《物流运输管理实务》课件-第一章 物流运输管理基础知识

物流运输管理实务Logisticsandtransportationmanagement专业：物流运营管理开篇语一、课程说明二、授课方式三、考核方式四、纪律要求五、多多交流第一章物流运输管理基础知识第一节物流运输概述第二节物流运输系统现代物流与运输学习目标了解运输的概念和运输的服务特性了解运输在物流系统中的地位了解物流系统中运输的功能和作用了解运输管理的两种基本原理掌握几种不同运输方式的特点了解现代运输系统的构成要素了解运输需求的特征和影响运输需求的主要因素了解运输供给的特征和影响运输供给的主要因素了解运输市场的特征和竞争特点清楚运输与物流其它功能环节的关系第一节物流运输概述一、运输的概念二、运输的地位三、运输的功能四、运输的原理一、运输的概念运输是人和物的载运及输送。本书中专指“物”的载运及输送。广义的运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等一系列操作。虽然运输过程不生产新的物质产品，但它可以创造货物的时间效用和空间效用(物质产品增值)。运输作为物流系统的一项功能来讲，是对购买者和使用者的一种服务，而不是可以触摸到的有形产品，而购买这种服务和购买有形产品既有相似之处，也有独特之处。运输的分类如表1-1所示。一、运输的概念运输的分类运输的内容按运输的领域分生产领域的运输它是作为生产活动的一个环节，直接为物质产品的生产服务。其内容包括原材料、在制品、半成品和产成品的运输。厂内运输有时也称为物料搬运。流通领域的运输它既包括物品从生产地点向消费地点的移动，也包括物品从供应链的上游生产地点向下游生产地点的移动，也包括由物流网点向消费(用户)地点的移动。按运输的距离分长途运输或干线运输较长距离的运输配送从物流网点到用户的运输活动搬运局部场地的内部移动生产领域的运输活动一般是在生产企业内部进行，因此称之为厂内运输。是流通领域里的一个活动环节。其主要内容是以社会服务为目的，完成货物从生产地向消费地在空间位置上的物理性转移过程。表1-1运输的分类及其内容二、运输的地位（一）运输是物流的主要功能要素之一运输承担了改变空间状态的主要任务，物流中很大一部分责任是由运输担任的，是物流的主要部分。（二）运输是社会物质生产的必要条件之一运输是国民经济的基础和先行。虽然运输这种生产活动和一般生产活动不同，但这一空间位置的变动使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。三、运输的功能在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。图1-1物流管理中运输的两大功能物品移动短时储存甲地乙地三、运输的功能物品移动无论是原材料、零部件、装配件、在制品、半成品，还是产成品，不管是在制造过程中被移到下一阶段，还是移动到终端顾客，运输都是必不可少的。短时储存就是将运输工具(车辆、船舶、飞机、管道等)作为临时的储存设施。使用该功能时，需要综合其适用条件和成本因素。四、运输原理指导运输管理和运营的两条基本原理是批量经济和距离经济（如表1-2所示）。在评估各种运输决策方案或营运业务时，这些原理是重点考虑的因素。其目的是要使装运的批量和距离最大化，同时满足客户的服务期望。四、运输原理经济形式存在原因举例批量经济1.固定费用可以按整票货物量分摊。2.享受运价折扣1.整车运输的每单位成本低于零担运输2.能力较大的运输工具的每单位运输成本要低于能力较小的运输工具距离经济1.分摊到每单位距离的装卸费用随距离的增加而减少2.费率随距离的增加而减少800公里的一次装卸成本要低于400公里二次装卸。表1-2批量经济与距离经济的比较第二节物流运输方式本节点睛按运输设备及运输工具不同分类按运营主体不同分类按运输的范围分类按运输的作用分类按运输的协作程度分类按运输中途是否换装分类本节点睛通常所说的运输方式为按运输设备及运输工具不同所划分出来的五种运输方式。一、按运输设备及运输工具不同分类按运输设备及运输工具不同分类可划分为5种类型。表1-3运输分类表Ⅰ运输分类适用范围公路运输具有很强的灵活性，主要承担近距离、小批量的货运铁路运输主要适用于长距离、大批量的货运和没有水运条件的地区的货运水路运输承担大批量、长距离的运输；并在内河及沿海，担任补充及衔接大批量干线运输航空运输主要适用于对时效性要求高的高价值货物的运输管道运输主要适用于大宗流体货物，如石油、天然气、煤浆、矿石浆体等二、按运营主体不同分类按运营主体不同分类，运输方式可划分为3种类型。表1-4运输分类表Ⅱ运输分类特点自营运输多限于公路运输，以汽车为主要运输工具，且多以近距离小批量货物运输为主经营性运输广见于公路、铁路、水路、航空等运输业中，是运输业的发展方向。