“四好农村路”万九路含玉溪支路桥梁、涵洞说明书

“四好农村路”【万九路（含玉溪支路)】RS-Ⅳ-01桥梁、涵洞说明书桥梁、涵洞说明书工程概况桥梁方案比选序号比较项目方案一（推荐方案）方案二（比选方案）方案三（比选方案）整体现浇钢筋混凝土空心板梁桥装配式预应力混凝土空心板梁桥整体现浇钢筋混凝土空心板梁桥1跨径13m13m8m2优缺点优点：施工技术简单，已有成熟的工艺技术经验，不需吊装设备，占用施工场地小，工程造价低，过水断面满足要求，低等级公路小跨径桥梁常采用形式。缺点：满膛式支架支承，施工时受洪水影响大，施工周期长。优点：施工时受洪水影响小，施工周期短，过水断面满足要求，。缺点：预应力施工难度稍大，需要征用临时预制场，占用施工场地大，需要吊装，工程造价较高。优点：跨径小，造价低。缺点：过水断面小，易造成上游河水堵塞。满膛式支架支承，施工时受洪水影响大，施工周期长。桥梁情况一览表序号中心桩号桥名孔数

及孔径上部结构形式桥梁分类桥位处现状结构1K0+310.0001号桥1×13m现浇普通钢筋混凝土简支空心板梁小桥盖板涵2K1+800.0002号桥1×13m现浇普通钢筋混凝土简支空心板梁小桥拱桥桥梁设计主要设计规范《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2016）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）国家和地方的其它相关规范规定及标准设计采用主要技术标准公路等级：四级公路设计速度：15km/h桥梁横断面：0.5m（护栏）+7.5m（行车道）+0.5m（护栏）=8.5m设计车道数：双车道设计基准期：100年设计使用年限：30年设计安全等级：二级桥梁设计荷载：公路—Ⅱ级耐久性设计环境类别：Ⅰ类设计洪水频率：小桥1/25抗震设计：抗震设防基本烈度6度，地震动加速度峰值0.05g。桥址区工程地质条件（本段摘自地勘报告）地理位置及交通概况拟建场地位于重庆市长寿区万顺镇，场地地理位置较优越，交通较便利。水文气象场区位于剥蚀浅丘缓斜坡地段，现状地形略呈”U”字型，场地现状基本为农田坡地。拟建1号桥段河沟河水在该段沿场地中部分布从南侧流径北侧，勘察期间水深约0.25～0.44m，过水断面约7.80～9.60m，用颜色在水面滴定简易标记法测得水流速约0.20m/s，现场观感水质清澈见底、未被污染。据调查访问25年一遇最高洪水位296.30m，历年洪水位：295.40m，（枯）勘察期间水位：294.10m。河沟河水为场地地下水的主要补给来源，次为场地地形低洼处的大气降水和岩石风化网状裂隙水。地表水排泄受地形的控制。雨季时场地内地表水多由西侧、东侧汇入沟渠排泄到河沟内。河沟河水对场地地下水具有就近补给就近排泄的特点。综合分析场地水文地质条件中等复杂。拟建2号桥段河沟河水在该段沿场地中部分布从北侧流径南侧，勘察期间水深约0.20～0.40m，过水断面约7.50m，用颜色在水面滴定简易标记法测得水流速约0.18m/s，现场观感水质清澈见底、未被污染。据调查访问25年一遇最高洪水位：370.20m，历年洪水位：369.10m，（枯）勘察期间水位：367.80m。河沟河水为场地地下水的主要补给来源，次为场地地形低洼处的大气降水和岩石风化网状裂隙水。地表水排泄受地形的控制。雨季时场地内地表水多由西侧、东侧汇入沟渠排泄到河沟内。河沟河水对场地地下水具有就近补给就近排泄的特点。综合分析场地水文地质条件中等复杂。该区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温17.5～18.5°C，最高年平均气温19.4°C，最低年平均气温18.3°C。日极端最低气温-3.1°C（1973年1月8日），最高气温44.1°C(2006年8月16日)。多年年平均降雨量为1085.1～1141.8mm，多年最大日降雨量126.6mm，最大日降雨量217mm(2007年7月17日)，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，多年平均相对湿度78%，绝对湿度17.6mb，因大气污染，时有酸雾酸雨发生，常年风速较小，以偏西北风为主，最大风速28.4m/s。地形地貌拟建场地地貌单元为剥蚀浅丘缓斜坡地段，现状地形略呈”U”字型。拟建1号桥段北侧地势略较低，南侧地势略较高，勘察期间拟建场地内地面高程295.20m～301.60m，桥为区地形坡角多数15°～28°，按现有建设规划和设计方案，场地无大的开挖，对原始地形破坏较小，在拟建引桥段形成少量填方环境边坡，拟采用重力式挡墙进行支挡。拟建2号桥段北侧地势略较高，南侧地势略较低，勘察期间拟建场地内地面高程367.80m～371.40m，桥为区地形坡角多数12°～22°，按现有建设规划和设计方案，场地无大的开挖，对原始地形破坏小，场地无环境边坡形成。地质构造拟建桥位区地质构造：1号桥段位于梁平向斜南西翼，岩层呈单斜产出，产状128°∠13°。层面间无充填，结合程度一般，层面属硬性结构面。经过场地内地质调查，地表地层层序正常，无地层缺失和重复现象，未见断层破碎带出露；钻探深度范围内基岩地层层序正常，岩芯中所见岩层倾角与区域地层产状基本协调一致，无突变现象。岩芯采取率一般较高，无断层破碎带显示，总之，无论地表和钻探深度控制范围内，均无断层破碎带显示。该段区域在基岩露头上测得2组主要裂隙，产状如下：①组产状为80°∠68°，裂隙面微张，张开度约2～3mm，裂面较平直，间距0.40～0.80m，可见延长6.00～8.00m，微具泥质充填。裂隙面结合程度很差，属软弱结构面。裂隙面穿过砂、泥岩岩体，贯通性较好，为场地内主要发育的结构面。②组产状为300°∠78°，裂隙面较平直，裂隙面微张，裂隙面间充填岩屑，间距1.20～2.80m，可见延长12.00～16.00m，裂隙结构面结合程度差，属硬性结构面。2号桥段位于梁平向斜南西翼，岩层呈单斜产出，产状126°∠14°。层面间无充填，结合程度一般，层面属硬性结构面。经过场地内地质调查，地表地层层序正常，无地层缺失和重复现象，未见断层破碎带出露；钻探深度范围内基岩地层层序正常，岩芯中所见岩层倾角与区域地层产状基本协调一致，无突变现象。