（必练）中级经济师（运输经济）《实务》备考题库宝典（核心题版）

PAGEPAGE1（必练）中级经济师（运输经济）《实务》备考题库宝典（核心题版）一、单选题1.航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用为（）。A、经营成本B、航次成本C、资本成本D、航运成本答案：A解析：本题考查航运企业经营成本的概念。对于航运企业来说,经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。2.下列不属于候车室主要服务内容的是()。A、根据车站的实际情况组织旅客候车B、热情提供候车期间的服务C、问询处服务工作D、检验车票、照顾旅客下车答案：D解析：本题考查汽车客运作业基本程序。检验车票、照顾旅客下车属于客车到达的服务工作。3.武汉的铁矿石、水泥、沙子运送到南京，适宜采用（）。A、铁路运输B、水路运输C、公路运输D、航空运输答案：B解析：本题考查运输线路类型的选择。对于数量大、价值低、距离长的大宗物资,在有水路运输条件的地方应充分利用水路运输，在没有水路运输的地方则使用铁路运输。4.为了便于全国范围内统一规划、统一技术标准和协调管理，我国将铁路线路分为()级。A、三B、四C、五D、六答案：B解析：本题考查铁路线路的分级。铁路线路分为四级：高速铁路、一级铁路、二级铁路、三级铁路。5.不同客运交通方式的竞争最终是旅行（）的竞争。A、速度B、服务质量C、工具D、时间答案：B解析：不同客运交通方式的竞争最终是旅行服务质量的竞争，搞好旅行服务是旅客运输部门在竞争中取胜的重要途径。6.某交通运输工程项目投产后，前三年的盈利分别为500万元、800万元、1200万元。若以第1年初为基准点，按折现率10%计算现值，则该项目前3年的总盈利为（）万元。A、2017.28B、2178.36C、2306.19D、2500.00答案：A解析：将第二年和第三年的盈利分别折现到第一年，考虑到总盈利都是在年末算出的，3年的总盈利折现到第一年年初的计算公式为：500/（1＋10%）＋800（P/F，10%，2）＋1200（P/F，10%，3）＝500÷（1＋10%）＋800÷（1＋10%）2＋1200÷（1＋10%）3＝2017.28（万元）。7.运输市场中，采用均衡价格理论制定价格的前提是假定市场是（）。A、完全竞争市场B、完全垄断市场C、垄断竞争市场D、寡头垄断市场答案：A解析：采用均衡价格理论制定价格的前提是假定市场为完全竞争市场。完全竞争市场必须满足下列几个条件：①市场上有大量的买卖方，任何一个卖方或买方都不单独影响这种商品的价格，该商品的市场价格是由整个市场的供求决定的；②同一产品都是同质的；③各种生产要素可以自由流动；④市场信息完全畅通，且厂商可以自由进出。8.一般情况，满足消费性运输需求的运输费用直接来源于()。A、财政补贴B、财政支出C、个人收入D、企业营运收入答案：C解析：本题考查运输需求的产生。消费性运输需求是一种消费活动，其运输费用来源于个人收入。9.当财务评价与国民经济评价的结论不一致时，应以（）的结论为决策依据。A、财务评价B、国民经济评价C、社会评价D、综合评价答案：B解析：通常国民经济评价的结论与财务评价的结论是一致的，但基于财务评价和国民经济评价的区别，也有两种评价结论发生冲突的情况。当冲突产生时应用以下相应的抉择原则。1、对于财务评价结论和国民经济评价结论均可行的建设项目，可予以通过；反之，应予以否定。2、对于国民经济评价结论为不可行的项目，一般予以否定。3、对于涉及公共利益、国家安全和市场不能有效配置资源的经济方案和社会发展的项目，如果国民经济评价结论为可行，但财务评价结论为不可行，应重新考虑方案，必要时可提出经济优惠措施的建议，使项目具有财务生存能力。10.运输业中很多人通常把自己看成是（）。A、生产者B、服务者C、营销者D、接收者答案：A解析：运输业中很多人还不肯接受营销观念。他们通常把自己看成是“生产者”，而非“服务者”，更不是服务的“营销者”。有些人对运输产品的服务特性还抱有怀疑的态度。11.如果Z表示企业总利润，P表示产品标价，K表示单位折让费，c表示生产和分销的单位可变成本，Q表示产品销售数量，F表示固定成本，M表示可控营销成本，则Z的计算公式为（）。A、Z=（P-K-c-F）·Q-MB、Z=（P-K-c）·Q-F-MC、Z=（P-K+c）·Q-F-MD、Z=（P-K-c）·Q+F-M答案：B解析：本题考查总利润的计算。利润Z=T-C,将销售收入、固定成本、可变成本等代入，得出Z=(P-K-c)-Q-F-M。12.综合类机动车驾驶员培训机构一般分为()。A、二级B、三级C、四级D、五级答案：B解析：本题考查综合类机动车驾驶员培训机构的等级。综合类机动车驾驶员培训机构分为三级。13.市场营销的销售反应函数遵循需求法则，即（）。A、在其他情况不变的条件下，销售费用越低，销售量越大B、在其他情况不变的条件下，销售费用越高，销售量越大C、在其他情况不变的条件下，价格越低，销售量越大D、在其他情况不变的条件下，价格越高，销售量越大答案：C解析：销售反应函数是指在一定时期内，假定其他市场营销组合因素不变，只有一个因素变化时所引致的各种不同销售量。它表明，在其他情况不变的条件下，价格越低，销售量越大，这是我们所熟知的需求法则。14.旅客正运率、售票差错率属于旅客道路运输指标中的()指标。A、安全性B、可靠性C、方便性D、及时性答案：D解析：本题考查道路旅客运输质量特性。衡量道路旅客运输及时性的指标主要有客车正班率、定点停靠率、发车正点率、旅客正运率、售票差错率和行包正运率。15.按照企业专职安全管理人员数量的规定，()。A、出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每30辆营运车1人配备B、出租车客运企业按每100辆营运车、企业按每50辆营运车1人配备C、出租车客运企业按每100辆营运车、企业按每20辆营运车1人配备D、出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每10辆营运车1人配备答案：A解析：本题考查安全组织机构及人员配备。企业专职安全管理人员数量：出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。16.综合运输网是社会运输要求组成的（）的综合体。A、运输线路和运输设备B、运输线路和运输工具C、运输线路和运输枢纽D、运输设备和运输枢纽答案：C解析：综合运输网是指在一定空间范围内（国家或地区），由几种运输方式的固定技术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。综合运输网主要由运输线路和运输枢纽组成，在综合运输网布局中要十分重视运输线路和运输枢纽的布局。17.设2020年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2019年上浮4%，同期A、B两地间铁路货物运量下降5%，则该铁路货物运输需求的价格弹性系数为（）。A、0.25B、0.60C、0.75D、1.25答案：D解析：运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度，运输需求的价格弹性系数是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比，计算公式为：运输需求的价格弹性系数＝运输需求量变动率/运价变动率。在本题中，运输需求量变动率为5%，运价变动率为4%，运输需求的价格弹性系数＝5%÷4%＝1.25。18.影响消费者购买行为的心理因素有很多，其中动机是推动人们进行各种活动的愿望与理想。运输消费者的购买动机有健康动机、娱乐动机、文化与交流动机和（）。A、业务动机B、学习动机C、旅游动机D、随机动机答案：A解析：本题考查运输产品消费者的购买动机。影响消费者购买行为的心理因素有很多，其中动机是推动人们进行各种活动的愿望与理想。运输消费者的购买动机有健康动机、娱乐动机、文化与交流动机和业务动机。19.运输产品的核心功能与效用是（）。A、保证客货运输载体的技术性能B、满足旅客和货物空间位移的要求C、向旅客和货主提供运输产品信息D、对货主旅客和做出及时的服务承诺答案：B解析：运输产品的核心功能与效用是满足旅客和货物空间位移的要求。20.发展综合运输的关键是()。