框架桥综合项目施工专项方案

第一章编制依据及标准1.1编制依据（1）JTG041-《公路桥涵施工技术规范》；（2）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【】26号文）。（3）《铁路营业线施工安全管理措施》（铁运【】280号）。（4）工程实施性施工组织设计。（5）施工现场调查取得相关资料、数据和现场实际情况。（6）中铁二院出具设计图纸、地质资料等文件，（7）我企业现有技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。1.2编制标准（1）遵守国家相关法律、法规和相关文件。（2）根据国家相关法律法规要求，做好环境保护、水保和文物保护工作。（3）全方面计划，抓住关键，突出难点，合理安排，确保工期。先关键后通常，全方面计划关键突破，强调施工组织设计科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。（4）组织精干、高效指挥机构，调集本单位优异专业施工队伍和精良、优异施工设备，全力以赴，建好南宁枢纽工程。1.3编制范围南宁铁路枢纽II标YDK764+485.65道路改移框架桥基坑开挖、框架桥身、台背回填、桥面隶属、安全防护、环境保护等全部工程。

第二章工程概况及关键工程数量2.1工程概况新建云桂铁路引入南宁枢纽工程增建南环二线YDK764+485.65道路改移框架桥在广西南宁市青秀区五合小区那窝村定禁坡，本框架桥为南宁枢纽南环线增建二线下穿地方公路而设，和地方公路斜交设置，斜角角度2.5°。本桥设计为1-9m*9.7m框架桥，桥长8.46m，基底置于砂岩、粉砂岩夹泥岩、泥灰岩弱风化岩层上，基底不做处理，框架桥底部设置20cm厚C25混凝土垫层，框架桥桥身采取C35钢筋混凝土浇筑。桥面两侧设置防撞护栏及防抛网。为了确保施工期间地方公路不阻断，采取六四式军便梁架设便桥，上铺钢板，确保道路通畅。本桥临近现有线施工，靠现有线侧为现有南环公路立交桥桥台，框架桥基坑边距离现有线路肩约8m，基坑和现有铁路之间有现有南环线右侧挡土墙及现有南环公路立交桥桥台隔开。因为本桥基坑较深，本桥基坑两侧边坡采取14根直径1.25m人工挖孔防护桩进行加固，每侧7根，间距2.0m，桩长12m，确保施工安全。施工平面图见附图1。2.2施工对现有线路影响现有铁路光电缆均已改移至现有南环线左侧坡顶处；便桥施工和基坑开挖施工时，存在材料、土石掉落现有线风险，施工过程中应加强现有线围护，加强巡查，按规章作业，确保营业线施工安全。2.3工程地质该桥在铁路线路挖方区，上部为粉质粘土层，下伏砂岩、粉砂岩夹泥岩、泥灰岩强风化至弱风化逐步改变。2.4工程重难点本工程无难点工程，工程关键在于确保现有线运行安全、施工期间便桥运行安全和施工期间基坑安全。2.6关键工程数量表1关键工程数量表工程项目单位工程数量备注钢便桥六四式军便梁T74.1M7.5浆砌片石支撑剁m3371基坑开挖土石方开挖m326001.25m挖孔防护桩m168C25砼垫层m319.3框架桥身C35钢筋混凝土m3207.4HPB300钢筋T2.2桥面板HRB335钢筋T36.3防撞墙C30混凝土m310.3HRB400钢筋T1.6回填回填土m3870回填级配碎石掺水泥m393浆砌片石m3210防抛网套36

第三章施工总体布署3.1建设目标3.1.1工期目标：依据业关键求节点工期和现场实际情况，计划12月1日开工，至23.1.2质量目标：质量符合国家、交通部颁发施工规范、质量标准和业主相关质量要求。各检验批、分项、分部工程验收合格率达成100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝重大质量事故，做到施工一次成优3.1.3安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，建立健全安全生产确保体系，制订完善安全生产管理制度和切实安全生产确保方法。杜绝因工死亡事故，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其它安全事故。3.1.4环水保目标：落实国家相关环境保护和水土保持方面法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达成国家相关环境保护法律、法规和招标文件要求3.1.5文明施工目标：按国家和铁道部相关要求实施，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整齐洁净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.2施工组织管理机构YDK764+485.65道路改移框架桥施工，由我南宁枢纽二标工程指挥部综合工程队负责现场管理。管理组织机构图见图1。图1施工组织管理机构框图3.3总体施工思绪第一步：施工钢便桥。先施工钢便桥桥头浆砌片石临时桥台，再进行道路临时封锁，再将拼装号六四军用梁现场吊装，再进行桥面钢板铺设，最终进行便桥两头回填及便桥两侧挡护施工，施工完成后开放交通。第二步：施工防护桩。按设计放坡开挖钢便桥底部土方至防护桩顶标高位置，再进行基坑加固防护桩开挖、灌注混凝土。第三步：开挖框架桥基坑，浇筑基底垫层。防护桩强度满足要求以后，采取机械开挖基坑土石方至设计标高，经过三方验收基底以后进行垫层浇筑。第四步：框架桥身及桥面防撞墙施工。第五步：回填框架桥基坑、及台背。按设计要求填料对框架桥进行回填。第六步：拆除钢便桥，恢复路面。路面强度足够以后开放交通。3.4资源配置3.6机械设备及早到位，确保上场机具性能完好,做到不浪费、不窝工。表2关键机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量性能计划进场时间备注1挖掘机PC-220台1良好-11带破碎头2发电机50KW台1良好-11备用3汽车吊25T辆1良好-124装载机ZC30辆1良好-115空压机台3良好-116卷扬机台7良好-127砼插入式捣固棒直径5cm根8良好-128电焊机BX-400台2良好-129钢筋加工机械套1良好-123.本桥施工计划配置各类管理人员9人，施工生产人员30人。关键施工管理人员信息详见附件1。现场施工人员配置详见下表。表3施工人员配置表序号岗位/职务人数岗位职责备注1工班长1施工生产全方面总负责2材料员1负责物资材料保质保量立即进场3机电员1确保现场机械设备、施工用电正常，并满足施工需要4测量员1复测施工测量控制和放线、平面、高程关系、结构尺寸等复核5安全员1负责现场安全技术、并对全部施工人员进行安全技术交底和检验指导6试验员1按要求现场试件抽样取样和试验检验7质检员1控制施工质量，进行自检、报验8技术人员2落实现场施工生产任务和检验指导现场施工，施工质量控制，负责现场试验、测量等相关技术工作9生产工人30按现场各层管理人员要求施工，确保施工质量满足设计和验标要求10防护人员5临近现有线施工防护3.材料进场分期进场，优异场军用梁，再进场桥梁用钢材，施工中混凝土采取商品混凝土。钢材统一由南宁枢纽Ⅱ标指挥部保障部从经过正当招投标钢材供给厂商进购钢材，进场至新那窝隧道进口计划钢筋加工场地进行钢筋加工。进场材料必需向监理单位报验，经试验室检测合格后方能使用，确保现场钢材供给立即，不造成窝工。

第四章施工计划安排4.1开完工日期YDK764+485.65道路改移框架桥计划12月1日开工，至2月15日完工，累计774.2施工计划安排本桥工期计划76天，工期安排详见下表。表4YDK764+485.65道路改移框架桥工程工期安排表序号工程项目开工日期完工日期1施工准备--2钢便桥临时桥台砌筑--3军用梁现场拼装及吊装--4桥面钢板安装桥头顺坡及防护--5钢便桥底土方开挖至防护桩顶--6防护桩开挖、钢筋安装及浇筑--7框架桥身基坑开挖--8框架桥身底板钢筋安装、模板安装及混凝土浇筑--9框架桥身侧墙钢筋安装、模板安装及混凝土浇筑--10框架桥身顶板支架搭设、钢筋安装、模板封闭及混凝土浇筑--11框架桥身侧模拆除、防水施工、防撞墙施工--12钢便桥拆除--13桥背回填、挡护及路面恢复施工--14防抛网施工--15开放交通-施工进度计划横道图详见附件2。

