区级智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告

xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告二OXX年X月xxxx区智慧交通综合运营中心项目 1 1 2三、研究范围及内容 2四、项目总投资 3 3 4一、项目建设背景 4二、项目建设的必要性 6第三章场址选择与建设条件 8 8 9 一、功能空间需求分析 第五章建设方案 一、项目功能定位 24 24三、总图设计 25 五、结构工程 七、电气工程 39 二、给排水防火设计 54三、消防电气 xx区智慧交通综合运营中心项目第七章节能设计 一、设计依据 二、规划设计技术措施 三、建筑节能设计措施 六、通风空调技术措施 九、室内设计专业 一、环境质量标准及评价标准 二、环境污染源 三、环境保护措施 四、环境影响评价 第九章卫生防疫 二、给排水专业 三、通风空调专业 77第十章节约能源 一、在材料方面的节能降耗措施 三、电气节能措施 一、设计依据 三、绿色建筑等级 四、绿色建筑措施 五、绿色建筑的技术策略 83 一、设计依据 87二、海绵城市定义及设计理念、原则 三、海绵城市约束性指标复核 89四、海绵城市设计说明 第十五章投资估算 一、编制范围 二、编制依据 三、投资估算编制说明 四、其他特殊说明 五、投资金额 第十六章财务评价 一、编制依据 三、运营成本 六、税金 七、财务分析 第十七章社会影响评价 第十八章社会稳定风险分析 第十九章研究结论与建议 一、研究结论 xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告1第一章概述(1)项目基本名称：xx区智慧交通综合运营中心项目(2)拟建场地：xx区香雪大道以北，北二环高速以西(3)项目建设单位：xx开发区交通投资集团有限公司(4)项目建设性质：新建(5)建设规模：总建筑面积28475.69m²(6)估算总投资：22065.73万元2017年5月12日注册成立，注册资本20亿元。集团公司代表xx区政集团公司成立以来，积极推进区域内12条、全长达209km的有轨xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告2(12)xx开发区规划和自然资源局、xx是规划和自然资源局黄埔区分局《关于核发KXC-P4-7地块规划条件的函》;xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告3xx区智慧交通综合运营中心总建筑面积28475.69m²。其中两层地下室建筑面积7933.70m²,地上建筑面积20541.99m²。计容建筑面万元，工程建设其他费4267.59万元(含土地费1754万元),工程预备费1449.74万元，建设期贷款利息740.42万元。资金筹措：本项目建设资金来源为企业自筹。其中30%为企业自有本项目的建设有利于提升土地利用效率，是落实建设“智慧xx”xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告4第二章项目建设背景及必要性(1)为规范和推动智慧城市的健康发展，构筑创新2.0时代的城市新形态，引领中国特色的新型城市化之路，住房和城乡建设部于2012年12月5日正式发布了“关于开展国家智慧城市试点工作的通知”,并印发了《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》两个文件。办法指出，建设智慧城市是贯审等程序，首批国家智慧城市试点共90个，xx在首批名单之中。图2.1智慧交通网络图完成，简称“智慧交通1+7”,2019年8月，区政府、管委会批复先期xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告5建设其中的15个项目，并明确“1+7”中的1所指的xx区智慧交通综合运营中心由区交投集团申请专项用地投资建设，建设集城市交通协同指挥和设施运营协调调度，融合城际高铁、城市轨道交通、公交、水上交通等区域综合交通运营信息提供品质出行服务，5G、AI、区块链技术应用的城市智慧汽车系统集成运行指挥与无人驾驶运营管控于一体的交通大数据资源汇聚与运行监测融合分析应用平台，同时提供具有培育和集聚大湾区智慧交通产业功能的运营中心。经过认真比选，建议项目选址萝岗中心区公交站场地块。2020年3月17日，xx区召开会议，研究区属国企2020年新开工重点项目有关事宜，会议原则同意xx区智慧交通运营中心项目选址于萝岗中心区公交站场地块，按照公共交通场站用地(S41)供地，容积率调整为3.0,打造融合“智慧交通+公交+城市轨道”交通功能的交通综合枢纽。本项目建设符合政府产业政策和投资方向。2、行业背景目前，公交站场的建设速度相对经济持续发展和公交车数量的快速增长而言仍然滞后，公交站场缺口很大，占道停车现象时有发生；传统公交站场大多采取平面布局，功能单一，不适应“节约集约”用地的理随着社会经济发展，为适应湾区时代、方便市民出行的需要，将公交站场用地上盖开发，不仅提高了土地利用率，满足了公交站场建设需要，而且还增强了公交站场的融资渠道，提高了城市公交出行比重，改善了城市客运结构，从而达到开发商、政府、交通建设与运营共赢的局基于以上政策及需求，现拟在萝岗中心区公交站场红线范围内开展xx区智慧交通综合运营中心建设项目，高标准建设xx区智慧交通综xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告6萝岗中心区公交站场容积率仅为不到0.4,,用地综合开发强度不高，造2、是创建“智慧xx”国家试点的具体任务，实现xx市城城市；2021年5月，工信部在其官网发布消息，对此前确定的北京、上海、xx、武汉、长沙、无锡等6个城市开展第一批智慧城市基础设施7xx区智慧交通综合运营中心项目能够通过整合现有交通运输系8第三章场址选择与建设条件一、场址选择xx区智慧交通综合运营中心选址位于xx市萝岗中心区公交站场地块，用地位于香雪大道与香雪五路交叉处，距离xx区政府约900米，西面、北面临新福港鼎峰住宅小区，东面临萝岗派出所，南面临香雪大道，并在地块南面正前方设有黄埔有轨电车1号线线坑站。萝岗中心区公交站场周边整体地势为西高东低，公交站场内地势平坦。现行控规为公共交通场站用地(S41),项目建设将按现行控规公共交通场站用地(S41),保留并完善公交场站功能。北香香创路速图3.1场地区域位置图萝岗中心区总站现有公交线路8条，分别为358路(萝岗中心区总站-湖山国际公交总站)、365路(萝岗中心区总站-九龙镇政府总站)、393路(萝岗中心区总站-南岗总站(国际玩具礼品城))、573路(家和天曜总站-萝岗中心区总站)、944A路(奥林匹克体育中心总站-萝岗项目用地0压岩中学香雪六路xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告9中心区总站)、944路(奥林匹克体育中心总站-萝岗中心区总站)、948路(华峰寺总站-萝岗中心区总站)、B24路(萝岗中心区总站-车陂总站)。以萝岗中心区总站为中心，公交线路可辐射xx区、天河区、增有轨电车1号线(地铁香雪站-新丰路站)主要沿开萝大道、香雪大是一条行政服务和生活服务型线路。线路长度14.4km,平均站间距0.75km,最大站间距1.2km,最小站间距0.37km。全线共20座车站，近期设站19座。全线设一段一场。