运输需求课件

2024/5/12运输需求本章大綱需求的意義與彈性消費者效用理論與蘭卡斯特模型旅客運輸需求之探討貨運運輸需求之探討問題討論：何謂「需求」、「需求法則」及「需求函數」？需求的意義需求在其他條件(所得M、偏好T、其貨財貨價格Py、預期心理等)不變下，消費者針對特定財貨X，在各種不同價格Px下所願意購買的數量Qx需求法則在其他條件不變下，價格與需求量呈反向變動需求函數Qx=F(Px,M,T,Py,Mf,Pf,…)問題討論：何謂需求的「價格彈性」及影響價格彈性的因素？是否為必需品?是否有替代品？消費佔總支出之比例調整時間長短問題討論：何謂需求的「所得彈性」？正常品?劣等品？奢侈品？問題討論：何謂「交叉彈性」？是否為替代品?是否為互補品？練習題請求出下列需求函數的價格彈性及所得彈性為何(Q為需求量，P為價格，M為所得)？Q=20P-2M0.5

Q=20-3P+M練習題(p.2-10)消費者需求理論消費者在所得限制(M)及各各種財貨價格(Pi)下，以追求效用最大化為目標，決定各種財貨的購買數量(Xi)消費者需求理論(續)均衡條件練習題(p.2-36)蘭卡斯特模型消費者效用的產生來自於財貨具有之特性，而非財貨本身數量多寡m蘭卡斯特模型(續)均衡條件蘭卡斯特模型(續)將貨品的特性納入效用函數可以預測新的運輸系統之需求量可反應運輸系統具多元產出之特性旅客運輸需求模式之探討程序性總合需求模式直接性總合需求模式個體行為需求模式程序性總合需求模式將研究範圍劃分成數個交通分區，並以交通分區內之總合資料為基礎以構建模式。程序性總合需求模式(續)旅次產生(tripgeneration)旅次發生(tripproduction)旅次吸引(tripattraction)旅次分佈(tripdistribution)運具選擇(modalsplit)路線指派(routeassignment)程序性總合需求模式(續)缺點：運輸行為並非按照前述四步驟的順序產生旅次產生未考慮運輸服務水準，無法反應運輸系統改善的影響以交通分區為單位，忽略個體差異模式缺乏因果關係，無法轉移直接性總合需求模式以校估好的需求函數直接求得兩分區間各運具的需求量以抽象運具模式為例，需求函數中的自變數包括：各分區的社經變數、各種運具的相對旅行時間、相對旅行成本、相對服務頻率、…等練習題假設甲乙兩地之間有兩種運輸方式(公路、鐵路)，各運具所需之旅行時間及成本如下：假設利用兩地之間的現況資料求得運具k的運輸需求(Dk)如下：其中Tk及Ck分別為第k種運具的旅行時間及旅行成本，Tb為最短旅行時間，Cb為最小旅行成本，N為運具種類數目，試求：現況下各運具之運輸需求量?若預計半年後將有一家航空公司加入甲乙兩地之間的運輸服務，其所需旅行時間為1小時，成本為$6，則未來各運輸方式之運輸需求為何?公路鐵路旅行時間T(小時)46旅行成本C($)42直接性總合需求模式(續)優點合併旅次產生、旅次分佈和運具選擇於單一模式中。只要模式參數校估好了，即可直接求得兩分區間各運具的需求量。只要知道新運具的服務屬性即可求出其需求量，不需重新校估模式的參數值能反應運輸系統改善對運輸需求的影響個體行為需求模式以個人或家戶單位之基本資料建立模式消費者追求個人效用最大，而效用與運具服務特性及其社經特性有關效用函數具不確性選擇方案i的機率：方案i的效用函數值大於所有其他方案的效用函數值之機率羅吉特選擇模式：個體行為需求模式(續)優點能反應運輸系統改善對運輸需求的影響模式具因果關係，可轉移至其他地區可反應個體差異貨物運輸需求模式之探討貨物運輸需求特性單方向運輸需求多樣性季節性、集中性不同運具間替代性高同業之間市場競爭激烈，影響承載率貨物運輸需求模式之探討(續)貨物運輸供給特性及時供給不同業者服務品質不一生產單位與銷售單位不一致場站投資及作業成本較高須保障