坂田沟桥水毁恢复工程 施工图设计说明

坂田沟桥水毁恢复工程-PAGE1-施工图设计说明坂田沟桥水毁恢复工程-PAGE2-工程概况1.1设计概况1.2评审意见及执行情况《酉阳县S305线南腰界至田坝段坂田沟桥水毁恢复工程施工图设计文件》评审会在酉阳县交通局在八楼会议室召开，参加会议的有评审专家、县公路养护管理段等相关人员。与会专家认真审阅了施工图设计文件，并听取了设计单位云南云岭高速公路工程咨询有限公司的汇报后，经充分讨论形成以下意见：（一）设计文件内容基本齐全，图表清晰，设计深度满足交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中对一阶段施工图设计文件的要求。（二）意见建议：（1）完善桥梁工程概况（桥梁水毁情况、地理位置、项目名称具体化等），加强环境保护说明；回复：已补充完善桥梁工程概况，增加《地理位置图》，项目名称已具体化，设计说明已增加环境保护相关内容（详见设计说明第九章）。（2）优化引道设计；回复：已在《平面布置图》增加道路中线，完善转弯半径。（3）优化台帽和背墙设计；回复：已复核《台帽钢筋构造图》并增加《桥台背墙钢筋构造图》。（4）明确基础埋置要求；回复：已在设计说明中明确基础埋置岩层及深度（详见设计说明6.4）。（5）预算中部分费用组成及取费标准应按最新标准执行，材料价格应参考近期相关公路造价信息并结合当地市场调查确定，预算的工程细目应清晰明了。回复：已重新确定材料价格，并按照专家意见修改预算。二、设计依据2.1设计标准2.1.1道路设计标准：四级公路2.1.2设计行车速度：20km/h2.1.3设计荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m22.1.4基本地震烈度：Ⅵ度；动峰值加速度：0.05g2.1.5桥面分幅：0.5m（钢筋砼护栏）+5.5m（车行道）+0.5m（钢筋砼护栏）=6.5m2.1.6桥面横坡：1.5%2.1.7设计洪水频率：1/252.1.8桥梁设计基准期：100年2.1.9桥梁设计使用年限：50年2.1.10设计安全等级：二级；结构的重要性系数γ0=1.02.1.11高程：采用独立高程系2.1.12坐标：采用国家2000坐标系2.2技术规范2.2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）2.2.2《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2.2.3《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)2.2.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)2.2.5《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）2.2.6《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T2231-01-2020）2.2.7《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)2.2.8《公路交通安全设施设计细则》(JTGTD81-2017)2.2.9设计合同及甲方提供的其他资料三、桥位自然及工程地质条件3.1桥位地形地貌3.1.1地形地貌桥位区属山区构造剥蚀冲沟地貌。地形起伏较大，总体两侧高，中部低。桥位区河岸比河床水面高约4.50m，形成两岸自然斜坡。拟建桥跨越河沟，跨越段河沟宽度约13.00m，水流平缓，勘察期间一般水深约0.3m，勘察期间水面高程731.100m。桥位区地面高程731.420～736.590m，相对高差5.17m。3.1.2气象水文桥位区属中亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，分布不均，雾多少雪，年日照时间1131小时左右，无霜期长，具有一定的垂直气候分带特征。区内年平均气温8.1-17.1℃，极端最高气温可达38.1℃；极端最低气温低达－8.4℃。年平均降水量1150-1550毫米。3.2桥位地质环境条件3.2.1桥位地质构造勘察区位于车田向斜东南翼，桥位区基岩零星出露，根据其岩层产状，经地面出露岩层测绘调查，桥位区岩层产状单一，岩层产状为80°∠15°。