明挖地铁车站主体结构施工方案

目录

一、编制依据...............................................................1

二、编制原则...............................................................1

三、工程简介...............................................................2

3.1.工程概况...........................................................2

3.1.1.工程材料.....................................................3

3.1.2.钢筋保护层...................................................4

3.1.3.结构防水.....................................................4

3.1.4.结构施工顺序.................................................4

3.2.工程地质与水文地质概况.............................................5

3.2.1.工程地质.....................................................5

3.2.2.水文地质.....................................................6

3.3.工程环境..........................................................6

四、工程重难点分析.........................................................6

4.1.施工特点..........................................................7

4.2.施工控制重难点.....................................................7

五、主要施工方法及技术措施.................................................8

5.1.施工前准备工作....................................................11

5.2.单段主体结构施工流程...............................................11

5.3.施工缝、变形缝、后浇带、洞门及附属结构接口防水施工.................12

5.3.1.横向施工缝分段设置原则.......................................12

5.3.2.变形^......................................................13

5.3.3.后浇带......................................................14

5.3.4.特殊部位.....................................................15

5.3.5.临时立柱和穿墙管件..........................................19

5.3.6.洞门及附属结构接口..........................................20

5.4.接地网施工........................................................21

5.4.1.接地网概况..................................................21

5.4.2.施工工艺流程................................................21

5.4.3.施工方法....................................................22

5.5.垫层及压底梁施工..................................................24

5.5.1.基底处理及施工准备.........................................24

5.5.2.垫层舲浇筑及养护...........................................24

5.5.3.压底梁施工.................................................24

5.5.4.垫层施工注意事项...........................................24

5.6.底板（包括底梁、轨道梁及其防水层）施工............................25

5.6.1.底板防水层施工..............................................25

5.6.2.车站底板（底梁、轨道梁）施工................................26

5.7.侧墙及立柱施工....................................................31

5.7.1.钢筋制安....................................................31

5.7.2.侧墙模板支架施工............................................31

5.7.3.立柱模板支架施工............................................33