岩芯采取率一般较高，无断层破碎带显示，总之，无论地表和钻探深度控制范围内，均无断层破碎带显示。该段区域在基岩露头上测得2组主要裂隙，产状如下：①组产状为310°∠78°，裂隙面微张，张开度约2～4mm，裂面较平直，间距0.40～0.80m，可见延长8.00～10.00m，具泥质充填。裂隙面结合程度很差，属软弱结构面。裂隙面穿过砂、泥岩岩体，贯通性较好，为场地内主要发育的结构面。②组产状为78°∠67°，裂隙面较平直，裂隙面微张，裂隙面间充填岩屑，间距0.80～2.60m，可见延长10.00～14.00m，裂隙结构面结合程度差，属硬性结构面。地层岩性经地面调查和钻探揭露，场地发育分布的主要岩土层为第四系全新统(Q4)的人工填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土(Q4el+dl)。侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的砂岩（J2s-Ss）。分述如下：第四系全新统(Q4)A.素填土（Q4ml）：褐灰色，主要由砂岩碎块石、粘性土等混填组成。碎块石粒径20～50mm，硬质含量24%～31%，稍密，稍湿，基本未被污染，为场地内原修建场镇道路时所堆填，堆填时间约5年以上。分布于场地原路面，层厚0.40（ZK2）～0.65（ZK3）m。B.粉质粘土(Q4el+dl)：黄褐色，以可塑状为主。干强度及韧性中等，稍有光泽，摇震反应一般。夹杂植物根系。层厚0.60（ZK1）～0.90（ZK2）m。侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩（J2s-Ss）：褐红色，矿物成分以石英、长石为主，并含少量云母等暗色矿物。钙质胶结。细粒～中粒结构，厚层状构造。强风化岩芯呈粉砂状～薄饼状，岩质软。中等风化砂岩岩芯较完整，层理清晰，岩质硬，呈柱状～长柱状，节长一般11～37cm。钻探揭示的最大铅直厚度14.10（ZK1）m。基岩顶面及基岩风化带特征拟建工程场地基岩均被地表填土层所覆盖，基岩顶面坡度较小，坡度约2～8°。据钻探获取岩芯的实际情况，将基岩划分为强风化带与中等风化带。强风化带：岩芯破碎，多呈碎块状，少数短柱状，岩质软，岩块手折易断。场区内所揭示的泥岩矿物成份主要为粘土矿物，强风化带埋深变化较大。砂岩强风化层厚度埋深为0.90m～3.30m。中等风化带：岩芯较完整，多呈11～37cm的柱状、长柱状，少数短柱状，质较硬，岩芯较完整，岩块手折难断。裂隙多呈闭合状，少数呈微张。属较完整岩体。各岩土层分层见附表勘探点数据一览表（见附表）。水文地质条件拟建场地地貌单元为构造剥蚀浅丘斜坡地貌，场地地层为上覆人工填土、粉质粘土层覆盖，填土呈稍密状，为相对含水层。粉质粘土为相对隔水层。下伏基岩为砂岩，砂岩为含水层。可能的地下水为松散堆积土上层滞水和基岩风化裂隙水。松散堆积土上层滞水：场地属残丘宽缓斜坡地貌，场地整体地势北侧高，南侧低，场地内地下水沿基岩面向河沟低洼处排泄。场地内主要为人工填土、少量粉质粘土，粉质粘土为相对隔水层。场地区域内部分地段覆盖有粉质粘土，部分地段斜坡地形较缓，不利地表水及地下水的排泄。根据现场钻孔简易测量。钻孔内存在地下水，抽干后，24h后能恢复。埋深受地形、河沟河水位的控制。1号桥河沟沿场地中部分布从南侧流径北侧，据调查访问25年一遇最高洪水位296.30m，历年洪水位295.40m，（枯）勘察期间水位：294.10m。河沟河水为场地地下水的主要补给来源，次为场地地形低洼处的大气降水和岩石风化网状裂隙水。地表水排泄受地形的控制。雨季时场地内地表水多由西侧、东侧汇入场地沟渠排泄到河沟内。河沟河水对场地地下水具有就近补给就近排泄的特点。2号桥河沟沿场地中部分布从北侧流径南侧，据调查访问25年一遇最高洪水位：370.20m，历年洪水位369.10m，（枯）勘察期间水位：367.80m。河沟河水为场地地下水的主要补给来源，次为场地地形低洼处的大气降水和岩石风化网状裂隙水。地表水排泄受地形的控制。雨季时场地内地表水多由西、东侧汇入场地沟渠排泄到河沟内。河沟河水对场地地下水具有就近补给就近排泄的特点。基岩风化裂隙水接受河沟河水及周边生活用水补给，在雨季施工时，场地较高处的地表水向场地较低处易汇集，水量相对较丰富。本次勘察期间1号桥河沟水位为枯水季节，过水断面约7.80～9.60m，水深约0.25～0.44m，现场观感水质清澈见底、未被污染。根据临近建筑经验，参考《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）第9.1.2条，素填土渗透系数k=7.50m/d，渗透性等级为中透水。粉质粘土渗透系数k=0.008m/d，渗透性等级为微透水。砂岩渗透系数k=1.60m/d，渗透性等级为中透水。本次勘察期间2号桥河沟水位为枯水季节，过水断面约7.50m，水深约0.20～0.40m，现场观感水质清澈见底、未被污染。综上所述，场地水文地质条件中等复杂。基础施工过程中应做好地表积水排水措施。基岩裂隙水主要赋存于场区的风化裂隙中，主要是经过大气降雨透过上覆土层进行补给，补给条件好，排泄条件好，富水性较差。水、土腐蚀性评价本次勘察分别在场地拟建1号桥、2号桥河沟中渠中采集水样1件（试验成果见附件5），水样名称定为河沟水。水质分析结果见下表。分析指标总碱度总硬度HCO3-SO42-游离CO2侵蚀CO2Ca2+Mg2+CL-PH值总矿化度河沟水（1号桥）53.8959.2065.7118.033.460.0017.503.775.897.01120.90河沟水（2号桥）49.8962.8560.8526.655.190.0017.504.666.137.18126.571号桥河沟水：根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）第12.2.1条判定为Ⅲ类环境类型，据第12.2.1条：总碱度:53.89＜57000(mg/l)、镁盐3.77＜3000(mg/L)、硫酸盐18.03＜500(mg/L)总矿化度120.90＜50000(mg/L)判断，该水所测项目按Ⅲ类环境SO42-、Mg2+、OH-、总矿化度对混凝土结构均有微腐蚀；在A类条件下对混凝土结构有微腐蚀（微pH值腐蚀，微侵蚀性CO2腐蚀）；Cl-在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构和钢筋有微腐蚀。