2020年12月28日，有轨电车1号线全线开通运营，萝岗中心区总站正前方香雪大道上有轨电车1号线设xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告本项目用地红线范围面积为6846m²,按现行控规用地性质为公共公共交通场站用地(S41),保留并完善公交场站功能，将容积率提高至3.0,以出让方式供地，计算容积率建筑面积20538m²。季宜耕的特点。年平均温度为21℃,最冷月1月份平均为13.3℃,最热月7月份平均为28.4℃,气温年际变化很少，气温年较差为15.1℃,日均≥10℃的年积温7599.3℃,持续日数350天，如以候均温≤10℃为冬季，大于22℃为夏季，黄埔地区夏季长达194天(4月15日至10月25日),小于10℃的日数每年有40多天。太阳年辐射热量106.7千卡/平方厘米，年平均日照射时数1906小时，日照率43%,热量资源丰富，有利于热带亚热带农林作物生长。降雨量：全区年降雨量1694毫米，主要集中在4—9月，这6个月占全年降雨量的82%。4—6月为前汛期，主要是锋面雨；7—9月为后200天。降雨充沛，雨热同期。年际各季雨量是：夏雨占雨量的45%—50%,春雨占26%—34%,秋雨占16%—20%,冬雨占5%—8%。旱季4个月(10—1月)。降雨量的年际变化和雨量季节分配不均匀，引起夏xx区智意交道综合运营中心项目可行性研究报告图3.3场地西面空地经勘察资料揭示，结合区域地质资料对比分析，沿线所经过的地层河湖相沉积土层(2)、冲洪积砂层(3)、冲积土层(4)、残积坡积土层(5)、三叠世及侏罗世基岩(6),同时为了尽可能保持与利用资xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告本层根据填土的成分和性质，分为2个亚层。(1)填筑土层(2)素填土、杂填土层本层根据土的性质和沉积层序，分为2个亚层，各亚层内再进一步(3)粉质黏土、黏土层本层在场地内局部分布，共51个钻孔有揭露。呈灰褐色～灰色，软xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(4)粉土层本层在场地内零星分布，呈灰黄色～灰色，稍湿～湿，稍密状，主本层在场地内零星分布，共2个钻孔有揭露。呈灰本层根据土的性质和沉积层序，分为3个亚层。(1)硬可塑状坡积～残积土层本层在场地内局部分布，由花岗岩风化残积形成，主要为砂质黏性(2)硬塑状坡积～残积土层本层在场地内局部分布，由花岗岩风化残积形成，主要为砂质黏性(3)坚硬状坡积～残积土层本层在场地内分布较广泛由花岗岩风化残积形成，主要为砂质黏性xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)花岗岩岩石全风化带(2)花岗岩岩石强风化带地震动峰值加速度为0.10g。场地及地基稳定，无影响场地稳定性的不xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告超过6级以上的地震，符合项目防震建设的要求。6、交通条件xx区智慧交通综合运营中心用地位于香雪大道与香雪五路交叉处，用地南侧即为黄埔有轨电车1号线线坑站。项目用地距离xx地铁6号线萝岗站不到1公里，距离香雪站约1.7公里，交通便利。7、水电供应条件项目周边城市道路市政供水排水设施较完善，可满足工程建设需求。项目区域输配电设施完善，可满足工程用电需要。8、通讯条件项目位于xx市xx区核心地段，片区内电视、电话、网路线路通畅，设有多座移动、联通通信塔，发射的信号能覆盖整个项目用地范围，区内通讯条件良好。9、建材供应条件项目所在区域劳动力资源饱满，具有能够满足施工需要的劳务人员、技术水平及施工能力；项目地工业状况较好，建材生产能力、产品质量、供货服务水平可满足施工需要。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告第四章建设规模根据智慧交通综合运营中心的功能定位及xx区智慧交通体系的(1)综合运营监测指挥大厅(2)智慧交通设施建设运维统一平台(3)公共交通运营调度统一平台的构建提供基础支撑，从而打造“畅行黄埔”交通出行服务品牌。根xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告据xx区交通资源现状及发展态势，将建设包括现代有轨电车运营调度中心、区级常规公交运营调度中心、公共自行车运营调度中心、共享汽车运营调度中心等。(4)智慧交通展示厅运用AR、三维数字沙盘等多媒体技术展示xx区智慧交通建设进程、未来交通发展态势，以直观、沉浸式体验的方式宣传智慧交通能够给民众带来的便利，对交通治理、行业融合发展、城市运营发展的巨大作用，同时可作为在校生、青少年的培训、教育基地。将包括现代有轨电车宣传展示区、智慧道路展示区、车路协同技术展示区、无人驾驶技(5)交通融合创新平台当前，车路协同、自动驾驶以及出行即服务(MaaS)等交通新业态发展方兴未艾，xx开发区作为全国首批双创基地，应发挥主动作为、先行先试的精神，依托规划建设的xx区交通大数据平台，高标准引进各类交通新业态的科研团队、创业团队，开展车路协同关键技术、自动驾驶管控系统、MaaS运营模式等的研究，并带动相关产业的发展，为双创建设添砖加瓦。因此，交通融合创新平台将围绕上述主题协同科研、创业团队打造车路协同研究实验室、无人驾驶技术及管控研究实验室、MaaS平台研究实验室。分阶段推进“畅行黄埔”出行服务运营平台建设，最终实现为黄埔区民众提供出现前个性化线路规划、出行中动态路径引导、出行后一体式、无缝衔接的定制服务的全链式出行服务。(7)xx区智慧物流公共信息服务枢纽建立具有信息发布、数据跟踪、流程追溯、结算支付等功能的综合xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告性物流公共信息枢纽，实现政府、企业两个层面的园区物流公共信息资源有效整合，达成既满足监管需要又使得企业受可进行自身业务运作，又可进行业务办理”的综合性“一站式”服务平台，有效带动xx区物流行业的快速、健康可持续发展。2、综合运营监测指挥大厅需求分析本项目将新建工程作为指挥中心的运行载体，采用类比法确定运营中心大厅及配套设施的布局与规模，即通过搜集、考察国内外类似指挥中心的整体布局方案，结合自身发展定位、功能要求确定监测指挥大厅及配套设施的规模。通过分析，综合运营监测指挥大厅的空间需求为根据国家标准(GB50174-2017)《数据中心设计规范》,并结合自身建设需求，综合运营中心实体建设主要包括监测大厅、功能用房、支持区及辅助用房四部分。(1)监测大厅主要用于日常交通监测值守、全区交通应急处置指挥、相关媒体采访、公众参观接待等，可细分为显示大屏与坐席区(主功能区)、观摩展示区等。参考国内其他城市交通运行指挥中心的大屏尺寸、待建的黄埔区综合交通运输管理中心大屏规格，结合综合运营中心的业务需求，采用24m×6m(长×高)的LED高清拼接屏作为中心监控视频投影、评估分析结果可视化展示、参观接待演示的设备。考虑显示大屏安装空间及后排坐席空间，监测大厅主功能区按30m×20m布置，面积为600m²。观摩展示区是为展示xx区智慧交通运营建设的现状，采用观摩板、海报等宣传载体，该区域垂直大屏方向尺寸为4m考虑，需要120m²。综上，监测大厅合计需720m²。(2)功能用房xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告1)值班人员工作场地参照香港设置应急交通指挥中心的经验，其应急管理人员有30人左右。此外，综合运营中心将同时纳入常规公交及微巴调度、有轨电车调度、未来无人驾驶车辆调度等，预计增加人员20人，总计50人。