2023新能源汽车发展简史

新能源汽车简史 —电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录内容Fastdata极数新能源汽车简史之电动汽车沉浮录Fastdata极数前言历史时刻破茧而出：电动汽车的诞生结束语新能源汽车简史之电动汽车沉浮录前言1839年英格兰人罗伯特·安德森制造出人类历史上第一辆电动汽车距今已有182年，电动汽车早于内燃机汽车近半个世纪诞生，人类最卓越的梦想家们从未停止过尝试让电动汽车走入人们的生活，但电动汽车在诞生以来的近两百年历史中几经沉浮，从未真正的统治过人类的交通工具，不过每一次的起伏都让电动汽车技术得到积累，都让电动汽车的信徒更加笃定电动汽车终将主导人类的出行。好消息是我们正身处电动汽车第四次发展浪潮之中，电动汽车演绎的是一场能源和汽车驱动方式的革命，尤其是在能源安全、环境问题及地缘政治等风险暴露日益明显的当下，就显得更加必要和紧迫，全球各国正在以前所未有的力度推动电动汽车行业的发展。在内燃机汽车与电动汽车这场关系到汽车未来发展的竞争中，是内燃机汽车继续自己的统治，还是电动汽车一鼓作气终结内燃机汽车的历史，仍然不得而知。但可以肯定的是人类不断追求自由移动的梦想还将继续下去，此刻我们重温历史，因为我们对人类实现环保、安全及可持续的出行方式无比乐观。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录HistoricalMoment第一辆蒸汽三轮汽车诞生时间1769年

第一辆电动三轮汽车诞生时间1839年

第一辆混合动力汽车诞生时间1886年 1902年电动汽车第一次登上月球 销量超百万辆电动汽车车型出现1971年 2021年新能源汽车简史之电动汽车沉浮录破茧而出电动汽车的诞生新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录19世纪末到20世纪初汽车能源方案百花齐放，电动汽车初露锋芒，迎来第一次黄金时代19世纪末到20世纪初美由自给自足的农业化社会向劳动密集型的工业化社会转变，为满足各种人流、物流的交通工具应运而生，从而对交通道路提出了一定的要求。当时城市之间交通公路的整体状况并不理想，适合机动车行驶的硬化道路只有在人口相对密集的城市才有。而在广阔的城镇边缘和农

数并没有过高的要求。另一方面蒸汽机已被证实不适合作为车用动力，而汽油机汽车又刚刚起步，很多技术尚未成熟，如汽油品质不高、加油站分布不广、内燃机噪声大和排放物难闻等。汽油汽车在今天所表现出来的续驶里程数高和动力性强等优点，在那个时期并未显现。当时110伏直流电网的分布范村地区大多是普通的土路，围较广，也是电动汽车能一到雨雪天气便泥泞不堪。够风行的重要原因之一。这样的道路条件。客观上限制了人们的活动范围所以当时对机动车续驶里程

电动汽车开始迅速占领机动车市场，步人第一次黄金时代。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录第一次汽车能源方案较量——电池动力方案胜出Fastdata极数新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录1786年古诺发明了第一辆真正意义的蒸汽汽车，人类交通工具进入化石能源驱动时代与电动汽车和内燃机汽车相比，蒸汽机汽车早在1672年就已经诞生，比利时传教士南怀仁就在中国制成了一辆蒸汽机驱动的三轮车，也是最早的自动车。N.J.居纽在1769年发明了第一辆真正意义上的三轮蒸汽汽车，1786年古诺发明了世界上第一辆蒸汽汽车。图：早期蒸汽汽车瓦特改进蒸汽机后，1801年，英国人理查·特里维西克制成了“伦敦蒸汽马车”，它是最早的载人蒸汽车辆之一，也是第一辆真正投入市场的蒸汽机车辆，能乘坐6人，最高速度27公里/时。进入到19世纪以后，蒸汽车辆开始在富裕的英国流行。1827年，Gurney运营，他的蒸汽巴士能够在伦敦和巴斯

之间往返运行。1833年，英国人沃尔特·汉考克发明的企业号蒸汽巴士，在伦敦市内运营，也是世界上最早的自动公交车，最高速度接近20公里/时。图：世界上最早的自动（蒸汽动力）公交车新兴的蒸汽汽车遭到了反机械化的大众和马车运营商的反对。当时的英国政府对蒸汽车辆征收的过路费是马车的几十倍。出于对机器可靠性的怀疑，1865年英国政府通过的公路机车法案，既《红旗法案》，法规规定每辆小型机动车辆至少需要三个驾驶员，其中一个必须在车前挥动红旗以警示路人、骑马者或马车，需要停车时必须给司机打信机动车在公路上行驶时时速不得超过6.5km/h过3.2km/h。这彻底阻碍了蒸汽车辆在英国的进一步流行，也使得汽车制造的中心转移到法国。直到1896年，这一法案才被取消，限速增加到20公里/在1870年代，带动汽车产业在法国发展的重要人物是AmédéeBollée。几年间，他在勒芒建造了好几辆不同的蒸汽车辆，不仅奠定了之后汽车的基本机械结构，也为勒芒几十年后成为著名赛车胜地埋下了伏笔。下图中是1875年制成的“顺从号”，专门为公共交通设计，能乘坐12人，巡航速度30公里/时，最高速度40/1878ncelle，它成为成为最早的量产汽车，共生产了50辆。图：1875年生产的顺从号蒸汽汽车1881年制作的LeRapide（快速号最高时速达到60公里/时，成为当时最快的车辆。这辆车也首次把锅炉、发动机和车辆本身的控制都集中在驾驶座，使得汽车的操作容易了许多。

