汽车自动变速器原理与维修-考试复习题集

汽车自动变速器原理与维修-考试复习题集变速器题库一、填空题l、传动系的主要组成部分有变速器、差速器、主减速器2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。3、传动比等于被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个惰轮。5、现代AT的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和壳体等组成。6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做变速驱动桥。7、电控AT的蓄压器背压控制通常采用占空比型电磁阀或线性型电磁阀。8、AT中常用电磁阀的作用主要有换档、锁止和背油压控制等。9、在液力变矩器中发生油流形式是涡流和圆周油流。10、液力变矩器的锁止方式有液压型、离心式和粘性等三种。11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮驱动，只要发动机转，油泵就会转动。12、速控阀根据车速产生油压向换档阀输出油压信号，控制升档或降档。13、AT油泵不仅满足动力传输所需的液压油流，而且供给换档所需油液。14、在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压。15、液控阀体组件的作用是根据速控油压和节气门油压来控制自动变速器的换档。16．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的功率、节气门开度以及汽车的车速和其它一些工作条件来选择传动比。17．前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是斜齿轮传动、行星齿轮传动、准双曲面齿轮传动和链轮式传动。18、在行星齿系中，如果齿圈固定和以太阳齿轮为主动件，则可以形成减速档。19．如果行星齿轮机构中任意两元件以相同转速和相同方向转动，则第三元件与前二者一起同速转动，而形成直接档。20、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩增大而转速降低。21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是O型、唇形和矩形等。22．变速器密封垫用软木以及橡胶、塑料或合成材料制成。23、腊文式行星齿轮机构有两组行星排，两个太阳轮和一个共用的齿圈组成。24、AT的动力传递，是通过单向离合器、多片式离合器和／或制动器控制各档的传动路25、自动变速器换档控制取决于作用在换档阀两端的节气门油压和速控油压。26、油泵一般有三种类型：齿轮式式、叶片式和转子式。其中齿轮式是最普遍的。27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有圆周分布小螺旋弹簧和膜片弹簧。28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的二个元件锁在一起，这时多片式离合器就成为等速传动。29．所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即：主油压、节气门油压和速控油压，以控制换档工作。30．速度阀一般有三种形式；安装在输出轴上式、被齿轮驱动的单向球阀式和齿轮传动滑阀式。31、在装用自动变速器的轿车上，利用法兰盘、液压变扭器和油液的总质量作为发动机的飞轮32．简单的液力偶合器由三个基本元件组成：泵轮、涡轮和壳体。33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个锁止离合器，其作用能将泵轮和涡轮锁成一体。34、在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有：离合器盖、离合器体、硅油和转子等。35、双行星排串联齿系的结构特点是：前架（或后架）和后圈（或前圈），所以它只有四个独立的元件。36、腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及共用行星架、大太阳轮和小太阳轮等。37、在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的机械式节气门阀或真空式节气门阀装置。38、AT中典型的有源传感器是磁感应式车速传感器。39、多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。40、电控自动变速器的电磁阀安装于阀体上，按工作原理它可分为开关式、占空比式_和线性式等三种类型。41、液力变矩器的锁止作用有将泵轮涡轮锁成一体和降低油温等。42自动变速器中，按控制方式主要有液力和电控两种形式。43电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。44液力机械变速器由液力传动(动液传动)装置、机械变速器及操纵系统组成。45.液力传动有动液传动和静液传动两大类。46.液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮，其中泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。47.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动48.液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮。49.一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数越小。50.行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器、单向离合器及制动器。51.液力机械变速器的总传动比是指变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比。也等于液力变矩器的变矩系数x与齿轮变速器的传动比的乘积。52.液力机械变速器自动操纵系统由动力源、执行机构和控制机构三个部分构成。53.在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门阀及调速阀。54.最简单的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮和壳体组成。当图2F125端子图16、ATF的功用有防锈、清洗、冷却、润滑、传动和液控。图2油压控制电磁阀17、电控自动变速器上所用的电磁阀主要有开关式和线性脉冲式电磁阀两种，主要用来控制换档时刻、变矩器锁止离合器结合与分离和主油压等。见图2所示一常闭式电磁阀，当线圈通电，阀门开启，管路液压降低（降低或升高），当该电磁阀的插头脱落后，则管路液压变高（低或高）。18、驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中的手动阀阀的移动。（填换档阀、节气门阀或手动阀）19、自动变速器的油泵有内啮合齿轮泵、转子泵、叶片泵。20、内啮合齿轮泵或转子泵的轮齿逐渐退出啮合区是吸油区，逐渐进入啮合区是压油区。21、电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修。此功能能诊断自动变速器的电控系统的故障。（填机械、液压或电控）22、搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是2400＋-300，若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机功率不足或变矩器中单向离合器打滑。23、失速试验是自动变速器的一项重要试验，其规范要求加速踏板和制动踏板要踩到底，试验运作时间应保持在5s以内。换挡手柄在D位置失速工况时，变速器内的档位是1档。若失速转速过高，则可能的原因有自动变速器油压过低。24、手动换档试验的目的是判断电控自动变速器的故障是由电控系统还是机械和液压系统引起，U341E型ECT在做该试验时，当换档手柄处于1位，发动机转速2000rpm，车速为41Km/h，则变速器内部档位为2档，而标准的手动换档模式下：换档手柄处于L位时，变速器内部档位为1档。现结果说明该电控变速器内部机械液压系统有故障。25、在检测电磁阀时，应检测电磁阀的电阻值、电磁阀的密封性和电磁阀的动作检查。26、在检测U341E型ECT油泵时，需要测量三处间隙，包括主从齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、和主从动齿轮端面与泵体间的间隙。27、见图3，在检查U341E型自动变速器时，后太阳轮和1号单向离合器壳体外装合，1号单向离合器的功用是与二档制动器B2配合阻止后太阳轮逆时针方向转动，现判定1号单向离合器锁止情况，现右手固定后太阳轮，则1号单向离合器外圈沿箭头方向所指应顺时针方向能自由转动（填顺时针或逆时针），而反方向转不动，则说明单向离合器良好。图3检查1号单向离合器28、见图4，在检查U341E型自动变速器时，前圈后架组件和2号单向离合器已装入变速器壳体，2号单向离合器的功用是阻止前圈后架组建逆时针方向旋转，现判定2号单向离合器锁止情况，现前圈后架组件应顺时针方向能自由转动（填顺时针或逆时针），而反方向转不动，则说明单向离合器良好。图4检查2号单向离合器29、检测丰田车系专用的电脑诊断仪是IT-2，进入系统后，应选择POWERTRAIN（POWERTRAIN或CHASSIS或BODY），点击“数据列表”读取数据流，其中“A/TOilTemperature1”显示的是自动变速器油温，该传感器采用负温度系数型半导体热敏电阻式，当数值显示“－40℃”时则表明该传感器或其电路断路。“NeutralPositionSW”在换档手柄处于P或N位置时显示为“ON”。30、使用金德KT600诊断仪读取大众捷达01M型ECT数据流时，显示“电磁阀N88、N89、N90、不考虑、N92和N94”数组时，若显示为“101000”，“1”表示电磁阀通电工作，01M型ECT在D-3档工作时，电磁阀组件显示前三位结果应为000。显示“运行模式”时，显示“2H”，“2”表示二档，“H”表示液力传动。31、使用金德KT600诊断仪读取大众捷达01M型ECT数据流时，在显示数组时，可点击操作界面中的＋1（“＋1”、“＋2”、“－1”、“－2”）来显示下一数组。在显示“电磁阀N88、N89、N90、不考虑、N92和N94”数组时，若显示为“101000”，“0”表示电磁阀断电不工作。01M型ECT在D-4档工作时，电磁阀组件显示前三位结果应为110。32、01M/01N型ECT中电磁阀N88的功用是控制前进档离合器C1工作，ECT在D位4档，该电磁阀通电。33、01M/01N型ECT中电磁阀N90的功用是控制直接离合器C2工作，ECT在D位1、2档，该电磁阀通电。34、自动变速器的液位过低或主油压过低，将导致变速器打滑。35、发动机在怠速时，自动变速器由空档（N或P位）挂入前进档或倒档时，车辆“爬行”严重，可能表明发动机的怠速转速过高。36、发动机在怠速时，自动变速器由空档（N或P位）挂入前进档或倒档时，发动机立即熄火，可能表明发动机的怠速转速过低（填过过高）。三、单项选择题1.大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于(A)s。A、1.0～1.2B、0.6～0.8C、1.2～1.5D、1.5～2.0