根据《办公建筑设计标准》(JGJ/T67-2019),普通办公室每人使用面积不应小于6m²,取每人占地面积10m²,值班人员工作场地需要的建筑面积为500m²。2)媒体采访区媒体采访区用于各类传媒举行专题采访、记者招待会、新闻发布会等场所，按可同时容纳40人预留，取每人占地面积6m²,所需空间为3)客户接待室客户接待室用于中心接待来访的上级单位、合作企业等业务指导、交流人员的接待场所，面积按40m²确定。4)培训室主要功能除了用于中心员工培训，还可作为来访学生宣传、教育场地，按照最多50人同时参与培训，每人占地2m²计算，需要的面积为5)会议室会议室的建设分为两类，一类是普通会议室，按照大、中、小三种房型进行建设，建设160m²/间的大型会议室1间，80m²/间的中型会议室2间，40m²/间的小型会议室3间，总共需要建设面积为440m²。6)文印室文印室的设置要与运营中心的整体布局协调，方便日常办公人员进行文件的打印、复印、扫描等工作，面积为30m²。7)文献室m²进行设计，阅览区按照60m²进行设计，总共需要100m²。8)档案室(3)支持区1)低压配电室低压配电是电力输送系统中的一个重要组成环节，它的任务是将其建筑面积初步选取为50m²。3)消防设施用房消防设施用房主要用于运营大厅及数据中心的管网式气体消防系4)监控室监控室主要功能是对指挥大厅的安防和消防状况及数据中心环境的安全。其面积初步确定为30m²。5)网络设备间网络设备间是指运营中心大屏系统、音视频系统、局域网系统的设备接入区域，不提供运营中心的大数据存储及运算、应用服务能力，其面积初步确定为30m²,建议靠近运营中心大厅设置，以缩短大厅布线6)数据中心建设模块化数据中心，面积不小于150m²,机柜模块2.5组，每组16个标准机柜空间，楼面承重不低于800kg/m²;市电双回路接入，接入用电量为整个智慧综合运营中心总面积*120VA/平方米预留；模块化UPS,2N配置，电池备电时长30min配置，按一级机房标准建设。(4)其他用房1)门厅是进入大门后的第一个场所，设计占地面积为200m²。2)休息室为工作人员提供休息场所，设计建筑面积确定为两间各40m²,合计80m²。3)盥洗室按照每个占地面积10m²计算，总计四个来测算，共需要面积为40m²。4)更衣间按照每个占地面积20m²计算，总计四个来测算，共需要面积为80m²。3、公交站场需求分析公交首末站为公交线路的起、终点，为运营车辆的到发和旅客的上下车服务，同时也是车辆调度组织、司乘人员和车队相关人员休息和学习的场所。根据《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》(CJJ/T15-2011),结合穗建房产【2017】499号文，公交首末站的设置要xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)首末站的规模按该线路所配运营车辆总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于50辆的为大型站；26~50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站；(2)公交规划优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散(3)首末站一般设置在周边有一定空地，道路使用面积较富裕而(4)首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方，(5)首末站必须建停车坪；(6)首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口；(7)首末站用地面积应按每标准车100~120m²计算；办公用地含管理、调度、监控、职工休息、卫生间等；首末站用地不宜小于1000xx区智慧交通综合运营中心项目首层原址还建萝岗中心区公交等。结合公交站场建设需求，首层公交站场设置33个停车位，按每标准车100m²计算，该首末站用地面积需约3300m²。为满足存车换乘的需求，另外增加非机动车停车用地面积220m²,设临时接送车位2个。宽度应为7.5~10m。首末站应在明显的位置设置站牌标志和发车显示装置。站牌设计应按现行国家标准《城市公共交通标志第3部分：公共xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告xx区智慧交通综合运营中心项目利用萝岗中心区公交站场进行建设开发，在场地内建设智慧交通综合运营中心大楼一栋，地上五层，地下两层。总建筑面积28475.69m²,其中两层地下室建筑面积7933.70m²,地上建筑面积20541.99m²。计容建筑面积合计20538m²。不计容建筑面积12466.15m²,其中两层地下室不计容面积为7933.70m²,首层架xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告第五章建设方案xx区智慧交通综合运营中心项目充分利用现有土地资源进行合项目主要综合运营中心大楼1栋，建筑高度23.65米，为多层建筑，序号指标名称备注1项目总用地面积2建筑基底面积345总建筑面积6计容建筑面积xx区智意交通综合运营中心项目序号指标名称备注7不计容建筑面积8容积率9建筑密度%绿地率%个首层公交站场公交车停车位个(5)其他有关的法律、行政法规和国家标准或者行业标准等文件；(6)地形图及业主提供的其他资料。xx区智意交道综合运营中心项目可行性研究报告技型、人性化服务理念，树立绿色基地建筑形象。xx区智慧交通综合运营中心位于场地中部，南侧连接香雪大道，对外形成良好的形象展示面。综合运营中心大楼5F°*图5.2鸟瞰效果图建筑间距、建筑退让按照《xx市城乡规划技术规定》相关规定执行；建筑的布置符合间距控制、退让道路红线、退让绿线、退让地界等5、道路交通项目场地内社会车辆出入口、乘客出入口、与公交车出入口分开设置。环形道路、公交车道均直接与城市道路香雪大道衔接。地块内部规划设置不小于4m的消防环形车道，使各功能区之间有效联系，确保建筑可达性同时满足使用功能及安全要求。老地下室出入口办公出入口■■■公交流线乘客出入口办公出入口范场低两以装林发吊加安得算母也出征出项回和而根低施血愿道征面图5.3交通流线图xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告最小坡度不小于0.3%,场内道路最小纵坡不小于0.3%,最大纵坡不大于7%。敷设。当工程管线交叉敷设时自地表面向下的排列顺序建议为电力管(1)尽量缩小地下管线的埋深；(2)满足地下管线的技术要求，对于重力自流管线的埋设深度，(3)尽量采用综合管沟等技术先进的敷设方式；(4)确定各种工程管线交叉口的标高，首先考虑排水管线标高。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告本项目用地红线范围面积为6846m²(合10.29亩),场地内布置1栋综合运营中心大楼，地上五层，地下两层，拟新建总建筑面积约为抗震设防烈度：7度；结构形式：现浇钢筋混凝土框架结构体系+装配式建筑(装配率xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告区、办公室、地下车库、人防地下室等。地上5层，建筑平面为方正梯形，较为方正实用，基底面积为4532.45m²,总建筑面积28475.建筑高度23.65米(室外地坪至屋面完成面标高)。