机械设计考研复习题

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机械设计第六章键、花键联接第1页

一、选择题：1．轴的键槽通常是由加工方法得到的。A．车削B．铣削C．拉削2．键的剖面尺寸通常是根据按标准选则。A．传递转矩的大小B.轮毂的长度C.轴的直径3．键的长度通常是根据按标准选则。A．传递转矩的大小B.轮毂的长度C.轴的直径4．普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间。A．沿轴向固定并传递轴向力B．沿周向固定并传递转矩C．沿轴向可作相对滑动并具有导向作用5．楔键和两者的接触面都具有1：100的斜度。A．轴上键槽的底面B．轮毂上键槽的底面C．键槽的侧面6．平键联接如不能满足强度要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿周向相隔。A．900B．12007．平键联接能传递的最大转矩为T，现要传递的转矩为1.5T,则应。A．把键长增大到1．5倍B．把键宽增大到1．5倍C．安装一对平键8．标准平键联接的承载能力通常取决于。A．轮毂的挤压强度B．键的工作表面的挤压强度C．键的剪切强度9．应用较广的花键齿形是。A．矩形与三角形B．渐开线与三角形C．矩形与渐开线10．当轴作单向回转时，平键的工作面在C；花键的工作面在B；半圆键的工作面在C；楔键的工作面在A；切向键的工作面在A。A．上、下两面B．一侧面C．两侧面11．下列各种键的失效形式：普通平键为B；导向平键为C；滑键为C；钩头楔键为B；切向键为B。A．剪断B．压溃C．磨损12．下列各种键的轴槽加工方法：A型键A；B型键B；C型键A；轮毂槽的加工方法：A型键C；B型键C；C型键C；A．端铣削B．盘铣削C．插削D．刨削13．定心精度最高的是C；承载能力最高的是C；定心精度最低的是B；承载能力最低的是D；A．平键联接B．楔键联接C．花键联接D．半圆键联接14．常用来制造键的材料是。A．低碳钢B．中碳钢C．合金钢15．花键联接的强度，主要取决于强度。A．齿根弯曲B．齿侧挤压C．齿根剪力16．紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有。A．压紧力B．轴向力C．摩擦力17．能够构成紧键联接的两种键是。A．楔键和半圆键B．平键和切向键C．楔键和切向键18．半圆键的主要优点是。A．对轴的强度削弱较轻B．键槽应力集中较小C．工艺性好、安装方便19．某起重设备采用矩形花键联接，轴的转速不高但要传递很大的转矩，这时宜采用。A．外径B．内径C．侧面A．带轮的宽度B．小带轮上的包角C．大带轮上的包角20．下列普通V带中以型带的截面尺寸最小。A．ZB．CC．E21．带传动中，紧边拉力F1，松边拉力F2，在空载时，它们的比值为A；当载荷小于许用值时，它们的比值为C；当载荷达到刚开始打滑的瞬间，它们的比值为B；A．F1/F2≈1B．F1/F2=еfνα1C．1＜F1/F2＜еfνα122．V带截面楔角为400，V带轮相应的楔角应400。A．大于B．小于C．等于23．带传动中，带每转一周，拉应力变化。A．8次B．3次C．4次24．带传动设计中，主要应防止。A．打滑B．磨损C．静载拉断25．不能提高带传动传递的功率。A．增大F0B．增大aC．增加带轮表面粗糙度26．同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率。A．相等B．增加C．减少27．当带速υ≤30m/s时,一般采用来制造带轮。A．铸钢B．球磨铸铁C．灰铸铁二、简答题：1．何为带的弹性滑动？何为打滑？两者在本质上有何区别？由于带的弹性变形引起的带在带轮上的局部接触弧面上产生的微量相对滑动称为弹性滑动。弹性滑动是带传动的一种正常物理现象，是不可避免的。打滑是弹性滑动扩展到整个接触弧段，载荷超过带所能传递的最大有效圆周力时所发生的，打滑将使带与带轮严重磨损，从动带轮急剧失速，是必须避免的。2．带的楔角和带轮的轮槽角是否一样？为什么？不一样。带的楔角应大于带轮的轮槽角。因为带在工作时受力作用而产生弹性变形，带的顶胶层受拉而伸长，使宽度变窄。底胶层受压而缩短，使宽度变宽。从而使带的楔角减小，为使带与轮槽很好的接触，应使带的楔角大于带轮的轮槽角。3．普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E；七种型号；窄V带有：SPZ、SPA、SPB、SPC；四种型号；4．带传动一般应放在高速级还是低速级，为什么？带传动一般应放在高速级。置于高速级时，带速较高，在传递相同功率时，圆周力较小，有可能减少带的根数或采用截面积较小的型号的带，因而传动结构紧凑，成本降低。5．为了避免打滑，将带轮与带接触的工作表面加工粗糙些，以增大摩擦，这样做是否合理？为什么？不合理。因为带传动中存在弹性滑动，带轮工作面粗糙将会加剧带的磨损，磨损后将降低张紧力，从而减小摩擦力。6．带传动的主要失效形式有哪些？设计准则是什么？带传动的主要失效有：带的疲劳破坏和打滑。带传动的设计准则是：保证带传动工作时不打滑，同时又有足够的疲劳强度和寿命。7．带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪些？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？带传动经过一定时间运转后，由于塑性变形而松弛，使张紧力降低，为保证其传动能力，应有张紧装置。常用的张紧装置有：定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。当中心距不能调节时，可采用张紧轮张紧装置。张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免过分影响带在小带轮上的包角。8．试说明带传动中的紧边拉力、松边拉力、有效拉力与张紧力之间的关系？．F1＋F2=2F0；Fe=F1－F2三、综合题：1．已知：带传动的有关数据为：主动轮：转速n1(顺时针),直径dd1；从动轮：转速n2，直径dd2；小带轮包角α1，输出功率P2，摩擦系数fν,传动效率η,求：①主动轮转矩：T1=9550×P2／n1ηNm，方向：顺时针；从动轮转矩：T2=9550×P2／n1ηNm，方向：逆时针；②在图中画出紧边拉力F1，松边拉力F2，包角α1，α2；③带传动的有效拉力Fe=F1－F2；④要打滑时，最大有效拉力Fec与F1的关系：Fec=；.