出露岩层为灰岩，岩层呈层状结构，岩体裂隙较发育，未见断层及破碎带。3.2.2地层岩性本次槽探挖槽深度为3.50～4.00，经槽探揭露地层为第四系全新统新近堆积层（Q4el+dl），第四系全新统坡积冲积层（Q4al+dl），下伏基岩属志留系下统龙马溪组（S1l）。分述如下：第四系全新统新近堆积层（Q4el+dl）（1）粉质粘土（Q4el+dl）：褐黄色、稍湿、可塑状；主要由粉粒和粘粒组成，含少量灰黄色条纹和黑色颗粒，局部夹少量岩石颗粒和植物根系，粘性中等、韧性中等、干强度中等，小刀切面光滑，无摇振反应；该层分布场地的大部分地段，根据现场工程地质测绘，粉质粘土厚度为0.0～3.0m。槽探揭露厚度为0.00～1.44m。第四系全新统坡积冲积层（Q4al+dl）（2）碎石土：浅黄色，灰黄色，中密～密实，碎石含量30%～50%，棱角形，次棱角形，一般直径20～40mm最大粒径120mm，成份以,砂岩为主，由砂土，中粗砂，砾石充填。槽探揭露厚度为1.48～1.60m。奥陶系下统大湾组（O1d）（3）强风化灰岩：灰、浅灰色厚泥—微晶灰岩、含云灰岩、底部夹含泥质有机质灰岩透镜体，局部含燧石团块或结核。结构大部分破坏，矿物成分显著变化，锤击声哑，易击碎,属于极软岩，破碎。（4）中风化灰岩：灰~深灰色，隐晶质结构中厚层状构造，岩石结构致密坚硬，裂隙发育大部分闭合，由方解石充填，岩芯多呈短柱状，长柱，少量呈碎石块状，碎粒状，土状，长度20~40cm局部溶蚀现像严重，岩芯表面呈峰窝状，溶径5~20mm，最大50mm。3.2.3水文地质条件桥位区的地表水主要为河水。河水为常年流水，流动十分缓慢。勘察时为枯水期，水位低，一般深度约0.3m。场地地下水为松散土层孔隙水和基岩风化裂隙水。桥位区附近无污染源，据该地区环境条件和《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版），分析判定，地下水、土对混凝土微腐蚀性。3.3桥位不良地质现象桥位区未发现断层、泥石流、滑坡、地下洞室等不良地质现象。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）、《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2015图A1）、《中国地震动反映谱特征周期区划图》（GB18306-2015图B1），设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g。地基土类型：粉质粘土和碎石土属中软土，其剪切波速取经验值120m/s，属于软弱场地土，为抗震不利地段，不能作为桥的基础持力层。基岩为稳定岩石，能作为桥的基础持力层。场地类别划分为Ⅱ类，设计特征周期0.35s。依据《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013），本工程可采取简易设防。四、岩土物理力学特征4.1岩土测试成果及统计的评述本次为工程地质调查，故没有进行任何岩土测试，主要采取参考重庆地区勘察报告及结合工程地区经验，对所需岩土体实验参数进行提值。4.2岩土参数选取根据现场槽探和桥位区出露岩层野外鉴别，参照相关标准，结合本地区岩土工程勘察经验，场区岩土的基本分类情况，建议各岩土层的物理力学指标值如下：（1）碎石土根据工程经验天然重度21.00kN/m3（经验值），饱和重度21.50kN/m3（经验值），天然内摩擦角取30°（经验值），饱和内摩擦角取26°（经验值）。（2）粉质粘土根据工程经验天然重度19.50kN/m3（经验值），饱和重度20.30kN/m3（经验值），天然内摩擦角取14°（经验值），饱和内摩擦角取11.5°（经验值）。（3）岩土物理力学性质参数建议表4.2.1岩土物理力学性质参数建议值类型位置天然重度（KN/m3)天然抗压强度标准值（Mpa）饱和抗压强度标准值（Mpa）承载力特征值（Kpa）基底摩擦系数内聚力（Kpa）素填土19.50//150*0.258碎石土21.00//300*0.25/强风化灰岩///500*0.3012000中风化灰岩23.5027.821.57500*0.4013000五、工程地质评价5.1桥位区稳定性评价5.1.1桥基稳定性评价桥位区覆盖土槽探揭露厚度为2.27～2.62m。桥位区未发现断层、泥石流、滑坡等不良地质现象，桥基基岩整体稳定。