2.目前，多数自动变速器有(C)个前进挡。A、2B、3C、4D、5

3.电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为(D)Ω。A、10～15B、15～20C、8～10D、2～6

4.一般自动变速器离合器的自由间隙为(B)mm。A、0.5～1.0B、0.5～2.0C、2.0～2.5D、2.5～3.0

5.变速器增加了超速挡可以(D)。A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高动力性D、提高经济性

6.自动变速器的油泵，一般由（A）驱动。A、变矩器外壳B、泵轮C、变速器外壳D、导轮7.自动变速器的制动器用于（D）。A、行车制动B、驻车制动C、发动机制动D、其运动零件与壳体相连8.（C）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。A、速度控制阀B、节气门阀C、手动控制阀D、强制低档阀9.自动变速器中的（A）是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。A、多片离合器B、湿式多片制动器C、单向离合器D、电磁阀10.自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（C）输入。A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮11.电控自动变速器的电脑控制（B）。A、换档阀B、电磁阀C、手动阀D、节气门阀所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（D）。A、PB、NC、RD、D13.液力机械变速器液压控制系统的（B）是自动变速器控制油液流向的主要装置。A、油泵B、阀体C、蓄能器D、变矩器14.自动变速器液压控制系统中改善换档品质的有（B）。A、换档阀B、节流阀C、调速阀D、节气门阀15.行星齿轮变速传动元件中不包括（A）。A、行星齿轮B、行星齿轮架C、太阳轮D、齿圈16.在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（A）。A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压17.电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（A）的功用。A、节气门阀和速度阀B、调压阀和缓冲阀C、锁止阀和换档阀D、手动阀和降档阀18.单行星排传动中，（B）为固定元件时，将成为倒档输出。A、太阳轮B、行星架C、齿圈D、行星轮19.在液力机械变速器中，（D）没有改善换档品质的功用。A、缓冲阀B、节流孔C、限流阀D、速度阀20.液力机械变速器基本维护项目不包括（C）。A、变速器油面和油质检查B、换档手柄检调C、脉冲电磁阀检查D、发动机怠速检调21.当代轿车上配置的无级变速器是通过（D）来改变速比的。A、两轴式变速机构B、三轴式变速机构C、一对锥齿轮传动D、可变带轮旋转直径22.变矩器的传递效率(C)A、等于1B、大于1C、小于等于1D、都正确

