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文档简介

IACCAMRA中国保险行业协会标准中国汽车维修行业协会标准 I 1 1 1 25损伤测量方法及修换判别要求 3事故汽车常用零部件修复与更换判别规范本文件规定了事故汽车损伤零部件的修复与更换判别要求与本文件适用于保险公司和维修企业对GB/T3730.1中规定的乘用车事故车辆损伤零部件修复与更别。其他最大设计总质量不超过3500kg的多用途货车GB37822挥发性有机物无组织排放控制T/IAC19（所有部分）汽车后市场用配件合车T/IACCAMRA20（所有部分）事故汽车维修工时测定规范JT/T795界定的术语和定义适用于汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装及维修的技术在一定温度下具有可塑性，冷却后固化且能重复这种过程的高分子聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯塑性变形plasticityde4.1可维修性要求4.1.2零部件强度性能对于具有强度要求的零部件，维修后应达到原设计的参数要4.1.3耐久性4.1.4外观一致性4.1.5零部件可维修性4.2零部件维修经济性要求可使用零部件修复费用与零部件更换费用的比值判断。 工时费参照T/IACCAMRA20.1、T/IACCAMRA205损伤测量方法及修换判别要求5.1损伤测量方法事故汽车损伤零部件的损伤测量方法参照T/IACCAMRA20.2中附5.2保险杠蒙皮修换判别要求不同材质、不同损伤类别下保险杠蒙皮的修换判b)非安装部位开裂长度＞灯罩划痕深度＞0.5mm，或划伤面积≥整体20%5.4前机盖修换判别要求不同材质、不同损伤类别下前机盖的修换判塑性变形面积＞零部件整体面积的40%或加强筋、塑性变形面积≥50cm²且深度≥10mm或筋角折边部-不同材质、不同损伤类别下前翼子板的修换判别>50mm宜更换-不同材质、不同损伤类别下车门的修换判别b）平整部位凹陷深度＞3mm；不同材质、不同损伤类别下侧围的修换判别c）边缘、棱角、打胶接口处变形面积＞零部件总面积的a）后翼子板平整部位变形面积＞后翼子板总面积b）后翼子板平整部位凹陷深度＞8mm。5.8行李箱盖/尾门修换判别要求不同材质、不同损伤类别下行李箱盖/尾门的修换 5.9散热器框架修换判别要求不同材质、不同损伤类别下散热器框架的修换判5.10钢圈修换判别要求不同材质、不同损伤类别下钢圈的修换判别换损伤位置在驾驶员主视区5mm，且损伤直径＞

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