5.7.4.侧墙防水施工...............................................34

5.7.5.侧墙及立柱於浇筑...........................................34

5.8.中板、顶板施工....................................................35

5.8.1.模板支架安装...............................................35

5.8.2.中板、顶板校浇筑方法.......................................36

5.8.3.模板的拆除要求.............................................36

5.9.顶板外防水层施工..................................................36

5.9.1.顶板防水层施工工艺（外防外涂法）...........................36

5.9.2.基面处理要求...............................................37

5.9.3.防水层施工顺序及方法.......................................37

5.9.4.注意事项..................................................37

5.10.回填土施工.......................................................38

5.11.站台板施工.......................................................38

5.12.风道施工.........................................................39

5.13.回填混凝土施工...................................................39

5.14.钢筋工程.........................................................39

5.14.1.钢筋原材料要求.............................................39

5.14.2.钢筋加工...................................................40

5.14.3.钢筋绑扎、安装.............................................41

5.14.4.钢筋连接...................................................44

5.14.5.钢筋杂散电流处理...........................................46

5.15.混凝土工程.......................................................48

5.15.1.舲原材料要求...............................................48

5.15.2.聆运输.....................................................49

5.15.3.舲浇注.....................................................50

5.15.4.养护.......................................................52

5.15.5.预留孔洞及预埋件的施工.....................................52

5.15.6.楼梯、电梯井、站台板及轨顶风道施工.........................53

5.15.7.施工要求...................................................53

5.15.8.大体积舲施工防裂措施：.....................................54

5.15.9.混凝土施工过程中故障处理...................................56

六、施工计划..............................................................56

七、资源配置..............................................................57

7.1.劳动力配置.......................................................57

7.2.机械设备配置.....................................................58

7.3.主要材料需求计划.................................................58

八、质量保证措施..........................................................59

8.1.质量目标.........................................................59

8.2.质量保证体系.....................................................59

8.3.质量保证措施.....................................................63

九、安全保证措施..........................................................65

9.1.风险源辨识及预防措施...........................................65