23.自动变速器中的油泵是由(C)驱动的。A、电机B、液压C、发动机通过变矩器泵轮D、输出轴

24.车用自动变速器主要是依据(A)两个信号来自动变换各前进档。A、车速和节气门开度B、机油压力和冷却液温度C、发动机转速和机油温度D、车轮转速传感器

25.以下换档执行元件中，(C)的工作是自动的。A、离合器B、制动器C、单向离合器D、接合套

26.一般情况下，自动变速器油(ATF)的更换里程一般为2年或(B)km。A、2000B、60000C、10000D、4000

27.遇到冰雪道路，应将自动变速器的操纵杆置于(C)。A、P位置B、D位置C、强制低档位置D、N位

28.自动变速器车辆在某些档位上，将没有发动机制动功能。其原因是(C)。

A、采用制动器作换档执行元件B、采用离合器作换档执行元件

c、采用单向离合器作换档执行元件D、采用同步器作换档执行元件

29.汽车起步加速时，适当提前加档可(A)。A、提高车辆的经济性B、提高车辆的动力性C、提高车辆的加速能力D、提高爬坡能力

30.装用自动变速器的汽车，起步时变速器操纵杆可置于(B)。A、P位B、D或S或L位C、N位D、任意位

31.自动变速器操纵手柄禁止在N位空档高速滑行来节油的主要原因是(B)。A、车辆稳定性差B、换档执行元件和齿轮机构易磨损C、不能节油D、没有发动机制动功能

32.液压调节系统是（C）中的液压执行机构。A、自动变速器B、电控发动机C、制动防抱死装置D、巡航控制装置33.在行星齿轮机构中，太阳轮（D）和行星架称为行星齿轮机构的三个基本元件。A、齿套B、固定套C、齿毂D、齿圈34.从三元件液力变扭器的外特性曲线可以看出随着涡轮转速的提高，其力矩逐渐减少，当涡轮转速等于零时，涡轮力矩（A），效率为零。A、最大B、最小C、零D、中偏大35.液力机械变速器的工作油正常温度应在（D）的范围内，最高不应超过120摄氏度。A、90～130℃B、70～110℃C、90～120℃D、80～110℃36.在正常情况下，变扭器每工作（C）小时应进行分妥的调整检修。A、2000B、2200C、2400D、3000E、400037.在单排行星齿轮机构中，如约束太阳轮，齿圈为主动元件，行星架为从动元件，那么两者旋转方向（A）A、一致B、相反C、交叉D、顺时针E、逆时针38.发生换档循环，是液压自动换档的一个主要缺点，它的危害性是随着它的循环频率增加而（B）。A、减小B、增加C、不变D、略减39.汽车在正常行驶时离合器入变扭器油压正常，但下坡或滑行时油压消失，此故障是由（B）失效引起的。A、低压液压泵B、超越离合器C、变速器D、离合器40.带有（B）工况的变距器称之为综合液力变矩器。A、变矩器B、偶合器C、增矩器D、增速器41.如下图示，当主动叶轮转速在3000rpm，被动叶轮转速在1500rpm时扭力比（A）A、1.5B、1.0C、0.6D、2.242.一排行星齿轮组中，以下叙述哪项是对的？（D）。A、行星架输入，太阳轮固定，行星架输出方向相同，转速加快B、太阳轮输入，环齿固定，行星架输出方向相同，转速加快C、环齿输入，太阳轮固定，行星架输出方向相反，转速加快D、太阳轮输入，行星架固定，环齿输出方向相反，转速减慢43.A/T的Power和Normal键功能是（D）。A、Power指增加发动机动力B、Normar指增加发动机动力C、Power更省油D、Normal更省油44.档位如以下图所示，当车辆状态由A到B时，档位的变化是（B）。A、1档到3挡B、l档到4档C、2档到3档D、2档到4档45.液力变扭器的作用是传递并增大发动机的（D）。A、转速B、功率C、传动比D、扭矩46.锁止继动阀是用以控制进入（B）锁止离合器的工作油液的流量A、前进档B、液力变扭器C、直接档D、超速档47.下列关于液力变扭器的说法，不正确的一项是（B）。A、可增大扭矩，提高传动比B、提高车辆的加速性能C、降低变速时传动系的冲击D、对发动机曲轴的扭振具有隔振作用48.自动变速器档位手柄在D位置作失速试验时，转速高于规定值，其原因之一是（B）。A、主油道油压太高B、直接档离合器打滑C、第二档单向离合器工作异常D、第一档和倒档制动器打滑49.对于自动变速器，以下哪种说法不正确（C）。A、自动变速器中的液力变矩器可以放大发动机的输出扭矩B、自动变速器中的行星齿轮变速装置可起倒车的作用C、自动变速器实际上是无级变速器D、自动变速器实际上不是无级变速器50.液力变矩器中的泵轮与哪个部件刚性连接（D）。A、涡轮B、导轮C、行星齿轮D、飞轮51.以下哪个符号表示自动变速器的空档（C）。A、LB、DC、ND、R52.变速器是用来：（C）。A、让发动机匀速运转B、增加扭矩，并将扭矩以高速传送到驱动轮上C、将发动机输出的动力传输到驱动轮上D、改变发动机的转动方向53.自动变速器根据什么换档：（D）。A、直接的驱动输入B、车速C、发动机的负荷D、以上三项54.大多数变速器可以通过什么来识别：（C）。A、变速器的识别码B、发动机盖下车辆信息代码牌C、以上两项55.液力变扭器（D）。A、功能与手动变速器车辆的离合器类似B、依靠液体压力连接发动机与变速器C、驱动变速器输入轴D、以上三个都正确56.下列哪个部件使液体冲击涡轮？（C）。A、导轮B、涡轮C、泵轮D、变速器油泵57.导轮重新引导液体冲击泵轮叶片的背部的目的是：（B）。A、液力偶合B、增大扭矩C、降低涡轮转递D、以上三个都不正确58.液力变扭器部件中，驱动变速器输入轴的是：（C）。A、导轮B、泵轮C、涡轮D、变扭器壳体59.变扭器离合器是用来：（C）。A、使变速器油上升到工作温度B、提高车辆低速时的驱动能力C、减少发动机与变速器之间的功率损失D、将导轮与泵轮壳体锁定60.锁定式离合器使用离合器板：（C）。A、将导轮与泵轮锁定在一起B、将涡轮与变速器输入轴锁定C、将涡轮与变扭器壳体锁定D、将涡轮与导轮锁定61.阻尼式变扭器离合器：（D）。A、是电子控制的B、控制变扭器内泵轮和涡轮滑转量C、与锁定式离合器相比，能够在较在的转速范围内操作D、以上三个都正确62.如果液力变扭器的导轮在正反两上方向都可自由转动，变扭器的故障症状为：（A）。A、加速迟缓B、定速巡航时动力不足C、倒车时有噪声D、以上三个都正确63.清除自动变速器油中污染物应从：（C）。A、液力变扭器B、变速器冷却器C、a和bD、a和b都不正确64.前轮驱动变速器的最终传动机构（D）。A、总是外部安装B、将扭矩从差速器传送至车轮C、使车轮在转变时转速可以不同D、b和c都正确65.作动器是用来（B）。A、将小齿轮锁定在行星齿轮架上B、驱动或锁定行星齿轮组的不同部件C、控制液力变扭器的锁定速度D、将环形齿轮锁定在输出轴上66.离合器利用液压来：（A）。A、将离合器片和离合器盘锁定在一起B、利用回位弹簧将离合器盘锁定在一起C、将活塞锁定在衬套上D、以上三项均不正确67.制动器用来：（B）。A、将两个行星齿轮组的部件锁定到一起B、将行星齿轮组的一个部件与变速器壳体锁定C、将太阳齿轮与输出轴锁定D、以上三项均正确68.制动带用来：（C）。A、使两个行星齿轮部件同时旋转，但速度不同B、在旋转过程中使两个行星齿轮部件锁定在一起C、通过将鼓轮与变速器壳体锁定以停止行星齿轮组部件的转动D、驱动降档鼓轮69.通常与作动器故障有关的症状是：（D）。A、换档时机的问题B、换档质量的问题C、变速器噪音D、A和B都是70.自动变速器中的液压油是由什么控制并位于什么之中？（D）。A、部件之间的间隙B、不同类型的油封和密封圈C、油路D、以上全部71.节流压力：（D）。A、由油门踏板的位置控制B、被用来控制换档点C、是调节过的管路压力D、以上全部72.调速器压力最与什么相关？（D）。A、节气门位置B、发动机转速C、管路压力D、车速73.手动阀由什么控制？（D）。A、节流压力B、管路压力C、调速器压力D、以上各项都不正确74.技术人员A说，节流压力必须克服调速器压力之后变速器才能降档。技术人员B说，当调速器压力克服了节流压力且换档阀移动时，发生升档。谁正确？（C）。A、只有技术人员AB、只有技术人员BC、技术人员A和B都正确D、技术人员A和B都不正确75.蓄能器被用来：（B）。A、控制液力变扭器的锁定B、控制换档时机C、增加管路压力D、B和C76.技术人员A说，在检查ATF液位时，如果液位稍有些高是正常的，因为车辆预热后，液位通常会下降。技术人员B说，在检查ATF液位之前，应将变速器换至所有档位。谁正确？（B）。A、只有技术人员AB、只有技术人员BC、技术人员A和B都正确D、技术人员A或B都不正确77.更换ATF时，您通常应该：（D）。A、更换变速器滤清器(如果安装)B、检查油底壳是否有碎屑C、如果适用，调整制动带伺服器D、完成以上所有项目78.路试车辆最好应该：（C）。A、检查ATF之前进行路试，以重现顾客所反映的故障B、路试前先进行失速检测C、根据客户的说明进行路试以验证存在的故障D、了解故障所在后，立即返回经销店，不必完成整个路试程序79.技术人员A说，失速检测只能告诉您液力变扭器的导轮离合器的状况。技术人员B说，诊断A/T故障的第一步一定要进行失速检测。谁正确？（D）。A、只有技术人员AB、只有技术人员BC、技术人员A和B都正确D、技术人员A或B都不正确80.液压压力检测应当在：（B）。A、只有察觉出管路压力有问题的时候B、当您察觉内部变速器有问题的时候C、在为检查将变速器拆卸后D、只有在变速器重新组装后81.技术人员A说，液压检测能够指示出漏油的内部部件。技术人员B说，压力检测能够指示出卡滞的换档阀。谁正确？（C）。A、只有技术人员AB、只有技术人员BC、技术人员A和B都正确D、技术人员A和B都不正确82.自动变速驱动桥诊断代码：（D）。A、能够识别有故障的传感器B、能够识别有故障的作动器C、能够确认液压故障D、A和B多项选择题1.自动变速器主要由（ABCD）等几部份组成。A、液力变扭器B、齿轮变速器C、油泵D、控制系统E、液压油散热器2.控制自动变速器是通过各种传感器，将（BC）等参数选转变为电信号，来控制换档执行机构的动作。A、发动机转速B、节气门开度C、车速D、发动机水温E、自动变速器液压油温3.常见的自动变速器油泵有（ABC）几种类型。A、内啮合齿轮泵B、摆线转子泵C、叶片泵D、柱塞泵E、外啮合齿轮泵4.行星齿轮机构由（ABCD）组成。A、齿圈B、行星齿轮C、行星架D、太阳轮E、轴承5.行星齿轮变速器的换档执行机构由（ABC）组成。A、离合器B、制动器C、单向超越离合器D、拨叉E、传感器6.自动变速器中的液力变扭器有三个工作轮它们是（BCE）。A、滚轮B、泵轮C、涡轮D、滑轮E、导轮7.关于液力变矩器和偶合器中，下列说法正确的是（ADE）。A、液力偶合器中泵轮主动，涡轮从动B、液力变矩器中导轮固定不动C、当涡轮转速增大至一定时，变矩器传递力矩下降D、当涡轮转速与泵轮相等时，变矩器不传递动力E、偶合器不改变转矩大小8.找出行星齿轮传动系中各元件名称（ABC）。A、太阳轮B、行星架C、齿圈D、齿环E、行星轮9.关于液力变矩器，下列说法正确的是（ABCE）。A、液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小B、液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮以及推力轴承等组成C、在液力变矩器工作时，涡轮从动，泵轮主动D、导轮固定在机体上，无论何时不动1、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（A）。

