汽车车身饰件DFMEA-车门铰链_第1页
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文档简介

,,,,潜在失效模式及后果分析（DFMEA）,,,,,,,,,,FMEA编号：,,,,

,,,,,,,,,,,,,,第页,共页,,,

系统,,,白车身总成,设计职责（部门）,,,车身饰件部,,,,,,编制人,,,,,

子系统,,,/,,,,,,,,,,编制日期,,,,,

部件,,,车门铰链,关键日期,,,,,,,,,修订日期,,,,,

年型/车型,,,,核心小组,,,,,,,,,,,,,,

项目功能,要求,潜在失效模式,失效潜在影响/后果,严重度S,分类,潜在失效原因/机理,现行设计控制,,,,风险顺序数RPN,建议措施,职责及目标完成日期,措施执行后的结果,,,,

,,,,,,,控制预防,频度O,控制探测,探测度D,,,,采取的措施及完成日期,严重度S,频度O,探测度D,风险顺序数RPN

结构稳定性,,铰链断裂,不满足法规要求，影响销售,8,★,结构不合理，铰链材料强度不够,参照现有产品、CAE分析,3,整车强化道路试验,2,48,根据CAE结果进行设计优化,胡学龙,2017/7/15,,,,

,,铰链变形,前门开闭困难，影响销售,8,★,结构不合理，铰链材料刚度不足,参照现有产品、CAE分析,3,"1.100000次开启闭合耐久试验

2.整车强化道路试验",3,72,根据CAE结果进行设计优化,胡学龙,2017/7/15,,,,

拆卸方便性,,拆卸不方便,没有足够的安装空间,5,☆,空间布置不合理,设计校核,4,,1,20,,,,,,,

自身不干涉,,铰链自身干涉,开启异响,6,☆,1.轴套材料不合理2.两钣金间发生干涉,设计校核,2,,2,24,,,,,,,

不导致门与车身其它件干涉,,导致门与车身其它件干涉,前门闭合状态不好,7,☆,"1.上下铰链不同轴

2.轴线布置不合理，导致门下垂",参照现有产品和设计校核,2,,2,28,,,,,,,

侧门下铰链在门开启关闭时起到限位，缓解冲击作用,,起不到限位作用,门无法限位，引起顾客抱怨,5,☆,设计不合理,机构数据评审检查,2,,2,20,,,,,,,

装配良好,,装配困难,顾客抱怨（车间工人）,6,☆,"1.同轴度不好

2.控制铰链安装孔公差

3.设计时未充分考虑安装空间",设计校核,2,检具检测,2,24,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

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