9.2.安全管理制度....................................................70

9.3.安全技术措施........................................................70

十、文明施工、职业健康安全及环境保护措施.....................................73

10.1.文明施工............................................................73

10.2.职业健康安全........................................................74

10.3.环境保护措施........................................................74

十一、冬、雨季、酷暑和夜间施工及防洪措施.....................................75

十二、附件......................................................................75

一、编制依据

1.武汉市轨道交通2号线南延段工程第六标段的相关设计资料；

2.本工程合同文件、招标文件、投标文件；

3.国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及武汉地区在

安全文明施工等方面的规定；

4.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299T999)2003版；

5.《地铁设计规范》(GB50157-2013)；

6.《工程测量规范》(GB50026-2007)；

7.《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005)；

8.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)；

9.《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2012)；

10.《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；

11.《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；

12.《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；

13.《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)；

14.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)；

15.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)；

16.《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2011)；

17.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2014)；

18.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)；

19.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)；

20.《建筑扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)；

21.我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力，以及

多年来积累的类似工程施工实践经验。

二、编制原则

以满足业主期望、投标承诺为目标，充分理解武汉市轨道交通2号线南延

线土建工程秀湖站施工的特点、难点，科学管理、精心组织，按各节点工期要

求，“优质、高效、安全、快速”地完成主体结构施工任务。

2.1.符合性原则

中铁一局集团有限公司T

满足招标文件的工程质量和工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保

持、文明施工和节能等方面的规定，严格遵守地铁建设工程施工合同条件、合

同协议条款及补充协议内容。

2.2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则

结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，

合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，推

广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施

工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设

计意图。

2.3.实现专业化、工厂化施工的原则

使用商品混凝土，改传统分散的流动施工为专业化、工厂化施工。

2.4.坚持“百年大计、质量第一”的原则

确立质量目标，制定创优规划，执行IS09001质量标准，制定科学合理的

施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量

达到优质工程和国际一流标准的要求，健全质量保证体系，保证质量目标的实

现。

2.5.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想

结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身

安全和工程安全。

2.6.高度重视文明施工、环境保护和文物保护的原则