⑤在图中绘出各种应力的分布图。2．V带传动的n1=1450r/min，带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51，包角α1=1800，预紧力F0=360N。试问：①该传动所能传递的最大有效拉力为多少?②若dd1=100mm，其传递的最大转矩为多少？③若传动效率为0．95，弹性滑动忽略不计，从动轮输出功率为多少？3．V带传动传递的功率P=7.5KW，带速υ=10m/s，F1=2F2，试求：F1=？Fe=?F0=?4．已知一窄V带传动的n1=1450r/min，n2=400r/min，dd1=140mm，中心距a=1600mm，窄V带为SPA型，根数Z=2，工作时有振动，一天运转16h，试求：带能传递的功率。1．T1=9550×P2／n1ηNm；方向为：顺时针T2=9550×P2／n1Nm；方向为：逆时针Fe=F1－F2；Fec=F1（1－1／efα）Fec=2F0×(еfνα－1)／(еfνα＋1)=478.4NTmax=Fec×dd1／2=23．92NmP出=Fec×ν×η／1000=3．45KW；3．Fe=P×1000／ν=750N，Fe=F1－F2F1=2F2F0=（F1＋F2F1=1500NF2=750NF04．i=n1/n2=3．625dd2=i×dd1=507．5mm选：KA=1．3Kα=0．96Kι=1．08α1=1800－(dd2－dd1)／a×57．50=166．790L’d=2a＋π/2×(dd2＋dd1)＋(dd2－dd1)2／4a=4238mm选：P0=4．91△P0=0．59∴Pca=Z×(P0＋△P0)×Kι×Kα=11．4KW，P=Pca／KA=8．8KW；第十二章滑动轴承一、选择题：1．温度升高时,润滑油的粘度。A．随之升高B.保持不变C.随之降低2.在情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。A．重载B.高速C.工作温度3．润滑油的，又称为绝对粘度。A.运动粘度B.动力粘度C.基本粘度4.滑动轴承的润滑方法，可以根据来选则。A．平均压强pB.√PV3由确定，式中P为滑动轴承的平均压强，V为滑动轴承轴颈的线速度，当k<=2时，润滑脂，油杯润滑，当k=2~16时，采用针阀注油油杯润滑，当k=16~32时，采用油环或飞溅润滑，当k>32时，采用压力循环润滑5．下列材料中，可以做轴承衬的材料是（）。A．45钢B.铜合金C.轴承合金6．不完全液体润滑滑动轴承，验算pυ≤[pυ]是为了防止轴承。A．过度磨损B．过热产生胶合C．产生塑性变形7．下列各种机械设备中，只宜采用滑动轴承。A．中、小型减速器齿轮轴B．铁道机车车辆轴C．大型水轮机主轴8．两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为。A．液体摩擦B．混合摩擦C．边界摩擦9．运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油的比值。A．质量B．密度C．比重10．验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是。A．确定轴承是否能获得液体润滑B.计算轴承内部的摩擦阻力C.控制轴承的压强11．动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。A．轴颈与轴承间构成楔形间隙B．充分供应润滑油C．润滑油温度不超过5012．下述材料中，是轴承合金（巴氏合金）。A．20CrMnTiB．38CrMnMoC．ZSnSb11Cu613．与滚动轴承比较，下述各点中，不能作为滑动轴承的优点。A．径向尺寸小B．间隙小、旋转精度高C．运转平稳、噪音低D.可用于高速情况下14．含油轴承是采用制成的。A．硬橡胶B．粉末冶金（多孔质金属材料）C．塑料15．在不完全液体润滑滑动轴承中，限制p值的主要目的是防止。A．轴承衬材料过度磨损B．轴承衬材料发生塑性变形C．轴承衬材料因压力过大而过度发热16．下列材料中，不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。A．HT200B．GCr15C17．在滑动轴承轴瓦材料中，最宜用于润滑充分的低速重载轴承的是。A．巴氏合金B．铝青铜C．铅青铜锡Sn锑Sb轴承合金例：Z(SnSb)12Pb10Cu4，高速重载；铅Pb锑Sb轴承合金例：Z(PbSb)16Sn16Cu2，中速中载，不宜受显著冲击；铅青铜ZCuPb30，高速重载锡Sn青铜例：ZCuSnP1，中速重载及受变载荷的中速中载轴承；铝青铜例：ZCuAl10Fe3，宜用于润滑充分的低速重载；黄铜（铜锌合金）适用于低速中载；铸铁HT150低速轻载18．在滑动轴承中，当√PV3＞32时，应采用。A．油脂润滑B．油环或飞溅润滑C．压力循环润滑二、简答题：就液体动力润滑的一维雷诺方程，说明形成流体动压润滑滑动轴承的充分必要条件是什么？①相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔行间隙。②被润滑油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进,小口流出。③润滑油必须有一定的粘度且供油要充分。2．与滚动轴承比较，滑动轴承有哪些优越性？与滚动轴承比较，滑动轴承在以下方面具有优越性：①高速、高精度、重载荷或冲击载荷的场合；②要求轴承径向尺寸小或剖分式结构时。3．动压轴承与静压轴承在形成压力油膜的机理上有何不同？液体动压轴承：利用轴颈与轴承表面间形成收敛油楔，依靠两表面间一定的相对滑动速度使一定粘度的润滑油充满楔形空间，形成流体压力与轴承载荷平衡，以得到液体润滑。液体静压轴承：是利用油泵将具有一定压力的液体送入支承处，使摩擦表面间强迫形成一层液体膜将表面完全分开，并能承受一定的载荷。静压轴承能在极低直到极高的速度范围内得到液体润滑。三、综合题：1．不完全液体润滑径向滑动轴承，已知：轴颈直径d=200mm,轴承宽度B=200mm,轴颈转速n=375r/min,轴瓦材料ZCuAl10Fe3,([p]=15,[pv]=15,[υ]=10),求它可以承受的最大径向载荷是多少？