功能布置负二层车库兼人防、消防水池、消防泵房、生活泵房、楼梯间、电梯厅负一层车库、发电机房、高压电房、低压电房、楼梯间、电梯厅一层候车区、上客区、下客区、停车区、公交调度中心、开关房、工具房、司机休息室、茶水间、消防控制室、后勤管理、大堂、生间、办公二层办公、阳台、楼梯间、电梯厅、卫生间三层办公、阳台、楼梯间、电梯厅、卫生间四层监测大厅、观摩展示区、值班人员办公室、媒体采访区、客户接待室、培训室、会议室、文印室、文献库、档案室、监控室、网络设备间、数据中心、楼梯间、电梯厅、卫生间、阳台五层办公、阳台、楼梯间、电梯厅、卫生间屋顶层楼梯间、电梯机房间距设计12m,为满足公交车净高和结构梁高及设备层，首层层高按视野空旷；每层设置4部电梯，2部消防疏散楼梯，合理分散布置，垂xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告直交通方便，均可直接对外疏散。屋面按上人屋面设计，利用空位放置多联机空调室外机，尽量远离建筑内部设计大中庭，办公空间通风采光。图5.4中庭效果图5、立面设计考虑与周围建筑相协调，对建筑的外墙面选用浅色外墙材料。建筑采用多联机空调系统，空调室外机放置在上人屋面，女儿墙设计2m高，除安全防护外，还能遮挡了屋面的设备机房及设备机组。立面上不设置空调机位，使得外墙面清爽简洁，呈现公建化立面特征，结合综合运营中心大楼的功能和使用要求，塑造具有公交站场的建筑风格，又不失现代时尚的建筑形象。xx区智意交道综合运营中心项目可行性研究报告综合运营中心大楼负二层层高3.8m,负一层层高3.8m,首层层高按5.5m设计，二至五层层高按4.5m设计，女儿墙2m高，能防护遮挡道，消防车道≥4m,坡度≤8%。综合运营中心大楼与用地红线最小间程室内环境污染控制规范》GB50325-2010(2013年版)。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)外装修梯机房、排烟机房和设备机组等，屋面均采用(2)内装修踢脚板：随楼地面材料，高120mm。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告图5.6室内装修意向图统、有线电视系统、公共广播(兼消防广播)系统、火灾自动报警及联xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(12)其他国家及xx市有关规范、规定。项目主要为xx区智慧交通综合运营中心，用地面积约6846平方米，为地上5层，地下2层，高度不超过24m的建筑。总建筑面积约为设计基本地震加速度值为0.10g,设计地震分组为第一组，场地类别：序号荷载类别标准值(kN/m2序号荷载类别标准值(kN/m21上人屋面6消防楼梯2走廊、门厅7卫生间3停车场8电梯机房4办公室9阳台5司机休息室大堂结构的安全等级二级地基基础设计等级丙级设计使用年限屋面防水等级一级抗震设防类别丙类抗震等级三级xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告5、主体建筑结构体系、基础结构体系、屋盖结构体系本工程上部结构选型：均采用多层框架结构，楼盖采用现浇梁板。钢筋全部采用HRB400(三级钢)钢筋，焊条为E55系列。砂浆均为预暂无地勘资料，根据周边地段，暂定预应力管桩基础，基础设计等级均为丙级。变形缝的设置：建筑每隔30～40米左右设一道后浇带或膨胀加强6、采用计算软件的名称结构主要计算软件采用北京盈建科软件股份有限公司盈建科建筑结构计算软件(YJK-A[3.0.1])。7、基坑支护基坑支护方案需根据实际地勘报告，选择安全、合理、经济的基坑方案。常见的基坑支护形式主要有：排桩支护；桩撑、桩锚、排桩悬臂；2.地下连续墙支护；地连墙+支撑；3.水泥挡土墙；4.土钉墙(喷锚支护);5.逆作拱墙；原状土放坡；桩、墙加支撑系统；简单水平支撑；钢筋混凝土排桩；上述两种或者两种以上方式的合理组合等。由于地下室距离红线才5m,无法做到原状土放坡。地下水控制，基坑开挖期间，地下水控制也属于基坑支护的一部分，地下水控制方法可分为集水明排、降水、截水用。施工方案建议如下：(1)基础施工前必须进行地质勘探和了解地下管线情况，根据土质情况和基础深度编制专项施工方案。施工方指导实际施工。其内容包括：放坡要求或支护结构设计、机械类型选择、开挖顺序和分层开挖深度、坡道位置、坑边xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告水措施及监测要求等。对重要的地下管线应采取相应措施。(2)基础施工应进行支护，基坑深度超过5m的对基坑支护结构必须按有关标准进行设计计算，有设计计算书和施工图纸。根据xx区相关工程经验，基坑支护形式暂采用桩+支撑系统形式，1、设计范围内消火栓系统、室外消火栓系统、自动喷淋灭火系统、灭火器系统。(1)室内外给排水工程：1)首层给水采用市政直供的给水系统，二层~顶层采用变频水泵+生活水箱方式供水，地下室设置生活水泵房。2)办公楼设置独立的的排水系统，采用雨污分流、污废分流。(2)水消防系统：1)办公楼设置自动喷淋系统、室内外消火栓系统、灭火器等，其中2)项目设置消防水池(室外消防水池设置于负一层，室内消防水池3、给水系统(1)水源采用市政自来水，拟从地块南侧方向市政给水管网引入一条给水管DN200,沿园区道路成环，生活用水给水管从环状管网上引出。经市政水表计量后分别供应本工程生活用水及消防用水，市政管网供水压力暂按(2)生活给水系统室内给水系统分区：首层给水采用市政直供的给水系统，二层~顶层1)生活热水系统2)管材室外给水环管采用PE100给水管，热熔连接。室内冷水干管(立管及给水塑料管及相应管件，热熔连接。所有管材必须满足压力及卫生要求。给排水管道工程所用的原材料、半成品、成关卫生要求。严禁使用国家明令淘汰、禁用的产品。(1)生活污废水系统生活污水经过化粪池处理后可满足允许排放的C级标准，本工程粪便污水先经化粪池处理，再排入市政排水系统。(2)雨水排水系统本工程屋面雨水量按重现期为10年设计，由此计算室内雨水系统管xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告室外场地雨水量按重现期为10年设计，地面雨水经路边雨水口收集,通过雨水管道就近排入市政雨水管网。(3)管材室内雨、污排水系统采用PVC-U排水塑料管。压力提升排水管采用镀5、水消防设置详见“第六章消防专篇”给排水专业部分。七、电气工程《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018《办公建筑设计规范》JGJ67-2019;《供配电系统设计规范》GB50052-2009;《低压配电设计规范》GB50054-2011;《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010;2、工程概况本项目用地红线范围面积为6846平方米(合10.29亩),xx区智xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告慧交通综合运营中心项目占地面积约4532.45平方米，包括1栋建筑(地上5层，地下2层，高度不超过24m)及项目场地内部道路、绿化、室(1)建筑内高低压配电系统，照明设计，防雷与接地系统(2)建筑内火灾自动报警控制系统(3)建筑内通讯和网络系统(4)视频监控系统。4、供电系统(1)负荷等级：根据本工程建筑物类型和使用性质，消防用电设(2)负荷计算：供电电源：首层设开关房，新引入10KV双回路电源至开关房，本无功补偿：无功补偿在变电站集中补偿。