最常见的汽车营业运输系统一般可分专线运输及包车运输公共运输体系的构筑投资相当大，回收期长，风险大，与国民经济的发展息息相关，是一种基础性系统，在我国一般没有相应的企业投资经营三、按运输的范围分类按运输的范围分类，运输方式可划分为4种类型。表1-5运输分类表Ⅲ运输分类特点干线运输速度一般较同种工具的其他运输要快，成本也较低，是运输的主体支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小二次运输由于是某个单位的需要，所以运量也较小厂内运输一般在车间与车间之间，车间与仓库之间进行四、按运输的作用分类按运输的作用分类，运输方式可划分为2种类型。表1-6运输分类表Ⅳ运输分类特点集货运输货物“集中”后才能利用干线运输形式进行远距离及大批量运输配送运输干线运输完成后将货物“分发”给零散分布的各个用户五、按运输的协作程度分类按运输的协作程度分类，运输方式可划分为3种类型。表1-7运输分类表Ⅴ运输分类特点一般运输运输工具及运输方式单一，运输服务的适应性不强联合运输可缩短货物的在途运输时间，加快运输速度，节省运费，提高运输工具的利用率，同时可以简化托运手续，方便用户多式联运比一般的联合运输规模要大，并且反复地使用多种运输手段，以实现最优化运输服务六、按运输中途是否换装分类按运输中途是否换装分类，运输方式可划分为2种类型。表1-8运输分类表Ⅵ运输分类特点直达运输可以避免中途换装所出现的运输速度减缓、货损增加、费用增加等一系列弊病，从而能缩短运输时间、加快车船周转、降低运输费用。中转运输可以将干线、支线运输有效地衔接，可以化整为零或集零为整，从而方便用户，提高运输效率。第三节现代运输系统运输系统及其现代化现代运输系统结构运输系统的构成要素本节点睛本节点睛运输系统现代化是实现物流系统现代化的关键。一、运输系统及其现代化运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种要素组成的一个整体。我国加入WTO后，经济全球化的发展趋势使我国的运输系统逐渐步入现代化。由单一的运输系统结构转向多种方式联合运输的系统结构。一、运输系统及其现代化建立了适用于石油、肥料、水泥、煤炭、矿石等大宗货物的专用运输系统。一、运输系统及其现代化集包装、装卸、运输一体化，使运输系统向托盘化与集装箱化方向发展。顺应全球经济的发展需要，一些发达国家陆续开发了一些新的交通系统、收发货物系统等，以解决日益增大的物流量而引发的交通运输能力不足的问题。二、现代运输系统结构运输系统结构的形式，从不同国家或地区来看，主要有以下几种形式。图1-3现代运输系统结构1.并联结构各运输子系统间为一个并联关系。图1-4现代运输系统并联结构2.串联结构各运输子系统间为一个串联关系。图1-5运输系统串联结构图串联的运输方式可能是两种、三种、四种或五种，其中具体运输子系统亦可能不同，如铁—公—水或公—铁—水或水—铁—公，……等。客货运输任务铁路公路水路航空管道客货运输实现3.串并联结构一个国家或地区交通子系统的组成结构，大多数为串并联关系，如图1-6所示。串并联的运输子系统可能又有不同的组合。图1-6运输系统串并联结构图三、运输系统的构成要素运输系统的构成要素如图1-7所示。图1-7运输系统的构成要素运输系统运输节点运输线路运输工具货主与运输参与者1.运输节点所谓运输节点，指以连接不同运输方式为主要职能、处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。一般而言，货物在运输节点上停滞的时间较短。2.运输线路在现代的运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。3.运输工具运输工具是指在运输线路上用于载装货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备。根据从事运送活动的独立程度可以分为三类。仅提供动力，不具有装载货物容器的运输工具，如：铁路机车、牵引车、拖轮。3.运输工具没有动力，但具有装载货物容器的从动运输工具，如：车皮、挂车、驳船。3.运输工具既提供动力，又具有装载货物容器的独立运输工具，如轮船、汽车、飞机等。管道运输是一种相对独特的运输方式，不像其他运输工具那样可以凭借自身的移动带动货物移动，故可将泵(热)站视为运输工具，甚至可以连同干管都视为运输工具。相对独特：它的动力装置设备（泵(热)站）与载货容器（干管）的组合较为特殊，因此设备总是固定在特定的空间内4.货主与运输参与者运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是货物客体。货物可能属于参与者，也可能不属于参与者。运输必须由货主和运输参与者共同参与才能进行。