第五章施工工艺及方法5.1施工准备5.1.1技术准备：现场调查组织相关技术人员全方面熟悉查对设计文件，充足了解设计意图，对图纸进行复核，查对地形及地质水文资料，复核桥梁中线、高程及现有公路路面标高，和地下管线埋设情况。组织铁路相关单位对现场设备及电缆等位置走向进行复核，对有可能影响施工设备及电缆报请相关部门改移、拆迁，施工前制订切实有效保护方法。施工前将编制施工组织方案，报送监理站及建设单位审批经现场实际调查，本桥施工无铁路及地方电缆及其它设备影响，无需迁改，桥梁设计图纸标高均和现场及原有南环线路基施工图相符。5.1.2测量准备：在YDK764+485.65道路改移框架桥5.1.3材料机械准备：11月底防护器材、军用梁及钢材5.1.4施工用电准备：从新那窝隧道进口变压器接电至框架桥施工现场5.1.5施工便道准备：现在YDK764+500-YDK766+640段路基已经拉通，新那窝隧道及柳南刚架桥全部完成，车辆能够沿铁路路基进场，能满足施工需要，同时通往弃土场便道通畅5.2钢便桥施工施工次序：军便梁拼装→施工浆砌片石垛→施工道路改移小里程侧顺接道路→公路临时断道→架设军便梁并铺设桥面系及栏杆→施工现有桥另一端道路顺接→恢复公路行车。军便梁杆件、配件运输至养猪场门口场地处，利用场地进行分节拼装好，每节长3m，同时将加强弦杆安装好，累计96节。拼装时，注意销钉及螺栓拧紧，安装牢靠。军用梁拼装完成以后，按吊装次序编号堆放整齐。军便梁拼装同时，施工浆砌片石支撑剁。砌体采取剂浆法分层卧砌、分段进行砌筑，2～3层砌块组成一个工作层，每一个工作层水平缝应大致水平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。进场片石及砂石料、水泥应符合设计及规范要求。军便梁支撑剁砌筑完成以后，测量班对军便梁进行定位。采取装载机或挖掘机分节将军便梁进行组装，人工配合，同时配以千斤顶等辅助工具。军便梁安装完成以后，桥面铺设6mm厚钢板；钢便桥两侧设置防护栏，先在钢便桥顶钢板上焊接钢筋，再在钢筋上套钢管，并设置必需支撑；最终在钢便桥两端填土，顺接原有道路，开放交通。5.3挖孔桩施工5.3.1挖孔桩采取人工（或风镐配合）进行开挖，井口安装提升机配土斗车出碴，挖孔采取边挖边防护方法，即每次挖深1.0m后，沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁,，孔底有水时采取潜水泵进行抽排。桩孔达成设计深度后清底，查对地质情况，报验后下钢筋笼，进行混凝土浇筑5.3.2挖孔防护桩施工工艺步骤图详见图2。5.3.3施工准备：先破除高速公路路面结构层，并立即采取挖掘机自卸车将破除杂物清理洁净，运输至指定弃土场。然后平整场地，由测量班进行放线，测定桩位。现场技术员要立即埋设好护桩，采取混凝土包裹钢筋头做护桩，方便每次检验桩孔垂直度，桩孔中心位置使用。桩身开挖前需要在高速公路地表围着施工区设置地表临时截排水及防水设施。否否否制作提升井架挖孔检验尺寸是否符合要求浇注混凝土护壁移除挖孔设备下钢筋笼、灌混凝土终孔清底基底是否符合要求浇注锁口砼安装提升架锁口开挖桩位放样平整场地是是图2挖孔桩施工工艺步骤图5.3.4防护桩开挖锁口施工：依据测量班定出桩位进行锁口开挖，依据地质情况能够采取洋镐、铁锹等人工机具开挖土方，如有石方，不许可采取爆破施工，只能采取风镐进行开挖。开挖时进行跳桩开挖，严禁同时开挖相邻防护桩。锁口上部高50cm，壁厚50cm，下部高70cm，壁厚30cm。锁口顶高出原地面0.2m。开挖出土方要求立即清理至指定地点，装至自卸车上统一运至弃土场。开挖完成后，清除岩壁和基地浮土和松动石块，锁口钢筋采取HPB300级12钢筋，间距25cm部署。模板采取竹胶板，利用方木加工成半成品，能够随时拼接成整套模板。混凝土采取搅拌机进行现场搅拌，要求严格安装试验室提供C20砼配比进行搅拌。浇筑过程中要振捣密实。必需时采取钢筋棍、铁锤等辅助工具捣固密实。桩身开挖及护壁施工：桩身开挖每节开挖1m，假如碰到不良情况时，如渗水等，能够缩短每节开挖深度。要求开挖尺寸满足要求，开挖垂直度满足要求。土方利用洋镐、铁锹等进行开挖，石方采取风镐开挖。清理基底及孔壁以后立即安装护壁钢筋，立即支设模板，完成护壁浇筑，护壁厚度为20cmC20砼。要求护壁捣固密实。为确保桩井开挖施工安全应逐段灌注混凝土护壁，同时避免在土石层改变处分节。在立模灌注每节混凝土前，先要清除井壁上浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴井壁。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不宜过深，以免上节护壁悬空过高。灌注护壁混凝土利用卷扬机、吊料斗，经过溜槽入模。施工人员必需佩带安全帽，上下井必需采取爬梯进行上下，每次提升土渣时，不得有些人员在孔内。施工时井口四面必需设防护栅栏，多种材料及施工器材距井口及现有线有一定距离，以防落入井内伤人和侵入限界。假如运到较大渗水立即向技术人员反应，分析问题，立即采取处理方法。桩孔垂直度及桩孔中心位置必需天天检验，预防偏孔、桩身扭曲、尺寸不够等情况出现。成桩报验：桩孔开挖至设计高程时，拆除完最终一节护壁模板并清底完成以后，向监理工程师进行桩孔报验，报验合格后方可进行钢筋安装。5.3.5防护桩钢筋钢筋原材进场：钢筋原材进场后先向试验监理工程师进行报验，由试验室人员在监理工程师见证情况下进行取样试验，合格后方可使用。钢筋加工：钢筋加工在钢筋加工棚统一进行加工，主筋在制作前必需调直，没有局部弯折。检验钢筋品种、规格和设计图纸相符后进行制作，下料时努力争取正确。下料时主筋通常应尽可能用整根钢筋，分段后钢筋接头应相互错开，确保同一截面内接头数目不超出主筋总数50%，接头错开间距大于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。为了确保钢筋笼顺直以利于安装，主筋采取闪光对焊或套筒连接，钢筋焊接操作人员必需持证上岗，同时焊接或套筒接头全部必需取样送检合格后方可使用。焊接接头上焊渣必需清理洁净。对成品钢筋，实施“三检”制度，施工队质检人员优异行自检，自检合格后报项目部质检工程师复检，最终报监理工程师终检。钢筋安装：安装钢筋品种、等级、规格和数量必需符合设计要求。在安装钢筋时要安装和桩身混凝土同强度混凝土垫块或选择橡胶垫块，并用扎丝绑在底层钢筋上，垫块数量不少于4个/m2，预防钢筋偏位造成保护层厚度不够。同时要安装支撑钢筋，并和箍筋焊接到一起，确保钢筋位置正确性，预防和钢筋受力结构改变。防护桩钢筋笼许可偏差，见下表5。表5钢筋笼验收标准序号项目许可偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±103主钢筋间距±0.5d4加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%5.3.设计桩身混凝土为C30砼，采取拌合站统一拌制混凝土，罐车运输至现场浇筑。干桩灌注：从孔底及周围孔壁渗透地下水上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可认为是干桩，可采取明浇法用串筒直接灌注。浇筑前须再次清除孔底渣土，采取明浇法施工，由拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至孔口。为预防混凝土在下料时产生离析，混凝土经过串筒下料，串筒底距浇筑面不超出2m。混凝土每上升30cm，即采取插入式振捣器下至孔底人工分层振捣密实。混凝土灌注至桩顶以后，应立即已离析混合物及水泥浮浆等清除洁净。渗水大桩孔灌注：若桩基地下水渗漏较大，明浇不能确保砼施工质量时，采取水下混凝土浇筑，采取下导管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土前，孔内水位应灌到和孔外自然地下水位一样高度，使孔内外水压平衡。5.4框架桥施工5.4.1新建框架桥施工工艺新建框架桥施工工艺见图6-2-3-1。5.4.2基坑开挖基坑开挖前采取全站仪进行放样，正确标明基础位置、尺寸及基础轴线位置，并在基坑四面线路纵横向放出十字桩，方便常规检验复核用。基坑采取人工配合挖掘机开挖，预留10cm人工清底。放坡坡度依据现场地质，地下水及坑顶有没有动静载等情况，按施工规范要求选定。基坑底面按基础设计平面尺寸加宽50cm-100cm开挖。50cm留作施工工作空间，必需时在基坑底四面加设30×30cm临时排水沟，基坑两端各设一个2×2×桥身底板施工桥身底板施工施工准备基坑开挖桥身基础施工侧墙及顶板支模防水层施工侧墙及顶板现浇框架间及基坑回填隶属工程施工图3新建框架桥施工工艺见图5.4.3基坑报验基坑开挖完成后，试验工作人员现场检测地基承载力，监理工程师见证；同时联络地质设计代表到现场确定基底地质情况。假如检测地基承载力不满足设计要求或地质设计代表查对基底地质情况和设计不符，暂停施工，进行设计变更，待确定处理方法后方可进行下一步施工。5.4.4垫层浇筑基底承载力检测合格以后，进行垫层支模，采取竹胶板。模板支设并加固牢靠以后，报验监理工程师，验收合格以后进行混凝土浇筑。