1883年，世界上第一个量产轻型汽车的厂商——DeDion-Bouto公司在巴黎成立。1889年，赛普利特发明了一种快速蒸汽锅炉，汽车启动时间缩短，车速加快。1895年，第一届真正意义上的国际汽车大奖赛在巴黎举行，蒸汽车夺得冠军。1902年法国人LéonSerpollet驾驶Gardner-Serpollet公司生产的蒸汽汽车，创造了陆地速度记录，最高速度高达120.8公里/时。19世纪末蒸汽汽车商业化运作加速，第一款获得较大商业成功的蒸汽车辆，是美国机车公司在1899年基于蒸汽汽车专家史坦利兄弟的专利生产的小敞篷车，这辆车采用两缸发动机加闪蒸锅炉的设计。售价600美元，4年内就销售了4000辆。尽管内燃机汽车已经出现，蒸汽机汽车仍然在刚刚出现的美国汽车市场中占据了半壁江山。美国的巨大市场催生了大量生产蒸汽汽车的厂商，美国取代法国成为了新的世界汽车产业中心。1899年成立的obile（移动）公司在几年内已经在美国拥有58家经销商，1900年，开始生产汽车的美国自行车公司推出Toledo蒸汽车，最大输出6.25马力，被认为是当时最好的汽车之一。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录另一个知名厂商怀特蒸汽车在1898年成立。1909年美国总统西奥多·罗斯福将白宫的马厩改建为车库时，就购买了一辆1907年款的怀特G型车，成为最早的总统座驾。191年，White的M型车又被继任的塔夫特总统选为四辆总统专车之一（另外三辆中1辆是BakerElectric的电动汽车，另两辆是Pierce和Arrow公司的内燃机汽车）。在内燃机和电动汽车的冲击下，obile公司则在1903年破产。1911年怀特蒸汽车公司也转产内燃机车。在这之后，obl和StnleyStemr两家公司还在生产蒸汽汽车。1906年史坦利兄弟蒸汽汽车以204公里/时打破了陆地速度记录。Doble蒸汽车公司他发明了蒸汽压缩机，使得加水的里程间隔从30-80公里增加到2400公里之多。还发明了蒸汽机使用的火花塞和柴油加热器，

使得热车时间大大缩短到40秒，而且启动过程完全自动化。Doble公司的蒸汽车发动机不仅可以烧之前蒸汽汽车的主流燃料——汽油，还可以烧煤油，它的热值比汽油更高，而且更安全、更便宜。Doble公司的车辆尽管重达2268kg，百公里油耗却能够控制在18.8升百公里，而且百公里加速只要15秒。相比之下，福特T型车当时要40秒才能加速到80公里。尽管技术先进，Doble公司的产品仍然有价格过高的致命问题。终于在1931年破产。蒸汽机离不开带水箱的锅炉，同时还要装载保证一定续驶里程数的煤或木材作为燃料，体型庞大笨重，操纵困难。再加上煤或木材的能量密度较低及当时蒸汽机效率低下等原因。在这场机动车的较量中蒸汽汽车便很快败下阵来。19世纪末期，内燃机汽车技术尚未成熟，油品不佳，与电动汽车的较量中败下阵来1884年法国人戴波梯维尔发明了汽车并申请了专利，遗憾的是他后来并未继续研究汽车，而是把发动机用到了工业生产中，成为工业发动机制造商，但法国人对汽车工业的贡献是不可磨灭的。1885年德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立奔驰汽车公司。1886年，德国人哥德利普·戴姆勒

在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。蒸汽机已被证实不适合车用，而汽油机汽车又刚刚起步，很多技术尚未成熟，如汽油品质不高、加油站分布不广、内燃机噪声大和排放物难闻等。汽油汽车在今天所表现出来的续驶里程数高和动力性强等优点，在那个时期并未显现。当时110伏直流电网的分布范闱较广，也是电动汽车能够风行的重要原因之一。电动汽车开始迅速占领机动车市场，步入第一次黄金时代。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录19世纪末电池及电动机技术进步、电网普及、电价下降等推动电动汽车迅速发展电动汽车第一次兴起的原因电池被发明1859年普兰特发明铅酸蓄电池，蓄电池的发明及技术进步，为电动汽车发展奠定了基础。

电动机技术进步1834年，雅可比采用换向装置，提高了电动机输出功率。拉开了电动机技术进步的序幕。充电技术19世纪末至20世纪初，电动汽车普遍采用车外充电器，同时换电服务也较为盛行

