道路结冰高影响路段排查规范

ICS07.060

CCSA47

中华人民共和国国家标准

GB/TXXXXX—XXXX

`

道路结冰高影响路段排查规范

Specificationforsurveyofhigh-impacticingsectionsofroad

(点击此处添加与国际标准一致性程度的标识)

（征求意见稿）

（本草案完成时间：2023年4月28日）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国气象防灾减灾标准技术委员会（SAC/TC345）提出并归口。

本文件起草单位：南京气象科技创新研究院（中国气象局交通气象重点开放实验室）、公安部道路

交通安全研究中心、交通运输部路网监测与应急处置中心、云南省交通规划设计研究院有限公司（陆地

交通气象灾害防治技术国家工程实验室）、江苏省气象服务中心、北京中交华安科技有限公司。

本文件主要起草人：

II

GB/TXXXXX—XXXX

道路结冰高影响路段排查规范

1范围

本文件规定了道路结冰高影响路段排查的资料收集、评估方法、等级划分、报告编制等要求。

本文件适用于高速公路的路面结冰高影响路段排查（以下简称“排查”），其它道路参照使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T33697-2017公路交通气象监测设施技术要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

路面温度pavementtemperature

路表面及路面内层的温度。

[来源：GB/T33697—2017，3.1]

道路结冰pavementicing

在道路表面呈现出冰、霜、雪等、或含有冰（雪）混合物的路面状态。

4基本原则

按照道路结冰灾害危险性、孕灾环境敏感性、承灾体暴露性、承灾体脆弱性、防灾减灾能力构建

综合评价模型，量化分析道路结冰气象灾害风险。

以桩号间距1公里为一个评估单元进行排查，获得背景气象资料、路面温度普查资料、交通通行

数据、灾情资料、防灾信息等指标，经综合评价模型计算得到评估单元范围内的道路结冰风险程度。

宜以省级行政区划体系，开展道路结冰风险评估，形成道路结冰高影响路段排查年度报告。

5资料收集

背景气象资料

收集道路所在县级行政区域内国家级地面气象观测站近10年与低温结冰有关的历史气象资料，包

括但不限于日最低气温小于0℃且有降水的日数、结霜日数等。

注：国家级地面气象观测站包括国家基准气候站、国家基本气象站和国家一般气象站（见GB31221—2014中2.3～

2.5）。

1

GB/TXXXXX—XXXX

路面温度普查资料

采用交通气象移动观测设备，在特定天气背景下开展道路连续路面温度的测量普查，制作道路沿线

高分辨率（间距20～50m）路面温度的基础热谱地图。热谱地图普查应符合附录A的要求。

交通通行数据

收集道路交通通行数据，包括但不限于车流量、车辆组成、路段限速等。

灾情资料

收集道路结冰导致的灾害信息，包括但不限于事故数量、阻断次数、伤亡人数以及经济损失等。

防灾信息

收集交通运输、公安交管等应对道路结冰灾害的投入信息，包括但不限于道路养护的平均年预算。

6评估方法

风险指标及权重

道路结冰综合风险评价指标及其取值见表1。

表1道路结冰风险指标及取值

目标层准则层权重指标层

푊푖푓푖

危险性（H）0.4174日最低气温小于0℃且有降水的日数、结霜日数

敏感性（S）0.1725不同位置路面温度差异特征（按照附录B计算）

道路结冰

暴露性（E）0.1188车辆组成、运行速度、车流量

综合风险

脆弱性（V）0.2158公路阻断、交通事故、人员伤亡

防灾减灾能力（R）0.0755道路养护部门预算

本表所列为常见道路结冰灾害主要指标，应根据资料获取情况选择最为直接和重要的一个或多个主要指标进行风险

分析；

指标层选择多个指标时，可用层次分析法或专家打分法进行权重分配

采用线性函数归一化方法，消除各指标的量纲差异。对危险性(H)、敏感性(S)、暴露性(E)、脆弱

性(V)、防灾减灾能力(R)指标通过公式（1）进行归一化处理：

푓푖−푓푖min

퐹푖=·········································································(1)

