GB∕T 43328-2023 浮空器术语（正式版）

2023-11-27发布国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会I前言 l2规范性引用文件 13通用术语 13.1基本概念 13.2结构部件 63.3设备系统 73.4材料 73.5气囊工艺 83.6性能 9 3.8地面设施 4系留气球专用术语 4.1基本概念 4.2结构部件 4.3系留设施 4.4性能 4.5操作 5自由气球专用术语 5.1基本概念 5.2结构部件 6飞艇专用术语 6.1基本概念 6.2结构部件 6.3设备系统 参考文献 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC435)提出并归口。本文件起草单位：中国电子科技集团公司第三十八研究所、中国特种飞行器研究所、空军装备部驻荆州地区军事代表室、空军装备部驻合肥地区第一军事代表室、中国人民解放军空军研究院战略预警研究所。本文件主要起草人：李琦、彭桂林、滕海云、倪勇、谭百贺、李小建、陶威、卢芳春、刘丽丽、万蓉、11范围本文件界定了浮空器的通用术语和系留气球、自由气球、飞艇的专用术语及其定义。本文件适用于系留气球、自由气球和飞艇等浮空器。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3通用术语3.1基本概念主要依靠轻于空气的气体产生浮力(静升力)来克服自身重力的飞行器。注1:浮空器按有无动力推进分为飞艇(3.1.4)和气球。注2:气球按升空后有无系留缆绳(4.2.3)约束分为系留气球(3.1.2)和自由气球(3.1.3)。[来源：GB/T38060—2019,3.1.1,有修改]系留气球tetheredaerostat;tetheredballoon带有缆绳约束的浮空器(3.1.1)。注：系留气球通常由系留气球球体(4.2.1)、系留缆绳(4.2.3)和锚泊设备(4.3.1)组成。无动力推进、无缆绳约束、可自由飞行的浮空器(3.1.1)。注：自由气球按设计工作高度(3.6.1)处气囊(3.2.1)内部气体有无超压(3.1.16)可分为超压气球(5.1.2)和零压气球带有动力推进且运动可控的浮空器(3.1.1)。充填在浮空器(3.1.1)气囊(3.2.1)内的、密度小于气囊(3.2.1)外环境空气的气体。注：现代系留气球(3.1.2)和飞艇(3.1.4)通常使用氦气作为浮升气体，部分浮空器(3.1.1)使用氢气或热空气等作为浮升气体。浮升气体泄漏量liftinggasleakquantity零海拔标准大气条件下，浮空器(3.1.1)24h泄漏的浮升气体体积。2总体积totalvolume浮空器(3.1.1)排开空气的体积。总浮力totalbuoyancy浮空器(3.1.1)升空部分受到的浮力。参考面积referencearea定义气动力系数等无量纲参数所使用的面积。注：浮空器(3.1.1)的参考面积通常采用囊体(3.2.2)体积的2/3次方。[来源：GB/T14410.1—2008,3.4.5,有修改]参考长度referencelength定义气动力矩系数等无量纲参数所使用的长度。注：浮空器(3.1.1)的参考长度通常采用囊体(3.2.2)体积的1/3次方。[来源：GB/T14410.1—2008,3.4.6,有修改]囊体当量直径envelopeequivalentdiameter囊体(3.2.2)最大横截面折合成面积相等的圆的直径。浮空器(3.1.1)囊体(3.2.2)长度与囊体当量直径(3.1.11)之比。副气囊(3.2.3)内的气体体积与副气囊容积之比。浮空器(3.1.1)总浮力(3.1.8)减去总重量的值。净浮力损失netbuoyancyloss由浮升气体(3.1.5)泄漏、温度降低等因素引起的浮空器(3.1.1)净浮力(3.1.14)减小量。超压superpressure浮空器(3.1.1)气囊压力差超过了设计正常工作允许的最大值的现象。标准大气条件下，保持设计压差，气囊内浮升气体(3.1.5)膨胀至气囊设计容积时浮空器(3.1.1)所达到的最大海拔高度。浮致升力buoyantlift浮升气体(3.1.5)排开空气产生浮力与其自身重力之差。3GB/T43328—2023浮空器(3.1.1)气囊内气体受温度变化影响造成浮空器压差变化和浮力变化的现象。浮空器(3.1.1)气囊内部气体温度高于外部环境温度的现象。负超热negativesuperheat浮空器(3.1.1)气囊内部气体温度低于外部环境温度的现象。浮空器参考面aerostatreferenceplane浮空器(3.1.1)主体结构外形布置的左右对称面。Ox₀y₀z₀原点和三个坐标轴均相对于地面固定不动的坐标轴系。