QCT714-2023汽车车身金属覆盖件几何公差

B中华人民共和国汽车行业标准汽车车身金属覆盖件几何公差I前言 Ⅲ1范围 12规范性引用文件 13术语和定义 1 15几何公差值 2 8 I本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替了QC/T714—2004《汽车车身覆盖件未注形状与位置公差值》,与QC/T714—2004相比，主要技术变化如下：——文件名称改为《汽车车身金属覆盖件几何公差》;——增加了几何公差基本属性(见第4章); 增加了标注公差的规定(见第5章);——修改、并增加了未注公差的等级(见第5章);——修改了窗框面的面轮廓度公差带的定义与标注(见5.12.4);——删除了跳动公差的规定；——增加了基准与基准体系的规定(见第6章);——增加了误差检测与评定的规定(见第7章)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。本文件起草单位：广州汽车集团有限公司汽车工程研究院。本文件主要起草人：赵喆。本文件所代替标准的历次版本发布情况为：——2004年首次发布为QC/T714—2004;——本次为第一次修订。1汽车车身金属覆盖件几何公差本文件规定了符合GB/T4780规定的汽车车身金属覆盖件几何公差的公差值、基准与基准体系、误差检测与评定。本文件适用于汽车车身金属覆盖件。汽车车身金属覆盖件包括车身外覆盖件和车身内覆盖件。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值GB/T1958产品几何技术规范(GPS)几何公差检测与验证GB/T4780汽车车身术语GB/T13319产品几何技术规范(GPS)几何公差(要素)与组合几何规范GB/T16892产品几何技术规范(GPS)尺寸和公差标准非钢性零件ISO22432产品几何形状规范(GPS)规格说明和验证特点3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。4几何公差基本属性汽车车身金属覆盖件几何公差基本属性按表!的规定。公差几何特征导出要素方向公差直线度√V√√VV√√圆度√ √√圆柱度√√√线轮廓度V√√√√√ √√2公差几何特征导出要素方向公差VV√VVV同心度(用于中心点)√√√V√同轴度(用于轴线)V√VVV√√√√V√线轮廓度√V√√√V√V√ √√V方向公差VV√√V√VVVV√V√√V线轮廓度√VV VV√VVVV5几何公差值5.1基本要求几何公差的规定应满足产品功能要求以及考虑制造、检测的影响。当规定汽车车身金属覆盖件在自由状态下的几何公差时，应按GB/T16892的规定在图样上注出造成零件变形的各种因素(如重力方向、支撑状态等)。5.2直线度5.2.1直线度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。同一要素上给定的直线度公差值应小于位置公差值。5.2.2直线度未注公差值按表2的规定。应按其相应线的长度选择直线度未注公差值。公差等级基本长度范围Ⅱ5.3平面度5.3.1平面度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。同一要素上给定的平面度公差值应小于位置公差值。35.3.2平面度未注公差值按表2规定。应按其表面的较长一侧或圆表面的直径选择平面度未注公差值。5.4.1圆度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。圆度公差值应小于相应的尺寸公差值。同一要素上给定的圆度公差值应小于位置公差值。5.4.2圆度未注公差值等于直径公差值。5.5圆柱度5.5.1圆柱度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。圆柱度公差值一般情况下应小于其尺寸公差值。同一要素上给定的圆柱度公差值应小于位置公差值。5.5.2圆柱度未注公差值不做规定。5.6平行度5.6.1平行度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。平行度公差值应小于其相应的距离公差值。5.6.2平行度未注公差值等于给出的尺寸公差值，或平面度和直线度未注公差中的相应公差值取较大值。应取两要素中的较长者作为基准，若两要素的长度相等，则可任选一要素为基准。5.7垂直度5.7.1垂直度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。5.7.2垂直度未注公差值按表3规定。取形成直角的两边中较长的一边作为基准，较短的一边作为被测要素；若两边的长度相等，则可取其中的任意一边作为基准。表3公差等级基本长度范围IⅡ15.8倾斜度5.8.1倾斜度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。5.8.2倾斜度未注公差值不做规定。5.9同轴度5.9.1同轴度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。5.9.2一般情况下同轴度未注公差值不做规定。在极限情况下，同轴度未注公差等级为I级时，未注公差值为0.1mm;同轴度未注公差等级为Ⅱ级时，未注公差值为0.2mm。应选两要素中的较长者为基准，若两要素长度相等则可以任选一要素为基准。