补偿后功率因数不低于本工程地下室车位按30%车位预留容量，地上公交车位按100%车xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告6、配电系统本项目按楼层设分配电箱，各房间设开关箱，采用放射式方式配电。动力在各设备房在总箱，采用放射式方式配电。其中二级负荷用电在末端配电控制箱内设双电源自投自复功能。二级消防负荷供电电缆采用矿物绝缘型电缆，三级消防负荷设备供电电缆采用耐火型电缆；二、三级普通负荷供电电缆均采用低烟无卤阻燃型电缆。本工程建筑内包含有的照明种类有正常照明和应急疏散照明。本工程除设有正常照明外，还设有应急疏散照明，具体位置为疏散通道、疏散楼梯间，消防控制室：5001x;办公室：300lx,其它设备房：100lx,公共场所：751x,卫生间、走道、楼梯：751x;消防设备房应急照明照度不应低于正常照明的照度；水平疏散应急疏散照明照度值不应低于正常照明的1.0LX;垂直疏散应急疏散照明照度值不应低于正常照明的5.0lx。应急照明灯和灯光疏散指示应设玻璃或其它不燃烧材料制作的保护消防应急照明疏散指示系统采用"集中控制型消防应急灯具"系统，系统由应急照明控制器、消防应急专用电源、集中电源集中控制型消防应急标志灯具、集中电源集中控制型消防应急照明灯具等组成。系统内终端灯具集中供电，供电电压24V;灯具不带电池，灯具供电时间不小于120min,消防应急灯具专用应急电源供电时间不小于120min,应急照明控制器供电时间不少于180min。在建筑物周围道路设置路灯，采用8米高灯杆，光源采用70wLED灯，间距25m单侧布置，室外路灯数量约20盏。(1)电话需求量统计：xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告每间办公室和业务用房按照公位设置1路电话考虑。(2)电话机房设置(3)通信网络纳入综合布线系统，在各办公位设置一网络信息点(4)视频监控系统：主要出入口、走廊、楼梯、电梯前室、电梯监控室(与消控室合用)。(1)防雷类别：本设计单体建筑按二类防雷建筑设防，建筑物的(2)接闪器：在屋顶用φ10热镀锌圆钢做接闪带，避雷网格二类不大于10x10m或8x12m,并将突出屋(3)引下线：利用结构柱中两根①16及以上的钢筋通长焊接，间距二类不大于18m。(4)专设引下线：采用φ12镀锌圆钢沿外墙暗敷设，每栋建筑不(5)接地网：利用结构基础内基础底梁上的上下两层钢筋中的主(6)形成接地网，并将桩基础内纵筋与接地网焊接。(7)电源进线处、楼层配电箱、弱电机房配电箱及弱电信号引入(8)电子信息系统防雷系统按C级设置。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告引出两根①16及以上的钢筋至局部等电位箱，并将该卫生间内所有金接地(PE线),电源接地系统形式为TN-S。除壁挂式空调插座回路外，室外所有线路均采用埋地敷设方式，线路较多的地段采用电缆排本工程所在区域为地震烈度7度区，抗震设防烈度为6度及6度以b配电箱(柜)、通信设备的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求；xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告c订货(定制)的配电箱(柜)应符合抗震要求，箱内的元器件应震处理；配电箱(柜)面上的仪表与柜体组装牢固。f消防监控室设在水平操作面上的消防、安防设备应采取防止滑动g设在建筑为屋顶上的卫星电视天线应采取防止因地震导致设备(2)机电管道敷设抗震：c抗震支吊架最大间距应满足GB50981-2014《建筑机电工程抗震设d抗震支架的布置应严格根据GB50981-2014《建筑机电工程抗震设xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告当计算结果不足0.5时取0.5,超过0.5按实际计算值；f抗震支架吊杆及斜撑的长细比要求应满足GB50981-2014《建筑机序号名称设备规格及型号备注1高压开关柜台42直流屏台13台24台15台6台67外电接入项18项19室外照明系统8米高单臂灯，70WLED灯，20盏项1室内监控系统项1室外监控系统项1室内弱电(电话、网络系统)项1防雷接地工程项1xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告项1停车场管理系统项1火灾报警系统项1本项目用地红线范围面积为6846平方米(合10.29亩),基底面积约4532.45平方米，建筑地上5层，地下2层，高度不超过24米，地下(1)民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012;(2)建筑设计防火规范GB50016-2014(2018年版);(3)建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014;(4)通风与空调工程施工规范GB50738-2011;(5)通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2016;(6)建设方要求、地方规范标准规定、其他专业要求等。(1)室外计算参数序号省/直辖市/自治区xx市/区/自治外xx1冬季通风室外计算温度(℃)2夏季空气调节室外计算干球温度(℃)3夏季空气调节室外计算湿球温度(℃)4夏季通风室外计算温度(℃)xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告5夏季通风室外计算相对湿度(%)6夏季室外平均风速(m/s)7冬季室外平均风速(m/s)8冬季室外大气压力(hPa)9夏季室外大气压力(hPa)(2)室内计算参数区域温度相对湿度新风噪声备注次/h办公卫生间 负压走道1)空调系统2)空调风系统(1)设备用房设有机械进风系统和机械排风系统，用以满足该部房间功能换气次数(次/时)房间功能换气次数(次/时)xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告卫生间车库5(≥层高要求风量)(2)各公共卫生间换气次数12次/时，均设有导管式排气扇、排风(3)为防止火灾时烟气通过新风管道及排气管道蔓延；当发生火(4)设置气体保护的房间，均设置灾后排气；风量按照换气次数5详见“第六章消防专篇”暖通专业部分。用减振弹簧和钢筋混凝土减振板。DN100及以上的空调水管、重量<合型消声器(消声器前后应设150x150清扫口，并作标记)、消声静xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)空调通风设备选用高效节能、低噪声、质量可靠、技术先进、综合性价比优的产品。(2)空调通风风管，通风、空调系统的管道采用热镀锌钢板制作。(3)冷媒管采用铜管，冷凝水管采用热镀锌钢管。(4)空调风管和冷媒管采用表面无龟裂的闭泡橡塑隔热保温材料。防排烟风管的绝热材料采用不燃A级超细玻璃棉。(5)消防防排烟风机和防火阀等选用消防部门认证产品。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告第六章消防专篇年版);(9)以及其它国家和地方、行业颁布的相关消防技术规范及管理建筑层数：地上5层，地下2层；4、本次设计没有涉及到具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告5、本次设计承担的设计范围为：建筑专业的消防设计xx区智慧交通综合运营中心项目位于xx市xx区香雪大道与萝岗派出所，地势偏低；基地南边临贴香雪大道、黄埔有轨电车1号线 (线坑站),交通便利；拟建于地块红线范围内呈梯形地块，用地范围本项目用地红线范围面积为6846平方米(合10.29亩),基底面积约4532.45平方米，包括1栋建筑(地上5层，地下2层，高度不超过24米)及项目场地内部道路、绿化、室外照明灯室外设施。