A、输出转矩愈大；B、输出转矩愈小；

C、效率愈高；D、输出功率愈大。2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（B）锁为一体。

A、泵轮和导轮；B、泵轮和涡轮；

C、泵轮和单向离合器；D、涡轮和导轮。3、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（B）状态。

A、自由；B、锁止；

C、与涡轮同速；D、与泵轮同速。4、在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿作主动件，可获得的传动比为（A）。

A、>2；B、=2；

C、<2；D、<1。5、在行星齿系机构中，只有当（D）时，才能获得倒档。

A、行星架制动，齿圈主动；B、行星架主动，太阳齿制动；

C、齿圈制动，太阳齿主动；D、太阳齿主动，行星架制动。6、当讨论变矩器时，技师甲说它用于把发动机的转矩传递给变速器；技师乙说涡轮在任何时候都以发动机的转速转动。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。7、当讨论阀体时，技师甲说阀体根据真空度信号确定换档的最佳时机；技师乙说阀体的动作都由电磁阀控制。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。8、当讨论万向朕轴器时，技师甲说它使发动机转矩波动产生的振动减至最小；技师乙说它使传动轴能够随着汽车悬挂系统和后桥的运动而改变角度。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。9、当讨论差速器的作用时，技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够转速相等；技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。10．当讨论前轮驱动汽车时，技师甲说差速器一般是变速驱动桥的一部分；技师乙说半轴从变速驱动桥边延伸到驱动轮。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。11.在辛普森齿系的自动变速器中，要获得一、二、三档，只有超速行星排的（B）结合，方可实现。（图2-8）A、B0；B、C0；C、F0；D、B0与C0。12、当讨论四轮驱动（4WD）时，技师甲说：一般4WD汽车用一个分动器把发动机转矩分配给前或后驱动桥；技师乙说：常时4WD汽车都有两根传动轴，两个或三个差速器。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。13、当讨论在事故已经发生应做什么时，技师甲说应立即确定事故原因；技师乙说应立即采取措施防止进一步伤害或损坏。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。14．当讨论导轮时，技师甲说导轮引导从泵轮抛向涡轮的油流；技师乙说导轮装备有单向离合器，它使导轮在一定条件下保持固定。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。15、当讨论手动换档阀时，技师甲说选档杆和联动装置带动变速器内的手动换档阀；技师乙说手动换档阀位于阀体中，由节气门踏板间接带动。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。16、当讨论泵轮时，技师甲说液力变矩器的泵轮被变矩器壳驱动；技师乙说泵轮是用花键连接在变速器输入轴上而被从涡轮抛出的液流驱动。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。17、当讨论油泵时，技师甲说油泵被变矩器油泵驱动毂驱动；技师乙说油泵被变速器的导轮间接驱动。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。18、技师甲说没有安装真空调节器的变速器使用节气门阀拉线或电子传感器传感发动机负荷；技师乙说在发动机高负荷下，必须提高油液压力以减少执行机构打滑。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。19、技师甲说发动机负荷的变化将引起变速器内部液压的变化；技师乙说发动机的负荷由节气门开度或发动机真空度来反映。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。20、在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使（D）。