5.1.2岸坡稳定性评价桥位区原始两岸斜坡高度约为4.50m，为土质岸坡，为松散碎石土构成，两岸土质斜坡处于稳定状态。5.1.3临时边坡稳定性评价桥位区桥台基坑开挖后，将在桥台基础周侧形成临时性土质基坑土质边坡，稳定性差。建议采用临时支撑、井圈护壁处理。5.2适宜性评价桥位区未发现断层、泥石流、滑坡等不良地质现象，现状稳定，适宜拟建桥梁的新建。六、设计要点6.1桥梁总体布置6.1.1总体布置原则1）桥梁设计遵循“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、和谐美观”的方针，力求桥梁造型新颖，结构形式与城市建筑环境的协调统一。2）满足该地区对本工程环保方面的要求，满足可持续性发展的要求。6.1.2桥跨布置桥梁全长19m，桥面宽6.5m，为1×13m预应力混凝土现浇空心板桥，正交布置。桥台设置40型浅埋式型钢伸缩缝。桥台采用重力式U型桥台。6.2上部结构6.2.1跨径与建筑尺寸详见表6.2.1表6.2.1跨径与建筑尺寸对照表跨径(m)现浇梁长(m)梁高(m)支点距梁端(m)1312.960.70.36.2.2桥面铺装桥面铺装：采用10cmC40防水混凝土。6.2.3支座桥台支座采用矩形板式橡胶支座GJZ300*300*85型。6.2.4伸缩缝采用40型浅埋式型钢伸缩缝，全桥共设置2道。6.2.5附属结构桥梁两侧采用钢筋混凝土钢筋砼护栏。6.3主梁设计及计算6.3.1计算工况主梁按预应力钢筋混凝土构件设计，简支空心板设计中主要考虑两种设计状况：持久状况下进行承载能力极限状态计算、正常使用极限状态计算；短暂状况下进行构件的应力计算。本设计采用Midascivil软件进行计算，设计中考虑了自重、车道荷载、混凝土收缩徐变、温度影响力（整体温变和日照温差）等最不利工况组合。6.3.2结构计算参数1)体系整体均匀升温20℃，均匀降温为20℃；2）日照正、负温差按规范JTGD60-2015（表4.3.12-3）规定值采用；3）构件类型：A类构件6.3.3结构计算结果1）短暂状况施工阶段应力计算a）混凝土法向最大压应力根据《规范JTG3362-2018》第7.2.8条规定，预应力混凝土受弯构件施工阶段边缘混凝土的法向应力应满足：图6.3-1空心板施工阶段法向压应力验算注：混凝土均以压应力为正，拉应力为负；钢筋（包括预应力钢筋）均以拉应力为正，压应力为负。下同。根据验算，空心板施工阶段最大压应力值为4.8793MPa，小于最大压应力限值15.008MPa，空心板施工阶段最大压应力验算满足规范要求。b）混凝土法向最大拉应力，预拉区体内纵向连续钢筋配筋率不少于0.2%；，预拉区体内纵向连续钢筋配筋率大于0.4%；图6.3-2空心板施工阶段法向拉应力验算根据验算，空心板施工阶段法向未出现拉应力，则空心板施工阶段法向拉应力验算满足规范要求。2）持久状况承载能力极限状态验算根据《规范JTG3362-2018》第5.1.2条规定，桥梁构件的承载能力极限状态计算，应采用下列表达式：a）正截面抗弯承载力验算使用阶段正截面抗弯验算应满足《规范JTG3362-2018》第5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.5条规定中，截面配筋情况符合其使用条件的其中一条规定。图6.3-3空心板抗弯承载力验算(单位：kN*m)根据验算，空心板抗弯承载力最小安全系数为1.78，其弯矩组合设计内力为6242.5kN*m，抗弯承载力为11121.6kN*m，，空心板正截面抗弯承载力验算满足设计荷载（公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2）要求。b）斜截面抗剪承载力验算根据《规范JTG3362-2018》第5.2.11条规定抗剪截面尺寸应符合下列要求：根据《规范JTG3362-2018》第5.2.12条规定，当符合下列条件时，可不进行斜截面抗剪承载力验算，只需按构造要求配置箍筋：根据《规范JTG3362-2018》第5.2.9条规定，斜截面抗剪承载力应符合下列规定：图6.3-4空心板抗剪承载力验算(单位：kN)根据验算，空心板抗剪承载力最小安全系数为4.11，其剪力组合设计内力为2102.8kN，对应抗剪承载力为8652.7kN，，空心板抗剪承载力满足设计荷载（公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2）要求。