铅垂地面固定坐标轴系normalearth-fixedaxissystemOxy'≈轴铅垂向下的地面固定坐标轴系(3.1.23)。牵连铅垂地面坐标轴系aerostat-carriednormalearthaxissystemOxgyg²g原点通常固定于浮空器(3.1.1)囊体(3.2.2)的浮心上，各坐标轴方向与铅垂地面固定坐标轴系(3.1.24)相同的坐标轴系。体坐标轴系bodyaxissystem体轴系(系留气球、自由气球)球体坐标系(飞艇)艇体坐标系Oxyz原点通常位于浮空器(3.1.1)囊体(3.2.2)的浮心，三个坐标轴均相对于浮空器固定不动的坐标轴系，纵轴x轴位于浮空器参考面(3.1.22)内指向前方，横轴y轴垂直于浮空器参考面指向右方，竖轴x轴位于浮空器参考面内垂直于纵轴指向下方。4w——偏航角；0——俯仰角；图1浮空器体坐标轴系相对于牵连铅垂地面坐标轴系的方位风轴系注：气流坐标轴系与体坐标轴系(3.1.26)的方位见图2。5标引符号说明：v——空速；β——侧滑角。图2气流坐标轴系相对于浮空器体坐标轴系的方位能量循环energycycle在日照充足时太阳能电池给用电设备供电同时给储能电池充电，日照不足时储能电池为用电设备补充供电，太阳能电池与储能电池协作完成浮空器(3.1.1)昼夜供电。瞬时风速instantaneouswindspeed某时刻的风速。注：在自动气象观测中，是指某时刻前3s风速的平均值。由于气囊(3.2.1)破裂、压力调节系统(3.3.1)故障或超过设计值下降等导致浮空器(3.1.1)无法维持气囊(3.2.1)内外压差的现象。副气囊容积比ballonetcapacityratio副气囊(3.2.3)容积与囊体(3.2.2)容积之比。尾翼面积比empennagearearatio所有尾翼(3.2.7)弦平面面积之和与浮空器(3.1.1)参考面积(3.1.9)之比。飞艇(3.1.4)或自由气球(3.1.3)与总浮力(3.1.8)相等的重量。6浮空器(3.1.1)中由纤维织物或者高分子聚合膜加工而成用于储存气体的软式结构的总称。艇身/球身fuselage注2:系留气球和自由气球的囊体也称为球身，飞艇的囊体也称为艇身。具有自身封闭的气体包络面，主要用于调节浮空器(3.1.1)压力的囊状功能结构。注1:对于一些飞行高度较高的浮空器(3.1.1),副气囊体积可能超过浮升气囊体积。注2:对于不需要通过压力维持外形的浮空器(3.1.1),如硬式飞艇(6.1.4),直接称为空气囊。浮空器(3.1.1)中用于储存浮升气体的气室(3.2.4)。装在囊体(3.2.2)前端，主要用于牵引和保持囊体(3.2.2)头部外形的锥注2:部分浮空器(3.1.1)的尾翼上有可绕转轴旋转的活动部分称为舵面，不活动部分称为安定面。尾翼张线empennagebracingwire;empennageguyline安装在尾翼(3.2.7)与尾翼之间或尾翼与囊体(3.2.2)之间，用于固定尾翼位置、传递尾翼载荷的系留缆绳(3.1.2)及其顶端和底端的用于消除扭力和传递电力和光电信号的旋转连接器的总称。7拉袢浮空器(3.1.1)气囊(3.2.1)上用于连接单条索具、分散索具张力带有受力方向的织物混合结构。浮空器(3.1.1)气囊(3.2.1)上设置的带有拉环或扣眼用于绑扎固定轻型设备的织物结构。用于方便观察气囊(3.2.1)内部状况的透视密封窗。固定在囊体(3.2.2)上用于安装系统设备或连接设备吊篮(5.2.7)的结构部件。注：通常将安装任务载荷设备的挂架称为载荷挂架，将安装功能设备的挂架称为设备挂架。压力调节系统pressurecontrolsystem;pressureregulationsystem压力系统pressuresystem用于向浮空器(3.1.1)充填浮升气体(3.1.5)或空气的阀门。放气阀reliefvalve;deflationvalve用于从浮空器(3.1.1)释放气体的阀门。注：浮空器(3.1.1)放气阀通常可分为浮升气体放气阀和空气放气阀。撕裂幅装置rapiddeflationdevice;rippaneldevice用于紧急情况下通过撕裂气囊(3.2.1)快速释放浮空器(3.1.1)内气体的机构。气囊材料envelopematerials注：气囊材料通常包括纤维织物材料、膜复合材料和橡胶材料承力层loadlayer气囊材料(3.4.1)中具有较大拉伸强度，主要用来承受张力和外加载荷的材料层。8气囊材料(3.4.1)中具有较低透气率(3.4.9),主要用来阻止气体渗透的涂层或薄膜。防老化层anti-aginglayer耐候层气囊材料(3.4.1)中具有较强化学惰性，主要用来延缓材料因长时间受光、热、空气等环境因素而导致物理机械性能下降的涂层或薄膜。