混凝土采取拌合站拌制混凝土，罐车运输混凝土，振捣棒振捣密实。5.4.5钢筋加工及安装钢筋加工统一在钢筋加工场地进行加工，运输至现场安装。安装过程中严格按图纸进行，绑扎完成后，立即报监理工程师检验。严格把钢筋进场关，无合格证不卸料；认真检验钢筋外观质量，剔除外表有严重锈蚀钢筋，不符要求严禁在工程结构中使用，符合要求进行取样试验；认真学习领会图纸，严格按图纸落料及配制钢筋，下料及安装误差不超出10mm，如现场放样和设计不相符合，应立即向主管工程师、项目技术责任人上报，立即上报联络单。主筋需要接长时采取双面焊接，焊缝长度不少于5d（d为钢筋直径）同一截面主筋接头不超出主筋总数50%，接头间错开距离大于要求为80cm。主筋接头焊条I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502或T506焊条。钢筋安装时用预制垫块确保保护层厚度。5.4.6模板支设模板采取一般定型钢模板局部配以厚度大于2cm竹胶板。加工成型模板均必需含有足够刚度，模板拼装成型后，还必需含有足够稳定性，但为了确保模板拼装成型后含有足够强度、刚度和稳定性，还必需增设模型外部加强肋。模板施工加固时采取拉杆、钢管扣件等进行加固。按图纸尺寸正确立模，标准上模板拼装要尽可能降低接缝，板缝采取双面胶粘贴。脱模剂必需采取优质专业脱模剂，禁用废机油、肥皂液等。模板安装时要求做到位置正确，连接紧密，侧模和底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检验模板端部和底部有没有被碰撞而造成影响使用缺点和变形，上下拉杆及支在模板上垫件、扣件是否完好齐全。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必需符合规范要求。5.4.7支架搭设及预压采取钢管扣件满堂支架。支架设计及验算详见5.8支架验算书。搭设支架式在支架外侧尚需要搭设单独施工脚手架及上下楼梯通道，支架搭设完成后铺设梁部底模，并依据经验数据（非弹性形变量、弹性形变量、预设拱度）预留沉降量及上拱度，调整好模板面标高。为了消除支架非弹性变形，并测定弹性变形量，对整个现浇支架进行加载预压，加载前在支架顶部设置固定观察点，测量原始标高，加载过程中经过测量观察点标高对堆载预压全过程进行观察。支架搭设完成后必需经过技术人员、监理现场验收合格后方能进行预压。预压时配重采取砂袋，加载次序从梁中部开始往两端均匀加载；卸载时从梁两端开始卸载，中部最终卸载；预加荷载为最大施工荷载1.2倍，加载分三级加载：60%最大施工荷载、80%最大施工荷载、120%最大施工荷载加载；卸载时，先卸载至80%，再卸载至60%，最终再全部卸载。加载预压时间按要求依据加载沉降观察情况而定，每级加载完成后观察点12小时内平均沉降量小于2mm时方可进行下一级加载。预压过程中平均8小时观察统计一次，并请监理工程师进行复核；观察直至支架连续二十四小时沉降小于3mm为止，并报请监理工程师认可后准备卸载，卸载前测量各观察点标高。加载期间注意观察支架各部分沉降量并做好统计，和原设置支架沉降量查对，还需要观察支架强度和稳定性，方便采取加固方法。加载预压由专员负责测量、统计，确保资料真实性、完整性。如预压后整个支架沉降改变较大，依据观察数据计算出来弹性沉降量、非弹性沉降量等相关参数，对支架标进行局部调整。5.4.8混凝土浇筑混凝土浇筑采取泵车浇筑，罐车运输混凝土至现场。砼浇筑前须检验模板、支架及脚手架等是否稳固、可靠，并经监理工程师认可后方可浇筑砼。浇筑时，必需派专员常常检验模板支架、脚手架等支设是否有松动现象，发觉后立即纠正或补救。砼浇筑自由倾落高度不超出2m，确保砼不发生离析，超出2m，应采取串筒、溜槽等设施滑落砼，底部砼堆积高度不得超出2m。砼应按一定厚度（通常不超出30㎝）次序、方向分层浇筑，在下层砼初凝前完成上层浇筑。箱型桥浇筑需分三次进行，第一次浇筑砼，自框架桥底板至墙身倒角处，第二次浇筑砼，浇筑侧墙，第三次浇筑顶板。侧墙及顶板浇筑接缝处应确保有良好衔接面，衔接面粗糙、洁净并不得有堆落砼、砂浆等。混凝土采取震动棒进行捣鼓，震动棒应垂直、自然插入砼，不得接触钢筋、模板、予埋件等物。震动棒工作时可按直线行列或按交错行列移位，移动间距通常以振动作用半径R1.5倍为宜，在通常情况下震动作用半径约为震动棒半径8—9倍。振动器移动距离，应尽可能保持一定规律，预防漏振或过振。震动棒震动时应不停上下移动，方便振捣均匀，当系分层浇筑时，震动棒应插入到下层砼中5—10㎝，并应在下层砼初凝前震动完成其对应部位上层砼。震动棒在每一位置震动时间，通常能够从下列现象判定：砼不再有显著沉落；不再出现大量气泡；砼表面均匀、平整，并已泛浆。震动时间不可过短或过长，过短砼振捣不实，过长砼可能产生离析现象。在通常情况下，震动适宜时间约为20—30S，任何情况下也不宜少于10S；振动器在一个部位震动完成后，须缓慢、匀速边震动边上提，不宜提升过快，以防震动中心产生空隙或不均匀。施工后立即覆盖，给予保湿，夏季严防烈日暴晒。撒水养护时确保砼表面湿润，养护时间不得少于7天。侧模拆除在砼强度能确保其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在砼强度超出5Mpa时，方可拆模。承重模板应在砼强度能承受其本身重力及其它叠加荷载时，通常在强度达成80%以上时，方可拆除支架及模板。砼浇筑时宜加适量早强剂，争取尽早拆模，尽可能缩短恢复被交道路交通时间。5.为了确保桥面板成型后外观质量，预防局部下沉，在基坑顶设置10cm厚C25细石砼垫层。采取1#拌和站场拌混凝土浇筑。浇筑完成后加强养护。再在垫层顶部铺设一层1.5cm厚德竹胶板作为分隔层，便于桥底土方开挖。5.钢筋统一在钢筋加工棚进行制作，制作好以后统一运至现场进行安装，具体加工及制作安装要求同防护桩钢筋加工。关键控制好钢筋规格型号、数量、接头形式、位置、间距、连接方法。5.依据设计图纸，桥面板厚1.0m，故侧模高1.0m。模板采取2cm竹胶板采取拉杆、钢管方木进行支撑加固。模板应清理洁净以后再投入使用。模板垂直度要复核设计及规范要求，板缝必需要采取胶带进行封堵，接缝处无错台，表面平整度要符合设计及规范要求。5.混凝土浇筑前先向监理工程师报验钢筋及模板工程，报验合格后方可进行混凝土浇筑。浇筑前先用水将模板进行冲洗，要求冲洗洁净，同时模板内不能积水。浇筑时需要从一端至另一端分层进行浇筑并采取振捣棒振捣密实。采取插入式震捣器捣固砼时，应符合下列要求：插入式振捣器移动间距不宜大于振捣器作用半径1.5倍，且插入下层砼内深度宜为5～10厘米；振动棒操作要做到快插慢拔，振动棒不得碰撞模板、钢筋和预埋部件；和侧模应保持5～10cm距离；每一振点振捣延续时间宜为20-30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表面展现浮浆为度。捣固过程中注意捣固器插入位置，深度，确保混凝土捣固密实度。注意避免出现漏捣、过捣现象出现，捣固时不得直接碰到钢筋及模板。混凝土浇筑过程中安排专员进行检验模板是否牢靠，并采取对应加固方法。桥面板浇筑前，应合理布设标高控制网，方便最终收面时控制好顶部标高，确保桥面板全部完成整体线型达成设计和规范要求。除按要求标准养护试件按100m3砼留取1组试件，同条件养护试件留样组数为5组，方便试压控制路面开通时间。浇筑完成后要进行收面，控制好设计坡度。待混凝土凝固以后立即进行覆盖养护，采取无纺布进行覆盖，并洒水养护，确保混凝土表面湿润，养护7天。5.5框架桥隶属施工5.5框架桥施工完成以后按设计图纸进行防撞墙施工，防撞墙采取C30混凝土，防撞墙钢筋需要在框架桥身浇筑时进行预埋。防撞墙浇筑前，预埋防抛网安装预埋件。防撞墙拆模养护达成足够强度以后进行防抛网安装。防抛网安装时先安装防抛网立柱，再将预制好带骨架防抛网牢靠固定于立柱上。5.5框架桥顶面采取防水层是桥梁甲种-B型防水层，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-Ⅱ聚氨酯防水涂料共同组成。甲种防水层设置在框架桥顶板顶和顶板底面下20cm四处，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-Ⅱ聚氨酯防水涂料共同组成。在铺设防水层前，需确保基层平整、洁净、干燥、无凹凸不平和蜂窝麻面，若有以上情况，需待修补并经检验合格后再施工防水层。检验合格后，在混凝土基层面上均匀涂刷1.2mm厚TQF聚氨酯防水涂料，再在上均匀铺设TQF氯化聚乙烯防水卷材，最上层为4cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层。框架桥侧面采取防水层时TQF丙种防水层，直接涂刷TQF-881防水涂料2层。