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文档简介

可燃混合气成分对发动机工作的影响

可燃混合气成分的表示方法

(1)用空燃比（A/F）表示空燃比（A/F）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比为14.7。

(2)用过量空气系数α表示

α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。

发动机在各种工况下对可燃混合气的要求

发动机工况是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。发动机负荷是指汽车所施加给发动机的阻力矩，包括匀速、变速运动的阻力矩。汽车行驶时，发动机要发出等量的扭矩Me与阻力矩相平衡，因Me随节气门开度而变化，所以节气门开度即代表负荷的大小，如节气门全关、半开、全开分别为0负荷、中等负荷、全负荷。正常工况

怠速小负荷工况

(1)怠速是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。

(2)混合气形成及燃烧特点转速低，雾化差，燃烧速度小，热损失大，需要浓而少的混合气，即α=0.7～0.9。中等负荷工况节气门开度在25%～85%之间，气缸内的新鲜混合气多，废气少，燃烧速度快，热损失小，要求α=0.9～1.1，此时经济性是主要的。

大负荷和全负荷工况节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。要求α=0.8～0.9，质浓量少，以满足动力性。

过渡工况

起动工况

(1）冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2～0.6。

(2）连续运转到各部机件温度正常的热起过程。加速工况节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为：

(1）汽油因其密度大，流动惯性大，其流量增加比空气慢。

(2）由于瞬间空气流入进气管，使进气管内压力突然升高。更因冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条

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