的测定----------02。

三：参观路桥模型----------03。

四：参观xxx大桥------------04。

五：参观xxx大桥施工现场-----05。

六：参观xxx立交桥----------06。

七：听xxx的报告----------07。

八：参观校内双桥-----------08。

九：观看混凝土教学录象----------09。

十：结束语----------------10。

一：动员大会。

老师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互帮助，这样我们的实习肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

土木工程相识实习心得体会

土木工程主要包括房屋建筑，桥梁，隧道，道路与铁道等方向，土木工程相识实习可以让我们更清晰的运用学习到的学问，下面是带来的土木工程相识。

欢迎查看。

土木工程是建立各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、马路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。

在这次相识实习中，主要包括对土木各个方面的讲座，还有学校综合试验楼，大结构试验室的参观，虽然我们的专业学问还不到位，但却加深了我们对土木工程的整体相识。

工程制图是一个工程技术中的一个重要过程。在绘图的过程中，会有很多不起眼的细微环节问题，但却确定着整个工程的成败，所以这就须要我们要以仔细的看法来对待，而且通过后面阅读的工程图，我们也知道，一张图纸的完成，更是须要我们的耐性。

土木工程主要包括房屋建筑，桥梁，隧道，道路与铁道等方向。各个方向都极具其特色。

房屋建筑工程是指各类房屋建筑及其附属设施和与其配套的线路、管道、设备安装工程及室内外装修工程。一般称建筑工程，为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作和完成的工程实体。

隧道工程是指路隧道的勘测、设计、贯穿限制测量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。依据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避开大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的须要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。通过这些天的相识实习，我发觉隧道这个方向相比于其他方一直说危急系数更高一些。在地质条件非常困难的地段，难度系数也特别大。我国的秦岭终南山马路隧道在山岭马路隧道中长度排世界其次位，总体规模长度排世界第一，在我国马路隧道建设史上尚属首次。通过资料显示，通过秦岭终南山马路隧道的设计、施工、科研、建设管理，目前为止，已经或多或少为我国马路隧道的建设积累阅历、资料，为马路隧道的建设奠定了科学基础。

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及探讨这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且须要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，明显不合要求，而钢材的大量生产正好满意这一要求。桥梁工程学主要探讨桥渡设计，包括选择桥址，确定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等;桥式方案设计;桥梁结构设计;桥梁施工;桥梁检定;桥梁试验;桥梁养护等方面。

道路与铁道工程学科是探讨铁道、马路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。在课上，老师用了图文并茂的。

课件。

给我们讲解并描述了关于该方向的总体学问。它的工作条件也非常艰苦，特殊是在青藏铁路的建设。那里海拔高，空气淡薄，对施工人员极具挑战性，由于其地处青藏高原的特定环境，使得与之相联系的高原地质、地理、水文地质、大气物理等状况均有其特别的发生、发展以及改变过程，这个过程共同制约着这一高海拔地区的多年冻土。

在校内的实习包括对土建综合楼和校内大结构试验室的参观。在对施工图纸的阅读中，我们看到了，作为一位工程师，不仅应具备坚固的专业学问，还应具有一丝不苟的看法。而要设计出一座胜利的建筑，不仅要考虑它的平安性，还要考虑到它的外观。还要对建筑物所在的环境和它的固有频率与地震频率的关系进行探讨。在老师的讲解下，我们了解了一些关于土木工程的专业术语，并了解了其意义。例如剪力墙和承重墙的区分，剪力墙是由钢筋混凝土构成的墙体，主要特点是抗侧移实力强(水平方向)，但是空间分布不敏捷。承重墙是指承重墙指支撑着上部楼层重量的墙体，在工程图上为黑色墙体，打掉会破坏整个建筑结构。

对大结构试验室的参观中，在试验室，我们还可以看到做各种构件的模型。还了解了它们的基本用途和运用方法。通过这一天的现场参观，我们对建筑以及工地上的一些设施有了一般的感性相识，但对于施工的过程与一些细部问题和可能发生的危急问题我们知道得还比较少。