解：由p＝F/(d×B)≤[p],F≤[p]×d×B＝15×200×200＝6×105N由pv＝Fn/19100B≤[pv]，F≤[pv]×19100B/n＝152800N故Fmax＝152800N2、一减速器中的不完全液体润滑径向滑动轴承，轴的材料为45″钢，轴瓦材料为铸造青铜ZCuSn5Pb5Zn5，承受径向载荷F=35KN；轴颈直径d=190mm；工作长度l=250mm；转速n=150r/min。试验算该轴承是否适合使用。解：p＝F/dl＝35000＝0．737MPa＜[p]190×250υ＝πdn＝π×190×150＝1．49m/s＜[υ]60×100060×1000[pυ]＝Ｆn＝35000×150＝1．1MP·m/s＜[pυ]故：该轴承适合使用。1.轴承合金通常用于做滑动轴承的。A．轴套B．轴承衬C．轴承座2.与滚动轴承相比，下述各点中，不能作为滑动轴承的优点。A．径向尺寸小B．使用维护方便C．运转平稳噪声低D．可用于高速情况下3.长径比B/d是滑动轴承的重要设计参数之一，设计时通常取B/d=A．1～10B．3～5C．0．5～1．54.下列材料中，不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。A．ZCuSn10Pb1B．HT200C5.在滑动轴承轴瓦及轴承衬材料中，用于中速中载轴承，能承受变载荷及冲击载荷的是A．锡青铜B．巴氏合金C．铅锡合金D．灰铸铁6.在非液体润滑滑动轴承中，限制p值的主要目的是A．防止轴承衬材料过度磨损B．防止轴承衬材料发生塑性变形C．防止轴承衬材料因压力过大而过度发热D．防止出现过大的摩擦阻力7.验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是。A.确定轴承是否能获得液体润滑B.控制轴承的发热量C.计算轴承内部的摩擦阻力D.控制轴承的压强P8在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有答案：BE9巴氏合金是用来制造。A.单层金属轴瓦B.双层或多层金属轴瓦C.含油轴承轴瓦多孔质金属材料D.非金属轴瓦10液体润滑动压径向轴承的偏心距e随而减小。A.轴颈转速n的增加或载荷F的增大B.轴颈转速n的增加或载荷F的减少C.轴颈转速n的减少或载荷F的减少D.轴颈转速n的减少或载荷F的增大11不完全液体润滑滑动轴承，验算pv[pv]是为了防止轴承A.过度磨损B.过热产生胶合C.产生塑性变形D.发生疲劳点蚀12设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是A.减少轴承的宽径比B/dB.增加供油量C.减少相对间隙D.增大偏心率减小宽径比相当于增大d，则最小油膜厚度增大13与滚动轴承相比较，下述各点中，不能作为滑动轴承的优点。A.径向尺寸小B.间隙小，旋转精度高C.运转平稳，噪声低D.可用于高速情况下14动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。A.轴颈和轴承间构成楔形间隙B.充分供应润滑油C.轴颈和轴承表面之间有相对滑动D.润滑油温度不超过5015下列各种机械设备中，只宜采用滑动轴承。A.中、小型减速器齿轮轴B.电动机转子C.铁道机车车辆轴D.大型水轮机主轴16两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为A.液体摩擦B.半液体摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦17液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是C。18在滑动轴承中，相对间隙是一个重要的参数，它是与公称直径之比。A.半径间隙B.直径间隙C.最小油膜厚度D.偏心率19在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于。A.便于装配B.使轴承具有自动调位能力C.提高轴承的稳定性D.增加润滑油流量，降低温升20采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于。A.提高承载能力B.增加润滑油油量C.提高轴承的稳定性D.减少摩擦发热21在不完全液体润滑滑动轴承中，限制pv值的主要目的是防止轴承。A.过度发热而胶合B.过度磨损C.产生塑性变形D.产生咬死22径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压强变为原来的倍。A.2B.1/2C.1/4D23．径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷及转速不变，则轴承的值为原来的倍。A.2B.1/2C.4二、填空题24不完全液体润滑滑动轴承验算比压P是为了避免过度磨损；验算PV值是为了防止温升产生胶合。25在设计动力润滑滑动轴承时，若减小相对间隙，则轴承的承载能力将增大；旋转精度将提高；发热量将增大。26流体的粘度，即流体抵抗变形的能力，它表征流体内部摩擦阻力的大小。27润滑油的油性是指润滑油在金属表面的吸附能力。28影响润滑油粘度的主要因素有温度和压力。29两摩擦表面间的典型摩擦状态是干摩擦、不完全液体摩擦和液体摩擦。30在液体动力润滑的滑动轴承中，润滑油的动力粘度与运动粘度的关系式为。（需注明式中各符号的意义）31螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮，多采用青铜材料，这主要是为了提高耐磨能力。32不完全液体润滑滑动轴承工作能力的校验公式是；≤。33形成流体动压润滑的必要条件是、、。34不完全液体润滑滑动轴承的主要失效形式是，在设计时应验算项目的公式为；≤；≤35滑动轴承的润滑作用是减少摩擦，提高传动效率，轴瓦的油槽应该开在不承受载荷的部位。36形成液体动力润滑的必要条件1、2、3，而充分条件是保证最小油膜厚度min≥，其中为许用油膜厚度。37不完全液体润滑径向滑动轴承，按其可能的失效应限制；≤；≤进行条件性计算。38宽径比较大的滑动轴承（＞1.5），为避免因轴的挠曲而引起轴承“边缘接触”，造成轴承早期磨损，可采用自动调心轴承。39滑动轴承的承载量系数将随着偏心率的增加而增大，相应的最小油膜厚度hmin也随着的增加而减小。40在一维雷诺润滑方程中，其粘度是指润滑剂的动力粘度。41选择滑动轴承所用的润滑油时，对液体润滑轴承主要考虑润滑油的粘度，对不完全液体润滑轴承主要考虑润滑油的油性。三、问答题42设计液体动力润滑滑动轴承时，为保证轴承正常工作，应满足哪些条件？1）相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙

2）被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进，从小口流出

3）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。43试述径向动压滑动轴承油膜的形成过程。①轴的启动阶段②不稳定润滑阶段，这时轴颈沿着轴承内壁上爬，不时与轴瓦内壁发生接触摩擦③液体动力润滑运行阶段，这时的轴颈转速已经足够高，带入到油楔中的润滑油能产生足以支承外载荷的油压，将轴颈稳定在一个固定的位置。44就液体动力润滑的一维雷诺方程，说明形成液体动力润滑的必要条件。45液体动力润滑滑动轴承的相对间隙的大小，对滑动轴承的承载能力、温升和运转精度有何影响？由，相对间隙越小，最小油膜厚度hmin越小，轴承的承载能力越大，运转精度越高，温升越大。46有一液体动力润滑单油楔滑动轴承、在两种外载荷下工作时，其偏心率分别为、，试分析哪种情况下轴承承受的外载荷大。为提高该轴承的承载能力，有哪些措施可供考虑？(假定轴颈直径和转速不允许改变。)，偏心率越大，最小油膜厚度越小，轴承承载能力越高。提高轴承承载能力的措施：增大轴承的工作宽度B，减小相对间隙，选用粘度大的润滑油。47不完全液体润滑滑动轴承需进行哪些计算？各有何含义？验算是为了防止过度磨损，验算≤是为了防止温升，产生胶合；验算≤是为了防止加速磨损。48为了保证滑动轴承获得较高的承载能力，油沟应做在什么位置？油沟应开在润滑油膜压力最小的地方，不应开在油膜承载区内，否则会降低油膜的承载能力。49滑动轴承的摩擦状态有哪几种？它们的主要区别如何？干摩擦、不完全液体摩擦和液体摩擦。51滑动轴承的主要失效形式有哪些？磨损和胶合52相对间隙对轴承承载能力有何影响？在设计时，若算出的min过小或温升过高时，应如何调整值？由，相对间隙越小，最小油膜厚度hmin越小，轴承的承载能力越大，运转精度越高，温升越大。若min过小或温升过高时，应该增大相对间隙53在设计液体动力润滑径向滑动轴承时，在其最小油膜厚度min不够可靠的情况下，如何调整参数来进行设计？由，可以减小轴承偏心率，增大相对间隙，或者增大轴径。机械设计考研试题1、齿轮强度计算中，有哪两种强度计算理论？分别针对哪些失效？若齿轮传动为闭式软齿面传动，其设计准则是什么？（6分）齿面的接触疲劳强度和齿根的弯曲疲劳强度的计算，齿面的接触疲劳强度针对于齿面的疲劳点蚀失效和齿根的弯曲疲劳强度针对于齿根的疲劳折断。齿轮传动为闭式软齿面传动，其设计准则是按齿面的接触疲劳强度设计，校核齿根的弯曲疲劳强度。2、连接螺纹能满足自锁条件，为什么还要考虑防松？根据防松原理，防松分哪几类？（8分）因为在冲击、振动、变载以及温度变化大时，螺纹副间和支承面间的摩擦力可能在瞬间减小或消失，不再满足自锁条件。这种情况多次重复，就会使联接松动，导致机器不能正常工作或发生严重事故。因此，在设计螺纹联接时，必须考虑防松。根据防松原理，防松类型分为摩擦防松，机械防松，破坏螺纹副关系防松。3、链传动产生动载荷的原因是什么？为减小动载荷应如何选取小链轮的齿数和链条节距？（6分）①因为链速v和从动链轮角速度的周期性变化，从而产生了附加的动载荷；②链的垂直方向分速度v’的周期性变化,导致链传动的横向振动，也是链传动动载荷中很重要的一部分。③当链条的铰链啮入链轮齿间时，由于链条铰链做直线运动而链轮轮齿做圆周运动，两者之间的相对速度造成啮合冲击和动载荷。④链传动的多边形效应是链传动的固有特性。⑤若链张紧不好，链条松弛，在起动、制动、反转、载荷变化等情况下，将产生惯性冲击，使链传动产生很大的动载荷。小链轮的齿数不宜过少和链条节距不宜过大。二、选择题（在每题若干个选项中选出正确的选项填在横线上。本大题共12小题，总计24分）1、当两个被联接件之一太厚，不易制成通孔且需要经常拆卸时，往往采用B。A．螺栓联接B．双头螺柱联接C．螺钉联接2、滚动轴承中，为防止轴承发生疲劳点蚀，应进行A。A.疲劳寿命计算B.静强度计算C.极限转速验算3、阿基米德蜗杆的A参数为标准值。A.轴面B.端面C.法面4、一对相啮合的圆柱齿轮的Z1＜Z2，b1>b2,其齿面接触应力的大小为A。A.σH1=σH2B.σH1>σH2C.σH1<σ5、V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了____B___。A．使结构紧凑B．限制弯曲应力C．限制小带轮上的包角D．保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 6、在齿轮抗弯强度的设计公式m≥中，应代入_C__。A.B.C.与中大者D.与中小者7、链传动中，链节数常选偶数，是为了使链传动B。A．工作平稳B．避免过渡链节C．链条与链轮磨损均匀8、滑动轴承中，含油轴承是采用B材料制成的。A．硬木B．粉末冶金C．塑料9、承受预紧力F′的紧螺栓联接在受轴向工作拉力F时，剩余预紧力为F″，其螺栓所受的总拉力Fo为__B。A．Fo＝F十F′B．Fo＝F十F″C．Fo＝F′十F″10、当键联接强度不足时可采用双键。使用两个平键时要求键D布置。A．在同一条直线上B．相隔90°C．相隔120°D．相隔180°11、下列零件的失效中，C不属于强度问题。A．螺栓断裂B．齿轮的齿面上发生疲劳点蚀C．蜗杆轴产生过大的弯曲变形D．滚动轴承套圈的滚道上被压出深的凹坑12、带传动发生打滑总是___A____。A．在小轮上先开始B．在大轮上先开始C．在两轮上同时开始D．不定在哪轮先开始三、分析题（本大题共3小题，总计20分）1.如图所示，1、2是一对蜗杆蜗轮传动，3、4是一对斜齿轮传动。已知1为原动件，4为输出件，各轮转向如图所示。为了使中间轴上蜗轮2和斜齿轮3的轴向力互相抵消一部分，⑴试确定1、2、3、4各轮的旋向；⑵在图上标出2和3所受各力的方向。