防热层thermalprotectivecoating;heatpreventingcoating隔热层气囊(3.2.1)或结构表面通过反射或提高自身热辐射等方式抑制浮空器(3.1.1)内部温度上升的涂热合层heatsealinglayer注：热合条通常分为承力热合条、防老化热合条(或密封条)和复合热合条。面密度areadensity标准大气条件下，24h透过材料单位面积的气体体积。气囊材料(3.4.1)按照一定的形状和尺寸要求进行裁剪(3.5.1)并标识的零件。9粘合使用胶粘剂使气囊材料(3.4.1)形成连接的方法。热合heatseal;welding搭接lapjoint通过缝纫使两层或者两层以上气囊材料(3.4.1)形成连接的方法。3.6性能浮空器(3.1.1)设计的正常工作海拔高度。浮空器(3.1.1)在设计工作高度(3.6.1)上所能携带的有效任务载荷重量。抗风能力windresistancecapability浮空器(3.1.1)满足规定状态要求时所具有的抵抗各种风矢量及风矢变化量影响的能力。注1:状态要求由具体需求确定。注2:系留气球(3.1.2)的抗风能力通常用满足锚泊(4.5.2)、工作等各种状态要求所允许的风场条件来衡量，包括锚注3:飞艇(3.1.4)的抗风能力除风场条件外，还可用动力推进系统运转时飞艇所能达到的空速来衡量。浮空器(3.1.1)设计的在地面正常锚泊(4.5.2)所允许的最大水平迎面瞬时风速(3.1.29)。系统准备时间systemdeploymenttime系统架设时间发放时间浮空器(3.1.1)完成地面展开(3.9.1)与充气组装(3.9.2)等过程具备可升空状态所需要的时间。浮空器(3.1.1)完成地面撤收(3.9.4)所需要的时间。浮空器(3.1.1)满足规定状态要求时所具有的适应环境温度及其变化导致材料失效、结构破坏、外形无法保持等影响的能力。浮空器(3.1.1)满足规定状态要求时所具有的抵抗超压(3.1.16)及其变化导致性能不满足设计要求、结构产生永久变形或破坏等影响的能力。气囊耐压试验envelopestrengthtest测试气囊(3.2.1)承受内外压差能力的试验。气囊气密试验envelopeairtightnesstest;envelopepressuretightnesstest测试气囊(3.2.1)密封性能的试验。气囊材料环境试验envelopematerialsenvironmentaltest测试气囊材料(3.4.1)在特定环境下的性能或性能变化的试验。3.8地面设施为浮空器(3.1.1)的停放、装配、调试、维修和工作等提供保障条件的地面设施。艇库hangar;hangarage专门用于停放、装配、调试和维修浮空器(3.1.1)的建筑。系留塔mooringmast;mooringtower锚泊塔用于浮空器(3.1.1)地面锚泊(4.5.2)和牵引时约束浮空器头部的塔状或杆状刚性结构。安装在系留塔(3.8.3)顶部，用于锁住浮空器(3.1.1)头锥(3.2.6)的机构。3.9操作浮空器(3.1.1)各组成单元进入使用运行场所后各自展开，进行充气组装(3.9.2)前的准备活动。为浮空器(3.1.1)气囊(3.2.1)充气并安装结构部件、仪器设备的活动。系统准备systemdeployment系统架设浮空器(3.1.1)的地面展开(3.9.1)与充气组装(3.9.2)等活动，使之具备可升空状态。地面撤收grounddisassembly将浮空器(3.1.1)气囊(3.2.1)内的空气释放、浮升气体(3.1.5)释放或回收，并拆收各结构部件、设备装置的活动。为保证浮空器(3.1.1)正常运转所进行的浮升气体(3.1.5)充气、存储、运输、充装、纯化和回收等活动。浮升气体纯化liftinggaspurification提升浮升气体(3.1.5)纯度的活动。浮升气体回收liftinggasrecovery将浮空器(3.1.1)中的浮升气体(3.1.5)重新储存到容器内的活动。锚泊顺桨mooringweathervane在锚泊(4.5.2)状态时，浮空器(3.1.1)保持头部迎风状态的运动。注：锚泊顺桨可分为人工顺桨和自然顺桨两种方式。在维护维修等的操作时，通过人工或机械限制浮空器(3.1.1)运动的活动。气象保障meteorologicalsupport为保证浮空器(3.1.1)正常工作所进行的气象监测与预报等活动。4系留气球专用术语4.1基本概念机动式系留气球mobiletetheredaerostat锚泊设备(4.3.1)安装在可移动平台上的系留气球(3.1.2)。车载系留气球vehiculartetheredaerostat锚泊设备(4.3.1)安装在车辆上的机动式系留气球(4.1.1)。