A、主油压平稳；B、节气门油压平稳；

C、换档执行元件的结合先慢后快；D、换档执行元件的结合先快后慢。21、当讨论液力系统时，技师甲说变速器的油泵是液力系统的动力源；技师乙说液力系统也保持液力变矩器有一定油压。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。22、技师甲说：行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就产生降速档；技师乙说行星架固定时，行星齿轮机构的输出与输入转向相反，而产生倒档。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。23、当讨论行星齿轮机构中的倒档时，技师甲说：如果苗圈被固定，行星齿轮机构的输出与输入转向相反；技师乙说如果太阳轮被固定，行星齿轮机构的输出与输入转向相反。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。24、技师甲说：单排行星齿轮机构只能提供一个倒档；技师乙说：单排行星齿轮机构只能提供一个前进降速档。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。25、技师甲说：如果行星架作为输出元件，它的转动方向总与输入元件转向相同；技师乙说：如果行星架作为输入元件，输出元件的转动方向总与行星架的转向相反。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。26、技师甲说：装于桥间差速器的粘性离合器可向二个驱动桥传递不同的转矩；技师乙说：粘性离合器的基本组成是一个充满粘油液的鼓以及装在其内的两组薄钢片。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。27、技师甲说：辛普森行星齿轮机构是两组行星齿轮共用一个太阳轮；技师乙说：腊文朗式行星齿轮机构有两个太阳轮、两组行星齿轮架和一个共用齿圈。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。28、当讨论制动带的工作时，技师甲说油压作用于制动带的工作活塞组件；技师乙说蓄压器有预压，能补充系统油压的不足。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。29、技师甲说：单向离合器有滚柱式和楔块式两种；技师乙说滚柱式离合器利用内外座圈的斜槽进行工作。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。30、技师甲说：多片式离合器可用于固定行星齿轮机构的某个元件使之不运转；技师乙说：多片离合器可用于驱动行星齿轮机构的某元件。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。31、避免自动变速器产生频繁换档的简单方法是：（B）

A、保持油门踏板不变，把换档手柄改换到高速档；

B、保持油门踏板不变，把换档手柄改换到低速档；

C、保持原有档位，踩下油门踏板；

D、保持原有档位，抬起油门踏板。32、技师甲说：副调压阀的用途之一是使油液充满变矩器；技师乙说：主调压阀直接控制节气门油压。谁正确？（A）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。33、技师甲说：可以通过采用各种电子传感器转变成电信号，传送给电控装置；技师乙说：最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。34、技师甲说：在叶片式油泵中，叶子转子装有一些滑动叶片，滑动叶片与安装在泵体中的滑座紧密地密封；技师乙说：叶片式油泵是变量油泵，根据工况的不同可以减少油泵的输出。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。35、技师甲说：强制降档滑阀的移动通过机械力控制；技师乙说：节气门阀的移动通过液力控制。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。36、技师甲说辛普森齿轮机构是两排齿轮机构共用一个太阳轮，有四个独立的元件；技师乙说双行星排串联齿系亦有四个独立元件。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。37、当讨论辛普森结构变速器时，技师甲说前行星架可以用作齿轮机构的输出元件；技师乙说后齿圈可以用作齿轮机构的输出元件。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。38、技师甲说：在所有后轮驱动和大多数前轮驱动的汽车中，液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上；技师乙说：有些变速驱动桥采用传动链连接变矩器的输出轴与变速器的输入轴。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。39、对典型电控液力变矩器锁止离合器，技师甲说：多数系统采用安装在阀体上的一个电磁阀控制变矩器锁止离合器的接合与分离；技师乙说：锁止离合器的工作由继电器控制，这个继电器由冷却液温度传感器控制。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。40、当讨论AT的锁止离合器电磁阀时，技师甲说：有些系统采用线性式电磁阀；技师乙说：有些液力变矩器控制系统采用脉冲宽度可调电磁阀。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。41、技师甲说：当涡轮的转速接近泵轮的转速时，则变扭器输入输出转矩接近相等；技师乙说：当工作液的循环流动很弱，而发动机的转矩由工作液的圆周运动传递时，液力变矩器转入液力偶合器工作状况。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。42．当讨论导轮的工作时，技师甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮；技师乙说：只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。43、技师甲说：有源传感器典型地用于转速传感器；技师乙说：在电子变速器控制系统中使用最普遍的电磁感应式车速传感器。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。44、技师甲说：在大多数电控换档系统中，节气门开度是一个重要的输入信息；技师乙说：对于电控换档系统，车速是一个重要的输入信息。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。45、当讨论电控自动变速器控制系统时，技师甲说：电位计式传感器典型地用于测量温度变化；技师乙说：真空调节器用于测量发动机负荷。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。46、技师甲说：在变速器中，由换档电磁阀控制油流到各种执行机构；技师乙说：换档电磁阀用于控制油压大小。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。47、技师甲说：换档总是根据发动机和变速器当前的工况；技师乙说：自动换档是根据驾驶员的驾驶操作上。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。48、技师甲说：主油路油压随车速大小而改变；技师乙说：采用占空比式电磁阀控制变速器的换档阀油压。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。49、技师甲说：多路传输系统允许多个计算机共享信息；技师乙说：多路传输系统减少了目前汽车上需要的电线和部件。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。50、讨论轴的端面跳动时，技师甲用百分表测量端面跳动；技师乙用增减垫片的方法来调整它。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。51、讨论千分尺作用时，技师甲说用来测物体的直径；技师乙是外径千分尺测外径，内径千分尺测内径。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。52、讨论百分表时，技师甲说百分表常用来测齿轮的齿侧间隙；技师乙说用来测输出轴的圆跳动。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。53、技师甲说发动机废气中含有大量的CO；技师乙说CO是无色，无味的致命气体。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。54、讨论急救过程时，技师甲说有人CO中毒时，立即将他移至新鲜空气中；技师乙说对烧伤的人应立即向他身上泼水将温度降下来。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。55、讨论汽车电气系统时，技师甲说应先切断电池的负极搭铁线，然后再切断正极，才能更换蓄电池；技师乙说应先连接正极线，再接通负极。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。56、讨论变速器的常见噪声来源时，技师甲说低速时的敲击声可能由被磨损的联轴器引起；技师乙说在汽车转向时如果听见咔咔声，则可能是由联轴器外托架磨损或破坏造成的。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。57、技师甲说发动机真空度过低将造成换档粗暴；技师乙说加速不良的发动机会引起换档延迟。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。58、技师甲说行星齿轮部件的磨损会造成换档延迟；技师乙说液压系统的泄漏或阀体内的滑阀粘着会造成换档延迟。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。59、讨论检查ATF的情况时，技师甲说如果ATF呈深褐色并有烧焦的味道，那么ATF已经过热了；技师乙说若ATF呈乳白色，这说明发动机冷却液已泄漏到ATF的冷却器中，谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。60、讨论正确的分析降档开关的方法时，技师甲说当油门踏板被全部踩下时，在踏到底之前应听到一声“咔”声，如果听不到，那么开关应被调整或更换；技师乙说在某些变速器上，节气门阀上带有强降阀。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。61、技师甲说磨损的离合器及制动带不会引起异常噪声；技师乙说端面跳动的检查应在解体变速器之前做。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。62、技师甲说多数的振动故障由不平衡的变矩器引起；技师乙说行星轮的端面间隙应用厚薄规检查。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。63、讨论检查变速器通风孔时，技师甲说如果通风孔泄漏，就应该更换它；技师乙说用ATF倒入通风孔中，若它存不住ATF，它就应该被更换。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。64、技师甲说密封件在安装前及安装中均应保持干净无灰尘；技师乙说多数密封件应该在干的情况下进行安装。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。65、自动变速器的换档执行元件中的单向离合器的主要作用是满足（B）的需要。

