编制说明-配电线路旁路作业装备第5部分：移动环网箱车

行业标准《配电线路旁路作业装备-第5部分：移动环网箱车》（报批稿）编制说明一、工作简况（一）任务来源本文件是根据《关于下达2019年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的通知》（国能综通科技[2019]58号）文的要求进行修订。（二）工作过程2019年7月，能源局部署了《配电线路旁路作业工具装备第5部分：旁路环网箱车》标准编制任务。2020年1-6月，编写组针对旁路环网箱车的功能、设备配置要求、使用场景等方面，从一线班组和生产厂家两方面进行了调研，编制了《配电线路旁路作业工具装备第5部分：旁路环网箱车》的初稿。2020年8月初，电科院组织行业专家对《配电线路旁路作业工具装备第5部分：旁路环网箱车》的初稿进行了审核。2020年8月底，结合专家审核意见，编写组对本项内容进行了修改，形成了送审稿。（三）主要参加单位及负责事项1、深圳供电局有限公司全面负责标准的起草工作；2、中国电力科学研究院有限公司、国网浙江省电力有限公司、国网山东省电力公司、国网上海市电力公司负责车载设备技术的研究及标准内容的起草。2、国网河南省电力公司、国网湖北省电力有限公司、广州供电局有限公司、贵州电网有限责任公司负责车辆平台和辅助系统的研究及标准内容的起草。二、编制原则和主要内容（一）标准编制原则本标准编制遵循现有相关法律、条例、标准和导则，立足我国直流输电系统带电作业发展规划和管理思路，结合已开展的配电线路旁路作业装备带电作业技术的相关研究，指导移动环网箱车带电作业的安全开展。移动环网箱车是为了能够离故障点就近开展旁路作业，减少旁路电缆敷设长度，节约工作时间，提高旁路作业的工作效率，是开展旁路作业的电力专用车辆。对保证电力系统运行发挥着重要作用。为保证作业人员及设备安全，需要对相应的作业装备进行统一规范，移动环网箱车作为旁路作业的关键装备，需要对其性能参数、试验检测和使用保养等做出明确规定，因此制定本标准，对推动配电线路旁路作业广泛开展具有重要作用。编写组首先了解了我国配电线路旁路作业装备带电作业发展的现状，并收集整理了国内配电线路旁路作业装备带电作业的技术要求，结合配电线路旁路作业装备带电作业项目成果及作业人员现场应用经验，参考国家标准、电力行业标准中有关带电作业的规范和导则，明确了标准编制的内容大纲、相关的章节及各部分分支条目及顺序安排。（二）标准主要内容本标准规定了配电线路旁路作业装备中，移动环网柜车的术语及定义、一般要求、试验要求、检验规则、使用及保养等。本标准适用于10kV～20kV电压等级的旁路车辆。本标准共分8章，及两个附录，第一章是本标准的适用范围；第二章是规范性引用文件；第三章是术语和定义；第四章是使用条件；第五章是技术要求；第六章是试验方法；第七章是检验规则；第八章是使用及保养；附录A是移动环网箱车结构示意图；附录B是车载设备参考配置。（三）解决的主要问题一是完善了配电线路旁路作业装备移动环网箱车的专门性标准依据，二是对移动环网箱车的设计、试验、检验、使用和保养维护提出了明确要求，三是完善配电线路旁路作业装备体系。三、主要内容及依据移动环网箱车是通过车载环网柜，实现旁路检修环网柜等旁路作业的专用车辆，也称移动环网柜车。移动环网箱车能够离故障点就近开展旁路作业，减少旁路电缆敷设长度，节约工作时间，提高旁路作业的工作效率，是开展旁路作业的电力专用车辆。移动环网箱采用整体造型设计，便于检修与工器具存放。车内主要配置环网柜、工具箱及连接电缆，以及专用移出平台，方便环网柜整体移出，满足车辆牌照申报要求，不影响车辆年检。移动环网箱车对于保障电力系统的安全稳定运行至关重要。本标准是在对移动环网箱车带电作业关键技术要求及车载设备配置进行深入研究基础上进行编制，编制依据如下：第4章使用条件第4章使用条件参考《GB/T11022—2011高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求》中第2章正常和特殊使用条件“2.2.2户外开关设备和控制设备”和“2.3特殊使用条件”编制。a)周围空气温度不超过40℃,且在24h内测得的温度平均值不超过35℃。最低周围空气温度的优选值为-10℃,-25℃,-30℃和-40℃。b)应当考虑温度的急剧变化。应当考虑高达1000W/m'(晴天中午)的阳光辐射。c)海拔不超过1000m。d)周围空气可能受到尘埃、烟、腐蚀性气体、燕气或盐雾的污染。污秽等级不得超过IEC60815表1中的II级(中等污秒)。e)应考虑的覆冰范围从1mm到20mm,但不超过20mm。f)风速不超过34m/s(相应于圆柱表面上的700Pa)。g)应当考虑凝露和降水。h)来自开关设备和控制设备外部的振动或地动与设备的正常运行方式没有明显关系。如果用户没有特殊的要求,制造厂可以不考虑这些情况。第5章技术要求“5.2车辆平台改装”参考《Q/GDW11237-2014配网带电作业绝缘斗臂车技术规范》中第6章总体要求“6.3改装”编制并补充。“5.3车厢”参考《Q/GDW11237-2014配网带电作业绝缘斗臂车技术规范》中第7章车辆平台编制并补充。“5.4辅助系统”参考《Q/GDW11237-2014配网带电作业绝缘斗臂车技术规范》中第7章车辆平台编制并补充。其中“5.4.3接地系统”参考《DL/T879-2004带电作业用便携式接地和接地短路装置》中“5.2接地及短路电缆”编制。“5.5安全保护、警示、防护”、“5.7外观质量”和“5.8制造装配质量要求”参考《Q/GDW11237-2014配网带电作业绝缘斗臂车技术规范》中第7章车辆平台编制并补充。“5.6车载环网柜”参考《GB/T11022—2011高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求》中第7章车辆平台编制并补充。第6章试验方法移动环网箱车的试验条件及试验准备应符合GB/T12534,整车的性能试验按照QC/T252进行。第7章检验规则参考《GB50150-2016电气装置安装工程电气设备交接试验标准》、《GB1985高压交流隔离开关和接地开关》和《GB16926高压交流负荷开关熔断器组合电器》编制。第8章使用及保养参考《GB/T11022—2011高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求》中第10章运输、储存、安装、运行和维护规则编制。四、标准中涉及专利的情况本标准不涉及专利、软件著作权等知识产权使用问题。五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况本标准的编制对接地极架空线路带电作业的安全开展起到了规范和指导作用，从现场作业安全角度出发，规定了带电作业的安全距离和安全防护，明确了作业方式和工器具要求，对直流输电系统带电作业技术的完善具有较大的推动作用。六、采用国际标准和国外先进标准情况未检索到国际同类标准，无采标。七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性本标准与相关技术领域的国家现行法律、法规和政策保持一致。八、重大分歧意见的处理经过和依据标准编制过程中充分征集了标委会委员和专家意见，所有意见均按照标准编制程序进行了是否采纳，不存在重大分歧意见。九、标准性质的建议说明建议本标准草案通过审查后作为推荐性国家标准于发布后六个月实施。十、贯彻标准的要求和措施建议建议标委会定期组织标准的宣贯会议，起草工作组对标准的条文进行解读宣贯。