A、尽可能均衡使用各种运输方式B、尽可能提高各种运输方式的利用效率C、尽可能发挥各种运输方式的优势D、尽可能限制成本高的运输方式发展答案：C解析：本题考查各种运输方式技术经济指标的比较分析。根据不同的使用条件与环境，以充分发挥各种运输方式的优势为根本目标，合理使用不同的运输方式，是发挥综合运输的关键。21.在岗位分类中，运输企业的高级管理层,例如，企业的董事长、总经理、副总经理或分管各个业务的总监等属于（）oA、管理岗位B、监督岗位C、决策岗位D、专业岗位答案：C解析：本题考查企业决策岗位的概念。决策岗位主要是指企业的高级管理层，例如，企业的董事长、总经理、副总经理或分管各个业务的总监等。22.牛鞭效应对供应链的影响有两方面，一是影响供应链正常运作，二是（）。A、减低价格波动B、增加物流成本C、减少供应数量D、导致各环节信息不透明答案：B解析：牛鞭效应对供应链的影响主要有两点，包括：①增加物流成本。“牛鞭效应”其实是在下游企业向上游企业传导信息的过程中发生信息失真，而这种失真被逐级放大，从而波及企业的营销、物流、生产等领域。牛鞭效应的存在使上游企业接到的订单具有波动性，为了应对这种波动，上游企业就不得不扩大生产能力或者增加库存，从而增加企业的单位生产成本和库存成本。②影响供应链正常运作。牛鞭效应对产品供应链造成消极影响，导致对市场变化的过激反应。当市场需求增加时，整个供应链的产能增加幅度超过市场需求增加幅度，超出部分则以库存形式积压在供应链不同节点上。23.运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构是以资金密集型为主时，选择运输方式的要求是()。A、大型化、灵活化和重载化B、小型化、灵活化和快捷化C、小型化、重载化和快捷化D、大型化、重载化和快捷化答案：B解析：考核运输结构的优化。运输结构的优化要适应产业结构的需求由于不同的产业结构会导致不同的运输需求，包括不同的运输方式的选择和运输过程。价值目标的指向等。因此，应当根据不同的产业结构来优化运输结构。当产业结构以资源密集型时，运输结构必须考虑运量大，规模大，对运输方式的选择要求就要载重化和大型化；当产业结构是以资金密集型为主时，运输结构必须考虑运量小，批量小，速度快，对运输方式的选择是小型化、灵活化和快捷化。24.基于需求、供应不确定性的供应链类型分析图中，供应不确定性和需求不确定都高时对应的供应链类型是（）A、效率型供应链B、响应型供应链C、风险规避供应链D、敏捷性供应链答案：D解析：本题考查供应链类型的选择。基于需求、供应不确定性的供应链类型分析图中，供应不确定性和需求不确定都高时对应的供应链类型是敏捷性供应链。25.下列运输车辆中，()是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分，其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。A、营运车辆B、非营运车辆C、工作车辆D、技术完好车辆答案：A解析：本题考查营运车辆。营运车辆是汽车运输企业的基本生产工具，是生产用固定资产的主要组成部分，营运车辆的多少，直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。26.假定某地区2009年粮食产量4000万吨，向外发送量3000万吨，到达量600万吨，则该地区粮食的产运系数为（）。A、0.15B、0.6C、0.75D、0.9答案：C解析：货物的产运系数又叫运输系数，是指在一定时期内某类货物的发送量对该种货物生产量的比值，所以该地区粮食的产运系数为3000/4000=0.7527.某运输机构计划在2022年开始修建一个设施，估计需用资金5000万元，若从2018年开始储存，每年需等额储存（）万元（年利率按10%计算）。A、1077.35B、1097.35C、2154.70D、2254.70答案：A解析：积累基金系数又称为偿债基金系数或资金储存因数，是偿债基金计算公式中常用的系数，公式为：A＝F×（A/F，i，n）。已知F＝5000万元，i＝10%，n＝4，求A。应按积累基金公式计算，A＝5000×（A/F，10%，4）＝5000×10%÷[（1＋10%）4－1]＝1077.35（万元）。28.公路运输成本中，随车辆行驶里程而变动的费用包括（）。A、轮胎费、车辆折旧费、车辆保险费、事故费B、燃料费、轮胎费、车辆保险费、按生产法计提折旧费C、福利费、车辆折旧费、车辆保险费、事故费D、人员工资、轮胎费、车辆折旧费、车辆保险费答案：B解析：公路运输成本是以货币形式来反映的公路运输企业完成一定的运输工作量所需要的各种生产费用的总和。公路运输成本中，随车辆行驶里程而变动的费用包括燃料费、轮胎费、车辆保险费、按生产法计提折旧费。29.地区所在地与县之间的客运线路属于()。A、一类客运班线B、二类客运班线C、三类客运班线D、四类客运班线答案：B解析：本题考查道路旅客运输线路。二类客运班线是地区所在地与县之间的客运线路。30.区域综合物流体系是区域经济的重要组成部分，其构成可以概括为“一个中心，两个组织，三个平台”，其中“一个中心”是指以（）为中心。A、构建区域核心竞争力B、优化区域内现有物流资源C、完善区域综合性物流园区D、提高区域内配送通道的连通性答案：A解析：“一个中心”是指以构建区域核心竞争力为中心。“两个组织”是指区域综合物流发展和协调组织，包括区域综合物流管理委员会和区域综合物流协会。“三个平台”包括物流基础设施平台、物流信息系统平台和物流政策平台。31.水路运输的运河费主要是指船舶通过（）和巴拿马运河所需支付的费用。A、伊利运河B、基尔运河C、莫斯科运河D、苏伊士运河答案：D解析：水路运输的运河费主要是指船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河所需支付的费用。苏伊士运河的收费结构较复杂，以苏伊士运河净吨（SCNT）和特别提款权（SDRs）两种不为人熟知的计量单位为基准进行收费。巴拿马运河管理局在2017年10月1日实行了新的船舶通行费用计算方法，新计价方案根据不同类型的货船确定相应的收费标准。32.从营销信息来看，市场销售人员的主要职责（）。A、提高客票销售量B、提高客票销售额C、提高单位座公里收入水平D、认识、理解航空运输市场变化答案：D解析：认识、理解航空运输市场变化是市场销售人员的主要职责。一方面，营销人员应具备识别营销环境（包括顾客、竞争对手及其他外部群体）的能力；另一方面，应开发出能够为旅客货主的欲望、偏好和行为提供详细信息的营销信息系统。33.某物流仓库，如果用来储存A物品，一年收入为160万元；如果用来储存B物品，一年收入为210万元；如果用来储存C物品，一年收入为150万元。如果企业最终决定选择储存C物品，那么机会成本为（）万元。A、150B、160C、210D、370答案：C解析：机会成本不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而且更多地是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。本题中，该企业选择储存C物品，而放弃储存A物品或B物品，且B物品所能获得的收益更大，为210万元。因此，该企业的机会成本是210万元。34.在运量预测的方法中，线性趋势法属于（)。A、判断法B、季节预测法C、重力模型法D、时间序列预测法答案：D解析：本题考査线性趋势法的相关知识。在运量预测的方法中，线性趋势法属于时间序列预测法。35.在空间运输联系定量分析法中，所有运输潜力大于或等于符合某一要求的运输潜力值的中心城市便可确定为()。A、运输通道节点B、运输量C、输入量D、关键线路答案：A解析：本题考查空间运输联系定量分析法。在空间运输联系定量分析法中，所有运输潜力大于或等于某一确定值的中心城市便可确定为运输通道节点。36.把握城市公交客流变化规律，需要分析()三个时间周期的客流动态变化。A、月序性、星期性和昼夜性B、季序性、月序性和星期性C、年序性、季序性和月序性D、年序性、月序性和昼夜性答案：A解析：本题考查城市公共交通客流变化规律。城市公共交通客流变化规律包括月序性的，星期性的和昼夜性的。37.采用经验估工法，如装卸工日产最可能数量为300t，估计先进水平为400t，估计保守水平为200t，则定额取为()t。