A、换档；B、改善换档冲击；C、提高油压；D、机械锁止。66、技师甲说：在重新装配之前应把所有的阀体零件泡在清洁剂中；技师己说：在擦拭阀体时，一定要用不起毛的擦布。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。67、技师甲说：叶片泵中的叶片如果其边缘被磨平，就必须更换；技师乙说：所有叶片泵叶片的尺寸都是可变的。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。68、在讨论AT的压力测试时，技师甲说：这项测试在诊断换档拖滞时是一种很有用的检查；技师乙说：这项测试可用于确定倒档冲击的原因。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。69、技师甲说：所有可调整制动带的锁止螺母和调整螺钉都在变速器箱体外面；技师乙说：一些制动带不用螺钉调整。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。70、技师甲说：变速器中所有装特氟隆密封件的地方，在大修之后，还应换上新的特氟隆密封件；技师乙说：安装特氟隆密封件时必须压紧抚平。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。71、在讨论油压测试的结果，技师甲说：如果油压过高，说明可能存在内部泄漏、油滤堵塞、油泵输出压力过低或油压调节阀失效；技师乙说：如果油压在不该升高的时候升高，说明伺服机构或离合器的油封存在内部泄漏。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。72、在检查离合器盘片时，技师甲说：如果摩擦片的印记被磨掉，就必须更换；技师乙说：应该挤压摩擦片，看它是否保存油液，如果盘片保存油液，并且目视检查印记存在，就说明盘片仍然可用。谁正确？（C）73、在讨论变速器的安装时，技师甲说：离合器钢片应该涂上凡士林；技师乙说：在安装磨擦片之前应先把它泡在干净的ATF中。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。74、技师甲说：本田阿库拉变速驱动桥使用行星齿轮装置；技师乙说：本田变速驱动桥使用串联行星齿轮装置，提供不同的前进档。谁正确？（D）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确。75、技师甲说：大多数变速器电磁阀安装在离合器壳外；技师乙说：大多数变速器电磁阀在拆卸时应作为一个总成拆卸。谁正确？（B）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。76、换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应（D）？A、保持干燥的状态；B、涂抹ATF；

