职业技能鉴定《铁路司机岗位》驾驶资格证考试题库与答案

职业技能鉴定《铁路司机岗位》驾驶

资格证考试题库与答案

一、单选题

1、铁路线路直线轨距标准为()mm。

A、1000

B、1435

C、1502

正确答案：B

2、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于

()号。

A、8

B、9

C、12

正确答案：C

3、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在

中间站不得小于()号，在其他车站不得小于9号。

A、8

B、9

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C、12

正确答案：C

4、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。

A、400m

B、800m

C、1000m

正确答案：C

5、高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于

（）o

A、400m

B、800m

C、1000m

正确答案：B

6、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号

机应采用（）。

A、矮型信号机

B、高柱信号机

C、通用信号机

正确答案：A

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7、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺

向为警冲标）不小于（）的地点。

A、50m

B、200m

C、400m

正确答案：A

8、（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

A、进站

B、出站

C、通过

正确答案：C

9、列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站

间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接

近区段的分界处，设（）。

A、预告信号机

B、接近信号机

C、复示信号机

正确答案：B

10、铁路线路直线轨距标准为（）mm

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A、1000

B、1435

C、1502

正确答案：B

11、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于

（）号

A、8

B、9

C、12

正确答案：C

12、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在

中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号

A、8

B、9

C、12

正确答案：C

13、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）

A、400m

B、800m

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C、1000m

正确答案：C

14、高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于

()

A、400m

B、800m

C、1000m

正确答案：B

15、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号

机应采用()

A、矮型信号机

B、高柱信号机

C、通用信号机

正确答案：A

16、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺

向为警冲标)不小于()的地点

A、50m

B、200m

C、400m

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正确答案：A

17、出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向

道岔为尖轨尖端外方）适当地点

A、对称

B、内方

C、外方

正确答案：B

18、（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处

A、进站

B、出站

C、通过

正确答案：C

19、列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动

站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二

接近区段的分界处，设（）

A、预告信号机

B、接近信号机

C、复示信号机

正确答案：B

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二、填空题

1、25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度()km/ho

答案：65.0

2、25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为()kNo

答案：570.0

3、25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为()

km/ho

答案：65〜120

4、牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发

生两次，故障将被锁定，必须切断()控制电源，才能恢复

正常。

正确答案：CI

5、HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控

制器调速手柄的级位变化超过()级以上时，机车“定速控

制”状态自动解除。

答案：L0

6、HXD3型电力电力机车最高速度为()km/ho

答案：120.0

7、HXD3型电力电力机车最高速度为()km/ho

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答案：120.0

8、每台机车上设置两个高压隔离开关，将()与主回

路连通或断开。

答案：受电弓

9、每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含

有()组牵引变流器。

答案：三

10、HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承()结构,

二系采用高园螺旋弹簧。

答案：半悬挂

11、一般电阻的阻值与()成正比，与导体截面积成反

比。

答案：导体长度

12、直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用()

电流励磁。

答案：负载

13、三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为

()o

答案：相电压

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14、过电压会使直流电机绕组造成（）等事故。

答案：绝缘击穿

15、由4个桥臂和（）所组成的电路叫电桥电路。

答案：两个对角形

16、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工

作。这称之为直流电机的（）。

答案：可逆性

17、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（）

和环形式5种。

答案：半循环式

18、机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点

站的全部时间。

答案：始发站发车

19、铁路机车回送方式有：单机、专列、（）和托运4

种。

答案：附挂

20、和谐型电力机车传动方式为（）。

答案：交-直-交

21、为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄

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与换向手柄之间设有（）装置。

答案：机械联锁。

22、和谐型受电弓正常工作风压为（）KPa。

答案：340〜380

23、主变压器设有（）个潜油泵，强迫变压器油进行

循环冷却。

答案：两

24、和谐型电力机车动力制动方式为（）o

答案：再生制动

25、主电路主要由（）、主变压器、主变流器及牵引电

动机等电路组成。

答案：网侧

26、辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（）

信号，该故障消除后10s内能自动复位。

答案：主断

27、制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进

行CCBII系统（）、故障查询等功能的选择和应用。

答案：自检

28、自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、

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（）、重联位、紧急位。

答案：抑制位

29、和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单

阀应在运转位向（）o

答案：右侧压

30、铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线

及避难线。

答案：站线

31、站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指

定用途的其他线路。J32

答案：到发线

32、信号装置一般分为信号机和（）两类。J68

合杀：1己亏衣不崩

33、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）

信号机。J68

答案：机车

34、信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线

路、调车及车挡表示器。J68

答案：进路

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35、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置

（）oJ72

答案：预告标

36、出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示

不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）oJ78

答案：进路表示器

37、进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。

J83

答案：引导

38、驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信

号机，并根据需要装设进路表示器。J84

答案：出站

39、闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。

J93

答案：自动站间

三、简答题

1、货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？

答案：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中

连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车

最后第二、三辆不得连续关门。

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2、旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？

答案：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运

行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车

时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为

关门车。

3、使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区

的行车凭证是什么？

答案：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行

车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用半

自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是

出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

4、一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备

作用良好时，应如何行车？

答案：列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司

机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事

项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站

停车联系。

5、列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业

或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？

答案：司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确

认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

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6、单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐

区内时，司机应如何处理？

答案：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值

班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须

先将机车移动不少于15m）,并在轨道电路调谐区外使用短

路铜线短接轨道电路。

7、在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监

控装置发生故障时，司机应如何处理？

答案：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监

控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备

报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运

行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控

制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞

区间，列车运行速度不超过20km/ho

8、遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，

在列车具备发车条件后，司机应如何行车？

答案：司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车

通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再

行加速。

9、列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突

发情况时，司机应如何处理？

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答案：司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追

踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列

车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

10、哪些情况列车不准分部运行？

答案：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆

未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）

司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（5）遗留车

辆停留在超过6%。坡度的线路上时。

11、货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限

制？

答案：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾

数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量

的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第

261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不

得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、

三辆不得连续关门。

12、在调车指挥作业中，司机应做到哪些？

答案：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务;

（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良

好;

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（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执

行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调

车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）

不清立即停车；

（4）负责调车作业的安全。

13、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示

不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？

答案：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显

示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机

应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械

师）。停车等候2min,该信号机仍未显示允许运行的信号时，

即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20

km/h,运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的

要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度

员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有

容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定

停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述

速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯

光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述

速度通过该信号机。装有连续式机车信号的列车，遇通过信

号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机

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车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将故障

信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

14、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机

应如何行车？

答案：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200nl时，司

机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时

发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。1.

列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应

确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立

即采取减速或停车措施。2.当无法辨认出站（进路）信号机

显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无

线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通

知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行

加速。3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令,

恢复正常行车。

15、列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理？

答案：1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望,

并随时采取必要的安全措施。2.当洪水漫到路肩时，列车应

按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,

司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运

行。3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发

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情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪

列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车

应首先使用列车防护报警装置进行防护。

16、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行

时有何规定？

答案：1.司机主动停车时，自行起动列车；

2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）

停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车；

3.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按

规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）；

4.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆

乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条

件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

上述第1、2、4项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，

并说明停车原因。

17、列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如

何处理？

答案：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立

即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及

车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根

据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，

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列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员

（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置

的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。如遇自动制

动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立

即组织列车乘务人员拧紧全列人