A、400B、300C、200D、350答案：B解析：经验估工法，求定额（t）：t=（a+4m+b）×1/6式中，t-定额值a-先进估计值m-最可能估计值b-保守估计值4-给定权数38.石油、天然气最适宜的运输方式是()。A、水路运输B、铁路运输C、公路运输D、管道运输答案：D解析：本题考查运输方式的选择。对于石油及其制品或天然气的运输，应尽量使用管道运输。39.已知某中心城市A和B相关资料如下：求得两中心城市在整个运输通道系统中的地位（权数）αA和αB分别为（）。A、αA＝0.6；αB＝0.4B、αA＝0.4；αB＝0.6C、αA＝0.7；αB＝0.3D、αA＝0.3；αB＝0.7答案：A解析：该指标用α来表示。具体计算公式为：αi＝Vi/V，αj＝Vj/V。式中V为运输通道范围内的国内生产总值GDP；Vi为中心城市A的GDP；Vj为中心城市B的GDP。本题中，A城市的权重αA为：860÷（860＋570）＝0.6；B城市的权重αB为：570÷（860＋570）＝0.4。40.城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，或运营线路总长度减去并行重复线路的长度，称为()。A、线网长度B、行车频率C、行车间隔D、周转系数答案：A解析：本题考查线网长度的概念。线网长度是指城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，或运营线路总长度减去并行重复线路的长度。41.按照道路旅客运输企业等级评定标准，四级以上客货运输企业营运车辆新度系数必须达到()以上。A、0．4B、0．5C、0．6D、0．7答案：B解析：本题考查四级客运企业的等级条件。四级企业的营运车辆新度系数必须大于0．5。42.由于各种运输方式都有自己的技术经济特点，有各自的优势和劣势。因此，应当根据各地自然地理条件、地区经济特点，因地制宜，扬长避短。这是满足运输结构优化的（）的需求。A、适应产业结构B、适应人民生活水平C、适应实际D、适应经济效益答案：C解析：考查运输结构的优化。运输结构的优化要适应实际的需求。由于各种运输方式都有自己的技术经济特点，有各自的优势和劣势。因此，应当根据各地自然地理条件、地区经济特点，因地制宜，扬长避短，使运输结构最大限度地满足实际的需求。43.设某装卸工（机械）日产最可能估计值为420吨，先进估计值为504吨，保守估计值为384吨，则其日产定额应为（）吨。A、486B、458C、428D、394答案：C解析：经验估工法，求定额（t）：t=（a+4m+b）×1/6式中，t——定额值a——先进估计值m——最可能估计值b——保守估计值4——给定权数日产定额应该为：（504+420×4+384）÷6=42844.发展可持续的交通运输体系应当大力发展()运输。A、航空B、水路C、公路D、铁路答案：D解析：从综合运输体系的发展看，提高交通运输的可持续性应当大力发展铁路运输，因为相比较而言，铁路运输所产生的噪声、废气等污染较小。据统计，各种运输方式中，公路所产生的噪声、废气污染最大，占各种运输方式总量的80%以上。因此，发展可持续的交通运输体系应当大力发展铁路运输，特别是城际间中长途旅客和货物运输，应当充分发挥铁路运输优势，建立以铁路运输为骨干的陆路交通运输体系。45.某计程包车按照往返双程计费，往返计费里程为300千米，计费单价为5元/千米，则包车人至少应付包车费()元。A、1350B、1400C、1450D、1500答案：A解析：根据题目中的计费单价和往返计费里程，可以计算出包车费。单程计费里程为150千米，由于包车是往返的，所以总计费里程为300千米。根据计费单价，每千米的计费价格为5元/千米，因此总包车费为150×2×5=1500元。由于题目中已经给出了往返双程计费，所以不需要再考虑单程的情况。因此，正确答案是D。46.运输需求的市场营销敏感度反映营销对运输需求的影响程度，在营销费用一需求曲线图形上它显示为（）之间的距离。A、营销费用与市场潜量B、市场最低量与市场潜量C、市场最低量与市场预测量D、市场预测量与市场潜量答案：B解析：本题考査运输需求的市场营销敏感度相关知识。运输业在不支出任何营销费用（包括广告宣传）时,运输需求通常表现为一个基础值（市场最低值）。随着营销费用的提高,需求量逐渐上升,先以逐渐增加的比率，然后以逐渐减小的比率上升。在市场营销费用超过一定数值后,即使再增加，运输需求也不会进一步增长。市场需求的最高界限被称为市场潜量。市场最低量与市场潜量之间的距离表示运输需求的市场营销敏感度，它可以反映企业营销对运输需求的影响程度。47.下列不属于影响运输线路布局的要素的是()。A、运输线路的类型B、运输线路的走向C、运输线路的平面设计D、运输线路的技术标准答案：C解析：本题考查影响运输线路布局的要素。影响运输线路布局的要素有三个：运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。48.绩效管理的目的是（）。A、优化企业的人员结构B、对不符合组织发展目标的行为和结果进行一定的约束C、持续提升个人、部门和组织的绩效D、改进工作方法答案：C解析：绩效管理是指各级管理者和员工为了达到组织目标共同参与的绩效计划制订、绩效辅导沟通、绩效考核评价、绩效结果应用、绩效目标提升的持续循环过程，绩效管理的目的是持续提升个人、部门和组织的绩效。也可以说，绩效管理是依据主管与员工之间达成的协议来实施的一个动态的沟通过程，该协议对员工的工作职责、工作绩效的衡量、双方的协同、障碍的排除等问题作出了明确的要求和规定。49.综合评价运输单位车辆新旧程度的指标是()。A、营运车辆完好率B、车辆大修间隔里程定额C、车辆新度系数D、小修频率答案：C解析：本题考查车辆技术经济指标的含义。车辆新度系数是综合评价运输单位车辆新旧程度的指标。50.我国公路网由干道网和()组成。A、高速公路网B、地方公路网C、次干道网D、乡村道路网答案：B解析：本题考查公路网的组成。我国公路网由干道网和地方公路网所组成。51.订货成本包含与订货次数有关的费用和与订货次数无关费用两部分，下列费用属于订货成本且与订货次数无关的是（）。A、通风照明费B、运输费C、差旅费D、采购人员工资答案：D解析：本题考查订货成本的概念。订货成本是指企业为组织进货而发生的费用,如办公费、差旅费、邮电费、运输费、检验费等。订货成本中有一部分与订货次数无关，如常设采购机构的管理费用、采购人员的工资等；另一部分与订货次数有关,如差旅费、运输费等。52.下列不属于交通运输结构的优化原则的是（）。A、交通运输结构的优化要适应产业结构的需求B、交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求C、交通运输结构的优化要适应陆、水、空相结合的需求D、交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求答案：C解析：交通运输结构的优化原则1．交通运输结构的优化要适应产业结构的需求2．交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求3．交通运输结构的优化要适应实际的需求4．交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求53.货物处理费用是与货物装卸有关的一切费用之和，包括装货费用、卸货费用和（）。A、索赔成本B、装货费用C、港口费用D、卸货费用答案：A解析：货物处理费用是与货物装卸有关的一切费用之和，包括装货费用、卸货费用及任何可能发生的索赔成本。在货物处理费用中，装卸费用是最主要的部分，也是船舶所有人十分关心的，在班轮运输中更是如此。54.运输线路布局的主要内容包括运输线路布局和()。A、运输枢纽布局B、运输工具布局C、运输网络布局D、运输场站布局答案：A解析：运输布局的内容1.运输线路布局2.运输枢纽布局55.船舶代理按照代理具体细节，可以分为订舱揽货代理和（）。A、航次代理B、班轮运输代理C、委托方代理D、船务代理答案：D解析：本题考査船舶代理的分类。按船舶代理具体代理细节，将其分为订舱揽货代理、船务代理等。56.在运输系统的组成中，将固定在特定空间位置的建筑物界定为（）。A、搬运装卸设备B、运输工具C、运输基础设施D、运输组织答案：C解析：本题考查运输系统的组成。在运输系统的组成中，将固定在特定空间位置的建筑物界定为运输基础设施。57.机动车维修合同属于()。A、运输合同B、经纪合同C、居间合同D、承揽合同答案：D解析：本题考查机动车维修合同的概念。