电网普及，电价下降从19世纪六七十年代起，发电机技术日趋成熟，人们开始考虑集中生产电力，电网普及、电力价格下降。1859年铅酸电池被普兰特发明，经过不断技术进步，蓄电池作为汽车动力成为可能19世纪至20世纪初蓄电池关键技术进步成果时间电池技术主要进步成就1859年普兰特发明铅酸蓄电池，铅酸电池得到广泛的应用1881年福尔发现了电池铅板多孔涂层的重要性，并申请了相关专利，福尔电池的效率高达80%1881年福克曼.赛龙和斯旺申请了带孔铅板的专利，斯旺还实现了铅酸电池的蜂窝式结构，使得活性物质与极板结合更加牢靠1881年福克曼.法沿用至今1885年“福尔门”技术出现，解决了汽车行驶中电池振动短路问题，延长了电池的寿命1910年1910年起，车辆的起动、照明和点火三项任务幵始由铅酸电池来完成，电池被广泛应用，铅酸蓄电池工业化生产蓬勃发展1992年20世纪20年代美国埃克塞德（Exide)鼓型转子电机的发明，拉开了电动机规模化生产的帷幕，电动汽车电机技术逐步完善1834年20世纪初

19世纪至20世纪初发电机及电动机的发展历程1834年1834年，雅可比采用换向装置，改变了直流电机的性能，并在电机中使用电磁铁而不是先前使用的永久磁铁，提高了输出功率。此后电磁理论进一步完1834年1861年1861流电动机的基本结构形式。1861年1866年1866年，西门子以电磁铁代替永磁铁研制成功了第磁。1866年1872年1872年，一种新型鼓型转子问世，电机生产成本进一步降低，拉开了电机规模化应用的帷幕。1872年1890s19世纪90年代，直流发电机已具备了现代直流发电廉价电能，促进了电动汽车的商业化。1890s电网大规模建设，电能变得便宜易获取，同时充电、换电的发展推动了电动汽车商业化19世纪至20世纪初电网及充电技术的发展历程从19世纪六七十年代起，发电机技术日趋成熟，发电厂大量建立，电网逐步完善1875年，世界上第一套直流发电机组在法国巴黎火车北站落成，这是世界上第一个发电厂1879年，世界上第一座商业发电厂在美国旧金山落成1882年，德普勒将57厂电力输送到慕尼黑，这是世界上最早、最简单的远程供电系统1886年，美国人发明了采用升压方人类由此进人了高压输电的时代1891年，俄国一条13.8千伏的线路成功建立，首次采用三相交流供电方式，是真正意义上的电网20世纪初，车外充电器得到应用，同时，快速更换电池的换电站也有一定规模当内燃机技术尚未完善时，电动汽车在于蒸汽汽车及内燃机汽车的竞争中优势明显19世纪末至20世纪初不同动力类型汽车特点比较车型指标蒸汽汽车内燃机汽车电动汽车燃料煤炭、木材汽油电池动力控制蒸汽阀化油器电压调节耐久性好一般很好能源效率10%15%50%维修便捷度一般一般少启动时间2分钟5分钟3秒钟噪音小很大极小污染少多无车辆速度64km/h32km/h40km/h电动汽车起源与英国，《红旗法案》阻碍了英国电动汽车崛起，美国抓住机遇后来居上国家时间国家时间主要事件英国1839年英格兰罗伯特·安德森轮马车装上了电池和电动机，发明了世界上第一台电动汽车。这比燃油车早了将近50年1865年1865—189719发展仍然相当迅速1873年罗伯特·719史上辉煌的第一页。此时，距离汽油车诞生还有10年以上1888年华德电气公司制造的电动公共汽车因为不会造成路面的损坏和街道的污染，而受到伦敦市民的欢迎1896年英国人阿诺尔德因时速达到13千米而被罚款，成为人类历史上第一个交通违章罚单1896年1896年，国际汽车博览会在伦敦首次举办，小轿车、客货两用车和电动公共汽车都在展会上出现1897年1897年，伦敦电动出租车公司成立，Berseys动力电源采用传统铅酸蓄电池，重约635千克，输出电压为80伏，续驶里程已达80千米1897年因为《红旗法》的实施，英国的汽车工北远远地落在了美、德、法等国之后，至今都无法超越。1897年《红旗法案》才被废除19世纪末至20世纪电动汽车在主要工业国家的发展情况国家时间主要事件法国1895年法国先后出现了几家电动汽车公司，像汽车运输公司、法国电动汽车车辆公司等1897年达拉克发明了再生制动技术，再生制动技术在制动时能够吸收车辆的部分动能，并转换为蓄电池的电能，实现能量回收1900s法国巴黎的电动出租车超过1000辆德国1899年德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了LohnervPorsche电动汽车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车1900年波尔舍在Lohnei-Ponsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动汽车1902年波尔舍1902年在Lohnei-Ponsche电动汽车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车1905年德国已经出现了足够的蓄电池充电站及蓄电池替换站，电动汽车的续驶里程问题得到解决，电动出租车随处可见1909年柏林电厂开始用电动卡车运输煤炭1914年德国邮局已拥有220辆电动邮政车。数百辆电动运输车活跃在一战战场上19世纪末至20世纪电动汽车在主要工业国家的发展情况国家时间主要事件美国1890年里克是美国第一个组装电动汽车的人，1890年他从英国进口了一辆三轮车，在上面安装了一台自己制造的电动机，虽然这台电动机的功率只有120瓦，但由于整个车身很轻，仅为68千克，时速可达13千米。这辆车配备的蓄电池可用四个小时续驶里程可达48千米1894年&60个总重72610091896年莫里斯和萨罗姆在纽约市创建了第一个电动汽车辆出租车队，开创了美国电动汽车辆商业运营的先河1889年18891897年771千克，装有重363的40个蓄电池来驱动1.5千瓦的电动机1898年1898年贝克在俄亥俄州成立贝克机车公司，生产电动汽车。该公司推出的第一款车是与爱迪生合作研发的双座轻便车，伞形齿轮取代了链条传动，采用爱迪生发明的镍铁蓄电池，售价850美元1899年1902年贝克机车公司推出了一款鱼雷式赛车，轰动一时1906年贝克机车公司年产电动汽车800辆，成为当年最大的电动车公司20世纪初纽约市电动公交车20世纪初纽约市电动公交车19世纪末至20世纪电动汽车在主要工业国家的发展情况国家时间主要事件美国1907年底特律电气公司正式成立1908年底特律电气公司推出了“标准”牌电动汽车，成为当时标杆车型1912年塔夫脱当选美国总统，贝克机车公司的电动汽车成为总统座驾。这辆电动汽车一直工作到威尔逊执政时期1912年瓦弗莱公司推出了一款90型带顶棚双人敞蓬电动跑车。瓦弗莱公司曾在路况不佳的郊区公路上进行了124小时共1400英里的耐久性试验1912年纽约州布法罗市的布法罗电动汽车辆公司推出的布法罗29型敞篷电动汽车，最高时速可达35英里1912年1912年美国电动车保有量超过3万辆，电动汽车盛极一时1916年底特律公司推出一款前后排均可驾驶的电动汽车。该车最高时速32千米续驶里程可达113千米新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录20世纪初，电动汽车占整个汽车市场的是电动汽车第一次黄金时代的巅峰期19世纪末20世纪前五年不同动力类型的汽车占比22.0%40.0%38.0%22.0%40.0%38.0%电动汽车内燃机汽车新能源汽车简史之电动汽车沉浮录不进则退电动汽车的快速衰落新能源汽车简史之电动汽车沉浮录进入20世纪，内燃机技术进步迅速，石油采炼水平提高，电动汽车在竞争中迅速衰落新能源汽车简史之电动汽车沉浮录19世纪末到20世纪初是电动汽车发展的第一次黄