푓푖max−푓푖min

式中：

퐹푖——指标层归一化值；

푓푖——指标值；

푓푖max——所有评估单元指标值的最大值；

푓푖min——所有评估单元指标值的最小值。

风险指数计算

道路结冰风险计算方法采用加权综合评价方法，按公式（2）计算：

2

GB/TXXXXX—XXXX

훾=푊1퐻+푊2푆+푊3퐸+푊4푉−푊5푅····················································(2)

式中：

훾——道路结冰气象灾害综合风险指数；

푊1——道路结冰危险性指数的权重；

퐻——道路结冰危险性指数；

푊2——孕灾环境敏感性指数的权重；

푆——孕灾环境敏感性指数；

푊3——承灾体暴露性指数的权重；

퐸——承灾体暴露性指数；

푊4——承灾体脆弱性指数的权重；

푉——承灾体脆弱性指数；

푊5——防灾减灾能力指数的权重；

푅——防灾减灾能力指数。

等级划分

道路结冰高影响路段按照道路结冰风险指数评估结果划分为4个等级，见表2。

表2道路结冰高影响路段等级划分

结冰风险指数等级划分程度描述

[0，0.55]四级无明显影响

(0.55，0.7]三级稍有影响

(0.7，0.85]二级较大影响

(0.85，1.0]一级严重影响

7结果汇总

依据道路结冰风险指数评估结果，将同等级的相邻评估单元合并记录，形成道路结冰高影响路段汇

总表，包括公路名称、公路编号、起始桩号、终点桩号、道路结冰高影响等级。

根据结冰高影响路段及等级，绘制道路结冰风险地图。

8报告编制

依据道路结冰高影响路段排查结果和道路沿线实地勘察，编制道路结冰高影响路段排查报告。编写

报告格式应符合附录C要求。

3

GB/TXXXXX—XXXX

A

A

附录A

（规范性）

热谱地图采集要求

A.1热谱地图采集设备

热谱地图采集设备的技术指标宜符合表A.1的性能要求。

表A.1热谱地图采集设备性能指标

测量要素测量范围分辨力准确度采样频率

路面温度-50℃～+80℃0.1℃±0.5℃

气温-50℃～+50℃0.1℃±0.2℃

相对湿度5%～100%1%±4%（≤80%）；±8%（>80%）≥1Hz

路面状况区分干燥、潮湿、积水、积雪、结冰等状态

经纬度水平定位精度<1.2m，延时<20ms

A.2热谱地图采集作业

热谱地图采集应选择晴朗夜间作业，并遵循下列原则：

a)采集时段设置：宜为01:00～05:00；

b)采集时段气温：应在-10℃～2℃；

c)采集试验车速：应控制在80km/h左右；

d)采集行驶车道：宜为第二车道（从内护栏计数）；

e)采集过程中不宜停车、不宜进服务区，确保移动匀速、观测连续；

f)采集过程中遇大型桥梁、长坡道、大型互通立交、隧道等关键点位，应记录地点位置名称、驶

入和驶出时间等相关信息；

g)单次采集作业路线应处同一气候背景，作业里程不宜超过100km。

A.3热谱地图采集数据格式

热谱地图采集数据格式宜符合表A.2的要求。

表A.2热谱地图采集数据格式

字段名称字段类型字段单位字段说明字段示例

路面温度浮点型℃—13.1

露点温度浮点型℃—7.1

相对湿度浮点型%—68.7

干燥：11；潮湿：12；积水：13；积雪：14；

路面状态整型—11

结冰：15；未定义：99

摩擦系数浮点型——0.82

水膜高度浮点型μm—0.0

时间浮点型—以年、月、日、时、分、秒、毫秒形式表示20221123145015.600

4

GB/TXXXXX—XXXX

表A.2热谱地图采集数据格式（续）

字段名称字段类型字段单位字段说明字段示例

纬度浮点型°—31.9151338

纬度半球字符型—南：S；北：NN

经度浮点型°—120.4052576

经度半球字符型—东：E；西：WE

海拔浮点型m—17.6

A.4热谱地图采集数据处理

热谱地图采集数据处理应符合下列要求：

a)对数据进行质量控制，包括路面温度异常值检测、行车速度检测、数据完整性检测；

b)对路面温度进行时间修正，使空间连续路温订正到同一时刻。

5

GB/TXXXXX—XXXX

B

B

附录B

（资料性）

路面温度差异特征计算方法

以不同位置路面温度差异性特征体现桥梁、坡道、隧道等敏感性，敏感性指标值采用表B.1计算。

表B.1路面温度差异特征计算

指标分数评估单元内任意连续两点最低路温所属范围

10<ave-3σ

6[ave-2σ,ave-3σ)

