重庆公路客运联网售票系统绩效评价研究

重庆公路客运联网售票系统绩效评价研究【摘要】：近年，随着交通信息化的迅速发展，中国各城市纷纷建设起了公路客运联网售票系统，该系统的目的在于解决目前由于公路客运联网售票发展缓慢而带来的一系列问题，包括乘客无法通过现有联网技术获取票务信息，而必须要亲身到售票厅购票等。重庆市于2011年加入了建设公路客运联网售票系统的队伍来，建设了一套连线全市六十个客运站的公路客运联网售票系统，有效提升了重庆公路客运的整体服务水平。但是，重庆公路客运联网售票系统还处于初始发展阶段，因此，了解其建设后产生的实际绩效显得十分必要，对重庆公路客运联网售票系统进行科学、客观的绩效评价具有十分重要的现实意义。本文在参考了与公路客运联网售票系统绩效评价相关的评价指标体系后，总结了公路客运联网售票系统绩效评价指标体系的构建原则，梳理了评价指标体系构建思路，结合重庆公路客运联网售票系统的实际情况，构建了一套简便易行且适合于重庆公路客运联网售票系统的绩效评价指标体系，并对评价指标的定义和内涵进行了详细的阐述。在查阅了现有主要绩效评价模型后，对现有评价方法的优缺点及适用范围做了总结和比较，发现现有绩效评价模型多数采用模糊综合评价法，评价方法较为单一。经分析后发现，灰色系统理论着重研究“外延明确，内涵不明确”且具有灰色性质的评价对象，而公路客运联网售票系统本身也具有较为明显的灰色特征。所以，本文认为基于灰色系统理论的灰色综合评价法更适合于重庆联网售票系统绩效评价。同时，在探讨了现有评价指标权重确定方法后，发现层次分析法（AHP）较适合用于公路客运联网售票系统的分层次分析需求，从而构建了灰色综合评价法和层次分析法相结合的重庆公路客运联网售票系统绩效评价模型。另外，鉴于AHP确定的权重是静态的，不能反映评价分值差异带来的影响。据此，本文还引进熵值法对AHP确定的初始权重进行调整，做到静态赋权和动态赋权相结合的效果。最后，对重庆公路客运联网售票系统进行实证研究，并对评价结果进行了分析，总结出重庆公路客运联网售票系统存在的主要问题并提出相应的改善建议。经过实证研究后发现，重庆公路客运联网售票系统绩效总体良好，基本满足服务要求。同时证明了灰色综合评价法对公路客运联网售票系统进行绩效评价是科学的、可行的，评价结果与实际情况较为一致，评价结果具有一定的可靠性，能供相关建设联网售票系统的客运站或管理部门提供理论决策依据。【关键词】：联网售票绩效评价灰色综合评价层次分析法熵值法

【学位授予单位】：重庆交通大学

【学位级别】：硕士

【学位授予年份】：2013

【分类号】：U492.421

【目录】：摘要3-4ABSTRACT4-8第一章绪论8-175.2确定指标权重58-655.2.1一级指标初始权重的确定58-605.2.2二级指标初始权重的确定60-625.2.3熵值法调整初始权重62-655.3灰色综合评价65-735.3.1构造样本矩阵65-665.3.2计算灰色评价系数66-685.3.3计算灰色评价权向量和权矩阵68-705.3.4计算灰色综合评价结果70-735.4评价结果分析73-745.5重庆公路客运联网售票系统存在的主要问题74-775.6重庆公路客运联网售票系统相关改善建议77-805.7本章小结80-81第六章结论与展望81-846.1结论81-