船载系留气球shipboardtetheredaerostat锚泊设备(4.3.1)安装在船舶上的机动式系留气球(4.1.1)。固定式系留气球stationedtetheredaerostat锚泊设备(4.3.1)固定安装在地面的系留气球(3.1.2)。4.2结构部件系留气球球体balloonoftetheredaerostat系留气球(3.1.2)中系留缆绳(4.2.3)顶端以上的实体结构。注：飞艇和自由气球升空的结构实体分别称为艇体和球体。整流罩windscreen用于保护球载设备或任务载荷、改善气球空气动力性能的防护罩。用于系留气球(3.1.2)升空(4.5.3)、空中系留(4.5.1)及回收(4.5.4系留拉索suspensionlineassembly通过系留部件(4.2.7)连接系留气球球体(4.2.1)与系留缆绳(4.2.3)的索具。机械拉索closehaulline;handlingline锚泊(4.5.2)状态下，用于将系留气球球体(4.2.1)系留在锚泊设备(4.3.1)上的索具。旋转连接器swivelconnector通过旋转消除扭转力矩并可传递电力和光电信号的连接器。用于将球上所有系留拉索(4.2.4)汇集到一点，以便和系留缆绳(4.2.3)连接的部件。4.3系留设施锚泊设备mooringequipment用于系留气球球体(4.2.1)锚泊(4.5.2)、空中系留(4.5.1)和收放的设备。锚泊车mooringvehicle安装了锚泊设备(4.3.1)的车辆。缆绳收放装置tetherlaunchingandretrievingmechanism通过收放系留缆绳(4.2.3),控制系留气球球体(4.2.1)升空(4.5.3)、回收(4.5.4)的装置。缆绳牵引装置tethertractionmechanism缆绳收放装置(4.3.3)中用于牵引系留缆绳(4.2.3)的主动力装置。储缆辊筒用于储存系留缆绳(4.2.3)的装置。排线装置winding-displacementdevice在回收系留缆绳(4.2.3)的过程中使其整齐地排列在储缆卷筒(4.3.5)上的装置。锚泊设备(4.3.1)在作锚泊顺桨(3.9.8)运动时的中心支撑装置。圆形导轨circularmonorail锚泊设备(4.3.1)在作锚泊顺桨(3.9.8)运动时的圆周支撑轨道。沿圆形导轨(4.3.8)运动、辅助系留气球(3.1.2)锚泊顺桨(3.9.8)的装置。万向滑轮装置flyingsheavemechanism引导系留缆绳(4.2.3)进入缆绳收放装置(4.3.3),并且装有轮面可偏转滑轮的装置。拉索绞盘closehaulwinch机械绞盘实现机械拉索(4.2.5)收放及储存功能的绞盘。水平支臂锚泊(4.5.2)状态下，用于固定系留气球球体(4.2.1)侧面机械拉索(4.2.5)的机械支臂。最长滞空时间maximumons正常使用条件下，系留气球(3.1.2)不补充浮升气体(3.1.5)仍能在设计工作高度(3.6.1)上保持空中系留(4.5.1)状态的最长时间。空中工作风速aerialworkingwindspeed空中最大抗风在设计工作高度(3.6.1)上，系留气球(3.1.2)正常工作所允许的最大水平迎头瞬时风速(3.1.29)。系留气球球体(4.2.1)及系留缆绳(4.2.3)所在区域无风时，球体在匀速升空(4.5.3)过程中单位时间内高度增加量。注：一般以系留缆绳(4.2.3)放出速度作为升空速度。系留气球球体(4.2.1)及系留缆绳(4.2.3)所在区域无风时，球体在匀速回收(4.5.4)过程中单位时间内高度减少量。注：一般以系留缆绳(4.2.3)回收速度作为回收速度。空中系留aerialtethering;parkaloft滞空系留气球球体(4.2.1)依靠系留缆绳(4.2.3)系留在空中的状态。系留气球球体(4.2.1)通过头锥(3.2.6)与索具系留在锚泊设备(4.3.1)上的状态。系留气球(3.1.2)由锚泊(4.5.2)状态到空中系留(4.5.1)状态的过程。系留气球(3.1.2)由空中系留(4.5.1)状态到锚泊(4.5.2)状态的过程。避让parry通过快速收放系留缆绳(4.2.3)调整系留气球球体(4.2.1)高度来实现避开特殊状况的行为。5自由气球专用术语5.1基本概念零压气球zeropressureballoon零压自由气球在设计工作高度(3.6.1)气囊(3.2.1)内外气体无压力差的自由气球(3.1.3)。超压气球superpressureballoon超压自由气球在设计工作高度(3.6.1)气囊(3.2.1)内部气体压力超过外部大气压力的自由气球(3.1.3)。注1:母线为欧拉曲线<数)的南瓜形气球称为欧拉体气球。注2:气囊(3.2.1)采用乳胶之类弹性较大的材料用于探空的气象气球也属于超压自由气球。