姜家2#架梁修改方案

中铁二十局集团哈齐客专项目部《姜家2#公路大桥箱梁架设施工方案》1-中铁二十局集团哈齐客专项目部姜家2#公路大桥箱梁架设施工方案一、工程概况DK53+168.697姜家2#公路大桥工程起于新建哈齐客专DK53+168.697处姜家村西南方向既有路上，先后上跨既有滨州铁路及哈齐客专铁路，终止于姜家村东北方向既有路上，设计起点K0+000，设计终点K0+944.584，路线全长944.584m。姜家2#公路大桥施工图变更设计共计有12跨，12跨跨径均为30m后张拉预应力钢筋混凝土箱梁，箱梁共计40片。具体技术参数如下：（1）公路等级:三级公路（2）设计荷载：公路—Ⅱ级（3）设计安全等级：Ⅰ级（4）桥梁标标准横断面净宽：9.5m;跨铁路加宽横断面宽：15.7m。（5）桥面横坡：双向2.0%。（6）本桥平面位于直线上，纵断面位于R=2000m的竖曲线上，最大冻结深度1.89m。（7）结构形式上部：跨径30m后张拉预应力钢筋混凝土箱梁，全幅一孔3片梁，每幅有1片中梁及2片边梁，跨铁路加宽跨在两侧各增加一片。下部：桥墩采用双柱式桩柱墩，桥台采用双肋板式桥台，框架式承台，桩基采用混凝土钻孔灌注桩基础。（8）采用30m装配式预应力砼箱梁，先简支后连续，横向三片梁布置，湿接缝70cm,梁间距3.1m，边梁悬臂1.65m。（9)后张法装配式预应力钢筋混凝土箱梁、横隔板及现浇部分混凝土标号为C50号；符合GB/T5224-2003规定的低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径15.2mm，钢绞线公称截面面积为A＝139mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。锚具及管道成孔：预应力钢束锚具应符合《预应力筋锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000）的规定及相关行业标准，管道成孔采用钢波纹管。(10）梁断面尺寸：30米梁：每片梁高度为1.6m，边梁上翼缘板宽度为2.85m，中梁上翼缘板宽度为2.4m，梁底宽为1m。（11）梁体砼体积及重量：30米梁：边梁每片C50砼数量为37.1m3，吊装重量为101.71吨；中梁每片C50砼数量为34.5m3，吊装重量为93.87吨。二、编制依据1、国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。2、新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-2标段施工设计文件、图纸等以及建设单位批复的工程施工计划。3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。4、国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。5、同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备7.2方案一架设方法架桥机架设7.2.1机械、人员配置机械设备配置序号机械设备名称规格型号数量额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）备注1运梁车3/套100T/套2架桥机J30/1201120T3电焊机AX-300240主要人员配置序号职务名字人数分工1施工总负责人杨普1负责现场总体施工安排2技术负责人辛晓亮1负责现场总体技术3技术员李亚东1负责现场施工技术4测量员孟向荣、陈耀杰2负责现场施工测量5物资罗宏1负责现场设备调转6防护员马涛、周晓东、宗宪启、裴志刚、王广明5负责现场防护工作7专职安检工程师邓时忠1负责现场总体安全工作8安全员黄鹏1负责现场安全9驻站联络员周燕龙1负责现场施工与车站联络10架梁工班吴磊20负责箱梁架设7.2.2架桥机的安装在架桥机走行轨道上人力组装，吊车配合，组装长度为50m。7.2.3组装方法如下7.2.3.1组装各种组成：①分别将前、中、后支点（腿）装置组装成整体。②将前支腿顶杆与前支腿连成一体。③分别将横导梁和纵导梁组装成整体，将横导梁纵移轨组装好固定在纵导梁上，组装时严格控制水平旁弯小于71/2000=0.0355m，达到精度时连接销轴、拧紧螺栓。④分别组装前后联。7.2.3.2在12号墩侧路基上依次按总装图要求组装摆放三条横移轨道，并保证各轨基础底面差+50mm，纵向间距差+50mm。7.2.3.3在三条横移轨道上依次吊装摆放前、中、后支点台车，然后将前、中、后支点装置吊至台车上固定，将前支腿顶杆支好，同时用临时缆绳分别固定好前、中、后支点（腿），并保证其纵向直线度。7.2.3.4分别吊装两根纵导梁，按总装图所示的位置与前、中、后支点连接，然后连接前后横联，使纵导梁联结成整体。7.2.3.5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好，最后连接边梁顶升结构。7.2.3.6吊装吊梁行车于横导梁上。7.2.3.7安装、布置电气控制线路和液压管路7.2.4箱梁移设向滑道的运梁车上，运梁车退到滑道远端停放，作为过孔时的配重梁待用。架梁过程中，利用龙门吊及运梁车纵横向移梁配合架桥机。7.2.5调试架桥机按照说明书的要求对架桥机进行空载调试、重载试验和悬臂试验，如发现问题及时查明原因并消除故障，保证架桥机在架梁过程中运转正常。7.2.6过孔架桥机组装、调试完毕后，运梁车前行，用2#吊梁行车吊起梁的一端，作为架桥机过孔时的配重。架桥机整体过孔，然后将前后支腿落下固定。最后台车运配重梁退回原位，人工将配重梁落下放在纵向滑道上。过孔方法如下：⑴开动液压缸分别顶起纵导梁中、后支点，将台车落于纵移轨道上，收起前支腿，使架桥机处于悬臂状态。⑵按动整机纵移按扭，使架桥机前移，当前支腿到达前方盖梁时停机，撑起前支腿顶杆，用1#吊梁行车吊起前支腿横移轨道至前支点台车下，落前支腿于横移轨上，调整高度，使纵导梁水平，然后支好、锁紧前支腿。（3）支好前、中、后支点横移轨道。