实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-2004环境

管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施

工标准化工地”。

三、工程简介

3.1.工程概况

本标段为武汉轨道交通二号线南延线第六标段，项目位于武汉市东湖新技

术开发区，工程包括：秀湖站、秀湖站〜藏龙东街站区间。秀湖站位于光谷大

道与高新四路交叉口以南，沿光谷大道敷设。车站中心里程为右

DK37+751.500,起始里程为右DK37+653,300,终点里程为右DK37+900.900,光

中铁一局集团有限公司7

谷大道路面交通复杂，道路宽约60m,周边空间较为宽阔，无控制性建筑，采

用明挖法施工。

秀湖站为地下二层12m岛式站台车站，车站总长247.6m,标准段宽度

20.9m。端头井段宽度为25.0m,车站结构型式公共区采用双层单柱双跨结构，

设备区采用双层双柱三跨结构。车站大里程端轨道上方设置轨排井，轨排井开

洞30mx5m,车站主体基坑采用明挖法施工，其顶板、底板及侧墙外铺设外包

式防水层。车站主体结构与附属结构相接的位置均设置变形缝。车站标准段底

板埋深约17-19.3m左右，顶板以上覆土约2.6~4.0n）。主体建筑面积

12982.12itf,附属建筑面积5180.19m）总建筑面积18162.31m,车站附属

工程有4个出入口2组风亭，附属结构均为单层结构。

3.1.1.工程材料

主体结构顶板及其梁、底板及其梁、侧墙及开洞边梁、壁柱、保护层垫块

均为C35防水混凝土，抗渗等级P8；中楼板及其梁、内部楼梯板及其梁、柱均

为C35普通混凝土；车站顶板、侧墙采用C35混凝土，抗渗等级P8；主体结构

框架柱为C50普通混凝土；废水池侧墙为C35防水混凝土，抗渗等级P8；轨行

区素混凝土回填为C35普通混凝土；底板下素混凝土垫层为C20普通混凝土；

盾构井处顶板挡土墙为C30普通混凝土；主体结构顶板临时盾构孔及临时出土

孔内后浇结构混凝土为C40防水混凝土，抗渗等级P8；主体结构中板临时盾构

孔及临时出土孔内后浇结构混凝土为C40普通混凝土。主体结构钢筋采用

HPB300、HRB400E,预埋钢板及型钢采用Q235,吊环采用HPB300,严禁使用冷

加工钢筋；钢筋接驳器应优先采用II级，当同一连接区域段内接头数量大于

50%时,采用I级。

焊条焊接HPB300钢筋及Q235钢采用E43XX型，HRB400钢筋采用E50XX

型，焊接性能应满足现行国家规范的规定。

表3.1.1-1秀湖站主体结构工程量

序号项目钢筋总量（t）舲工程量（m3）备注

1顶板1015.9004618.00C35防水

2顶梁228.000911.00C35防水

3中板488.9002445.00C35

中铁一局集团有限公司3

4中梁100.700402.00C35

5底板1048.0004989.00C35防水

6底梁227.800911.00C35防水

7侧墙1257.0005987.00C35防水

8柱136.500546.13C50

9合计4502.80020809.13

3.1.2.钢筋保护层

底板及其底梁、顶板及其顶梁、侧墙及壁柱为迎水面45mm,背水面35mm；

框架柱为40mm；中楼板梁为35mm；中楼板、地下二层电梯井墙为30mm；楼梯

板、站台下混凝土墙、电梯基坑井墙、轨顶排热风道为30mm；梯梁、梯柱为

30mm；结构最外侧钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋）保护层厚度不小于

20mm。

3.1.3,结构防水

结构防水设计原则：车站主体结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道

防线、因地制宜、综合治理”的原则；确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以

结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗

性能；以施工等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防

水层。

车站主体结构的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。

3.1.4.结构施工顺序

1.划分原则

分段长度应考虑结构受力、一次硅灌注能力、舲水化热、抗裂、砂收缩与

徐变等的影响，并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如

下：

①施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4〜1/3位置。

②分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口等位置尽量错开。若遇盾构出

土孔、轨排井吊装孔、盾构吊装孔施工，横梁均连续施工。

③根据技术规范要求，本工程主体结构通过跳仓法施工解决大体积混凝

土及超长结构引起的温度应力及裂缝问题。跳仓法按照“分块规划、隔块施

工、分层浇筑、整体成型”的原则施工，底板分段长度不宜大于20nb侧墙和

中铁一局集团有限公司

顶板分段长度不宜大于16m,相邻两段间隔时间不少于7天。沿底板、侧墙及

顶板环形设置，当避让检查通道、集水井、楼梯口等时可造当进行调整。

2.施工区段划分

车站主体结构纵向按设计要求共分为十二段进行施工，从北向南依次为第

1到第12段。分两个作业区，从车站中间向两端施工，其中大里程端施工区6

段，小里程端施工区6段，各作业区采用分段平行流水作业方法施工。

表3.1.4-1主体结构分段长度统计表

设计线路长度施工段长度

序号施工段里程轴段备注

（m）（m）

1全段YDK37+653.3〜YDK37+900.9247.60247.61〜30

2第一段YDK37+653.3〜YDK37+677.023.7023.71〜4