5.框架桥强度达成设计及规范要求以后，拆除模板及支架。支架及模板拆除以后再施工桥底侧沟及电缆槽。水沟采取钢筋混凝土现浇，混凝土振捣密实，做到内实外美。注意预留泄水孔，控制好排水坡度，和框架桥大小里程侧沟顺接。电缆槽采取预制电缆槽，电缆槽放置于水沟盖板顶部。5.6框架桥基坑及桥背回填5.6框架桥基坑采取级配碎石回填，掺入5%水泥，分层填筑，分层厚度不超出20cm，填筑时采取小型打夯机扎实。框架桥底板以上至基床表层顶面之间采取和路基基床表层同材料进行填筑，和路基基床表层施工技术标准相同。5.6本框架桥和现有公路桥桥台桥台之间，采取浆砌片石回填密实，桥面采取20cm厚混凝土顺接。线路右侧桥背按设计要求进行填筑，为了确保路基质量，在桥背和南环线路基边坡之间设置挡土墙，采取浆砌片石砌筑，并设置防撞墙，确保道路行驶安全。5.7支架设计及验算5.7（1）钢管采取外径48mm,壁厚35mm焊接钢管，其质量符合先行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢要求。（2）扣件采取可锻铸铁制造扣件，其材质应符合先行国家标准《钢管脚手架扣件》）(GB15831)要求。5.7.2设计标准：依据框架桥设计高度和承关键求，依据框架桥顶板混凝土自重荷载，考虑施工荷载和其它荷载影响，预留足够施工安全贮备，进行现浇梁支架设计及验算。现浇支架自下而上由钢管立柱，分配梁、模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成。框架顶板，顶板厚75cm。现浇支架拟采取钢管扣件满堂支架，钢管间距0.8m*0.8m，横杆步距1.0m，顶托顶部采取并排2根钢管作为纵楞，横楞采取5cm*10cm方木，间距按5.7.31、荷载分析：（1）顶板实体荷载：75cm厚钢筋混凝土顶板自重：q=0.75*25KN/m3=18.75KN/m2偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量1.2倍作用于底板上计算单位面积压力：。（2）模板、承托、分配钢管及方木重量：取模板及方木重量累计。（3）施工荷载：。（4）支架自重：。2、模板底部横楞验算横楞为5cm*10cm方木，间距30cm截面抵御矩：W=bh2/6=50×1002/6=8.33×104mm截面惯性矩：I=bh3/12=50×1003/12=4.16×106mm作用在横楞上均布荷载为：(1)强度验算：跨中最大弯矩：M=0.125qL2=0.125*8.25*0.8*0.8=0.66KN·m横楞弯拉应力：σ=M/W=0.66*106/(8.33*104)=8.02MPa＜［σ］=14.5MPa；故横楞弯拉应力满足要求。(2)刚度验算：方木弹性模量E=11×103MPa纵楞最大挠度：f=5qL4/384EI=(5×8.25×8004)/(384×11×103×4.16×106)=1.24mm≤L/400=2mm；故综上，施工中横楞采取5cm*10cm方木，间距按3、顶托上纵楞强度计算纵楞为2根钢管，采取外径48mm，壁厚3.5mm，A＝489mm2,A3钢，I＝12.15*104mm4，W=5.0788*103mm3则，L=跨径为0.9m作用在纵楞上均布荷载为：(1)强度验算：跨中最大弯矩：M=0.125qL2=0.125*24.75*0.8*0.8=2.005KN·m纵楞弯拉应力：σ=M/W=2.005*106/(2*5.0788*103)=197.5MPa＜［σ］=215MPa；故横楞弯拉应力满足要求。(2)刚度验算（按三跨连续体系计算）：纵楞最大挠度：f=0.677qL4/100EI=(0.677×24.75×8004)/(100×2.1×105×2×12.15×104)=1.3mm≤L/400=2综上，施工中纵楞采取双钢管满足受力要求。4、钢管支撑立柱：（1）强度验算：钢管扣件支架，间距为0.8m*0.8m部署，杆件采取外径48mm，壁厚3.5mm，A＝489mm2,A3钢，I＝12.15*104mm4，W=5.0788*103mm3则，回转半径λ=（I/A）1/2=故每根钢管顶部支撑面积为：0.8m*0.8m故每根钢管总荷载为：。故而钢管强度满足要求。（2）稳定性验算。因为横杆步距为1.0m，依据《路桥施工计算手册》P428表12-20计算，根据两端铰接考虑立杆模型，则；；I＝12.15*104mm4长细比：符合要求纵向弯曲系数:,符合要求故支架立杆按间距0.8m*0.8m部署、横杆步距5.7.4碗扣支架搭设之前，先按技术放线部署好支架立杆位置，然后搭拼支架。第一层搭设好后，必需由工程技术人员抄平检验平整度，如高差不符合要求，必需用底托调平。在立杆上必需加设纵横向剪刀撑，倾斜角度为45°～60°，剪刀撑使用6米钢管。搭设时用线坠或水平尺控制立杆垂直度，预防立杆偏心受力。顶托外露部分不超出30cm，底托丝杆外露部分不超出30cm，自由端超出30cm长杆件要增加水平杆锁定；底托和地面之间要密贴，达成面受力，严禁形成点受力。横向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，大方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢；若有悬空可采取大于1.5m长4cm×7cm方木两端支撑在顶托上，且方木间用扒钉连接。横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连接成一体，钢管接头部署必需错开。纵横向扫地杆布设1道，采取φ48钢管，设置在基础以上35cm处。为检验支架弹性形变量及检验地基础承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采取沙袋。支架拆除过程应遵照由上而下，先搭后拆标准，不准分立面拆架或上下两步同时拆架，做到一步一清，一杆一清。先松顶托，使底板和梁体分离，拆除时必需从跨中对称向两侧拆除，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中向两侧对称松一次顶托，再对称从跨中向两侧拆支架。在拆除剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托中中间，再解端头扣。支架拆除工程中应有技术人员在现场指挥，以防拆架产生过大瞬时荷载引发不应有施工裂缝。

第六章质量确保方法6.1质量目标确保全部工程质量达成国家和铁道部现行工程质量验收标准及设计要求，并满足设计开通速度目标值要求。工程一次验收合格率达成100%，满足创优计划要求。6.2质量确保体系及制度6.2.1针对本桥工程特点和质量目标，建立工程质量确保体系，详见图4质量确保体系图。图4质量确保体系框图6.2.2坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格实施施工规范和验收规范，认真落实落实质量方针和目标，确保本工程项目质量目标实现。加强全部职员质量意识，把质量控制放在工作首位。6.2.3技术交底制度框架桥施工方案审批后，由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全书面交底，找出质量关键监控部位和监控点，根据施工任务划分，各分管主管工程师负责对所担负工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实施技术指导，做到质量关键人人心中有数，全员参与质量管理。6.2.4建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设现场测量组，配置专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制框架桥结构定位，确保测量正确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必需由技术主管审核后方能交付施工。6.2.5内业资料管理制内业资料是整个施工过程书面反应，在施工过程中，由项目经理部组织专业人员，指导各架子队规范填写。根据《新建云贵铁路南宁枢纽工程建设管理实施细则》、《铁路工程建设监理规范实施细则》和验标要求，对施工实施过程控制，确保内业资料签认，使工程质量含有可追溯性。工程部组织搜集分部、分项工程各工序施工过程中隐蔽工程、结构物、尺寸、基底情况原始数据，立即根据要求样表填写，并报监理工程师核实后签认；搜集征地、拆迁和环境保护相关内业资料。