⑷用液压油缸顶起中、后支点，将台车落于横移轨道上。7.2.7箱梁架梁⑴运梁、架设架梁前行两台运粱车把需要架设的箱梁运至架桥机架梁段，整机吊梁横移，架桥机架设方法按照先中间后两边的原则，即先架设中梁，然后在架设边梁。每片相临梁体落完后，马上焊接横隔板联结钢筋，以保证梁体的稳定性。⑵支座安装①安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比大于0.5的1:3水泥砂浆抹平；安装时，涂一层环氧树脂胶,安放下钢板,用橡皮锤轻轻敲击,使钢板顶面水平并于垫石粘贴牢固密贴.同样方法安装支座和上钢板.使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。②板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定。活动支座上的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位，符合图纸规定。⑶一孔梁架设完毕后，所有梁横向联结，同时向前铺设滑道，重复以上架梁程序，完成所有孔梁的架设。7.3方案二架设方法汽车吊架设7.3.1人员、机械配置主要人员配置序号职务名字人数分工1施工总负责人杨普1负责现场总体施工安排2技术负责人辛晓亮1负责现场总体技术3技术员李亚东1负责现场施工技术4测量员孟向荣、陈耀杰2负责现场施工测量5物资罗宏1负责现场设备调转6防护员马涛、周晓东、宗宪启、裴志刚、王广明5负责现场防护工作7专职安检工程师邓时忠1负责现场总体安全工作8安全员黄鹏1负责现场安全9驻站联络员周燕龙1负责现场施工与车站联络10架梁工班潘俊峰20负责箱梁架设机械设备配置序号机械设备名称规格型号数量额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）备注1运梁车3/套100T/套3汽车吊格鲁夫3台350T、250T一台350T、两台250T4电焊机AX-3002407.3.2箱梁架设汽车吊架设一般跨采用两台汽车吊抬吊方法，一台吊车为250T吊车,另一台吊车为350T吊车，梁板采用先中后两边顺序架设，即先吊2号梁板，然后依次吊装1号、3号梁板。在架设第五跨（跨滨州线）时，采用两台汽车吊抬吊方法，一台吊车为250T吊车,另一台吊车为350T吊车。吊装时350t汽车吊中心停放在齐齐哈尔方向，离滨州线下行线的防护网4.5米远，离4号墩盖梁左端头外侧2米的位置处。另外一台250t汽车吊中心停放在离5号墩盖梁大里程10米，离5号墩盖梁右端头内侧8米的位置处。运梁车停放齐齐哈尔方向，离5号墩盖梁右端头外侧2米，梁体一端紧靠滨州上行线防护网处位置。梁板采用先中后两边顺序架设，即先吊2号梁板，然后依次吊装1号、3号梁板，每片相临梁体架设完成后，马上焊接横隔板联结钢筋，以保证梁体的稳定性。7.3.2.1一般跨箱梁架设示意图7.3.2.2第五跨箱梁架设示意图7.3.3支座安装：①安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比大于0.5的1:3水泥砂浆抹平；安装时，涂一层环氧树脂胶,安放下钢板,用橡皮锤轻轻敲击,使钢板顶面水平并于垫石粘贴牢固密贴.同样方法安装支座和上钢板.使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。②板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定。活动支座上的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位，符合图纸规定。7.3.4一孔梁架设完毕后，所有梁横向联结，同时向前铺设滑道，重复以上架梁程序，完成所有孔梁的架设。八.安全保证措施8.1安全目标杜绝因施工引起的一般及D类以上铁路交通事故。8.2安全组织机构为加强工程施工安全生产的管理力度，我方将在该工程施工中建立安全管理组织机构，成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，总负责并领导本项目的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，下设安质环保部，安质环保部设专职安全工程师；各架子队设立以队长为首的安全生产组织，各架子队设专职安全检查员，工班设兼职安全员。负责安全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查，以及安全生产责任事故的调查处理。安全管理组织机构见图8.3架设一般跨梁体的安全措施架设一般跨梁体一周前时，分部安质环保部对架子队和工班进行安全培训及技术交底。设备进场时、分部安质环保部和现场监理共同对进场的人员和机械进行核备，检查机械合格证和人员操作证是否齐全，并且建立机械人员核备台账，而且上报机械核备单位进行核备。提梁前现场技术员和安全员共同检查提梁的钢丝绳，钢丝绳是否完好无缺。若发现钢丝绳有问题，现场技术员和安全员有权强制施工工班更换新的完好钢丝绳。施工员进入施工现场必须佩戴安全帽，上盖梁的所有人员必须系安全绳。现场施工技术员和施工人员必须遵守规范要求和安质环保部下发的安全技术交底要求进行操作。施工现场必须做到一机一防护，操作人员必须持证上岗，施工时期严禁喝酒。8.4保证既有线行车的安全措施跨既有铁路线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》(铁道部［2006］第29号)，《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁道部［2008］第190号)，《铁路工务安全规则》(铁运[2007]177号)以及哈尔滨铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2009]118号）等有关规定，把确保新建线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订《营业线施工安全配合协议书》，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。