（10分）1、2、3轮左旋，4轮右旋2、写出一维雷诺方程的表达式，说明油膜承载的必要条件，并指出图示四种情况，哪一种能够形成流体动压润滑油膜？A．B．C．D．形成动力润滑的必要条件：1）相对运动的两表面间必须形成楔形间隙；2）被油膜分开的两表面须有一定的相对滑动速度，其方向应保证润滑油由大口进，从小口出；3）润滑油须有一定的粘度，供油要充分。B能够形成流体动压润滑油膜3、如图所示为带传动简图。轮1为主动轮。试问：（1）带传动的主要失效形式有哪些？带传动工作时为什么出现弹性滑动现象？能否避免弹性滑动？（2）带传动工作时，带处于图中哪一点应力最大？最大应力max＝？（5分）带传动的主要失效形式有打滑和疲劳断裂。弹性滑动是由拉力差引起的，（只要传递圆周力，必然会产生弹性滑动）。弹性滑动是正常的工作现象，不可避免。图中A点应力最大四、计算题（本大题共2小题，总计20分）1、某轴由一对代号为30212的圆锥滚子轴承支承，其基本额定动载荷C=97.8kN。轴承受径向力Fr1=6000N，Fr2=16500N。轴的转速n=500r/min，轴上有轴向力FA=3000N，方向如图。轴承的其它参数见附表。动载荷系数fd=1，温度系数ft=1。试：（1）说明轴承代号的意义；（2）确定轴承的寿命。(以小时为单位)（14分）SFa/Fr≤eFa/Fr＞eeXYXY0.40100.41.5解：3：轴承类型代号，圆锥滚子轴承；02：尺寸系列代号（0：宽度系列代号，2：直径系列代号）；12：内径系列代号，内径为60mm1）求内部派生轴向力S1、S2的大小方向NN方向如图所示。，1轴承被“压紧”，2轴承被“放松”。装订线班级：学号：姓名：装订线班级：学号：姓名：NN，3）轴承的当量动载荷据：Fa1/Fr1=2500/6000=0.417＞e=0.40，得：X1=0.4，Y1=1.5P1=fd（X1Fr1+Y1Fa1）=0.4×6000+1.5×2500=6150N据：Fa2/Fr2=5500/16500=0.33＜e，得：X2=1，Y2=0P2=fd（X2Fr2+Y2Fa2）=16500NP2＞P1，用P2计算轴承寿命。4）计算轴承寿命12562h2、一牵曳钩用2个M10(d1=8.376mm)的普通螺栓固定于机体上，如图所示。已知接合面间摩擦系数f=0.15，可靠性系数Kf=1.2，螺栓材料强度级别为6.6级，屈服极限σs=360MPa，安全系数S=3。试计算该螺栓组连接允许的最大牵引力Rmax=?（6分）许用应力:预紧力为由公式求出预紧力：F´=5083.7N最大牵引力与预紧力关系公式为（结合面不产生滑移的条件）最大牵引力为R=1271N五、改错题（本题10分）试分析如图所示轴系结构中的错误，并加以改正。（指出错误之处，并编上号，简述其错误原因，并改正之。）（至少改正5处）指出错误之处，并编上号，简述其错误原因（略）。改正为：2011年机械设计试题及答案一、填空题及选择填空题（27分，每空1分）1．当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现流体摩擦、边界摩擦和干摩擦同时存在的现象，这种摩擦状态称为混合摩擦。2.一公称直径为d=16mm的螺纹副，螺纹头数n=2,螺距p=4mm,螺纹中径d2=D2=14mm,牙侧角β=15º,螺纹副材料的当量摩擦系数f´=0.08~0.10,经计算该螺纹副b自锁性要求。a.满足b.不满足，f为摩擦系数，为牙型角是牙侧角的2倍，自锁条件：3.导向平键连接的主要失效形式是工作面的磨损，设计时通过限制工作面间的压强来进行耐磨性计算；半圆键的缺点是键槽对轴强度削弱较大，所以主要适用于轴端。4.作为标准普通V带工作面的两侧面夹角为φ=40º，相应的V带轮轮槽的两侧面夹角则b。a.大于40ºb.小于40ºc.等于40º。5.传动带所能传递的最大有效圆周力Fmax与初拉力F0、带在小带轮上的包角α1、带与带轮间的摩擦系数f等因素有关，它们的值越大，Fmax就越大。当传递的外载荷超过最大有效圆周力下的承载能力时，带在带轮上发生打滑现象；而且在传动比大于1的情况下，打滑总是先从小带轮上开始的，其原因是带在小带轮上的包角小于大带轮上的包角（或带在大带轮上的包角大于小带轮上的包角）。6.齿轮传动的五种主要失效形式中，最严重、必须避免的失效形式是轮齿折断；软齿面闭式齿轮传动最主要的失效形式是齿面疲劳点蚀；高速重载齿轮传动易发生热胶合；轮齿的塑性变形常发生在齿面材料较软、低速重载、频繁起动的传动中。7.下列齿轮参数中，对齿形系数YF没有影响的是e。a.齿数b.变位系数c.齿顶高系数d.压力角e.模数8.按国家标准GB/292-93规定，型号7212C/DB轴承的类型为角接触球轴承，宽度类型为窄系列，精度等级为P0，公称接触角α=15º9.对于转动的滚动轴承,其主要失效形式是疲劳点蚀,对于不转动、低速或摆动的轴承，主要失效形式是局部塑性变形,对于高速轴承，发热以至胶合是其主要失效形式。10.滑动轴承一般由轴颈、轴瓦、轴承座三者组成，其失效形式主要是胶合和磨损，主要发生在轴瓦上。二、问答题（24分,每小题4分）1.齿向载荷分布系数Kβ的物理意义是什么？改善齿向载荷分布不均匀状况的措施有哪些？Kβ的物理意义——考虑沿齿宽方向载荷分布不均匀对轮齿应力的影响系数。(2分)措施：（答出以下7点中3点以下者1分，答出3点以上者2分）1)齿轮的制造和安装精度↑2)轴、轴承及机体的刚度↑3)齿轮在轴上的布置——合理选择4)轮齿的宽度——设计时合理选择5)采用软齿面——通过跑合使载荷均匀6)硬齿面齿轮——将齿端修薄、或做成鼓形齿7)齿轮要布置在远离转矩输入端的位置。2.试述齿轮传动的设计准则评分标准：以下4点各点1分（1）软齿面闭式齿轮传动：通常先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度。（2）硬齿面式齿轮传动：通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计，然后校核齿面接触疲劳强度。（3）高速重载齿轮传动，还可能出现齿面胶合，故需校核齿面胶合强度。（4）开式齿轮传动：目前多是按齿根弯曲疲劳强度进行设计，并考虑磨损的影响将模数适当增大（加大10~15%）。3.按照轴所受载荷类型的不同，轴分为那几种类型？并分别举例说明。评分标准：以下3点各点1分，举例正确合计1分。（1）仅受弯矩M的轴——心轴，只起支撑零件作用，如自行车前轴。