汽车空调制冷装置编辑说明

《汽车空调用空气调节装置总成》（征求意见稿）编制说明

目次

一、工作简况.........................................................................................................................1

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据.....................................5

三、主要试验（或验证）情况分析.....................................................................................4

四、标准中涉及专利的情况.................................................................................................8

五、预期达到的社会效益等情况.........................................................................................9

六、采用国际标准和国外先进标准的情况.........................................................................9

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性.................................................9

八、重大分歧意见的处理经过和依据.................................................................................9

九、标准性质的建议说明.....................................................................................................9

十、贯彻标准的要求和措施建议.........................................................................................9

十一、废止现行相关标准的建议.........................................................................................9

十二、其他应予说明的事项.................................................................................................9

《汽车空调用空气调节装置总成》（征求意见稿）编制说明

《汽车空调用空气调节装置总成》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

汽车空调用空气调节装置（HVAC）总成是汽车空调系统中最为重要的系统组件之一，对

汽车空调系统各项性能指标的达成起到至关重要的作用。HVAC总成可以为驾乘人员提供舒

适的环境，也具有为车辆玻璃除霜和除雾的功能，为驾驶人员提供安全的驾驶环境。2019年

8月，工业和信息化部办公厅发布了“关于印发2019年第二批行业标准制修订计划的通知”