机动车维修合同属于承揽合同。58.（）是提供给消费者的基本效用和利益，是满足消费者消费需求的中心内容。A、形式产品B、形体产品C、扩大产品D、核心产品答案：D解析：产品的整体概念基本上由三个层次组成，即核心产品（实质产品）、形式产品（形体产品）和扩大产品（延伸产品）。核心产品是提供给消费者的基本效用和利益，是满足消费者消费需求的中心内容。59.利润分配的剩余股利政策是一种（）。A、稳定股利政策B、变动股利政策C、同定股利政策D、投资优先股利政策答案：D解析：剩余股利政策是一种投资优先的股利政策，就是在公司确定的最佳资本结构下，税后净利润首先要满足所有投资项目的资金需求后，如有剩余才用于分配股利，反之则不分配股利。60.在运价理论中，负担能力定价法是指按照待运商品的（）来确定运价的方法。A、需求B、价值C、数量D、成本答案：B解析：负担能力定价法，也称为服务价值定价法，一般是指按照待运商品的价值来确定运价的方法。运输活动的效用就是将一定量的货物或旅客由A地运到B地，因而在运输企业定价时要考虑这种效用，尤其是在货物运输市场，运输企业为了制定运价，要以货物的运输负担能力来衡量运输活动的效用。61.运输市场营销可以定义为在正确的营销观念指导下，运输企业从事市场调查、产品开发、()、产品分销和促销的全部活动过程。A、成本分析B、市场细分C、价格制定D、产品定位答案：C解析：本题考查运输市场营销的概念。运输市场营销可以定义为在正确的营销观念指导下，运输企业从事市场调查、产品开发、价格制定、产品分销和促销的全部活动过程。62.当产业结构是以资源密集型为主时，对运输方式的选择要求是要重载化、()。A、小型化B、灵活化C、快捷化D、大型化答案：D解析：考核运输结构的优化原则。当产业结构以资源密集型时，运输结构必须考虑运量大，规模大，在运输过程中价值目标成本低，对运输方式的选择要求就要重载化和大型化；当产业结构是以资金密集型为主时，运输结构必须考虑运量小，批量小，速度快，对运输方式的选择是小型化、灵活化和快捷化。63.对单程而言，如果全程只有两个区间，则全程运价不得低于（）的普通直达公布运价。A、航程始发地至航程中任意中途分程点B、航程始发地至航程目的地C、航程中任意中途分程点至航程始发地D、航程目的地至航程始发地答案：B解析：对单程而言，如果全程只有两个区间，则OSC检查全程运价不得低于始发地至目的地的普通直达公布运价64.某运输公司有职工2000人，在某一年的365天(不扣除休息日)中，全勤172日，缺勤20人99日，缺勤40人94日，则该公司全年劳动者平均人数为()。A、1960B、1976C、1984D、2000答案：C解析：本题考查运输方式的主要技术经济指标。同期全部劳动者平均人数=(2000×172+1980×99+1960×94)÷365≈1984(人)。65.适用于同一航区各港区间不同货种、不同运距货物的运价是()。A、里程运价B、航线运价C、特定运价D、复合运价答案：A解析：水运运价形式为里程运价、航线运价、联运运价。里程运价，又称航区运价，适用于同一航区各港区间不同货种、不同运距货物的运价。66.社会从自然经济进入商品经济以后，生产的主要目的不是满足生产者自身的直接消费，而是（）。A、实现资源的最大限度利用B、实现地区间发展的平衡C、实现商品交换可能的利益D、实现各种运输方式的共同发展答案：C解析：交通运输业对经济社会发展的作用包括：①交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件。社会从自然经济进入商品经济以后，生产的主要目的不是满足生产者自身的直接消费，而是实现商品交换可能的利益；②交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件；③交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件；④交通运输业的发展为缩小地区间的发展差距提供了条件；⑤交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产业的发展。67.在运输发展四阶段法中，经济发展达到相当高的程度，形成区域经济的阶段是()。A、点阶段B、线阶段C、网阶段D、高度优先连接阶段答案：C解析：本题考查运输发展四阶段法。运输发展四阶段法中，“网”阶段的经济发展达到相当高度，形成区域经济。68.宏观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的()与运输需求的适应程度。A、运输能力B、运输数量C、运输价格D、运输距离答案：A解析：本题考查运输结构的含义。宏观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度。69.运输网络上的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低。这表明运输产品本身具有比较明显的（）。A、可竞争性B、区域经济性C、公共物品属性D、规模经济性答案：D解析：本题考查运输产品的规模经济性。运输网络的建设需要巨大的前期投入，其固定成本十分高昂。但在一定条件下，运输的边际成本很低。例如，一列旅客列车在未满员的情况下，增加一名乘客的成本几乎为零。一架未满员的飞机,增加一名乘客的边际成本同样很低。很髙的固定成本和几乎可以忽略不计的边际成本意味着，平均成本随着产品数量的增加而明显下降。因此，网络上的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低。运输产品本身具有比较明显的规模经济性。70.某运输企业拥有20辆5吨的营运货车，4月份车辆总行程为120000千米，其中载重行程84000千米，共完成货物周转量378000吨千米，则该企业4月份车辆的吨位利用率为()。A、75％B、80％C、85％D、90％答案：D解析：本题考查车辆吨位利用率的计算。载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨(座)位]=84000×5=420000(吨千米)，吨位利用率=计算期换算周转量／同期载重行程载重量×100％=378000／420000×100％=90％。71.某项目某年利润总额200万元，年折旧50万元，摊销费10万元，所得税税率25%，若该年应还本付息金额为70万元，则该项目本年度偿债备付率为()。A、2．87B、2．95C、2．14D、3答案：D解析：72.有形展示作为运输企业实现其产品有形化、具体化的一种手段，在市场营销中具有重要意义，下列不属于运输企业有形展示的是（）。A、漂亮的候机楼和干净整洁的候机大厅B、服务人员统一着装，面带微笑C、时刻表在休息大厅显示屏上滚动显示D、做好企业品牌、商标的美化与设计答案：D解析：有形展示作为运输企业实现其产品有形化、具体化的一种手段，在市场营销中具有重要意义，可以分为物质环境、信息沟通和时刻表三种。AB两项属于物质环境，C项属于时刻表，D项属于企业形象识别。73.在市场竞争日趋激烈的情况下，运输企业要想保持或提高市场占有率，在实际工作中，可以推行CS倒金字塔式的管理模式，把（）放在首位。A、最高管理者B、管理者C、一线员工D、顾客答案：D解析：顾客满意（CustomerSatisfaction）战略简称为CS战略。CS战略要建立的是顾客至上的理念与行动，使顾客感到百分之百满意。在市场竞争日趋激烈的情况下，运输企业要想保持或提高市场占有率，必须重视对CS战略的理解和运用，重视顾客的需求和满意程度。在实际工作中，可推行CS倒金字塔式的管理模式，即把顾客放在首位，其次是一线员工和管理者，最后是最高管理者。74.在集装箱货物装载中，可混装在同一集装箱内的货物是()。A、电线和电缆B、鞭炮和服装C、鲜活水产和茶叶D、食用油和柴油答案：A解析：本题考查货物的混载。把许多种货物装在同一集装箱内时，要注意货物的性质和包装，如有可能会引起事故时就要避免混载，例如有水分的货物与干燥货物，危险货物与非危险货物、两种以上不同性质的危险货物等。BCD混载可能会出现事故。75.如果出行选择没有限制，仅从节约时间角度考虑，城市居民在3～4平方千米范围的最佳出行方式是()。A、步行B、出租车出行C、自行车出行D、公交车出行答案：C解析：本题考查城市居民出行行为特征。