是货物的所有者，可能是托运人(或委托人)或者收货人，有时托运人和收货人是同一主体，有时是非同一主体。承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。指根据用户要求，并为获得代理费用而招揽货物、组织运输和配送的人。指替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商。往往采取规章制度、政策促进、拥有承运人等形式干预承运人的活动。公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准。托运人//货主承运人代理人/经纪人代理人/经纪人政府公众第四节物流运输市场本节点睛运输需求运输供给运输需求弹性与运输供给弹性物流运输市场的分类运输市场的特征运输市场的竞争本节点睛运输市场是随着运输需求和供给的出现而产生的，它通过市场机制的调节得以发挥作用，在市场竞争规律的作用下运行。本节点睛运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输服务产品交易的场所和机制，是运输活动的客观反映。有狭义的运输市场和广义的运输市场之分，它的形成源自于对运输服务的客观需求，以及合适的运输工具及有可供运输工具运行的铁路、公路、航道和港站等的运力供给，包括设施和劳务。指的是运输承运人提供运输工具和运输服务来满足货主对运输需要的交易活动场所，即进行运输服务买卖的场所。是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种显性或隐蔽的业务活动。狭义的运输市场广义的运输市场一、运输需求（一）运输需求的特征（1）运输需求的派生性（2）个别需求的异质性（3）总体需求的规律性（4）不平衡性一、运输需求（二）影响运输需求的主要因素市场价格因素工农业生产的发展国际国内贸易的增加国家的经济政策自然因素经济地理因素二、运输供给（一）运输供给的特征运输供给是指运输市场上运输服务的供给者在不同的运输条件下所需提供的运输服务的数量。具有以下四个特性：（1）运输服务的不可储存性（2）运输供给的不平衡性（3）运输供给的成本转移性（4）运输供给的可替代性与不可替代性二、运输供给（二）影响运输能力供给的主要因素市场价格因素国家经济发展状况运输工具造价与科技发展政策的倾斜方向军事需要三、运输需求弹性与运输供给弹性运输需求弹性运输市场需求是以拥有一定货运量的全体需求者为对象，并表示在不同的运价与全体需求者间对运输工具需求量的关系，只要在每一运价条件下，求出各需求者需求量的总和即得市场总需求量。三、运输需求弹性与运输供给弹性现列出需求表1-11，并给出需求函数。表1-11市场需求表运价（P）甲需求量（q甲）乙需求量（q乙）丙需求量（丙）总需求量（qd）50213640425113063716208610241010101232运输需求弹性三、运输需求弹性与运输供给弹性已知qd=f(p)，用反函数表示：P=φ(qd)，式中：P-运价；qd-需求量在其它条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则需求者对运输服务的需求量将会增加，反之则减少。我们称之为运输需求规律。运输需求弹性三、运输需求弹性与运输供给弹性需求的变动是指运价以外其他条件发生变动而导致整条需求曲线的变动，见右图。需求量的变动是指需求者对于某种运输工具的需要量，因运价涨落而发生的变化，其变动是沿一条既定的需求曲线从某一点移至另一点，见右图。运输需求弹性三、运输需求弹性与运输供给弹性一般用弹性系数可以较好地反映因运价变动而引起需求量变化的程度。由于运价变化同需求量变化呈现相反方向，因此弹性系数符号为负号。为了正确确定提高企业经济效益的价格策略，应根据弹性系数的绝对值是大于1、小于1或等于1来采取不同的价格策略。（如何决策?）运输需求弹性货运需求的价格弹性往往取决于货物的价值，也与货物的季节性以及市场供求状况有关。运输需求弹性系数需求量变化的百分比运价变化的百分比三、运输需求弹性与运输供给弹性在其它条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则运输服务的供给量将会减少，反之则增加。我们称之为运输供给规律。运输供给弹性运输供给的表示方法与运输需求相同。运输供给曲线(见图1-15)是一条由左下方向右上方延伸的平滑曲线，在线上任何一点表示着一定运价与一定运力供给量的关系。在一般条件下，运价上涨，运力供给量增加；运价下跌，运力供给量减少。图1-15运输供给曲线三、运输需求弹性与运输供给弹性若因运价以外的其它条件所发生的变化，使整条供给曲线向右或向左移动，图1-16表示供给发生变化。