（2）仅受转矩T的轴——传动轴，只传递运动和转矩不起支撑作用，如汽车后轮传动轴。（3）既受弯矩又受转矩的轴——转轴，既起支撑又起传递运动和转矩作用，如减速器的输出轴。4．给出滚动轴承的当量静载荷P0的定义。当量静载荷是一个假想载荷，其作用方向与基本额定静负荷相同，而在当量静载荷作用下，轴承的受载最大滚动体与滚道接触处的塑性变形总量与实际载荷作用下的塑性变形总量相同。（4分）5．同滚动轴承相比，液体摩擦滑动轴承有哪些特点？评分标准：以下6点中，答出1~2点2分，答出3~4点分3分，答出5~6点4分1)在高速重载下能正常工作，寿命长；2)精度高；滚动轴承工作一段时间后，旋转精度↓3)滑动轴承可以做成剖分式的—能满足特殊结构需要。如曲轴上的轴承；4)液体摩擦轴承具有很好的缓冲和阻尼作用，可以吸收震动，缓和冲击。5)滑动轴承的径向尺寸比滚动轴承的小。6)起动摩擦阻力较大。三、分析计算题（29分,第一小题19分，第二小题10分）1．一重物匀速升降装置采用如图a所示的电机+圆柱蜗杆传动系统，已知蜗杆传动的模数m=8mm，蜗杆头数及分度圆直径分别为z1=1、d1=80mm，蜗轮齿数z2=50，卷筒直径D=250mm。重物匀速升降的速度v=40m/min，最大载重量W为4kN，工况系数KA按1.0计，试分析、计算提升重物时的下列问题：1）该装置以40m/min的速度匀速升起重物1m时，蜗杆应转多少转？并在图中标明蜗杆的转向、蜗轮轮齿旋向、节点位置处蜗杆及蜗轮的受力方向。（5分）2）若蜗杆与蜗轮齿面间当量摩擦系数f′=0.18，该机构能否自锁？（2分）3）若重物W=4kN，传动装置总的传动效率为η=0.5，试计算出电机的输出转矩Tm应是多少？（2分）4）若蜗轮轴采用如图b所示的两个角接触轴承7209C支撑形式,L=100mm，蜗杆传动效率η1=0.7，卷筒、联轴器(连接蜗轮轴与卷筒轴)、蜗轮轴上轴承的效率合计为η2=0.8，轴承7209C的基本额定动载荷和基本额定静载荷分别为C=29800N、C0=23800N,其内部轴向力S=0.4Fr，径向载荷系数X和轴向载荷系数Y分别为0.44和1.36，fT=1.0，fP=1.5，试计算轴承II的寿命Lh为多少小时？（10分）1）蜗杆转：1*50/(3.14*D)=50/(3.14*0.25)=63.69(转)（1分）蜗轮转速：40/（3.14*0.25）=50.96r/min蜗杆转向(1分)、蜗轮轮齿旋向(1分)、蜗轮蜗杆受力分析方向如图所示（2分）。2）写出公式得1分，结论正确得1分。结论：该机构满足自锁性条件。3）写出公式得1.5分，结论正确得0.5分。4）公式、步骤都正确得9分（其中：轴承寿命计算公式占5分），计算结果正确得1分。

2．图c所示为一托架，20kN的载荷作用在托架宽度方向的对称线上，用四个螺栓将托架连接在一钢制横梁上，螺栓的相对刚度为0.3，螺栓组连接采用普通螺栓连接形式，假设被连接件都不会被压溃，试计算:1)该螺栓组连接的接合面不出现间隙所需的螺栓预紧力F´至少应大于多少？（接合面的抗弯剖面模量W=12.71×106mm2）若受力最大螺栓处接合面间的残余预紧力F´´要保证6956N，计算该螺栓所需预紧力F´、所受的总拉力F0。（3分）1）（1）、螺栓组联接受力分析：将托架受力情况分解成下图所示的受轴向载荷Q和受倾覆力矩M的两种基本螺栓组连接情况分别考虑。（2分）（2）计算受力最大螺栓的工作载荷F：（1分）Q使每个螺栓所受的轴向载荷均等，为倾覆力矩M使左侧两个螺栓工作拉力减小；使右侧两个螺栓工作拉力增加，其值为：显然，轴线右侧两个螺栓所受轴向工作载荷最大，均为：（3）根据接合面间不出现间隙条件确定螺栓所需的预紧力F’：（4分）预紧力F’的大小应保证接合面在轴线右侧不能出现间隙，即：2）若F’’=6956N，则：（3分）四、结构题（20分）1．试说明实现轴上零件轴向固定的五种方法，并分别画出相应于各种轴向固定方法的结构图；画出模锻轮坯、腹板式大齿轮在转轴的轴端实现轴向固定与周向固定的结构图（要求齿轮也要画出来）。（12分）评分标准：轴向固定：五种方法每种方法各0.5分，每画对一种结构1分；齿轮（2.5分）在轴端实现周向固定（普通平键）（1分）和轴向固定（轴肩和轴端挡板）（1分）4.5分。2．图d和图e为凸缘联轴器的两个半联轴器的将两根轴连接起来的两种形式的部分结构，请将未画出的其余部分补全，成为完整的结构。（5分）3.现有成品一级标准圆柱齿轮减速器一台，输入轴与小齿轮采用普通平键连接，轴与小齿轮轮毂配合段轴颈直径d=40mm，该轴段长度l=58mm，键槽长L=50mm,小齿轮轮毂键槽深t1=3.3mm。为得到比现有减速器更大的减速比，现在需要重新设计、更换齿轮。已知重新设计得到的齿轮模数m=3.0mm,小齿轮齿顶圆直径da1=69mm,齿根圆直径df1=55.5mm，齿宽b1=60mm，如果采用该小齿轮，试根据上述数据进行分析：该减速器的输入轴是否具有可以继续使用的可能性？（3分）标准答案：该小齿轮能否做成齿轮与轴分开决定了这根输入轴能否继续被使用的首要条件：结论：按着这根轴设计小齿轮轮毂结构必须做成齿轮与轴为一体的轴齿轮形式，因此，如果采用该小齿轮，原输入轴不能继续被使用，必须重新设计输入轴。一、选择题：本题共10个小题，每小题2分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。把所选项前的字母填在题后的括号内。1．在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为A．轮齿疲劳折断B.齿面疲劳点蚀C．齿面胶合D.齿面塑性变形2．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于A．包角α太小B.初拉力F0太小C．紧边与松边拉力不等D.传动过载3．在下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的是A．6208B.N208C.3208D.受纯轴向载荷：推力轴承5系和2系受纯径向载荷：圆柱滚子轴承N系和滚针轴承NA系4．下列四种螺纹中，自锁性能最好的是A．粗牙普通螺纹B.细牙普通螺纹C．梯形螺纹D.锯齿形螺纹牙型角为3°5．在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为A．