将《汽车空调制冷装置》正式列入行业标准制修订计划【计划号为：2019-0782T-QC】，标准

起草单位为天津三电汽车空调有限公司。

2标准主要编制过程

2.1起草阶段

天津三电汽车空调有限公司受全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会的委托，

按照车身分技术委员会工作计划，负责开展标准的编制工作。天津三电汽车空调有限公司

依托HVAC总成领域已有的技术积累，和对相关的国内外先进标准进行了调研，自2019年

开始着手牵头标准的制订工作。

2.2草案及征求意见稿编制阶段

为保证标准修订工作的顺利进行，全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会组织

成立行业标准起草工作组，征求意见前期共组织了8次行业标准工作组研讨会议。

2.2.1第一次会议：

2020年12月20日，汽车空调相关标准制定工作组第一次会议在杭州召开。本次标准

制定研讨会由全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会主办。研讨会由中国汽车工业

协会汽车空调委员会秘书长薛庆峰主持。来自中国汽车工业协会空调委员会、中科院、著名

高校、整车企业、汽车空调生产企业、汽车空调零部件企业、汽车空调试验设备生产企业的

专家，及天津三电汽车空调有限公司的何威博士出席了本次会议。

会议上，何威博士介绍了前期推进工作、技术指标和试验方法等内容。与会代表进行了

热烈讨论并提出建议，主要修改意见如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

将适用于商用车和乘用车改为本文件适用于以HFC-134a和

11范围

HFO-1234yf为制冷剂的空调HVAC总成。

22规范性引用文件直接引用已颁布的行标可简化本标准的内容。

1

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

33术语和定义完善定义描述。

44技术要求完善描述，细化评价基准。

55试验方法完善描述，将文件的英文改为中文。

标志、包装、运输和贮

67完善描述，调整格式。

存

另外，本次会议也针对本标准的名称进行讨论。由于汽车空调的功能不在局限于车内

制冷，还包括调节车内空气温度、湿度、空气洁净度，并具备车窗除霜/除雾等功能，汽车

行业普遍采用汽车空调用空气调节装置总成（HVAC）替代原汽车空调的制冷装置，为提升标

准的通用性，更好的贴合汽车空调的产业的发展，与会代表一致同意将标准名称改为《汽车

空调用空气调节装置总成》。

2.2.2工作组第二次会议：

2021年7月22日，《汽车空调用空气调节装置总成》第二次工作组会议以线上会议的

形式举行，天津三电汽车空调有限公司的郝永健介绍了标准制定的最新进展，与会代表对

标准的内容进行了逐字逐句的研讨，主要修改意见如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

13.1汽车空调HVAC总成增加术语的英文名称。

23.2制冷量完善制冷量定义描述。

33.3制热量完善制热量定义描述。

43.4模式风门完善模式风门描述。

53.5温度风门完善温度风门描述。

63.6内/外循环风门完善进气风门描述。

73.7额定电压删除术语

83.8冷却液删除术语

93.9水飞删除术语

103.10结露删除术语

113.11结霜删除术语

124.1基本要求完善部分零部件的技术要求。

完善加热器描述，加热器可以是风暖PTC、车室内冷凝器和暖

134.1.5PTC加热器

风芯体。

完善制冷量描述，增加标况风量，按5.1测出的风量折算到1个

144.2通风量

大气压、20℃工况的风量。

154.4.2结霜试验完善结霜试验描述，试验结束时HVAC总成风量变化在8%以内。

164.4.4排水试验完善排水性能描述

174.4/4.5制热性能完善制冷量和制热量试验描述，修改格式。

184.5.2温度均匀性各出风口温度偏差改成“各出风口平均温度偏差”。

194.5.4温度风门线性度完善出风温度线性度试验描述。

2.2.3工作组第三次会议：

2021年7月29日，《汽车空调用空气调节装置总成》第三次工作组会议以线上会议的

形式举行，天津三电汽车空调有限公司的郝永健介绍了标准制定的最新进展，与会代表对

标准的内容进行了逐字逐句的研讨，主要修改意见如下：

2

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

序

标准章条号及内容修改意见

号

尺寸公差及外观要

14.1完善描述。

求

完善描述，增加技术要求，试验结束最后5min的风量平均值与

24.4结霜性能

初始风量值相差在±8%以内。

35.2制冷量完善试验方法描述。

45.3飞水和滴水试验项目名称由水飞和结露试验改为飞水和滴水试验。

表4结霜试验条件表格分成2个，表4-1初始风量测定条件和表

55.4结霜试验

4-2结霜试验条件。

65.5排水性能增加排水性能示意图。

75.6制热量完善描述，冷却液介质：体积比为50%乙二醇水溶液。

85.7温度均匀性完善试验方法描述。

95.12密封性能完善试验方法描述。

2.2.4工作组第四次会议

2021年8月12日，《汽车空调用空气调节装置总成》第三次工作组会议以线上会议的