2号桥河沟水：根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）第12.2.1条判定为Ⅲ类环境类型，据第12.2.1条：总碱度:49.89＜57000(mg/l)、镁盐4.66＜3000(mg/L)、硫酸盐26.56＜500(mg/L)总矿化度126.57＜50000(mg/L)判断，该水所测项目按Ⅲ类环境SO42-、Mg2+、OH-、总矿化度对混凝土结构均有微腐蚀；在A类条件下对混凝土结构有微腐蚀（微pH值腐蚀，微侵蚀性CO2腐蚀）；Cl-在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构和钢筋有微腐蚀。根据现场调查走访，场地附近周边无化工厂等污染源存在，无含石膏地层，不属于盐渍化土和其它含盐地区。依据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）第12.1.1条规定，根据环境条件和地区经验直接判定土腐蚀性的场地可不取土样进行腐蚀性评价。根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）第12.2.1条判定为Ⅲ类环境类型。拟建场地附近及周边为场镇居民生活区，周边无重污染源的企业存在，土按环境类型Ⅲ类、弱透水层的情况及含水量W≥20%的土层考虑。根据现场调查及相邻工程经验认定场地土对建筑材料及混凝土及钢筋材料具微腐蚀性。人类工程活动场区破坏地质环境的人类工程活动主要表现为场地原修建场镇公路少量填土作业。场地内破坏地质环境的人类工程活动简单。岩土体物理力学指标取值岩土体物理力学指标取值，根据钻孔岩石物理力学试验统计成果，提供岩土体有关物理力学指标标准值；该值参考《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）有关规定进行折减，岩土体物理力学指标标准值见下表。岩土体物理力学指标取值（1号桥）序号岩土分类自然重度γ(kN/m3)饱和重度γ(kN/m3)岩土单轴抗压强度标准值（Mpa）岩体抗剪强度指标取值(天然)岩体抗剪强度指标取值(饱和)承载力特征值（kPa）基底摩擦系数μ岩体水平抗力系数(MN/m3)土体水平抗力系数的比列系数MN/m4天然饱和内摩擦角φ(°)凝聚力C（kPa）内摩擦角φ(°)凝聚力C（kPa）1素填土20.0*20.50*综合内摩擦角28*综合内摩擦角19*0.25*6*1粉质粘土19.0*19.5*12*23*7*14*140*0.20*8*2强风化砂岩综合内摩擦角取44°*500*0.40*3中等风化砂岩24.9*24.4*33.6025.7037*1000*93290.65*440*注：带*者参考《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016结合本场地特点参考邻近场地取值。1.结构面抗剪强度取值：裂隙①结合程度很差，属软弱结构面，C=30kPa，φ=15°*；裂隙②结合程度差，属硬性结构面，C=50kPa，φ=18°*；层面结合程度差，C=50kPa，φ=18°*。2.抗拉强度：砂岩取260kPa*3.泊松比：砂岩取0.26。*4.变形模量：砂岩2200MPa，弹性模量：砂岩2600MPa.*5.岩体破裂角按无外倾结构面，按45°+φ/2确定；砂岩取63.5°。*6.岩土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)：：砂岩取1000KPa。*7.岩土临时坡率：填土边坡：H≤5m，1:1.25，5m＜H≤10m，1:1.50。粉质粘土边坡：H≤5m，1:1.00，5m＜H≤10m，1:1.25。强风化基岩：H≤8m，砂岩1:0.75。中等风化基岩：H≤8m，砂岩1:0.50，8..桩侧第i层土的极限侧阻力标准值，《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008内查规范表5.3.5-1，可塑状粉质粘土可取55kPa*，强风化砂岩取160kPa*。岩土体物理力学指标取值（2号桥）序号岩土分类自然重度γ(kN/m3)饱和重度γ(kN/m3)岩土单轴抗压强度标准值（Mpa）岩体抗剪强度指标取值(天然)岩体抗剪强度指标取值(饱和)承载力特征值（kPa）基底摩擦系数μ岩体水平抗力系数(MN/m3)土体水平抗力系数的比列系数MN/m4天然饱和内摩擦角φ(°)凝聚力C（kPa）内摩擦角φ(°)凝聚力C（kPa）1素填土20.0*20.50*综合内摩擦角28*综合内摩擦角19*0.25*6*1粉质粘土19.0*19.5*12*23*7*14*140*0.20*8*2强风化砂岩综合内摩擦角取42°*400*0.35*3中等风化砂岩24.6*24.3*15.009.8033*500*35570.55*180*注：带*者参考《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016结合本场地特点参考邻近场地取值。1.结构面抗剪强度取值：裂隙①结合程度很差，属软弱结构面，C=30kPa，φ=15°*；裂隙②结合程度差，属硬性结构面，C=50kPa，φ=18°*；层面结合程度差，C=50kPa，φ=18°*。2.抗拉强度：砂岩取180kPa*3.泊松比：砂岩取0.29。*4.变形模量：砂岩1600MPa，弹性模量：砂岩1800MPa.*5.岩体破裂角按无外倾结构面，按45°+φ/2确定；砂岩取61.5°。*6.岩土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)：：砂岩取720KPa。*7.岩土临时坡率：填土边坡：H≤5m，1:1.25，5m＜H≤10m，1:1.50。粉质粘土边坡：H≤5m，1:1.00，5m＜H≤10m，1:1.25。强风化基岩：H≤8m，砂岩1:0.75。中等风化基岩：H≤8m，砂岩1:0.50，8..