拟新建总建数量：198辆，其中综合运营监测指挥大厅及附属功能面积为3000平方项目为1栋智慧交通综合运营中心大楼，地上5层地下2层，建筑周围设计环形消防车道，车道宽度不小于4m。于9m,满足消防规范对多层建筑与高层建筑不小于9m的要求。xx区智慧交通综合运营中心位于场地中部，地上5层地下2层，xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告泵房等设备用房，车库疏散距离不大于60m(位于两个安全出口之间)或不小于45m(袋形走道两侧或尽端),设备房用房设计独立安全疏散车库疏散距离不大于60m(位于两个安全出口之间)或不小于45m(袋形走道两侧或尽端),设备房用房设计独立安全疏散口；首层主要功能两个以上安全疏散口，安全出口分散布置且水平距离大于5m,疏散走筑设计防火规范》GB50016-2014(2018年版)第5.5.17条规定，基地内民用建筑直接通向公共走道的房间门至最近的外部出口或封闭楼梯间的距离小于40m(位于两个安全出口之间)及20m(袋形走道两侧或尽端),室内全部设置自动灭火系统，均满足规范要求。积均小于5000m²,开向疏散楼梯的疏散门为乙级防火门，楼梯间在首层直通室外或者设置在离楼梯间小于15m处。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告—2014第6.2.9条规定。本工程为全框架混凝土结构，主要承重构件的耐火等级为一级，耐火时间为3小时。防火墙的设置按《建筑设计防火规范》GB50016—2014第6.1.1条，第6.1.5条，第6.1.7条，第6.2.4条和第6.2.5条规范设置。封闭楼梯间的门均采用常用常闭乙级防火门，向疏散方向开启，其内均不设影响疏散的凸出物或障碍物，均采用自然采光通风。室内全部装修材料按规范对不同部位装修材料的耐火等级要求选用，均选用A级、B级材料。所有管道井的隔墙及楼板均为耐火极限不低于1.00小时的隔墙和2.00小时的楼板，门为丙级防火门。所有结构梁、板、柱的耐火极限均满足规范要求。智慧交通综合运营中心总建筑面积28475.69m²。功能办公为主，配套为辅。负二层设计人防区，平时用途为车库，设备房，划分两个防火分区；负一层用途为车库，设备房，划分两个防火分区；一层至五层各划为一个防火分区；每个防火分区均设不少于两个安全出口，满足疏散要求。各楼层防火分区疏散宽度计算见下表。各楼层防火分区疏散宽度计算表层数防火分区面积人数(人)每100人的疏散净宽度楼梯总宽度(m)实际疏散楼梯总宽度(m)疏散楼梯编号负二层防火分区一2疏散楼防火分区二5疏散楼防火分区三2疏散楼xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告层防火分区四5疏散楼层防火分区919直通室外二层防火分区41疏散楼三层防火分区91疏散楼四层防火分区91疏散楼五层防火分区31疏散楼(6)以及其它国家和地方、行业颁布的相关消防技术规范及管理(7)与本项目有关的其它国家防火标准。(1)消防水源及水量xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告项目用水量火灾延续时间备注))1室外消火栓灭火系统2室外消防水池设置于地下室负一层2室内消火栓灭火系统23自动喷淋灭火系统4室内消防水池贮水容积设置于地下室负二层按照多层公共建筑(车站+办公);高位消防水箱18m³;压供水设备一套；配置消防主泵2台(一用一备),稳压泵2台(一用一备),气压罐一个。自动喷水加压供水设备一套；配置消防主泵3台(两用一备),稳压泵2台(一用一备),气压罐一个。(2)室外消火栓系统水口，整个地块在室外消防取水口150m保护半径内。室外消火栓管沿室外道路成环，室外消火栓保护半径不应超过150m,室外消火栓的间距不应大于120m,距消防水泵接合器不大于(3)室内消火栓系统xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告屋面处设一屋顶消防水箱，有效容积18m³。水柱同时到达同层室内任何部位，水枪充实水柱不小于13m,每支水枪流量不小于5.0L/s,消火栓保护半径为30m。(4)自动喷淋灭火系统本工程办公室走道、办公用房按中危险I级设计，6L/min·m²,作用面积为160m²;经计算，考虑一定的装修调整加密喷头，系统用水量为30L/S。于6.5L/min*m²,作用面积为465m²;泡沫混合液连续供水时间10min,充水时，在8L/s的流量下，自系统启动至喷泡沫的时间不应小于2min。经计算并考虑项目以后发展，系统用水量取值为80L/S,火灾延续时间xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告自动喷水灭火系统设6套消防水泵接合器，供消防车从室外消火栓装置，其他防火分区和各楼层的最不利喷头处，均设DN25试水阀。每(5)灭火器材配置(1)火灾自动报警系统设计范围(2)消防控制室消防控制室设在中央厨房首层，有直通室外安全出口。消防控制(1)自动报警系统采用集中报警控制方式，对大楼的火灾信号和xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(2)除了卫生间、水泵房等不易发生火灾的场所以外，其余场所各层楼梯前室或电梯前室适当位置设置一台火灾复示盘，当发生火灾盘上各指示灯的自检按钮及声光报警复位按(3)每个防火分区至少设置一个手动火灾报警按钮。从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不大于(4)在消火栓箱内设置消火栓按钮；(5)火灾自动报警控制器可接收感烟、感温、火焰探测器等的火(6)本工程选用联动型火灾报警控制器，任一台火灾报警控制器均不超过3200(其中联动点数不超过1600),每一总线回路报警和联动总点数不超过200(其中联动点数不超过100)。系统总线上应设置警按钮和模块等消防设备的总数不超过32;总线穿越防火分区时，在穿(1)消防控制室内设置联动控制台，其控制方式分为自动/手动控xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(2)消火栓系统的监视与控制室内的消防联动控制器的手动控制盘，直接手动控制喷淋消防泵的启(3)自动喷水系统的监视和控制(4)正压送风系统的监视和控制：(5)排烟系统的监视和控制1)专用排烟风机的控制：排烟风机的启停控制、运行状态和故障2)排风兼排烟风机的控制：正常情况下该风机为通风换气使用，xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告由就地手动或DDC控制；火灾发生时由消防控制室控制，并享有控制优先权，其控制方式与专用排烟风机相同；3)消防控制室能显示所有排烟阀、排烟口、正压送风阀、正压送风口的动作信号。(6)防火卷帘门的控制1)用于防火隔离的卷帘门一步落下，由其一侧或两侧的感烟探测2)用于通道上的卷帘门分两步落下，由其两侧的感烟、感温探测3)卷帘门的动作信号要送至消防控制室；4)卷帘门两侧均设有声光报警及手动控制按钮。