形式举行，与会代表对上次会议遗留问题进行了讨论，并继续对标准进行了研讨，主要修改

内容如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

14.2额定风量技术要求将额定风量试验项目移至4.2。

24.3制冷量调整试验项目顺序。

34.4制热量调整试验项目顺序。

44.7.1运行噪声完善描述。

54.7.2风门执行机构噪声完善描述。

65.2额定风量完善描述，试验方法将额定风量试验项目移至5.2。

75.3制冷量完善描述。

85.4.1水暖加热器完善描述。

95.4.2PTC加热器完善描述。

105.4.3内置冷凝器完善描述。

115.7.1运行噪声完善描述。

2.2.5工作组第五次会议

2021年8月19日，《汽车空调用空气调节装置总成》第四次工作组会议以线上会议的

形式举行，各位代表讨论了上次会议遗留问题并达成了共识，继续对标准进行了研讨，主要

修改意见如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

13.1术语和定义完善HVAC总成描述，修改英文名称。

23.2制冷量完善描述，修改英文名称。

33.3制热量完善描述，修改英文名称。

44.5风量分配增加表8出风模式，并完善描述HVAC带风道的风量分配比例。

55.2额定风量完善描述。

完善描述：工况稳定后运行时间不少于10min，数据读取时间不

65.3制冷量

少于2min，测量间隔不大于10s。

完善描述，试验工况冷却液流量由6，改为“10或供需双方协商

75.4.1水暖加热器

确定”。

完善描述，试验工况其它要求改为“外气、吹脚或除霜出风、

85.4.2PTC加热器最暖”，删除鼓风机端电压条件，增加风量条件采用采暖额定

风量。

3

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

名称改为车内冷凝器，完善描述，试验工况其它要求改为“外

95.4.3内置冷凝器气、吹脚或除霜出风、最暖”，删除鼓风机端电压条件，增加风

量条件采用采暖额定风量。

105.5风量分配表8出风模式，移至4.5技术要求中。

115.13排水试验完善描述，更新图1排水性能，注水管与蒸发器成30至45°角。

吸风式额定风量试

12附录A增加附录A，完善描述。

验方法

吹风式额定风量试

13附录B增加附录B，完善描述。

验方法

2.2.6工作组第六次会议

2021年8月26日，《汽车空调用空气调节装置总成》第五次工作组会议以线上会议的

形式举行，与会代表对标准进行了逐句讨论，对一些易引起歧义的内容进行了讨论与修改，

主要修改意见如下：

序号标准章条号及内容修改意见

14.5出风量分配完善表1出风口风量分配比例表格内容及出风口风量比例值。

24.6温度风门线性度完善技术要求，增加评价要求和评价范围。

34.8结霜性能完善技术要求，增加评价要求。

44.9温度风门泄漏完善技术要求描述。

54.12飞水和滴水试验完善技术要求描述。

汽车空调用蒸发器

64.16增加技术要求项目。

技术要求

74.17暖风芯体技术要求增加技术要求项目。

84.18PTC技术要求增加技术要求项目。

94.19鼓风机技术要求增加技术要求项目。

车室内冷凝器技术

104.20增加技术要求项目。

要求

114.21风门电机技术要求增加技术要求项目。

试验条件按表格形式描述，并增加试验设备风量分配试验台；

125.5出风量分配试验方法分成2种，试验方法一为单风口依次测量法，试验方法

二为多风口同时测量法，并完善描述。

完善描述，试验采用带风道和出风口进行；

135.6温度风门线性度增加表8温度风门线性度热电偶布置数量及位置；

增加表9温度风门线性度试验要求。

2.2.7工作组第七次会议

2021年9月2日，《汽车空调用空气调节装置总成》第六次工作组会议以线上会议的形

式举行，与会代表对标准进行了逐句讨论，对一些易引起歧义的内容进行了讨论与修改，主

要修改意见如下：

序号标准章条号及内容修改意见

材料要求材料禁用

14.2完善文档编号顺序。

物质

风道的出风口改为出风口格栅，确定表1出风口格栅风量分配比

24.6出风量分配

例内容。

34.7温度风门线性度文档中“≤”符号全部改为中文的“不大于”。

44.12密封性能各个风门的密封性能整合到4.12，分级列出各个项目。

54.14风门耐久风门耐久试验项目放置到4.14。

65.3额定风量吸风式和吹风式试验方法分别用附录A和附录B。

75.4制冷量完善描述。

85.5制热量增加使用试验装置和测量仪器准确度的要求。

完善描述，入口空气干球温度由-10℃改为-20℃，入口冷却液

95.5.1暖风芯体

温度由85℃改为80℃。

4

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

105.5.2风暖PTC完善描述，入口空气干球温度由-10℃改为-20℃。

完善试验方法内容描述，试验工况结合其它单位意见和可实施

115.5.3车室内冷凝器

性进行讨论确定。

125.7温度风门线性度完善描述，示意图中热电偶位置改为5～10cm。

完善描述，风量降低不大于8%改为10%，表10中MPa·A压力单位

135.9结霜性能改为MPa，温度单位℃放到第一列中，文档其它表格进行检查更

正，保持一致。。

