顺心捷达中转场货物配载作业优化方案设计

顺心捷达是一家以加盟合作为主的零担快运公司，中转场站是其物流运输网络中的关键节点，在运输区域中有着举足轻重的地位。中转场的核心功能就是货物的汇集装卸中转；货物的分发配载；以及货物的存储等。而佛山中转场就是顺心捷达华南战区中的重要节点，担起了华南战区的运力大梁，是华南区域的转运核心。本方案是为了通过对顺心捷达佛山中转场货物配载作业进行探索研究，发现各个环节所存在的问题：如货量预计不准确；车辆到位情况不理想；装载率和发车时效较低等。根据已有问题切实结合顺心捷达佛山中转场自身的实际情况；顺心捷达各场站的规章制度，制定出关于顺心捷达佛山中转场货物配载作业优化的优化对策，减少车辆增派计划的车辆临时增减情况，提高车辆中转时效与装载率指标。从顺心捷达佛山中转场利益最大化的角度出发来发现佛山中转场货物配载作业中的问题和不合理现象，结合实际情况来分析总结原因，最后根据分析结果来制定合理可行的优关键词：货物配载作业；货量管理；优化方案 12.公司简介 12.1.佛山中转场部门简介 12.2.顺心捷达佛山中转场运行模式概况 23.顺心捷达佛山中转场货物配载作业现状分析 24.顺心捷达佛山中转场货物配载作业问题 34.1.货量预计不准确 34.2.到达货量判断失误，车辆增派不合理 44.3.外场人员操作不当，货物装卸不合理 55.顺心捷达佛山中转场货物配载作业优化建议 55.1.提升货量预计的准确性 55.2.车辆及时跟进，应对突发事件 55.3.提升外场人员工作能力，提高工作效率 66.优化效果分析 66.1.货量预计准确，车辆增派到位 66.2.货物及时周转，库区通畅 76.3.提升装载率，发车时效达标 77.总结 参考文献 91随着社会经济的快速发展，物流行业也变得蓬勃兴盛，零担物流企业之间的竞争日益激烈。各物流企业争相建立自己的物流网路，价格，品质，中转及时率等成为这些企业取得竞争优势的关键。这三大因素是影响客户体验的主要原因，而价格在物流企业内有一个大致统一的标椎，货物运输品质与场站操作人员息息相关，外场作为场站运作中最为关键的一环，货物中转的时效和品质将直接影响到客户的服务体验。提出制定一个货物配载作业优化方案对于每一个场站都是至关重要，就比如佛山中转场，观察研究佛山中转场货物配载所出现的问题，并对货物配载作业环节进行深入分析，最后根据实际情况提出佛山中转场车辆配载作业优化方案。2.公司简介佛山中转场位于佛山市顺德区勒流镇港口中路七号，顺德区是佛山市与广州市联系的重要核心区域，自古经济发达，交通便利，佛山中转场占地面积一万多如此之大的场站要管理好，那么和各部门之间的职责分工与工作协助密不可分。总的来说，佛山中转场设有三个部门：配载部，品质部，后勤部。同时还有外场操作部门，外协调，配合协助配载部和品质部的工作。由于佛山中转场在华南区域的地位极其重要，为此专门设有运力调度组来积极配合配载部工作。部门工作职责配载部主要工作是根据货量预计来省际和城际线路的车辆调配与线路维护省际和城际线路的车辆增派计划；车辆到位情况跟进；与其他场站沟通协调带货；车辆的点到与2发车；回单信封交接。品质部处理货差与货损；处理客户投诉与工单；仓库管理与找货，处理货物异常。后勤部佛山中转场数据统计与汇报；场站物资下发调派；场站日常运行财务报销。主要线路有省际和城际，这两条线路的划分点就是线路里程是否超过四百公里。省际线路是佛山中转场业务的中流砥柱，来自各地的货物向此汇集，化零为整发往附近的网点和加盟店，同时还有附近加盟店和盟商的货物发往其他中转场，集配站，再由中转场或者集配站发往目的网点。货物由货车带到中转场后在配载部办公室人员的指示下靠在特定的卡位进行卸货，货物由外场操作人员用巴枪进行卸车扫描，货物便完成了到达交接。