减小齿面滑动速度υsB.减少蜗杆头数Z1C．增加蜗杆头数Z1D.增大蜗杆直径系数q7．普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为A．90°B.120°C.135°D.180°8．V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在A．V带离开大带轮处B.V带绕上大带轮处C．V带离开小带轮处D.V带绕上小带轮处9．对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是A．拉力B.扭矩C．压力D.拉力和扭矩10．滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后A．制造困难B.要使用较长的销轴C．不便于装配D.链板要产生附加的弯曲应力二、填空题：本大题共10个小题，每空1分，共20分。把答案填在题中横线上。1．轴如按受载性质区分，主要受弯矩的轴为心轴，主要受转矩的轴为传动轴。2．代号62203的滚动轴承，为深沟球轴承轴承，其内径为17mm00内径为10mm，01内径为12mm，02内径为15mm，03内径为17mm，04内径为20mm3．在一般机械中的圆柱齿轮传动，往往使小齿轮齿宽b1大于大齿轮齿宽b2；在计算齿轮强度时，工作齿宽b应取大齿轮齿宽b2。4．普通平键联接的工作面是键的两侧面；楔键联接的工作面是键的上下面。5．为了便于互换及适应大量生产，轴承内圈孔与轴的配合采用基孔制制，轴承外圈与轴承座孔的配合采用基轴制制。6．不随时间变化的应力称为静应力，随时间变化的应力称为变应力，具有周期性的变应力称为循环变应力。7．按照平面图形的形状，螺纹分为三角形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹等。8．按照工作条件，齿轮传动可分为开式传动和闭式传动两种。9．齿轮传动设计时，软齿面闭式传动通常先按齿面接触疲劳强度设计公式确定传动尺寸，然后验算轮齿弯曲强度。10．直径较小的钢制齿轮，当齿根圆直径与轴径接近时，可以将齿轮和轴做成一体，称为齿轮轴。三、简答题：本大题共6个小题，每题5分，共30分。把答案填在题中横线上。1．简述螺纹联接的基本类型主要有哪四种？螺栓联接、螺钉联接、双头螺柱联接、紧定螺钉联接。2．提高螺栓联接强度的措施有哪些？降低螺栓应力幅；改善螺纹牙间的载荷分布不均匀；减小附加应力和应力集中；选择恰当的预紧力，采用合理的制造工艺。3．闭式蜗杆传动的功率损耗主要包括哪三部分？闭式蜗杆传动的功率损耗包括三部分：轮齿啮合的功率损耗，轴承中摩擦损耗和搅动箱体内润滑油的油阻损耗。4．简述带传动的优点？适于中心矩较大的场合；带具有良好的扰性，可缓和冲击、吸收振动；过载时带与带轮间会出现打滑，打滑虽使传动失效，当可防止损坏其他零件结构简单、成本低廉。5．链传动的主要失效形式有哪些？链板疲劳破坏；滚子套筒的冲击疲劳破坏；销轴与套筒的胶合；链条铰链磨损；低速重载时过载拉断。6．滚动轴承的基本类型有哪些？1系列调心球轴承、2系列调心滚子轴承和推力圆柱滚子轴承、3系列圆锥滚子轴承、5系列推力球轴承、6系列深沟球轴承、7系列角接触球轴承、N系列圆柱滚子轴承、NA系列滚针轴承等。四、计算题：本大题只有一个小题，满分14分下图表示两平板用2个M20的普通螺栓联接，承受横向载荷F=6000N，若取接合面间的摩擦系数ƒ=0.2，可靠性系数KS=1.2，螺栓材料的的许用应力[σ]=120N/mm2，螺栓的小径d1=17.294mm。试校核螺栓的强度。解：由结合面不产生滑移的条件公式：，可得预紧力，又由，故，该螺栓满足强度校核。五、结构改错题：请用圆圈标出错误的位置，满分16分机械设计习题一、选择1、当零件可能出现疲劳断裂时，应按（）准则计算。A、强度B、刚度C、寿命D、振动稳定性2、对大量生产、强度要求高、尺寸不大、形状不复杂的零件，应选择（）毛坯。A、铸造B、自由锻造C、冲压D、模锻机械中负载高、工作条件严峻，强度要求高的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件铸造生产的毛坯成本低廉，对于形状复杂、特别是具有复杂内腔的零件，更能显示出它的经济性；锻造和铸造都用于大批量生产，焊接用于单件生产。3、零件的工作安全系数为（）。A、零件的极限应力比许用应力B、零件的极限应力比工作应力C、零件的工作应力比许用应力D、零件的工作应力比极限应力4、工程上采用几何级数作为优先数字基础，级数项的公比一般取（）。A、B、C、D、5、两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值（）。A、相等B、不相等C、是相等与材料有关D、是否相等与几何尺寸有关6、变应力特性可用等五个参数中的任意（）来描述。A、一个B、两个C、三个D、四个7、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的（）。A、螺距和牙型角B、升角和头数C、导程和牙型斜角D、螺距和升角8、计算采用三角形螺纹的紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（）倍。A、1.1B、1.29、采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递扭矩时，（）。A、螺栓的横截面受剪切B、螺栓与螺栓孔配合面受挤压C、螺栓同时受挤压和剪切D、螺栓受拉伸和扭转作用10、当两个被连接件之一太厚，不易制成通孔，且连接不需要经常拆卸时，往往采用（）。A、螺栓连接B、螺钉连接C、双头螺柱连接D、紧定螺钉连接11、相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，因细牙螺纹的螺距小，内径大，故细牙螺纹（）。A、自锁性好，强度低B、自锁性好，强度高C、自锁性差，强度高D、自锁性差，强度低12、在下列三种上具有相同公称直径和螺距，并采用相同材料配对的螺旋副中，传动效率最高的是（）。A、单线矩形螺旋副B、单线梯形螺旋副C、双线矩形螺旋副13、当键连接强度不足时，可采用双键，使用两个平键时，要求键（）布置。A、在同一直线上B、相隔90°C、相隔120°D、相隔180°14、（）连接可传递轴向力。