完善描述，蒸发器、暖风芯体、车内冷凝器、PTC应满足各自部

144.17耐振动性试验

件振动试验后的要求。

删除4.18.1、4.18.2、4.18.3，统一项目名称为：4.18电磁兼

154.18电磁兼容性

容性。

2.2.8工作组第八次会议

2021年9月9日，《汽车空调用空气调节装置总成》第七次工作组会议以线上会议的形

式举行，与会代表对标准进行了逐句讨论，对一些易引起歧义的内容进行了讨论与修改，主

要修改意见如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

14.12密封性能将文档中“Q1”至“Q6”，“T2”、“T1”的数字改为下标。

25.10滴水和飞水试验完善描述，示意图进行修改，HVAC总成排水管穿过平台。

35.12密封性能描述中的“常温”改为“室温”。

45.12.2模式风门密封性能完善描述。

55.12.3进气风门密封性能完善描述。

65.12.4温度风门密封性能完善描述，增加热电偶位置示意图。

75.13风门耐久完善描述。

85.14低温储藏完善试验后检验方法的描述。

95.15高温储藏完善试验后检验方法的描述。

105.16温度循环完善试验后检验方法的描述。

检验项目增加暖风芯体气密性能、蒸发器气密性能、车室内冷

116.1.2.2型式检验方法

凝器气密性能，并列为出厂检验。

126.3型式试验表12中删除抽样检验项目。

13附录A图A3安装方式图示中采暖改为制热。

14附录A图A3安装方式完善图示描述，增加后吹面和后吹脚出风口。

15附录B图B2安装方式完善图示描述，增加后吹面和后吹脚出风口。

试验装置原理及安

16附录B图示放置在第一项，表格放置在文字内容后面。

装方式

会后，标准编写工作组逐条对照会上专家意见，内部讨论后形成统一修改意见，于

2021年9月形成征求意见稿。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1标准编制原则

标准在制定过程中充分调研了汽车空调用空气调节装置总成在行业内的使用情况和存

在的问题，广泛吸收和听取了汽车行业内有关的主要整车企业、汽车空调零部件企业、科研

机构、汽车空调试验设备生产企业和检测机构等单位的意见，与现行相关法律、法规、规章

及标准协调性良好。

5

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规

则》给出的规则起草。

2标准的主要内容

2.1适用范围

本文件规定了汽车空调用空气调节装置总成（以下简称HVAC总成）的技术要求、试验

方法、检验规则及其标志、包装、运输和贮存。

本文件适用于以HFC-134a和HFO-1234yf作为制冷剂的HVAC总成。

2.2术语和定义

本文件界定了“HVAC总成”、“制冷量”、“制热量”、“模式风门”、“温度风

门”和“进气风门”共6个术语。

2.3技术要求

本文件规定了“外观要求及尺寸公差”、“材料要求”、“额定风量”、“制冷

量”、“制热量”、“出风量分配”、“温度风门线性度”、“噪音试验”、“结霜性

能”、“滴水和飞水试验”、“排水性能”、“密封性能”、“风门耐久”、“低温储

藏”、“高温储藏”、“温度循环”、“耐振动性试验”、“电磁兼容性”共23项技术要

求及相应的试验方法。

2.4检验规程

本文件规定了汽车空调用空气调节装置总成的出厂检验和型式检验要求。

2.5标志、包装运输、贮存

本文件规定了汽车空调用空气调节装置总成的标志、包装、运输贮存要求。

三、主要试验（或验证）情况分析

本文件在起草过程中对不同企业的汽车空调HVAC总成产品的排水试验、额定风量试

验、出风量分配及结霜等性能进行了验证分析，并根据试验结果完善了标准的技术内容。

6

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

1)排水试验验证情况

序号试验方法技术要求检验结果是否合格

HVAC总成模拟实车安装状态固定，将内径为

4mm～6mm注水管伸入到蒸发器芯体进风面侧，

冷凝水全部

蒸发器冷凝水全

注水管与蒸发器芯体成30°～45°角，注水管由排水管排

部由排水管排

1放置在蒸发器芯体上部表面，从注水管按照出，其它部合格

出，其它部位不

位无水漏

40mL/min的速率向蒸发器表面淋水，HVAC总成允许有水漏出。

出。

分别向前、后、左、右方向倾斜20°，每个倾

斜角度保持5min。

2）额定风量试验

序号试验方法技术要求检验结果是否合格

吸风式：按照表A1试验工况调整HVAC总成测试

的模式，被测出风口直接或用试验工装风道与静

压箱连接（见图A3）,试验工装风道应有隔热

效果，连接处应无漏风，内部应无突起物，工装

风道的截面积应不小于出风口面积，长度应不大

于出风口面积的2倍当量直径。额定风量应

制冷：472m³/h

HVAC总成进风口温度保持室温状态，开启HVAC满足供需双

1制热：385m³/h不做评价

方协商确定

总成鼓风机并调整设备，保证被试件出风口背压除霜：433m³/h

的要求。

与环境的大气压差值为0Pa。

第一个测试工况被试件应预热运转15min以上，

工况稳定后运行时间不少于5min，数据读取时

间不少于2min，测量间隔不大于10s，以数据读

取时间段内空气流量的算术平均值作为测量结

果。

吹风式：按照表B1试验工况调整HVAC总成到需

要测试的模式，被测进风口直接或用试验工装风