货物出现标签遗失，模糊等情况便会移交至异常库区，若货物正常外场的操作人员通过PDA扫描知道货物的装车库区，通过电车从将其移动至指定区域。随后由配载部下车辆计划再沟通运力调度，运力调度联系供应商发单等待司机接单，车辆到达后，由外场操作人员进行扫描装车，车辆装载完毕后进行封车，沟通配载部联系司机发车，3.顺心捷达佛山中转场货物配载作业现状分析佛山中转场工作主要分为装卸与配送。装卸作业即是省内与省外线路车辆到达与发车时，对货物进行作业。配载作业流程为：(1)车辆到达：车辆进入场站司机后到配载部进行登记报到，由配载专员安排告知司机停放卸货区域以及相关事宜；(2)卸车：现场经理与配载部进行交接，核对车辆信息，安排人员进行及时卸车操作，工作人员使用PDA在卸货区将货物卸下；(3)货物分拣：叉车组使用PDA扫描货物得知其该货物装运线路并将其移至此区(4)装车准备：车辆到位后，司机需到配载部进行报到登记，由配载部人员核对3车辆信息，检查车辆是否符合装车标准，告知司机停靠区域，未达要求的应及时换车；(5)装车确认：现场经理核对车辆信息，由操作人员使用PDA扫描货物后进行装车作业，严格按照装车要求，对于装载率不达标时应进行及时补货，或者卸车重装，低装载发车。(6)发车确认：装载完成后，现场经理联系配载专员根据发车时效进行发车确认，并提醒司机进行发车打卡，以保证线上系统车辆信息的准确，同时打印交接单，与回单信封一起交于司机带去目的地。在配载作业中，各项工作环环相扣，在佛山中转场，从“配载”角度来说，卸车分拣是其重中之重。卸车分拣是车辆到达后，对上一站点工作的交接，是货物到达确认，完成货物信息的更新上传。4.顺心捷达佛山中转场货物配载作业问题佛山中转场的日常运转，都与配载部密切相关，配载部日常工作犹如一件衣服上的纽扣，货量预计便是其第一粒扣子。货量预测是根据中转场最近几天作业结束后的货量统计，来预计今日的货量数据。如图3.1.其他场站或者集配站、加盟店库区内)。形成一个运输网络，中转场便是中心，下级部门网点便是一个一个运输点，它们向着中心不断输送着货物，同时中心也对周边四处以及省级线路发货。货量预计的不准确主要表现在对车辆到达时间的判断出现失误，这会导致货量预测出现较大偏差，进而影响下车计划，便会产生库区爆仓，或者放空压车等现象，货物也因此周转不出去，进而影响客户体验，增加工单投诉。4【佛山枢纽】线路计划表省际到达部门发车线路在库在部门总体积【SX】无锡枢纽佛山-无锡【SX】常州集配站佛山-常州0000【SX】萧山枢纽佛山-萧山【SX】上海枢纽佛山-上海【SX】浦东中转场佛山-浦东0000【SX】余杭中转场佛山-余杭【SX】金华枢纽佛山-金华【SX】宁波中转场佛山-宁波【SX】南京中转场佛山-南京【SX】淮安中转场佛山-淮安【SX】合肥枢纽【SX】蚌埠中转场佛山-蚌埠0000【SX】南昌中转场佛山-南昌【SX】赣州集配站佛山-赣州4.2.到达货量判断失误，车辆增派不合理主要因为货量预测出现偏差，在途货物到达的时间和到达货量判断不准确，使得某些线路的车辆增派不合理，主要体现在省际线路上，因为省际线路运送货量多，行驶里(1)仓库内每条线路有二十个方的爆仓缓冲空间，当爆仓时，货物积压会影响周围其他线路的货物存放，同时该线路也会推迟发车，使得发车时效延误。(2)当某线路库区货量较少时，作业结束后车辆增派较多，便会出现压车或者放空(降低车辆增派成本，与司机协商延误发车，便是压车；当货量预估较少时，便与司机沟通此单报废)的情况，预测货量能较快到达时，会与司机沟通，进行压车处理。而货量在途不多，会进行放空处理，支付放空费用，增加当天运行成本。事号需求时间靠位时间运单号供应商合同类型1元合利单边外请2元合利单边外请3百汇通单边合同4百汇通单边合同5百汇通单边合同6道单边1道7百汇通89.6米柜百汇通单边9百汇通单边百汇通謂单边謂元合利单边外请图4.2车辆增派计划5货物装载不合理，有几大原因：货量不足；节假日货量增长，库区爆仓；装车作业不合理。