桩侧第i层土的极限侧阻力标准值，《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008内查规范表5.3.5-1，可塑状粉质粘土可取55kPa*，强风化砂岩取150kPa*。岩体完整性及基本质量等级1号桥：根据上述岩石物理力学指标的统计分析结果，拟建场地内中等风化砂岩单轴天然抗压强度标准值为33.60MPa。依据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）中表3.1.1划分岩石坚硬程度等级，中等风化砂岩属于较硬岩。根据上述规范表3.1.3划分岩体厚度等级，砂岩属中厚层状结构岩体。根据上述规范表3.1.6-1～3.1.6-2划分岩体完整程度等级，中等风化砂岩属较完整岩体。根据表上述规范表3.1.7确定岩体基本质量等级，强风化砂岩属于Ⅴ类。中等风化砂岩属于Ⅲ类。2号桥：根据上述岩石物理力学指标的统计分析结果，拟建场地内中等风化砂岩单轴天然抗压强度标准值为15.00MPa。依据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）中表3.1.1划分岩石坚硬程度等级，中等风化砂岩属于软岩。根据上述规范表3.1.3划分岩体厚度等级，砂岩属中厚层状结构岩体。根据上述规范表3.1.6-1～3.1.6-2划分岩体完整程度等级，中等风化砂岩属较完整岩体。根据表上述规范表3.1.7确定岩体基本质量等级，强风化砂岩属于Ⅴ类。中等风化砂岩属于Ⅳ类。主要工程地质问题及评价场地稳定性及建筑适宜性评价经本次工程地质勘察结果，拟建场地为中等复杂场地。场地及周边地区无断层；未见危岩崩塌、滑坡等不良地质现象；场地内未见古河道、沟浜、墓穴、地下硐室等对工程不利的埋藏物。适宜兴建拟建桥梁。不良地质作用及地震效应评价拟建场地及周边地区未发现断层、滑坡、危岩、崩塌等不良地质现象，场地内未见古河道、沟浜、墓穴、地下硐室等对工程不利的埋藏物。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），场区地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度属Ⅵ度。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016版）附录A.0.22，本场区抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。按《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008，拟建工程抗震设防标准设防类（为丙类）。按设计地坪高程平场后，拟建场地内覆盖层为人工填土、粉质粘土，根据岩土名称和性质按《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016版）表4.1.3取岩土的剪切波速取经验值，素填土剪切波速取120m/s，属软弱土，粉质粘土剪切波速取160m/s，属中软土；强风化基岩剪切波速500～800m/s，属软质岩石。中等风化基岩剪切波速值＞800m/s，属稳定岩石。依据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）表4.1.1、表4.1.3；《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）表3.1.3、表4.2.2-2对场地地段类别、土的类型、建筑场地内别以及特征周期进行划分，建筑场地内别划分如下表。建筑场地类别划分类序号建筑物名称覆盖层最大厚度（m）分层计算厚度（m）等效剪切波速（m/s）场地土类别设计特征周期（s）场地类别12号桥1#桥台1.20填土0.60137Ⅰ10.25一般地段粉质粘土0.602#桥台1.30填土0.40145Ⅰ10.25一般地段粉质粘土0.9021号桥1#桥台1.52填土0.65140Ⅰ10.25一般地段粉质粘土0.872#桥台1.20填土0.50140Ⅰ10.25一般地段粉质粘土0.70岩土地震稳定性评价场地平场后，由素填土、粉质粘土和基岩组成。素填土、粉质粘土在地震作用下可能产生震陷变形，应对素填土、粉质粘土进行隔离、清除。强风化岩体地震稳定性一般，中等风化岩体较完整，地震稳定性良好。对素填土、粉质粘土采取措施处理后，场地岩土在地震作用下，发生滑坡、崩塌、液化、震陷等震害的可能性小。场地岩土地震稳定性良好。环境条件概述按现有建设规划和设计方案，拟建项目与周边环境之间不进行大的开挖，按设计地坪高程挖填整平后，场地基本无大的边坡问题。建议桥台基础开挖时采用坡率法施工：：填土边坡：H≤5m，1:1.25，5m＜H≤10m，1:1.50。粉质粘土边坡：H≤5m，1:1.00，5m＜H≤10m，1:1.25。强风化基岩：H≤8m，砂岩1:0.75。中等风化基岩：H≤8m，砂岩1:0.50，主要材料混凝土混凝土混凝土宜采用高品质的42.5级、52.5级硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）有关条文规定。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。C40混凝土，其轴心抗压设计强度，轴心抗拉设计强度，弹性模量；C30混凝土，其轴心抗压设计强度，轴心抗拉设计强度，弹性模量；C25混凝土，其轴心抗压设计强度，轴心抗拉设计强度，弹性模量。混凝土耐久性基本要求为提高结构耐久性，一般构件混凝土须满足以下基本要求：最大水灰比0.5，最小水泥用量为300kg/m3，最大氯离子含量为0.15%，最大碱含量3kg/m3。混凝土外加剂外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》（GB8076-2008）的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》（GB8076-2008）和《混凝土膨胀剂》（GB23439-2017）的要求。主体结构采用混凝土强度等级1）C40混凝土：空心板梁、支座垫石；C40混凝土采用商品混凝土。2）C30混凝土：U台帽梁、背墙、侧墙上部、搭板、挡块、防撞护栏等；3）C25混凝土：U台台身、扩大基础；4）C20混凝土：垫层。