量提高、大量油田被发现，石油价格更加便宜，电动金时代，在1912年达到高峰，汽车很快就在与内燃机汽当时美国电动汽车的保有量高达3万辆。可惜好景不长，随着内燃机技术在这一时期的迅速进步，石油冶炼技术的成熟，油品质

车的较量中败下阵来，到1935年已经完全衰落，开始了长达二十多年的漫漫黑夜。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录石油业的持续发展，为内燃机汽车性能提升及商业化运营奠定了基础1859年1859年8月27日德雷克在美国宾夕法尼亚州石油溪的地方钴出第一口油井后，美国加州、德州陆续发现丰富的石油资源。1859年1870年1870年1月10日，洛克菲勒与另外四名股东联合成立了标准石油公司，这是当时全美最大的炼油公司。1870年

图：早期炼油厂1882年1882年洛克菲勒标准石油公司垄断了全美80%的炼油业和90%的油管生意。油价相对稳定下来。1882年1907年1907(雪佛）了现代意义上的第一座加油站。1907年1913年1913年海湾石油公司在美国匹兹堡油站。1913年1920年1920年起，各大石油公司幵始大规模建设标准化的加油站网络1920年

图：石油大亨洛克菲勒图：1920s加油站1859年，德雷克在美国宾夕法尼亚钻出第一口油井后，美国石油业持续快速发展美国石油钻井口数1859年年-1921年美国石油钻井口数