这些天的相识实习，还使我相识到先进的生产工艺的确可以提高施工进度和生产质量。而先进的生产工艺必需依靠于先进的设备，先进的设备又依靠于国家先进的发展水平，除此，还要依靠于我们每一位学子的学问水平，先进的技术必定要以我们的理论相识为基础，在学校中，我们对学问的学习，不仅对塑造我们自己的人生有重要帮助，而且，在将来，随着时代的飞跃发展，一处又一处的宏大工程都须要我们有着广泛并坚固的学问体系作为基础来实现。

作为一名刚刚接触专业学问的高校生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，为此学校为我们组织了一次为期一周的相识实习让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。惊慌的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获.实习结束后好好总一下。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的视察了整个房屋的建立过程，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。l20xx年8月24日上午，老师给我们做了实习动员，动员结束以后，实习正式起先.在一周的实习期间内,我们在老师的带领与讲解下先后：1.参观了学校,与以往不同的是我们起先用专业的眼光去重新视察我们曾经熟识的校内.2.零距离接触了建筑工地，在建筑工地的一天可谓是受益匪浅,能够用我们在书本中学到学问说明相关建筑原理,并发觉我们在书本中不行能遇到的问题,同时对我们将来要从事的职业有一个感性的相识,初步的了解.在几天的相识实习活动中尤其是在介绍民用建筑时老师多次提到了砖混结构、框架结构与钢结构.在老师的仔细讲解和自己查阅相关资料的状况下，特将砖混结构、框架结构与钢结构的对比总结如下：

一般而言，建筑物以其结构类型的不同，可以分为砖木结构、砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构四大类.在现代社会中后三种即砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构比较常见.通俗地说，砖混结构就是砖墙+混凝土梁和楼板(一般以预制板为主)的结构，通常用于六层以下的住宅等，部分砖墙用来承重，不能拆除.框架结构一般就是钢筋混凝土柱+梁结构+板(主要指现浇板)，室内有柱(或异型柱)承重，柱间的砖墙(或其他墙体)可以随意拆除。另有钢框架结构，形式相类材料不同。后三种建筑无结构类型差异不仅在与材料的运用，现就他们的比叫如下(因砖混结构与钢筋混凝土结构、砖混结构钢结构的差异差不多，在这里只比较砖混结构与框架结构,砖混结构与钢结构不在比较)：-.承重特点砖混：主要是把楼板的重量传递到支撑楼板的各道砖墙上，再由砖墙传递到基础框架：楼板的重量传递到梁，梁传递到柱，柱传递到基础由此可见，砖混结构的各片墙是不能够随意开大洞，或者取消的，否则干脆会导致楼板没有了传力的支座，出现平安事故。

而框架结构的墙(混凝土墙除外)一般是只起分隔作用，墙体的变动不会影响结构平安。所以假如你要进行室内空间的改造首先得弄清所住建筑物的结构类型。

二.材料特点砖混：过去一般都是实心粘土砖，由于大量民用建筑考虑节能问题及爱护耕地,实心砖的应用将会愈来愈少.目前,基础以上砌体主要用空心承重砖.考虑到建筑的可持续发展,爱护耕地,发展非黏土砖.利用工业废渣资源将是今后砖原料的出路.框架：内分隔墙一般是非承重空心砖轻，但做外墙时保温隔热隔声差点。梁板柱都是现浇混凝土。

三.技术上的优劣对比a.砖混结构对温度改变，地基沉降改变的敏感度较高，表现为较简单出现各种墙体裂缝(四川5.12大地震中损毁房屋上的剪刀缝)，如顶层屋面板下，窗户的四角，底层窗台四角(这两处在四川5.12大地震中损毁房屋中也很常见)等等，可以说砖混结构的墙体裂缝是一个特别普遍的问题，但大部分不会影响到结构平安;框架结构此类问题少点，但在框架梁底和填充墙顶的交接部位会常常出现裂缝(这是通病，比较难完全避开)，尤其外墙此处如有裂缝，墙面会渗水.b.造价上，用于进来钢材等建筑材料的涨价,一般砖混结构会比框架便宜.c.抗震性能上，砖混结构的抗震性较差;从5.12地震建筑撕毁状况统计来看能够很好证明这一点.这里顺便说一下框架结构与钢结构相比，钢机构的抗震性能优于框架结构d.在隔音效果上来说，砖混住宅的隔音效果是中等的，框架结构的隔音效果取决于隔断材料的选择，一些高级的隔断材料的隔音效果要比砖混好，而一般的隔断材料，如水泥空心板之类的，隔音效果是很差的.f.实际工程的对比：对于砖混结构，近来在城市较少见，因为国家规定了建筑物要达到的抗震等级，无论是砖混还是框架，都要达到这个等级，而从上面的抗震性能对比中我们可以清晰的看到框架结构在这方面的优点，所以近来框架结构多见.当然我们也能从造价对比出可以知道在能够国家规定的建筑物要达到的抗震等级状况下.建筑方还是回选择砖混结构.