热气球hot-airballoon零压气球(5.1.1)在工作高度处所有浮升气体(3.1.5)的总体积。有效体积(5.1.4)与囊体设计最大容积之比。囊体(3.2.2)表面上布置的、用于提高囊体张力承受能力的绳索结构。沿囊体周向拼接成囊体表面的瓣状裁片(3.5.2)结构。幅瓣(5.2.2)与其沿瓣状裁片(3.5.2)两侧弧线方向的法平面相交圆弧的中心角。幅瓣(5.2.2)与其沿瓣状裁片(3.5.2)两侧弧线方向的法平面相交圆弧的半径。等角度设计constantangledesign幅瓣瓣角(5.2.3)沿瓣状裁片(3.5.2)两侧弧线方向保持相等的幅瓣(5.2.2)设计方法。等半径设计constantradiusdesign幅瓣半径(5.2.4)沿瓣状裁片(3.5.2)两侧弧线方向保持相等的幅瓣(5安装或悬挂于囊体(3.2.2)下方、搭载人员溢流管overflowpipe零压气球(5.1.1)完全涨满后多余气体向外界排出的管道。发放装置launchingmechanism地面上专门用于发放自由气球(3.1.3)的机械装置。在设计工作高度(3.6.1)区间和指定水平区域范围内开展的飞行活动。6飞艇专用术语有人驾驶飞艇mannedairship由人在艇上操纵驾驶的飞艇(3.1.4)。无人驾驶飞艇unmannedairship无人飞艇无人在艇上操控驾驶的飞艇(3.1.4)。[来源：GB/T41885—2022,3.2.2,有修改]软式飞艇non-rigidairship压力飞艇pressureairship完全由气囊(3.2.1)内部的气体压力来保持气动外形的飞艇(3.1.4)。硬式飞艇rigidairship通过刚性结构提供保持外形支撑的飞艇(3.1.4)。半硬式飞艇semi-rigidairship在囊体(3.2.2)上有刚性结构，用以承担主要载荷并维持部分外形，其余部分外形由囊体内部气体混合式飞艇hybridairship组合式飞艇综合利用浮力和空气动力升空的飞艇(3.1.4)。对流层飞艇troposphericairship设计工作高度(3.6.1)在对流层高度范围内的飞艇(3.1.4)。平流层飞艇stratosphericairship设计工作高度(3.6.1)在平流层高度范围内的飞艇(3.1.4)。沿囊体(3.2.2)纵向布置、用于承担和分散荷载的刚性结构。吊舱gondola安装或悬挂于囊体(3.2.2)下方、搭载人员和设备的舱体结构部件。用来调整飞艇(3.1.4)重量和重心的重物。注：镇重物包括固定镇重物和可抛投镇重物。固定镇重物是指由于设计或产品制造产生的偏差，为了达到飞艇平衡，用来调整重心的重物。可抛投镇重物是指飞行中可被扔掉、倾倒或投弃来调整重心，或在指定程序中减轻飞艇重量的重物。可抛投镇重物一般采用水或沙子。应急绳emergencyrigging特殊情况下，从艇上抛下的用于辅助飞艇(3.1注：悬索可分为内部悬索和外部悬索。集风罩windcatcher利用螺旋桨后的空气滑流或迎风气流为飞艇(3.1.4)副气囊(3.2.3)充气的装置。推力矢量转向机构thrustvectorsteeringapparatus通过改变推进装置推力方向实现飞艇姿态控制的机构。注：续航时间只用于对流层飞艇(6.1.7)。飞艇(3.1.4)在设计工作高度(3.6.1)范围内所能留空或滞空(包括动力飞行及飘飞)的时间。注：驻空时间主要用于平流层飞艇(6.1.8)。包括封闭气体在内的飞艇(3.1.4)重量之和。部工作液体(含滑油、液压油、正常运行所需其他液体)在内的单点锚泊single-pointmooring飞艇(3.1.4)只在头部前端受到约束、可以绕这个点作旋转和俯仰运动的锚泊(4.5.2)状态。地面配平groundtrim通过调整飞艇(3.1.4)镇重物(6.2.3)重量、重心等方式实现重浮力平衡和姿态平衡的操作。滑跑起飞rollingtakeoff飞艇(3.1.4)借助滑跑速度产生气动升力的起飞方式。飞艇(3.1.4)垂直升空到起飞高度的起飞方式。保形上升ascentwithconsistentshape飞艇(3.1.4)在上升过程中保持囊体(3.2.2)外形不变的上升方式。非保形上升ascentwithgraduallyexpandingshape保形下降descentwithconsistentshape飞艇(3.1.4)在下降过程中保持囊体(3.2.2)外形不变的下降方式。非保形下降descentwithgraduallycontractingshape飞艇(3.1.4)囊体(3.2.2)外形随高度减少逐渐收可控返场controllablereturn平流层飞艇(6.1.8)从高空返回时，下降速度、高度、航迹及着陆位置可控的下降方式。