普通钢筋及钢材设计普通钢筋采用HRB400和HPB300，抗拉设计强度分别为330MPa、250MPa，弹性模量分别为2.0×105MPa、2.1×105MPa。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）、《钢筋混凝土用钢第2部分:带肋钢筋》（GB/T1499.2—2018）的有关规定。钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头。HPB300钢筋接头建议采用闪光接触对焊，条件不具备时采用电弧焊（双面焊缝）；HRB400带肋钢筋直径≥16mm时，接头建议采用机械连接，接头等级为I级，接头应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）的规定，同一截面接头数量应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的规定。钢材及焊接设计用钢板除特殊规定外，均采用普通碳素结构钢Q235-B.Z，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）和《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）的规定。焊接钢材应满足可焊性要求，钢结构焊接材料应按如下要求采用：焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。伸缩缝设计中采用的伸缩缝产品应符合中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁橡胶伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016），要求伸缩缝型钢均采用耐候钢并进行镀锌处理，镀锌量不小于500g/m2,伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。支座设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具有良好的耐久性，其质量应符合中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）的要求。桥面防水防水层采用防水性能优、界面粘接能力强的防水层。可有效地处理水泥混凝土与沥青混凝土铺装层之间的界面层间粘接问题以及抵抗剪切力问题。技术指标参照行业标准《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）。防水层技术参数要求项目指标试验方法延伸性≥6mmGB/T16777-2005断裂延伸率≥80%GB/T16777-2005低温柔韧性，-25℃±2℃无断裂纹GB/T16777-2005粘结强度，25℃≥1.00MPa参照JC/T975-2005，拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/S剪切强度，25℃≥1.00MPa参照JC/T975-2005，夹角45℃，温度25℃干燥性（25℃）表干≤4hGB/T16777-1997实干≤12hGB/T16777-1997不透水性，0.3Mpa30min不渗水GB/T16777-1997耐热性160±2℃，无流淌和滑动JC/T975-2005抗冻性，-20℃20次不开裂JC408—1991抗刺破及渗水暴露轮碾试验（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水GB/T12952-1991保护层垫块钢筋保护层垫块不得使用砂浆垫块，应采用符合标准要求的混凝土垫块或塑料定位件等。混凝土垫块的强度、密实度和耐久性应不低于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。桥梁设计要点结构计算分析结构计算主要参数1）自重：钢筋混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN/m32）温度变化考虑下列情况整体温度作用（升、降温分别按照+25°C、-25°C计）、竖向梯度温度（按JTGD60-2015中4.3.12条规定，按照T25/6.7°C取值）3）支座不均匀沉降：5mm4）活载：影响线自动布载5）汽车冲击系数：程序自动计算6）结构重要性系数：1.0结构计算要点本桥上部采用桥梁博士程序进行计算；计算内容包括施工状态下各个荷载工况下结构受力，成桥状态下恒载、车道荷载、预应力、混凝土收缩徐变（按3650天计）、支座不均匀沉降（按5mm计）、整体温度作用（升、降温分别按照+25°C、-25°C计）、竖向梯度温度（按JTGD60-2015中4.3.12条规定，按照T25/6.7°C取值）等荷载作用在内的计算。按照有关规范对各种作用进行不同的组合，对结构的持久状况、短暂状况及偶然状况下承载能力极限状态、正常使用极限状态构件的承载能力及应力等分别进行计算。下部结构计算采用桥梁设计师程序计算。桥梁设计要点里程桩号1号桥起止桩号：K0+299.500～K0+320.500，中心桩号：K0+310.000，桥梁全长21m。2号桥起止桩号：K1+789.500～K1+810.500，中心桩号：K1+800.000，桥梁全长21m。平纵信息1号桥平面位于直线上，纵断面纵坡1%。根据勘察，桥位处25年一遇设计水位为296.30m，本桥梁底最低高程为300.196m，桥梁高程满足25年一遇洪水位要求。2号桥平面位于直线上，纵断面纵坡1%。根据勘察，桥位处25年一遇设计水位为370.20m，本桥梁底最低高程为371.532m，桥梁高程满足25年一遇洪水位要求。上部结构两座桥均采用钢筋混凝土现浇空心板桥，跨径组合为1x13m，在桥台处设置40型伸缩缝。现浇空心板高75cm，板顶宽8.5m，板底宽6.6m，两侧翼缘板长0.95m，翼缘板端部高18cm，翼缘板根部高35cm，截面空心圆孔直径50cm，空心圆孔间距70cm。空心板每跨跨中设置2.0cm预拱度，并按二次抛物线做成平顺曲线。