道与静压箱连接（见图B2）,试验工装风道应

有隔热效果，连接处应无漏风，内部应无突起

物，工装风道的截面积应不小于出风口面积，长

度应不大于出风口面积的2倍当量直径。额定风量应

制冷：443m³/h

HVAC总成进风口温度保持室温状态，开启HVAC满足供需双

2制热：350m³/h不做评价

方协商确定

总成鼓风机并调整设备，保证被试件进风口背压除霜：392m³/h

的要求。

（静压箱压力）与环境的大气压差值为0Pa。

第一个测试工况被试件应预热运转15min以上，

工况稳定后运行时间不少于5min，数据读取时

间不少于2min，测量间隔不大于10s，以数据读

取时间段内空气流量的算术平均值作为测量结

果。

3）出风量分配试验验证情况

序号试验方法技术要求检验结果是否合格

试验方法二：按实车状态固定HVAC总成，安装好

供需双方

1实车风道和出风口格栅，按照表1规定的出风模式，见表1不做评判

协商确定

在每个模式下将试验设备与所有需要测量的出风口

7

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

格栅连接，确保各连接处无漏风，按照表7要求测量

各出风口格栅的出风量，计算出该模式下HVAC总成

的总出风量及每个出风口格栅的出风量比例。

按照上述方法，依次测量出表1规定的各个出风

模式下的出风口格栅出风量比例。

出风量分配试验检验结果

4）结霜性能试验验证情况

序号试验方法技术要求检验结果是否合格

按实车状态固定HVAC总成在焓差试验台，按照表10

试验条件依据5.3制冷量试验方法进行，测定HVAC

试验后风

总成鼓风机各挡位的初始风量值；量比初始

1见表2合格

按照表11试验条件进行试验，调整压缩机转速，当风量降低

不大于10%

压缩机切断时蒸发器出口压力在试验条件范围内，

监测记录鼓风机各挡位的风量变化。

表2结霜性能试验检验结果

鼓风机电压V4.06.08.010.012.013.5

初始风量m³/h141.2225.3305.4378.5439.3478.5

试验后风量m³/h138.9224.2304.2378.5437.1482.5

风量变化m³/h2.31.11.20.02.2-4.0

风量下降%1.63%0.49%0.39%0.00%0.50%-0.84%

技术要求试验后风量比初始风量降低不大于10%

结论合格合格合格合格合格合格

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利。

8

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

五、预期达到的社会效益等情况

汽车空调HVAC总成是汽车空调系统中重要的系统组件之一，对汽车空调系统各项性能

指标的达成起到至关重要的作用。标准制修订过程中充分调研了我国汽车空调HVAC总成的

现状和发展趋势，以及国内外汽车空调HVAC总成领域标准的情况。标准发布后将有效充分

优化和补充汽车空调HVAC总成标准的试验项目，对规范相关产品的技术要求，提升产品质

量起到重要作用，并有效的提升国内汽车空调零部件企业的产品开发能力，引导国内汽车

空调产业的快速健康发展。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准未采用国际标准和国外先进标准。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准属于汽车车身领域标准体系汽车空调子体系，标准的技术内容与现行相关法律、

法规、规章及标准协调性良好。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议说明

本标准建议作为推荐性行业标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议批准发布后，在行业内应及时开展标准的宣贯指导工作，以促使标准使用者更好

的理解标准的内容和要求，为标准的顺利实施打下良好的基础。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

2020年12月20日，标准工作组第一次会议在浙江省杭州市召开，本次会议也针对本

标准的名称进行讨论。由于汽车空调的功能不在局限于车内制冷，还包括调节车内空气温

度、湿度、空气洁净度，并具备车窗除霜/除雾等功能，汽车行业普遍采用汽车空调用空气

调节装置总成（HVAC）替代原汽车空调的制冷装置，为提升标准的通用性，更好的贴合汽车

空调的产业的发展，与会代表一致同意将标准名称改为《汽车空调用空气调节装置总成》。

9

汽车行业标准

《汽车空调用空气调节装置总成》

（征求意见稿）

编制说明

《汽车空调用空气调节装置总成》（征求意见稿）编制说明

《汽车空调用空气调节装置总成》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

汽车空调用空气调节装置（HVAC）总成是汽车空调系统中最为重要的系统组件之一，对

汽车空调系统各项性能指标的达成起到至关重要的作用。HVAC总成可以为驾乘人员提供舒

适的环境，也具有为车辆玻璃除霜和除雾的功能，为驾驶人员提供安全的驾驶环境。2019年

8月，工业和信息化部办公厅发布了“关于印发2019年第二批行业标准制修订计划的通知”