3第二段YDK37+677.0〜YDK37+696.519.5019.55〜6

4第三段YDK37+696.5〜YDK37+716.019.5019.57〜8后浇带

5第四段YDK37+716.0〜YDK37+740.024.0024.09〜11

6第五段YDK37+740.0〜YDK37+768.028.0028.012〜14

7第六段YDK37+768.0〜YDK37+790.022.0022.015〜16后浇带

8第七段YDK37+790.0〜YDK37+805.015.0015.017〜18

9第段YDK37+805.0〜YDK37+823.018.0018.019〜20

10第九段YDK37+823.0〜YDK37+839.516.5016.521〜22后浇带

11第十段YDK37+839.5〜YDK37+860.521.0021.023〜25

12第十一段YDK37+860.5〜YDK37+885.024.5024.526〜28

13第十二段YDK37+885.0〜YDK37+900.915.9015.929〜30

图3.1.4-1主体结构分段施工顺序图

3.2.工程地质与水文地质概况

3.2.1,工程地质

本车站场地地处长江南岸in级阶地，为剥蚀地丘-剥蚀堆积岗状平原地貌单

元区。车站主体建筑位于岗坡前缘，地形略呈北低南高，地面最大标高

23.4m,最低标高21.7m。自上而下地层依次是：杂填土（1-1）,素填土（1-

2）、粉质粘土（6-2）、粘土（10-1）、粉土夹碎石（10-4）、红粘土（13-2）、强

中铁一局集团有限公司5

风化碳质页岩（17aT）、中风化碳质页岩（17a-2）、硅质页岩（17a-2）、灰岩

（17b）o主体结构底板主要位于17a-2中风化碳质页岩、17b灰岩，局部位于

10-4粘土夹碎石中。

3.2.2.水文地质

拟建场区的地下水有上层滞水、岩溶水两种类型。

上层滞水主要赋存于人工填土层中，主要接受地表水与大气降水补给，上

层滞水因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大

小不一，水位不连续，无统一自由水面。上层滞水埋深一般在1.2〜4.0m,标

高17.7〜22.2m。

岩溶水主要赋存于二叠系下统栖霞组灰岩的溶洞和裂隙中。埋藏于第四系

中更新统粘土相对隔水层之下，场地内岩溶地下水水位19.07〜20.64m,承压

水头O50-5.90m□

其他各土层为弱透水层、微透水层、弱-微透水层。

场区内地下水对混凝土及混凝土结构中的钢筋均有微腐蚀性，场区内车站

基底以上土层对钢结构有强腐蚀性。

3.3.工程环境

车站东南侧为秀山，坡底标高22.59m,坡顶标高35.79m,地形坡度

15°〜25°,坡脚距离主体结构约14m；场地东侧距车站主体约27nl为一池塘，

水深0.5〜1.5m,水面标高约21.5m左右。车站主体结构西侧有两高压柱塔

柱，距离车站主体结构最近约13m。

秀湖站东侧有一根A720TR钢燃气管沿车站纵向敷设，中压燃气管A720距

车站标准段约9.3m,距车站端头井段6.8m,高压燃气管A720距车站标准段约

11.1-12.9m,距车站端头井最近约8.6m,中压管线埋深2.2m〜2.3m左右，高

压管线埋深1.8a〜2.5m左右。沿车站纵向有1根A1200塑料雨水管，埋深约

2.2m,车站上方横跨1根建A1200污水管，流向从西向东，埋深约6m；车站中

部上方横跨2根A600铸铁排水管，埋深约2m。施工期间将车站基坑范围内的

对影响基坑施工与安全的其他主要管线如给水、排水、雨水管等重要管线临时

改迁，待施工完毕后将临时改移管线和临时废弃的官网恢复至原位置。

四、工程重难点分析

中铁一局集团有限公司6

综合本标地质、设计和施工资料分析，本标段车站工程施工具有自身的特

点，使得施工存在一定的安全风险。

4.1.施工特点

1.施工环境复杂，施工干扰大

秀湖站位于光谷大道与高新四路交叉口，地处交通干线，行人和交通流量

大。车站施工期间，对地面交通疏解以及人们的生活会造成较大的影响，施工

干扰大。

2.施工场地狭窄，施工难度大

秀湖站施工场地位于现有光谷大道道路上中央，为满足交通疏解要求，打

围宽度为28〜72m不等，而基坑宽度为25m,施工场地狭窄，基坑两侧机械施

工空间有限，施工作业难度大。

3.开工晚，工期压力大

秀湖站2015年6月12日中标，由于受场地内管线迁改、一期交通疏解及

秀山挖除的影响，直到2016年3月1号才开始施工打围，属于2号线南延线较

晚开工的项目，是整个2号线的节点工程，业主要求2016年12底即完成所有

主体结构，工期压力大，特别是秀湖站主体结构，由于提供秀〜藏盾构始发条

件，故需在2016年9月30日完成盾构始发主体结构施工。

4.2.施工控制重难点

1.本工程关键工期要求紧，需要统筹策划、协调安排，严格控制工程施工

进度。结构施工时安排平行流水作业，多开工作面，以加快施工进度。

2.本工程结构形式复杂，跨度大，受力也很复杂，结构接口多，接口处的

结构施工与防水施工难度较大，施工过程中必须加强全过程控制，确保结构於

施工及每个接口部位施工质量。

3.防水施工是本工程贯彻绐终的质量控制重点，同时也是本工程的施工技

术难点之一。防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉面广，主体为腔自防水，

主体结构外防水及施工缝、变形缝、后浇带、结构接口部位防水等各个环节的

防水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很

大的影响，在整个施工过程中必须加强全过程控制，确保每一道工序防水质

量。

中铁一局集团有限公司

4.在结构施工前，对导线点和水准点进行复核，施工时做好工程结构测量

放样，确保结构尺寸准确是确保结构质量的一个重要环节。

5.确保工程周边环境的安全，是本工程环境保护的重点。

五、主要施工方法及技术措施

本工程车站结构均采用明挖法施工，明挖车站共分为双层双柱三跨、双层

单柱双跨矩形框架结构等2种断面型式。为使主体结构形成流水化作业，结构