单位：万口油井 气井 干井2520 17.715 3.4

23.1 2510 101.916.616.651.10

7.94.0

13.750石油价格长期维持低位，让内燃机汽车的使用成本具备了竞争力石油价格1859年-1935年美国原油首次购买价格单位：美元/桶2016128第一次世界大战401859年 1868年 1877年 1886年 1895年 1904年 1913年 1922年 1931年与内燃机汽车二次交锋中，电动汽车快速败落，20世纪30年代后基本退出民用领域19世纪至20世纪初内燃机汽车的主要发展历程时间内燃机汽车主要成就1824年卡诺提出著名的“卡诺循环”热机理论，极大的推动了内燃机技术的进步1876年奥托制造了第一台四冲程内燃机，具有进气、压缩、做功、排气四个行程，这就是后来数以亿计的汽车发动机的原型。奥拓放弃了自己已获得的专利，任何人都可以免费试用，为了纪念奥拓，人们将这种循环称为奥托循环1879年本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年戴姆勒与好友迈巴赫合作对奥托四冲程发动机进行了改进，首次推出了戴姆勒卧式发动机，随后又将其缩小并改为立式，成功研制出第一台高速汽油试验性立式发动机“立钟”1885年戴姆勒将“立钟”发动机安装在木制双轮自行车上，发明了世界上第一辆摩托车1885年本茨制造了一台四冲程单缸汽油机，并在同年制造出了第一辆汽油马达驱动的三轮车，这是公认的第一辆汽车1986年戴姆勒和迈巴赫将此发动机装上一辆四轮马车，这就是世界上最早的四轮汽油汽车1887年本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔，这是世界上第--辆现代汽车的销售1890年戴姆勒创建了戴姆勒发动机公司。从此，汽油汽车发展进入全新的时代1897年博世第一个将磁电机点火装置用于汽车发动机上，大大提高了发动机的工作效率和性能新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录19世纪至20世纪初内燃机汽车的主要发展历程时间内燃机汽车主要成就1903年福特在美国底特律市创办了福特汽车公司1906年1019121908年福特汽车公司生产出T型车，售价仅为850美元。1916年售价降至360美元，到1925年更是降至240美元1913年福特汽车公司研发出世界第一条流水线，使T型车的总产量达到1500万辆1916年19131916出电动乘用车市场1919年安德森电动汽车公司更名为“底特律电气公司'，在内燃机汽车的冲击下，艰难维持经营，1939年交付最后一批电动汽车之后，退出电动汽车行业20世纪30年代2020世纪3020世纪30年代之后的电动汽车的发展新能源汽车简史之电动汽车沉浮录重返舞台电动汽车第二次发展期20世纪70年代，燃油汽车造成了严重的环境问题，石油供需矛盾突出，电动汽车重新得到关注汽车给人们的交通带来便利的同时也带来了严重的环境污染问题，在全球范围内各国大城市都面临不同程度的汽车排放污染。美国城市大气污染排放物有50.6%来自交通运输。汽车的大量使用所产生的废气、噪声及扬起的尘土对自然环境造成严重污染并危害健康。如果说严重的环境污染还只能引起某些地域的人们反思内燃机汽车的弊端，那么.20世纪70年代接连发生的石油危机则在全球范围内使人们开始重新关注电动汽车。石油这样一种宝贵的资源在全球的分布极不不均衡。中东地区当时只有不足全世界9%的人口却占据当时世

界已探明石油储量的60%以上。世界主要石油消费地区是北美和欧亚地区，那里的石油储量却不超过世界总量的10%，石油消费量与拥有量严重失衡。石油消费国每年需要投入大量的资金进口石油，石油资源的稀缺严重影响了各石油消费国工业的发展，20世纪年代的两次石油危机使得这种弊端表现的更加显著。尤其体现在汽车业上。汽车等交通设备使用的汽油约占全球汽油消费量的一半。机动车的燃料消耗正成为无情吞噬石油资源的无底洞。这也促使人们考虑摆脱对内燃机汽车的依赖，转而将目光投向了无污染、节能的电动汽车。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录以燃油汽车为代表的交通运输设备石油消耗占比近半，对保障石油供应带来巨大压力1973年石油消费结构分析23.1%11.6%45.4%23.1%11.6%45.4%19.9%工业非能源用途其他新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录随着汽车大量进入全球居民生活，石油需求呈现指数级增长，石油供需矛盾日益突出全球石油产量1971年-2020年全球石油产量单位：亿吨5040302010-1971年1976年1981年1986年1991年1996年2001年2006年2011年2016年石油危机的爆发，原油价格大幅飙升，为电动汽车重返舞台提供了契机石油价格1960年-2020年美国原油首次购买价格单位：美元/桶120第四次石油危机9060石油危机3001960年 1967年 1974年 1981年 1988年 1995年 2002年 2009年 2016年20世纪70-90年代，美国和德国是汽车业中心，通用及戴姆勒是电动汽车技术领导者20世纪70年代-90年代电动汽车主要发展历程国家时间电动汽车主要成就美国1971年美国宇航局与波音公司签约生产用于月球的电动汽车LRV，通用汽车DelcoLRV驱动控制系统和电机的主要分包商，LRV电动月球车于1971151973年美国Vanguard-Sebring公司在华盛顿的电动汽车展上首次展出CitiCar。CitiCar最高时速可达64千米。此车搭载36伏直流电机，最大续驶里程达80英里，可用110伏标准电压进行充电，单次充电时间6小时1974年CitiCar正式投产，相比于普通汽车，ChiCar的售价稍高，在4500美元左右。1975年1975年、美国邮政服务公司从美国汽车公司购买了350辆电动吉普车，用于试验运营。这些电动吉普车的最高时速为80千米，续驶里程能达到64千米1975年1975年，凭借CitiCar电动车的成功，累计销量达到2200辆，Vanguard-Sebring公司跻身美国第六大汽车制造商1988年通用汽车总裁史密斯批准可量产的电动汽车的研发计划，公司投入数十亿美元的资金研发电动汽车1990年在洛杉肌通用汽车展出电动概念车Impact，几年后最终发展电动汽车的经典车型EV1。EV1电源由26个12伏的铅酸蓄电池组成，其第一代车型每次充电后的续驶里程达到121千米，第二代则可以达到241千米。最高时速可达129千米。时速从0到80千米只需要6.3秒。EV1研发成本高，单价过高，销量一直不大，一直处于严重亏损状态，2000年通用汽车停止制造EV1新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录20世纪70年代-90年代电动汽车主要发展历程国家时间电动汽车主要成就德国1972年LE3061979年索中又迈出了关键一步1980年成功研发了奔驰307E1982年123法国1975年法国成立“电动汽车跨部协调委员会”。在其后的几十年中，该委员会陆续制定了各地区电动汽车推广应用规划，在法规层面上极大地推动了电动汽车的发展新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录1965年日本将电动汽车列入国家项目，但这一时期日本电动汽车发展仍大幅落后欧美20世纪70年代-90年代日本电动汽车主要发展历程国家时间电动汽车主要成就日本1965年电动汽车被正式列入日本国家项目1967年日本成立了日本电动汽车协会，旨在进一步促进电动汽车产业的发展1969年1968—1969VAN的基础上制成5汽车的典范1971年日本通产省制定了《电动汽车的开发计划》，对电动汽车的发展有了一个明确的规划1976年日本大发汽车公司幵始正式生产电动汽车，特别是电动轻型客车，无论是在清洁环保方面，还是民众反响上都取得了巨大成功新能源汽车简史之电动汽车沉浮录再次启航电动汽车第三次大发展20世纪90年代环境污染日益严重，电动汽车重回视野，迎来第三次发展机遇一百多年以前，蓄电池和电动机的发展先于内燃机，加之石油燃料品质差且未普及，这是电动汽车发展的第一次机遇。20世纪70年代，世界各国受到石油