这就是为什么我们在这次实习中在南充市的各施工现场不仅能看到砖混结构建筑还能看到框架结构建筑.当然钢结构也有自己的特点：

一、钢结构重量轻钢结构的容重虽然较大，单与其它建筑材料相比，它的强度却高许多，因而当承受的荷载和条件相同时，钢结构要比其它结构轻，便于运输和安装，并可跨越更大的跨度.

二、钢材的塑性和韧性好塑性好，使钢结构一般不会因为偶然超载或局部超载而突然断裂破坏.韧性好，则使钢结构对动力荷载的适应性较强.钢材的这些性能对钢结构的平安牢靠供应了充分的保证.

三、钢材更接近于匀质和各向同性体钢材的内部组织比较匀称，特别接近匀质和各向同性体，在肯定的应力幅度内几乎是完全弹性的.这些性能和力学计算中的假定比较符合，所以钢结构的计算结果较符合实际的受力状况。

四、钢结构制造简便，易于采纳工业化生产，施工安装周期短钢结构由各种型材组成，制作简便。大量的钢结构都在专业化的金属结构制造厂中制造;精确度高。制成的构件运到现场拼装，采纳螺栓连接，且结构轻，故施工便利，施工周期短。此外，已建成的钢结构也易于拆卸、加固或改造。

五、钢结构的密封性好钢结构的气密性和水密性较好.

六、钢结构的耐热性好，但防火性能差钢材耐热而不耐高温.随着温度的上升，强度就降低.当四周存在着辐射热，温度在150度以上时，就应实行遮挡措施.假如一旦发生火灾，结构温度达到500度以上时，就可能全部瞬时崩溃.为了提高钢结构的耐火等级，通常都用混凝土或砖把它包袱起来.

七、钢材易于锈蚀，应实行防护措施钢材在潮湿环境中，特殊是处于有腐蚀介质的环境中简单锈蚀，必需刷涂料或镀锌，而且在运用期间还应定期维护.当然随着人们生活水平和科学技术的不断提高，人们对自己所处的建筑空间已经不仅仅单纯从数量上提出更高的要求，而且从质量上也提出了更高的要求，要求环境的美观，有肯定的舒适度与平安性(尤其受四川5.12大地震影响,对此提出更高要求),再加上能源的惊慌.这就对建筑的结构提出了更高的要求.原委将来的建筑物以其结构类型回是什么样，这还得看社会的发展和我们的努力了.8月30日上午参观完五泉山山脚的一个地下基础以后，我们为期一个星期的土木工程相识实习就算正式告以结束.一个星期来的学习，使我学到了许多实践学问，也学会了许多东西，懂得了许多道理。.记的有位名人说过实践是检验真理的唯一标准，只凭在课堂上的听课，并不能驾驭详细的系统的科学学问，我想我们最珍贵的是学到了很多书本上没有的实践经验.近距离的视察、学习，我对土木工程这门课有了更加全面的相识.驾驭的一些好用的详细的专业学问，而这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。实习就是将我们在课堂上所学到的理论学问运用到实战当中去。所以我们要做到能把课本上的学问敏捷恰当的运用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应当今飞速发展的社会，要能够确定自己的人生坐标，要能够实现自己的人生价值。对我将来的工作有着重大意义的学问.我也深深体会到了学校的良苦专心.多日去工施工现场的体会，让我体会到土木工程是一个如何的行业.联想到前几年发生的5.12四川8.0级的大地震，实习中观看到的好多栋楼的倒塌景象历历在目，这给我们敲响了警钟.对我们也是一个鞭策.所以，我们应端正思想，扎实学习专业学问，才能更好的为祖国的四化建设服务.