8.5安全技术及组织措施⑴姜家2#公路大桥箱梁架设施工前，按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划，施工计划应包括：①施工设计文件(项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排)。②施工组织设计(施工组织及负责人、施工安全和质量保证措施和防护方法、列车运行条件)。③施工安全协议。施工计划经路局相关设备管理单位审批，纳入路局月度施工计划后，方可开工。在施工跨滨洲线第五孔前由分部安质部长组织对既有参建人员进行安全技术交底。交底内容包括架桥机操作安全规程、既有线安全防护措施等。交底时间安排在2012年8月2日之前。⑵封锁要点施工当天，项目经理或主管生产的副经理现场指挥，并在施工开始前40分钟，由驻站联络员在车站《行车设备检查登记薄》（运统-46）登记。登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。⑶封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过路局培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔3～5分钟联系一次，保持通信畅通，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。⑷驻联络员在接到列车调度员发出的施工命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可下达施工命令。严禁点前提前施工。⑸在施工作业中，禁止作业人员坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工负责人必须检查现场，确保工人将材料、工具收拾好，杜绝侵入铁路限界，以免影响行车。⑹封闭施工期间，由于时间紧、工作量大，必须精心组织，严格管理，分工明确，责任到人。封闭点前的准备工作必须做到细致充分，考虑全面。封锁施工，项目经理或主管生产的副经理以及技术、安全管理人员必须到场，现场统一指挥，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。⑺行车线上施工封锁，必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。⑻对影响施工的新建设备采取有效的防护，如电缆盒、红外测温仪、信号机电缆等设备明确标识专人盯岗。⑼在既有线施工时，设备管理单位对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。⑽施工完毕后，施工负责人与相关设备管理单位配合人员共同对线路质量进行检查，经检查达到放行列车条件后，方可撤除防护信号，办理销记手续，申请开通线路。⑾线路开通后，施工负责人应在现场进行监护，待第一列火车安全通过后，方准离开施工现场。8.6要点封锁的安全管理封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“四不准”。⑴“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间等注意事项。⑵“四不准”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。营业线区间施工使用移动停车信号的防护办法分部的跨线桥施工属于双线区间两条线路同时施工，如下图②现场施工防护人员应站在距离施工地点的第一个响墩内20米附近，并且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。③设置和撤除移动停车信号的程序：施工前：a驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令然后通知现场施工负责人；b现场施工负责人通知现场防护员按规定的施工地点设置移动信号；c现场按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。施工后：a现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，在现场共同检查确认线路已达到放行列车条件；b现场施工负责人通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；c通知车站开通线路。8.6为确保第五跨箱梁架设的施工安全，在架设其他孔时及时总结经验。8.7架桥机安全防护①当架桥机准备跨第五跨时将架桥机进行全面的清理，确保除了必要的部件外不留任何杂物。②架桥机设专人防护，并设值班人员，日夜值班看守。③在距既有线五十米处拉设警戒线，并在第五跨中间设防护栏杆，当每次架梁完成后及时封闭，避免非工作人员进入。九．防风防火施工措施⑴项目部成立专门领导小组，由安质部长负责各安质人员，各工班长为小组成员。⑵施工现场设防火用品，灭火器不少于2套。⑶现场备用灭火用水、防火砂及相关工具。⑷当风力大于6级以上，现场施工暂停。⑸作业人员上岗前必须经过岗前培训教育，对易燃物品严禁带入现场。⑹作业人员随身带施工用具，衣物、安全帽佩戴整齐、系紧，并在岗前检查好，防止因风力过大造成物品侵入新建线。十．架桥机倾覆的应急处理预案⑴首先成立应急抢险小组。⑵在2012年7月31日前由分部安质部长组织抢险小组进行详细交底。⑶准备人员和机械，在施工前40分钟抢险小组人员和两台100T的汽车吊停设在既有线两侧待命，并备设两套氧气切割。⑷事故发生后现场防护员向驻站联络员报告，驻站联络员及时向车站运转室报告，由车站值班室向铁路局列车调度员汇报。同时现场安全防护员或驻站联络员应及时向有关设备管理部门报告；现场施工