运营商渠道管理的方向与策略

运营商渠道管理的方向与策略赵玉平

吕廷杰

唱得轰轰烈烈，买得冷冷清清是市场上常见的事。只有品牌、只有广告宣传而没有渠道建设，往往就会导致这种头重脚轻的现象发生。再好的货，没有通路也到达不了消费者手中。2000年到2003年间，世界著名的整合营销大师舒尔茨博士数度来到中国，在杭州、上海、深圳、北京等地发表演讲，给我们带来了他对于市场营销的深度思考和精辟总结。谈到产品差异化时，他就指出：在同质化的时代，企业在差异化的发展道路上，只有两个途径，就是品牌和渠道。运营商的基本渠道模式

市场营销说到底就是研究“卖什么”和“怎么卖”的。到底是自己卖还是通过别人卖，对这个问题的回答就衍生出了两个基本渠道模式——直销和间销。戴尔公司是直销的典范，它的成功是以现代社会大规模需求、灵活高效的信息传递方式以及产业链各个环节的成熟发展为前提的。在戴尔之前，也有很多人想过类似的销售方式，但都源于现实因素而无法实现。

传统的通信企业运营模式当中，渠道方面是以“自己卖”为主的，并由此而产生了一系列非常严格的规范、标准、流程等方面的规定和制度，这些规定和制度也构造了一个门槛，使外部的力量很难介入到通信企业的渠道中来。

通信领域的改革将以上模式彻底颠覆了，在今天的市场上我们可以看到各种各样的通信产品代理商和零售商。特别是在移动通信领域中，间销模式已经逐渐在某些地域成为主导。特别是多元化的市场主体在互相进入对方传统领域的过程中，由于时间、资金、运营经验、社会关系、人员等方面的因素，肯定会大量启用间接渠道，以收到短期见效的目的。因此间销渠道的争夺正在成为竞争对手刀光剑影的新战场。

图1是通信企业的基本渠道模式。

运营商渠道模式的分析

一、产权转移决定中间商的态度

由于风险意识不同，代理商和零售商对于产品的处置方式有着明显的区别。

代理方式被称为“产权不转移”的方式。“我把东西交给你卖，签个协议，东西还是我的，卖得出咱们分成，卖不出东西退给我。”这是代理的基本模式。而零售商面对的是“产权转移”的方式。“我把东西批量卖给你，价格优惠，你可以赚取批零差价，不过东西已经是你的了，卖得出卖不出都由你自己负责。”

由于产权的转移，零售商会更积极地销售，同时会要求更小的批量，减低库存风险。它对市场变化会比代理商更敏感，对产品的认同感更强。

从发展方向上看，通信运营商需要把自己的风险向上下游分散，基本的途径之一就是发展大的批销商，即“产权转移”类型的销售模式。专家们也经常谈到发展大的“虚拟运营商”，让他们放号经营，这种方式对于分散主导运营商自己的经营风险，同时加快产业发展，促进供给和需求都是有利的。

从渠道代理方来说，在同行的竞争压力下，连锁经营、大卖场、品牌化已成为新的发展特点。这三大特点蕴含着虚拟运营的基础，也显示着它们在“产权转移”型销售中的利益点。

二、控制力因素决定渠道选择

一是广告与促销相结合。广告推广和营业促销的关系就好比是坦克兵和步兵的关系，坦克冲上去打开缺口了，还需要步兵跟上去占领城市。促销是一门学问，流行的手段很多，如活动销售、竞赛促销、联促销、折扣券、自助获赠、财务激励等等，从这些五花八门的方法中选择一两种最有效的，与主打广告相配合，才能抓住市场。

同时在广告策略上，也应朝立体方向发展，电视广告加上报纸广告，中央级大媒体广告加上地方小媒体广告，灯箱广告加上路牌广告，这样海陆空并进，才能达到最佳效果。

二是消费者促销与经销商促销相结合。在市场推广过程中，不能仅仅考虑消费者，还要考虑经销商，譬如打折、优惠、积分奖励、分等分级考核等方法都可以使用。经验已经证明了，会调动经销商积极性的公司都是业绩好的公司。

二、选择具体的渠道类型

将实力、信誉和未来发展这三个影响渠道选择的基础因素绘入坐标轴中，得到图2。

图中圈的大小代表实力，横轴表示信誉高低，纵轴表示发展前景好坏。然后使用位置细分的方法，分类出了10种渠道类型。

蚂蚁型：实力小，信誉低，无发展。“从来没有人用蚂蚁拉车。”

气球型：实力较大，但信誉低，无发展。“气球个头不小，但里边是空的，而且极易破碎。”

瘦狗型：信誉好，肯合作，但实力差，无发展。“狗很忠诚，但太瘦，只能看门，不能拉车。

壮马型：实力大，信誉好，能合作。“壮马虽然发展性差了点，但在用汽车拉货的同时，一些地段用壮马拉也是很好的选择。”