来了它的第二次机遇。20世纪90年代，继能源危机之后的环境问题日益严峻世界各国纷纷推出新的汽车尾气排放限定标准，这样，电动汽车以其低污染的特危机的重创，电能、风能、点又一次为世人看好，有太阳能等替代能源的利用被提上日程，电动汽车再次吸引了世人的目光，迎

东山再起之势这是电动汽车发展的第三次机遇。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录20世纪90年代，电动汽车在政策护航下再次启航，成为解决机动车环境污染的重要选项20世纪-90年代全球主要国家环保及电动汽车重要政策国家时间电动汽车相关主要政策联合国1997年1997年12149个车的发展注入了强劲的动力美国1990年ZEV19982000200310%。随后美囯东部的101993年美国克林顿政府制定了，PNGV开发出3倍于现有车辆燃油效率的新一代车辆2000年2000年，美国三大汽车公司都陆续推出了各自的PNGV概念车。从1993年到2000年，美国PNGV计划共执行了7年，直到布什总统宣布以FreedomCar计划取代PNGV计划而告终20世纪-90年代全球主要国家环保及电动汽车重要政策梳理国家时间电动汽车相关主要政策法国20世纪90年代在法国，政府不但为电动汽车免税，甚至为购买电动汽车的用户提供补助，这大大提高了人们购买电动汽车的热情20世纪90年代法国能源供给贫油富电，是电动汽车发展的一个有利因素。20世纪中期电动汽车示范区在法国出现，并在90年代初期达到顶峰德国20世纪90年代德国在东南部的巴伐利亚州投入了300辆电动汽车，也为电动汽车消费者提供车价30%的补贴。有了法规政策这些强有力的后盾，电动汽车也在欧洲如火如荼地发展起来1992年1996日本20世纪90年代进入90年代，日本汽车界幵始关注电动汽车，并通过电动汽车协会，首先在大阪市进行了电动汽车示范运营。大阪市内建立了，10个快速充电站，将100多辆电动汽车租给公司或私人使用中国1996年将电动汽车列为“九五”期间的国家重大科技产业工程项目1998年1998年，中国在广东省汕头市的南澳岛上建立了电动汽车运行示范区新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录美国仍然是这一时期全球电动汽车的领导者，通用及福特代表了当时最先进的技术水平20世纪90年代美国电动汽车发展主要成就1990年1990年通用推出Impact电动汽车，最高时速达176千米.，以88千米的时速可以行驶200千米。量产车型为现代电动汽车的鼻祖EV1，通用公司又用镍氢电池代替EV1的铅酸电池，并可以回收制动能量，达到当时电动汽车技术的顶峰。1990年1992年1992年福特汽车Ecostar120迈进了一步。1992年1998年1998订购了500辆。1998年1999年1999年福特投产的Th!nkCit是专门面向欧洲市场的速为90千米，续驶里程约85Th!nkCity停产。1999年20世纪90年代后，欧洲电动汽车技术仍具备创新能力，但与美国相比已存在差距20世纪90年代欧洲电动汽车发展主要成就1995年德国大众以Golf1995年德国大众以GolfII为原型批量推出GolfCityStromer，搭载了铅酸蓄电池，采用西门子公司的最高输出功率22高时速达99千米。三年时间里大众共生产了约200辆CityStromer。德国1997年在法国进行了欧洲第一次对锂电池电动汽车的相关行驶性能测试，著名的标致106也在其中。它所用锂电池由SAFT公司提供，续驶里程可达124千米，在电动汽车史上留下了绚烂的一笔。法国法国雪铁龙公司又推出了贝凌格纯电动汽车，在电动汽车商业化的典范法国20世界90年代起，日本电动汽车技术进步显著，在部分领域已展现全球竞争力20世纪90年代日本电动汽车发展主要成就1991年，日本东京电力公司和研究开发公司联合研制出“IZA”豪华型电动汽车。