A、普通平键B、半圆键C、楔键15、普通平键连接工作时，键的主要失效形式为（）。A、键受剪切破坏B、键侧面受挤压破坏C、剪切与挤压同时产生D、磨损和键被剪断16、沿受载方向，同一列的铆钉数目不宜过多，这是由于（）。A、被铆件受削弱B、铆钉强度降低C、铆钉受力不均D、加工不便17、影响过盈连接承载能力最为敏感的因素是配合面的（）。A、直径尺寸B、长度尺寸C、表面粗糙度D、过盈量18、单件生产中的中型减速器壳体，应选择（）毛坯。A、铸造B、锻造C、焊接单件D、冲压19、粘接胶层适于承受（）载荷。A、弯曲B、扭转C、剪切D、冲击剥离20、过盈配合主要是依靠配合面的（）传递载荷。A、变形B、附着力C、径向力D、摩擦力21、带传动主要依靠（）来传递运动和动力。A、紧边拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、带的预紧力22、在一般带传动中，主要采用（）传动。A、平带B、同步带C、V带D、多楔带23、带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）。A、带的材料不符合虎克定律B、带容易产生变形和磨损C、带在带轮上打滑D、带的弹性滑动24、带传动产生工作时产生的弹性滑动是因为（）。A、带的预紧力不够B、带的紧边拉力和松边拉力不等C、带绕过带轮时有离心力D、带和带轮间摩擦力不够25、带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）处。A、进入主动轮B、进入从动轮C、退出主动轮D、退出从轮处26、与齿轮传动比较，链传动的主要特点之一是（）。A、适合于高速B、制造成本高C、安装精度要求较低D、能过载保护27、对于≤350HBS的齿轮传动，当采用同一钢材制造时，一般将进行（）处理。A、小齿轮表面淬火，大齿轮调质B、小齿轮表面淬火，大齿轮正火C、小齿轮调质，大齿轮正火D、小齿轮正火，大齿轮调质硬度小于350HBS，为软齿面。硬齿面齿轮的热处理方式：整体淬火，表面淬火，渗碳淬火，渗氮，碳氮共渗；软齿面热处理方式：正火和调质处理，调质要比正火得到的综合性能高。28、选择齿轮毛坯的型式（轧制圆钢、锻造、铸造）时，主要考虑（）。A、齿宽B、齿轮直径C、齿轮在轴上的布置位置D、齿轮精度29、计算蜗杆传动比时，公式（）是错误的。A、B、C、D、30、在蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要是针对（）。A、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根抗弯强度B、蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根抗弯强度C、蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根抗弯强度D、蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根抗弯强度31、为了提高蜗杆传动的啮合效率，在良好润滑的情况下，可采用（）。A、单头蜗杆B、多头蜗杆C、较高的转速D、大直径系数蜗杆32、为了减少蜗轮滚刀型号，有利于刀具标准化，规定（）为标准值。A、蜗轮齿数B、蜗轮分度圆直径C、蜗杆头数D、蜗杆分度圆直径33、滑动轴承计算中限制值是考虑限制轴承的（）。A、磨损B、发热C、破坏D、塑性变形34、一减速器传动装置分别是由带传动、链传动、齿轮传动组成，其按顺序排以（）方案为好。A、带传动、链传动、齿轮传动B、齿轮传动、带传动、链传动C、链传动、带传动、齿轮传动D、带传动、齿轮传动、链传动35、下列滚动轴承公差代号中，等级最高的是（）。A、P0B、P2/P0/P6/P6X（仅用于圆锥滚子轴承）/P5/P4/P2等级依次增大36、普通平键连接在选定尺寸后，主要验算其（）。A、挤压强度B、剪切强度C、弯曲强度D、耐磨性二、是非题1、当零件可能出现塑性变形时，应按刚度准则计算。F2、零件表面破坏主要是腐蚀、磨损和接触疲劳。T零件常见失效形式：整体断裂，过大弹性变形或残余变形，零件的表面破坏（过度磨损，过度腐蚀，接触疲劳破坏、过热等），不能满足工作条件所导致的失效。3、调制钢的回火温度越高，其硬度和强度将越低，塑性越好。T4、机器的设计阶段是决定机器好坏的关键。T5、疲劳破坏是引起大部分机械零件失效的主要原因。T6、随着工作时间延长，零件的可靠度总是不变。F7、润滑油的黏度越大，内摩擦阻力越大，流动性越好。F8、凝点是指润滑油在规定的条件下不能自由流动时的最高温度，低温润滑时应选择凝点低的润滑油。T9、滴点是表示润滑脂受热后开始滴落时的温度，它标志润滑脂耐高温的能力。T10、过盈配合连接，若仅将过盈量增加一倍，则传递转矩将增加4倍。F11、胶接的主要优点是适用于在高温下工作。F优点：重量轻，变形小，应力分布较均匀，耐蠕变性能好，成本低缺点：稳定性较差，温度超过1000°时，胶接强度会减弱，并且耐酸、碱性能较差且不稳定12、过盈配合适用于承受转矩和轴向载荷。T13、带传动正常工作时的摩擦力与打滑时的摩擦力是相同的。F14、带传动的主要失效形式是弹性滑动和打滑。F疲劳破坏和打滑15、链传动中，小链轮的齿数越多，则传动平稳性越好。T16、链传动一般应布置成垂直平面内，尽可能避免布置在水平面内。F17、在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽略小于大齿轮齿宽。×b小齿轮>b大齿轮18、在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式为轮齿疲劳折断胶合。F19、蜗杆传动的失效经常发生在蜗杆蜗轮齿面上。F20、蜗杆传动中，引入直径系数的目的是减少蜗轮滚刀的数量，利于刀具标准化。T21、滑动轴承体上采用轴瓦是为了节约贵重的轴承材料和便于维修。T22、滑动轴承计算中限制pv值是防止轴承温度过高而发生胶合。T23、对于普通螺栓连接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是压力和扭矩拉力和扭转力矩。F24、蜗杆传动中，强度计算主要是针对蜗轮蜗杆和蜗轮中强度较高的那个。F25、V型带的基准长度是指它的内周长。F26、链传动的链节数最好取为偶数。T27、细牙