C、在ATF中浸泡5min以上；D、在ATF中浸泡15min以上。77、自动变速器中副调压阀的作用是（B）。

A、提供管道油压；B、提供液力变矩器的油压；

C、提供储压器的预油压；D、提供换档执行元件的工作油压。78、技师甲说如果液力变矩器的失速转速大大低于参数，就显示出导轮单向离合器有故障；技师乙说如果失速转高于参数，变速器中的制动带或离合器就可能损坏。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。79、技师甲说液力变矩器锁止离合器的故障通常由电控系统故障造成；技师乙说有些变矩器锁止离合器是通过离合器上的液压控制的。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。80、检查自动变速器电磁阀时，技师甲用电压表并接在电磁阀两端，以检测电路的好坏；技师乙用电流表串接在电磁阀上以检测阀本身的好坏。谁正确？（C）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。81、技师甲说一个卡住的导轮单向离合器将使汽车低速时性能优良而高速时性能不良；技师乙说一个未锁止的导轮单向离合器将使汽车起步性能不良。谁正确？（C）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。82、技师甲说节气门位置传感器故障会延迟换档；技师乙说开路的换档电磁阀会延迟换档。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。83、检查自动变速器的起动档位开关时，技师甲说除P档和N档外，开关均打开；技师乙说当档位处于P档和N档以外的其它档位时亦可起动发动机。谁正确？（A）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。84、技师甲说可以将电磁阀搭铁来启动电磁阀；技师乙说换档电磁阀可以调节阀体液压。谁正确？（D）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。3、锁止综合式液力变矩器的具体含义是综合（AB）性能。A、增矩态与锁止态；B、增矩态与偶合态；C、输入与输出的功率；D、输入与输出的效率。4、液力变矩器内部油流的特点有（AD）。A、既有圆周运动，又有环形运动，形成首尾相接的油流；B、只有环形流动，在环流冲击下，使输出轴的力矩增大；C、被泵轮加速的油流先到达较小的导轮，再冲击涡轮；D、被泵轮加速的油流先冲击涡轮，再流向导轮并改变方向。5、当液力变矩器的锁止离合器结合后，能达到（BD）的效果。A、增大输出转矩；B、减少发动机功率损耗，提高传动效率；C、增速降矩；D、降低ATF温度。6、自动变速器液控系统使用油封（ABD）材料制成。A、特氟龙；（注：尼龙的一种）B、橡胶；C、金属；一、概念题1、ECT：电子控制变速器2、AT：自动变速器3、CVT：无级变速器4、横置前驱：发动机前置横放前轮驱动。5、纵置前驱：发动机前置纵放前轮驱动。6、变矩器的传动效率：变矩器的涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。7、变矩器的变矩比：变矩器的涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。8、变矩器的转速比：变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。9、CR-CR结构：指将2组单行星排的行星架C（planetcarrier）和齿圈R（gearring）分别组配的变速器。10、单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。11、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：＋a＝（1＋a），为太阳轮转速，为齿圈转速，为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。13、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：-a＝（1-a），为太阳轮转速，为齿圈转速，为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。14、发动机制动：车辆滑行时，利用车辆运动的惯性通过传动系统反拖怠速运转的发动机，利用发动机运转阻力来消耗车辆的动能。15、DTC：诊断测试代码16、ATF：自动变速器油17、强制降档：当加速踏板达到节气门全开位置时，使自动变速器降一个档位，以提高汽车的加速性能。18、负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。19、正温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而升高。20、占空比：ECU输出的控制信号中通电时间占通电周期的比率。21、失速转速：变矩器中涡轮静止时，发动机所能达到的最高转速。22、失速工况：变矩器中涡轮静止时，发动机处于最大转矩工况。23、N→D时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。24、N→R时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入R位置，从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。25、转子式油泵“三隙”：主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙名词解释液力变矩器特性:变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩y随其转速n，变化的规律，即液力变矩ge的特性。液力变矩器的传动比:输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比，即I=nw／nB<=1。液力变矩器的变矩系数:液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数，用K表示，K=MW/MB。综合式液力变矩器:指可以转入偶合器工况工作的变矩器。即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比I≥1时，转为按耦合器特性工作的变矩器。三元件综合式液力变矩器:液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器。6.四元件综合式液力变矩器:液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器。五、简答题1、简述搭载自动变速器车辆的特点。（5’）答：1）优点（1）发动机和传动系统寿命高（2）驾驶性能好（3）行驶性能好（4）安全性好（5）降低废气排放2）缺点（1）结构较复杂（2）效率不够高2、按变速方式和齿轮变速器类型的不同，自动变速器可以分为哪几类？并各列举应用的车型。（5’）答：按变速方式不同，自动变速器可以分为有级和无级变速器。一汽大众捷达自动档轿车应用了有级自动变速器；而广州本田飞度轿车应用了无级变速器。按齿轮变速器类型不同，自动变速器可以分为普通齿轮式和行星齿轮式，广州本田雅阁轿车应用了普通齿轮式自动变速器；一汽丰田卡罗拉轿车应用了行星齿轮式自动变速器。3、见下一湿式多片式离合器的结构简图，简述其工作原理，并说明活塞止逆球的功用。图离合器接合状态图答：当压力油通过油道充入油缸后，推动活塞压缩回位弹簧，将离合器的钢片和摩擦片相互压紧，此时即将输入轴与齿圈连为一体，离合器结合。当油缸内的压力油通过油道释放后，回位弹簧推动活塞复位，离合器的钢片和摩擦片不压紧，恢复自由间隙，此时即将输入轴与齿圈不相连，离合器分离。活塞止逆球的功用：当离合器分离时，止逆球在离心力作用下外移，打开阀门，将油缸外缘的压力油释放，确保离合器分离彻底。4、见下一带式制动器的结构简图，说明其功用和工作原理。图2-142带式制动器的工作图答：制动器的功用是固定行星齿轮机构中的基本元件。带式制动器的工作原理：当压力油通过油道充入伺服油缸后，推动活塞压缩回位弹簧，通过活塞连杆将制动带箍紧在制动鼓上，静止的制动带与旋转的制动鼓相互摩擦，最终将制动鼓固定，即制动器制动。当充入伺服油缸的压力油通过油道释放后，回位弹簧推动活塞复位，活塞连杆不再推压制动带，制动带与制动鼓恢复自由间隙，最终将制动鼓解除固定，即制动解除。5、见一汽捷达01M型ECT数据列表一览表，回答以下问题。