多种原材料试验检测由物资部门提供试验委托单，由中心试验室负责检测并将原始结果搜集，根据要求表格填写，由监理工程师签认归档保留作为以后完工资料编制依据；财务部负责搜集投标新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程Ⅰ标段下发多种财务报表和施工计划要求；安全质量部负责搜集施工过程中和安全、质量相关资料，检验内业填写是否符合铁路验收技术规范。办公室负责搜集新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程Ⅰ标段工程指挥部和监理站、监理工程师发放和工程相关文件、指令，并负责将施工碰到疑难问题、工程进展情况文整上报给相关单位。6.2.6建立教育、培训、持证上岗制度组织参与本工程施工全体工作人员学习施工规范、规则、要求和验标，要求全部参建职员了解工程特点，熟悉施工程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患关键工序及关键步骤，定时安排技术培训，并进行技术考评。特殊工种人员进行上岗前培训，实施持证上岗率100%制度，就施工过程中碰到新问题、新材料、新工艺、新设备、新技术立即组织参战人员学习，确保工程质量。6.2.9质量事故汇报制度建立质量事故汇报制度，凡工程在建设过程或完工后，因为施工原因造成工程质量事故，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如包含设计问题，还要通知设计代表，共同参与分析处理，不得隐瞒不报，不拖延处理，不然追究相关责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面汇报。6.3模板工程质量确保方法模板及支架必需有足够强度、刚度和稳定性，模板接缝小于2.0mm，模板实测许可偏差值，合格率严格控制在90%以上。封模前，结合面浮浆、垃圾清除洁净，必需时留设清理孔。模板工程验收关键控制刚度、垂直度、平整度，并尤其注意轴线位置正确性。模板拆除时，结构混凝土强度宜不低于2.5MPa。拆模时不要用力过猛过急，拆下来材料立即运走、整理，钢模板要逐块传输下来，不得抛掷，拆下后立即清理洁净，板面涂脱模剂，按规格分类堆放整齐。6.4钢筋工程质量确保方法6.4.1钢筋配制和绑扎本工程全部钢筋均依据设计院提供施工图及现行规范、规程要求，在加工场集中定型加工后送至现场。钢筋进场必需依据施工进度计划，做到分期分别堆放，并作好钢筋维护工作，避免锈蚀和油污，确保钢筋保持洁净。钢筋绑扎严格按相关规范、规程要求进行，确保钢筋在其关键受力位置。钢筋数量、规格、接头位置、搭接长度、间距严格按施工图施工绑扎，制订合理绑扎次序，绑扎接头其绑扎点不少于三处。6.4.2钢筋绑扎质量要求钢筋品种和质量必需符合设计要求和相关标准要求。钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头位置必需符合设计要求和规范要求。钢筋绑扎必需符合规范要求。钢筋成品和半成品进场必需附有出厂合格证及试验汇报，进场后必需挂牌，按规格分别堆放，进场钢筋除合格证和复试汇报外，还须进行可焊性试验及化学成份分析，合格后方准使用。对钢筋要关键验收，控制钢筋品种、规格、数量、绑扎牢靠、搭接长度等（逐根验收）并认真填写隐蔽工程验收单报请监理工程师验收。6.5混凝土工程质量确保方法本框架桥施工所需混凝土为商品混凝土，其施工控制以下：为确保混凝土质量，本工程混凝土全部采取商品混凝土拌和站集中搅拌。搅拌、运输、振捣等设备依据拌合时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等原因进行综合配套。混凝土施工要求按特殊工序程序处理，施工前先需进行工序能力验证，检验人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格持证上岗。为了确保混凝土质量，安装专门试验员全程卡控。6.5.1实际使用多种原材料必需和配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，搜集、保留相关资料。全部原材料做到先检后用；集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，并对其检验状态进行标识。骨料在使用前必需进行筛洗，严格控制含泥量、级配，并用钢结构雨棚覆盖，降低集料含水量差异和温度。如采取商品混凝土，安排试验人员对商品混凝土使用原材料进抽检，现场试验监理见证，确保商品混凝土使用原材料符合设计及规范要求。6.5.2安排试验员至商品混凝土拌和站进行监控，并对商品混凝土出站质量进行检测，同时做好混凝土试块，确保混凝土拌和过程及出场质量合格。开盘判定由项目技术责任人组织试验人员、主管工班长、质检员共同参与，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查多种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对电脑控制搅拌站计量参数资料要立即分析，动态校正计量。验证混凝土和易性、可泵性、测试坍落度。全部混凝土原材料均根据质量计量，配料按配料单进行称量。混凝土搅拌时，每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变方便搅拌机持浆。操作手进行岗前培训，持证上岗；拌合时，有技术人员在搅拌站全过程值班，随时处理出现多种情况。6.5.3本框架桥工程混凝土运输采取混凝土搅拌车直接运输。混凝土搅拌车经过施工道路运输，要求保持运输混凝土道路平坦通畅，混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并含有要求坍落度和含气量等工作性能。混凝土到现场以后，由试验人员检验混凝土到场质量，包含坍落度、和易性等，并按要求做好混凝土试块。混凝土入模时间控制在搅拌后60min内施工完成。最长时间不超出1/2混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室依据施工气温试验确定，并符合相关规范要求。6.5.4浇筑混凝土前，依据不一样结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包含浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具部署等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定浇筑方案施工。浇筑混凝土前，指定专员仔细检验钢筋保护层垫块位置、数量及其紧固程度，并作反复性检验，提升钢筋保护层厚度尺寸质量确保率。构件侧面和底面垫块最少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内多种杂物。浇筑时倾落高度小于2m时，采取自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，确保混凝土不出现分层离析现象，在浇筑过程中，严格控制混凝土均匀性和密实性。6.5.5采取插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采取垂直点振方法振捣，每点振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间通常控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。在振捣混凝土过程中，应加强检验模板支撑稳定性和接缝密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。6.5.6混凝土浇筑完成以后，需要立即覆盖洒水养护，养护由专员负责洒水，并做好现场养护统计，洒水养护时间不少于14天。