5.10对称度5.10.1对称度公差值按GB/T1184—1996附录B的规定。5.10.2对称度未注公差值按表4的规定。应取两要素中较长者作为基准，较短者作为被测要素；若两要素长度相等，则可任选一要素为基准。42ABC2ABC公差等级基本长度范围Ⅱ15.11位置度5.11.1位置度公差值的计算按GB/T13319的规定。5.11.2位置度未注公差值不做规定。5.12轮廓度5.12.1可使用理论正确尺寸(TED)定义被测要素的理论正确要素(TEF),或将其整合在计算机辅助设计(CAD)模型中。5.12.2轮廓度未注公差值不做规定。5.12.3线轮廓度(1)车身外覆盖件轮廓线的线轮廓度公差值按图1规定。其中公差等级为I级时按图1a)的规定，公差等级为Ⅱ级时按图1b)的规定。1ABC(2)如果被测要素是面要素上标识的线要素，则该线要素的位置应使用理论正确尺寸(TED)来标识。(3)如果被测要素是标识的面要素上某一规定方向下的任意线要素，那么该线要素的方向应按图2规定。其中公差等级为I级时按图2a)的规定，公差等级为Ⅱ级时按图2b)的规定。单位为毫米52ABCA2ABCABC(4)车身内覆盖件轮廓线的线轮廓度公差值按图3规定。其中公差等级为I级时按图3a)的规定，公差等级为Ⅱ级时按图3b)的规定。单位为毫米ABC5.12.4面轮廓度5.12.4.1车身内覆盖件(1)窗框(风窗、后窗、侧窗)轮廓面 公差等级为I级时限位面的面轮廓度公差值为1mm,公差等级为Ⅱ级时限位面的面轮廓度公差值为2mm。——窗框面的面轮廓度偏置公差带及公差值按图4的规定。公差等级为I级时按图4a)的规定，公差等级为Ⅱ级时按图4b)的规定。单位为毫米(2)其余车身内覆盖件面轮廓度公差值按图5规定。当公差等级为I级时按图5a)的规定，公差等级为Ⅱ级时按图5b)的规定。单位为毫米2ABC6(1)发动机罩面轮廓度公差值按图6和表5的规定。总成I级I级ABC1ABCABC1ABCABC1ABCABCABC(2)后备箱盖的面轮廓度公差值按图7和表6的规定。7CABCCABC总成I级I级2ABCUFA+→D和B→C (3)门的面轮廓度公差值按图8和表7的规定。图8表7前门后门I级I级I级I级UFA+=B和C+=DUFA*→B和C--DUFA+=B和C--DUFA+=D和22 22(4)油箱盖的面轮廓度公差值参照(3)的规定。(5)其余外覆盖件面轮廓度公差值按图9规定。单位为毫米1AB图986基准与基准体系6.1基本要求6.1.1基准的体现可以根据零件的结构和需要采用“三基准平面”方案或“一面(平面)两孔(圆孔和长孔)”方案。优先选用“一面(平面)两孔(圆孔和长孔)”方案。6.1.2当采用平面作为基准时，为了确保基准平面的稳定性，在不导致零件变形的前提下，可根据零件的结构和尺寸采用过约束。6.1.3当采用孔作为基准时：(1)基准孔的边缘与零件边界的距离Lmin≥5mm,孔与孔之间的边界距离Lamn≥5mm(见图10)。图10(2)基准孔不得设置在零件的组合结构上见图11a),且应确保定位销的操作空间见图11b)。图116.2第一基准(基准A)6.2.1第一基准采用平面要素，应通过3个或以上点建立。6.2.2零件和模具基准面应平行。当与定义主基准面的基准目标区域不在一个平面上时，应采用面轮廓度进一步控制(图12)。单位为毫米图126.2.3基准目标区域当采用基准目标区域时，应确保零件的功能不会由于采用基准目标代替整个表面来构成基准而受到损害。应评估可能发生的相对于理想形状和位置的误差所带来的影响。应优先采用平面作为零件基准目标区域，且与模具基准平面/主基准平面平行。尽可能设置专用基准目标。6.3第二基准(基准B)6.3.1第二基准采用圆孔要素。该圆孔所在平面应与主基准平面平行。96.3.2相对于第一基准(平面基准A),该基准孔应采用垂直度公差的零几何公差控制(图13),第二基准孔中心线应垂直于第一基准(平面基准A)。6.3.3圆孔的公称直径d可以根据需要按表8选取，精度等级按GB/T1184—1996采用第1系列。的f级。应优先d第1系列68 第2系列 6.4第三基准(基准C)6.4.1第三基准采用长孔要素，该长孔的长度方向中心线与第二基准径向中心线共线(见图14)。图146.4.2第三基准(长孔)的几何公差要求按图15的规定。单位为毫米6.4.3第三基准(长孔)的尺寸要求按表9的规定，精度等级按GB/T1184—1996的f级。特殊结构情况下，也可以另行规定。7误差检测与评定7.1基本要求7.1.1几何误差的检测按GB/T1958的规定。7.1.2当零件按GB/T16892规定了自由状态下的几何公差，检测前应按图样规定的放置要求将零件至少放置5h。7.1.3基准可以采用拟合法和模拟法体现。应优先采用拟合法。7.2要素的拟合7.2.1被测要素的提取要素的拟合方法按表10的规定。拟合被测要素仅可用于与基准有关的规范，如方向及位置规范。如果拟合被测要素与滤波器一起使用，则拟合的应是作为非理想要素的滤波要素。当被测要素为导出要素时，拟合的要素应是间接拟合要素，见ISO22432。拟合被测要素范围应等于其拟合的要素范围。表10要素类型(切比雪夫)(高斯)贴切最大内切直线OOOO圆OOO圆柱OOO圆锥O圆环OOOOC线轮廓注：“●”表示被测要素优先采用的拟合方法，“O”表示被测要素可采用的拟合方法。7.2.2基准要素或其提取组成要素拟合方法按表11的规定。表11最大内切(切比雪夫)基准点基准直线基准轴线表11(续)最大内切(切比雪夫)公共基准公共基准轴线公共基准平面公共