居民对交通方式的选择是一个复杂的社会现象，具有随机性，但选择中最重要的莫过于时间的节省程度，如在1平方千米以内，步行就比乘公交车快，在3～4平方千米以内自行车就比步行或乘公交车快，在5～10平方千米之内，公交车就显示出它的优越性。76.设某船的资本成为P，预计租赁N年、收益率为i，则船舶每年租赁费A为（）。A、B、C、D、答案：B解析：本题考查年金法的运用。租金的计算经常采用的是每年资本费用或年金法。每年资本费用或年金法是用现金流量贴现技术确定每年的资本成本，将现金支出在船舶使用年限中进行分摊。这一方法的设计思想是使出租人在租赁期间的每年成本相同，据以确定应收租金额。其计算方法如下：设某船舶的资本成本为P,预计租赁N年，预计收益率为i,则该船舶每年租赁费77.在货运站场的各项功能中，可以提供包装、分拣、贴标签等服务的功能是()。A、综合物流服务功能B、联运和中介代理功能C、通信信息功能D、运输组织功能答案：A解析：本题考查货运站的主要功能。货运站场除了具备储存保管等传统功能外，还具备包括拣选、配货、检验、分类等作业，并具有多品种、小批量、多批次等收货配送以及附加标签、重新包装等综合物流服务功能。78.综合交通运输发展交通工具和装备方面不包括（）。A、城市公共交通工具电动化、新能源化和清洁化B、加强新型载运工具研发C、加强特种装备研发D、推进装备技术升级答案：A解析：交通工具和装备方面(1)加强新型载运工具研发。(2)加强特种装备研发。(3)推进装备技术升级。79.铁路、公路、水运、航空、管道五种交通运输方式之间是（）关系。A、竞争B、合作C、竞争合作D、分工合作答案：C解析：本题考查几种运输方式之间的关系。在经历了交通运输技术发展和时间变迁后，交通运输形成了铁路、公路、水运、航空、管道五种交通运输方式的基本格局，每种交通运输方式在基础设施和载运工具方面都有其自身独到的特征,不同交通运输方式间是一种竞争合作关系。80.进行交通运输建设项目经济评价时，为防止扩大或重复计算，费用效益计算应按照口径一致和可比原则，在计算层次、边界范围和（）上保持一致。A、计息办法B、时间期限C、对比指标D、使用方法答案：B解析：交通运输建设项目经济评价工作应根据“有项目”情况和“无项目”情况对比的原则，进行费用效益分析和计算。费用效益计算应按照口径一致和可比原则，在计算层次、边界范围和时间期限上保持一致，防止扩大或重复计算。81.国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，是国际上运输领域最大的()。A、政府性营利组织B、政府性非营利组织C、非政府性非营利性组织D、非政府性营利组织答案：C解析：本题考查国际货运代理协会联合会的相关知识。国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，是国际上运输领域最大的非政府和非营利性组织。82.企业岗位设置应该科学合理，使所有员工和岗位配置恰到好处，有利于工作顺利开展和完成，不存在冗余的岗位和人员。这是人力资源管理中岗位设置的（）。A、经济性原则B、最低数量原则C、系统性原则D、关系协调原则答案：A解析：经济性原则是指企业岗位设置应该科学合理，使所有员工和岗位配置恰到好处，有利于工作顺利开展和完成，不存在冗余的岗位和人员，有利于企业效益的提高，有利于控制人力资源成本。B项，最低数量原则是指企业根据员工的能力和岗位要求，在设定部门的职责后，由部门人员分担整个部门的责任，确定最低员工数量。C项，系统性原则是指岗位设置要和组织结构设计、职能分解吻合，也要符合系统化原则，建立一个完整高效的岗位分工协作体系。D项，关系协调原则是指岗位之间的责任不交叉、没有空白，做到所有岗位之间配合协调默契。83.参观属于运输消费者购买行为的影响因素中的（）A、健康动机B、娱乐动机C、文化与交流动机D、业务动机答案：C解析：1.健康动机：消费者外出的目的主要是就医、疗养等,出于健康需要，消费者购买运输产品。2.娱乐动机：很多人外出可能是单纯的娱乐，如旅游。3.文化与交流动机：很多人外出是为了求学或同他人接触与交流。每年寒暑假的学生客流是典型代表。当然，还有很多人是为了特定目的（如文化交流、技术交流等），文化、艺术代表团，其他类型的参观访问团均属此种情况。4.业务动机：为了特定的公务或商务活动而产生的外出动机。84.美国著名市场营销学家西奥多·李维特说：未来市场竞争的关键在于产品能够提供的延伸价值。下列属于产品延伸价值的是（）。A、品牌商标B、售后服务C、产品特色D、包装设计答案：B解析：扩大产品是消费者购买产品时所得到的其他利益总和，是企业随着产品的出售附加给消费者的，通常是指送货、维修、安装、服务、保证等一系列活动。扩大产品——产品的售后系列服务和其他相关内容，这是树立企业形象、提高产品信誉、争取市场、增强竞争力的有效手段。85.对标世界先进水平，我国交通运输存在的主要问题是（）。A、技术水平落后B、发展速度缓慢C、发展不平衡不充分D、未建成综合运输体系答案：C解析：本题考查我国交通运输发展存在的问题。发展交通运输业是推动交通运输高质量发展的内在需要。对标世界先进水平,我国交通运输存在的主要问题是发展不平衡不充分的问题。加快发展交通运输业，有利于破解发展难题,深化供给侧结构性改革，推动行业高质量发展。86.运输需求的波动性是指运输需求量在()上呈现出的不均衡状态。A、线路分布B、时间分布C、地区分布D、运输方式分布答案：B解析：运输需求的特点：无形性，广泛性，派生性，波动性，替代性，多样性。波动性是指在一定的时期内运输需求量的时间分布所呈现出的不均衡状态。87.“推—拉”结合的供应链中，上游企业一般采用（）。A、推动模式B、拉动模式C、风险规避模式D、“推—拉”结合模式答案：D解析：在“推—拉”结合的供应链中，上游企业一般采用“推—拉”结合模式。这种模式结合了推动模式和拉动模式的优点，既能够根据市场需求进行生产和供应，又能够减少库存和降低风险。上游企业根据市场需求进行生产，同时与下游企业进行紧密的合作，以便及时调整生产和供应。这种模式能够提高供应链的灵活性和响应能力，使整个供应链更加高效和稳定。因此，答案为D、“推—拉”结合模式。88.关于旅客的说法，正确的是()。A、旅客是指在旅行途中的人员B、旅客是指具有出行需求的人员C、旅客是指已购买乘运票证的人员D、旅客是指各种运输方式正在承运的人员答案：D解析：本题考查旅客的概念。凡是由各种运输方式承运的各类人员，在承运期间统称为旅客。89.城市公交客流按居民乘车的()分类，可分为工作性客流和生活性客流。A、目的B、发生区域C、时间D、地址答案：A解析：本题考查城市公共交通客流的分类。城市公交客流按居民乘车的目的分类，可分为工作性客流和生活性客流。90.存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称为（）。A、运输腹地B、经济走廊C、运输通道D、运输市场答案：C解析：考核运输通道含义。运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务。91.某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指()。A、线网上的客流动态B、空间上的客流动态C、断面上的客流动态D、方向上的客流动态答案：D解析：本题考查城市公共交通客流动态。方向上的客流动态是指某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态。92.集装箱运输的门到门交接方式下，运价构成包括（）。A、拼箱服务费、堆场服务费、海运运价B、集疏运费、拼箱服务费、堆场服务费C、集疏运费、拼箱服务费、海运运价D、集疏运费、堆场服务费、海运运价答案：D解析：集装箱运价包括从装货港集装箱码头堆场或货运站到卸货港集装箱码头堆场或货运站的所有费用。在承运人负责全程运输时，集装箱运价还包括内陆运费等。因此，集装箱运价由集装箱海运运价和与集装箱有关的费用组成。集装箱运输门到门交接方式下，运价构成主要包括：①集疏运费；②堆场服务费；③海运运价。93.属于道路运输行政管理对象的是()。A、旅客和货主B、道路建设的主体C、从事道路运输经营及道路运输相关业务的主体D、参与各项道路运输市场活动的所有个人及组织答案：C解析：本题考查道路运输行政管理的对象。道路运输领域中所有从事道路客货运输经营的主体、从事道路运输相关业务经营的主体以及他们从事的经营活动均为道路运输行政管理的对象。94.