运输供给弹性图1-16运输供给变化图三、运输需求弹性与运输供给弹性运输供给量的变动是由于运价的变化所引起的供给量的增加或减少,这种增减是在同一供给曲线上某一点的移动。运输供给弹性图1-17运输供给量变动SS’为供给曲线，由A点移至B点，其供给量由Q1增至Q2，是因为价格由P1提高到P2。三、运输需求弹性与运输供给弹性可以用供给弹性的大小衡量供给量对运价变化的反应。运输供给弹性由于运价与运输供给量变化同方向变动，因此供给弹性为正值。运输供给的价格弹性的大小，同考察期的长短、运输市场上供需的相对状况、运价波动的方向、运输市场的范围等有关。运输供给价格弹性供给量变化的百分比运价变化的百分比四、物流运输市场的分类表1-12物流市场分类表分类标准分类结果按行业划分可分为铁路运输市场、水路运输市场、公路运输市场、航空运输市场、管道运输市场按运输对象划分可分为货运市场、客运市场、装卸搬运市场按运输范围划分可分为国内运输市场和国际运输市场按供求关系划分可分为买方运输市场和卖方运输市场按运输需求的弹性划分可分为富有弹性运输市场和缺乏弹性运输市场五、运输市场的特征图1-18运输市场具有第三产业服务性市场的特征运输市场是整个市场体系中的重要市场，它是运输生产者与需求者之间进行商品交换的场所和领域。运输市场的特征如下：六、运输市场的竞争图1-19铁路运输市场竞争结构（一）运输市场竞争结构1.铁路运输市场竞争结构铁路运输市场竞争结构如图1-19所示。铁路运输的成本特点，决定了铁路运输企业具有较高的规模经济效益。成本结构：铁路运输具有较高的固定成本，铁路运输的可变成本主要由燃料动力费用、人工开支和税收组成规模经济效益：即当铁路企业在达到运营能力之前，其利润将随运量的增加而上升市场竞争：我国的铁路实行全国高度集中，由中国铁路总公司统一调度和经营，市场竞争主要来自铁路运输以外的其他运输方式，即外部竞争。六、运输市场的竞争图1-20公路运输市场竞争结构（一）运输市场竞争结构2.公路运输市场竞争结构成本结构：包括大约90%可变成本和大约10%固定成本规模经济效益：规模经济效益不太明显，因此，汽车运输可以用增加或减少在用汽车数量的办法来适应短期内运量的变化市场竞争：由于进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，汽车运输业的内部竞争十分激烈六、运输市场的竞争图1-21水路运输市场竞争结构（一）运输市场竞争结构3.水路运输市场竞争结构在我国实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大类企业。成本结构：高可变成本和低固定成本规模经济效益：规模经济效益不是十分突出市场竞争：航运业面临的竞争主要来自外部，即与铁路和管道业的竞争六、运输市场的竞争图1-22航空运输市场竞争结构（一）运输市场竞争结构4.航空运输市场竞争结构成本结构：高可变成本和低固定成本构成规模经济效益：由于航空运输主要以客运为主，对于既定客位数的飞机而言，只有其客位被充分利用时，才能发挥出较好的营运效益，这种效益属于规模经济效益市场竞争：竞争较为剧烈,目前国内民用航空公司，也逐步形成中央与地方多家经营的局面，联合、竞争的态势将进一步发展六、运输市场的竞争图1-23运输竞争能力（二）运输市场中运输企业所面临的竞争运输竞争能力是指运输企业争取用户、争取市场的能力。六、运输市场的竞争（三）物流运输市场的规范与发展国家有必要对物流运输市场予以规范和管制，以促进有效和公平竞争。加大对物流运输市场的宏观调控严格运输市场的准入制度科学规划，合理布局鼓励各种运输方式之间的竞争和合作第五节运输合理化本节点睛运输合理化的概念不合理运输运输合理化的有效措施一、运输合理化的概念物流合理化是指在一定的条件下以最少的物流运作成本而获得最大的效率和效益。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称作合理运输的“五要素”。图1-25合理运输的五要素合理运输的“五要素”运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用二、不合理运输不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。图1-26我国存在的主要不合理运输形式返程或起程空驶空车或无货运载行驶现象，可以说是不合理运输中的最严重形式。造成空驶不合理运输的成因:自备车送货，这往往会出现单程重车。工作失误或计划不周，造成货源不实、车辆空去空回，形成双程空驶现象。由于车辆过分专用，从而造成的不合理运输现象。对流运输对流运输又称相向运输。它是不合理运输中最突出、最普遍的一种迂回运输迂回运输是由于物流网的纵横交错及车辆的机动性、灵活性，在同一发站和到站之间，往往有不同的运输线路可供选择，凡不经最短的线路的绕道运输现象，称为迂回运输。重复运输重