滑跑着陆normallanding飞艇(3.1.4)从着陆高度以滑跑方式逐步下降到接地的着陆方式。垂直着陆vectoredlanding飞艇(3.1.4)从着陆高度垂直下降到接地的着陆方式。GB/T3291.2—1997纺织纺织材料性能和试验术语第2部分：织物[2]GB/T3291.3—1997纺织纺织材料性能和试验术语第3部分：通用[3]GB/T14410.1—2008飞行力学概念、量和符号第1部分：坐标轴系和运动状态变量[4]GB/T14410.2—2008飞行力学概念、量和符号第2部分：力、力矩及其系数和导数[5]GB/T14410.4—2008飞行力学概念、量和符号第4部分：飞行性能[6]GB/T14410.6—2008飞行力学概念、量和符号第6部分：飞机几何形状[7]GB/T16638.2—2008空气动力学概念、量和符号第2部分：坐标轴系和飞机运动状态量[8]GB/T16638.3—2008空气动力学概念、量和符号第3部分：飞机几何特性[9]GB19079.13—2013体育场所开放条件与技术要求第13部分：气球与飞艇场所[10]GB/T35227—2017地面气象观测规范风向和风速[11]GB/T36510—2018热气球[12]GB/T38060—2019浮空器球体结构工艺术语[13]GB/T41885—2022浮空器分类和分级[14]QJ2431.1—1994空气动力学术语理论基础部分[15]AC-21-AA—2009-09R1飞艇的型号合格审定[16]FAA-P-8110-2Airshipdesigncriteria[18]G.A.库利，J.D.吉勒特.飞艇技术[M].北京：科学出版社，2013.[19]G.A.Khoury,J.D.Gillett.Airshiptechnology[M].NewYork:CambridgeUniverPress,2012.汉语拼音索引B保形上升…………6.5.6避让…………C裁剪………………3.5.1裁片………………3.5.2参考长度…………3.1.10参考面积…………3.1.9长径比……………3.1.12长细比……………3.1.12超冷………………3.超热………………3.1.20超压气球…………5.1.2车载系留气球……4.1.2承力层……………3.4.2充气阀……………3.3.2充气组装…………3.9.2储缆辊筒…………4.3.5储缆卷筒…………4.3.5船载系留气球……4.1.3垂直起飞…………6.5.5垂直着陆…………6.5.12D单点锚泊…………6.5.1等角度设计………5.2.5地面保障设施……3.8.1地面撤收…………3.9.4地面固定坐标轴系……………3.1.23地面可操作风速………………3.6.5地面配平…………6.5.2对流层飞艇………6.1.7F发放………………3.9.3防热层……………3.4.5放气阀……………3.3.3(飞艇)艇体坐标系……………3.1.26风轴系……………3.1.27浮空器……………3.1.1浮空器参考面……3.1.22浮升气室…………3.2.5浮升气体…………3.1.5浮升气体保障…………………3.9.5浮致升力…………3.1.18负超热……………3.1.21副气囊容积比……3.1.31G挂架………………3.2.14观察窗……………3.2.H蝴蝶结……………3.2.11滑跑起飞…………6.5滑跑着陆…………6.5.11回收速度…………4.4.4J机动式系留气球…………………4.1.1机械绞盘…………4.3.11集风罩……………6.3.1加强筋……………5.2.1胶接………………3.5.3净浮力……………3.1K抗风能力…………3.6.3可控返场…………6.5.10空中系留…………4.5.1L拉袢………………3.2.11拉索绞盘………4.3.11帘布………………3.2.10零压气球…………5.1.1零压自由气球……5.1.1M锚泊………………4.5.2锚泊车……………4.3.2锚泊设备…………4.3.1N耐候层……………3.4.4囊体………………3.2.2囊体材料…………3.4.1囊体当量直径…………………3.1.11能量循环…………3.1.28P排气阀……………3.3.3排线装置…………4.3.6平衡重量…………3.1.33Q气流坐标轴系…………………3.1.27气囊…………气囊材料环境试验……………3.7.3气囊耐压试验……3.7.1气囊气密试验…………………3.7.2气室………………3.2.4气象保障…………3.9.10铅垂地面固定坐标轴系………3.1.24牵连铅垂地面坐标轴系………3.1.25区域驻留………R热合层……………3.4.6热合条………………3.4.7热气球………………5.1.3软式飞艇…………6.1.3S设计工作高度……3.6.1渗气率………………3.4.9升空…………………4.5.3升空速度…………