机场成本的特点包括人工成本高和（）。A、可变成本高B、固定成本高C、固定资产折旧成本高D、管理费用高答案：C解析：机场成本的特点包括：①人工成本最高。近二十年来，此项成本占机场服务成本的比例从15%增加到30%左右；②固定资产折旧成本较高。近二十年来，此项成本占比从35%下降到20%左右。95.企业规模增大，产品的平均成本不降反升，被称为（）。A、规模经济B、规模不经济C、规模报酬递减D、规模收益递减答案：B解析：运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大，产品的平均成本下降，被称为“规模经济”；企业规模增大，产品的平均成本不降反升，则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时，增大规模可减小平均成本；当“规模不经济”效应存在时，增大规模会增大平均成本。96.运输价值的一个显著特点是()。A、物化劳动部分所占比例较小B、价值的实现和创造为同一过程C、价值量大小主要取决于完成的运输量D、运输工具空驶的消耗不构成运输价值答案：B解析：本题考查运输价值及其特点。运输产品价值与一般工农产品价值相比具有的特点：(1)工资部分在运输产品价值量中所占比重较小；(2)所消耗的生产资料价值中不包括运输对象的价值，主要是车辆运行过程发生的各种消耗价值；(3)运输价值的创造和实现是同一过程。97.油船运输市场的运价随着市场供求季节性的变化而不同，其特点是（）。A、夏季油船运价下跌，冬季油船运价上扬B、夏季油船运价上扬，冬季油船运价下跌C、夏季与冬季油船运价都上扬D、夏季与冬季油船运价都下跌答案：A解析：海上油船运输的运价是油船运输市场供求变化的“晴雨表”，它随着市场供求季节性的变化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船运价上扬，夏季运价下跌。另外，由于油船运输供给有一定的“刚性”，很难转移到其他货类市场，所以在油船运输市场上短期供给弹性较小，导致油船运价波动较大。98.下列因素中，对客运弹性系数没有影响的是()。A、客运量增长速度B、人均消费水平增长速度C、工农业总产值增长速度D、客运供给量增长速度答案：D解析：本题考查客运弹性系数。客运弹性系数是指客运量增长速度与工农业总产值(国民收入、人均消费水平)增长速度之比。99.负担能力定价是按照待运商品的()来确定运价。A、体积B、运距C、价值D、重量答案：C解析：负担能力定价论又叫服务价值定价论，它的一般定义是按照待运商品的价值来确定运价。高价值商品制定较高运价，而低价值商品则制定较低运价。这种方法是以运输需求，而不是以运输成本为基础定价。高价商品实行高运价的原因是价值高的商品对高运价的承受能力大，另外，运输部门对它承担的责任也更大。100.汽车小修工时定额由()自定。A、机动车维修企业B、机动车维修行业协会C、各地方交通主管部门D、省级交通运输行政主管部门答案：C解析：本题考查机动车维修价格。汽车小修工时定额由各地方交通主管部门自定。101.某承运人应托运人的要求驶往10千米外的A地装货，车辆行驶成本为每千米6元，双方约定每千米运价8元，到达A地后因托运人的原因未装上货物，车辆空驶返回出发点，为此托运人应缴纳装货落空损失费()元。A、60B、80C、120D、160答案：B解析：本题考查装货落空损失费。应托运人要求，车辆开至约定地点装货落空造成的往返空驶里程，按其运价的50％计收装货落空损失费。装货落空损失费=8×10×2×50％=80(元)。102.运输是物流业务的中心活动，设计运输系统需要考虑的维度有（）。A、配送中心选址B、配送路线的规划C、运输工具的配备D、装卸搬运作业程序答案：C解析：本题考查在设计运输系统时需要考虑的维度。运输系统在设计时,应根据其担负的业务范围、货运量的大小以及与其他各子系统的协调关系，考虑以下各方面的问题：运输方式的选择、运输路线的确定、运输工具的配备、运输计划的制订、运输环节的减少、运输时间的缩减、运输质量的提高、运输费用的节约、作业流程的连续性和服务水平的提升等。103.供应链是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制，从釆购原材料开始，最后由销售网络把最终产品送到消费者手中，将（）直至最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。A、供应商、制造商、分销商、零售商B、一级代理商、二级代理商、三级代理商、批发商C、代理商、批发商、零售商、生产商D、生产商、代理商、制造商、分销商答案：A解析：本题考查供应链的概念。供应链是围绕核心企业，通过对商流、物流、资金流、信息流的控制，以采购原材料为起点,制成中间产品、最终产品，最后通过销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零销商与最终用户连成一个整体的功能网链结构。104.托运未列入《公路危险货物品名》的危险品时，托运人需提交《危险货物鉴定表》并经()审批后方可运输。A、县级以及以上公安部门B、省、自治区、直辖市公安部门C、县级及其以上交通运输主管部门D、省、自治区、直辖市交通运输主管部门答案：D解析：本题考查危险货物运输组织。凡未列入《公路危险货物品名》的危险货物新品种，托运时应提交《危险货物鉴定表》，经省、自治区、直辖市交通运输主管部门批准后方可运输。105.某地区人口数为24万人，各类等级公路通车里程1200千米，则公路网密度为()千米／万人。A、20B、2000C、50D、120答案：C解析：本题考查公路网密度的计算。公路网密度=公路通车里程／人口数=1200／24=50(千米／万人)。106.导致运输市场竞争的主要原因之一是运输需求的()。A、派生性B、多样性C、波动性D、替代性答案：D解析：替代性。主要是指运输需求实现方式上的替代性。因为从运输需求的发生来看，无论是旅客还是货运需求者，其所需要的都是改变旅客或货物的空间位移，因此，改变旅客或货物的空间位移这一基本效用，决定了运输需求的可替代性。当然，这种替代性只能在一定的范围内存在。由于不同运输方式的技术经济特征不同，在不同的范围内，运输的经济效果不同，因而使运输需求者对运输需求的实现方式就有了不同的选择，这是导致市场竞争的主要原因。107.某地区国土面积为4000平方千米，公路通车里程为2000千米．则该地区的公路网密度为()千米／平方千米。A、0．5B、1C、2D、3答案：A解析：本题考查公路网密度的计算。公路网密度=公路通车里程／国土面积：2000／4000=0．5(千米／平方千米)。108.中华人民共和国成立之初至改革开放前这段时期，中央政府把（）作为我国交通运输业发展的重要任务。A、统筹协调、大力发展B、恢复交通、发展交通C、节能环保、高速高效D、安全高效、快速便捷答案：B解析：本题考查中华人民共和国成立之初至改革开放前这段时期,我国交通运输业发展的重要任务。在这段期间，我国交通运输业的发展整体滞后，设施设备数量少、质量差、能力低，广大内陆地区普遍处于交通闭塞状态。中华人民共和国成立后，中央政府把“恢复交通、发展交通”作为重要任务，明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通。109.企业内部营销管理的核心是发展职工的（），以提高其服务水平。A、产品意识B、顾客意识C、质量意识D、服务意识答案：B解析：企业内部营销管理的核心是发展职工的顾客意识，以提高其服务水平。有效的服务，要求有理解服务观念的员工。运输企业要做好市场营销工作的一个重要前提，是要搞好内部营销。110.在社会再生产过程中，处于生产活动末端和物流活动起点的物流环节是()。A、运输B、仓储C、包装D、搬运装卸答案：C解析：本题考查包装的概念。在社会再生产过程中，包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头。111.按平均成本定价，计算公式为（）A、P＝F＋CV＋rB、P＝Q＋CV＋rC、P＝F/Q＋CV＋rD、P＝CV＋r答案：C解析：运输收人在补偿平均运输成本后，还需要留有必要的利润以维持和促进运输业的发展，因此，以平均运输成本定价应是运输部门的平均成本加上一定比例的利润，它是根据单位产品平均成本的变化，确定在不同运量条件下产品（劳务）价格的方法。以公式表示即为：P＝F/Q＋CV＋r式中P——运价；112.