混凝土分层进行浇注施工，施工步序见”主体结构施工步序图”。

秀湖站车站全长247.6m,标准段基坑宽20.9m。

标准段：顶板900mm（或850mm）；中板500mm；底板900mm；侧墙900mm或

800mm,顶纵梁：1400mmX2100mm；中纵梁：1000mmX1100mm；底纵梁：1400mm

X2210mm（或1400mmX2200mm）,柱：900mmX1200mmo

北端头井段基坑宽25.4m。端头井：顶板850mm；中板400mm；底板

1000mm；侧墙900mm,顶纵梁：1200mmX2100mm；中纵梁：1000mmX1100mm；

底纵梁：1200mmX2200mm,柱：1600mmX1500mmo

端头井段基坑宽25.0m。端头井：顶板850mm；中板400mm；底板1000mm

（或900mm）；侧墙900mm,顶纵梁：1200mmX2100mm；中纵梁：1000mmX

1100mm；底纵梁：1200mmX2200mm,柱：800mmX1100mm（或1600mmX

1500mm）o

车站均分两期施工，一期主要进行主体结构，二期主要施工车站内部附属

结构1、2号出入口及1、2号风亭结构施工，附属结构3、4号出入口，车站结

构型式为双层结构。

结构模板体系采用钢管脚手架，木模板及钢模形式，泵送商品於浇筑。材

料及设备配备1台10+10t门吊起吊，主体结构施工流程见表5T《车站主体结

构施工工艺流程表》所示。

根据本车站的结构形式、施工工艺和目前建筑行业施工现状，立柱、标准

段侧墙模板采用钢模板。车站矩形框架结构顶板及中板采用2440X1220X15mm

平整无变形竹胶板+横向100X100mm方木（0.2m间距）+纵向100X150mm方木

（0.9m间距）+①48mm碗扣式满堂红脚手架支撑结构作为模板及内支撑系统；

矩形框架结构侧墙采用+竖向10#槽钢（0.75m间距）+H6工字钢（0.6m间

中铁一局集团有限公司X

距）+①48mm碗扣式满堂红脚手架支撑结构作为模板及内支撑系统；矩形框架

结构中墙采用6015组合钢模板+116工字钢（0.6m间距）+①48mm碗扣式满堂

红脚手架支撑结构作为模板及内支撑系统。

图5-1车站主体单柱双层双跨结构内支撑体系断面图

表5-1车站主体单柱双层双跨结构施工工艺流程表

序号施工步骤示意图说明

1---------

XJ[><第一步：开挖至基底，

人工清底及开挖接地网

[------------------------------------------

沟槽，完成接地网安

垫层施工

1产R

装，施作压底梁、底板

次,氯垫层，敷设防水层，施

sr:*

作细石混凝土垫层。

中铁一局集团有限公司9

第二步：绑扎底板及底

加裁*

1-----

XI

X梁钢筋，立倒角钢模和

121X1底板侧模并浇注混凝

1-------(==---------—；---------------(!-

底板、底土。侧墙浇注倒角上

2

板梁施工30cm处。

1来家「

第三步：底板混凝土强

他■度达到设计要求后，拆

除第三道钢支撑；

加以口

▼EF-1-----

XIX

第四步：施作负二层侧

I2<tl

11"卜-,-----

负二层侧—i-------------------------------■墙防水、立柱、侧墙、

3墙、中柱中板模板安装后，浇注

施工立柱於；

L一依A

<IU41-M-*-

*以，

-------ITT*

XIIX

第五步：支撑换撑，

负二层侧第六步：完成剩余结构

M解

墙、中-1侧墙及中板施工。中板

4

板、中板混凝土强度达到设计要

淑京

梁施工求后，拆除第二道钢支

撑；

y第七步：凿除腰梁，施

b作站厅层侧墙防水层、

完成此部分结构侧墙、

负一层施

5顶板及顶梁。顶板混凝

工

土强度达到设计要求

后，拆除第一道钢支

撑；

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第八步：顶板混凝土达

到设计强度后拆除临时

立柱。施做顶板防水

层、站台板、电梯井、

轨顶风道、楼梯、压顶

其他附属

6梁、孔洞封闭等。施作

施工

压顶梁，压顶梁与顶板

------------------TW

之间用微膨於回填密

实。分层回填顶板覆

土，回迁管线，恢复路

面。

双柱双层三跨结构施工工艺流程同单柱双层双跨结构施工工艺流程。

5.1.施工前准备工作

1.在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经复核方可使用。基

坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收，严禁超挖。

2.在每一结构段施工前首先进行接地网施工，并对接地电阻进行测试，接

地网施工结束后，再施做垫层。

3.编制高支模施工方案，并对施工方案进行论证，报有关部门审批后实

施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、舲供应方式、现场质量检查方法、

於浇注流程、路线、工艺、砂的养护及防止硅开裂等的各项措施；

4.提前进行接地等材料的进场、检验。

5.对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向作业队及全体

管理人员进行认真交底。

5.2.单段主体结构施工流程

秀湖站主体结构都采用由下而上的顺做法进行施工，单段主体结构施工流

程如下图所示：

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图5.2-1车站主体结构施工工艺流程图

5.3.施工缝、变形缝、后浇带、洞门及附属结构接口防水施工

5.3.1.横向施工缝分段设置原则

依据武汉其他车站施工经验及设计要求，施工缝设置在结构受剪力较小处

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且便于施工的部位，分段长度按20m左右考虑，共分12段；分段环向施工^的