桥台处采用GBZY200×49普通板式橡胶支座。下部结构桥台采用U形桥台，基础采用扩大基础。基础对地基承载力要求和嵌岩深度要求见《桥台一般构造图》。桥面系构成及其它附属设施桥面铺装（自上而下）6cm厚中粒式密级配改性沥青混凝土AC-160.3～0.5L/m2液体沥青粘层聚合物改性沥青防水涂料（PB-Ⅰ)桥梁两侧设置防撞护栏，护栏高度不低于1.1m。在桥面上两侧设泄水孔,通过泄水管将桥面的积水排出桥外。抗震设计执行《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01—2020），桥址地区地震动加速度0.05g，抗震设防基本烈度为6度，抗震设防措施满足一级的要求。采取的抗震措施：桥台台帽两侧设置钢筋混凝土防震挡块。耐久性设计及措施从以下几个方面进行考虑和采取措施：混凝土保护层调查沿线周边环境因素，综合考虑确定环境条件为Ⅰ类，设计中钢筋的最小混凝土保护层厚度按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）第9.1.1条中的Ⅰ类环境取用。裂缝控制钢筋混凝土构件最大裂缝宽度不得超过规范规定的限傎0.2mm。做好桥面防水、排水桥面积水的渗漏是影响桥梁耐久性的重要因素之一，避免在桥上设置凹形曲线，以防桥面积水，桥面设置桥面专用防水层。美观性设计与施工要点主梁、桥台所有外露表面均不做涂装设计，采用清水表面。建议尽量减少施工缝。对于施工缝，在脱模后要求进行刷浆打磨处理，保证施工缝不影响外轮廓的美观性，具体施工工艺可在施工前进行试验，根据试验结果确定。为使桥梁外观颜色一致，要求混凝土须采用同厂家、同品种水泥。钢模板初次使用时应将其与混凝土接触面上的锈迹清除干净。脱模剂必须采用正规的脱模剂，不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂，确保混凝土表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。混凝土浇注后注意按施工规范进行认真养护。在梁部翼缘板外侧必须设置滴水槽，尽可能防止雨水流至梁侧面、底面及墩台上。新技术、新材料、新设备、新工艺等的采用情况设计中采用先进的设计和分析软件，运用AUTOCAD软件进行设计制图，运用桥梁博士、迈达斯软件进行桥梁上部结构分析，运用桥梁设计师软件进行桥梁下部结构设计计算，运用海特涵洞软件进行涵洞计算出图。设计中采用先进的防水涂料，保障桥梁结构的耐久性。施工要点在施工流程中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；项目生产管理应符合《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委路〔2015〕81号）和《重庆市建设工程施工安全管理总站关于进一步深化危险性较大的分部分项工程安全管理工作的通知》（渝建安发〔2016〕22号）的规定。施工准备施工单位在进场前应仔细阅读设计图纸，领会设计意图。在开始施工前应对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对测量资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知设计单位。施工前需要完善建设用地施工许可，向交通、林业、国土等相关部门报备并经过批准后，方可施工。建议施工期选择在非汛期。材料质量检验普通钢材、水泥、支座、伸缩缝等一切建桥材料的采购必须符合设计中提出的要求，使用前必须根据有关质量检验标准严格检测和验收，遵照有关规范要求进行施工。混凝土混凝土应用高品质的42.5级、52.5级普通硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）有关条文规定。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。施工前应进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制混凝土水灰比和坍落度，对拌合混凝土的骨料的品质、粒径等必须严格筛选，综合考虑施工顺序、工期安排、环保影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度。混凝土的内在质量和外观品质严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛、洗净、吹干，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表均应达到平整、光洁。钢材普通钢筋：设计采用HRB400和HPB300钢筋，其中HRB400钢筋直径主要有12mm、16mm、25mm、28mm几种钢筋；HPB300钢筋直径主要有10mm钢筋。HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第2部分:带肋钢筋》（GB/T1499.2—2018）的要求；HPB300钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）的要求。钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头。HPB300钢筋接头建议采用闪光接触对焊，条件不具备时采用电弧焊（双面焊缝）；HRB400带肋钢筋直径≥20mm时，接头建议采用机械连接，接头等级为I级，接头应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）的规定，同一截面接头数量应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的规定。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，应优先考虑受力主筋的位置，并应确保钢筋的根数和净保护层厚度。钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、焊条适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的规定。