3）持久状况正常使用极限状态验算a）正截面混凝土最大压应力计算根据《规范JTG3362-2018》第7.1.5条规定，受压区混凝土的最大压应力，未开裂构件：图6.3-5空心板使用阶段正截面压应力验算根据验算，空心板使用阶段正截面最大压应力值为9.1MPa，小于规范容许值13.4MPa，故使用阶段空心板正截面压应力均满足设计荷载（公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2）要求。b）混凝土主压应力计算根据《规范JTG3362-2018》第7.1.6条规定，混凝土的主压应力应符合下式规定：图6.3-6空心板使用阶段斜截面主压应力验算根据验算，空心板使用阶段斜截面最大压应力为9.1MPa，小于主压应力限值16.08MPa，故使用阶段空心板斜截面最大主压应力均满足设计荷载（公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2）要求。c）正截面抗裂验算根据《规范JTG3362-2018》第6.3.1条规定，A类预应力现浇混凝土构件：在作用（或荷载）短期效应组合下；图6.3-7空心板使用阶段正截面抗裂验算（短期效应组合）根据验算，短期效应组合下空心板正截面边缘最大拉应力为0.30MPa，小于规范容许值1.68MPa，故短期效应组合下空心板正截面抗裂验算满足设计荷载（公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2）要求。在作用（或荷载）长期效应组合下。图6.3-8空心板使用阶段正截面抗裂验算（长期效应组合）根据验算，长期效应组合下空心板正截面边未出现拉应力，故长期期效应组合下空心板正截面抗裂验算满足设计荷载（公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2）要求。d）斜截面抗裂验算根据《规范JTG3362-2018》第6.3.1条规定，A类预应力现浇混凝土构件主拉应力应满足：。图6.3-9空心板使用阶段斜截面抗裂验算根据验算，空心板使用阶段斜截面最大主拉应力为0.3259MPa，小于规范限值1.2MPa，故空心板使用阶段斜截面抗裂验算满足设计荷载（公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2）要求。6.4下部结构如基础在开挖过程中发现地质情况与设计文件不符时，应及时停止施工并通知设计单位作出处理。桥台均采用重力式桥台，基础采用扩大基础。根据《规范公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）第5.1.1条规定，如河床上有铺砌层时，基础底面宜设置在铺砌层顶面以下不小于1m。本桥总冲刷深度小于5m，桥台基础均埋置在中风化灰岩层中，其0、1号桥台基础分别埋置在中风化岩层以下1.0m、1.50m，地基承载力不小于280KPa。七、主要材料7.1钢材7.1.1钢筋及接头连接设计普通钢筋采用HRB400，抗拉设计强度分别为330MPa。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的有关规定。7.1.2钢材及焊接设计用钢板除特殊规定外，均采用普通碳素结构钢Q235q，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》(GB/T700-2006)和《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。钢结构焊接材料应按如下要求采用：1）焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。2）CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。7.1.3预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。7.1.4其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700-2006规定的Q235B钢板。2）锚具：现浇空心板钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。