接触网作业车施工安全风险管理论文

接触网作业车施工安全风险管理论文接触网作业车施工安全风险管理研究1.接触网作业车管理现状与关键性接触网作业车作为电气化铁路维护、检测、大修、应急抢修及施工的关键装备，其在铁路施工企业中扮演着举足轻重的角色。这些企业通常配备有接触网架线作业车、接触网放线车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车等专业设备。然而，随着铁路规模的迅速扩张，乘务员队伍出现了青黄不接的现象，现有乘务员多来自技工学校或从其他工种转行，业务能力参差不齐，难以满足安全运输的高标准要求。尽管接触网作业车不完全符合列车标准，但根据中国铁路总公司铁总运〔2016〕28号《接触网作业车管理规则》第32条规定，其上线运行应按列车办理。在营业线施工作业中，接触网作业车需在有限时间内高效完成任务。鉴于这些挑战以及接触网作业车的特殊运行方式、任务和速度，其管理不仅需确保行车安全，还需保障施工和人身安全。因此，管理者必须将接触网作业车的运行安全置于首位，认识到每一次行车都关乎重大，加强接触网作业车的安全风险管理对于确保运输安全至关重要。2.接触网作业车管理系统中的问题2.1乘务员业务能力局限在我国，尽管少数技工学校开设了接触网作业车乘务员相关课程，但教育质量良莠不齐。加之机车驾驶证考试仅限使用单位报名，社会资源利用受限，岗位竞争不足。年长乘务员多非专业出身，理论基础薄弱，对新知识吸收缓慢，依赖经验操作；而年轻乘务员经验欠缺，应对紧急情况和设备故障的能力不足。整体业务水平低下，难以满足铁路运输的严格要求。2.2安全意识不足，运行制度执行不严在接触网作业车的操作中，部分新乘务员的安全意识薄弱，对安全运行制度缺乏重视，作业中表现出个人主义、忽视整体、凭个人喜好判断作业情况，这种行为潜藏着严重的安全隐患。因此，建立健全考核制度，对违规者进行惩戒，并阐明利害关系，同时加强安全意识培训，确保制度得到严格执行。2.3管理模式陈旧，管理水平有待提升当前接触网作业车安全管理模式滞后，未能与铁路行车管理同步发展，导致无法满足日益增长的物质需求。管理模式仍停留在传统的分项管理，未能实现专业化与属地化管理的结合。安全管理教育培训方面亦显不足，缺乏定期与不定期的检查抽查机制，难以有效提升管理人员和作业人员的安全意识。3.提升管理水平的策略3.1强化业务培训，提升乘务员作业能力3.2增强安全意识，严格执行安全制度安全意识不仅是保障工作人员人身安全的手段，也是提升接触网作业车工作效率的基础。在易发生安全事故的环节，应特别强化工作人员的安全意识。例如，在长时间停车期间，必须严防作业车溜逸，因为作业车运行时间有限，等待时间较长，在此期间，确保防溜措施到位，并定期巡检，设置、撤除防溜时需双人确认并记录，以防不测。当两辆作业车连挂作业时，被挂车辆在挂好车钩、接好风管后，方可撤除防溜铁鞋，避免溜逸事故。3.3改进管理模式，提升管理效率在接触网作业车的管理中，应采用专业化与属地化管理相结合的方式。企业接触网作业车管理部门负责设备维护管理，项目部负责作业人员培训管理，并推行班组自主管理，即班组负责设备维护，执行出乘作业标准，严格按规定出乘。项目部负责安全技术交底、培训作业人员，实现分工明确、科学合理，这不仅能降低设备故障率，还能大幅提升作业人员的业务水平。同时，分层次开展点检工作，乘务员、指导司机、盯岗干部、作业人员、专业维修团队各自负责点检范围，每次出车前进行点检，运行作业过程中相互监督，实行全员管理，确保接触网作业车运行安全。项目部应认识到在设备管理中，人的作用至关重要，做好乘务员的思想工作，了解其工作与家庭情况，帮助解决难题，促进乘务员以车为家、敬业爱岗。结语安全始终是铁路系统关注的焦点，随着我国铁路的快速发展，接触网作业车使用过程中的问题日益凸显。因此，加强接触网作业车的安全风险管理，提升管理水平，增强工作人员的安全意识，有效降低风险强度，已成为我国铁路事业发展的新趋势。参考文献[1]陈勇智.接触网检修作业车轨道车乘务员出乘作业与运用安全[M].北京：中国铁道出版社，2014：22-29.[2]杨志刚.LKJ2000型列车运行监控记录