间距不宜大于20m（宜为16nl左右），且要求布置在纵向柱距1/4T/3跨附

近；避免将横梁、暗梁、暗柱等构件断开；避开降水井；避开较大的预留孔

洞，保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口门洞等）的完整性。

1.侧墙水平施工健设置原则：

①分段设置在底板斜托顶以上300mm处，各层楼板以上500nmi处。侧墙即

为距中（顶）板1/3T/4范围内；顶、底板处侧墙处施工缝需伸出腋角顶以上

300mm；考虑到防水需要，水平向施工缝;尽量统一取齐；

②施工缝留置后考虑侧墙钢筋宜满足以下规定：

a侧墙内侧主筋连接处宜设在距支座1/4处，侧墙外侧主筋连接处宜设在

跨中1/3范围内；b同一连接区段内主筋接头率应小于50虬主筋接头间距应不

小于35d且不小于500mmo

③考虑钢支撑、换撑的位置及施工流程。

5.3.2.变形缝

本站全长约247.6m,未设置变形缝。在车站明挖主体与相邻出入口通道

间、风道之间设置变形缝。

1.变形健一般规定

①车站主体结构一般不设变形缝，变形缝仅设置在附属结构与主体结构

接口部位以及通道内；

②变形缝两侧结构厚度不同时，在变形缝两侧50cm范围内的现浇混凝土

结构应做等厚、等强处理；

③变形缝中埋式止水带和外贴式止水带应为中孔型橡胶止水带。

2.变形缝防水方案

顶板变形：迎水面嵌缝+中埋式中孔型钢边橡胶止水带+全断面注浆管+背

水面嵌健；

侧墙、底板变形缝：外贴式橡胶止水带+中埋式中孔型钢边橡胶止水带+全

断面注浆管+背水面嵌缝；

①顶、侧墙（拱）变形缝部位均应设置排水盒；

②止水带宽度均为350mm；

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③嵌健材料均为单（双）组分聚氨酯密封胶；

④变形缝迎水面均设置宽度为1m的柔性防水加强层；

⑤顶板变形缝防水卷材加强层均为L5mm厚双面自粘型丁基橡胶防水密

封胶粘带，宽度LOm；

⑥隔离膜均指厚度为0.2〜0.3mm的PE薄膜；

⑦顶板变形缝部位的防水卷材加强层在变形缝两侧各20cm范围的防水层

隔离膜不撕掉，避免与基层粘贴，外侧各30cm宽度范围必须与基层满粘，不得

空鼓。卷材防水加强层上表面的隔离膜撕掉后，立即涂刷1mm厚防水涂料，然

后立即粘贴增强层（耐碱玻纤网格布），并涂刷涂料防水层；

⑧变形缝外贴式止水带均采用橡胶类止水带；

⑨密封胶专指单租分聚氨酯密封胶；

⑩变形健衬垫板可采用20倍发泡倍率的闭孔PE泡沫板；

11变形缝注浆管均指全断面注浆管。

5.3.3.后浇带

为减少混凝土收缩、防止混凝土开裂，主体结构设置三处后浇带，带宽

1.5m,后浇带要求全断面贯通（包括内部楼板结构），后浇带的钢筋必须贯

通，不得切断。后浇式膨胀加强带两侧施工缝防水处理措施同常规施工缝。

1.间歇式膨胀加强带是指膨胀加强带部位的混凝土与一侧混凝土同时浇

筑，而另一侧是施工缝；后浇式膨胀加强带两侧施工缝防水处理措施同常规施

工缝：膨胀加强带宽度宜为1500mm,并应在其两侧用密孔钢丝网将带内混凝土

与带外混凝土分开；膨胀加强带可在两侧补偿收缩混凝土浇筑28d后再浇筑，

大体积混凝土的膨胀加强带应在两侧的混凝土中心温度降至环境温度再浇筑。

2.膨胀加强带采用填充性膨胀混凝土，强度等级应高于混凝土一个等级，

其限制膨胀率为004%〜006%,自应力值为0.5〜l.OMPa,膨胀剂的掺量和膨

胀率由试验确定；

3.后浇膨胀加强带顶板、底板、侧墙宜设置预留工字钢保证施工阶段两侧

结构的整体稳定性和受力连续性。当设置工字钢时，不设置中埋式止水带采用

止水胶+注浆管；

4.补偿收缩混凝土的限制膨胀率的检验，应在浇筑地点制作限制膨胀率试

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验的试件，在标准条件下水中养护14d后进行试验。

5.3.4.特殊部位

根据主体结构分段、分层设置纵向和环向施工缝，并根据现场实际情况进

行适当调整，施工缝表面需涂刷界面剂，界面剂采用优质水泥基渗透结晶防水

涂料，用量应为L5kg/m2,且厚度不小于1mm。采用双层涂刷，两层之间的时间

间隔根据选用材料的养护要求确定，一般宜为24〜48h。注浆管均指全断面注

浆管；止水胶均指缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶，断面尺寸为(8〜10)mmX