4.4.3失压…………………3.1.30水平支臂…………4.3.12瞬时风速……………3.1.29撕裂幅装置………3.3.4T体轴系………………3.1.26体坐标轴系………3.1.26艇库…………………3.8.2艇身/球身…………3.2.2头锥…………………3.2.6透气率………………3.4.9推力矢量转向机构………………6.3.2W万向滑轮装置……4.3.10维修系固…………3.9.9尾翼…………………3.2.7尾翼面积比………3.1.32尾翼张线……………3.2.8尾锥…………………6.2.5温度效应…………3.1.19无人飞艇……………6.1.2无人驾驶飞艇……6.1.2X系留部件……………4.2.7系留拉索……………4.2.4系留缆绳……………4.2.3系留缆绳组件……3.2.9系留气球……………3.1.2系留气球球体……4.2.1(系留气球、自由气球)球体坐标系…………3.1.26系留锁………………3.8.4系留塔………………3.8.3系留支臂……………4.3.12系统架设……………3.9.3系统架设时间……3.6.6系统准备……………3.9.3系统准备时间……3.6.6续航时间……………6.4.1悬挂装置…………6.2.6悬索…………………6.2.7旋转连接器………4.2.6Y压舱物………………6.2.3压力飞艇…………6.1.3压力高度……………3.1.17压力调节系统……3.3.1压力系统……………3.3.1溢流管………………5.2.8应急绳………………6.2.4硬式飞艇…………6.1.4有人驾驶飞艇……6.1.1有效体积…………5.1.4有效体积比………5.1.5有效载重……………3.6.2圆形导轨…………4.3.8Z粘合…………………3.5.3镇重物………………6.2.3整流罩………………4.2.2滞空…………………4.5.1驻空时间…………6.4.2抓手…………………3.2.11转运…………………6.5.3自由气球…………3.1.3总浮力………………3.1.8总体积………………3.1.7总重…………………6.4.3组合式飞艇………6.1.6阻气层………………3.4.3最长滞空时间……4.4.1GB/T43328—2023英文对应词索引Aaerialtethering……………4.5.1aerialworkingwindspeed………………4.4.2aerostat………………………3.1.1aerostat-carriednormalearthaxissystem……………3.1.25aerostatreferenceplane…………………3.1.22air-pathaxissystem……………………3.1.27airship……………………3.1.4anti-aginglayer……………3.4.4areadensity………………3.4.8ascentwithconsistentshape……………6.5.6ascentwithgraduallyexpandingshape…………………6.5.7Bbalanceweight……………3.1.33ballast………………………6.2.3ballonet……………………3.2.3ballonetcapacityratio…………………3.1.31ballonetfullness…………………………3.1.13balloonoftetheredaerostat………………4.2.1basket………………………5.2.7bodyaxissystem…………………………3.1.26bonding……………………3.5.3buoyantlift………………3.1.18buttjoint………………Ccatenarycurtain…………………………3.2.10circularmonorail……………4.3.8closehaulline……………4.2.5closehaulwinch…………………………4.3.11constantangledesign……………………5.2.5controllablereturn………………………6.5.10cut-parts…………………3.5.2cutting……………………3.5.1Ddeflationvalve……………3.3.3descentwithconsistentshape………………………6.5.8descentwithgraduallycontractingshape………………………6.5.9designoperatingaltitude………Eearth-fixedaxissystem……………3.1.23effectivevolume………………effectivevolumeratio………………5.1.5emergencyrigging…