它以288伏镍辐电池为动力电源，采用永磁同步电动机，并设有制动能量回收装置。以40千米的时速行驶，续驶里程可高达544千米，创下了当时电动汽车的世界之最。1991年，日本东京电力公司和研究开发公司联合研制出“IZA”豪华型电动汽车。它以288伏镍辐电池为动力电源，采用永磁同步电动机，并设有制动能量回收装置。以40千米的时速行驶，续驶里程可高达544千米，创下了当时电动汽车的世界之最。2005年，三菱推出了Evo-MIEV纯电动汽车，它以Evo-IX为开发原型，用电动机和蓄电池替代传统的2.0L涡轮增压汽油发动机。EvoMIEV的每个车轮上都配备了轮毂电机。三菱公司也以此举正式宣告其迈人四轮驱动的领域。1997年，丰田推出RAV4电动旅行车，RAV4采用镍氢蓄电池和永磁同步电动机，时速可达125千米，一次充电可以行驶215千米。RAV4电动汽车沿用了原车型的零部件，大幅度降低了成本。在2003年以后，丰田出人意料地结束了RAV4的生命。进入21被纳入863计划，进入快速发展期20世纪90至21时间主要成就1996年将电动汽车列为“九五”期间的国家，重大科技产业工程项目2000年2000(”）2003年同济大学燃料电池汽车研发团队在万钢教授的带领下，成功研制出中国第一辆燃料电池轿车“超越一号”，并开始示范运行。这是中国电动汽车历史上的一个里程碑。该车搭载了国内自主研制的30千瓦质子交换膜燃料电池采用高压氢气作为燃料2004年20042008年超越系列的后续车型作为奥运会用车亮相在北京，圆了中国人的清洁汽车之梦2008年在2008年北京奥运会上，共有552575辆混合动力轿车、203320纯电动场地车，共计5002010年在20101000其中约300200锂电池先后成为电动汽车动力电池20世纪90至2120世纪的大部分时期是铅酸电池和镍镉电池称王的时代。铅酸蓄电池凭着价格19901991年开始，SAFT公司与标致一雪铁龙集团合作幵发电动汽车专用镍镉电池。与铅酸电池相比，镍镉电池的能量密度高50%以上，寿命也长1-2倍，更适合作为电动汽车的动力电源。1992年，索尼公司成功开发出锂电池，锂电池能量密度高、输出电压高、工作温度范围宽，而且寿命长，这些优点也正是电动汽车动力电源所追求的。1993年，松下公司向世人展示了密封型镍氢电池，它的能量密度是传统电池的2倍，也不存在镉污染隐患。装载这种电池的电动汽车车速可以提高两倍。此后，1997量轻、储能大、功率大等优点，更好地满足了电动汽车的要求，被看作是最适合电动汽车的动力源之一。1997他于1997酸铁锂之父'。2001年始，日本丰田汽车公司和松下电气公司联合研发车用动力蓄电池。20022008力于研发新一代车用动力蓄电池。同年日产汽车公司和NEC公司共同耗资200亿日元，在全球率先批量生产车用锂电池。1997年到2007年是动力电池逐步走进汽燃料电池电动汽车方案一度成为新方向，但先天缺陷及电池技术进步，使其很快被淘汰20世纪90年代，由于纯电动汽车电池寿命短、续航里程较小，对于城市间的或长途交通运输来说，纯电动汽车不能满足需求，而不依赖于充电的燃料电池汽车提供了另外一种可能的解决方案。与纯电动汽车相比，燃料电池汽车只需要短短几分钟的加氢后便能继续行驶，续驶里程可以与汽油汽车相比。早在1839年，格洛夫爵士就发明了氢氧气体电池。1952年，培根研发出培根燃料电池并获得专利。之后，燃料电池才走出实验室，开始应用到各个领域。燃料电池走进汽车领域则归功于巴拉德动力系统公司，它第一个成功开发出适合作为汽车动力电源的质子交换膜燃料电池。从此，燃料电池发动机进人了研发阶段，随之出现了燃料电池汽车，为电动汽车家族又增添了一名新成员。