下部结构施工基础施工基础施工前应作场地查勘工作，如有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的，应先作清除、移位或妥善处理后才能开工。若发现地质情况与地勘报告、设计文件不符，应及时通知监理和设计单位，以便作适当调整。在开挖基坑时，不应采用爆破施工。桥台在开挖时应隔离地表水。在土层及强风化岩石段开挖应采取混凝土护壁等措施，要求护壁混凝土强度等级护壁厚度尺寸要满足相应的规范要求，并确保施工安全。桥台基底岩层表面应修凿平整,开挖至设计标高并验基后进入下道工序。水中基础施工采用土石围堰筑岛施工，筑岛的尺寸应满足成孔机具设备施工的需要，筑岛高度应大于施工期间可能出现最高洪水位（包括浪高）0.5～0.7m，筑岛材料应选择易于压实的填料，并分层填筑，以达到防水严密，减少渗漏的要求。筑岛临水面坡度宜为1：1.75~1：3，在施工期间内，应采取必要的防护措施保证岛体的稳定，坡面和坡脚不应被水冲刷损坏。由于围堰占用部分河床断面，施工时应采取适当的导流措施，如埋设临时排水涵管，河道两侧宽度补偿等，具体措施由施工单位编制专项施工方案确定。桥台施工浇筑桥台混凝土时，应保证台身与台帽混凝土的结合。其结合面除按图纸要求设置钢筋外，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。浇筑桥台背墙时注意相关预埋钢筋的预埋，根据桥梁纵坡进行适当调整。桥台台帽上的外侧防震挡块建议在梁浇筑完后浇筑。台帽顶面搁置支座处必须平整、清洁、粗糙，并浇筑支座垫石。支座垫石位置和高程控制要求准确，垫石顶面必须保持平整、清洁。桥梁基础需要放置于设计要求的持力层上，不能超挖和欠挖，造成桥梁基础不满足设计的相关要求。台背回填及路基衔接台背填土应选用透水性良好的砂性土(填料内摩擦角不小于35°)，分层填筑夯实，分层厚度20cm，压实度不小于94%，并应做好排水处理。为减小土体的水平推力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。与道路之间衔接的挡墙与桥台之间应设置2cm沥青麻絮沉降缝。上部结构施工现浇空心板施工板梁采用支架现场浇注一次落架施工，支架结构选型应根据现场地形及施工单位自身设备情况进行合理选择，支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，无论使用何种材料的支架，均应进行专项方案设计，并验算其强度和稳定性。支架施工前应对支架地基进行处理。地基处理之前，应查明施工场地内不良地质现象；对可能发生不均匀沉降的地基应进行局部加强处理。地基处理宽度应大于施工工程（包括桥梁）实际投影面宽度两侧各加宽至少1m，地基应设置排水、隔水措施，地基严禁被上部混凝土结构养护用水和雨水浸泡。地基基础验收合格方可使用。支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的120%，以消除支架的非弹性变形。支架拆除应按遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行，拆除时严禁将支架从高处向下抛扔。卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。板梁模板采用大块钢模板或大块塑料模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应严格控制箱梁断面尺寸。板梁钢筋应整体绑扎，当梁体钢筋相碰时，可适当移动分布钢筋、箍筋位置或进行适当弯折以确保主要受力钢筋位置准确，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状或螺旋状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设井字形钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用混凝土类材料，且保证梁体的耐久性。如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整，振捣完后复原。注意根据相关图纸预埋伸缩缝、支座、护栏等有关预埋件。混凝土初凝前应对板梁顶面进行横向拉毛。施工质量控制混凝土浇筑施工应保证浇筑进度和振掏密实，同时要求平面尺寸、位置放样准确，混凝土颜色应一致，表面光洁平整。应严格保证混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生，所有主梁外表面均要达到平整、光洁和全桥混凝土颜色一致。施工时因施工所需开设的孔洞，均应取得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完成后应予割除恢复原状，并注意防锈和美观。施工中应严格控制各梁段断面尺寸，误差应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。桥面系和附属结构施工桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。桥面系工程应在主体工程完成后进行。在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对于影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥梁标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在±1cm内，则可局部调整桥面铺装中的调平层厚度，否则应及时通知设计单位。为了确保桥面铺装与主梁混凝土之间以及桥面系新旧混凝土之间的结合质量，所有的结合面必须按有关规定要求认真凿毛，铺筑桥面防水前，应用水冲洗干净，并注意振捣密实。桥面所有混凝土除内在质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。特别是混凝土外露面，必须做到尺寸准确、线条顺适美观、色泽一致，无气泡无须抹面掩饰。