4[ave–σ,ave-2σ)

1≥ave-σ

注1：ave为采样路段的平均路温

注2：σ为采样路段平均路温的标准差

6

GB/TXXXXX—XXXX

C

C

附录C

（规范性）

道路结冰高影响路段排查报告格式要求

图C.1给出了道路结冰高影响路段排查报告的格式。

图C.1道路结冰高影响路段排查报告格式

7

GB/TXXXXX—XXXX

参考文献

[1]GB31221—2014气象探测环境保护规范地面气象观测站

[2]高速公路交通气象灾害风险评估、区划与预警.北京：科学出版社，2019

[3]QX/T415—2018公路交通行车气象指数

[4]QX/T414—2018公路交通高影响天气预警等级

[5]GB/T31443—2015冰雪天气公路通行条件预警分级

[6]GA/T1494—2018路面结冰监测系统通用技术条件

8

GB/TXXXXX—XXXX

目次

前言.................................................................................II

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4基本原则...........................................................................1

5资料收集...........................................................................1

6评估方法...........................................................................2

7结果汇总...........................................................................3

8报告编制...........................................................................3

附录A（规范性）热谱地图采集要求.....................................................4

附录B（资料性）路面温度差异特征计算方法.............................................6

附录C（规范性）道路结冰高影响路段排查报告格式要求...................................7

参考文献..............................................................................8

I

GB/TXXXXX—XXXX

道路结冰高影响路段排查规范

1范围

本文件规定了道路结冰高影响路段排查的资料收集、评估方法、等级划分、报告编制等要求。

本文件适用于高速公路的路面结冰高影响路段排查（以下简称“排查”），其它道路参照使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T33697-2017公路交通气象监测设施技术要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

路面温度pavementtemperature

路表面及路面内层的温度。

[来源：GB/T33697—2017，3.1]