航模型：发展好，速度快，但能力小，信誉低。“模型飞机再快再好也是模型，谁见过用模型运货的？”

过山车型：发展好，实力好，但信誉低。“过山车很刺激，容易翻车，偶尔坐一两次感受不错，谁见过天天坐过山车上班的？”

私家车型：有发展，有信誉，实力适中。人们都想买私家车，因为自己家的车怎么用都方便。“虽然运货空间嫌小，但是拥有私家车关键时刻不抓瞎呀。”

高速列车型：实力大，有信誉，有发展。高速列车是主要的发展方向，量大车快，价钱合理，当然是首选。“上班高峰能坐地铁就坐地铁。”

飞机型：有发展，实力较大，信誉一般。飞机型的伙伴，优点是快，但是也有风险，信誉和忠诚度不高，可以作为二号选择。

火箭型：实力大，信誉高，发展好，简直是梦幻组合。但是应谨慎选择，为什么？我们前边谈到了控制力问题。火箭一旦点火，你能控制他吗？火箭型的渠道一定会成为控制的一方。“失去控制力是很危险的。”

图210种渠道类型

以上分析可以简单归结一下，得出一个结论：乘坐高速列车，使用壮马拉车，后庭备着小轿车，着急了坐一下飞机。渠道控制在开始合作当中确实是个大问题。特别是在激烈的市场竞争当中，一旦核心渠道不合作乃至叛逃，后果不堪设想。

事贵制人，不贵制于人。

权借在外，祸乱始生。

三、提高渠道忠诚度是渠道管理的核心

进行渠道管理首先要承认经销商的利益。经销商是利益驱动的，没的赚不会干。在激烈的竞争背景下，对手之间都互相惦记着对方的渠道，都在想着“收编和策反”。提高渠道忠诚度已经成为关乎企业存亡的大事。特别是对一些“领头羊”的忠诚度管理必须要加强。一旦“领头羊”倒戈，渠道就会全线溃散，后果不堪设想。

提高经销商的忠诚度没有利益手段是不行的，但仅有利益手段是不够的。还要进行文化理念上的整合，全面实施长期互惠战略。

长期互惠策略的要点是：共享知识，把经营管理中的成功经验传授给经销商，帮它们提高自身的经营管理水平；共享市场，为经销商提供更广阔的发展空间，把自己的市场资源为经销商开发；共享品牌，把品牌建设的触角深入扩大到经销商内部，从品牌形象、品牌文化等方面对经销商进行整合，帮它们提高核心竞争力；共享资源，为经销商开放资源，帮它们解决实际困难，为它们的企业和个人带来更多的价值；共享文化，和经销商分享企业理念，使经销商融入到企业文化圈中。对经销商从经理到员工进行全方位的培训，讲技术、讲业务，同时也传播先进的经营管理理念方法，帮助它们提高认识开拓眼界，使它们认同运营商的文化理念，产生归属感。

三、自主渠道的建设是抵御渠道管理风险的保障

渠道的管理中还有一个重要问题，就是自主渠道的建设。我们在调研中发现有一部分运营商因为种种原因，自己的营业网点很少，业绩主要来自经销商。这种做法存在着很大的市场风险。没有独立自主，就无法开放搞活，这是很明显的，一旦没有自己的渠道，完全依赖外部中间商，不但整个渠道体系，而且整个市场体系都会变得脆弱起来，万一发生变故，有可能会全线崩溃，导致业绩一落千丈。所以自己的网点建设万万不能忽视。越是渠道业绩好的地方，越是要抓自己的网点建设。在具体的实践当中，业界流行的一些技巧值得我们借鉴和思考。

外柔内刚，感情上多亲近，与对方领导及一线员工加强沟通和交流，举办培训，加强联谊，组织参观，同时要开展控制与反控制，种好自留地，把自主网点建设好，保持合同与协议的权威性与控制力，温和亲近但决不软弱可欺，原则问题决不后退半步。

开闸放水。利润是水，对有的渠道商要舍得放水，敢于让利。在政策上，可以采取分级分段的办法，给予激励。做到什么业绩有什么奖励都定好了，及时兑现。不能过分小气，让一分利得三分市场。

杀鸡儆猴。对个别表现差，不合作的中间商，要敢于忍痛割爱。前提是有备选方案，有条款清晰的合同，做到有理有据，该处罚就出发，决不手软。

画饼充饥，画饼就是提供远景，合作要抓眼前利益，但也要兼顾长远利益。要帮合作伙伴规划未来，指明合作的前景，用美好的未来激励合作方努力提高业绩，保持良好合作。

渠道好比企业的四肢，千里之行始于足下，只有渠道建好了，企业才能一路前进，不断发展。受传统的产业发展方式的影响，相当多的运营商