将《汽车空调制冷装置》正式列入行业标准制修订计划【计划号为：2019-0782T-QC】，标准

起草单位为天津三电汽车空调有限公司。

2标准主要编制过程

2.1起草阶段

天津三电汽车空调有限公司受全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会的委托，

按照车身分技术委员会工作计划，负责开展标准的编制工作。天津三电汽车空调有限公司

依托HVAC总成领域已有的技术积累，和对相关的国内外先进标准进行了调研，自2019年

开始着手牵头标准的制订工作。

2.2草案及征求意见稿编制阶段

为保证标准修订工作的顺利进行，全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会组织

成立行业标准起草工作组，征求意见前期共组织了8次行业标准工作组研讨会议。

2.2.1第一次会议：

2020年12月20日，汽车空调相关标准制定工作组第一次会议在杭州召开。本次标准

制定研讨会由全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会主办。研讨会由中国汽车工业

协会汽车空调委员会秘书长薛庆峰主持。来自中国汽车工业协会空调委员会、中科院、著名

高校、整车企业、汽车空调生产企业、汽车空调零部件企业、汽车空调试验设备生产企业的

专家，及天津三电汽车空调有限公司的何威博士出席了本次会议。

会议上，何威博士介绍了前期推进工作、技术指标和试验方法等内容。与会代表进行了

热烈讨论并提出建议，主要修改意见如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

将适用于商用车和乘用车改为本文件适用于以HFC-134a和

11范围

HFO-1234yf为制冷剂的空调HVAC总成。

22规范性引用文件直接引用已颁布的行标可简化本标准的内容。

1

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

33术语和定义完善定义描述。

44技术要求完善描述，细化评价基准。

55试验方法完善描述，将文件的英文改为中文。

标志、包装、运输和贮

67完善描述，调整格式。

存

另外，本次会议也针对本标准的名称进行讨论。由于汽车空调的功能不在局限于车内

制冷，还包括调节车内空气温度、湿度、空气洁净度，并具备车窗除霜/除雾等功能，汽车

行业普遍采用汽车空调用空气调节装置总成（HVAC）替代原汽车空调的制冷装置，为提升标

准的通用性，更好的贴合汽车空调的产业的发展，与会代表一致同意将标准名称改为《汽车

空调用空气调节装置总成》。

2.2.2工作组第二次会议：

2021年7月22日，《汽车空调用空气调节装置总成》第二次工作组会议以线上会议的

形式举行，天津三电汽车空调有限公司的郝永健介绍了标准制定的最新进展，与会代表对

标准的内容进行了逐字逐句的研讨，主要修改意见如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

13.1汽车空调HVAC总成增加术语的英文名称。

23.2制冷量完善制冷量定义描述。

33.3制热量完善制热量定义描述。

43.4模式风门完善模式风门描述。

53.5温度风门完善温度风门描述。

63.6内/外循环风门完善进气风门描述。

73.7额定电压删除术语

83.8冷却液删除术语

93.9水飞删除术语

103.10结露删除术语

113.11结霜删除术语

124.1基本要求完善部分零部件的技术要求。

完善加热器描述，加热器可以是风暖PTC、车室内冷凝器和暖

134.1.5PTC加热器

风芯体。

完善制冷量描述，增加标况风量，按5.1测出的风量折算到1个

144.2通风量

大气压、20℃工况的风量。

154.4.2结霜试验完善结霜试验描述，试验结束时HVAC总成风量变化在8%以内。

164.4.4排水试验完善排水性能描述

174.4/4.5制热性能完善制冷量和制热量试验描述，修改格式。

184.5.2温度均匀性各出风口温度偏差改成“各出风口平均温度偏差”。

194.5.4温度风门线性度完善出风温度线性度试验描述。

2.2.3工作组第三次会议：

