《起重机 司机室和控制站 第5部分：桥式和门式起重机 编制说明（征求意见稿）》

一、工作简况

1、任务来源

本项目是根据国家标准化管理委员会文件国标委发[2020]6号“国家

标准化管理委员会关于下达2020年推荐性国家标准计划(修订)的通知”的

要求进行制定。归口单位为全国起重机械标准化技术委员会（SAC/TC227），

计划编号为20200540-T-604，项目名称“起重机司机室和控制站第5部

分:桥式和门式起重机”，代替GB/T20303.5-2006，主要起草单位：扬戈

科技股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司。

2、主要工作过程

1）起草阶段

——接到标准制定任务后，2020年3月至2020年6月，由全国起重机械

标准化技术委员会桥式和门式起重机分技术委员会（以下简称桥门分会）

组织在行业中成立了由扬戈科技股份有限公司、北京起重运输机械设计研

究院有限公司等单位组成的标准起草工作组，并进一步开展了技术调研工

作，收集了GB/T6974.1《起重机术语第1部分：通用术语》、GB/T20303.1

《起重机司机室和控制站第1部分：总则》、GB/T24817.1《起重机械

控制装置布置形式和特性第1部分：总则》、GB/T24817.5《起重机械控

制装置布置形式和特性第5部分：桥式和门式起重机》等有关国内外标准。

——2020年7月，牵头单位在充分调研和参考国内外标准基础上，对国

家标准《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》（草案）

进行了修改和完善，完成国家标准《起重机司机室和控制站第5部分:

桥式和门式起重机》（初稿）及编制说明的编写工作，并提交桥门分会秘

书处审核。

1

——2020年8月1日至10日，桥门分会秘书处对国家标准《起重机司

机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》（初稿）及编制说明进行了

审核，并返回了修改意见和建议。

在起草阶段，专家建议修改采用国际标准ISO8566-5，考虑到ISO

8566-5《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》的标准

名称和范围已纳入了控制站，但实际内容中并未提及；且未包括司机室结

构强度和刚度要求，以及对高温、腐蚀性环境等特殊环境条件下的使用规

定等原因，工作组经研讨，决定采纳修改采用国际标准的意见。

2）征求意见阶段

2020年8月15日，起草工作组根据桥门分会秘书处的审核意见进行了修

改，并完成了国家标准《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式

起重机》（征求意见稿）及编制说明

2020年8月18日至10月18日，桥门分会秘书处组织在标委会委员、生产

企业、使用单位、检验机构等单位中，以及标委会网站（）、

微信公众号（wlbyjx）、“国家标准制修订工作管理信息系统”上，对国

家标准《起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机》（征求

意见稿）及编制说明进行了广泛征求意见。截止回复日期，共收到反馈意

见XX条，起草工作组于XX年XX月对征求意见返回意见进行了汇总处理。

二、标准的编制原则和主要内容

1、编制原则

在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：

——按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的

结构和起草规则》和GB/T2000.2-2009《标准化工作指南第2部分：采

用国际标准》给出的规则进行制定。标准制定工作遵循“面向市场、服务

2

产业、自主制定、适时推出”的原则，本标准制定与技术创新、试验验证、

产业推进、应用推广相结合，统筹推进。在确定本标准主要技术性能指标

时，综合考虑生产企业的能力和用户的利益，寻求最大的经济、社会效益，

充分体现了标准在技术上的先进性和经济上的合理性。

——广泛征求生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建议，

在协商一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验以及理论研究，本

着科学、严谨的态度制定标准。

2、标准主要内容

GB/T20303的本文件规定了ISO4306-1定义的桥式和门式起重机的司

机室和控制站要求。

本文件内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、基本要求、司

机室结构、司机座椅、控制元件、安全防护、外观质量共9个章节和1个资

料性附录。

3、标准主要内容说明

3.1总体情况

3.1.1与原标准的技术变化

本文件代替GB/T20303.5-2006《起重机司机室第5部分：桥式和

门式起重机》，与GB/T20303.5-2006相比，主要技术变化如下：

——修改了标准名称，即“起重机司机室第5部分:桥式和门式起

重机”修改为“起重机司机室和控制站第5部分:桥式和门式起重机”；

——修改了标准范围，即增加了适用于控制站的要求（见第1章，2006

年版第1章）；

——增加了术语和定义（见第3章）；

——增加了基本要求的内容（见第4章）；

3

——增加了司机室结构及与起重机连接的强度和刚度要求（见5.3）；

——删除了司机座椅的尺寸规定（2006年版第4章的a）款）；

——增加了根据使用需求司机座椅配备旋转底座的规定（见第6章）；

——删除了取暖和降温的内容（2005年版第6章）；

——增加了安全防护措施的内容（见第8章）；

——增加了外观质量的内容（见第9章）。

3.1.2与ISO8566-5:2017的技术性差异及其原因

GB/T20303的第1、2、3、4部分为分别等同采用ISO8566的第1、2、3、

4部分。考虑ISO8566-5的标准名称和范围已纳入了控制站，但实际内容中

并未提及；且未包括司机室结构强度和刚度要求，以及对高温、腐蚀性环

境等特殊环境条件下的使用规定等原因，GB/T20303.5为修改采用ISO

8566-5。本文件与ISO8566-5:2017相比，技术水平更高、更先进，主要技

术性差异及其原因见下表。

本文件章

技术性差异原因

条号

将ISO8566-5:2017中4.1

“GB/T20303.1规定的司机

室结构的一般要求在本文件本文件的标准名称和范围已纳入了控

中均适用”的规定，调整为制站，但在技术要求中仅提出了司机室

4第4章“基本要求”，技术要结构符合GB/T20303.1的规定，并未

求修改为“桥式和门式起重提及司机室的其他技术要求和控制站

机的司机室和控制站除应要求，这样不合理。

GB/T20303.1的规定外，还

应符合本文件的规定”。

增加了司机室结构及与起重

5.3防止坠落危险，保障司机安全。

机连接的强度和刚度要求。

4

增加了根据使用需求司机座便于司机具有更舒适的操作角度和更

6

椅可配备旋转底座的规定。合理的可视范围。

增加了在高温、腐蚀、强烈

保障司机的身体健康和起重机操作安

8光照等特殊环境下的安全防

全。

护要求。

9增加了外观质量要求。提高司机室的美观度和产品质量。

3.2具体内容说明

3.2.1范围（见标准第1章）

明确规定了桥式和门式起重机的司机室和控制站要求，与GB/T

20303.5-2006相比增加控制站的要求。

3.2.2规范性引用文件（见标准第2章）

按照GB/T1.1-2020给出的规则，列出了本标准的引用文件。

3.2.3术语和定义（见标准第3章）

与GB/T20303.5-2006相比为增加章节，规定了GB/T6974.1界定的

术语和定义适用于本文件。

3.2.4基本要求（见第4章）

与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比为增加章节。本章节

内容是将ISO8566-5:2017中4.1“GB/T20303.1规定的司机室结构的一

般要求在本文件中均适用”的规定，调整为第4章“基本要求”，技术要

求修改为“桥式和门式起重机的司机室和控制站除应GB/T20303.1的规定

外，还应符合本文件的规定”。

主要原因标准名称和范围已纳入了控制站，但在技术要求中仅提出了

司机室结构符合GB/T20303.1的规定，并未提及司机室的其他技术要求和

控制站要求，这样不合理。

3.2.5司机室结构（见第5章）

5

本章节主要规定了司机室的尺寸要求，与GB/T20303.5-2006和ISO

8566-5:2017相比，主要有以下两点变化：

1）调整了“GB/T20303.1规定的司机室结构的一般要求在本文件中均

适用”的内容，见第4章。

2）增加了司机室结构及与起重机连接的强度和刚度要求，主要考虑防

止坠落危险，保障司机安全。。

3.2.6司机座椅（见标准第6章）

本章节主要规定了司机座椅应具有舒适、可调节等功能，与GB/T

20303.5-2006或ISO8566-5:2017相比的主要变化如下：

1）与GB/T20303.5-2006相比，删除了司机座椅的尺寸规定。这也是

合理规定，司机座椅尺寸可根据司机身高进行定制和采购。

2）与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，为便于司机具有

更舒适的操作角度和更合理的可视范围，规定了可根据使用需求为司机座

椅配备旋转底座。

3.2.7控制元件（见标准第7章）

主要规定了司机室和控制站的控制装置特性和布置形式应符合GB/T

24817.1和GB/T24817.5的规定，与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017

一致。

3.2.8安全防护（见标准第8章）

为保障司机的身体健康和起重机操作安全，本章节规定了司机室在高

温、腐蚀、强烈光照等特殊环境下的安全防护要求，共3条内容，与GB/T

20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，为增加章节。

3.2.9外观质量(见标准第8章)

6

为提高司机室的美观度和产品质量，本文件规定了司机室金属表面的

涂装质量要求，与GB/T20303.5-2006和ISO8566-5:2017相比，为增加

章节。

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准没有需要试验验证的条款。

四、标准中涉及专利情况说明

本标准未涉及到专利问题。

五、预期达到的社会效益

桥式和门式起重机属于特种设备，包括岸边集装箱起重机、轨道式集

装箱门式起重机、通用桥式起重机、通用门式起重机、架桥机、卸船机、

冶金起重机、绝缘桥式起重机、防爆桥式起重机、核电站环行起重机等数

十个品种，广泛应用于核电站、航空航天、冶金、工程建设等国民经济各

个领域，是起重机械产品中量最大、面最广的机种。

桥门式起重机的司机室和控制站作为“控制中枢”，是起重机的必备

部件。国家标准《起重机司机室和控制站第5部分：桥式和门式起重

机》规定了起重机司机室和控制站在结构、控制元件、司机室窗户、噪声、

座椅、取暖设备和空调等方面的安全性能和人机工程设置要求。该项国家

标准的制定，对有效降低司机疲劳保障司机的身体健康和生命安全，提高

起重机控制安全，具有重要意义。

六、标准与国际标准（国外先进标准）的对比分析及采用情况

本标准为修改采用国际标准ISO8566-5:2017，与国际标准相比，本文

件的技术水平更高、更先进，见下表。标准水平达到国际先进水平。

本文件章

技术性差异原因

条号

4将ISO8566-5:2017中4.1本文件的标准名称和范围已纳入了控

7

“GB/T20303.1规定的司机制站，但在技术要求中仅提出了司机室

室结构的一般要求在本文件结构符合GB/T20303.1的规定，并未

中均适用”的规定，调整为提及司机室的其他技术要求和控制站

第4章“基本要求”，技术要要求，这样不合理。

求修改为“桥式和门式起重

机的司机室和控制站除应

GB/T20303.1的规定外，还

应符合本文件的规定”。

增加了司机室结构及与起重

5.3防止坠落危险，保障司机安全。

机连接的强度和刚度要求。

增加了根据使用需求司机座便于司机具有更舒适的操作角度和更

6

椅可配备旋转底座的规定。合理的可视范围。

增加了在高温、腐蚀、强烈