(7)防火门控制：由火灾自动报警控制器自动控制防火门的释放器；火灾时自动控制释放器释放，使常开防火门自动关闭，并将动作信(8)电梯的监视和控制1)在消防控制室设置电梯监控盘，能显示各部电梯的运行状态：正常、故障、开门、关门及所处楼层位置显示；2)火灾发生时，根据火灾情况及场所位置，由消防控制室电梯监控盘发出指令，指挥电梯按消防程序运行：对全部或任意一台电梯进行对讲，说明改变运行程序的原因；除消防电梯保持运行外，其余电梯均强制返回首层并将轿厢门打开；3)电梯运行监视控制盘及相应的控制电缆由电梯厂商提供；4)电梯的火灾指令开关采用钥匙开关，由消防控制室负责火灾时的4、火灾应急广播系统、火灾警报装置及消防通信xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(2)当确认火灾后，由消防联动控制器发出联动控制信号，同时(3)在消防控制室能手动或按照预设控制逻辑联动控制选择广播(4)消防应急广播与普通广播或背景音乐广播合用时应具有强制(5)设置火灾应急广播扬声器的场所同时设置火灾警报装置，消时交替工作，可采取1次声警报器播放，1或2次消防应急广播播放的(1)在消防控制室设置消防专用电话总机；除在手动报警按钮、(2)消防专用电话网络应为独立的消防通信系统。(1)下列部位应设置消防应急照明灯具：封闭楼梯间、消防控制xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(2)沿疏散走道和在安全出口、人员密集场所的疏散门正上方设置灯光疏散指示标志。(3)消防应急照明灯具和灯光疏散指示标志的备用电源的连续供电时间不应少于60min。(4)建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定1)疏散走道的地面最低水平照度不应低于1.01x;人员密集场所内的地面最低水平照度不应低于3.01x;楼梯间内的地面最低水平照度不应2)消防控制中心、消防水泵房、配电室以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间的消防应急照明，仍应保证正常照明的照度。(5)应急照明平时采用就地控制或由建筑设备监控系统统一管理，火灾时由消防控制室自动控制强制点亮全部应急照明灯。7、线路选择与敷设(1)火灾自动报警系统传输线路和50V以下供电的控制线路采用耐压不低于交流300V/500V的耐火型多股铜芯绝缘电线、电缆；采用交流220/380V供电或控制的交流用电设备线路，应采用耐压不低于交流450/750V的耐火型铜芯绝缘电线或电缆，穿金属管或封闭式金属线槽(2)火灾自动报警系统传输线路的线芯截面，穿管敷设时不小于1.00mm²,线槽内敷设时不小于0.75mm²,多芯电缆不小于0.50mm²;(3)消防控制、通讯和警报线路采用耐火型的铜芯绝缘电线、电缆(电压等级不低于交流250V),穿金属管或封闭式金属线槽保护方(4)同消防系统及不同电压等级线路应分槽(管)敷设；所有消防回路均不能与AC220V及以上线路穿在同一管槽内；xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(5)火灾自动报警系统传输线路，选择不同颜色的绝缘导线，相(1)本工程消防用电按二级负荷供电。本工程由1路10KV电源供(2)消防用电设备的配电装置采用专用的供电回路，并当发生火灾切断生产、生活用电时，仍能保证消防用电。火灾报警控制器配备(3)本工程各层层间箱内断路器均设有分励脱扣器，当消防控制(1)采用联合接地，接地电阻值小于1欧姆；(2)由消防控制室接地板引至联合接地体的专用接地干线采用铜芯绝缘电缆，其线芯截面不小于25mm²;(3)由消防控制室接地板引至各消防设备的接地线选用铜芯绝缘软线，线芯截面不小于4mm²。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(9)其他相关规范及相关甲方要求。(1)疏散楼梯间(2)消防前室(1)防烟、排烟、供暖、通风和空气调节系统中的管道及建筑内(2)风管穿过防火隔墙、楼板和防火墙时，穿越处风管上的防火阀、排烟防火阀两侧各2.0m范围内的风管采用耐火风管或风管外壁应(3)机械排烟系统采用管道排烟，无土建风道。排烟管道采用镀(4)防排烟系统中的管道、风阀、阀门等采用不燃材料制作。(5)防排烟系统中应设置的不燃防火软接头，该软接头能在280℃的环境条件下连续工作不小于30min。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告设置排烟管道的管道井采用耐火极限不小于1.00h的隔墙与相邻(6)排烟管道下列部位需设置排烟防火阀：1)垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上；2)一个排烟系统负担多个防烟分区的排烟支管上；3)排烟风机入口处；4)穿越防火分区处。(7)排烟管道的设置和耐火极限应符合下列规定：1)排烟管道及其连接部件应能在280℃时连续30min保证结构完整2)竖向设置的排烟管道应设置在独立的管道井内，排烟管道的耐火极限不应低于0.50h。3)水平设置的排烟管道需设置在吊顶内，其耐火极限不应低于于1.00h。4)设置在走道部位吊顶内的排烟管道，以及穿越防火分区的排烟管道，其管道的耐火极限不应小于1.00h,但设备用房和汽车库的排烟管道耐火极限可不低于0.50h。(8)防烟分区内任一点与最近的排烟口之间的水平距离不大于(9)排烟口的设置尚应符合下列规定：1)排烟口宜设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上。2)排烟口应设在储烟仓内，但走道、室内空间净高不大于3m的区xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告域，其排烟口可设置在其净空高度的1/2以上；当设置在侧墙时，吊顶与其最近边缘的距离不应大于0.5m。3)对于需要设置机械排烟系统的房间，当其建筑面积小于50m2时，可通过走道排烟，排烟口设置在疏散走道。4)火灾时由火灾自动报警系统联动开启排烟区域的排烟阀或排烟口，需在现场设置手动开启装置。5)排烟口的设置宜使烟流方向与人员疏散方向相反，排烟口与附近安全出口相邻边缘之间的水平距离不小于1.5m。6)排烟口的风速不宜大于10m/s。(10)当排烟口设在吊顶内且通过吊顶上部空间进行排烟时，应符1)吊顶需采用不燃材料，且吊顶内无有可燃物；2)封闭式吊顶上设置的烟气流入口的颈部烟气速度不宜大于1.5m3)非封闭式吊顶的开孔率不小于吊顶净面积的25%,且孔洞应均4、消防控制与系统要求(1)当某处发生火灾时，该防烟风区内的手动报警、烟感器向消防控制中心输出报警信号，由该中心切断除排烟风机及消防补风机以外送风口，并联动排烟风机、送风机。排烟风机应与风机入口处的排烟防火阀连锁，当该阀关闭时，排烟风机应能停止运转。(2)送风口、排烟口、排烟窗或排烟阀开启和关闭的动作信号，排烟风机、送风机的启动和停止及电动防火阀关闭的动作信号，均应反馈到消防联动控制器。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(3)排烟风机、送风机均需有备用电源。排烟风机、送风机除可部件能在280℃的环境条件下连续工作不小于30min。