说明检查条件显示额定值多功能开关制动灯开关F位置显示1踏下制动1未踏下制动０驱动和滑动调节显示2起作用1未起作用０显示3不需考虑强制降档开关显示4低速档起作用1未起作用０显示5变速杆位置R，N，D，3，21P，1０显示6P，R，2，11N，D，3０显示7P，R，N，D13，2，1０显示8P，R，N1D，3，2，1０（1）当换挡手柄处于D位、踩下刹车时，多功能开关数组显示值是什么？（2’）答：显示值是10001010（2）制动灯开关在自动变速器控制中有何作用？（2’）答：主要是参与锁止离合器控制。（3）强制降挡开关显示何时显示为“1”？（1’）答：在将加速踏板完全踩下时。6、见下一内啮合齿轮油泵的原理简图和结构图。简述其工作原理答：油泵的主动齿轮由变矩器壳体驱动，带动从动齿轮旋转。在轮齿逐渐退出啮合区（吸油区），容积变大，油压降低，此时油液经油道充入吸油区。在轮齿逐渐进入啮合区（压油区），容积变小，油压升高，此时油液被压出油道。7、关于流体压力。（1）请列举出三个表述流体压力的单位（除了Pa、KPa、MPa以外），并给出该6个压力单位间的换算关系。（4’）答：Kg/cm2、大气压力、bar1Kg/cm2＝1大气压力＝1bar＝105Pa＝100KPa＝0.1MPa（2）自动变速器主油路压力大概在600－800KPa（Pa、KPa、MPa、Kg/cm2、大气压力）。（1’）8、见下电液式控制系统主油路调压阀工作原理示意图，简述其工作原理。图电液式控制系统主油路调压阀工作原理示意图1-主油路调压阀；2-油压电磁阀；3-主油路压力油答：节气门开度越大，ECU控制输出的控制信号的占空比越小，电磁阀开度也越小，泄油量越少，作用在主油路调压阀的反馈油压越大，使主油路调压阀的泄油口开度减小，从而使主油路油压随着节气门开度的增大而升高。反之亦然。9、见下电液式控制系统换档阀工作原理示意图，简述其工作原理。图电液式控制系统换档阀工作原理示意图1-换档电磁阀；2-换档阀；3-主油路压力油；4-至换档执行元件答：当电磁阀关闭时，无油压作用在换档阀左端，换档阀在右端弹簧弹力的作用下移向左端(图a)，此时控制主油路压力油通往相关换档执行元件；当电磁阀开启时，主油路压力油经电磁阀作用在换档阀左端，使换档阀克服弹簧弹力移向右端(b)，此时控制相关换档执行元件的压力油泄油。这样，油路产生变化，参与工作的换挡执行元件切换，实现换档。10、见下蓄压减振器工作原理图，简述其工作原理。图蓄压减振器工作原理图答：当变速器换档时，主油路在进入离合器等换档执行元件的同时也进入减振器的活塞下部。在压力油通入执行元件的初期，油压不是很高，但增长很快，主要作用是消除执行元件的自由间隙，使其开始接合。此后，油压的升高使减振器活塞克服弹簧力上升，容积增大，油路中部分压力油进入减振器工作腔，延长了换档执行元件液压缸的充油时间，油压的增长速度减缓，摩擦片逐渐接合，因而减小了换档冲击。11、关于大众01M电磁阀。简述N88、N89、N90的功用及在D位何档通电，说明N91、N93的功用。答：N88是控制C1，在D位4通电。N89是控制B2，在D位2、4通电。N90是控制C2，在D位1、2通电。N91的功用是控制锁止离合器。N93的功用是控制主油路压力。12、丰田U341E型ECT的ATF油位是采用四刻线油尺（双刻线油尺、三刻线油尺、四刻线油尺或溢流孔）法检查的，写出检查时的操作步骤。（1’＋4’）答：使发动机怠速运转至自动变速器油温50－80℃。在发动机怠速状况下，将档位手柄从P位至L位逐档稍微停留一下，再返回P位。拔出油尺将之擦干净重新插入取出，查看液位是否在规定的“HOT”范围内。13、大众捷达01M型ECT的ATF油位是采用溢流孔（双刻线油尺、三刻线油尺、四刻线油尺或溢流孔）法检查的，写出检查时的操作步骤。（1’＋4’）答：使发动机怠速运转至自动变速器油温50－80℃。在发动机怠速状况下，将档位手柄从P位至L位逐档稍微停留一下，再返回P位。拆下溢流孔塞，用食指插入，若能接触到油液则液位正常。14、简述检查发动机怠速的目的和条件。答：检查发动机怠速的目的是确定当自动变速器变速杆置于P位或N位时，汽车发动机的怠速转速是否在规定的范围内。检查怠速的条件：发动机达到正常工作温度，空气滤清器安装良好，进气系统所有的管路和软管均已接好，所有附件(包括空调在内的用电器)均已关掉，所有的真空管路，包括废气再循环(EGR)装置在内，均已正确连接，电控燃油喷射系统的配线插接器完全插好，点火正时正确，自动变速器变速杆位于空档位置。15、简述多片湿式离合器或制动器中摩擦片更换的依据。（5’）答：多片湿式离合器或制动器中摩擦片更换的依据是：（1）摩擦片上的沟槽磨平后必须更换。（2）新拆下来的摩擦片用无毛布将表面擦干，轻按时摩擦表面时如不汪出油，说明摩擦片含油层（隔离层）已被抛光，无法保持自动变速器油，必须更换。（3）摩擦衬片上的数字记号磨掉后也必须更换。摩擦片出现翘曲变形的也必须更换。（4）摩擦片表面发黑（烧蚀）的也必须更换。（5）摩擦片表面出现剥落、有裂纹、内花键被拉毛（拉毛容易造成卡滞）、内花键齿掉齿等现象都必须更换。16、简述ECT故障诊断的原则。答：（1）分清故障引起的部位。（2）坚持先简后难、逐步深化的原则。（3）区别故障的性质。（4）充分利用自动变速器各检验项目，为查找故障提供思路和线索。（5）充分利用电子控制自动变速器的故障自诊断功能。（6）必须在拆检后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后程序，电子控制自动变速器是绝不要轻易分解的。（7）在进行故障诊断与排除前，最好先阅读有关故障指南、使用说明书和该车型的维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路等有关技术资料。17、简述ECT故障诊断的程序。答：18、简述自动变速器打滑的现象。答：①起步踩下加速踏板时，发动机转速上升很快但车速上升缓慢。②加速时，发动机转速很高但车速不能很快提高。③上坡时，汽车行驶无力，但发动机的转速却很高。19、简述自动变速器打滑的原因。答：①自动变速器油面过低、油质差、油泵磨损严重、调压阀出现故障、油压电磁阀或其线路不良、主油路有泄漏造成主油路的油压过低，导致离合器和制动器打滑。②离合器或制动器摩擦片（或制动器制动带）磨损严重或已烧焦而引起打滑。③自动变速器中单向离合器打滑。④离合器或制动器活塞密封圈损坏而漏油，导致油压过低。20、简述自动变速器行车中换挡冲击的原因。答：①主油路油压调阀不良、油压电磁阀或其线路不良而使主油路的油压过高导致换档冲击。②减振器不良（如活塞卡住）而使换档瞬间油压过高导致换档冲击。③单向阀损坏或单向阀钢球漏装而导致换档执行元件接合过快。④换档执行元件打滑。⑤升档过迟而引起换档冲击。⑥各传感器、电磁阀或电子控制自动变速器电脑故障，导致控制的换挡时刻不对而引起换档冲击。六、综合题1、写出搭载2ZRE发动机、U341E型ECT的卡罗拉轿车主油路油压标准，并分析主油压过低和过高故障的可能原因有哪些？（1）主油路油压标准（6’）换档手柄位置油压标准数值发动机状态D位置R位置发动机怠速4Kg/cm211－12Kg/cm2发动机失速6Kg/cm216－18Kg/cm2（2）故障分析（4’）故障可能原因在所有换档手柄位置，油压均过高电磁阀SLT故障；调压阀故障在所有换档手柄位置，油压均过低电磁阀SLT故障；调压阀故障；油泵故障2、搭载2ZRE发动机、U341E型ECT的卡罗拉轿车的失速转速是2400＋-300r/min，简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。（1’＋9’）答：试验目的：判断发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元件的工作是否正常的一种常用方法。试验准备：（1）行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。（3）检查自动变速器的油面高度应正常。试验操作步骤：（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。（4）起动发动机。（5）将选档杆拨入“D”位。（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读出此时发动机的最高转速。（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。（8）将选档杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1min以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。（9）将选档杆拨入“R”位，做同样的试验。D、R失速转速相同，但均低于规定转速。则可能的原因是：（1）发动机功率不足；（2）液力变矩器内单向离合器损坏。3、简述电