城市轨道交通运维BIM应用指南-地方标准编制说明

1《城市轨道交通运维BIM应用指南》山东省地方标准编制说明一、工作简况根据山东省实施标准化战略（国家标准化综合改革试点工作）山东省人民政府〈关于开展国家标准化综合改革试点工作的实施方案〉2018年度行动计划和建设项目计划的通知》（鲁标改办发〔2018〕2号《城市轨道交通运维BIM应用标准》列入制造业标准化建设行动计划（第32项）。本标准由山东省交通运输厅提出并组织实施，山东省交通运输标准化技术委员会（TC41）归口。（二）起草单位、主要起草人及任务分工1.主要起草单位济南轨道交通集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁一院集团山东建筑设计院有限公司、青岛地铁集团有限公司、山东轨道交通勘察设计院有限公司、北京工业大学、山东铁路投资控股集团有限公司。2.主要起草人商金华、陈艳艳、李臣、刘宁、刘彦明、娄飞鹏、李福川、陈文康、曹秉新、华宝宁、王岩、单淑娟、冯志魏。23.任务分工济南轨道交通集团有限公司主要负责本标准的立项需求调研、标准编制进度把关、协助征集相关方意见等事项。中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁一院集团山东建筑设计院有限公北京工业大学、山东铁路投资控股集团有限公司主要负责标准文本及编制说明的起草修改完善、征求意见的汇总、归纳和处理。许健、李美负责明确标准大纲、对标准内容进行起草编写。商金华、陈艳艳、李臣、刘宁、刘彦明、娄飞鹏、李福川负责对标准内容格式进行校审，对各相关方的意见和建议进行总结、归纳和处理。陈文康、曹秉新、华宝宁、王岩、单淑娟、冯志魏负责组织召开标准研讨会议，标准编制进度把控。（三）起草过程标准的起草工作共分为四个阶段：第一阶段是成立工作组和完成标准草稿编写。2018年9月成立标准起草工作组，并提出标准草稿提纲。起草组结合现阶段主管部门的发文、要求以及试点实践等进行了深入分析和研究，完成已有标准、文献资料的收集、分析和总结。目前国家层面以及山东省都还未涉及城市轨道交通BIM技术应用的标准，结合BIM技术在建设阶段应用的特点，研究BIM技术与具体运维管理结合的工作流程，起草组经过内部多次讨论、相关方调研及专3家意见征集等形式，至2019年5月完成了标准草稿的编写工作。第二阶段为修改完善完成标准征求意见稿。2019年6月-8月，起草组根据调研及专家意见，凝练城市轨道交通工程运维阶段管理项目的需求，明确了标准定位，修改完善了标准的总体框架，进一步明确本标准的目的和适用范围，细化了各管理功能模块的实施流程，形成了标准征求意见稿。第三阶段为征求意见阶段，形成预审稿并修改完善最终形成标准送审稿。2020年11月13日，山东省交通运输标准化技术委员会发布《关于征求<城市轨道交通运维BIM应用标准>（征准征求意见稿向社会进行广泛的意见征集，向政府部门、高校和企业等30家单位进行意见征集，收到“征求意见稿”后，回函单位30家，有建议或意见单位24家，汇总意见56条，经文献查询、征询相关专家意见，逐一分析、论证，对合理意见进行了第四阶段为审查阶段。标准起草组根据专家研讨会的建议和意见进行认真修改完善，并按照山东省地方标准管理有关规定，形成送审材料。2023年4月21日山东省交通运输厅在济南组织召开了标准审查会。来自清华大学、青岛理工大学、山东科技大学、北京市地铁运营有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、青岛市政空间开发集团有限责任公司、青岛市市政工程设计研究院有限责任公司、山东同圆数字科技有限公司等单位共9名专家组成了审查委员会。会上起4草组认真汇报了标准的基本概况、主要内容、编制过程和有关征求意见反馈与处理情况，审查委员会听取了有关情况汇报，对标准文本进行了逐章、逐条审查，提出了有关内容、结构等方面意见，并一致建议标准名称由“城市轨道交通运维BIM应用标准”变更为“城市轨道交通运维BIM应用指南”。理由为：标准正文内容更符合指南标准的编写要求，变更名称后与标准文本内容更协调一致。送审稿审查会上共提出26条意见，会议一致同意该标准通过审查。会议要求起草单位尽快形成报批材料后上报省市场监督管理局。二、制定标准的目的和意义近些年，国家在政策上对BIM进行了大力推动。