道路结冰pavementicing

在道路表面呈现出冰、霜、雪等、或含有冰（雪）混合物的路面状态。

4基本原则

按照道路结冰灾害危险性、孕灾环境敏感性、承灾体暴露性、承灾体脆弱性、防灾减灾能力构建

综合评价模型，量化分析道路结冰气象灾害风险。

以桩号间距1公里为一个评估单元进行排查，获得背景气象资料、路面温度普查资料、交通通行

数据、灾情资料、防灾信息等指标，经综合评价模型计算得到评估单元范围内的道路结冰风险程度。

宜以省级行政区划体系，开展道路结冰风险评估，形成道路结冰高影响路段排查年度报告。

5资料收集

背景气象资料

收集道路所在县级行政区域内国家级地面气象观测站近10年与低温结冰有关的历史气象资料，包

括但不限于日最低气温小于0℃且有降水的日数、结霜日数等。

注：国家级地面气象观测站包括国家基准气候站、国家基本气象站和国家一般气象站（见GB31221—2014中2.3～

2.5）。

1

GB/TXXXXX—XXXX

路面温度普查资料

采用交通气象移动观测设备，在特定天气背景下开展道路连续路面温度的测量普查，制作道路沿线

高分辨率（间距20～50m）路面温度的基础热谱地图。热谱地图普查应符合附录A的要求。

交通通行数据

收集道路交通通行数据，包括但不限于车流量、车辆组成、路段限速等。

灾情资料

收集道路结冰导致的灾害信息，包括但不限于事故数量、阻断次数、伤亡人数以及经济损失等。

防灾信息

收集交通运输、公安交管等应对道路结冰灾害的投入信息，包括但不限于道路养护的平均年预算。

6评估方法

风险指标及权重

道路结冰综合风险评价指标及其取值见表1。

表1道路结冰风险指标及取值

目标层准则层权重指标层

푊푖푓푖

危险性（H）0.4174日最低气温小于0℃且有降水的日数、结霜日数

敏感性（S）0.1725不同位置路面温度差异特征（按照附录B计算）

道路结冰

暴露性（E）0.1188车辆组成、运行速度、车流量

综合风险

脆弱性（V）0.2158公路阻断、交通事故、人员伤亡

防灾减灾能力（R）0.0755道路养护部门预算

本表所列为常见道路结冰灾害主要指标，应根据资料获取情况选择最为直接和重要的一个或多个主要指标进行风险

分析；

指标层选择多个指标时，可用层次分析法或专家打分法进行权重分配

采用线性函数归一化方法，消除各指标的量纲差异。对危险性(H)、敏感性(S)、暴露性(E)、脆弱

性(V)、防灾减灾能力(R)指标通过公式（1）进行归一化处理：

푓푖−푓푖min

퐹푖=·········································································(1)

푓푖max−푓푖min

式中：

퐹푖——指标层归一化值；

푓푖——指标值；

푓푖max——所有评估单元指标值的最大值；

푓푖min——所有评估单元指标值的最小值。

风险指数计算

道路结冰风险计算方法采用加权综合评价方法，按公式（2）计算：

2

GB/TXXXXX—XXXX

훾=푊1퐻+푊2푆+푊3퐸+푊4푉−푊5푅····················································(2)

式中：

훾——道路结冰气象灾害综合风险指数；

푊1——道路结冰危险性指数的权重；

퐻——道路结冰危险性指数；

푊2——孕灾环境敏感性指数的权重；

푆——孕灾环境敏感性指数；

푊3——承灾体暴露性指数的权重；

퐸——承灾体暴露性指数；

푊4——承灾体脆弱性指数的权重；

푉——承灾体脆弱性指数；

푊5——防灾减灾能力指数的权重；

푅——防灾减灾能力指数。

等级划分

道路结冰高影响路段按照道路结冰风险指数评估结果划分为4个等级，见表2。

表2道路结冰高影响路段等级划分

结冰风险指数等级划分程度描述

[0，0.55]四级无明显影响

(0.55，0.7]三级稍有影响

(0.7，0.85]二级较大影响

(0.85，1.0]一级严重影响

7结果汇总

依据道路结冰风险指数评估结果，将同等级的相邻评估单元合并记录，形成道路结冰高影响路段汇

总表，包括公路名称、公路编号、起始桩号、终点桩号、道路结冰高影响等级。

根据结冰高影响路段及等级，绘制道路结冰风险地图。

8报告编制

依据道路结冰高影响路段排查结果和道路沿线实地勘察，编制道路结冰高影响路段排查报告。编写

报告格式应符合附录C要求。

3

GB/TXXXXX—XXXX

A

A

附录A

（规范性）

热谱地图采集要求

A.1热谱地图采集设备

热谱地图采集设备的技术指标宜符合表A.1的性能要求。

表A.1热谱地图采集设备性能指标

测量要素测量范围分辨力准确度采样频率

路面温度-50℃～+80℃0.1℃±0.5℃

气温-50℃～+50℃0.1℃±0.2℃

相对湿度5%～100%1%±4%（≤80%）；±8%（>80%）≥1Hz

路面状况区分干燥、潮湿、积水、积雪、结冰等状态

经纬度水平定位精度<1.2m，延时<20ms

A.2热谱地图采集作业

热谱地图采集应选择晴朗夜间作业，并遵循下列原则：

a)采集时段设置：宜为01:00～05:00；

b)采集时段气温：应在-10℃～2℃；

c)采集试验车速：应控制在80km/h左右；

d)采集行驶车道：宜为第二车道（从内护栏计数）；

e)采集过程中不宜停车、不宜进服务区，确保移动匀速、观测连续；

f)采集过程中遇大型桥梁、长坡道、大型互通立交、隧道等关键点位，应记录地点位置名称、驶

入和