期末前，我们土木工程专业学生的第一次实习起先了，实习分两部分：参观中铁的隧道施工、广东工业高校校本部试验室现场与在中铁工地现场观看录像，高校生土木工程相识。

实习总结。

报告。通过参观学习使我们对建筑施工和结构试验有了初步的相识，这对我们将来的学习和实践起了提示了向导的作用。现在我就对参观施工现场与建工试验室这部分内容作一个总结。

上午：参观广东工高校建筑系的试验室。

上午我们兴趣盎然地坐车来到高校城，参观广东工业高校的建筑系试验室。这是一座比较新奇而且是全国最好最大型之一，在广东省排名其次的土木建筑专业试验室。一进去，最吸引我们眼球的是那两排有许多洞孔的墙体，脚底下的地板也一样有很多小洞孔。试验室里面刚好有一座刚做好的试验桥梁，它是一座斜拉桥，想必是之前做试验遗留下来的，它主要是运用了大量的钢筋砌成的一座桥梁……在试验室，我们还可以看到其他各种构件的模型。听完老师介绍他们的试验室，才知道那些洞孔的作用。原来那些叫做软力墙，是协作千斤顶来操作试验是运用的，老师说是因为做有关力的试验时须要的力太大，所以须要这一堵墙。老师说他们这个试验室还没有完善，因为许多的试验器材还没有运回来，到时候他们这里就真的成为全国高校数一数二的行列的一员，在土木建筑试验室这方面。在试验室，我们看到了很多大型的试验仪器，它们实质上都是给试件供应压、拉、剪方面的应力，从而检测其能承受力的实力，也就是它们的强度。在这里我们相识到各种工地应用的试验器材，还有，老师讲解并描述了我们专业的一些相关学问…….

试验室的作用在于给结构设计师一个能检验其设计可行性的场所，这对建筑物的平安性和牢靠性是至关重要的，同时也是科学试验所必备的。

下午：参观中铁隧道施工现场。

星期五下午我们参观了中铁公司在建的海珠区的一条隧道。当我们到达集合地点时，我看到同学们头上都戴着工程帽;同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴平安帽者不得进如施工现场;当然在施工现场结构主体外面的防护网上也写着标语：平安责任，重于泰山;由此可见在建筑施工当中首先要留意的问题就是平安问题。过去由于生产企业不重视民工平安造成了许多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害!同时，为了确保施工能顺当进行和施工的平安，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要经过他们的同意呢!

进到施工区，我们一眼就看到了满是管片的施工现场，当时感觉这样的隧道施工其实也没什么难度，不想房屋建筑那样，结构主体给我的感觉就是一个“圆柱形”。这个可能是因为我把它与农村里打井钻井联系在一起的原因吧。隧道上面，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是管片，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采纳了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，削减施工奢侈和降低生产成本。

我们跟着现场管理员，在老师的带领下下了隧道，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，起先觉得很危急，四周都有伸出来的钢管或铁条。进口处西四周都是水泥墙，还真的有点担忧泥土倒塌……有三四层楼那么高，我们可以清晰地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有许多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简单坍塌。一路下去，里面还有许多水办公之家，下面湿漉漉的。我们走在铁网上，看着四周，这样的一个圆形管道，靠的是那些做好的管片在支撑。施工人员跟我们讲解并描述了，安装管片的过程“安装管片应当从底部起先，定位好，装上螺栓，对称拼装上面部分，最终湿封顶部分，接着就是装上螺栓，从横纵方向”。我接着往里面前进，听到那响彻云霄的声响，管理员说那就是盾构机，好浩大的一组机器…..我们的现场参观时间很有限，只看到了机车在往外运挖出来泥土，还有工人在隧道里面工作，没有看到他们他们怎样安装管片的过程，如何装栓……就这样我们就走完了全程，出来我们就满头大汗了…….所以相识也是很片面的，这个只能作为我们对施工的感性相识吧!

道路与桥梁工程土木工程相识实习报告

实习地点：xxxx。

实习时间：6.12-6.22。

实习学生xxxx。

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅对学生能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不