(18〜20)mm；特殊施工缝指受条件限制无法安装钢边橡胶止水带的施工缝；

施工缝迎水面均骑缝设置50+50cm宽的柔性防水加强层。

侧墙、顶板、底板环纵向施工缝采用镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶型防

水涂料；楼板环向施工缝采用遇水膨胀止水条；特殊施工(不方便施做中埋止

水带的施工采用止水胶+注浆管+止水胶。

1.中埋式钢边橡胶止水带的宽度为35cm,橡胶厚度为10mm,钢边采用镀

锌钢边，厚度为1mm。

①钢板止水带可焊接或绑扎在结构钢筋上，固定间距400mm。要求固定

牢固可靠，不得出现扭曲、变形等现象。避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏

影响止水效果；

②水平设置的止水带均采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇捣混凝土

时混凝土内产生的气泡顺利排出；

③止水带现场接头宜尽量少，并应采用现场热硫化对接接头。施工缝止

水带十字交叉部位应做成工厂接头；

④止水带应设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于1cm。止

水带的纵向中心线与施工健中线应对齐，两者距离误差不得大于1cm。止水带

与接缝表面应垂直，误差不得大于15°；

⑤止水带部位的模板应安装定位准确、牢固，避免跑模、胀模等影响止

水带定位的准确性；

(6)止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，

这是止水带发挥止水作用的关键，应确定做好。振捣时严禁振捣棒触及止水

带；

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⑦止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，

这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水

带。

2.外贴式橡胶止水带宽度为35cm,厚度不小于8mm,仅用于底板和采用

'外防内贴'法铺设防水层的侧墙施工部位。

①外贴式橡胶止水带设置在防水层表面时，可采用胶粘法等固定，不得

采用水泥钉穿过防水层固定；

②外贴式橡胶止水带应整根悬吊安装，现场不宜出现接头；

③止水带的纵向中心线应与接缝对齐，误差不得大于10mm；

④止水带安装完毕后，不得出现翘边、过大的空鼓等部位，以免灌注混

凝土时止水带出现过大的扭曲、移位；

⑤转角部位的止水带齿条容易出现倒伏，应采用转角预制件或者采取其

它防止齿条倒伏的措施。

⑥底板止水带表面严禁施做混凝土保护层，应确保止水带齿条与结构现

浇混凝土咬合密实；浇筑混凝土时，平面设置的止水带表面不得有泥污、堆积

杂物等，否则必须清理干净，以免影响止水带与现浇混凝土咬合的密实性。

3.聚氨酯密封胶用于变形缝嵌缝，其中迎水面采用低模量密封胶进行嵌

背水面应采用高模量密封胶进行嵌缝，具体部位及密封胶尺寸见图中相关

节点。

①嵌缝前，应按照设计要求的嵌缝深度除掉变形缝内一定深度的变形缝

衬垫板，并将健内表面混凝土面用钢丝刷和高压空气清理干净，确保健内混凝

土表面干净、干燥、坚实，无油污、灰尘、起皮、砂粒等杂物。变形缝衬垫板

表面无堆积杂物。

②健内变形缝衬垫板表面应设置隔离膜，隔离膜可采用0.2〜0.3mm厚

的PE薄膜，隔离膜应定位准确，避免覆盖接缝两侧混凝土基面；

③注胶应连续、饱满、均匀、密实。与接缝两侧混凝土面密实粘贴，任

何部位均不得出现空鼓、气泡、与两侧基础脱离现象；

④密封胶表面平整，不得突出接缝混凝土表面；

⑤嵌健完毕后，密封胶未固化前，应做好保护工作。

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4.遇水膨胀聚氨酯止水胶，属非定型产品，采用专用注胶枪挤出后粘贴

在施工缝表面，固化成型后的断面尺寸为（8〜10）x（18-20）mm。止水胶应

具有缓膨胀作用，其7天的膨胀倍率应不大于最终膨胀倍率的60%,现场可采

用在已经固化的止水胶表面涂刷缓膨胀剂的方法进行处理。

①施工缝表面必须坚实、相对平整，不得有蜂窝、起砂等部位，否则应

予以