2021年7月29日，《汽车空调用空气调节装置总成》第三次工作组会议以线上会议的

形式举行，天津三电汽车空调有限公司的郝永健介绍了标准制定的最新进展，与会代表对

标准的内容进行了逐字逐句的研讨，主要修改意见如下：

2

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

序

标准章条号及内容修改意见

号

尺寸公差及外观要

14.1完善描述。

求

完善描述，增加技术要求，试验结束最后5min的风量平均值与

24.4结霜性能

初始风量值相差在±8%以内。

35.2制冷量完善试验方法描述。

45.3飞水和滴水试验项目名称由水飞和结露试验改为飞水和滴水试验。

表4结霜试验条件表格分成2个，表4-1初始风量测定条件和表

55.4结霜试验

4-2结霜试验条件。

65.5排水性能增加排水性能示意图。

75.6制热量完善描述，冷却液介质：体积比为50%乙二醇水溶液。

85.7温度均匀性完善试验方法描述。

95.12密封性能完善试验方法描述。

2.2.4工作组第四次会议

2021年8月12日，《汽车空调用空气调节装置总成》第三次工作组会议以线上会议的

形式举行，与会代表对上次会议遗留问题进行了讨论，并继续对标准进行了研讨，主要修改

内容如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

14.2额定风量技术要求将额定风量试验项目移至4.2。

24.3制冷量调整试验项目顺序。

34.4制热量调整试验项目顺序。

44.7.1运行噪声完善描述。

54.7.2风门执行机构噪声完善描述。

65.2额定风量完善描述，试验方法将额定风量试验项目移至5.2。

75.3制冷量完善描述。

85.4.1水暖加热器完善描述。

95.4.2PTC加热器完善描述。

105.4.3内置冷凝器完善描述。

115.7.1运行噪声完善描述。

2.2.5工作组第五次会议

2021年8月19日，《汽车空调用空气调节装置总成》第四次工作组会议以线上会议的

形式举行，各位代表讨论了上次会议遗留问题并达成了共识，继续对标准进行了研讨，主要

修改意见如下：

序

标准章条号及内容修改意见

号

13.1术语和定义完善HVAC总成描述，修改英文名称。

23.2制冷量完善描述，修改英文名称。

33.3制热量完善描述，修改英文名称。

44.5风量分配增加表8出风模式，并完善描述HVAC带风道的风量分配比例。

55.2额定风量完善描述。

完善描述：工况稳定后运行时间不少于10min，数据读取时间不

65.3制冷量

少于2min，测量间隔不大于10s。

完善描述，试验工况冷却液流量由6，改为“10或供需双方协商

75.4.1水暖加热器

确定”。

完善描述，试验工况其它要求改为“外气、吹脚或除霜出风、

85.4.2PTC加热器最暖”，删除鼓风机端电压条件，增加风量条件采用采暖额定

风量。

3

《汽车空调用HVAC总成》（征求意见稿）编制说明

名称改为车内冷凝器，完善描述，试验工况其它要求改为“外

95.4.3内置冷凝器气、吹脚或除霜出风、最暖”，删除鼓风机端电压条件，增加风

量条件采用采暖额定风量。

105.5风量分配表8出风模式，移至4.5技术要求中。

115.13排水试验完善描述，更新图1排水性能，注水管与蒸发器成30至45°角。

吸风式额定风量试

12附录A增加附录A，完善描述。

验方法

吹风式额定风量试

13附录B增加附录B，完善描述。

验方法

2.2.6工作组第六次会议

2021年8月26日，《汽车空调用空气调节装置总成》第五次工作组会议以线上会议的

形式举行，与会代表对标准进行了逐句讨论，对一些易引起歧义的内容进行了讨论与修改，

主要修改意见如下：

序号标准章条号及内容修改意见

14.5出风量分配完善表1出风口风量分配比例表格内容及出风口风量比例值。

24.6温度风门线性度完善技术要求，增加评价要求和评价范围。

34.8结霜性能完善技术要求，增加评价要求。

44.9温度风门泄漏完善技术要求描述。

54.12飞水和滴水试验完善技术要求描述。

汽车空调用蒸发器

64.16增加技术要求项目。

技术要求

74.17暖风芯体技术要求增加技术要求项目。

84.18PTC技术要求增加技术要求项目。

94.19鼓风机技术要求