金属波纹管钢带厚度不应小于0.35mm。7.2混凝土7.2.1混凝土混凝土应采用高品质的强度等级为52.5和42.5的硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）有关条文规定。混凝土粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。7.2.2耐久性基本要求为提高结构耐久性，混凝土须满足以下基本要求：最大水灰比0.5，最小水泥用量为300kg/m3，最大氯离子含量为0.15%，最大碱含量3kg/m3。7.2.3混凝土外加剂建议拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌和中应慎用早强剂。但外加剂的掺用必须符合国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-2008）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）的规定。7.2.4主体结构采用混凝土强度等级：1.现浇空心板采用C40混凝土。2.桥面铺装层采用C40防水混凝土。3.台帽采用C40、挡块采用C40混凝土。4．桥台台身上部采用C30混凝土。5.桥台台身下部及基础采用C30片石混凝土。7.3伸缩缝采用40型浅埋式型钢伸缩缝，全桥共设置2道。八、施工要点8.1施工方开始施工前应对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对测量资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知我方。8.2上部结构8.2.1、空心板1．本桥施工应严格按照《公路桥涵施工技术规范》执行。2．本桥施工的每一道工序前，都就对设计图纸作进一步的核实，如有疑问请及时联系设计人员，并出具施工方案以免发生错漏，影响工程质量。3．现浇空心板梁时，其内模必须有足够的刚度，不得变形，并采取可靠的措施固定内模，避免内模侧移，上浮或下沉，并应作抽样检查。4．现浇空心板施工：1）空心板采用搭支架现浇的方式施工，两端同时张拉的施工方法。2）现浇支架搭设前，应对支架基础进行硬化处理，处理完成后方能进行搭设支架，支架的承载能力应进行验算，搭设完毕后应进行预压，预压重量不得小于110%空心板湿重和施工时临时荷载重量。施工时不设置预拱度。支架预压完成后，测量支架弹性变形，调整空心板底模高程，以满足设计要求。3）空心板施工时，混凝土采用一次浇筑成形。4）空心模板必须采用大块模板，尺寸准确，模板表面平整；采用正规的脱模剂。5）应严格保证空心板混凝土的质量和强度，并注意混凝土的养护。6）应严格控制断面尺寸，施工误差应限制在施工规范允许的偏差范围内。7）钢筋焊接应达到相关技术要求。8）保护层应严格按照施工图控制。9）施工时必须作好施工观测和施工控制，并要增加临时设施，作好安全防范工作，以确保桥梁施工安全。10）浇注空心板前支座垫石应施工完成，且支座安装水平。11）桥面系施工见相关设计图纸。5．浇筑空心板混凝土时必须震捣密实，然后浇注桥面混凝土铺装，并注意钢筋网位置和捣实养护工作。6.预应力施工：1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂。如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。2)当混凝土强度达到设计强度的95%或以上、且龄期不小于7天，在拆架前进行预应力张拉，张拉前应检查张拉力作用线与预应力钢束的轴线是否重合一致，张拉控制采用应力和伸长量双控制，张拉控制应力除特殊注明外均为1395Mpa，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。持荷时间根据《公路桥涵施工技术规范》第7.8.5条规定以5分钟控制。3)圆锚张拉千斤顶采用轻量化千斤顶，设计时按轻量化千斤顶的尺寸考虑槽口大小。4)当普通钢筋与预应力钢束发生矛盾时，只能调整普通钢筋的位置；当与张拉槽口发生矛盾时，可酌情调整普通钢筋或将其断开，但在张拉完毕后必须恢复补强，然后封锚。5）为防止预应力钢束锈蚀，穿束后至张拉后孔道压浆时间不得大于七天，期间在孔道端头密封防止湿气进入。浆液自拌完成至压入孔道的延续时间不宜超过四十分钟，且在使用前和压浆过程中延续搅拌。