直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第31部分：微点蚀承载能力算例 编制说明_第1页
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编制说明项目名称为“直齿轮和斜齿轮承载能力计算第31部分：微点蚀承载能力算例”（等同采标ISO/TR6336-31:2018Calculationofloadcapacityofspgears—Part31:Calculationexamplesofmicropittingloadcapacity），项目牵头单位为郑机所（郑州）传动科技有限公司。本标准为制定标准，计划完成时间是——第21部分：胶合承载能力计算——GB/T3480.1—2019（ISO6336-1:2——GB/T3480.2—2021（ISO6336-2:20——GB/T3480.3—2021（ISO6336-3:20——GB/T3480.4—2024（ISO/TS6336-4:2——GB/T3480.5—2021（ISO6336-5:20——GB/T3480.6—2018（ISO6336-6:20——GB/T3480.22—2024（微点蚀是在混合弹流润滑状态或边界润滑状态下的两物体在滚滑过程中由温度、表面形貌、膜厚比和润滑剂的化学成分等,在表面硬度较高的材料上更为通过将ISO标准转化为国家标准，可以促进我国m/s～60m/s的油润滑齿轮传动装置的试验和观察基础上提出的。只要满足ISO/TS6336-22提供的计算方法的要求，本文件适用于参数合适的任意齿轮副。滑剂的化学成分等。微点蚀是这种现象的常用名称,也被称为灰锈、灰斑、霜纹和剥落。本标准中给出的计算方法是基于Dowson／Higginson拟合的最小油膜微点蚀是在混合弹流润滑状态或边界润滑状态下的两物体在滚滑过程中由点蚀受到运行条件的影响,如负载、速度、滑动、温度、表面形貌、膜厚比和润滑剂的化学成分等,在表面硬度较高的材料上更为常见。微点蚀指的是齿面上生成的大量微小裂纹,这些裂纹与表面呈小角度扩展形成微坑。相对于接触面积微疲劳而产生的宏观点蚀，微点蚀并没有被认为是解决磨损的主要难题。然而，美国齿轮制造商协会，英国齿轮协会，美国国家可再生能源实验室等，都开展此算例可以为风电齿轮箱设计者和制造商们提供齿轮副微点蚀承载能力的参考，本标准等同采用国际标准ISO/TR6336-31:2018Calculationofloadcapacityofspurandhelicalgears—Part31:Cal要专

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