为此必须事先做好施工划线放样，并采用具有足够刚度、加工精良的整体性钢模进行施工，确保混凝土振捣密实，防止出现峰窝麻面等表面质量的缺陷。桥面专用防水涂层应根据相关技术标准选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。主梁在自重作用下变形后，再浇筑防撞护栏，以适应梁体变形。桥面所有钢结构施工更应精细，它不但是桥梁的构造设施，同时也是装饰物。施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，表面光洁，色彩均匀一致。混凝土表面的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。桥面伸缩缝，安装温度一般控制在20℃左右。安装时应在生产厂家技术人员的指导下进行。桥面铺装时应遮盖保护伸缩缝位置，避免铺装材料堵塞梁体变形缝，破坏支座。施工期间安全保障措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻安全第一，预防为主的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。可采取以下措施(包括但不限于)：加强领导，健全组织安全教育经常化，制度化完善安全检查制度施工组织设计和工艺流程科学组织施工加强持证上岗管理搞好施工疏导及现场标识加强安全防护搞好现场管理，坚持文明施工安全用电加强制度管理责任制施工期间环境保护措施施工现场应采取措施，防止噪声扰民。施工期污水排放应符合《地面水环境质量标准》（G3838）的规定，不得排入I、II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时应进行水质处理。混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I-III类水源地保护区。对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。施工中的废弃物不得弃投至河道中，不得影响其行洪能力或原有功能;不破坏河道保护提坝，不影响其防洪能力。桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，按要求地点弃方，不得堵塞河道；涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。混凝土的搅拌、振捣、运输、摊铺等作业中防粉尘、防噪声（振动）措施同前。施工现场应及时洒水，并采取措施，防止扬尘。施工结束后，应及时清理施工现场、恢复耕地及绿地。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。施工结束应及时清运沿线所有废弃物，特别是废沥青、化学物品等，不得就地倾倒或堆放，应及时清运弃于允许的地点，或按有关规定处置。桥梁运营期间养护措施为保证桥梁的安全运营，必须加强对已建成使用的桥梁及构造物进行检查、保养和维修，使其经常处于良好的技术状态，确保其使用寿命。因此，保证已有公路的正常运营，桥梁的养护与维修工作十分重要。桥梁建成后，建议有关部门应定期巡查，发现影响桥梁安全的冲刷坑时，应及时进行处理。在工程实施中所采用的材料、设备与工艺，应符合规范及规范引用的其它标准与规范的相应要求，加强养护工作的各种材料试验及施工质量检验，确保工程质量。推广路面、桥梁管理系统，逐步建立道路数据库，实行病害控制，实现决策科学化，使现有的资金发挥最大的经济效益。实施道路桥梁科学养护与规范化管理，改变现有道桥面貌，提高路桥的整体服务水平。认真做好交通情况调查工作，积极开发，采用自动化观测和计算机处理技术，为道路规划、设计、养护、管理、科研及社会各方面提供全面、连续可靠的交通情况信息资料。改革养护生产组织形式，管好、用好现有的养护机具设备，积极引进、改造、研制养护机械，逐步实现养护机械装备标准化、系列化，以保障养护工作质量，提高养护生产效率，降低劳动强度，改善劳动环境。加强对交通工程设施(包括标志、标线、通讯、监控等)、收费设施服务管理设施等的维修、更新工作，保障道路应有的服务水平。其他注意事项施工前应认真阅读设计文件（特别是本设计说明），领会设计意图，对设计图中各部位尺寸、标高及所有材料进行认真复查，发现问题应及时与设计单位联系，切不可将问题带入施工中，确保施工质量。桥梁施工时应采取措施确保施工安全、施工人员的人身安全施工前应认真研究落实施工组织计划，按照设计文件允许的施工顺序进行施工，预埋件要及时安装。施工前应采用多种方法校核基础坐标，以确保其准确。本桥使用的各种材料必须符合设计提出的技术要求，按有关质量标准严格进行检验，妥善保管，并满足现行有效的规范、规程要求。特别要注意钢筋的现场防腐（这些材料均为本桥的主受力材料）。桥梁各构件钢筋的砼保护层必须满足设计要求并采取措施加以保证（对桥梁的耐久性起重要作用）。施工时采购的支座高度若与设计支座高度不符时，应对支承垫石标高做相应调整。本桥主梁、桥面系，在施工放样、加工安装模板、加工钢筋（特别是箍筋）、标高控制等应特别注意，应提前研究加工、实施方案。使用本图时，应通读全册，熟习各构件、施工环节、前后施工加载程序的关系；施工承包单位施工前应读图并提出读图纪要、放大样等工作，并确认无误后才能施工；避免前后脱节或遗漏施工环节造成损失。施工前通过人工局部开挖核实工程影响区的管网情况，如需改造的则先行改造，确保文明施工。施工过程中应加强环境保护，尽可能减少对环境的破坏；桥涵施工中弃方不得乱堆乱放，以防冲毁农田，淤积沟河；施工队伍产生的固体垃圾应作掩埋处理，生活废水、施工机械废水处理后方可排入沟河。钢材应按有关规定对每批次抽检强度、硬度、弹性模量、截面积或延伸量，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量修正。桥面系工程应在主体工程完成后进行。在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段性质量验评，对于施工中缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在规范容许范围内，则可局部调整桥面铺装层