第七章安全确保方法7.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产确保体系，杜绝安全尤其重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，预防通常事故发生。消亡一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。7.2安全施工标准坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必需管安全”标准，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，配置专职及兼职安全检验人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。7.3安全确保体系及组织机构7.3.1安全确保体系安全确保体系详见图5。建立健全安全组织机构和安全确保体系，成立安全生产领导小组。项目经理为安全生产第一责任人；项目安全监察部为安全确保职能部门，设专职安全工程师；架子队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下安全确保体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签署安全责任书，严格遵守相关安全生产和劳动保护方面法律法规和技术标准，建立健全安全生产确保制度，定时检验安全生产情况，召开安全会议，发觉问题立即处理，把事故苗头消亡在萌芽状态。图5安全确保体系框图7.3.2安全组织机构详见图6。专职安全工程师及综合工程队队长专职安全工程师及综合工程队队长综合工程队队安全员施工班、组安全员综合工程队安全生产领导小组设备物资部安全质量部工程管理部项目经理部安全生产领导小组图6安全组织机构框图7.4安全管理制度安全管理制度包含：安全事故申报制度，安全生产责任制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检验制度，安全评选制度，机械设备安全管理制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风安全专题要求，高空作业安全管理制度。7.5安全生产职责7.5.1⑴项目经理对安全生产负领导责任，其关键职责是：⑵领导职员落实实施国家相关安全政策、法令、法规及上级相关指令、要求，同意、颁发联合体项目经理部安全规章制度。⑶领导安全教育、安全考评评选和安全奖惩工作，交流、推广安全优异经验，提升队伍安全生产管理水平。⑷定时召开联合体项目经理部安全生产例会，总结经验教训，找出关键问题，研究整改对策并付诸实施。⑸加强对安全监察工作领导，支持安监人职员作，使其有职有权推行职责。⑹主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及相关部门。7.5.2⑴认真落实国家安全生产方针、政策、法规、标准和细则，严格实施各项安全生产规章和制度。⑵审查、同意技术文件、施工和方法方案；处理技术问题时，必需落实安全技术规范及标准。组织对干部、工人进行安全教育和培训，提升队伍整体安全技术素质。⑶组织对伤亡事故调查、分析和处理。⑷主持定时安全生产大检验。⑸领导和组织、推广安全管理技术，提升安全管理水平。7.5.3⑴严格落实实施上级各项安全生产规章、制度、法规、法令、决议。⑵制订项目经理部安全生产管理措施、安全规则。在编制施工组织设计和采取新技术、新工艺、新材料作业等关键工程时，结合实际、编制安全技术方案和方法，进行技术交底，并检验实施情况。⑶制订机械设备、机动车辆安全技术操作细则和管理使用、维修保养、定时检修制度。⑷组织定时车辆设备大检验和交通事故、设备、电力事故调查处理。⑸对无安全防护装置机械设备提出安全装置设计、购置计划，并督促实施。⑹负责安全生产标准化文明工地建设，搜集安全信息、推广优异经验、组织开展安全生产检验评选、开展安全月(周)活动。⑺安排、检验、总结安全监察工作，支持、指导架子队业务人员开展工作。⑻组织安全生产大检验,掌握整个工程生产情况。⑼参与安全培训考评工作。⑽参与事故调查和处理,并将结果上报相关部门。7.5.4⑴认真实施相关劳动保护规章制度，实施项目经理部指示、决定。合理组织生产，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。在计划、部署、检验、总结、评选生产各项活动中，全部必需包含安全工作。⑵组织成立架子队安全工作小组，明确小组组员职责，并上报联合体项目经理部安全质量部立案。⑶深入施工现场，常常检验施工现场设备、工具、工作场所和工人个人防护，阻止违纪、违章、违制，对事故隐患立即进行处理，并填写《安全检验统计》。⑷开展安全标准化工地建设，确保作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，立即发放劳保用具并监督正确使用，不停改善职员作业条件。⑸常常向职员进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全教育月(周)活动开展，检验“三级”教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。⑹定时或不定时主持召开安全生产专题会议，组织班组对“安全活动月”开展情况检验评选，树立经典，带动通常，督促后进。⑺组织相关人员对新、难关键项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大工程项目，制订专门、有针对性安全技术方法，并报联合体项目经理部审批后，付诸实施。⑻若发生安全事故时，立即组织抢救，并按要求立即登记、上报，参与安全事故调查和分析，督促相关人员写出事故汇报，并负责提出预防改善方法。⑼支持安监(检)人员工作，让她们有职有权推行职责，为她们顺利开展工作发明条件。⑽审定安全生产短期计划，并组织落实实施，完成项目经理部临时交办任务。7.5.5⑴在队长直接领导下，认真落实实施安全生产方针、政策、法令、要求、规程、条例等和项目经理部指示、决定、决议。⑵依据架子队年度工程任务、施工情况、工艺步骤、施工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、劳动保护方法计划。⑶帮助队长做好全队安全工作，督促工程技术人员、工班长实施各项安全生产和劳动保护方法和要求。⑷做好“三级”安全教育，抓好日常安全教育。⑸指导班组兼职安全员业务工作。⑹跟班作业，监督检验施工现场，发觉问题立即纠正，努力创建“文明工地”。⑺定时或不定时检验《安全台帐》，以督促安监人员做好台帐统计。7.5.6⑴施工计划时间、地点、范围、内容正确掌握。如有变动时立即通知现场施工责任人。⑵根据施工计划，负责和行车部门联络关键点、销点登记工作，和车站值班员核准调度命令，立即通告现场施工责任人。⑶搜集保留调度命令等相关资料。⑷立即向现场防护员通告列车运行情况，严格实施呼叫应答制度。⑸立即了解掌握现场施工进度和相关情况，并向施工责任人汇报。如遇特殊情况，依据施工责任人要求，和行车部门联络续点。9.5.7现场防护员⑴正确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用具、标识等。⑵和驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，立即通知施工作业人员撤离线路。⑶实施广西沿海铁路企业行车规则，作好和列车司机呼叫应答。⑷正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必需经施工责任人同意。⑸检验防护地段机具、材料侵限情况和线路情况，立即通告现场责任人处理。7.6现有线施工安全方法⑴防护人员：在屯里站、邕宁站各设置一名驻站联络员，车辆经过时立即通知现场接车人员及施工现场防护员；在施工现场大小里程各800m处设置远端防护人员各一名，每当看见车辆驶来时，立即通知现场，停止全部作业，机械、人员保持安全距离；现场设置现场防护员，一人一机进行防护指挥。防护人员由职员担任，有责任心、职责清楚、携带多种防护器材和驻站联络员、施工责任人通讯通畅，多种防护设施立即部署。⑵预防侵限方法：以框架桥中心里程为准，沿现有线路基路肩外侧大小里程各25m范围内搭设防护排架，防护排架高1.5m，采取钢管竹排搭设，钢管立柱距离轨道中心大于3m，采取铁线绑扎牢靠。⑶严格根据同意封锁计划和施工方案组织施工。严禁扩大施工范围。施工前，施工责任人要组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事项和控制方法进行交底，并明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络措施。做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术人员到位。并对全体参战人员进行安全培训、教育、考试，考试合格后方可上岗。⑷严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充足休息，严禁班前、班中喝酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做和工作无关事。严禁在现有线上休息、停留，施工期间必需设专员防护。⑸凡从事多种机械操作人员和机动车辆驾驶人员，特种作业人员，工具操作人员必需经过专业培训和考试，合格后方准独立操作。