20世纪90年代末到21世纪初几年，未来电动汽车的走向仍不清晰，蓄电池还是燃料电池作为汽车的动力源不得而知。尽管这样，燃料电池汽车的研发还是在汽车界掀起了汹涌浪潮，迎来了第一次研发高潮。为了支持燃料电池汽车的前期研发，各国政府开展了众多示范项目。括戴姆勒-克莱斯勒FCell、福特FocusFCV、通用HydroGen3、本田FCX、现代SantaFeFCEVXterraFCV、丰田FCHVHighlanderAR系列及大众HyMoton等燃料电池汽车都是当时燃料电池方案电动汽车的经典之作。在技术无法解决纯电动汽车续航里程低问题的时代，燃料电池汽车得到了这一宝贵的发展机遇，然而燃料电池汽车起步较晚，技术成熟度远不如纯电动汽车，与纯电动汽车相比，电解和加压等环节增加新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录的额外成本也使燃料电池汽车没有任何价格优势可言，在2004年后各国政府及主要汽车企业燃料电池的技术研发节奏显著减缓，燃料电池汽车逐渐淡出舞台。混合动力电动汽车主要以内燃机和蓄电池为动力源，兼顾了两者的特点，既可以提高发动机的经济性，也不会影响动力性能。

但是它不能像燃料电池汽车那样真正达到零排放。在燃料电池方案逐渐被主流汽车厂商放弃之后，混合动力成为部分厂家重点押注的新能源赛道。在零排放电动汽车未成主流之前，混合动力车可以较好地应对新环保法规。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录殊途同归电动汽车的现在与未来新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录2010年后，在全球主要国家的政策护航下，电动汽车进入第四次快速发展期一百多年以前，蓄电池和电动机的发展先于内燃机，加之石油燃料还未普及，迎来了电动汽车发展的第一次机遇。20世纪70年代，世界各国受到石油危机的重创，电能、风能、太阳能等替代能源的利用被提上日程，电动汽车再次吸引了世人的目光，是电动汽车的第二次机遇。20世纪90年代，继能源危机之后的环境问题日益严峻，世界各国纷纷推出新的汽车尾气排放限定标准，这样，电动汽车以其低污染的特点又一

次为世人看好，有东山再起之势，这是电动汽车发展的第三次机遇。随着电动汽车技术的持续积累，全球范围内的环境污染、地缘政治博弈带来的能源安全问题，全球主要国家均将电力驱动的交通工具，作为当下发展的重点方向，大量资本投入、众多创业者进入电动汽车行业，传统汽车厂商也加速了其电动汽车技术储备的落地，电动汽车进入了第四次快速发展期。新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录2021上半年全球电动汽车销量达255万辆，纯电动汽车占比约七成全球电动汽车销量2012年-2020年全球电动汽车销量（BEV+PHEV）及同比增速324350324

电动汽车销量（万辆） 同比增速（%）

80%300

70%60%25525025522650%22620820020840%15054793212630%54793212610050-

13 21

20%10%0%电动汽车占比持续快速飙升，2021上半年全球电动汽车销量占比达到6.22%电动汽车销售量占比2022年-2021年上半年全球电动汽车销售量占汽车销售量的比例7.0%

单位：%6.22%6.0%6.22%5.0%4.16%4.0%4.16%3.0%2.18%2.47%2.0%2.18%2.47%0.83%1.30%1.0%0.83%1.30%0.0%

0.36%2012年 2013年 2014年

0.60%2015年0.60%

2016年

2017年

2018年

2019年

2020年

2021年上半年2021上半年中国电动汽车销量超120万辆，稳居榜首，占据全球电动车市场的近半壁江山部分国家电动汽车销量2021年上半年全球部分国家电动汽车销量单位：万辆150120

120.690603031.313.214.421.46.9 6.9 6.8 0.613.214.421.40中 德 国 国

法 英 国 国

瑞 意 澳典 大 大利 利亚特斯拉一骑绝尘领跑电动汽车市场，上汽通用五菱异军突起，排名第二汽车厂商电动汽车销量排名2021上半年汽车厂商电动汽车全球销量排名奔驰上汽雷诺起亚标致丰田现代长城福特广汽蔚来长安

15.3815.1213.0710.396.475.595.314.884.384.293.633.47

19.15

38.61单位：万辆2021上半年特斯拉两款车型入围电动汽车畅销车型TOP3，四款国产车型销量进入前十电动汽车车型销量排名2021上半年电动汽车车型全球销量排名特斯拉Model宏光特斯拉Model比亚迪汉大众雷诺现代Kona3.05大众广汽Aion3.05

3.873.843.123.11

13.84

18.18

24.38单位：万辆特斯拉异军突起，汽车市场鲶鱼效应显现，汽车厂商及创业公司大举投入电动汽车领域特斯拉汽车主要发展历程时间特斯拉主要成就2003年7月马丁`艾伯哈德和马克`塔彭宁共同创立特斯拉（TESLA）公司2004年埃隆·750A6302005年2月在尚未公布的特斯拉跑车开发期间，埃隆·马斯克在B轮融资中向该公司再注资1300万美元2005年7月LotusTeslaRoadster2006年ElonMuskTechnologyPartnersC4000万美元2006年特斯拉推出Roadster的原型车2007年埃伯哈德辞去特斯拉首席执行官一职，但仍是公司顾问委员会的成员。他首先由担任临时首席执行官的特斯拉投资者迈克尔马克斯接替，最后被e'evDrori接替2008年6月特斯拉将于6月30日发布odel3，起价为50,000美元。2008年8月特斯拉聘请·冯·霍尔茨豪森为其首席设计师。他参与了特斯拉delZ'evDoiCE职7000万美元2008年10月第一批Tesaaster下线并开始交付。但原计划售价10万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，马斯克不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满新能源汽车简史之电动汽车沉浮录新能源汽车简史之电动汽车沉浮录特斯拉汽车主要发展历程时间特斯拉主要成就2008年11月特斯拉在一轮债务融资中筹集了4000万美元，特斯拉险些逃脱破产2009年2月5000斯拉10%的股权2009年6月4.65201352010年6月特斯拉汽车以每股17美元IPO价格,发行了1330万股股票，募集资金2.261亿美元。2010年10月特斯拉正宣布在加州弗里蒙特建设超级工厂2011年特斯拉展示了其首款轿车odelS的原型车2012年2月特斯拉推出SUV车型odelX2012年6月正式开售odelS车型2012年特斯拉在加利福尼亚州的六个地点推出了第一个超级充电站2013年6月特斯拉宣布其目标是在其现有的每个超级充电站中部署一个电池更换站2013年一辆特斯拉odelS2014年特斯拉宣布成立内华达州超级工厂，公