孔道压浆采用C40水泥浆真空压浆，要求压浆饱满，关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5Mpa的稳压期，且保持时间3~5分钟。6）钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制空心板定位钢筋间隔为500mm设置一组。7）施工时应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。8）张拉完毕后应及时对锚固区进行保护处理，锚具防腐处理后采用细石混凝土进行封堵。9）预应力钢束张拉完成并封锚后方可进行桥台背墙浇筑。7．梁体侧与抗震档块间缝隙用沥青软木填塞。8．钢筋砼护栏底座预埋筋应在浇筑空心板时预埋。8.2.2桥面铺装及附属构造施工1．在浇筑桥面混凝土时，应将钢筋砼护栏有关部件等预先埋入。2．为使桥面铺装与现浇空心板紧密结合成整体，现浇空心板时顶层必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇桥面混凝土，拉毛可采用垂直于梁长方向划槽，槽深0.5～1cm，横贯桥面，每延米桥长不少于10～15道，严防板顶滞留油腻。8.3下部结构8.3.1桥台施工1、施工前，施工单位应对图纸中高程及坐标进行复核，应准确放样，确保无误。2、施工时地质情况与设计所采用的地质资料有出入时，施工单位应将实际地质资料提供给设计单位，重新设计桥台。3、桥台基坑在开挖时应隔离河水。若地表地形地质复杂（地形起伏较大、土层松散以及岩层破碎等）应根据实际情况采取临时或永久支护措施，确保施工安全，工程量以实际发生计量并须经现场监理工程师同意。4、本桥建议在枯水季节施工，若桥下有水流则建议在桥下埋设圆管涵，让水流从管涵中通过。5、桥台基础采用扩大基础，桥台地基容许承载力不小于280KPa，否则应采取换填加固措施。6、浇筑桥台侧墙、背墙时注意预埋钢筋（钢筋砼护栏，伸缩缝等）的预埋，注意桥梁纵坡的调整。8.3.2台帽施工1、桥台台帽采用C40混凝土，控制高程应准确放样，保证预制空心板安装准确及路面线形。2、浇筑桥台台帽时注意预埋钢筋(挡块、垫石等)的预埋。3、桥台支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。8.3.3台背回填1、台背填土应选用透水性良好的砂性土，分层填筑夯实，分层厚度20cm，压实度不小于95%，并应做好排水处理。2、台背回填不得采用大型机械填压。3、待台后填土沉降完毕后方可施工搭板及路面混凝土。8.3.4满堂支架1、满堂支架区域基础按施工规范要求进行碾压夯实，采用标准贯入试验，如粘质土N>7，则σ>190KPa，如砂类土(中、粗砂)N>15，则σ>250KPa，承载力可满足要求。地基基础换填土石混渣，压实后检测压实度达到94%，检测满足要求后再浇筑20cm厚C20混凝土。2、清理河床时不得扰动原桥台基础及基岩，河床铺砌时，应用土围堰将流水隔离，并进行桥下半幅施工。3、扣件安装应符合以下规定：扣件规格必须与钢管外径相匹配；螺栓拧紧力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。4、模板支架立杆之间必须按步距满设水平杆，确保两方向足够的设计刚度，保证模架的整体稳定性。5、模架搭设中所有的水平杆件的连接采用十字扣件连接，特殊部位采用旋转扣件连接，必须保证1m的搭接长度模架立杆对接宜采用对接扣件错开跨步对接，且同步内隔一根立杆的相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm。各接头中心点至主节点距离不宜大于步距的1/3。8.3.5锥坡施工1、铺砌石料应选择质地坚硬，不易风化，无裂纹。石料表面污渍应予清除。石料形状无要求，中部厚度≥15cm，镶面石料表面要平整，尺寸尽量要大，边缘厚度≥15cm。2、片石砌筑前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈必须清除干净；片石在砌筑底层时，施工时不能采用灌浆法砌筑浆砌片石，应先抹一层砂浆，再砌一层事先凿好的片石，然后再抹一层砂浆，再砌一层片石，必须层层砌筑，不得像灌浆那样几层片石同时砌筑。3、砌体砌筑应挂线施工，锥体土方应稳定压实后可施工浆砌片石，砌筑时应从下面逐层向上砌筑。4、砌体表面的勾缝所用