并应学习邻近现有线大型机械施工安全规则和技术标准，做到应知应会，执证上岗。大型机械邻近现有线作业时，实施一机一人制（一人跟机指挥作业），确保现有线安全。而且对全部机械、设备、施工车辆，加强日常维护保养，严禁带病运转，避免因机械故障发生交通事故。⑹施工作业中必需按要求着装、佩戴防护用具和正确使用防护用具，严格实施安全技术操作规程。⑺施工人员必需横越线路时，必需做到“一站、二看、三经过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆。⑻必需严格落实实施铁道部现行《现有线施工运输安全管理要求》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和相关现有线上施工安全要求。按《现有线施工运输安全管理要求》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格、责任心强专职人员担任。和设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方安全责任和义务，立即协调施工和运行关系，处理行车和施工中安全问题。⑼常常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。⑽施工安全防护员由项目部或作业队领导依据相关基础条件同意职员担任，一经派定后不得任意调换。工地防护员常常和驻站联络员保持联络，立即传达信息，掌握施工区段列车运行情况。超前监控，确保铁路行车安全。⑾线路两旁机具、材料,距钢轨头部外侧不得少于2.0米,高度不得超出限界要求，放置稳固,预防坍毁。施工换出钢轨应放在两线间。⑿采取可靠方法预防各类机具材料运输工具侵入限界；必需保持线路两侧排水系统处于正常使用状态；采取可靠方法，有效预防破坏路基稳定及损坏电缆。⒀避免损坏营业线行车设备，因施工需要必需拆除或影响部分设备正常使用时，必需经相关单位同意，并配合施工，施工结束后立即恢复。⒁加强劳务工管理，参与施工劳务工，必需由正式职员率领，对劳务工要进行安全培训、法制教育，先培训，后上岗。加强治安管理。⒂在线路上施工时，撬棍等金属工具应加绝缘套，预防金属材料搭接轨道、轨道绝缘处、箱盒连接线，影响行车信号。⒃在全部施工过程中，每次列车经过后，必需有专员对线路进行检验，监视做统计，发觉异状应立即整改。列车经过时停止施工，到安全处待避。⒄作业队要认真学习、严格实施本方法。做到分工明确，责任到人，确保质量，确保安全。7.7施工用电安全方法⑴使用自备电源或和外电线路共用同一供电系统时，电气设备应依据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。⑵移动式发电机供电用电设备，其金属外壳或底座，应和发电机电源接地装置有可靠电气连接。⑶施工现场装配行业统一要求标准配电箱，按标准安装好电器设备线路电源箱等，由专门管理部门验收合格后方可运行操作。⑷配置专门电工，必需有电工证，持证上岗，专门对电器设备进行管理，并定时检验，做好统计，发觉问题立即处理。电工维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，预防其它人私接电动开关发生伤亡事故，其它人员一律不得乱动。⑸电工有权拒绝违反电器安全规范工作指令，安全员有权阻止稳翻用电安全行为，严禁违章指挥和违章作业。7.8防火安全方法⑴加强对职员消防安全知识教育，提升消防安全意识和防火救灾技能。⑵施工现场建立义务消防组，消防组员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。⑶配置足量消防器材、用具和水源，并确保其常备有效，做到防患于未然。⑷严格对易燃易爆物品管理，严禁将燃油、油漆、乙炔等物品混存于通常材料库房，应有单独保管。⑸对易燃物品仓库选址要远离职员宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。做到防患于未然。⑹对易燃物品仓库选址要远离职员宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。⑺对于临时线路要加强管理和检验，预防因产生电火花造成火灾。⑻定时对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检验，发觉问题立即处理，将事故隐患消亡于萌芽状态。7.9雨季施工安全方法⑴野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，快速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁躲藏。⑵遇有降雾、暴风雨恶劣天气影响了望时，应停止线上作业，必需作业时，应采取特殊安全方法，确保来车之前按要求距离立即下道。雨季填筑堤前，在填方坡脚以外挖掘水沟，保持场内不集水。⑶物资材料除分门别类放入带有防雨设施仓库外，部分裸外材料堆放土基用砖石砌筑，高于周围地面40cm，下铺油毡，上用篷盖，周围挖好排水沟。⑷现场机械设备除部分在仓库外，其它下雨时躲到遮雨地带或用防雨罩盖好。⑸办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安装避雷设施，临设坚固耐用。⑹安排专员进行天气预报通报，天天对现场管理人员通报为了几天天气情况，让现场做好准备。⑺定时对现场进行排查，并做好具体统计，需要整改下发通知，安排人员立即整改。⑻现场先设置好临时临时排水沟、集水井等排水设施，备好抽水泵，方便工作坑内积水能立即抽排以后再进行主体施工。

第八章工期确保方法8.1工期目标本框架桥工程计划开工日期为12月1日开工，28.2确保进度计划方法8.2.1从组织管理上确保进度计划建立以项目经理为关键管理体系，建立强有力高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供给、劳动力调配，随时掌握形象进度。对控制工期关键工程建立工期领导负责制，制订分阶段进度工期目标，认真落实，分解到人，对其本工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。工期确保体系见图4。每七天定时召开一次由各施工班组责任人参与生产调度会，立即协调各班组之间生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，立即处理施工生产中出现问题，并主动参与协调好工程施工外部关系。每个月由项目经理或主管生产副经理主持生产总调度会，总结上个月施工进度情况，安排下个月施工生产。严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量高效率地运转，科学地安排施工控制工程，最大程度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加紧工程进度。同时建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆作用，在每个月验工计价中提留奖励基金，由工程项目部依据考评结果进行奖罚。通常不能按期完成工程作业班组将给扣罚，表现突出给奖励。并做好定时检验，确保工期兑现。建立严格《工程施工日志》制度，逐日具体统计工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，和施工过程中统计相关问题。统筹安排、超前计划，提前为下道工序施工做好人力、物力和机械设备准备，确保工程一环扣一环地进行。图7工期确保体系框图8.2.2从计划安排上确保工期在工程开工前，严格根据总工期要求，制订工程施工总进度计划和分项工程施工进度计划，并对其科学性和合理性进行分析，并对能否满足协议工期要求及有所提前等问题，进行认真审查。在工程施工总进度计划控制下，坚持逐月(周)编制出具体工程施工计划和工作安排。制订周密具体施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期工序和作业步骤给人力和物力充足确保，确保总进度计划顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，立即组织施工所需人员、物资进场，保障后勤供给，满足施工需要，确保连续施工作业。缩短进场后筹备时间，边筹备，边施工。多点施工，多头并进。工程计划实施过程中，如发觉未能按期完成计划情况时，立即检验分析原因，立即采取有效方法，调整工作计划。8.2.3从资源上确保工期将框架桥列为关键工程，对本工程所需机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给优先确保。