()是运输产品最显著和最重要的特性之一。A、空间性B、劳务性C、时间性D、有偿性答案：B解析：劳务性是运输产品最显著和最重要的特性之一。113.在《国家公路网规划(2013--2030年)》确定的“71118网”中，“18”是指18条()。A、首都放射线B、东西横向线C、南北纵向线D、首都环行线答案：B解析：本题考查“71118网”的内容。“71118网”即7条首都放射线、11条南北纵向线和18条东西横向线。114.下列不属于汽车货运站经营者应履行的义务的是()。A、不得转让、出租车站经营许可证B、不得垄断货源、抢装货物、扣押货物C、禁止无证经营的车辆进站从事经营活动D、按货物性质、保管要求进行分类存放，危险品单独存放，保障货物完好无损答案：A解析：本题考查汽车货运站经营者应履行的义务。汽车货运站经营者应履行的义务：(1)按核定的许可事项经营，不得随意改变货运站用途和服务功能；(2)加强安全管理；(3)按货物性质、保管要求进行分类存放，危险品单独存放，保障货物完好无损；(4)公平对待使用货运站的货物经营者，禁止无证经营的车辆进站从事经营活动；(5)不得垄断货源、抢装货物、扣押货物；(6)应制定公共突发事件应急预案等等。选项A属于汽车客运站经营者应履行的义务。115.下列论述中，（）是正确的。A、在国民经济评价中，补贴计为效益B、在国民经济评价中，税金和利息均计为费用C、在国民经济评价中，所有借款利息均不计为项目的费用D、在国民经济评价中，国内借款利息不计为项目的费用，国外借款利息计为项目的费用答案：D解析：国民经济评价着眼于项目对社会提供的有用产品和服务及项目所耗费的全社会有用资源，来考察项目的效益和费用，故补贴不计为项目的效益，税金和国内借款利息均不计为项目的费用。116.两批货物共同使用游车时，游车运费（）。A、各按游车运价率及游车标重的1/3计费B、各按游车运价率及游车标重的1/2计费C、各按主车货物运价率及游车标重的1倍计费D、各按主车货物运价率及游车标重的1/2计费答案：D解析：超长、超限货物使用游车时，游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物，所装货物运价率高于主车货物时，按所装货物的运价率核收游车运费。运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车运费不加成。两批货物共同使用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。117.运输产品的效用是二元的，即（）效用和时间效用。A、交换B、网络C、空间D、扩大答案：C解析：运输产品的效用是二元的，即空间效用和时间效用。空间效用反映运输在跨越空间障碍，克服距离因素方面的作用和能力；时间效用反映运输克服空间障碍需要支付的时间代价。随着运输业的发展，衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的时间效用。时间效用是否明显是人们选择运输服务的重要依据。118.通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换的信息技术是（）。A、电子数据交换B、射频识别技术C、全球定位系统技术D、地理信息技术答案：A解析：电子数据交换（EDI）是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。根据EDI的功能，可以分成以下四类：贸易数据交换系统、电子资金转账系统、交互式应答的EDI、自动传输的EDI。119.集装箱货运中转站的()是指设计年度内由中转站集疏远的集装箱(标准箱)总量。A、年吞吐量B、年货运量C、年存储量D、年箱运组织量答案：D解析：本题考查年箱运量的概念。年箱运组织量是指设计年度内由中转站集疏远的集装箱(标准箱)总量。120.某建材货物的运输车辆，车身长、宽、高分别为8.9米、2.6米、3.7米，整车重量15吨，额定装载量是20吨，运输建筑材料时的实际载重量为16吨。则载运系数为（）。A、0.75B、0.80C、0.89D、0.94答案：B解析：载运率也称载运系数，即运输工具实际装载量与额定装载量的比值，它对运输成本有极大的影响。将数据代入，载运系数＝16÷20＝0.80。121.某汽车公司随车发放满意度调查问卷1100份并全部收回，统计数据显示“满意”“一般”“不满意”的问卷数量分别为800份、200份、100份，则该年度的旅客满意率为()。A、73％B、80％C、85％D、95％答案：A解析：本题考查旅客满意率的计算。旅客满意率=报告调查感到满意的旅客人数／报告调查旅客人数×100％=800／1100×100％=73％。122.运输服务的移情性是指运输服务具有（）。A、人情味B、转移感情C、感情价值D、感情购买答案：A解析：移情性：这是指企业对顾客要关注和真情关心，了解他们的实际需要，并给予满足，使运输服务具有“人情味”。123.物流系统的建立的条件，主要包括体制、法律法规、行政命令、（）等四种支撑要素。A、配送渠道B、营销网络C、服务系统D、标准化系统答案：D解析：物流系统的建立需要诸多条件，主要包括四种支撑要素：①体制。物流系统的体制决定物流系统的结构、组织、领导和管理，是物流系统的重要保障；②法律法规。法律法规可以有效限制和规范物流系统的活动，维护和保障合同的执行、权益的划分和责任的确定；③行政命令。行政命令是支持物流正常运转的重要支持要素；④标准化系统。标准化系统能够保证物流环节协调运行，是物流系统与其他系统在技术上实现联结的重要支持。124.成本按与决策的关系，可分为（）。A、相关成本与非相关成本B、财务成本与管理成本C、付现成本与沉没成本D、可控成本与不可控成本答案：A解析：成本按不同的依据可分为不同的类型：①按应用情况可分为财务成本和管理成本；②按生产经营范围，可分为生产成本和销售成本；③按与决策的关系，可分为相关成本和非相关成本；④按与现金支出关系，可分为付现成本和沉没成本；⑤按数量变化关系，可分为边际成本、增量成本和差别成本；⑤按可否免除，可分为可避免成本和不可避免成本；⑦按可否推迟发生，可分为可递延成本和预计成本；⑧按发生可否加以控制，可分为可控成本与不可控成本；⑨按性态，可分为变动成本和固定成本；⑩按发生与产品生产的关系，可分为直接成本和间接成本。125.按照船舶所有人和承租人在租船合同中约定的运价和装运货物数量计算运费的形式是（）。A、班轮运价B、航次租船运价C、里程运价D、航线运价答案：B解析：航次租船运价，按照船舶所有人和承租人在租船合同中约定的运价和装运货物数量计算运费。126.在企业的资金筹集方式中，（）是股份公司筹措自我资金的基本形式。A、吸收直接投资B、发行股票C、银行借款D、租赁筹资答案：B解析：股票是股份公司为筹集资金而发行的有价证券，是持股人拥有公司股份的凭证。发行股票是股份公司筹措自我资金的基本方式。127.某公司2009年的产品销售收入为5000万元，期初应收账款为400万元，期末应收账款为600万元，该公司在2009年的应收账款周转天数为（）。A、30天B、36天C、64次D、72天答案：B解析：应收账款周转次数=营业收入/应收账款平均余额应收账款平均余额=（期初应收账款+期末应收账款）/2应收账款周转天数=360/应收账款周转次数128.合理的交通运输结构可以按照各种交通运输方式的特点和优势来发展运输业，促使各种交通运输方式扬长避短，达到整体优化组合,用最少的投入取得最大（），满足国民经济发展的需要。A、运输产品产出B、运输投资利润C、运输经济效益D、运输综合效益答案：D解析：本题考查合理的交通运输结构的意义。合理的交通运输结构可以按照各种交通运输方式的特点和优势来发展运输业，促使各种交通运输方式扬长避短，达到整体优化组合，用最少的投入取得最大运输综合效益,满足国民经济发展的需要。129.交通运输外部成本是运输经营活动中所产生的环境污染、交通事故、（）等对社会财富的扣除。A、运输污染B、管理费C、交通拥堵D、交通服务答案：C解析：交通运输外部成本是运输经营活动中所产生的环境污染、交通事故、交通拥堵等对社会财富的扣除。在现实的经济系统中，上述运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除。交通运输的环境污染，随着交通运输的发展以及汽车（特别是私人小汽车）的急剧增加，交通运输对人类生活和生态环境的危害和影响越来越严重。