2011年住纳入信息化标准建设内容；2013年住建部推出《关于推进建筑信息模型应用的指导意见》，为推进BIM技术应用指出了方向；年，山东省组织制定了《山东省住房和城乡建设厅关于推进建筑应用，提升住房城乡建设信息化水平；2017年，国家和地方加大BIM政策与标准落地，《建筑业十项新技术2017》将BIM列为信息技术之首；2019年，《山东省城市轨道交通BIM技术应用导则》正式施行，批准为山东省工程建设导则，以此完善山东省城市轨道交通BIM标准体系，规范山东省城市轨道交通BIM应用环境；住建部“十四五”建筑业发展规划，提出2025年基本5形成BIM技术框架和标准体系。本标准编制的目的，一是积极响应国家及山东省大力发展BIM技术的号召，二是实现将地铁打造成为示范性工程的目标，降低运维成本，减少运维人员，提高运维检修效率。在标准起草过程中，紧紧围绕地铁运营的“安全、服务、效率、效益”四个核心，服务于地铁的安全运行和高效运行，提高乘客的使用满意度。起草组认为本标准对山东省轨道交通在运维阶段的BIM技术应用探索具有引导性和适用性。三、标准编制原则、主要技术内容和依据（一）标准的编制原则（1）本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。（3）标准主体内容成熟稳定，紧紧围绕“安全、服务、效率、效益”四个核心，服务于地铁的安全运行和高效运行，提高乘客的使用满意度，降低地铁系统的运营和维护成本，符合行业的发展要求。（二）标准编写的主要依据（1）《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕1号）（2）《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号）6（3）《建筑信息模型应用统一标准》（GB/T51212）（4）《建筑信息模型分类和编码标准》（GB/T51269）（5）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911）（三）主要技术内容1.规范性引用文件由于国家层面对BIM技术应用处于政策引导阶段，标准的编制还未形成体系，本标准的编制参考和引用了交通运输部颁发的管理办法及规定，以及一些地市BIM应用标准中有关运维部分的内容。基于以上内容，列出了该文件引用的主要标准：《建筑信息模型应用统一标准》（GB/T51212）、《建筑信息模型分类和编码标准》（GB/T51269）。2.术语和定义为了方便本标准的使用和体现便捷性，该标准列出了GB/T51235标准中有关术语和定义，如运维管理系统和模型细度，便于明确相关术语和定义。3.基本前提基于城市轨道交通竣工模型，是运维阶段各项应用开展的基本前提。《城市轨道交通运维BIM应用指南》的编写是在国家推动城市轨道交通工程BIM应用，提升城市轨道交通工程质量安全管理水平的背景下，为山东省城市轨道交通运维阶段BIM应用提供相关建议。该标准明确不同应用下所需BIM模型的数据信息、工作流程等，确保可实现设计、施工、运维全生命周期内的资源共享及信息传递。74.模型内容运维模型的上游模型包括设计信息模型和施工信息模型。设和施工图设计模型（L300施工信息模型包括深化设计模型计阶段到施工阶段，模型精细度不断提高，竣工验收模型与对应实体保持一致。运维模型需要满足L500的几何表达要求，体现运维阶段工程对象的几何特性变化，在L500的基础上，清除与运维应用无关的模型元素与信息并增加城市轨道交通资产管理、维保管理、安全管理、应急管理、空间管理、能源管理等信息。本标准给出了运维模型细度代号LOD500-1、LOD500-2分别指代运维初期阶段及运维交付阶段。5.运维管理系统运维管理系统可实现在同一工作站上管理多个专业，调度、协调和联动多系统的集成系统。基于BIM技术的运维管理系统，应在不影响原有工作习惯的前提下，提高运营管理的效率，确保地铁的安全运行和高效运行。“运维管理系统”的提出参考《地铁设计规范》（GB50157-2013）中各控制系统和《山东省城市轨道交通BIM技术应用导则》中对BIM平台的相关规定。6.管理功能的提出城市轨道交通运营阶段的管理问题主要体现在正常运营管8理和应急管理两大方面。正常运营管理下包含资产管理和设施设备维保管理。而应急管理是城市轨道交通运营管理中应对灾害的有效手段，当发现环境质量、建筑消防或结构健康状态指标超过国家现行有关标准限值时，运营单位应立即启动应急管理。城市轨道交通利用信息化技术和BIM技术，建立智能管理系统，完善空间管理组织体系、管理制度、运行机制，协调地下空间运营、维护等各个环节，提高城市轨道交通空间的利用率，实现空间管理标准化和市场化。对于不同类型的空间，如地铁功能区、物业开发、出入口、通风亭、垂直电梯等附属设施，应有针对性的制定空间管理制度，规范空间分类。四、与现行相关法律、行政法规和其他标准的关系与本标准密切相关的法律及政策文