………………6.2.4empennage……………………………3.2.7empennagearearatio……………3.1.32empennagebracingwire……………3.2.8empennageguyline……………………3.2.8emptyweight…………………………6.4.4endurance………………6.4.1energycycle…………………………3.1.28envelope………………3.2.1envelopeairtightnesstest…………………………3.7.2envelopeequivalentdiameter……………………3.1.11envelopematerials……………………3.4.1envelopepressuretighenvelopestrengthtest………………3.7.1equilibriunweight…………………3.1.33exhaustvalve…………Ffasteningpatch……………………3.2.12fillingvalve……………………………3.3.2finenessratio………………………3.1.12flyingsheavemechanism…………………………4.3.10freeballoon……………………………3.1.3fuselage…………………3.2.2Ggascell…………………3.2.4gaspermeability……………………3.4.9gasretentionlayer…………………3.4.3gondola………………6.2.2grossweight……………………………6.4.3grounddisassembly…………………3.9.4grounddisassemblytime……………3.6.7groundfacilities………………………3.8.1Hhangar……………………IKLGB/T43328—2023lobeangle…………………5.2.3loberadius…………………5.2.4Mmaximumonstationtime…………………4.4.1meteorologicalsupport…………………3.9.10mobiletetheredaerostat……………………4.1.1mooring……………………4.5.2mooringequipment………………………4.3.1mooringmast………………3.8.3mooringtower……………3.8.3mooringvehicle………………mooringweathervane……………………3.9.8Nnegativesuperheat………………………3.1.21netbuoyancy……………3.1.14netbuoyancyloss………………………3.1.15non-rigidairship…………………………6.1.3normallanding…………………………6.5.11nosecone…………………3.2.6noselatch…………………3.8.4Oobservationwindow……………………3.2.13onstationtime……………6.4.2overflowpipe……………5.2.8Oxye……………………3.1.26Ox₈y₄z……………………3.1.27Oxgyg²g…………………3.1.25Ox'yz………………3.1.24Ox₀yoz₀……………………3.1.23Pparkaloft……………………4.5.1parry………………………4.5.5payloadweight……………3.6.2pointedregionalflight……………………5.3.1presureairship……………6.1.3pressurealtitude………………………3.1.17GB/T43328—2023pressurecontrolsystem…………………3.3.1pressureheight…………………………3.1.17pressureregulationsystem………………3.3.1pressureresistance………………………3.6.9Rrapiddeflationdevice……………………3.3.4referencearea……………3.1.9referencelength…………reliefvalve…………………3.3.3repairingconstrants………………………3.9.9retrievingspeed……………4.4.4retrieving…………………4.5.4rigidairship…………………6.1.4rippaneldevice……………3.3.4rollingtakeoff………