选择会管理、懂技术和年富力强同志担任各级关键责任人。根据施工组织设计要求，配置完整配套机械设备，充足利用机械设备，做到高效率施工，统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组；关键机械设备严格实施维修责任制，确保运转正常。制订严格材料供给计划，依据现场施工进度情况确保各施工段材料立即供给，杜绝停工待料情况出现耽搁工期。组织好关键材料采购、运输和贮备工作。深入优化施工组织设计，抓住关键工序，制订切实可靠、行之有效方法，缩短作业时间。8.2.4从技术上确保工期由总工程师全方面负责该项目标施工技术管理，工程部负责本管段日常技术管理工作。编制合理、科学、可行实施性施工组织设计，施工中采取多级网络控制工期，优先采取新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，按施工组织、工期要求施工，出现问题立即采取有效方法进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。实施图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织相关技术人员进行设计图纸会审。实施技术交底制度，施工技术人员在施工之前立即向班组做好具体技术交底。8.2.5确保工期经济方法专款专用，确保资金立即供给，不影响购置机械设备和物资采购；职员工资立即发放，不影响职员劳动主动性。先期投入资金用于购置机械设备，以确保有足够优异机械用于工程施工。建立进度质量奖罚制度，项目部在每个月验工计价中提取0.5%作为奖励基金，用于奖励在进度、质量、安全中做出成效集体和个人。8.2.6确保工期技术方法依据框架桥工程工程量，安排合适施工作业班组进行施工，各作业班组在框架桥基础工程施工中采取流水作业，涵身模板依据涵身结构形式、涵身数量统一配置、统一调配。8.3特殊季节工程进度确保方法8.3.1雨季施工工程进度确保方法雨季前作好桥涵框架桥工程排水、截水系统(包含临时施工排水方法)。雨季要加强和气象部门联络，立即调整施工作业安排；建立工地大雨防洪巡查制度，落实专员负责；对工地周围不良地质地段加强观察，以防洪水、塌方等自然灾难对施工造成影响。雨季期间工地确保一定数量材料、物资贮备，确保施工连续性；混凝土施工随时测定砂石料含水量，立即调整砂石料，确保混凝土质量。钢筋存放于料棚内，避免雨淋；混凝土生产场地料场设防雨棚，并做好周围排水；雨季施工要依据调查研究，编制实施性施工组织计划，报监理工程师同意后实施。雨季施工时合理调整施工计划和施工工序，在雨季、台风期安排不受季节影响备料、钢筋加工、预制构件及场地道路、排水等工作。作好充足材料贮备工作，以防雨季材料短缺而停工。8.3.2夏季、台风季节施工进度确保方法充足利用温度稍低时段，尤其是早晨及黄昏时间段，合理安排施工工序。采取防暑降温方法确保人身安全、机械正常运转。采取严格有效方法控制混凝土温度，确保混凝土浇筑连续性。必需时采取降低水温方法。在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水。制冷用水符合拌和用水质量要求。尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽可能选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够照明设施。在大风影响期间(风力超出5级)停止一切高空作业，并固定好大型设备(如拌合楼、混凝土运输车等)，待台风过去以后，认真检验，对因台风造成施工影响立即进行加固，立即恢复生产。8.3.3冬季施工进度确保方法冬季温暖干燥，工程施工基础不受影响，可按常规方案安排作业。8.3.4夜间施工进度确保方法确保全部夜间施工人员有足够睡眠，避免作业人员出现疲惫状态，避免发生无须要质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，确保现场有足够照明。加强施工现场指挥力量，派专员统一指挥。运输车辆及其它行驶施工机械，需谨慎行车，确保安全。8.4赶工应急预案因工期较紧，框架桥工程不可预见影响原因较多，雨季对施工生产影响较大，为了确保按期完工，特制订赶工应急预案。理顺施工工序，加紧工序作业循环，明确阶段性工期目标，掀起施工生产大干高潮，尽可能缩短工序转换时间，争取阶段性工期提前，预留不可预见处理时间，确保工期兑现。修建很好施工便道，加大各工区物资贮备。加强和完善施工区域施工排水系统，确保各施工工点排水通畅，同时在各工点备好抢险物资，如方木，槽钢等立即加固。增加施工人员，合理配置人力资源，加大奖罚力度，努力提升施工人员主动性和主动性，提升工作效率，缩短工序时间，实现快速施工。雨季合理调整施工计划和施工工序，合理安排不受季节影响工序，如钢筋加工等。

第九章施工环水保方法9.1环境保护方法(1)遵守国家现行相关环境保护法律，坚持“以防为主、防治结合、综合治理”标准，采取有利方法，防治污染和破坏自然环境，同时认真学习当地环境保护法规，而且严格遵守和实施。(2)成立环境保护领导小组，设置相关奖罚方法，定时对施工现场周围环境进行检验，对于不符合环境保护要求方面加强控制及整改，并对责任人视情节严重给一定处罚。(3)在施工中必需落实“不破坏就是最大保护”思想，尊重自然，回归自然，尽可能降低人工痕迹，带绿施工。保护植被，对施工界限内、外植被、树木等尽可能维持原状。临时用地范围内裸露地表，植草或种树进行绿化。按指定位置进行弃土和取土，并按设计防护和绿化。(4)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够临时卫生设施，常常进行卫生清理，施工便道要常常洒水防治扬尘，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。营地和施工现场生活、生产垃圾，要集中堆放，统一处理。施工和生活中废弃物经当地环境保护部门同意后,运至指定地点。工地设置厕所,派专员清理打扫，并定时对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生。(5)对有害物质(如燃料、废料、垃圾等),按要求处理后，运至监理工程师指定地点进行掩埋，施工及生活废水要经处理合格后方可进行排放，预防对动、植物造成损害。(6)车辆通行时，必需走施工专用便道或通道，车辆行驶速度要适中，加盖篷布，预防运输车辆中土洒掉入便道、田地及公路。若有掉落物应立即清理。(7)施工是采取噪声小、振动低机械合理分布机械设备工作场所，避免一个地方运行较多动力机械设备。噪音超标机械设备采取消音器、隔音材料、隔音布等方法，降低噪音。合理安排作业时间，严禁夜间噪音大机械设备在居民区周围施工。9.2大气环境保护及粉尘防治(1)在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。(2)配置专用洒水车，对施工现场和运输道路常常进行洒水湿润，降低扬尘。(3)汽油等易挥发品存放要密闭，并尽可能缩短开启时间。(4)水泥混凝土拌和站应有防尘方法。操作人员要配置必需劳保防护用。9.3水环境保护方法(1)靠近生活水源施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。(2)清洗机械、施工设备废水严禁直接排入江河，严禁机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或严禁维修机械时油水直接排放入江河。(3)施工产生废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、浇灌系统里，以免造成河流和水源污染。(4)立即做好防护工程，避免雨季形成泥石流，阻塞、污染水源。

第十章文明施工和文物、地下管线保护10.1文明施工确保方法(1)多种规章制度和施工总体平面部署、进度计划图等图表张挂上墙，多种图标注规范、醒目。各类公告牌、标志、标识牌内容齐全，式样规范，位置醒目。(2)现场管理有序，现场部署统一计划，材料堆放整齐，场地平整，道路、排水通畅。(3)工地现场外观做到“三洁”：施工现场场地整齐、生活环境清洁、施工产品美观洁净。(4)建筑垃圾和生活垃圾清运到指定地点，确保施工现场整齐、洁净、卫生，做到工完料尽地清。(5)施工便道派专员进行养护，确保晴雨天通畅，并常常洒水，预防尘土飞扬。(6)施工临时用地在工程结束后做好恢复和复耕工作。(7)施工队驻地设置职员浴室。施工队驻地设置娱乐室、图书室等文体设施(8)为了工程免遭损坏及对周围过往群众安全