当某线路货量不足以发车时，便会出现装载率不达标发车的情况，会影响场站的绩如图3.3,这一指标可直接反映出外场员工的工作效率与能力。合格率周完成数据累计完成情况到达车辆卸车合格合格率到达车辆|卸车合格合格率第一周第二周第三周第四周周对比晚班白班合计98.67%98.85%89.51%91.67%89.94%90.32%90.91%90.43%93.17%97.22%93.78%个0.80%-0.76%个0.49%90.58%92.15%90.87%及时率到达车辆|卸车及时及时率第一周第二周第三周第四周周对比到达车辆|卸车及时及时率晚班白班合计340.00%25.00%37.93%28.39%7.29%24.23%25.23%9.09%22.02%30.73%28.63%-3.16%个1.80%-2.21%27.50%9.50%24.10%图4.3卸车时效完成情况装车不合理，主要体现在外场操作人员的操作不当，货物码放不规则，野蛮操作，新员工工作不熟练，对于破损货物没有及时反馈处理，使其进入下一环节、目的地时情5.顺心捷达佛山中转场货物配载作业优化建议及时通过系统导出线路车辆到位情况，对对流线路以及增派线路进行货量分析，预估当日的货量到达量，并及时与调度沟通交接，保障车辆的及时到位。除此之外，配载两地”的线路进行货量统合，与调度及时沟通联系，增派车辆。同时当某些线路库区货量较少时，可与距离该线路较近的线路整合带货，由其发往目的地。配载专员还需及时跟进车辆到位情况，与每条线路的司机沟通，记录好大致到达时间，对于已经延误的司机应快速与其联系，了解其延误原因。而对能导致延误发车时效的司机，应与调度沟通，由调度与第三方物流公司进行协商沟通，及时增派车辆来保障6外场是第一现场，所有作业都与外场人员直接挂钩，许多考核指标更是与外场人员的操作息息相关。因此提高外场人员的工作能力显得尤为重要，针对外场人员工作效率的提升可以从以下几个方面入手，如表5.3所示：优化事项现状优化建议员工工作效率外场人员变动较大，新员工对于工作不熟悉，不能较快适应工作需求多组织正确实操演示，提高新员工的工作效率，安排老员工一带一，一带多，使新员工能较快适应工作员工数量在节假日、双十一等时段对于工作人员需求大，需及时补充人力多多宣传，发布招聘信息；鼓励员工介绍入职，发放介绍费；提高薪资福利待遇库区优化部分库区不合理，货物存放空间较小合理规划，将部分货量多的线路库区重新划分，以保障其库区通畅加强培训，完善培训内容部分员工对操作事项还不够清楚，对部分工作概念较为模糊，好不足以满足工作要求通过组织培训提高员工的综合素质，工作能力以及相关概念知识，加强专业技能培训，多多普及相关知识，提升员工的工作经验6.优化效果分析通过对优化方案的采用后，货量预计的准确性有了明显的提高，从表6.1可以直观看出，佛山中转场车辆到位情况有了明显的改善，发车延误台数也有了明显的下降。7干线日平均发车台数干线日平均延误台数指标考核三月6未达标3达标对于外场人员的工作效率，卸车完成时效是最直观的体现，卸车及时标准是货车到达后四小时内将车厢内的货物全部卸下操作完成。卸车及时，货物得到及时周转，库区能保持实时通畅，保障场站的正常运转，时效指标考核达标，如图6.2所示，日卸车及既既一*白图7%图6.2卸车时效装载率也是场站一大重要考核指标，不仅反映了场站人员的工作效率和工作能力，更是直接关系佛山中转场的运营成本，从下表6.3可以明显看出佛山中转场的装载率有着明显上升，完成了月目标任务，装载率考核达标。表6.3装载率达标情况指标名称目标完成目标完成目标完成2月装载率8该方案通过对佛山中转场的货物配载作业进行分析，介绍了佛山中转场货物配载作业所存在的问题与状况，并根据实际情