常闭排烟口也应(4)发生火灾时，由消防控制中心切断除排烟风机及消防补风机(5)发生火灾时，由消防中心开启火灾所在区域防烟楼梯间的加xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告第七章节能设计(1)本工程屋顶保温材料均采用新型节能环保建筑材料挤塑聚苯(2)本工程所有实体外墙均采用新型节能环保建筑材料加气混凝(3)本工程所有外窗玻璃均采用普通铝合金窗框+中空玻璃，同时xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告能满足保温隔音要求。2、体型系数根据《建筑气候区划标准》,本建筑处于夏热冬暖地区的南区，不受体形系数的限制。(1)依据《公共建筑节能设计标准》之相关规定，确保满足规范要求，本项目建筑平均窗墙面积比≤0.7。(2)建筑外窗设可以开启外窗，有效通风换气面积不小于房间外墙面积的10%。4、外窗的可开启面积及面积比例说明建筑外窗可开启面积比例不小于35%,透明幕墙具有可开启部分并设有通风换气装置，并采取保温隔热节能措施。5、建筑物外窗及透明幕墙的气密性等级本建筑幕墙在开启和固定部分均设置密封设置，使空气渗透量减少到最低程度。幕墙开启部分的空气渗透性不低于3级，外窗空气渗透性不低于6级。6、建筑构造节能主材料热工指标计算(1)屋面工程：50厚挤塑聚苯乙烯泡沫板保温隔热层，导热系数(2)外墙工程：200厚蒸压加气混凝土砌块，导热系数0.220。本工程全部采用预拌混凝土，且商品砂浆的使用率超过50%。为了减少钢材用量，提高结构体系的经济性，本项目主筋全部采用新三级钢五、给排水专业技术措施xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)选用节水型卫生洁具及配件给水龙头采陶瓷阀芯产品，卫生间坐便器采用容积为3L/6L的冲洗(2)设置水表计量水费2、采用符合国家相关节能规范要求及环保要求的设备及材料。分3、通风机效率按《通风机能效限定值及能效等级》中节能型风机(1)供配电系统节能：降低配电系统自身的能耗，提高设备用能(2)照明节能：提高照明方式与照明器具的效率，实现照明系统(3)节能管理：避免人为浪费，为提高用能管理水平提供技术手(1)准确计算负荷容量，合理设计供配电系统，实现供配电系统xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(2)配电箱设置在负荷中心附近，减少线路损耗。(3)按经济电流密度合理选择导线截面，减少线路损耗。平衡三(2)采用高光效光源、高效灯具及高效的灯具附件(镇流器),(3)满足灯具最低允许安装高度及美观要求的前提下，尽可能降(4)单相照明负荷尽可能均匀平衡到三相负荷中，以减少线损。(1)合理选择绿化方式，科学配置绿化植物。种植适应当地气候(2)绿化灌溉采用节水灌溉方式，如喷灌、微喷灌或滴灌等；节(3)绿化灌溉采用非传统水源，需采取用水安全保障措施，且不xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告第八章环境保护xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)建设工程施工方案中必须有防止泄漏、遗撒污染环境物质的(2)工程施工现场必须设立垃圾站，并及时回收、清运垃圾及工(3)建立洒水清运制度，指定专人负责洒水和清扫工作。(4)施工现场对外围方向设置围栏或围墙，缩小施工现场扬尘和(5)出现4级以上风力天气情况时，禁止土方施工，并做好遮掩工xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告第九章卫生防疫GB9663-1996-GB9673-1996.GB16(1)通过中央空调、通风等措施，使本工程内范围各房间的温、xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(3)采用低噪声的通风设备，尽量减低设备产生的噪声干扰。对(1)垃圾回收(2)垃圾由清洁人员分类、处理、压缩后运走。室外给水环管采用PE100给水管，热熔连接。室内冷水干管(立管生活排水系统各用水洁具水封深度不小于50mm,且不得重复设置xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告3、新风、排风百叶距离和高差按规范要求设置，以防交叉污染，空调新风口设置过滤网。4、通风空调满足《办公建筑设计标准》JGJT67-2019,空调及机械送风系统设空气过滤装置，送风系统过滤器对≥2μm的大气尘计数效率不低于50%,空调系统终极过滤器对于≥0.5μm的大气尘计数效率不低于40%。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告第十章节约能源建设用能现已经占到能源消耗总量的30%左右，必须倍加重视，坚持节的照度标准、照明均匀度、统一眩光值、照明密度值(现行值)、能效xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告第十一章绿色建筑7、《xx市人民政府关于加快发展绿色建筑的通告》(穗府[2012]管理工作的实施意见》创新性。xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告类指标评分乘以各自权重(见表8-9-1)后的和即为综合评分，其中施(1)优化建筑形体组合，合理设置通风走廊，促进自然通风，创(2)建筑及照明设计避免产生光污染。(3)合理衔接和引导屋面雨水进入地面生态设施，并采取相应的(4)合理开发利用地下空间。(5)场地内人行通道采用无障碍设计。(6)采用耐旱景天科植物(佛甲草等)进行采用垂直绿化和屋面xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(1)项目结合场地自然条件，对建筑的体形、朝向、楼距、窗墙(2)在灯具控制方式上，采取分区控制灯光或适当增加照明开关(声光控延时开关),节省用电。(3)合理选择和优化通风与空调系统，采用变频风机和变频空调，系统能耗的降低幅度不小于15%。(4)建筑内电梯均使用节能型电梯，并采用节能控制方式。(1)积极推进“循环经济”理念，主要是为加强“节约用水、循(2)采取有效措施避免管网漏损。选用密闭性能好的阀门、设备，(3)合理设计供水系统，给水系统无超压出流现象，用水点供水(4)绿化灌溉采用微灌、渗灌、低压管灌等高效节水灌溉方式，(5)按照使用用途，对卫生间、绿化等用水分别设置用水计量装(6)建筑内给水排水管道及设备的标识设置可参考现行国家标准xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(7)生活饮用水水质应满足现行国家标准《生活饮用水卫生标准》(8)建立健全节水责任制，严格节约办公、生活用水，严禁一切(9)本工程道路广场地面冲洗、车库地面冲洗等均采用节水型高(1)项目建设走土地资源集约化道路，充分利用周边的配套建筑设施，合理规划用地。强调在不增用或少增用土地的前提下，高效利用土地。项目建设过程中采用新型结构体系与高强轻质结构材料，提(2)项目建设可采用建筑的内部与外部采取有效连通的办法，使区域气候变化进行自动调节适应，为人们创造一个舒适、健康的室内(3)节水与水资源利用符合绿色建筑最大限度节约资源，保护环境和减少污染的可持续发展理念，是绿色建筑设计的重要组成部分。内部供水设施宜采用节能节水型，要强调淘汰耗水型室内水器具，推行xx区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告(4)设计立体绿化，提高三维绿量，即把绿色植物作为重要元素引入，将生态性、人性话的因素融