130.某托运人航空托运一件毛重为39kg、体积为60cm×60cm×40cm的货物，自北京至广东。此件货物的计费重量为（）kg。运价资料：M30.00；N7.84；455.88A、18B、24C、39D、45答案：D解析：在使用货物运价时，应注意按照“从低原则”计算航空运费，即当货物重量（毛重或体积重量）接近某一个重量分界点的重量时，将货物重量（毛重或体积重量）和对应的货物运价所计算出的航空运费与该重量分界点的重量和对应的货物运价所计算出的航空运费相比较，取其低者。该货物毛重39kg，体积重量为：60×60×40÷6000＝24（kg），分别乘以相应运价（7.84元/kg）后，大于按照45kg乘以对应运价（5.88元/kg），所以选择45kg。131.以追求低运价为主要目标的消费者购买行为属于（）。A、习惯型B、冲动型C、价格型D、不定型答案：C解析：价格型是指十分重视运输价格的购买行为。这类消费者往往以价格作为决定是否购买的决策依据。价格型在实际中又有两种表现形式：①廉价型，以追求低运价为主要目标；②高价型，以高舒适度、高运价的运输产品为购买对象。132.采取级差运价和航线运价相结合的运价是（）。A、班轮运价B、航次租船运价C、里程运价D、复合运价答案：A解析：班轮运价，这是远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价。133.职工福利一般是按实际需要分配，与劳动无直接关系，具有随机性和（）的特点。A、集体性B、大量性C、限制性D、补偿性答案：A解析：职工福利（包括用人单位支付的社会保险费用）属于劳动报酬范畴，但它不纳入薪酬考核。职工福利一般是按实际需要分配，与劳动无直接关系，而且具有随机性和集体性的特点，其基金一部分列入人工成本，一部分来自利润留成。134.运输产品有货物运输产品和旅客运输产品，这是按（）分类。A、运输对象不同B、运输速度不同C、地理区位不同D、运输距离不同答案：A解析：运输从总体上可以分为两大部分：一部分是厂内运输（企业自有运输）；一部分是社会运输，即企业提供的运输服务是为满足社会运输需求。按运输对象不同，有货物运输产品和旅客运输产品。按运输速度不同，有不同速度等级的运输产品。按地理区位不同，有国际间。城际间和城市交通运输产品。按运输距离不同，有长距离运输产品、中距离运输产品和短距离运输产品。135.油船运输市场的运价随着市场供求季节性的变化而不同，其特点是（）。A、夏季油船运价上扬，冬季油船运价下跌B、夏季油船运价下跌，冬季油船运价上扬C、夏季与冬季油船运价都下跌D、夏季与冬季油船运价都上扬答案：B解析：本题考查油船运输市场供求的季节性变化。海上油船运输的运价是油船运输市场供求变化的晴雨表”,它随着市场供求季节性的变化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船运价上扬，夏季运价下跌。另外，由于油船运输供给有一定的刚性”，很难转移到其他货类市场，所以在油船运输市场上短期供给弹性较小，导致油船运价波动较大。136.将道路运输企业的职能细化为具体业务活动的工作，称为()。A、职能整理B、职能设计C、职能分析D、职能分解答案：D解析：本题考查职能设计的内容和方法。职能分解是指将企业的每个职能细化为可以操作的各项具体的管理业务活动的工作，也可称为工作流程设计。137.交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是（）。A、满足人们生产和生活需要B、基础设施供给产生的正负影响C、社会经济发展的基本物质保证D、运输经营活动对经济社会发展的影响答案：D解析：交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经济发展的基本物质保证，是社会生产过程的重要组成部分，具有重要的政治、经济和社会意义。138.在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，符合（）的要求。A、高速发展B、协调发展C、稳定发展D、可持续发展答案：D解析：高级阶段是综合交通运输不仅实现内部不同交通运输方式的高效衔接和运作，而且与环境保护、能源利用、土地资源利用等实现高度协调统一，有利于环境保护和资源节约的阶段。在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且，交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，符合可持续发展的要求。139.下列影响旅客运输需求的因素中，（）与需求量呈反方向变动。A、社会经济发展水平B、居民生活水平C、人口数量D、运输价格答案：D解析：影响旅客运输需求的因素中，与需求量呈反方向变动的是运输价格，旅客运价是旅客运输产品的销售价格，旅客运价的高低直接影响客运需求量的多少，旅客运价上涨会抑制客运需求，而旅客运价下降则会刺激客运需求。ABC三项都是同方向变动。140.对铁路运输服务质量进行考核时，列车服务旅客满意率属于（）A、旅行舒适性指标B、服务综合指标C、旅行方便性指标D、工作效率指标答案：B解析：旅客列车服务考核指标服务综合指标：1、列车服务旅客满意率；2、列车服务旅客投诉；3、车容卫生评价等级；4、饮食供应及供水评价等级；5、列车广播服务评价等级；6、列车乘务员服务标准化作业考核平均成绩。141.最小生长树规划法的基本发展步骤是（）。A、点—线—网内主通道—网B、点—线—网—网内主通道C、点—线—树—网D、点—线—树—网内主通道—网答案：B解析：最小生长树规划法的原理类似运输发展四阶段法，规划步骤如下：①需要连接的地理点，是一些有空间运输需求的孤立的“点”；②把有空间运输需求的最近的点连接起来，成为部分的“线”；③把最近距离的各“点”之间联系的线连接起来成为“网”；④按各路段交通流量的大小和紧密程度形成的网内主通道。142.船舶所有人仅负担船舶资本成本，经营成本和航次成本由租船人负担的租船运输是()经营。A、航次租船B、包运租船C、光租船D、航次期租船答案：C解析：本题考查船舶营运方式中光租船经营的概念。在光租船经营中，船舶所有人仅负担船舶资本成本，经营成本和航次成本由租船人负担。143.供应链拓扑结构模型不包括（）。A、静态链状模型B、动态链状模型C、线状模型D、网状模型答案：C解析：供应链拓扑结构模型静态链状模型动态链状模型网状模型144.货运合同可以分为定期运输合同、一次性运输合同和()。A、行车路单B、不定期运输合同C、出租汽车货运合同D、道路货物运单答案：D解析：本题考查道路货物运输合同要约。道路运输货运合同的类型有定期运输合同、一次性运输合同和道路货物运单。145.表示运输需求的价格弹性，当()时，称为缺乏弹性。A、|ed|＜1B、|ed|=1C、|ed|＞1D、|ed|＞2答案：A解析：146.如果运输需求对农业总产值的弹性系数大于1，则意味着()。A、运输需求量大于农业总产值的增长量B、运输价格增加率大于农业总产值增加率C、运输需求增长率大于农业总产值增长率D、运输收入增长量大于农业总产值的增长量答案：C解析：本题考查运输需求的生产派生弹性。运输需求的生产派生弹性=运输需求量变化率／工农业生产水平变化率，弹性系数大于1，则运输需求增长率大于农业总产值增长率。147.根据车站位置和特点，为方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站属于()。A、枢纽站B、停靠站C、口岸站D、港湾站答案：B解析：本题考查客运站的分类。停靠站是为了方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站。148.绿色物流提倡绿色包装,绿色包装的4R要求是指（）。A、少耗材、可再用、可回收、可再循环B、环保耗材、可再用、可回收、可再循环C、环保耗材、可再用、可降解、可再循环D、少耗材、可再用、可降解、可再循环答案：A解析：本题考查绿色包装中的4R要求。绿色物流提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士，也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保,还应符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（Recycle）1